[quote=woowoowoo (..........)][quote=zihhung92 (CCW)] 現在很多[color="#FF0000"]不懂裝懂的[/color]看到打滑,就以為只要有ESP就呆就古了[傻笑][/quote] 你指誰ㄚ!?[無辜][傻笑][/quote] 其實一些ESP推廣的影片就可看出端倪 原本車輛在轉彎時 如果遇到外力時造成車輛偏移 因為轉彎時的應力方向所致 車輛因打滑失控時 較難以挽救 如有ESP可將瀕臨失控的車輛導正回來 開車老手加上ESP可說是相輔相成 而現在許多人連走個平路 都會自己腳拌腳跌倒 開車開個直線也能打滑失控的 比較需要的 並不是買有ESP的車 而是去看醫生 做做心理及手腳的復健[嘆氣] 舉個例 就像穿針器一樣 懂的人 只是用來加快穿針線的速度 不懂的人 連穿個籃框大的洞也要用穿針器輔助[驚訝] 穿過後還自覺說穿針器還真好用(其實根本不需要使用也行) 到處推廣[昏倒] 其實 穿針器確實是好用 但不是這麼用的 ESP也是[無辜]

[quote=woowoowoo (..........)][quote=zihhung92 (CCW)] 現在很多[color="#FF0000"]不懂裝懂的[/color]看到打滑,就以為只要有ESP就呆就古了[傻笑][/quote] 你指誰ㄚ!?[無辜][傻笑][/quote] 其實一些ESP推廣的影片就可看出端倪 原本車輛在轉彎時 如果遇到外力時造成車輛偏移 因為轉彎時的應力方向所致 車輛因打滑失控時 較難以挽救 如有ESP可將瀕臨失控的車輛導正回來 開車老手加上ESP可說是相輔相成 而現在許多人連走個平路 都會自己腳拌腳跌倒 開車開個直線也能打滑失控的 比較需要的 並不是買有ESP的車 而是去看醫生 做做心理及手腳的復健[嘆氣] 舉個例 就像穿針器一樣 懂的人 只是用來加快穿針線的速度 不懂的人 連穿個籃框大的洞也要用穿針器輔助[驚訝] 穿過後還自覺說穿針器還真好用(其實根本不需要使用也行)[睡覺] 但是不使用穿針器心理就不踏實[驚訝] 到處推廣[昏倒] 其實 穿針器確實是好用 但不是這麼用的 ESP也是[無辜]

[quote=woowoowoo (..........)][quote=zihhung92 (CCW)] 現在很多[color="#FF0000"]不懂裝懂的[/color]看到打滑,就以為只要有ESP就呆就古了[傻笑][/quote] 你指誰ㄚ!?[無辜][傻笑][/quote] 其實一些ESP推廣的影片就可看出端倪 原本車輛在轉彎時 如果遇到外力時造成車輛偏移 因為轉彎時的應力方向所致 車輛因打滑失控時 較難以挽救 如有ESP可將瀕臨失控的車輛導正回來 開車老手加上ESP可說是相輔相成 而現在許多人連走個平路 都會自己腳拌腳跌倒 開車開個直線也能駕駛者自己干擾導致打滑失控的 比較需要的 並不是買有ESP的車 而是去看醫生 做做心理及手腳的復健[嘆氣] 舉個例 就像穿針器一樣 懂的人 只是用來加快穿針線的速度 不懂的人 連穿個籃框大的洞也要用穿針器輔助[驚訝] 穿過後還自覺說穿針器還真好用(其實根本不需要使用也行)[睡覺] 但是不使用穿針器心理就不踏實[驚訝] 到處推廣[昏倒] 其實 穿針器確實是好用 但不是這麼用的 ESP也是[無辜]

[quote=woowoowoo (..........)][quote=zihhung92 (CCW)] 現在很多[color="#FF0000"]不懂裝懂的[/color]看到打滑,就以為只要有ESP就呆就古了[傻笑][/quote] 你指誰ㄚ!?[無辜][傻笑][/quote] 其實一些ESP推廣的影片就可看出端倪 原本車輛在轉彎時 如果遇到外力時造成車輛偏移 因為轉彎時的應力方向所致 車輛因打滑失控時 較難以挽救 如有ESP可將瀕臨失控的車輛導正回來 開車老手加上ESP可說是相輔相成[微笑] 而現在許多人連走個平路 都會自己腳拌腳跌倒[頭暈] 開車開個直線也能駕駛者自己干擾導致打滑失控的[昏倒] 比較需要的 並不是買有ESP的車 而是去看醫生 做做心理及手腳的復健[嘆氣] 舉個例 就像穿針器一樣 懂的人 只是用來加快穿針線的速度 不懂的人 連穿個籃框大的洞也要用穿針器輔助[驚訝] 穿過後還自覺說穿針器還真好用(其實根本不需要使用也行)[睡覺] 但是不使用穿針器心理就不踏實[驚訝] 到處推廣[昏倒] 其實 穿針器確實是好用 但不是這麼用的 ESP也是[無辜]

以前念書時 有個同宿舍的同學說他在繞圓環時不小心摔車了 我們關心問候有沒有怎樣 他說 還好有戴安全帽 沒有被人看到臉[頭暈] 不然丟臉丟大了[傻笑] 開車直行開到打滑失控 還能扯到沒有ESP 真是死人都被笑到活起來了[傻笑]

以前念書時 有個同宿舍的同學說他在繞圓環時不小心摔車了 我們關心問候有沒有怎樣 他說 還好有戴安全帽 沒有被人看到臉[頭暈] 不然丟臉丟大了[傻笑] 在台灣沒有結冰的路面 開車直行開到打滑失控 還能扯到沒有ESP 真是死人都被笑到活起來了[傻笑]

以前念書時 有個同宿舍的同學說他在繞圓環轉彎時不小心滑一下摔車了 我們關心問候有沒有怎樣 他說 還好有戴安全帽 沒有被人看到臉[頭暈] 趁還沒太多人注意到時 趕緊扶起車繞跑[驚訝] 不然丟臉丟大了[傻笑] 在台灣沒有結冰的路面 開車直行開到打滑失控[昏倒] 還能扯到沒有ESP[嘆氣] 真是死人都被笑到活起來了[傻笑]

[quote=e0917123551 (Koala)][quote=zihhung92 (CCW)]別幹了 愛開內線又不注意路況[昏倒] 算活該[嘆氣][/quote] 這台真衰~[嘆氣] [/quote] 其實不能算衰[無辜] 他只是遇到另一個哥兩好的愛開內線又不注意路況的後車罷了[嘆氣] 內線充斥著這樣不注意路況的駕駛[頭暈] 這個注意了 換那個不注意 那個注意了 換這個不注意[昏倒]

[quote=e0917123551 (Koala)][quote=zihhung92 (CCW)]別幹了 愛開內線又不注意路況[昏倒] 算活該[嘆氣][/quote] 這台真衰~[嘆氣] [/quote] 其實不能算衰[無辜] 他只是遇到另一個哥倆好的愛開內線又不注意路況的後車罷了[嘆氣] 內線充斥著這樣不注意路況的駕駛[頭暈] 這個注意了 換那個不注意 那個注意了 換這個不注意[昏倒]

[quote=e0917123551 (Koala)][quote=zihhung92 (CCW)]別幹了 愛開內線又不注意路況[昏倒] 算活該[嘆氣][/quote] 這台真衰~[嘆氣] [/quote] 其實不能算衰[無辜] 他只是遇到另一個哥倆好的愛開內線又不注意路況的後車罷了[嘆氣] 內線充斥著這樣不愛注意路況的駕駛[頭暈] 這個注意了 換那個不注意 那個注意了 換這個不注意[昏倒]

[quote=farmer04 (有腹之夫)]part2: 想當年在永康砲校受訓,放假時班上一個成大的找了9個台南家專的女生 由女生出機車,9 vs 9玩抽鑰匙的遊戲然後一起出遊... 車騎到一半經過一個很熱鬧的地段,那時我路不熟騎得慢,快要掉隊了 女生就說....不要跟了,我們自己去玩就好..我居然傻傻的油門一拜追上前車[大哭][大哭][/quote] 是因為不值得脫隊嗎[無辜]

[quote=farmer04 (有腹之夫)]part2: 想當年在永康砲校受訓,放假時班上一個成大的找了9個台南家專的女生 由女生出機車,9 vs 9玩抽鑰匙的遊戲然後一起出遊... 車騎到一半經過一個很熱鬧的地段,那時我路不熟騎得慢,快要掉隊了 女生就說....不要跟了,我們自己去玩就好..我居然傻傻的油門一拜追上前車[大哭][大哭][/quote] 擔心脫隊會發生恐怖的事嗎[無辜]

[quote=walker629 (Walker)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=observer (下水道清潔工)][youtube]https://www.youtube.com/watch?v=TE207NwoeXs[/youtube] 在下開快又想在過了路口後從左側超車，沒想到他來個中線急停左轉，還好煞住的同時(差點褲底一包)，卻在後照鏡眼看後方一台Lexus快要撞上來，還好他也及時煞住（就是片尾出現在畫面左側的LX430)，之後有向他招手致意，感謝他反應快車子也不差。 所以神人到處都有，今天讓我又遇到一次，沒出事頂禮膜拜就好。[/quote] 後來有慢點了哦................ [傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 嗯,原PO遇到差點事故的狀況後,車速有明顯變慢許多[/quote] 總是要花點時間平緩一下緊張的情緒[無辜] 不過藏雲大的反應還真快[愛心] 換做他人就算開的速度慢點的可能也是騎上去了 就算藏雲大說這樣的距離還是有機會能避開的[睡覺] 可能也會被連基本駕車能力都不足歸類為嘴砲族吧[傻笑]

[quote=walker629 (Walker)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=observer (下水道清潔工)][youtube]https://www.youtube.com/watch?v=TE207NwoeXs[/youtube] 在下開快又想在過了路口後從左側超車，沒想到他來個中線急停左轉，還好煞住的同時(差點褲底一包)，卻在後照鏡眼看後方一台Lexus快要撞上來，還好他也及時煞住（就是片尾出現在畫面左側的LX430)，之後有向他招手致意，感謝他反應快車子也不差。 所以神人到處都有，今天讓我又遇到一次，沒出事頂禮膜拜就好。[/quote] 後來有慢點了哦................ [傻笑][傻笑][傻笑][/quote] 嗯,原PO遇到差點事故的狀況後,車速有明顯變慢許多[/quote] 總是要花點時間平緩一下緊張的情緒[無辜] 不過藏雲大的反應還真快[愛心] 換做他人就算開的速度慢點的可能也是騎上去了 就算藏雲大說這樣的距離還是有機會能避開的[睡覺] 可能也會被連基本駕車能力都不足的駕駛歸類為嘴砲族吧[傻笑]

[quote=tm20 (周爸)][quote=derek_sun411 (鳥爸)]X偉上次有提到有關循跡系統的,下面擷取幾段給大家 [color="#FFFF00"](希望這篇不會因為這被砍)[/color] [無辜] [color="#00007F"]"一天到晚都有人問我，遇到什麼狀況要怎麼救車？是不是有ESP、TCS、VSA之類的，就可以救回車輛？在此先給大家一個觀念，任何的循跡系統是『防止』，聽好是防止車輛發生兩輪速差不同、抓地力前後左右（如果是四驅的話有些有）不同，利用扭力分配、限制動力輸出或者單邊單輪煞車（比較高階的車款），讓車輛降低發生失控的機率。 所以重點來了，[color="#FF0000"]以上這些電子安全配備都是失控前的防制！而不是失控後，失控後給你十個ESP、TCS都沒用[/color]，不管你怎麼扭都沒用，失控後靠的是ABS（防止煞車鎖死），EBD(電子煞車力道分配系統)，或者一些高階車款，有防止駕駛者轉向過度的方向盤阻力功能；[color="#FF0000"]如果車輛發生失控，大部份靠的是車輛本身的機械與套件結構，包括輪胎抓地力、排水性、車體剛性、車身高度[/color]、因為失控後你不可能再繼續給引擎動力，所以這個時候任何循跡系統的燈號不會閃爍。 要讓循跡系統的燈號閃爍，一定是你還持續給引擎動力，電腦或者任何電子配備，偵測到一個輪空轉、兩輪速差不同、車輛G值超過電腦設定的極限、循跡系統的燈號開始閃爍後，你會發現動力被限制，甚至怎麼加油都不會有太多的動力，最常遇到的就是高速公路行駛，突然路面遇到積水，尤其是車輛單邊遇到積水，此時如果駕駛者的右腳還是在油門上給引擎動力，循跡系統的燈號就很容易閃爍，車輛雖然是直行的，但是會稍微有一點往沒有積水的方向偏，也就是有抓地力的輪胎偏，如果油門給的太深，ESP做動的頻率就愈高，車輛偏移的感受也愈明顯，當然！沒有這些循跡系統，GG的機率就很高了！此時駕駛者的反應就很重要，因為你會急著打反向的方向盤，打太多失控、打太少車繼續朝有抓地力的一方偏移，這個拿捏很重要也屬於很高的技術層面。 你把它想成Go-Kart，車輛失控靠的就是煞車以及車手反應，如果Go-Kart也可以裝ESP，那個時候已經用不到了，可以用到的地方是車輛過彎的時候，系統偵測到車輛即將失控（很多偵測方式），會適度的限制引擎出力，甚至高階一點的會預夾彎道外側輪胎的煞車，譬如車輛在右彎瀕臨失控邊緣，一定是彎道外側也就是左邊的輪胎跑太快，彎道內側右邊的輪胎跑太慢（可能壓路沿石也可能是煞車平衡不好）造成。 我寫這篇的用意，不要以為你的車有很高檔的循跡系統，你就可以雨天蛇行開快車，你就可以更快的速度過彎；以及循跡系統的做動時機點，[color="#FF0000"]它不是萬能的，沒有良好的駕駛觀念，給你十個也沒用，車輛失控後給你二十個ESP也沒用[/color]。"[/color] ※資料來源: FaceBook Go車誌 嘉偉[/quote] 感謝分享~~ 丟[/quote]我以前開的1.4GT 手排CV3 K6 別說其他配備了 連個動力方向盤都沒有 以前豪大雨時時速一百多開在68快速道路時 基本上遇到積水時(會有左右拉扯感) 當輪胎空轉時(左右輪速差異不同) 車輛隨即會限制動力輸出 此時 即使是還踩著油門 也感覺不到動力輸出 但是引擎會如同打空檔踩油門般轉速突然飆高 這項功能 其實一般車輛都具備 不需要配備ESP的車輛都有[微笑] 而ESP基本上是循跡防滑[睡覺] 應該是在方向盤指向明確時作為輔助[無辜] 而不懂的人卻廣義引申為防止失控[昏倒] 但是 其實 絕大部分失控的駕駛都是亂轉方向盤[很悶] 亂重踩煞車 嚴重干擾車輛行進時的慣性而失控[三條線] 方向盤都亂轉的狀況下 ESP又能循什麼跡呢[嘆氣]

[quote=tm20 (周爸)][quote=derek_sun411 (鳥爸)]X偉上次有提到有關循跡系統的,下面擷取幾段給大家 [color="#FFFF00"](希望這篇不會因為這被砍)[/color] [無辜] [color="#00007F"]"一天到晚都有人問我，遇到什麼狀況要怎麼救車？是不是有ESP、TCS、VSA之類的，就可以救回車輛？在此先給大家一個觀念，任何的循跡系統是『防止』，聽好是防止車輛發生兩輪速差不同、抓地力前後左右（如果是四驅的話有些有）不同，利用扭力分配、限制動力輸出或者單邊單輪煞車（比較高階的車款），讓車輛降低發生失控的機率。 所以重點來了，[color="#FF0000"]以上這些電子安全配備都是失控前的防制！而不是失控後，失控後給你十個ESP、TCS都沒用[/color]，不管你怎麼扭都沒用，失控後靠的是ABS（防止煞車鎖死），EBD(電子煞車力道分配系統)，或者一些高階車款，有防止駕駛者轉向過度的方向盤阻力功能；[color="#FF0000"]如果車輛發生失控，大部份靠的是車輛本身的機械與套件結構，包括輪胎抓地力、排水性、車體剛性、車身高度[/color]、因為失控後你不可能再繼續給引擎動力，所以這個時候任何循跡系統的燈號不會閃爍。 要讓循跡系統的燈號閃爍，一定是你還持續給引擎動力，電腦或者任何電子配備，偵測到一個輪空轉、兩輪速差不同、車輛G值超過電腦設定的極限、循跡系統的燈號開始閃爍後，你會發現動力被限制，甚至怎麼加油都不會有太多的動力，最常遇到的就是高速公路行駛，突然路面遇到積水，尤其是車輛單邊遇到積水，此時如果駕駛者的右腳還是在油門上給引擎動力，循跡系統的燈號就很容易閃爍，車輛雖然是直行的，但是會稍微有一點往沒有積水的方向偏，也就是有抓地力的輪胎偏，如果油門給的太深，ESP做動的頻率就愈高，車輛偏移的感受也愈明顯，當然！沒有這些循跡系統，GG的機率就很高了！此時駕駛者的反應就很重要，因為你會急著打反向的方向盤，打太多失控、打太少車繼續朝有抓地力的一方偏移，這個拿捏很重要也屬於很高的技術層面。 你把它想成Go-Kart，車輛失控靠的就是煞車以及車手反應，如果Go-Kart也可以裝ESP，那個時候已經用不到了，可以用到的地方是車輛過彎的時候，系統偵測到車輛即將失控（很多偵測方式），會適度的限制引擎出力，甚至高階一點的會預夾彎道外側輪胎的煞車，譬如車輛在右彎瀕臨失控邊緣，一定是彎道外側也就是左邊的輪胎跑太快，彎道內側右邊的輪胎跑太慢（可能壓路沿石也可能是煞車平衡不好）造成。 我寫這篇的用意，不要以為你的車有很高檔的循跡系統，你就可以雨天蛇行開快車，你就可以更快的速度過彎；以及循跡系統的做動時機點，[color="#FF0000"]它不是萬能的，沒有良好的駕駛觀念，給你十個也沒用，車輛失控後給你二十個ESP也沒用[/color]。"[/color] ※資料來源: FaceBook Go車誌 嘉偉[/quote] 感謝分享~~ 丟[/quote]我以前開的1.4GT 手排CV3 K6 別說其他配備了 連個動力方向盤都沒有 以前豪大雨時時速一百多開在68快速道路時 基本上遇到積水時(會有左右拉扯感) 當輪胎空轉時(左右輪速差異不同) 車輛隨即會限制動力輸出 此時 即使是還踩著油門 也感覺不到動力輸出 但是引擎會如同打空檔踩油門般轉速突然飆高 這項功能 其實一般車輛都具備 不需要配備ESP的車輛都有[微笑] 而ESP基本上是循跡防滑[睡覺] 應該是在方向盤指向明確時作為輔助[無辜] 而不懂的人卻廣義引申為防止失控[昏倒] 但是 其實 絕大部分失控的駕駛都是亂轉方向盤[很悶] 亂重踩煞車 嚴重干擾車輛行進時的慣性而失控[三條線] 在方向盤都亂轉的狀況下 ESP又能循什麼跡呢[嘆氣]

其實馬三輪胎早就破了一直被鋼圈及路面反覆輾壓 只是駕駛一直不知不覺所以沒事 一直到輪胎被輾到支解(畫面中煙塵揚起時) 輪框直接輾到柏油路面 駕駛嚇到後知道是輪胎出問題後 自己就開始亂轉方向盤 等到自己把車輛轉到失去平衡時 自己嚇到在用力踩煞車 就直接失控了 所以說 有的時候 憨人不知道事實時反而相安無事 當發現事實時 反而驚慌失措害己害人 2014/06/22 01:00:10 發文 (IP：114.26.XXX.XXX，僅顯示最新內容)，發文者修改內容#8 (#5645688). 回應 dandg (DDT) 所寫 好幾年我也發生過右後輪爆胎, 那時也不知道方向排嚴重抖動就是爆胎了,只有一個想法抓緊 一路還從岡山開120km到九如下, 下九如後發現路邊機車一直看我,就知道應該有事了,才靠邊停,發現原來是右後輪爆了... 好家在, 車子夠穩... 是你方向盤抓的夠穩 其實馬三輪胎早就破了一直被鋼圈及路面反覆輾壓 只是駕駛一直不知不覺所以沒事 一直到輪胎被輾到支解(畫面中煙塵揚起時) 輪框直接輾到柏油路面 駕駛嚇到後知道是輪胎出問題後 自己就開始亂轉方向盤 等到自己把車輛轉到失去平衡時 自己下到在用力踩煞車 就直接失控了 所以說 有的時候 憨人不知道事實時反而相安無事 當發現事實時 反而驚慌失措害己害人2014/06/22 01:00:56 發文 (IP：114.26.XXX.XXX，僅顯示最新內容)，發文者修改內容(#5645689). 回應 dandg (DDT) 所寫 好幾年我也發生過右後輪爆胎, 那時也不知道方向排嚴重抖動就是爆胎了,只有一個想法抓緊 一路還從岡山開120km到九如下, 下九如後發現路邊機車一直看我,就知道應該有事了,才靠邊停,發現原來是右後輪爆了... 好家在, 車子夠穩... 是你方向盤抓的夠穩 其實馬三輪胎早就破了一直被鋼圈及路面反覆輾壓 只是駕駛一直不知不覺所以沒事 一直到輪胎被輾到支解(畫面中煙塵揚起時) 輪框直接輾到柏油路面 駕駛嚇到後知道是輪胎出問題後 自己就開始亂轉方向盤 等到自己把車輛轉到失去平衡時 自己嚇到在用力踩煞車 就直接失控了 所以說 有的時候 憨人不知道事實時反而相安無事 當發現事實時 反而驚慌失措害己害人

其實馬三輪胎早就破了一直被鋼圈及路面反覆輾壓 只是駕駛一直不知不覺所以沒事 一直到輪胎被輾到支解(畫面中煙塵揚起時)[三條線] 輪框直接輾到柏油路面 駕駛嚇到後知道是輪胎出問題後 自己就開始亂轉方向盤[嘆氣] 等到自己把車輛轉到失去平衡時 自己嚇到在用力踩煞車 就直接失控了[頭暈] 所以說 有的時候 憨人不知道事實時反而相安無事[傻笑] 當發現事實時 反而驚慌失措害己害人[昏倒]

其實馬三輪胎早就破了一直被鋼圈及路面反覆輾壓 只是駕駛一直不知不覺所以沒事 一直到輪胎被輾到支解(畫面中煙塵揚起時)[三條線] 輪框直接輾到柏油路面 駕駛嚇到後知道是輪胎出問題後 自己就開始亂轉方向盤[嘆氣] 等到自己把車輛轉到失去平衡時 自己嚇到在用力踩煞車 就直接失控了[頭暈] 所以說 有的時候 有些容易歇斯底里反應過度的駕駛不知道事實時反而相安無事[傻笑] 當發現事實時 反而會驚慌失措害己害人[昏倒] 舉例來說 即使是裝了胎壓顯示器 或許再高速公路時看到 顯示不正常 隨即不顧左右急著切去外車道 有時反而嚇出事來[嘆氣]

其實馬三輪胎早就破了一直被鋼圈及路面反覆輾壓 只是駕駛一直不知不覺所以沒事 一直到輪胎被輾到支解(畫面中煙塵揚起時)[三條線] 輪框直接輾到柏油路面 駕駛嚇到後知道是輪胎出問題後 自己就開始亂轉方向盤[嘆氣] 等到自己把車輛轉到失去平衡時 自己嚇到在用力踩煞車 就直接失控了[頭暈] 所以說 有的時候 有些容易歇斯底里反應過度的駕駛不知道事實時反而相安無事[傻笑] 當發現事實時 反而會驚慌失措害己害人[昏倒] 舉例來說 即使是裝了胎壓顯示器 或許在高速公路時看到 顯示不正常 隨即不顧左右急著切去外車道 有時反而嚇出事來[嘆氣]

其實馬三輪胎早就破了一直被鋼圈及路面反覆輾壓 只是駕駛一直不知不覺所以沒事 一直到輪胎被輾到支解(畫面中煙塵揚起時)[三條線] 輪框直接輾到柏油路面 駕駛嚇到後知道是輪胎出問題後 自己就開始亂轉方向盤[嘆氣] 等到自己把車輛轉到失去平衡時 自己嚇到在用力踩煞車 就直接失控了[頭暈] 所以說 有的時候 有些容易歇斯底里反應過度的駕駛不知道事實時反而相安無事[傻笑] 當發現事實時 反而會驚慌失措害己害人[昏倒] 舉例來說 即使是裝了胎壓顯示器 或許容易歇斯底里反應過度的駕駛在高速公路時看到 胎壓顯示不正常 可能隨即不顧左右(甚至連方向燈都不打)急著切去外車道 有時反而嚇出事來[嘆氣]

[quote=dandg (DDT)][傻笑] 好幾年我也發生過右後輪爆胎, 那時也不知道方向排嚴重抖動就是爆胎了,只有一個想法抓緊 一路還從岡山開120km到九如下, 下九如後發現路邊機車一直看我,就知道應該有事了,才靠邊停,發現原來是右後輪爆了... 好家在, 車子夠穩... [大笑] [/quote] 是你方向盤抓的夠穩[大笑] 其實馬三輪胎早就破了一直被鋼圈及路面反覆輾壓 只是駕駛一直不知不覺所以沒事 一直到輪胎被輾到支解(畫面中煙塵揚起時) 輪框直接輾到柏油路面 駕駛嚇到後知道是輪胎出問題後[三條線] 自己就開始亂轉方向盤[嘆氣] 等到自己把車輛轉到失去平衡時 自己下到在用力踩煞車 就直接失控了[昏倒] 所以說 有的時候 憨人不知道事實時反而相安無事[睡覺] 當發現事實時 反而驚慌失措害己害人[嘆氣]

[quote=dandg (DDT)][傻笑] 好幾年我也發生過右後輪爆胎, 那時也不知道方向排嚴重抖動就是爆胎了,只有一個想法抓緊 一路還從岡山開120km到九如下, 下九如後發現路邊機車一直看我,就知道應該有事了,才靠邊停,發現原來是右後輪爆了... 好家在, 車子夠穩... [大笑] [/quote] 是你方向盤抓的夠穩[大笑] 其實馬三輪胎早就破了一直被鋼圈及路面反覆輾壓 只是駕駛一直不知不覺所以沒事 一直到輪胎被輾到支解(畫面中煙塵揚起時) 輪框直接輾到柏油路面 駕駛嚇到後知道是輪胎出問題後[三條線] 自己就開始亂轉方向盤[嘆氣] 等到自己把車輛轉到失去平衡時 自己嚇到在用力踩煞車 就直接失控了[昏倒] 所以說 有的時候 憨人不知道事實時反而相安無事[睡覺] 當發現事實時 反而驚慌失措害己害人[嘆氣]

[quote=dandg (DDT)][傻笑] 好幾年我也發生過右後輪爆胎, 那時也不知道方向排嚴重抖動就是爆胎了,只有一個想法抓緊 一路還從岡山開120km到九如下, 下九如後發現路邊機車一直看我,就知道應該有事了,才靠邊停,發現原來是右後輪爆了... 好家在, 車子夠穩... [大笑] [/quote] 是你方向盤抓的夠穩[大笑]

[quote=a934558 (國產胎才是最棒的)][quote=tme919tme919 (op)][quote=zihhung92 (CCW)]一路D檔到底原本就是車廠所提供的懶人及新手模式 相對於使用標準模式 變速箱損壞率較高是很正常的[無辜][/quote] 請問 C大標準模式如何使用。 [/quote] 請使用手排模式[傻笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_706983.jpg[/img] [/quote]手排模式試過後 發現 起步還是Ds檔較省事省油 時速約50實在切至D檔較順暢 手排模式在行進間有需求時再切換[無辜]

[quote=a934558 (國產胎才是最棒的)][quote=tme919tme919 (op)][quote=zihhung92 (CCW)]一路D檔到底原本就是車廠所提供的懶人及新手模式 相對於使用標準模式 變速箱損壞率較高是很正常的[無辜][/quote] 請問 C大標準模式如何使用。 [/quote] 請使用手排模式[傻笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_706983.jpg[/img] [/quote]手排模式試過後 發現 起步還是Ds檔較省事省油 時速約50時在切至D檔較順暢 手排模式在行進間有需求時再切換[無辜]

比較有可能再多殺幾個拼本[頭暈]

比較有可能找機會再多殺幾個拼本[頭暈]

[三條線][三條線]有時窄一點 反而能提高有些人的注意力[嘆氣]

[三條線][三條線]

[quote=a54119119 (禿鷹)]不是... 是指換檔時先換至空檔，補油(拉轉)然後再換至目標檔位，等於換一次檔要踩兩次離合器 阿...原來你們說的雙離合...是這樣子喔..... 不用這麼複雜啦 手排車只要摸熟自己車子的特性...無須如此踩2次離合器的啦 要是還不熟...爬坡怕轉速不夠高...剛降檔時扭力不夠 只要提早降檔或是踩下離合器時..油門不要完全放開 引擎轉速就不至於降太快... 如此...就不怕轉速低...起步或換檔不順了 總之...就是要摸熟自己的車 PS...想必你沒試過...載9人松雪樓往武嶺... 爬大坡得1檔轉速拉到4000轉才爬得上去的狀況囉[/quote] 我有試過載約十五人 雪季時 由合歡山莊往武嶺 快抵達武嶺前的斜坡 連一檔都拖不動 轉速再高一放離合器就熄火[無辜]

[quote=a54119119 (禿鷹)]不是... 是指換檔時先換至空檔，補油(拉轉)然後再換至目標檔位，等於換一次檔要踩兩次離合器 阿...原來你們說的雙離合...是這樣子喔..... 不用這麼複雜啦 手排車只要摸熟自己車子的特性...無須如此踩2次離合器的啦 要是還不熟...爬坡怕轉速不夠高...剛降檔時扭力不夠 只要提早降檔或是踩下離合器時..油門不要完全放開 引擎轉速就不至於降太快... 如此...就不怕轉速低...起步或換檔不順了 總之...就是要摸熟自己的車 PS...想必你沒試過...載9人松雪樓往武嶺... 爬大坡得1檔轉速拉到4000轉才爬得上去的狀況囉[/quote] 我有試過載約十五人 雪季時 由合歡山莊往武嶺 快抵達武嶺前的斜坡 連一檔都拖不動 不管轉速多高 一放離合器就熄火[無辜]