五代雅哥的齒輪比安排得很好, 靠著這副變速箱, 即使馬力輸出比六代低一成, 但性能與其相較毫不遜色!但會跑還是要得停得下來! k7(五代雅哥)的碟盤很容易變形, 先加強煞車吧! 鋁圈16吋就好, 不要太大,否則會重拖。當初是用Enkei輕量化鋼圈(型號忘了, 七爪的)配 205/50-16 的P ZERO 或 S-02。改避震器後, 操控性會好非常多, 如不迷信高價產品, koni+H&R(短彈簧)C/P值極高, 但車身會降得極低(3萬以內搞定,性能也不差,只要是普及, 價格才能壓低)。最近聽說Tein避震器有降價, 也許你可以考慮考慮, 評價不錯, 可惜那時價格太高(報價12萬), 現在不知報多少, 自己問吧! 尾翼想買「與眾不同」,「效果不錯」且「價位實在」, 這就很難了,也許「路邊牌」能滿足你! 當年(96)H22A完工價要14-16萬, 端視要求四速手自排還是手排, 現在則不知要價多少。排氣管一定要換, 尤其是頭段。當初未換引擎前是換superspirit的頭段, RS.R的中尾段, 換引擎後則把頭段一並更換RS.R(兩種引擎頭段管徑不同)。未換引擎前只要寒流一到, 隨便也可以破三陽的快樂錶!

H22A引擎整組(含變速箱)約在20~25萬左右.

另外試試Lodge 4爪火星塞,進氣的部分換一組K&N的濾網就好, 別換香菇頭, 否則換頭中尾段排氣管, 又換香菇頭, 再加17吋國產的鋼圈,若使用國產引擎來拖, 您將會發現三噸半的「堅達」起步都比您快!
還有一件事-----剛剛給您的建議, 純粹個人經驗, 也許有更好的改法(如再加上電腦),多問其他人吧!
另外閣下所問之問題, 實在不必請到「懂雅哥的專家」.....

H22A的價格, 不妨問一下「三國野郎」莊老闆(不知安在否?)現在日圓匯率和當初(96')差異蠻大的....

補充:
黑頭 H22A (200ps) 裝到好約10萬上下.
紅頭 H22A (220ps) 裝到好約20~25萬.
約要一星期左右的改裝時間.

ps.我試過220ps的Accord,只能用一句話形容:好的讓你耳目一新!

To=triton
請問為什麼頭尾都換了中段為何不換呢？哪裡有在賣。尾翼聽說有自動調式，好用嗎，只要有改裝經驗ㄉ就是專家，因為先用過才知道好不好!你說是不是!謝謝大家!如果改ㄉ不錯我會將照片供佈給大家分享。

Alumi的愛車改裝8.5吋方向盤,VTTR劃線碟+競技來令片,17吋鋁圈+215/45/17 eagle F1,貝斯登道路版高低軟硬不可調避震器+彈簧,說實在的千萬不要改17吋鋁圈,又重(除非有錢改鍛造),不然有重托的感覺,且輪胎外傾嚴重,因為若不調為"開腳框"則會磨到葉子板,大約三個月調一次胎(輪胎左右對調,必須將輪胎與輪圈分離),還好朋友開輪胎行,不然每次調胎就要給工錢!日前在都會公園園區道路上坡路段曾自己測過,0-100KM/H約11秒!

你改到１７吋還能跑進１１秒，我想你有小改一番，雖然我不知原廠跑幾秒，不過我ㄉ另一台BMW３１８和雅歌比起來，只有被玩ㄉ份，可是低轉速高扭力ㄉ特性，至少面子還掛ㄉ住，但我還是喜歡雅歌，比較省油，冷氣也較強，我想改你們建議ㄉ避震器，不知會不會有難過ㄉ感覺，因為我覺ㄉ３１８和雅歌已經滿穩ㄉ，不知改完後,能增加多少戰力,因為有些人只為ㄌ美觀,但美觀之外卻忘ㄌ操控性,因為只有21歲所以很多不懂,不想被改裝店騙,他們通常只會說那個不錯這也不錯ㄉ,裝上後全錯!而且大部分裝上去後,也不能退,真是@###!

頭暈暈沒看清楚,排汽管是全套ㄉ,那會不會炒,不然開起來只聽到翁翁開久ㄌ比聽出山往生歌還難過,聽說土炮牌原廠型排汽管滿不錯ㄉ,但想到要跑去高雄就xxx

可是我的車車.....對啦,我想起來了,觸煤拔掉了,現在是臺製砲管!可是我覺的跟以前沒什差別!聲浪有差啦!
還有清過油路及燃燒室績碳,因之前進廠大修過,連變速箱和扭力輸送器都有拆下,飛輪也有動過,但朋友有動過什麼手腳我就不知了.我的車是他們的試驗車!
其實改裝的部品,在這不要講的太明,我的改裝套件取得的價格大都是市價的五至六成,且不須工錢,那是我好運,我的結拜兄弟(有拜拜的)有開修車廠,也有開輪胎行,也有做機油經銷,所以,就是這樣啦,但改裝精品店也不好做喔!

換支好一點的避震器,操控性能與未改裝差太多了,但是,必須犧牲舒適性!且我的感覺,組裝品質,日本車以ACCORD來講,現在雜音很多,大概震動的因素.但是朋友的BMW 328也是換裝貝斯登的避震器,且已經一年多了,行車時車內還是沒什雜音!所以,三思喔!!

我ㄉ318開音樂時的確聽不到外面ㄉ聲音而且樂聲又不大,有時連喇叭聲都聽不太清楚,尤其是國產車ㄉ喇叭超爛 ,不過隔音好也有缺點,譬如輪胎或底盤卡到東西,回到家才知道,至於為何改後有雜音現象,主要是歐洲車有在輪拱上有做隔音ㄉ加強這也是歐日ㄉ差別所在,必竟價錢高也要有價值,既然有認識要介紹喔,不知新喜美跑ㄉ過雅歌嗎?真想知道!

RS.R「中尾段」是一起賣的。我並沒有說只改頭尾段,中段也是有改啊! 改玩的元車牌企管一定要帶回去, 因為那段觸媒轉化器原廠要價兩三萬元!
如果考慮經濟因素(奇怪, 既然說是學生又沒錢, 還另有一部318?!), 第一步先換懸吊系統, 以雅哥的先天潛在體質, 配上較為硬調的懸吊, 保證讓你嚇一大跳!(和改之前相比)。而品牌則便以KONI無段調整避震器, 配H&R短彈簧為不二選擇, 絕對便宜又大碗。
你也許會懷疑為何建議你先換懸吊而非鋼圈, 其實懸吊如未加強, 輪胎再好也是枉然! 而單單增強懸吊不動輪胎, 車輛所增加的穩定性及過彎性能, 你便可輕易的感覺出來.....

318是從國中存到現在,當然家人讚注不少,平常不開,因為工作還開這種車未免太丘ㄌ吧!對ㄌ!最近雜誌和精品店很少有K7ㄉ蹤跡真是####???!

贊同tri所說的,以前Alumi是先換鋼圈輪胎,但是每當過彎時還是側傾嚴重,若遇路面起伏,更是恐怖,所以,懸吊不改,輪胎再大,對操控性並沒有啥提升的!!

呵呵!很高興又看到一伙雅哥幫的,我本身是開96年五代手排雅哥是原廠手排的哦!說起改車真是一部可歌可泣的長篇小說,大家不要以為手排的就很兇,其實雅哥原廠手排變速箱檔位落差很大,高速公路如果遇到比較會開自排的用手推進檔我相信還有的比,之前太相信雜誌害我花了一堆冤枉錢,來遇到一位曾在美國待過的技師才改變了所有改車的觀念,其實雅哥原廠的力量就很充足,只是被一些設計所封印起來只要解除這些封印原廠135匹就會嚇死人我曾在SPEC R2000年2月號第28刊去測四百公尺加速0-100最快曾跑出8秒多可惜跑到四百時電腦當機所以成績不取,當天也有一部改H22A的雅哥測四百四百的成績跟我一樣都是16秒其它相差零點多秒各位看清楚我是以原廠引掣135匹馬力去拖1500公斤的車重這樣的成績不曉得各位覺得如何改車是依個人所需而改不是拿著雜誌帶著信用卡到處跑我相信我現在所改的應該C/P值滿高的,改車我學費交的應該算滿多的,希望能把我的經驗與大家分享,各位不要被雜誌所迷惑動不動就換引掣改渦輪,在國外這些都不是正規的玩法,如果真喜歡H22A那就買一台皮露的比較快又不用擔心驗車的問題,我住在台中有空可以來泡泡荼有問題可以打電話給我,說解決不敢當不過可以出出主意0932832733阿水======== 突然讓我想起黃乙玲唱的一首台語歌(為的要改車我犧牲得一切,換來的結果溫得是什伙,卡輸改車是一種罪,我尤灣愛你一生沒後悔-------------------------

的確, 買一部小馬力的車, 再花大筆錢去改馬力輸出, 不如直接買大馬力的車子。
也許有人說小車(馬力輸出小)改大馬力, 以小搏大很過癮, 但事實上車主必須花費數倍的精力與金錢去保養, 以維持車輛的性能!

我的雅歌...
改了sebring尾段....
NGK矽導..火星塞16吋205/55胎
全車小包.....
我覺得就粉兇說..(因為我是國小老師)
已經很不錯啦(學生都會圍過來說)....
至少油門反應很靈敏......
下一步想換大碟說...

什麼有沒有搞錯;為人師婊--哦對不起打錯了是為人師表應該要帶頭做好榜樣,怎麼會改車給小孩看呢?告訴我你是那個國小的我把親戚的小朋友都帶去給你教萬事拜託了,好了言歸正傳我跟你一樣也是本田迷我是開雅哥的,車子其實也不用什麼大改只要基本保養作好車子好開自然性能也就不會流失了O

too老師如果要換加大碟記得連哈扶也要換成六代雅哥的這樣日後要換碟盤也比較省事而且剎車時也不會抖動