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2014 F1 鼻錐
#F1

Derek(ccy329)

於

2013/05/29 18:59:03

發文

#4928357 IP 92.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
2014賽車的鼻錐高度會限制在185mm
比現在的550mm低很多
估計階梯式鼻錐應該不會再出現


2010

2014

共

23

則留言

共 2 頁

hello kimi(hellokimi)

於

2013/05/29 19:06:32

發文

#4928362 IP 129.172.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
太醜了...

明年觀眾一定銳減....

hello kimi(hellokimi)

於

2013/05/29 19:08:24

發文

#4928367 IP 129.172.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 hellokimi (hello kimi) 所寫
太醜了...

明年觀眾一定銳減....


(FIA這事拿車手的命開玩笑

那麼低的鼻錐 車很容易就開上去了.... 車手面部會全毀...)

維克(bvmbmb)

於

2013/05/29 19:30:31

發文

#4928423 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
會醜嗎？
洗拿那個年代的車不就這個樣？

Derek(ccy329)

於

2013/05/29 19:44:55

發文

#4928452 IP 92.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
高度差不多跟以前一樣
2003 MP4-18

音速貴公子(vivasenna01)

於

2013/05/29 19:49:56

發文

#4928464 IP 253.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
其實寬度才是問題... 收窄會好看很多
Racing is in my blood!

我想當老闆(twsnake2003)

於

2013/05/29 20:21:31

發文

#4928516 IP 229.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
尾翼也要調低啊😇
不然更醜...😇😡😝

無尾熊(cbr1000rr)

於

2013/05/29 20:23:49

發文

#4928520 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
前翼要收窄

尾翼要調低😇

阿龍索向前走(falonso2008)

於

2013/05/29 20:30:41

發文

#4928541 IP 246.167.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
前翼要收窄

尾翼要調低😇


尾翼沒有要調低，前翼只是少了兩側垂直翼的寬度。
不屈的精神與追求勝利的渴望

Derek(ccy329)

於

2013/05/29 20:50:25

發文

#4928596 IP 92.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
前翼要收窄

尾翼要調低😇


尾翼沒有要調低，前翼只是少了兩側垂直翼的寬度。

尾翼要加寬會比較好看

無尾熊(cbr1000rr)

於

2013/05/29 21:00:47

發文

#4928622 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
前翼要收窄

尾翼要調低😇


尾翼沒有要調低，前翼只是少了兩側垂直翼的寬度。


還是很寬😰😞

阿龍索向前走(falonso2008)

於

2013/05/29 21:04:05

發文

#4928629 IP 246.167.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ccy329 (D.C.) 所寫
回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
前翼要收窄

尾翼要調低😇


尾翼沒有要調低，前翼只是少了兩側垂直翼的寬度。

尾翼要加寬會比較好看


確實 🙂
不屈的精神與追求勝利的渴望

躍馬TiMo(timoyay)

於

2013/05/30 19:31:38

發文

#4930433 IP 241.255.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
前翼要收窄

尾翼要調低😇

有人說過05年McLaren MP4-20 又寬又扁的鼻錐醜嗎？

CoCo(cocolin)

於

2013/05/30 21:41:11

發文

#4930628 IP 12.123.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 timoyay (躍馬TiMo) 所寫
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
前翼要收窄

尾翼要調低😇

有人說過05年McLaren MP4-20 又寬又扁的鼻錐醜嗎？

只有人說他三不五時噴裝備~~😆

嘴砲世界(arashia)

於

2013/05/31 16:53:08

發文

#4932522 IP 246.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
每一年都有人說醜

不過也只能看下去了😆

秋山(chinghuai)

於

2013/05/31 17:27:10

發文

#4932606 IP 242.42.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/05/31 17:27:10

發文IP 242.42.*.*

醜不醜在其次， 看習慣就好了， 觀眾的習慣很容易改變的。

於

2013/05/31 17:29:17

發文IP 242.42.*.*

醜不醜在其次，看習慣就好了， 去年的階梯式鼻椎剛開季時大家不都是說很醜， 看個兩、三場比賽之後就習慣了， 觀眾的習慣很容易改變的。
醜不醜在其次，看習慣就好了，
去年的階梯式鼻椎剛開季時大家不都是說很醜，
看個兩、三場比賽之後就習慣了，
觀眾的習慣很容易改變的。

阿龍索向前走(falonso2008)

於

2013/05/31 18:04:15

發文

#4932662 IP 129.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章





我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014

鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。


讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。

不屈的精神與追求勝利的渴望

Derek(ccy329)

於

2013/05/31 18:43:00

發文

#4932689 IP 92.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫





我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014

鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。


讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。


以當初Williams的表現來看
新車測試的時候很快
但是在賽季中
這個設計證明是失敗的
較短的車鼻也不利於車身的配重
之後2004下半季改回了常規的設計

技術上
鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制）

躍馬TiMo(timoyay)

於

2013/05/31 23:37:00

發文

#4932998 IP 241.255.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ccy329 (D.C.) 所寫
回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫





我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014

鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。


讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。


以當初Williams的表現來看
新車測試的時候很快
但是在賽季中
這個設計證明是失敗的
較短的車鼻也不利於車身的配重
之後2004下半季改回了常規的設計

技術上
鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制）

大家會學09年BrownGP 那種嗎？

阿龍索向前走(falonso2008)

於

2013/06/01 11:59:13

發文

#4933353 IP 129.164.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/06/01 11:59:13

發文IP 129.164.*.*

[quote=ccy329 (D.C.)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)] [img]http://i.imm.io/17M1B.jpeg[/img] [img]http://i.imm.io/17LTp.jpeg[/img] 我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014 鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。 讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。 [/quote] 以當初Williams的表現來看 新車測試的時候很快 但是在賽季中 這個設計證明是失敗的 較短的車鼻也不利於車身的配重 之後2004下半季改回了常規的設計 技術上 鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制） [/quote] [img]http://i.imm.io/17SiI.jpeg[/img] 我的想是這樣。

於

2013/06/01 11:59:29

發文IP 129.164.*.*

[quote=ccy329 (D.C.)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)] [img]http://i.imm.io/17M1B.jpeg[/img] [img]http://i.imm.io/17LTp.jpeg[/img] 我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014 鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。 讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。 [/quote] 以當初Williams的表現來看 新車測試的時候很快 但是在賽季中 這個設計證明是失敗的 較短的車鼻也不利於車身的配重 之後2004下半季改回了常規的設計 技術上 鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制） [/quote] [img]http://i.imm.io/17SiI.jpeg[/img] 我的想法是這樣。
回應 ccy329 (D.C.) 所寫
回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫





我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014

鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。


讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。


以當初Williams的表現來看
新車測試的時候很快
但是在賽季中
這個設計證明是失敗的
較短的車鼻也不利於車身的配重
之後2004下半季改回了常規的設計

技術上
鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制）




我的想法是這樣。



不屈的精神與追求勝利的渴望

Derek(ccy329)

於

2013/06/01 21:48:13

發文

#4933694 IP 92.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
回應 ccy329 (D.C.) 所寫
回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫





我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014

鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。


讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。


以當初Williams的表現來看
新車測試的時候很快
但是在賽季中
這個設計證明是失敗的
較短的車鼻也不利於車身的配重
之後2004下半季改回了常規的設計

技術上
鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制）




我的想法是這樣。




很有趣的想法
有點像是鼻錐向下延伸的A1
如何整合通過的氣流會是重點
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