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飲料大白

2016/09/15 17:40:30

發文

#5942304 IP 189.227.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2016/09/15 17:40:30

發文IP 189.227.*.*

換個同車格的車種來比較的話,拿台製任一台SUV去和X5殺灣,不用想可以安全下庄的一定是X5 但超過X5可以承受的極限的話,X5還是會失控的 不管哪台車都一定有它的極限在,不是每個人都會把SUV當超跑開的 所以不需要刻意去放大翻車率的問題.... 台灣最有名的翻車鴨,也是短軸距的轎車底盤,但還不是得到了翻車鴨的美名 底盤的調教才是重點.... 所以不需要一昧的去[color="#FF0000"]捧轎車底盤多讚高底盤多危險[/color] 撞爛了還不都一樣要拖去報廢

2016/09/15 17:42:32

發文IP 189.227.*.*

換個同車格的車種來比較的話,拿台製任一台SUV去和X5殺灣,不用想可以安全下庄的一定是X5 但超過X5可以承受的極限的話,X5還是會失控的 不管哪台車都一定有它的極限在,不是每個人都會把SUV當超跑開的 所以不需要刻意去放大翻車率的問題.... 台灣最有名的翻車鴨,也是短軸距的轎車底盤,但還不是得到了翻車鴨的美名 底盤的調教才是重點.... 所以不需要一昧的去[color="#FF0000"]捧轎車底盤多讚高底盤多危險[/color] [color="#FFFF00"]並不是在否定教授喔,教授你說的絕對是有根據的,但理論和實際狀況畢竟還是有差距的[/color] 撞爛了還不都一樣要拖去報廢
換個同車格的車種來比較的話,拿台製任一台SUV去和X5殺灣,不用想可以安全下庄的一定是X5

但超過X5可以承受的極限的話,X5還是會失控的

不管哪台車都一定有它的極限在,不是每個人都會把SUV當超跑開的

所以不需要刻意去放大翻車率的問題....

台灣最有名的翻車鴨,也是短軸距的轎車底盤,但還不是得到了翻車鴨的美名

底盤的調教才是重點....

所以不需要一昧的去捧轎車底盤多讚高底盤多危險

並不是在否定教授喔,教授你說的絕對是有根據的,但理論和實際狀況畢竟還是有差距的

撞爛了還不都一樣要拖去報廢
試著學會放手...要懂得放手,才能得到更多...才能往前邁進。

stiffiny

2016/09/15 17:41:44

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#5942305 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 qqq2011 (QQQ2011) 所寫
回應 rolkilos (小光) 所寫

批評? 我批評的是引用者吧。😇

靜力穩定係數有沒有參考性? 當然一定有,因為按照NHTSA的研究,新出廠的車子有提高SSF的趨向。
跑車的SSF也都很高。

但是一台X5跟一台台組altis,讓你選一台去高速殺彎道,你會選那一台。

在道路上是解放了所有的控制變因,一定要堅持引用SSF的話,我當然只能說見樹不見林啊。


那麼,同樣都是 BMW,
一台 X5 跟一台 320i,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台?
當面臨上述這種選項時,
您應該就會考慮 SSF (靜力穩定係數) 這個變因了吧? 🙂

一台 2016 X5 跟一台 1986 320i, 都是新車,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台?

a_fa

2016/09/15 17:48:56

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#5942306 IP 164.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
如同硬懸調&軟懸調差異

完全相同兩台車懸調完全不同、那穩定性當然不同

拘泥在標準數據沒錯

你要開硬調還是軟調??

全家上車你開硬調還是軟調???

而懸調又只是其中一個選項而已

不是人都不想安全、而是安全是要錢來堆積

有錢、我也要買Porsche Cayenne GT

不就省得煩腦安全有多高??
離退休的45個基數還剩66個月

taiwangad

2016/09/15 18:51:37

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#5942316 IP 251.192.*.* 修改過 3 次 檢舉這篇文章

2016/09/15 18:51:37

發文IP 251.192.*.*

[quote=hilllotus (a_fa)]如同硬懸調&軟懸調差異 完全相同兩台車懸調完全不同、那穩定性當然不同 拘泥在標準數據沒錯 你要開硬調還是軟調?? 全家上車你開硬調還是軟調??? 而懸調又只是其中一個選項而已 不是人都不想安全、而是安全是要錢來堆積 有錢、我也要買Porsche Cayenne GT 不就省得煩腦安全有多高?? [/quote] 發哥你不用跟網路鄉民認真吧 現實中第一關錢救過不去了 還能選什麼車[嘆氣]

2016/09/15 18:56:17

發文IP 251.192.*.*

[quote=hilllotus (a_fa)]如同硬懸調&軟懸調差異 完全相同兩台車懸調完全不同、那穩定性當然不同 拘泥在標準數據沒錯 你要開硬調還是軟調?? 全家上車你開硬調還是軟調??? 而懸調又只是其中一個選項而已 不是人都不想安全、而是安全是要錢來堆積 有錢、我也要買Porsche Cayenne GT 不就省得煩腦安全有多高?? [/quote] 發哥 不用跟網路鄉民認真 現實中第一關錢救過不去了 還能選什麼車[嘆氣] 網路 選車 安全第一、還要先進安全 ,還要全套才行

2016/09/15 19:17:51

發文IP 251.192.*.*

[quote=hilllotus (a_fa)]如同硬懸調&軟懸調差異 完全相同兩台車懸調完全不同、那穩定性當然不同 拘泥在標準數據沒錯 你要開硬調還是軟調?? 全家上車你開硬調還是軟調??? 而懸調又只是其中一個選項而已 不是人都不想安全、而是安全是要錢來堆積 有錢、我也要買Porsche Cayenne GT 不就省得煩腦安全有多高?? [/quote] 發哥 不用跟網路鄉民認真 現實中第一關錢救過不去了 還能選什麼車[嘆氣] 網路 選車 安全第一、還要先進安全 ,還要全套才行 其他都不是車[無辜]

2016/09/15 19:18:11

發文IP 251.192.*.*

[quote=hilllotus (a_fa)]如同硬懸調&軟懸調差異 完全相同兩台車懸調完全不同、那穩定性當然不同 拘泥在標準數據沒錯 你要開硬調還是軟調?? 全家上車你開硬調還是軟調??? 而懸調又只是其中一個選項而已 不是人都不想安全、而是安全是要錢來堆積 有錢、我也要買Porsche Cayenne GT 不就省得煩腦安全有多高?? [/quote] 發哥 不用跟網路鄉民認真 現實中第一關錢 過不去 還能選什麼車[嘆氣] 網路 選車 安全第一、還要先進安全 ,還要全套才行 其他都不是車[無辜]
回應 hilllotus (a_fa) 所寫
如同硬懸調&軟懸調差異

完全相同兩台車懸調完全不同、那穩定性當然不同

拘泥在標準數據沒錯

你要開硬調還是軟調??

全家上車你開硬調還是軟調???

而懸調又只是其中一個選項而已

不是人都不想安全、而是安全是要錢來堆積

有錢、我也要買Porsche Cayenne GT

不就省得煩腦安全有多高??


發哥 不用跟網路鄉民認真

現實中第一關錢 過不去 還能選什麼車😌

網路 選車 安全第一、還要先進安全 ,還要全套才行

其他都不是車😇

大家都在 起火~~

DC

2016/09/15 19:15:14

發文

#5942322 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 stiffiny (stiffiny) 所寫
回應 qqq2011 (QQQ2011) 所寫
回應 rolkilos (小光) 所寫

批評? 我批評的是引用者吧。😇

靜力穩定係數有沒有參考性? 當然一定有,因為按照NHTSA的研究,新出廠的車子有提高SSF的趨向。
跑車的SSF也都很高。

但是一台X5跟一台台組altis,讓你選一台去高速殺彎道,你會選那一台。

在道路上是解放了所有的控制變因,一定要堅持引用SSF的話,我當然只能說見樹不見林啊。


那麼,同樣都是 BMW,
一台 X5 跟一台 320i,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台?
當面臨上述這種選項時,
您應該就會考慮 SSF (靜力穩定係數) 這個變因了吧? 🙂

一台 2016 X5 跟一台 1986 320i, 都是新車,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台?


您說的 2016 X5 是那款?
F15 X5 , F15 X5 M performance (改裝) , F85 X5M 那一台?

tricot

2016/09/15 19:34:16

發文

#5942324 IP 253.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我是用LR3殺彎,七年八萬公里,原廠漆。
不昇降高度是1.9M車高,氣壓懸吊,不側傾。
到極限時,電腦會哇哇叫,並介入煞車系統。
從來不越野,車身高,視野好,變線利器。

DC

2016/09/15 20:03:00

發文

#5942327 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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如同硬懸調&軟懸調差異

完全相同兩台車懸調完全不同、那穩定性當然不同

拘泥在標準數據沒錯

你要開硬調還是軟調??

全家上車你開硬調還是軟調???

而懸調又只是其中一個選項而已

不是人都不想安全、而是安全是要錢來堆積

有錢、我也要買Porsche Cayenne GT

不就省得煩腦安全有多高??


發哥 不用跟網路鄉民認真

現實中第一關錢 過不去 還能選什麼車😌

網路 選車 安全第一、還要先進安全 ,還要全套才行

其他都不是車😇


實話!! 都是錢堆出來的 .... 所以 有時候 真的要買新車?...(看個人需求)
其實有時候 二手 LSUV 也是不錯選擇!! 雖然不是最新的但也不差.
若 自己 會修 會保養 有時候 比買新的更省...

頭又大機梯八六

2016/09/15 21:05:39

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#5942328 IP 34.247.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dcch6666 (DC) 所寫
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如同硬懸調&軟懸調差異

完全相同兩台車懸調完全不同、那穩定性當然不同

拘泥在標準數據沒錯

你要開硬調還是軟調??

全家上車你開硬調還是軟調???

而懸調又只是其中一個選項而已

不是人都不想安全、而是安全是要錢來堆積

有錢、我也要買Porsche Cayenne GT

不就省得煩腦安全有多高??


發哥 不用跟網路鄉民認真

現實中第一關錢 過不去 還能選什麼車😌

網路 選車 安全第一、還要先進安全 ,還要全套才行

其他都不是車😇


實話!! 都是錢堆出來的 .... 所以 有時候 真的要買新車?...(看個人需求)
其實有時候 二手 LSUV 也是不錯選擇!! 雖然不是最新的但也不差.
若 自己 會修 會保養 有時候 比買新的更省...


就是有一堆自己都不做功課的,被廠商騙進來

讓後一堆自己喜歡就來催眠是好車的傢伙

就像那版上那5位納牌寫手一樣

都只是個沒有用的白痴爾以。😌
讓世人們知道道路上的危險乃是9頭蛇的理念之一。如果它們砍掉其中一個頭,兩個或多個會應該取代。9頭蛇萬歲!Hail Hydra!

stiffiny

2016/09/15 22:19:35

發文

#5942342 IP 129.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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批評? 我批評的是引用者吧。😇

靜力穩定係數有沒有參考性? 當然一定有,因為按照NHTSA的研究,新出廠的車子有提高SSF的趨向。
跑車的SSF也都很高。

但是一台X5跟一台台組altis,讓你選一台去高速殺彎道,你會選那一台。

在道路上是解放了所有的控制變因,一定要堅持引用SSF的話,我當然只能說見樹不見林啊。


那麼,同樣都是 BMW,
一台 X5 跟一台 320i,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台?
當面臨上述這種選項時,
您應該就會考慮 SSF (靜力穩定係數) 這個變因了吧? 🙂

一台 2016 X5 跟一台 1986 320i, 都是新車,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台?


您說的 2016 X5 是那款?
F15 X5 , F15 X5 M performance (改裝) , F85 X5M 那一台?

鄉民只消費得起F15 X5😌

DC

2016/09/15 23:23:29

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#5942349 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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批評? 我批評的是引用者吧。😇

靜力穩定係數有沒有參考性? 當然一定有,因為按照NHTSA的研究,新出廠的車子有提高SSF的趨向。
跑車的SSF也都很高。

但是一台X5跟一台台組altis,讓你選一台去高速殺彎道,你會選那一台。

在道路上是解放了所有的控制變因,一定要堅持引用SSF的話,我當然只能說見樹不見林啊。


那麼,同樣都是 BMW,
一台 X5 跟一台 320i,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台?
當面臨上述這種選項時,
您應該就會考慮 SSF (靜力穩定係數) 這個變因了吧? 🙂

一台 2016 X5 跟一台 1986 320i, 都是新車,讓您選一台去高速殺彎道的話,您會選那一台?


您說的 2016 X5 是那款?
F15 X5 , F15 X5 M performance (改裝) , F85 X5M 那一台?

鄉民只消費得起F15 X5😌

F15 X5 雖然2噸上下的車身重 , 但算不弱了!... F15 X5 就有 25d 30d 35i 車型.

Super

2016/09/16 00:36:01

發文

#5942362 IP 167.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
小弟開森林人一樣在蘇花公路殺彎、超車,AWD也是很穩的。6月下旬南下和平隧道入口時,一堆人都在閃一輌大砂石車,因為他連續S型超車,而且超砂石車,很猛⋯⋯

QQQ2011

2016/09/16 12:13:32

發文

#5942440 IP 52.177.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2016/09/16 12:13:32

發文IP 52.177.*.*

[quote=eric.huang.1968 (Super)]小弟開森林人一樣在蘇花公路殺彎、超車,AWD也是很穩的。6月下旬南下和平隧道入口時,一堆人都在閃一輌大砂石車,因為他連續S型超車,而且超砂石車,很猛⋯⋯[/quote] Subaru Forester 確實是一款令小弟垂涎的好車! 另外,Forester 的底盤沿用自 Subaru Impreza, 所以如果是開 Impreza 在蘇花公路殺彎的話,應該會更猛 ... [微笑]

2016/09/16 15:04:19

發文IP 52.177.*.*

[quote=eric.huang.1968 (Super)]小弟開森林人一樣在蘇花公路殺彎、超車,AWD也是很穩的。6月下旬南下和平隧道入口時,一堆人都在閃一輌大砂石車,因為他連續S型超車,而且超砂石車,很猛⋯⋯[/quote] Subaru Forester 確實是一款令小弟垂涎的好車! [愛心] 另外,Forester 的底盤是沿用自 Subaru Impreza,所以如果 是用 SSF 更佳 (重心更低) 的 Impreza 在蘇花公路殺彎的話,應該會更猛 ... [微笑] 至於那輛砂石車嘛,如果那位司機的駕駛習慣再不改正、 繼續這樣亂開個三年五年的話,翻車事故應該很難避免 ... [嘆氣]
回應 eric.huang.1968 (Super) 所寫
小弟開森林人一樣在蘇花公路殺彎、超車,AWD也是很穩的。6月下旬南下和平隧道入口時,一堆人都在閃一輌大砂石車,因為他連續S型超車,而且超砂石車,很猛⋯⋯


Subaru Forester 確實是一款令小弟垂涎的好車! 😍
另外,Forester 的底盤是沿用自 Subaru Impreza,所以如果
是用 SSF 更佳 (重心更低) 的 Impreza 在蘇花公路殺彎的話,應該會更猛 ... 🙂


至於那輛砂石車嘛,如果那位司機的駕駛習慣再不改正、
繼續這樣亂開個三年五年的話,翻車事故應該很難避免 ...
😌

QQQ2011

2016/09/16 12:15:16

發文

#5942441 IP 52.177.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2016/09/16 12:15:16

發文IP 52.177.*.*

[quote=eric.huang.1968 (Super)]小弟開森林人一樣在蘇花公路殺彎、超車,AWD也是很穩的。6月下旬南下和平隧道入口時,一堆人都在閃一輌大砂石車,因為他連續S型超車,而且超砂石車,很猛⋯⋯[/quote] 說到這一代(第四代)的 Subaru Forester,小弟又忍不住流口水了, 因為它是台灣平價車市中少見的 on-road/off-road 兼顧車款 ... [愛心] 話說, 若要評斷一款車 4WD 系統的越野(地形克服)能力的強弱, 最具指標性的測試條件就是「對角輪懸空」場合; 因為, 在「對角輪懸空」狀態下,不但一些「只能 on-road 行駛的 AWD」車種馬上投降, 就連「只有 4WD-Lock、但 前軸差速器/後軸差速器 皆無法鎖定」的車種也是沒轍 ... 而那個決定越野能力強弱的關鍵「前軸差速器/後軸差速器的鎖定」有兩種方式: 1. 傳統的機械式差速器鎖 (Differential Locker)。 2. 由 TCS (Traction Control System) 衍生而來的 EDL (Electronic Differential Lock): [url="https://en.wikipedia.org/wiki/Locking_differential"]https://en.wikipedia.org/wiki/Locking_differential[/url] 也就是說,TCS (Traction Control System) 其實有兩種作動方式: 1. TCS for on-road:當電腦偵測到有某一車輪打滑時,則立刻將引擎動力降低; 此時若打滑現象仍未消除,再進一步單獨針對該車輪 施加煞車力。 2. TCS for off-road (或稱 EDL):當電腦偵測到有某一車輪打滑時, 則立刻單獨針對該車輪 施加煞車力,而並不會將引擎動力降低。 而目前市面上的一般轎車、以及那些「中看不中用」的都會型 SUV (例如 9頭蛇大大所謂的「雙田的三腳貓 SUV」), 都只有配備了上述的第一種 TCS for on-road ... [很悶] 反觀 Suzuki,從上一代的 Grand Vitara JP 2.7 開始, 到目前剛上市的新一代 Vitara,上述的那兩種 TCS 功能都有配備; [url="http://event.taiwansuzuki.com.tw/vitara/#allgrip_main"]http://event.taiwansuzuki.com.tw/vitara/#allgrip_main[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_782399.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_782401.jpg[/img] 而在目前的台灣新車市場中、台幣 150 萬元以下的 SUV 車款當中, 除了 Suzuki Vitara 之外,也只有兩款 SUV 具備上述的 TCS for off-road 功能 --- VW Tiguan 的「EDL」 以及 Subaru Forester 的「X mode」 [愛心] (新一代的 Mitsubishi Outlander 則無法確定,因為官方資料對此隻字未提)

回應 eric.huang.1968 (Super) 所寫

小弟開森林人一樣在蘇花公路殺彎、超車,AWD也是很穩的。6月下旬南下和平隧道入口時,一堆人都在閃一輌大砂石車,因為他連續S型超車,而且超砂石車,很猛⋯⋯

 

 


說到這一代(第四代)的 Subaru Forester,小弟又忍不住流口水了,
因為它是台灣平價車市中少見的 on-road/off-road 兼顧車款 ... 😍

話說,
若要評斷一款車 4WD 系統的越野(地形克服)能力的強弱,
最具指標性的測試條件就是「對角輪懸空」場合;
因為,
在「對角輪懸空」狀態下,不但一些「只能 on-road 行駛的 AWD」車種馬上投降,
就連「只有 4WD-Lock、但 前軸差速器/後軸差速器 皆無法鎖定」的車種也是沒轍 ...

而那個決定越野能力強弱的關鍵「前軸差速器/後軸差速器的鎖定」有兩種方式:
1. 傳統的機械式差速器鎖 (Differential Locker)。
2. 由 TCS (Traction Control System) 衍生而來的 EDL (Electronic Differential Lock):

https://en.wikipedia.org/wiki/Locking_differential

也就是說,TCS (Traction Control System) 其實有兩種作動方式:

1. TCS for on-road:當電腦偵測到有某一車輪打滑時,則立刻將引擎動力降低;
此時若打滑現象仍未消除,再進一步單獨針對該車輪 施加煞車力。

2. TCS for off-road (或稱 EDL):當電腦偵測到有某一車輪打滑時,
則立刻單獨針對該車輪 施加煞車力,而並不會將引擎動力降低。

而目前市面上的一般轎車、以及那些「中看不中用」的都會型 SUV
(例如 9頭蛇大大所謂的「雙田的三腳貓 SUV」),
都只有配備了上述的第一種 TCS for on-road ... 😞


反觀 Suzuki,從上一代的 Grand Vitara JP 2.7 開始,
到目前剛上市的新一代 Vitara,上述的那兩種 TCS 功能都有配備;

http://event.taiwansuzuki.com.tw/vitara/#allgrip_main

https://youtu.be/WHkyLghkIy0







而在目前的台灣新車市場中、台幣 150 萬元以下的 SUV 車款當中,
除了 Suzuki Vitara 之外,也只有兩款 SUV 具備上述的 TCS for off-road 功能
--- VW Tiguan 的「EDL」 以及 Subaru Forester 的「X mode」 😍
(新一代的 Mitsubishi Outlander 則無法確定,因為官方資料對此隻字未提)

 

 

可可亞

2016/09/16 13:22:01

發文

#5942448 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
可以看出大家對休旅車的喜愛不遺餘力

就在八月份的新聞[鎢鋼千金酒駕撞翻Bmw休旅車]

影片可以看出,酒駕的淩志先擦撞公車與積架後,再起步距路口僅有一部車的距離
也就是速度不㑹很快的情況下把一部Bmw X5 撞翻
換作轎車相信不至於翻車


鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

QQQ2011

2016/09/16 15:17:57

發文

#5942474 IP 52.177.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 c137 (可可亞) 所寫
可以看出大家對休旅車的喜愛不遺餘力

就在八月份的新聞[鎢鋼千金酒駕撞翻Bmw休旅車]

影片可以看出,酒駕的淩志先擦撞公車與積架後,再起步距路口僅有一部車的距離
也就是速度不㑹很快的情況下把一部 Bmw X5 撞翻
換作轎車相信不至於翻車


可可亞大大說的很對!好評奉上! 🙂

DC

2016/09/16 16:11:36

發文

#5942477 IP 250.116.*.* 修改過 2 次 檢舉這篇文章

2016/09/16 16:11:36

發文IP 250.116.*.*

http://news.tvbs.com.tw/local/641874 https://www.youtube.com/watch?v=bT5uV7-MNZI [傻笑][吐舌頭]

2016/09/16 16:14:00

發文IP 250.116.*.*

http://news.tvbs.com.tw/local/641874 https://www.youtube.com/watch?v=bT5uV7-MNZI http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=111949 [傻笑][吐舌頭]

2016/09/16 16:35:57

發文IP 250.116.*.*

http://www.ettoday.net/news/20160821/760054.htm http://news.tvbs.com.tw/local/641874 https://www.youtube.com/watch?v=bT5uV7-MNZI http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=111949 [傻笑][吐舌頭]
http://www.ettoday.net/news/20160821/760054.htm

http://news.tvbs.com.tw/local/641874

https://www.youtube.com/watch?v=bT5uV7-MNZI

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=111949

😆😝

Super

2016/09/16 18:42:36

發文

#5942527 IP 155.247.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
百改降為先,短彈簧一組幾千塊,CP值很高!

可可亞

2016/09/16 22:07:29

發文

#5942567 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 qqq2011 (QQQ2011) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
可以看出大家對休旅車的喜愛不遺餘力

就在八月份的新聞[鎢鋼千金酒駕撞翻Bmw休旅車]

影片可以看出,酒駕的淩志先擦撞公車與積架後,再起步距路口僅有一部車的距離
也就是速度不㑹很快的情況下把一部 Bmw X5 撞翻
換作轎車相信不至於翻車


可可亞大大說的很對!好評奉上! 🙂

一分高一分險本來就是物理定律,所以SUV輪距車寬都做的比同級轎車大

這個是撞上瞬間的影片,目測肇事車起步加速頂多10米即撞上,所以說速度不快
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160821/933285/


下面這個是超車側碰,應該也是重心高的G500被重心低的X5碰翻
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-60-51798725-1.html

這個是側翻後,不幸再被大貨車撞上造成重大車禍
http://bbs.ybxww.com/thread-182057-1-1.html
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

a_fa

2016/09/16 22:30:15

發文

#5942571 IP 164.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
太拘泥在某基楚了

懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬完全被忽略

算了



離退休的45個基數還剩66個月

QQQ2011

2016/09/16 22:46:56

發文

#5942576 IP 52.177.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 hilllotus (a_fa) 所寫
太拘泥在某基楚了

懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬完全被忽略

算了


小弟先前已經說過好幾次了,
無奈幾位大大們似乎就是不瞭解 ... 😌

自始至終,根本就沒有人忽略「懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬」!! 😰

SSF 較差 (重心較高) 的 SUV 能夠配上很好的「懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬」,
那麼難道
SSF 較佳 (重心較低) 的轎車就不能配上很好的「懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬」??
也就是說:
如果 SUV 與轎車都同樣配上很好的「懸調行程、長度,輪胎尺寸比例軟硬」的話,
那麼兩者當中 誰的翻車風險(機率) 比較低? 這有那麼難懂嗎? 😌
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