#42
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Luxgen有甚麼問題？真的要比妥善率，國產車哪台要跟Luxgen來比請說明一下，都很歡迎，歐洲車不用比了，本來所善率就差，跟歐洲車比妥善率還真是拉低了格調。至於安全，有哪台同級車敢跟Luxgen來比的啦？喔，真是老天，連Q7去撞Luxgen7 SUV，整個下巴都可以掉下來了。  | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 lotus_flow3r (7) 所寫Luxgen的氣囊數
及防滑系統有下放到入門款嗎??
你有看清楚我的訴求嗎??😝
#43
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真的喔，比拿去送測的數據還棒喔，只不過Luxgen公布的油耗數據不會去吃廣告不實的罰單，不知道T神的油耗廣告會不會吃油耗罰單？啊～原來是[私測]的油耗，看來我想太多了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Camry 2.5油電
實測16KM/L並沒有比送測的數據還棒喔😇
送測的數據你可以GOOGLE一下嘿😌
而這數據是一般使用者的數據
另外各大汽車雜誌測出來也差不多
那請問你Luxgen一般使用者測出來是多少呢
我不管送測的數據多少
因為台灣送測大多不準😌
SO
請別規避我的問題
就照實回答
Luxgen一般使用者測出來是多少呢
😇
#44
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Camry 2.5油電 實測16KM/L並沒有比送測的數據還棒喔😇 送測的數據你可以GOOGLE一下嘿😌 而這數據是一般使用者的數據 另外各大汽車雜誌測出來也差不多 那請問你Luxgen一般使用者測出來是多少呢 我不管送測的數據多少 因為台灣送測大多不準😌 SO 請別規避我的問題 就照實回答 Luxgen一般使用者測出來是多少呢 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這位仁兄您對七先生太認真了。😌
七先生縱橫在零壹與優卡的主要目的是要來娛樂大家的，
要七先生照實回答，
問題是七先生的字典裡沒有 "照實" 這字眼。😀
#45
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這位仁兄您對七先生太認真了。😌 七先生縱橫在零壹與優卡的主要目的是要來娛樂大家的， 要七先生照實回答， 問題是七先生的字典裡沒有 "照實" 這字眼。😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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感謝大大你的提醒
其實小弟我也是拿他娛樂一下
來打發一下時間罷了😇
#46
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於
2013/05/25 15:09:33
發文
於
2013/05/25 15:09:33
發文IP 188.251.*.*
[quote=lotus_flow3r (7)]
說到何年何月，Luxgen EV+早就量產並且商業營運了好一段時間，穩定可靠，低碳排放，一點問題都沒有。要多看看外面的世界，不然那個鎳氫電池加上Atkinson的引擎真的讓人很沒力，希望不要每次遇到爬坡就會擔心。在下當然可以了解T牌車主的屬性本來特別，而，T牌本來就特別，比方說，商業營運的Luxgen EV+都是大車，來回行駛高速公路，而那個T牌在日月潭營運的，都是小車，在那裏車速又快不起來，當然技術等級還是有差啦，說到這裡，這就奇怪了，日月潭跑一圈不是租個腳踏車比較健康又環保嗎？
充電站馬統跳票，有錢去補助計程車舊換新捕到T牌的口袋理，卻沒錢去架設充電站，這跟立法院一點關係都沒有，這只表示日本車系的門神請得真好，馬的政府真的夠爛，讓那些詭異的hybrid還能在苟且殘喘一陣子。以油耗效率來說，T牌的hybrid的能源效率，遠遠比不上增程式電動車，請去看看GM Volt，基本上，Toyota的hybrid是落伍的，別當成寶了。[/quote]
任你講的天花亂墜, 似是而非, Luxgen 的電動車買不到就是買不到, 全省哪一家Luxgen展示間有售價可以接單給消費者的? 沒有就是沒有. [傻笑][傻笑][傻笑]
大概是您對"量產"這二個字的定義與一般人的認知不一樣吧. 所以您是先知聖人說的都對, 別人都錯? [傻笑][傻笑][傻笑]
於
2013/05/25 15:16:48
發文IP 92.128.*.*
[quote=lotus_flow3r (7)]
說到何年何月，Luxgen EV+早就量產並且商業營運了好一段時間，穩定可靠，低碳排放，一點問題都沒有。要多看看外面的世界，不然那個鎳氫電池加上Atkinson的引擎真的讓人很沒力，希望不要每次遇到爬坡就會擔心。在下當然可以了解T牌車主的屬性本來特別，而，T牌本來就特別，比方說，商業營運的Luxgen EV+都是大車，來回行駛高速公路，而那個T牌在日月潭營運的，都是小車，在那裏車速又快不起來，當然技術等級還是有差啦，說到這裡，這就奇怪了，日月潭跑一圈不是租個腳踏車比較健康又環保嗎？
充電站馬統跳票，有錢去補助計程車舊換新捕到T牌的口袋理，卻沒錢去架設充電站，這跟立法院一點關係都沒有，這只表示日本車系的門神請得真好，馬的政府真的夠爛，讓那些詭異的hybrid還能在苟且殘喘一陣子。以油耗效率來說，T牌的hybrid的能源效率，遠遠比不上增程式電動車，請去看看GM Volt，基本上，Toyota的hybrid是落伍的，別當成寶了。[/quote]
任你講的天花亂墜, 似是而非, Luxgen 的電動車買不到就是買不到, 全省哪一家Luxgen展示間有售價可以接單給消費者的? 沒有就是沒有. [傻笑][傻笑][傻笑]
大概是您對"量產"這二個字的定義與一般人的認知不一樣吧. 所以您是先知聖人說的都對, 別人都錯? [傻笑][傻笑][傻笑]
哦, 對了, 在日月潭的Prius Hybrid Plug-in車型, 只是台灣沒有開賣, 但日本跟北美早就賣給一般消費者了, 這才叫做"量產", 懂嗎? 能在家中充電, 一桶油跑到二, 三千公里也行, 不信自己去google.
你的Luxgen電動車哪裏買的到? 售價多少? 續航力多少? 能不能在家充電? 一般民眾日常實用性有多高? 一個問題也答不出來, 只會不斷繞圈圈回到說Luxgen電動車有多棒這種結論. [傻笑][傻笑][傻笑]
原來歐洲車廠相繼發展油電車(還得跟Toyota買專利), 法拉利, 麥拿崙, 保持捷, 2013年新拿出抬面的當家超跑全都是油電混合動力. 所以只有你的Luxgen電動車最厲害~ [傻笑][傻笑][傻笑]
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說到何年何月，Luxgen EV+早就量產並且商業營運了好一段時間，穩定可靠，低碳排放，一點問題都沒有。要多看看外面的世界，不然那個鎳氫電池加上Atkinson的引擎真的讓人很沒力，希望不要每次遇到爬坡就會擔心。在下當然可以了解T牌車主的屬性本來特別，而，T牌本來就特別，比方說，商業營運的Luxgen EV+都是大車，來回行駛高速公路，而那個T牌在日月潭營運的，都是小車，在那裏車速又快不起來，當然技術等級還是有差啦，說到這裡，這就奇怪了，日月潭跑一圈不是租個腳踏車比較健康又環保嗎？ 充電站馬統跳票，有錢去補助計程車舊換新捕到T牌的口袋理，卻沒錢去架設充電站，這跟立法院一點關係都沒有，這只表示日本車系的門神請得真好，馬的政府真的夠爛，讓那些詭異的hybrid還能在苟且殘喘一陣子。以油耗效率來說，T牌的hybrid的能源效率，遠遠比不上增程式電動車，請去看看GM Volt，基本上，Toyota的hybrid是落伍的，別當成寶了。 | |||
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任你講的天花亂墜, 似是而非, Luxgen 的電動車買不到就是買不到, 全省哪一家Luxgen展示間有售價可以接單給消費者的? 沒有就是沒有. 😆😆😆
大概是您對"量產"這二個字的定義與一般人的認知不一樣吧. 所以您是先知聖人說的都對, 別人都錯? 😆😆😆
哦, 對了, 在日月潭的Prius Hybrid Plug-in車型, 只是台灣沒有開賣, 但日本跟北美早就賣給一般消費者了, 這才叫做"量產", 懂嗎? 能在家中充電, 一桶油跑到二, 三千公里也行, 不信自己去google.
你的Luxgen電動車哪裏買的到? 售價多少? 續航力多少? 能不能在家充電? 一般民眾日常實用性有多高? 一個問題也答不出來, 只會不斷繞圈圈回到說Luxgen電動車有多棒這種結論. 😆😆😆
原來歐洲車廠相繼發展油電車(還得跟Toyota買專利), 法拉利, 麥拿崙, 保持捷, 2013年新拿出抬面的當家超跑全都是油電混合動力. 所以只有你的Luxgen電動車最厲害~ 😆😆😆
我們一家都開神車~
#47
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於
2013/05/25 15:43:44
發文
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沒有文沒有圖
🙂
#48
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沒有文沒有圖 | ||||||||||||
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圖早就被樓上那些鍵盤手 買走了 去貢獻給他們老闆了~
尤其是一個駕駛兵的工業間諜最樂了~如獲至寶搶功勞去了~
老大您沒發現樓上的好像一群小孩打架~
但又出不了實拳像小丑一樣花拳秀腿~ 我背後的藏鏡人(連 峰 也要我改成 鋒) 實在看不下去~
沒有文...點閱破萬就寫出 PO 圖原由...請回首看吧~
Just follow my feeling!
#49
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這一版在喇甚麼??
#50
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| 不過就顆引擎，又甚麼困難的？粉省油的Camry 2.5市區油耗多少？別唬啦。Luxgen5 Sedan好得很。 講到省油，神T還感謝有馬愛睏當門神，不然充電站一架起來，那個T社的鎳氫電池(哈哈哈)/Atkinson引擎(哈哈哈)的hybrid還能玩甚麼。 | |||
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可以說一下威X車上那棵華X做的1200CC引擎為甚麼可以做到這麼沒力又這麼濫嗎😴
離退休的45個基數還剩76個月
#51
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這一版在喇甚麼?? | |||
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對阿~ 就一堆外行來看熱鬧阿~
Just follow my feeling!
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對阿~ 就一堆外行來看熱鬧阿~ | ||||||||||||
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😆你幹嘛自己先招供了? 很有自知之明嘛....快先搞清楚零壹與優卡發表與修改內文方式的不同吧! 😀
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總是會有幾個無敵車手等級的在炮囉😆
離退休的45個基數還剩76個月
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任你講的天花亂墜, 似是而非, Luxgen 的電動車買不到就是買不到, 全省哪一家Luxgen展示間有售價可以接單給消費者的? 沒有就是沒有. 😆😆😆 大概是您對"量產"這二個字的定義與一般人的認知不一樣吧. 所以您是先知聖人說的都對, 別人都錯? 😆😆😆 哦, 對了, 在日月潭的Prius Hybrid Plug-in車型, 只是台灣沒有開賣, 但日本跟北美早就賣給一般消費者了, 這才叫做"量產", 懂嗎? 能在家中充電, 一桶油跑到二, 三千公里也行, 不信自己去google. 你的Luxgen電動車哪裏買的到? 售價多少? 續航力多少? 能不能在家充電? 一般民眾日常實用性有多高? 一個問題也答不出來, 只會不斷繞圈圈回到說Luxgen電動車有多棒這種結論. 😆😆😆 原來歐洲車廠相繼發展油電車(還得跟Toyota買專利), 法拉利, 麥拿崙, 保持捷, 2013年新拿出抬面的當家超跑全都是油電混合動力. 所以只有你的Luxgen電動車最厲害~ 😆😆😆 | ||||||||||||
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Luxgen EV+的車型，大型車早就通過認證，準備上市，Neora電動車原型也早就現身。也幸好，日本車社有個馬統政府當門神，電動車執行率不到7%，才讓hybrid那種過氣的東西還能拿出來賣。又加經濟不振，又來個做球給日商車社爽的計程車舊換新補助，這樣一來，又可已讓日本車社吃飽飽、也可以賺爽爽地繼續賣半調子(鎳氫電池外加被人遺忘百年的atkinson cycle)的hybrid。
說到充電站，關鍵在這裡，政府可以出錢讓日本車商爽，卻沒錢廣設已經通過認證，標準化的台灣規格充電站，這代表甚麼？這代表亂搞。國內車廠老早就研發出電車充電系統，超大安培與高電壓充電對車用鋰電池快速充電，這些根本都不是問題，人家要發展電車，這些都會弄好。不像那些日月潭的，怎麼不是T神原廠的充電站？T神車不是向來喜歡號稱技術先進？怎麼了？這是怎麼了？T神車原廠每年都像來個MC一樣的吹噓一下自己公司轉大人的神奇的鎂離子二次電池的神奇發展，怎麼不趕快裝到RAV4 EV去，不但如此，還用個跟Tesla一樣是Panasonic的鋰電池的這是在幹嘛？膨風水雞殺沒肉。有趣的是，T神車除了EV系統之外，還弄個Plug-in hybrid出來，原來是跟著GM Volt的後面在跑，原來引進個Plug-in hybrid/增程式電動車出來卡位宣示一下。題外話，這樣馬統政府應該接下來推充電站就會比較願意了，畢竟日本車社進來plug-in這一塊了，這樣門神才會願意放行充電站，不然要怎麼個去後謝日本？
回歸正傳，一桶油跑3000公里又如何？別開玩笑了，對Plug-in hybrid來說這一點都不難，一桶油要跑10000公里(50 km x 2，純電動，上、下班，停車就充電，30天，3個月，100*30*3，外加上三個月內系統會強制用完的一桶油)都不是問題，看來真的有人搞不清楚狀況才會對Toyota如此的迷念。
歐洲車只剩外殼可以看，以製車技術的觀點來看，這年頭的歐洲車代表的就是落後，就像鐘錶準確度之於瑞士的機械錶一樣，歐洲車賣的不是車本身，如此而已。
#55
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| 總是會有幾個無如車手等級的在炮囉😆 | |||
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嗯，就沒人看門道，個人覺得改得不好看，過柔了~
另張圖見到車尾燈鈑件沒更改，只算急就章為改而改~
除非內裝有大更動，不然還是 G91 比較動感~
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嗯，就沒人看門道，個人覺得改得不好看，過柔了~ 另張圖見到車尾燈鈑件沒更改，只算急就章為改而改~ 除非內裝有大更動，不然還是 G91 比較動感~ | ||||||||||||
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好棒!!....😀，這麼好又有動感的車，你何時要入手? 😇 別光叫別人買嘛.....你沒先做個榜樣給大家看看....🙂
還是雪芃給的薪水不夠多? 😊
#57
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不用緊張.也不要抱太大希望
因為
主要的市場不是台灣😆
因為
主要的市場不是台灣😆
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嗯~ 小木棍~ 咻~
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#59
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我怎麼看兩個嘴炮互相取暖被圍剿😆😆
車真的那麼好買一台來開箱的話很多人都會閉嘴的
連還沒上市的車都可以神話也是奇葩
還有，別拿德國車來自取其辱
連不懂車的看了都會看不起你們
更何況這裡有一堆高手
車真的那麼好買一台來開箱的話很多人都會閉嘴的
連還沒上市的車都可以神話也是奇葩
還有，別拿德國車來自取其辱
連不懂車的看了都會看不起你們
更何況這裡有一堆高手
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#60
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對啊，本土國產車廠真的辛苦，網路上有一堆人天天罵，如果天氣不好，沒人來看車，別的公司也會叫一堆閒閒沒事的員工上來放話打擊本土車廠，打完下班，下午七點以後就沒文章，真的很辛苦啦。還有啊，哪像那些日系的車廠，落後到極點的油電車，政府一台還能11.5萬新台幣的補助下去，這個馬的政府還跟你電動車達成率只有7%的笑一笑，哪裡沒錢啦？原來是不爽給本土車廠，連基礎設施都不願投資啦。
對不對？中央直接醍醐灌頂，車商爽歪歪、肥滋滋的，也難怪跟日本車商買車，不殺價真的不行，不殺價殺到見骨也真的不行。馬的。看看咱們的本土車廠只能自己一個地方政府一個地方政府的去談怎麼設置充電站跟充電樁，哪像日本來的，人家馬的政府是中央直接補助業績，不能比的啦。
對不對？中央直接醍醐灌頂，車商爽歪歪、肥滋滋的，也難怪跟日本車商買車，不殺價真的不行，不殺價殺到見骨也真的不行。馬的。看看咱們的本土車廠只能自己一個地方政府一個地方政府的去談怎麼設置充電站跟充電樁，哪像日本來的，人家馬的政府是中央直接補助業績，不能比的啦。
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| 對啊，本土國產車廠真的辛苦，網路上有一堆人天天罵，如果天氣不好，沒人來看車，別的公司也會叫一堆閒閒沒事的員工上來放話打擊本土車廠，打完下班，下午七點以後就沒文章，真的很辛苦啦。還有啊，哪像那些日系的車廠，落後到極點的油電車，政府一台還能11.5萬新台幣的補助下去，這個馬的政府還跟你電動車達成率只有7%的笑一笑，哪裡沒錢啦？原來是不爽給本土車廠，連基礎設施都不願投資啦。 對不對？中央直接醍醐灌頂，車商爽歪歪、肥滋滋的，也難怪跟日本車商買車，不殺價真的不行，不殺價殺到見骨也真的不行。馬的。看看咱們的本土車廠只能自己一個地方政府一個地方政府的去談怎麼設置充電站跟充電樁，哪像日本來的，人家馬的政府是中央直接補助業績，不能比的啦。 | |||
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所以妳是在加班的意思??😲😲
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