關於引擎搪缸
0
各位優卡的前輩車友，弟有一台13歲多的車車，由於有吃機油的問題，礙於<br>沒有購新車的資金，再加上這台車其實還很好開，於是花了一筆錢『磨吝骨』<br>有一些後續保養問題，想向各位先進請教。<br>1搪缸後的車，是否視同新車，保養週期從新開始計算調整；1000→5000→10000‧‧‧<br>2機油的號數是否做更換，10W40、15W40的合成油、礦物油是否合適？<br>希望各位幫忙並不吝回答🙂<br>
#2
1
 |
|  | |
| 各位優卡的前輩車友，弟有一台13歲多的車車，由於有吃機油的問題，礙於 沒有購新車的資金，再加上這台車其實還很好開，於是花了一筆錢『磨吝骨』 有一些後續保養問題，想向各位先進請教。 1搪缸後的車，是否視同新車，保養週期從新開始計算調整；1000→5000→10000‧‧‧ 2機油的號數是否做更換，10W40、15W40的合成油、礦物油是否合適？ 希望各位幫忙並不吝回答🙂 | |||
 |  |
回應 jimmygogo (帥勁無法擋) 所寫搪缸....這年頭自用車不流行囉!......效益不成正比阿😌
雖然我開過的車沒搪缸過，問開汽車保養的朋友說
1.搪缸後的車保養週期歸0重新開始計算
2.搪缸後間隙比較大機油請換稠一點的
#3
0
1.是的
2.建議10W/40,10W/50
2.建議10W/40,10W/50
#4
0
|
| | ||||||||||
搪缸....這年頭自用車不流行囉!......效益不成正比阿😌 雖然我開過的車沒搪缸過，問開汽車保養的朋友說 1.搪缸後的車保養週期歸0重新開始計算 2.搪缸後間隙比較大機油請換稠一點的 | ||||||||||||
| |
原本有考慮換顆『心臟』，但是沒有熟識的店家，再加上法規的問題，所以放棄。
其實車友們大多建議換顆日規的外匯引擎，但最擔心的事情是擔心錢花下去；
完整度不夠外~問題又一大堆。
#5
0
|
| | |
| 1.是的 2.建議10W/40,10W/50 | |||
| |
感謝太保兄🙂，所以先1000KM，再來就5000KM，並用號數較高的。
#6
0
|
| | |
| 各位優卡的前輩車友，弟有一台13歲多的車車，由於有吃機油的問題，礙於 沒有購新車的資金，再加上這台車其實還很好開，於是花了一筆錢『磨吝骨』 有一些後續保養問題，想向各位先進請教。 1搪缸後的車，是否視同新車，保養週期從新開始計算調整；1000→5000→10000‧‧‧ 2機油的號數是否做更換，10W40、15W40的合成油、礦物油是否合適？ 希望各位幫忙並不吝回答🙂 | |||
| |
磨吝骨後車子問題會很多，基本上發電機跟冷氣壓縮機都要換了！
然後車子的四個避震器也差不多要掛了！
傳動軸跟分電盤一般也要換新的了！電池是一定要換新的！
不如直接換新車比較好！
不然等花錢膛缸完後你就省不得換掉而一直花錢修了！
#7
0
|
| | ||||||||||
磨吝骨後車子問題會很多，基本上發電機跟冷氣壓縮機都要換了！ 然後車子的四個避震器也差不多要掛了！ 傳動軸跟分電盤一般也要換新的了！電池是一定要換新的！ 不如直接換新車比較好！ 不然等花錢膛缸完後你就省不得換掉而一直花錢修了！ | ||||||||||||
| |
不太懂大大的意思，磨另古跟避震器有相關嗎？而且傳動軸、電池、避震器
這不都是消耗品嗎？
#8
0
|
| | ||||||||||||||||||||
不太懂大大的意思，磨另古跟避震器有相關嗎？而且傳動軸、電池、避震器 這不都是消耗品嗎？ | ||||||||||||||||||||||
| |
傳動軸、分電盤、避震器、發電機、壓縮機！
以上這些東西設計使用時間大都15年30萬公里左右！
隨車報廢的！
現在很少人會修到這種東西了！
會修到這些東西代表也快到換車時間了！
另外您車子的塑膠類製品應該也都要變硬氧化了！
要注意是否會滲水喔！
#9
0
|
| | |
傳動軸、分電盤、避震器、發電機、壓縮機！ 以上這些東西設計使用時間大都15年30萬公里左右！ 隨車報廢的！ 現在很少人會修到這種東西了！ 會修到這些東西代表也快到換車時間了！ 另外您車子的塑膠類製品應該也都要變硬氧化了！ 要注意是否會滲水喔！ | |||
| |
剛報廢一台車
大大講的零件大都掛了(傳動軸除外)😌
所以換新車會比磨吝骨還划算...😇
百萬車貸打工還
一期二期還不完
還完還要買新車
買了新車繼續貸
#10
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
傳動軸、分電盤、避震器、發電機、壓縮機！ 以上這些東西設計使用時間大都15年30萬公里左右！ 隨車報廢的！ 現在很少人會修到這種東西了！ 會修到這些東西代表也快到換車時間了！ 另外您車子的塑膠類製品應該也都要變硬氧化了！ 要注意是否會滲水喔！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
呵呵~有一些底盤的消耗品，誠如大大所言，之前就已經換過了；
不知道大大所提的塑膠類製品有哪些？窗邊條嗎？
#11
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
呵呵~有一些底盤的消耗品，誠如大大所言，之前就已經換過了； 不知道大大所提的塑膠類製品有哪些？窗邊條嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
窗邊條是一定要換的！
大概也硬化會滲水了！
車上塑膠類製品很多阿！
還有接電瓶的電線接頭應該也都磨損鎖不緊了！
會有顧路的危險喔！
煞車盤應該也都磨的差不多了！
老車很難養，還是建議你換台新的！
把維修的錢拿去繳貸款奇蒙子會爽很多！
花錢磨另古後再要你換車一定會捨不得！
今年買車折價很大，以後就不一定囉！
#12
0
|
| | |
| 各位優卡的前輩車友，弟有一台13歲多的車車，由於有吃機油的問題，礙於 沒有購新車的資金，再加上這台車其實還很好開，於是花了一筆錢『磨吝骨』 有一些後續保養問題，想向各位先進請教。 1搪缸後的車，是否視同新車，保養週期從新開始計算調整；1000→5000→10000‧‧‧ 2機油的號數是否做更換，10W40、15W40的合成油、礦物油是否合適？ 希望各位幫忙並不吝回答🙂 | |||
| |
其實個人認為也並未想大家所講的那麼嚴重，引擎是主體，其他算副體；其他的東西沒壞的話仍然可以繼續使用，引擎一經塘缸完成，需要比新車還新的照顧法，因為塘缸說穿了就是把汽缸壁磨掉舊有的一層，讓原本中層或底層再度呈現使用，大都是以車床機或洗床機下去研磨，剛研磨完的缸壁相當澀，故較禁不起嚴重高溫亂操，所以機油先以較濃稠（10-40或20-50）予以潤滑磨和，但剛開始第一次最好500公里就先去換掉，因為必一次漏下來的油你仔細看會有亮亮的東西，那就是一些細小屑屑，第二次也是一樣換同等及濃稠的油但是最好加瓶機油精，直到10000公里以後再換較稀的油試試，給妳參考參考😀
#13
0
先用15W50跑個2萬公里,再換10w50跑個1萬,以後都用10w40,這樣比較保險
你最近時好時壞的沈默
我也不想去追問太多
讓試探為彼此的心 上了鎖
#14
0
|
| | ||||||||||
其實個人認為也並未想大家所講的那麼嚴重，引擎是主體，其他算副體；其他的東西沒壞的話仍然可以繼續使用，引擎一經塘缸完成，需要比新車還新的照顧法，因為塘缸說穿了就是把汽缸壁磨掉舊有的一層，讓原本中層或底層再度呈現使用，大都是以車床機或洗床機下去研磨，剛研磨完的缸壁相當澀，故較禁不起嚴重高溫亂操，所以機油先以較濃稠（10-40或20-50）予以潤滑磨和，但剛開始第一次最好500公里就先去換掉，因為必一次漏下來的油你仔細看會有亮亮的東西，那就是一些細小屑屑，第二次也是一樣換同等及濃稠的油但是最好加瓶機油精，直到10000公里以後再換較稀的油試試，給妳參考參考😀 | ||||||||||||
| |
一般搪缸完的引擎撐不到5萬的！
主要的原因是汽缸表面沒有熱處理，耐用度會差很多！
再好的機油都是沒用的！
再說引擎的油道大概油泥也卡很厚了！
這也根本無法清洗！
#15
0
|
| | ||||||||||
搪缸....這年頭自用車不流行囉!......效益不成正比阿😌 雖然我開過的車沒搪缸過，問開汽車保養的朋友說 1.搪缸後的車保養週期歸0重新開始計算 2.搪缸後間隙比較大機油請換稠一點的 | ||||||||||||
| |
關於第2點
搪缸後的間隙大...
不是說把缸徑搪大了,就放鬆與活塞&活塞環的配合度
還要看活塞環的號數(搪不同條數,配不同號數的活塞環)
一般剛換好,都變成緊密配合,需要緩和的磨合,因為這時太緊,容易縮缸
機油的話,照一般習慣就好了
不要讓他太操勞而過熱就好
#16
0
現在搪缸廠
都植入合金汽缸套,在搪缸,所有壓縮比,可比照原廠設定,沒你所說的汽缸壁會變薄的狀況.合金汽缸套本身比原廠更耐磨,耐高溫
汽缸蓋平面修平 汽門研磨 植入汽缸套>搪缸>內徑研磨(含油交叉搪線)
目的可使活塞 活塞環 與汽缸壁完全密合,馬力達到提升,恢復到新車狀態
找對的搪缸廠會帶你上天堂
😊
😊😊😊
LINE :MIKO09133
可以互相研究喔
#17
0
於
2015/08/07 08:54:21
發文
|
| | ||||||||||
搪缸....這年頭自用車不流行囉!......效益不成正比阿😌 雖然我開過的車沒搪缸過，問開汽車保養的朋友說 1.搪缸後的車保養週期歸0重新開始計算 2.搪缸後間隙比較大機油請換稠一點的 | ||||||||||||
| |
感謝分享
好評+1
🙂
#18
0
|
| | ||||||||||||||||||||
關於第2點 搪缸後的間隙大... 不是說把缸徑搪大了,就放鬆與活塞&活塞環的配合度 還要看活塞環的號數(搪不同條數,配不同號數的活塞環) 一般剛換好,都變成緊密配合,需要緩和的磨合,因為這時太緊,容易縮缸 機油的話,照一般習慣就好了 不要讓他太操勞而過熱就好 | ||||||||||||||||||||||
| |
情況就是這樣
正常搪缸機台精密度都很高，比一般精密車床高
所以好的廠商不會有什麼精密度差的問題
重點是缸壁表面就沒有什麼硬化層
因為是緊配合，後續的一些情況就必須很注意
簡單的事如果能作徹底，不間斷，那就夠了
#19
0
目前的手法都是改用鋼套的方式,
精密度上大多沒問題,
不如順便變活塞,加大容積,提升cc數,
反正引擎拆開也是一次工了;
耐用度的重點,還是在組裝的細節,
波司的公差,活塞環的公差等..
但以小弟知道的,光引擎拆裝費用,應該就要4~6萬了,
真的值得這樣修嗎?
精密度上大多沒問題,
不如順便變活塞,加大容積,提升cc數,
反正引擎拆開也是一次工了;
耐用度的重點,還是在組裝的細節,
波司的公差,活塞環的公差等..
但以小弟知道的,光引擎拆裝費用,應該就要4~6萬了,
真的值得這樣修嗎?
