新手練車 - 關於退檔補油(手排)
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#2
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於
2014/04/21 23:34:19
發文
於
2014/04/21 23:34:19
發文IP 129.34.*.*
[quote=ht337198 (老人家)]牽這台手排Tercel滿一個月了，這一個月幾乎天天開，目前已愈開愈順手，早已不再擔心熄火，一般的上坡起步也都不再需要拉手煞車，和剛上路的那一週比起來心情上也輕鬆多了，不再那麼緊張...
不過有一點一直沒有進步，就是退檔[很悶].... 一般直接退檔後都會有一個很明顯頓挫，看了很多國內外的網站都強調退檔要順暢就必需要做rev match，也就是退檔要補踩一些油門把轉速拉起來再讓離合器接合。我這一週下來一直想要嘗試rev match，但成功率還是很低... 我看到網路上的教學大都是:
1. 左腳離合器踩到底，右腳放油門
2. 右手將排檔打退一檔
3. 右腳踩一下油門，轉速拉起來後馬上放開
4. 左腳放離合器，右腳亦再次加油續行
我的疑問是第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? 這樣的話步驟會變成:
1. 左腳離合器踩到底，右腳放油門
2. 右手將排檔打退一檔
3. 右腳踩下油門不放
4. 左腳放離合器
我目前最大的困難其實就是卡在步驟3放油門的地方，如果能夠不放油門直接進行後續的步驟就還算順利(其實就只是改成先踩油片刻後才放離合)，而實際上也可以感到退檔比較平順，不過都沒有看到人這樣教.... 這樣會不會傷車呢?
此外下坡時如果發現速度太快想要降檔減速時會在踩下離合器那一瞬間車速突然變快(因為出現空檔)，這時如果直接退一檔那頓錯感就非常明顯... 這裡要平順是否就要學會傳說中的跟趾才能做到? 因為下坡踩離合時要踩一點煞車避免突然變快，但同時又要補油再退檔....[頭暈]
總之手排車要開到一路平平順順真的很難，尤其是坐慣自排車的乘客感覺會更明顯，我上週有載了一次朋友，在車陣中忽快忽慢時朋友就問我為什麼一直急煞.... 其實我根本沒踩煞車，只是退檔沒補油[三條線]
昨天加了第三次油，第二次加油後的油耗略有進步變成14km/L，其中大約30%高速公路或快速道路，30%市區，40%山路(主要是去拉拉山那一趟)[/quote]
第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? <= 以小弟的經驗來說, 可以不放掉試試看離合器片會不會提早下課 ..... 我的經驗是不放掉離合器片會提早下課... [傻笑]
於
2014/04/21 23:37:17
發文IP 129.34.*.*
[quote=ht337198 (老人家)]牽這台手排Tercel滿一個月了，這一個月幾乎天天開，目前已愈開愈順手，早已不再擔心熄火，一般的上坡起步也都不再需要拉手煞車，和剛上路的那一週比起來心情上也輕鬆多了，不再那麼緊張...
不過有一點一直沒有進步，就是退檔[很悶].... 一般直接退檔後都會有一個很明顯頓挫，看了很多國內外的網站都強調退檔要順暢就必需要做rev match，也就是退檔要補踩一些油門把轉速拉起來再讓離合器接合。我這一週下來一直想要嘗試rev match，但成功率還是很低... 我看到網路上的教學大都是:
1. 左腳離合器踩到底，右腳放油門
2. 右手將排檔打退一檔
3. 右腳踩一下油門，轉速拉起來後馬上放開
4. 左腳放離合器，右腳亦再次加油續行
我的疑問是第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? 這樣的話步驟會變成:
1. 左腳離合器踩到底，右腳放油門
2. 右手將排檔打退一檔
3. 右腳踩下油門不放
4. 左腳放離合器
我目前最大的困難其實就是卡在步驟3放油門的地方，如果能夠不放油門直接進行後續的步驟就還算順利(其實就只是改成先踩油片刻後才放離合)，而實際上也可以感到退檔比較平順，不過都沒有看到人這樣教.... 這樣會不會傷車呢?
此外下坡時如果發現速度太快想要降檔減速時會在踩下離合器那一瞬間車速突然變快(因為出現空檔)，這時如果直接退一檔那頓錯感就非常明顯... 這裡要平順是否就要學會傳說中的跟趾才能做到? 因為下坡踩離合時要踩一點煞車避免突然變快，但同時又要補油再退檔....[頭暈]
總之手排車要開到一路平平順順真的很難，尤其是坐慣自排車的乘客感覺會更明顯，我上週有載了一次朋友，在車陣中忽快忽慢時朋友就問我為什麼一直急煞.... 其實我根本沒踩煞車，只是退檔沒補油[三條線]
昨天加了第三次油，第二次加油後的油耗略有進步變成14km/L，其中大約30%高速公路或快速道路，30%市區，40%山路(主要是去拉拉山那一趟)[/quote]
第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? <= 以小弟的經驗來說, 可以不放掉試試看離合器片會不會提早下課 ..... 我的經驗是第三步驟不放掉油門的話, 離合器片會提早下課... [傻笑]
變速箱有個叫飛輪的東西, 轉速跟飛輪的速度不契合的話, 換檔就是卡卡兼頓挫 .... [color="#FFFF00"]以騎過野狼, 偉士牌, NSR , 開過手排青鳥的個人經驗來看 ...[/color]
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| 牽這台手排Tercel滿一個月了，這一個月幾乎天天開，目前已愈開愈順手，早已不再擔心熄火，一般的上坡起步也都不再需要拉手煞車，和剛上路的那一週比起來心情上也輕鬆多了，不再那麼緊張... 不過有一點一直沒有進步，就是退檔😞.... 一般直接退檔後都會有一個很明顯頓挫，看了很多國內外的網站都強調退檔要順暢就必需要做rev match，也就是退檔要補踩一些油門把轉速拉起來再讓離合器接合。我這一週下來一直想要嘗試rev match，但成功率還是很低... 我看到網路上的教學大都是: 1. 左腳離合器踩到底，右腳放油門 2. 右手將排檔打退一檔 3. 右腳踩一下油門，轉速拉起來後馬上放開 4. 左腳放離合器，右腳亦再次加油續行 我的疑問是第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? 這樣的話步驟會變成: 1. 左腳離合器踩到底，右腳放油門 2. 右手將排檔打退一檔 3. 右腳踩下油門不放 4. 左腳放離合器 我目前最大的困難其實就是卡在步驟3放油門的地方，如果能夠不放油門直接進行後續的步驟就還算順利(其實就只是改成先踩油片刻後才放離合)，而實際上也可以感到退檔比較平順，不過都沒有看到人這樣教.... 這樣會不會傷車呢? 此外下坡時如果發現速度太快想要降檔減速時會在踩下離合器那一瞬間車速突然變快(因為出現空檔)，這時如果直接退一檔那頓錯感就非常明顯... 這裡要平順是否就要學會傳說中的跟趾才能做到? 因為下坡踩離合時要踩一點煞車避免突然變快，但同時又要補油再退檔....😵 總之手排車要開到一路平平順順真的很難，尤其是坐慣自排車的乘客感覺會更明顯，我上週有載了一次朋友，在車陣中忽快忽慢時朋友就問我為什麼一直急煞.... 其實我根本沒踩煞車，只是退檔沒補油😰 昨天加了第三次油，第二次加油後的油耗略有進步變成14km/L，其中大約30%高速公路或快速道路，30%市區，40%山路(主要是去拉拉山那一趟) | |||
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回應 ht337198 (老人家) 所寫第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? <= 以小弟的經驗來說, 可以不放掉試試看離合器片會不會提早下課 ..... 我的經驗是第三步驟不放掉油門的話, 離合器片會提早下課... 😆
變速箱有個叫飛輪的東西, 轉速跟飛輪的速度不契合的話, 換檔就是卡卡兼頓挫 .... 以騎過野狼, 偉士牌, NSR , 開過手排青鳥的個人經驗來看 ...
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
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| 牽這台手排Tercel滿一個月了，這一個月幾乎天天開，目前已愈開愈順手，早已不再擔心熄火，一般的上坡起步也都不再需要拉手煞車，和剛上路的那一週比起來心情上也輕鬆多了，不再那麼緊張... 不過有一點一直沒有進步，就是退檔😞.... 一般直接退檔後都會有一個很明顯頓挫，看了很多國內外的網站都強調退檔要順暢就必需要做rev match，也就是退檔要補踩一些油門把轉速拉起來再讓離合器接合。我這一週下來一直想要嘗試rev match，但成功率還是很低... 我看到網路上的教學大都是: 1. 左腳離合器踩到底，右腳放油門 2. 右手將排檔打退一檔 3. 右腳踩一下油門，轉速拉起來後馬上放開 4. 左腳放離合器，右腳亦再次加油續行 我的疑問是第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? 這樣的話步驟會變成: 1. 左腳離合器踩到底，右腳放油門 2. 右手將排檔打退一檔 3. 右腳踩下油門不放 4. 左腳放離合器 我目前最大的困難其實就是卡在步驟3放油門的地方，如果能夠不放油門直接進行後續的步驟就還算順利(其實就只是改成先踩油片刻後才放離合)，而實際上也可以感到退檔比較平順，不過都沒有看到人這樣教.... 這樣會不會傷車呢? 此外下坡時如果發現速度太快想要降檔減速時會在踩下離合器那一瞬間車速突然變快(因為出現空檔)，這時如果直接退一檔那頓錯感就非常明顯... 這裡要平順是否就要學會傳說中的跟趾才能做到? 因為下坡踩離合時要踩一點煞車避免突然變快，但同時又要補油再退檔....😵 總之手排車要開到一路平平順順真的很難，尤其是坐慣自排車的乘客感覺會更明顯，我上週有載了一次朋友，在車陣中忽快忽慢時朋友就問我為什麼一直急煞.... 其實我根本沒踩煞車，只是退檔沒補油😰 昨天加了第三次油，第二次加油後的油耗略有進步變成14km/L，其中大約30%高速公路或快速道路，30%市區，40%山路(主要是去拉拉山那一趟) | |||
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直接學跟趾就好了
🙂🙂
我愛----阿福
#4
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於
2014/04/22 00:18:22
發文
於
2014/04/22 00:18:22
發文IP 246.167.*.*
[quote=hifeng0336 (柴油車90K)]
第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? <= 以小弟的經驗來說, 可以不放掉試試看離合器片會不會提早下課 ..... 我的經驗是第三步驟不放掉油門的話, 離合器片會提早下課... [傻笑]
變速箱有個叫飛輪的東西, 轉速跟飛輪的速度不契合的話, 換檔就是卡卡兼頓挫 .... [color="#FFFF00"]以騎過野狼, 偉士牌, NSR , 開過手排青鳥的個人經驗來看 ...[/color][/quote]
感謝提醒!!! 還好來這兒問一下~~ 不然把離合器搞掛了就糗了[嘆氣]
難怪都沒有人這樣子教，我還是得好好練習左右腳的搭配
[quote=alcohol (沒腦請勿開車)]
直接學跟趾就好了
[微笑][微笑][/quote]
這就真的有難了... 除了右腳的控制要練之外還有Tercel的踏板位置似乎不太容易做跟趾... 我有試過在上坡起步用跟趾，但右腳的姿勢很難喬，整個身體都要稍微歪一下才行... 上車起步是在停車的狀態下做還好，如果是行進中我還真是不敢[頭暈]
於
2014/04/22 00:19:07
發文IP 246.167.*.*
[quote=hifeng0336 (柴油車90K)]
第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? <= 以小弟的經驗來說, 可以不放掉試試看離合器片會不會提早下課 ..... 我的經驗是第三步驟不放掉油門的話, 離合器片會提早下課... [傻笑]
變速箱有個叫飛輪的東西, 轉速跟飛輪的速度不契合的話, 換檔就是卡卡兼頓挫 .... [color="#FFFF00"]以騎過野狼, 偉士牌, NSR , 開過手排青鳥的個人經驗來看 ...[/color][/quote]
感謝提醒!!! 還好來這兒問一下~~ 不然把離合器搞掛了就糗了[嘆氣]
難怪都沒有人這樣子教，我還是得好好練習左右腳的搭配
[quote=alcohol (沒腦請勿開車)]
直接學跟趾就好了
[微笑][微笑][/quote]
這就真的有難了... 除了右腳的控制要練之外還有Tercel的踏板位置似乎不太容易做跟趾... 我有試過在上坡起步用跟趾，但右腳的姿勢很難喬，整個身體都要稍微歪一下才行... 上坡起步是在停車的狀態下做還好，如果是行進中我還真是不敢[頭暈]
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第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? <= 以小弟的經驗來說, 可以不放掉試試看離合器片會不會提早下課 ..... 我的經驗是第三步驟不放掉油門的話, 離合器片會提早下課... 😆 變速箱有個叫飛輪的東西, 轉速跟飛輪的速度不契合的話, 換檔就是卡卡兼頓挫 .... 以騎過野狼, 偉士牌, NSR , 開過手排青鳥的個人經驗來看 ... | |||
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感謝提醒!!! 還好來這兒問一下~~ 不然把離合器搞掛了就糗了😌
難怪都沒有人這樣子教，我還是得好好練習左右腳的搭配
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直接學跟趾就好了 🙂🙂 | |||
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這就真的有難了... 除了右腳的控制要練之外還有Tercel的踏板位置似乎不太容易做跟趾... 我有試過在上坡起步用跟趾，但右腳的姿勢很難喬，整個身體都要稍微歪一下才行... 上坡起步是在停車的狀態下做還好，如果是行進中我還真是不敢😵
#5
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才一個月、別急
順其自然
很快就會覺得五的檔位不夠用
😆
順其自然
很快就會覺得五的檔位不夠用
😆
芝麻開門
#7
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其實補油的動作就是用腳點一下油門而已,
注意......是"點"一下的那種感覺,
讓轉速上到......約3~4千轉左右(溫和的駕馭)
然後趁著轉速尚未掉下來時,趕快退檔(此時左腳當然踩著離合器)
完成退檔時,左腳通常是快速的放掉離合器.
注意......是"點"一下的那種感覺,
讓轉速上到......約3~4千轉左右(溫和的駕馭)
然後趁著轉速尚未掉下來時,趕快退檔(此時左腳當然踩著離合器)
完成退檔時,左腳通常是快速的放掉離合器.
行車平安
#8
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高速公路小弟有時會含住油門進行退一檔動作,準一點就可以無頓挫,這之間離合器是瞬踩瞬放..
不過要連退兩檔的話,就會用雙離合器方式補油退檔..
市區慢速要退檔的話,油門補多一些,離合器慢慢放就OK啦
以前共乘去念書時,進退檔頓挫都控制得很好,女同學到後面才知道車是手排😰
殊不知我剛上路也是怕得要死,後來習慣就上手囉..
真懷念當時市區/快速道路/山路混合的路程,開一個禮拜就熟門熟路了
不過要連退兩檔的話,就會用雙離合器方式補油退檔..
市區慢速要退檔的話,油門補多一些,離合器慢慢放就OK啦
以前共乘去念書時,進退檔頓挫都控制得很好,女同學到後面才知道車是手排😰
殊不知我剛上路也是怕得要死,後來習慣就上手囉..
真懷念當時市區/快速道路/山路混合的路程,開一個禮拜就熟門熟路了
被酸車主心聲:"俺花XX萬以上買台車不是給你們酸民打臉的" XDD
#9
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哭拉ㄐ放慢一點啦~~😵
我的小咕唧滿兩歲囉
#10
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周爸講的是重點!!!
離合器再放慢一些,畢竟你還不是很熟台車!
一開始可以先分3段或是2段放,等熟了再無段一次放~
還有,你把那個講成5個步驟,會搞死自己,(現在車都有同步齒輪,不用double)
假設現在掛在5檔....
1.左腳踩下離合器,右手順便把檔位下撥到四檔,同時右腳踩一下油門(輕重自己拿揑,聽聲最準)
2.左腳慢放離合器找接合點
以上的動作在進行時,可以同步看你的檔位&轉速,
看你的上一檔轉速多少時,退下一檔約要補到多少才不會頓,還要加進放離合器的時間~
還有,每一個檔位退檔的提速都不太一樣,多退幾次,多來幾檔,熟能生巧!
離合器再放慢一些,畢竟你還不是很熟台車!
一開始可以先分3段或是2段放,等熟了再無段一次放~
還有,你把那個講成5個步驟,會搞死自己,(現在車都有同步齒輪,不用double)
假設現在掛在5檔....
1.左腳踩下離合器,右手順便把檔位下撥到四檔,同時右腳踩一下油門(輕重自己拿揑,聽聲最準)
2.左腳慢放離合器找接合點
以上的動作在進行時,可以同步看你的檔位&轉速,
看你的上一檔轉速多少時,退下一檔約要補到多少才不會頓,還要加進放離合器的時間~
還有,每一個檔位退檔的提速都不太一樣,多退幾次,多來幾檔,熟能生巧!
#11
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記得以前當兵時駕駛要降檔的方法是1:先踩離合器後撥入空檔2:放開離合器,踩油門後放開3:再踩離合器後就可以做降檔動作,也就是double.
#12
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順順開就好
怎麼有要衝場子的感覺??😆😆
怎麼有要衝場子的感覺??😆😆
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#13
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直接學跟趾就好了 🙂🙂 | |||
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拖鞋兒的原廠踏板應該不好練
只想吃飽睡，睡飽吃。
#14
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| 周爸講的是重點!!! 離合器再放慢一些,畢竟你還不是很熟台車! 一開始可以先分3段或是2段放,等熟了再無段一次放~ 還有,你把那個講成5個步驟,會搞死自己,(現在車都有同步齒輪,不用double) 假設現在掛在5檔.... 1.左腳踩下離合器,右手順便把檔位下撥到四檔,同時右腳踩一下油門(輕重自己拿揑,聽聲最準) 2.左腳慢放離合器找接合點 以上的動作在進行時,可以同步看你的檔位&轉速, 看你的上一檔轉速多少時,退下一檔約要補到多少才不會頓,還要加進放離合器的時間~ 還有,每一個檔位退檔的提速都不太一樣,多退幾次,多來幾檔,熟能生巧! | |||
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這樣的確單純許多，這兩天再來試試~ 步驟太多真的會自亂陣腳....
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| 順順開就好 怎麼有要衝場子的感覺??😆😆 | |||
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沒啦~~ 我天生沒冒險的膽子...😊
我的確是希望能把手排練到"開順順"... 也就是上面鳥爸提到的連乘客都以為是坐自排車的境界，盡可能減少換檔時的頓挫感，不然實在不好意思載別人(我上路至今只載過一次人，就是上面提到以為我一直在踩煞車的好朋友)...😌
#15
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入檔離合器慢慢放就好
油門深淺自己抓
油門深淺自己抓
士為知己摺紙，女為悅己整容
#16
4
於
2014/04/23 01:48:29
發文
如果目標是柔順,那其實最標準的動作, 還是應該要Double Clutch
1,採離合
2,入空檔
3,放離合
4, 點油門 (深淺部分需要經驗與技術,不過目標是把轉速拉到比下個檔位高500 RPM左右)
5, 採離合
6, 入檔
7, 放離合
整個動作裡採了兩次離合器故得此名, 早期無Synchromesh的手排車如果不這樣降的話,檔位會進不去 (變速箱會發出攪拌機的聲音,排檔桿會彈出檔位).
Double Clutch比Rev Match 更柔順, 因為在空檔放離合採油的時候, 變速箱的輸入軸也得到了加速.
而單純的Rev Match少了加速輸入軸的步驟,所以必須靠Synchromesh去做同步.
Double Clutch學會了,再加入剎車,就升級成所謂的跟趾動作了.
附帶一提, 如果空檔踩油門的動作做得漂亮的話, 排檔桿會有一種被"吸"入檔位的感覺,相當爽快.
大部分的一般車子Synchromesh都夠耐用,所以就算只學Rev Match也無所謂.
但有些大扭力車 ,如Synchromesh不夠堅固, 不做Double Clutch長期下來可能就會需要更換Synchromesh.
那....回到問題的最原點😇
Rev Match入檔後油門可以不用放,但是深淺要控制好, 最好是把轉速控制在比入檔後高 250 RPM左右就好
這樣可以避免離合器不必要的磨損以及輪胎產生不必要打滑.
最重要是保持心平氣和, 用心去感覺動力系統的節奏.
1,採離合
2,入空檔
3,放離合
4, 點油門 (深淺部分需要經驗與技術,不過目標是把轉速拉到比下個檔位高500 RPM左右)
5, 採離合
6, 入檔
7, 放離合
整個動作裡採了兩次離合器故得此名, 早期無Synchromesh的手排車如果不這樣降的話,檔位會進不去 (變速箱會發出攪拌機的聲音,排檔桿會彈出檔位).
Double Clutch比Rev Match 更柔順, 因為在空檔放離合採油的時候, 變速箱的輸入軸也得到了加速.
而單純的Rev Match少了加速輸入軸的步驟,所以必須靠Synchromesh去做同步.
Double Clutch學會了,再加入剎車,就升級成所謂的跟趾動作了.
附帶一提, 如果空檔踩油門的動作做得漂亮的話, 排檔桿會有一種被"吸"入檔位的感覺,相當爽快.
大部分的一般車子Synchromesh都夠耐用,所以就算只學Rev Match也無所謂.
但有些大扭力車 ,如Synchromesh不夠堅固, 不做Double Clutch長期下來可能就會需要更換Synchromesh.
那....回到問題的最原點😇
Rev Match入檔後油門可以不用放,但是深淺要控制好, 最好是把轉速控制在比入檔後高 250 RPM左右就好
這樣可以避免離合器不必要的磨損以及輪胎產生不必要打滑.
最重要是保持心平氣和, 用心去感覺動力系統的節奏.
#17
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| 如果目標是柔順,那其實最標準的動作, 還是應該要Double Clutch 1,採離合 2,入空檔 3,放離合 4, 點油門 (深淺部分需要經驗與技術,不過目標是把轉速拉到比下個檔位高500 RPM左右) 5, 採離合 6, 入檔 7, 放離合 整個動作裡採了兩次離合器故得此名, 早期無Synchromesh的手排車如果不這樣降的話,檔位會進不去 (變速箱會發出攪拌機的聲音,排檔桿會彈出檔位). Double Clutch比Rev Match 更柔順, 因為在空檔放離合採油的時候, 變速箱的輸入軸也得到了加速. 而單純的Rev Match少了加速輸入軸的步驟,所以必須靠Synchromesh去做同步. Double Clutch學會了,再加入剎車,就升級成所謂的跟趾動作了. 附帶一提, 如果空檔踩油門的動作做得漂亮的話, 排檔桿會有一種被"吸"入檔位的感覺,相當爽快. 大部分的一般車子Synchromesh都夠耐用,所以就算只學Rev Match也無所謂. 但有些大扭力車 ,如Synchromesh不夠堅固, 不做Double Clutch長期下來可能就會需要更換Synchromesh. 那....回到問題的最原點😇 Rev Match入檔後油門可以不用放,但是深淺要控制好, 最好是把轉速控制在比入檔後高 250 RPM左右就好 這樣可以避免離合器不必要的磨損以及輪胎產生不必要打滑. 最重要是保持心平氣和, 用心去感覺動力系統的節奏. | |||
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高手!!
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行車平安
#18
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| 如果目標是柔順,那其實最標準的動作, 還是應該要Double Clutch 1,採離合 2,入空檔 3,放離合 4, 點油門 (深淺部分需要經驗與技術,不過目標是把轉速拉到比下個檔位高500 RPM左右) 5, 採離合 6, 入檔 7, 放離合 整個動作裡採了兩次離合器故得此名, 早期無Synchromesh的手排車如果不這樣降的話,檔位會進不去 (變速箱會發出攪拌機的聲音,排檔桿會彈出檔位). Double Clutch比Rev Match 更柔順, 因為在空檔放離合採油的時候, 變速箱的輸入軸也得到了加速. 而單純的Rev Match少了加速輸入軸的步驟,所以必須靠Synchromesh去做同步. Double Clutch學會了,再加入剎車,就升級成所謂的跟趾動作了. 附帶一提, 如果空檔踩油門的動作做得漂亮的話, 排檔桿會有一種被"吸"入檔位的感覺,相當爽快. 大部分的一般車子Synchromesh都夠耐用,所以就算只學Rev Match也無所謂. 但有些大扭力車 ,如Synchromesh不夠堅固, 不做Double Clutch長期下來可能就會需要更換Synchromesh. 那....回到問題的最原點😇 Rev Match入檔後油門可以不用放,但是深淺要控制好, 最好是把轉速控制在比入檔後高 250 RPM左右就好 這樣可以避免離合器不必要的磨損以及輪胎產生不必要打滑. 最重要是保持心平氣和, 用心去感覺動力系統的節奏. | |||
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好評 + 1 ..... 不過現在市售平價國民車的煞車踏板都高出油門踏板很多, 消費者自己想嘗試跟趾的失敗率蠻高的 ... 😇
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
#19
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😆開久了就習慣成自然~~另外離合器線沒那麼不耐,家裡以前那台手排車二十幾萬公里也才換過一次🙂
#20
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| 如果目標是柔順,那其實最標準的動作, 還是應該要Double Clutch 1,採離合 2,入空檔 3,放離合 4, 點油門 (深淺部分需要經驗與技術,不過目標是把轉速拉到比下個檔位高500 RPM左右) 5, 採離合 6, 入檔 7, 放離合 整個動作裡採了兩次離合器故得此名, 早期無Synchromesh的手排車如果不這樣降的話,檔位會進不去 (變速箱會發出攪拌機的聲音,排檔桿會彈出檔位). Double Clutch比Rev Match 更柔順, 因為在空檔放離合採油的時候, 變速箱的輸入軸也得到了加速. 而單純的Rev Match少了加速輸入軸的步驟,所以必須靠Synchromesh去做同步. Double Clutch學會了,再加入剎車,就升級成所謂的跟趾動作了. 附帶一提, 如果空檔踩油門的動作做得漂亮的話, 排檔桿會有一種被"吸"入檔位的感覺,相當爽快. 大部分的一般車子Synchromesh都夠耐用,所以就算只學Rev Match也無所謂. 但有些大扭力車 ,如Synchromesh不夠堅固, 不做Double Clutch長期下來可能就會需要更換Synchromesh. 那....回到問題的最原點😇 Rev Match入檔後油門可以不用放,但是深淺要控制好, 最好是把轉速控制在比入檔後高 250 RPM左右就好 這樣可以避免離合器不必要的磨損以及輪胎產生不必要打滑. 最重要是保持心平氣和, 用心去感覺動力系統的節奏. | |||
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哇! 好棒的教學文! 太感謝了!! 其實我之前就有試過double clutch，感覺比rev match還要手忙腳亂...
手排車要開得柔順真是不簡單... 就算能夠做到沒有頓挫感也還要考量補油時的那一聲引擎會不會讓乘客誤會😞
今天沒有開車，搭公車時十分注意司機的換檔動作，我發現公車司機好像連升檔都會跳檔??(一檔直接跳三檔??)，不知是不是我看眼花了....
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| 其實補油的動作就是用腳點一下油門而已, 注意......是"點"一下的那種感覺, 讓轉速上到......約3~4千轉左右(溫和的駕馭) 然後趁著轉速尚未掉下來時,趕快退檔(此時左腳當然踩著離合器) 完成退檔時,左腳通常是快速的放掉離合器. | |||
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車子只要起步動了之後，升檔降檔離合器都用踹的，快速採放，
慢慢放離合器在那空磨會提早下課，
重點是補油，點一下或踹一下油門讓轉速升起，須視當時車速配轉速，
比如2檔車速40km時是2,500rpm，當3檔退入2檔時，
踹離合器，車速降到40km時，油門補油到2,500rpm，快速放掉離合器，
就不會頓措，二次離合Double Clutch也是一樣要配車速、轉速。
多練幾次就好了。
🙂
不過有一點一直沒有進步，就是退檔😞.... 一般直接退檔後都會有一個很明顯頓挫，看了很多國內外的網站都強調退檔要順暢就必需要做rev match，也就是退檔要補踩一些油門把轉速拉起來再讓離合器接合。我這一週下來一直想要嘗試rev match，但成功率還是很低... 我看到網路上的教學大都是:
1. 左腳離合器踩到底，右腳放油門
2. 右手將排檔打退一檔
3. 右腳踩一下油門，轉速拉起來後馬上放開
4. 左腳放離合器，右腳亦再次加油續行
我的疑問是第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? 這樣的話步驟會變成:
1. 左腳離合器踩到底，右腳放油門
2. 右手將排檔打退一檔
3. 右腳踩下油門不放
4. 左腳放離合器
我目前最大的困難其實就是卡在步驟3放油門的地方，如果能夠不放油門直接進行後續的步驟就還算順利(其實就只是改成先踩油片刻後才放離合)，而實際上也可以感到退檔比較平順，不過都沒有看到人這樣教.... 這樣會不會傷車呢?
此外下坡時如果發現速度太快想要降檔減速時會在踩下離合器那一瞬間車速突然變快(因為出現空檔)，這時如果直接退一檔那頓錯感就非常明顯... 這裡要平順是否就要學會傳說中的跟趾才能做到? 因為下坡踩離合時要踩一點煞車避免突然變快，但同時又要補油再退檔....😵
總之手排車要開到一路平平順順真的很難，尤其是坐慣自排車的乘客感覺會更明顯，我上週有載了一次朋友，在車陣中忽快忽慢時朋友就問我為什麼一直急煞.... 其實我根本沒踩煞車，只是退檔沒補油😰
昨天加了第三次油，第二次加油後的油耗略有進步變成14km/L，其中大約30%高速公路或快速道路，30%市區，40%山路(主要是去拉拉山那一趟)