梅賽德斯車隊的非執行主席尼基-勞達表示，今年法拉利賽車性能的大幅度提高的關鍵因素是車隊技術部門的負責人比諾托。

　　勞達曾對媒體表示，法拉利賽車性能的下滑主要因為這支意大利車隊過於依賴意大利的工程師。在被問及如何看待現在比諾托執掌技術部門，勞達說，“我一點也沒說錯。你認為比諾托是意大利人？事實上他是瑞士人，這證明了我的觀點。法拉利現在有了起色，是因為一個瑞士人管理著一批意大利人。他讓他們幹活，但也給了意大利人自由表達觀點和主意的空間。勞達對意大利《共和報》表示。

　　在勞達看來，比諾託對車隊的貢獻甚至超過了領隊阿里瓦貝內。因為法拉利2017賽季的進步是體現在技術層面的。“毫無疑問，關鍵的角色是比諾托”，勞達說，“至少從外界看來是這樣的”。

　　有趣的是，比諾托能夠進入現在的角色是因為法拉利主席馬爾喬內決定趕走前任的技術總監詹姆斯-埃里森。埃里森離開法拉利之後，於今年加盟梅賽德斯，接替帕迪洛維成為車隊的技術總監。

“我不知道馬爾喬內與詹姆斯之間發生了什麼”，勞達說，“我能說的就是我們很樂意與詹姆斯在一起共事”。

　　不容否認的事實是，法拉利車隊在埃里森離任比諾托上任之後取得了巨大的進步。“事實上我們一直在等待一支更為強大的紅牛，而我們等到的卻是法拉利。目前紅牛有點迷失。我的感覺是，氣溫高時法拉利更快，氣溫低時我們更快”，勞達說。

　　http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-04-12/doc-ifyecezv3261634.shtml