PH值超低的

😀😀😀

http://bbs.hellof1.com/2108475-1.html

紅牛車隊主席克里斯蒂安-霍納認為現在邁凱輪最好該認真學習下「簡單的數學嘗試」，別再抱怨
紅牛RB7的前鼻翼可動了。

儘管從去年年中起FIA就以增大變形測試負載力度的方法應對關於紅牛鼻翼靈活性的指控，但FIA就
是沒法找到紅牛鼻翼設計違法的癥結。但顯然紅牛賽車的鼻翼在高速情況下會貼近地面——邁凱輪
雙雄簡森-巴頓和劉易斯-漢密爾頓在馬來西亞前都跳出來指控紅牛賽車違規。

巴頓更是在馬來西亞週四新聞發佈會上說：「我知道有些我要與之交談的人會說紅牛鼻翼的靈活性
超出了他們認為正確的範圍，但我並沒有花許多時間研究此事。」

霍納此前已經不斷重複紅牛是遵紀守法的好公民，但在週四當再次被問及邁凱輪車手的質疑時，也
感到不耐煩了，他從記者桌上抓起一本筆記本以更好的演示為何在攝像機裡看起來紅牛的鼻翼要比
其他車隊更接近地面。霍納說：「嗯，我能以非常簡單的話語解釋其是如何工作的……」

「邁凱輪研發的賽車擁有極低的後懸掛高度，因此對於他們而言無法設置一個低伸的前鼻翼。而我
們的賽車有很高的傾斜角度，所以不可避免的當你抬高賽車尾部式，賽車前鼻翼會更接近地面。」

「這是顯而易見的科學，因此我們的鼻翼完全符合規則。看起來更接近地面時因為我們賽車的傾斜
度更高。就是這麼簡單的數學。」

霍納還說並不是由邁凱輪來決定紅牛是否違規，而是FIA，「我們將這視為由衷的讚美。」

「我想我們的鼻翼已經在Pit裡面被無數次測試了，它符合規則，這是我們必須做的。我們不必通過
邁凱輪組織的測試，我們必須通過的是FIA的測試 ——它完全合法。」

「邁凱輪他們研發的賽車實際上與我們的哲學完全不同，所以我們從前鼻翼上收穫的益處與他們從
前鼻翼上收穫的益處完全不同。這是本質上的問題。」

世界冠軍維特爾也說他不在乎那些抱怨，「老實說，我之前一個半週末並沒讀許多鼻翼的新聞，但
當我聽到的時候，我首先看了下日曆，看看現在是2010 年還是2011年。」

「我有些困惑，因為我以為我們已經把此事拋在身後了，所以我只能希望在排位賽後修改懸掛高度
了！(去年年初時，邁凱輪一口咬定紅牛採用了可調式懸掛，但事後證明紅牛並沒有這樣的設備)。
你希望我說什麼呢？老實說，我沒什麼可說的。我們就是這樣操作我們的賽車，我們在墨爾本有個
好週末，我們聚焦在繼續這樣的表現。」


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我想這是霍納丟出來的煙霧彈，變形的原因有一部分可能在於此，但是還有沒有其他原因?
看個比對圖自己捉摸捉摸吧。

Formula 1 Season 2010 - Best Season Ever
[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=BJol11hjY0k[/youtube]


F1 2010-Lewis Hamilton Season Review




F1 2010-Lewis Hamilton Overtakes Tribute




Lewis Hamilton F1 Overtakes

小時候


現在

精彩影片




如果有留意潮牌資訊或是喜愛拉力賽車的人一定都看過 DC Shoes 的速霸陸拉力賽車特技表演影
由拉力賽車手 Ken Blocks 擔綱演出，他同時也是 DC Shoes 的股東之一。

在 2009 年時他們推出了 Gymkhana TWO 影片（見文章最後）之後成為當年最多人點閱第四名的
病毒宣傳影片，片中 Ken Blocks 展現拉力賽車手的驚人操控神技，當時看過的人一定都被那種
出神入化的人車一體給震攝到了！

不過他們還是覺得不夠，所以今年移駕到法國 l』Autodrome de Linas –Montlhéry 賽道，這個
建於 1924 年的賽道擁有超過 NASCAR 一倍的斜坡 – 高達 51 度，這也是 Ken 選擇這裡的原因
這樣可以完成更高難度的動作與表演。這次 Ken 駕駛的是 Monster World Rally 的 Ford Fiesta
擁有 650 匹馬力，0~100 只需要 1.9 秒。看過這個 Gymkhana THREE 之後才真的是呆若木雞
真不知道明年他還會搞出什麼名堂來！


來源：http://kaiak.tw/?p=62316

來源:http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=4047　

Ferrari在歐洲站前用F10 B版賽車做商業宣傳引起爭議，包括Red Bull跟McLaren等主要對手都指責這是變向的測試。Stefano Domenicali則是歡迎FIA闡明測試規則。

　　爭議點在於此賽車裝置最新版的擴散器套件，並由車手 Fernando Alonso 在自家賽道上駕駛，雖然名義上是商業活動，但其他車隊認為這是一個變向的測試，違反FIA季中不得測試的禁令。

　　Domenicali表示他們歡迎FIA將這些細節定義得更清楚，同時他也抱怨對手直接訴諸媒體而不是直接跟他溝通。他說：「我的風格是拿起手機溝通，而不是找媒體抱怨。我想這個攝影日活動主題明確，與會者也感到很愉快，百分之百沒甚麼問題。」

　　「攝影日的目的只是利用約100公里去獲得一些照片，並用在網站，也可提供給客戶及代理商。你們要獲得一些影像必須付錢去拍，而這就是我們做的。如果任何人有問題，最好是直接打電話給我，我會解釋給他們聽。」


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蒙總：這比賽被操控！對乖乖守規矩的人不公平！

其他車隊：乖乖守規矩？那個假測試之名行試車之實是啥鬼？

蒙總：不爽請打電話給我，不要放話給媒體，謝謝指教

新浪體育訊 http://tieba.baidu.com/f?kz=753426705



激進，拚命三郎的駕駛風格並未讓漢密爾頓在季初的比賽中擊敗新來的隊友，中國站是繼墨爾本站之後另一個鮮活的例子。被認為是現役車手中駕駛風格最為流暢的巴頓，採用以柔克剛的方式，在上賽道贏得了今年的第二個分站冠軍，並榮登車手積分榜首。

面對這一現狀，路易斯-漢密爾頓認為，也許現在該是他改變比賽風格的時候了。

漢密爾頓是本賽季拼的最凶的車手之一，在前面的四站比賽中，他總共完成了32次超越。隊友簡森-巴頓儘管只是7次，但卻領跑車手積分榜。隨著巴頓在中國站第二次奪冠，漢密爾頓認為要將賽車的潛力全部發揮，也許他必須開始考慮改變比賽風格。

「我每站比賽都拼的很猛，結果一場也沒贏，而簡森卻贏了兩次，這對他是夢幻般的。」漢密爾頓談到，「我跑的很辛苦，他跑的卻很輕鬆。」

「我感覺自己完成了幾站不錯的比賽，但是他做出了正確的決定，他選擇了走輕鬆的路線。我選擇的是艱苦的路線。儘管也取得了不錯的成績，但是希望自己很快也能選擇輕鬆的路線，那樣會容易很多。我們兩人都擁有很好的奪冠機會。」

儘管巴頓季初取得的成功震驚了很多早先的批評者，但是漢密爾頓表示，他早就預料到和衛冕世界冠軍搭檔不會輕鬆，並堅稱與前布朗車手相處融洽。

「對我和簡森來講，好事是我們明顯都希望能擊敗對方。但簡森是非常聰明的。他身上沒有太激進的天資，我也沒有。我們兩個都不想撞車，毀了我們的奪冠機會。我為他感到非常開心，他的工作做的更好。我確信當情況發過來，他們對我也會一樣。」

「簡森所取得的成績，讓人印象非常深刻；但是我一直都相信他能做到。」

「我對他適應的如此之快並不感到驚訝。關於他加入我們車隊，有過很多說法，說我會受到優待。但車隊卻始終熱情的去擁抱加盟的每位車手，並希望我們兩個都能贏。他們做了能做的一切讓他達到速度，讓他感覺舒服。車隊2007年也是這麼對我的。」

「車隊給予了他一些我的工程師，公平的已經沒法再公平。賽車很棒，我倆相處的也很融洽，我們之間沒有任何問題。」

中國站之後，F1將重返歐洲大陸。漢密爾頓對個人的世錦賽前景感到樂觀，他相信奪冠將為期不遠。「贏得一些比賽是非常重要的。他現在有兩個分站冠軍，但是我只落後11分。關於西班牙，我們的賽車應該會很適合那兒。我希望在賽車上，我們能取得像其他車隊一樣大的進步。」漢密爾頓談到。

(Flying Spur)


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意料之中

龔懷主（Robin）在華文世界中可說是「賽車」的代名詞，而國際賽車媒體更是稱他爲亞洲的「Murray Walker」、亞洲賽車最具權威的主播。Robin於月前通知所屬的ESPN Starsports，在6月底約滿後不再續約，結束了長達16年的賓主關係。這也是新加坡ESPN Starsports在一個月内，繼王牌英超主播John Dyke請辭後，再失去一位王牌。

現在這項挑戰已經完成了，他希望能夠在掌聲最多的時候離開。Robin常說：下臺最重要是知道自己該下臺時候就該下了，要走得瀟灑走得漂亮，對一個主播來説這才是真正的終極挑戰。其實在鄧徑生因爲預算削減而被迫中止兩人的拍檔時，Robin就已經萌生退意了，今年6月底正好是續約的時候，Robin因爲個人的生涯規劃將擧家搬往上海，所以他選擇了在今年離開。

根據了解目前，ESS正在與Robin積極協商，希望他從7月開始從上海飛囘新加坡直播F1，一直到今年的賽季結束，做完11月的澳門大賽後再正式離開。未來，Robin將與香港車界名人馬漢華（Kenneth Ma）所創辦的Formula Racing Development公司，協助推廣包括了Renault Clio盃、Formula Renault、還有亞洲超級房車等系列等賽事，真正能夠為推廣華人賽車運動，培育年輕車手而做出貢獻。


http://chinese.autoblog.com/2010/04/20/robin-to-Resign-as-anchor-of-StarSport-Channel/


剛看到的不知道是真是假

😲😲😲

Anjelica = Jessica Michibata 的妹妹


請慢慢觀賞 😊😊😊

外電連結

http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/232867/hamilton-and-vettel-both-escape-penalties/

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=40554


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結果又是大鬍子在誤導鄉民...😌

FIA調查的是出PIT時的狀況，並不是進PIT的情形



簡單來說

VET 跟 HAM 那種出PIT方式

FIA覺得過於危險，因此給予雙方口頭警告一次


大鬍子老哥...我很喜歡你的播報方式

但是不要為了自己的私感，而誤導電視機前面的許多觀眾

一個主播對參賽人員有喜好感是很正常的

但是...請公私分明吧😌

[youtube] [/youtube]

F1 vs GP2 Part l - Starting Grid




F1 vs GP2 Part ll - Overtaking




F1 vs GP2 Part lll - Overtaking Team Mates




F1 vs GP2 Part lV - Champion




F1 vs GP2 Part V - Press Conference





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1-7站 (澳洲站, 馬來西亞站, 巴林站, 西班牙站, 土耳其站, 摩納哥站, 加拿大站)
http://tw.youtube.com/watch?v=wU6yac8nLdM

8-12站 (法國站, 英國站, 德國站, 匈牙利站, 歐洲站)
http://tw.youtube.com/watch?v=AMIRV05Bbko

13-17站 (比利時站, 義大利站, 新加坡站, 日本站, 中國站)
http://tw.youtube.com/watch?v=5PUINNW8iS0

18 (巴西站)
http://tw.youtube.com/watch?v=xSoM40k2i7c

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挺爆笑的，尤其是13-17站😆

Monza的比賽即將到來，每個車隊都針對這個賽道，對賽車作了相對的調整，
有個義大利網站用動畫顯示McLaren，BMW，以及Ferrari在空力方面所做的
改變。

McLaren：
http://tinyurl.com/5xn2pa

BMW：
http://tinyurl.com/4lf4to

Ferrari:
Part1
http://tinyurl.com/4lmckz

Part2
http://tinyurl.com/486lbf



慢慢欣賞...

http://sports.sina.com.cn/f1/2008-09-08/00123928787.shtml
北京時間9月8日0點，F1比利時站比賽干事公布了針對KIMI和漢密爾頓撞車事件的調查處
罰決定：漢密爾頓被加罰25秒，這樣馬薩成為比利時站的冠軍得主、海德菲爾德第二，漢
密爾頓跌至第三名。


http://sports.163.com/08/0908/00/4L9DUV6C00051CDQ.html
煮熟的鴨子飛了 漢密爾頓成績被取消馬薩成冠軍
在比利時的最後三圈中，大雨打亂的所有車手和車隊的節奏。漢密爾頓在最後的時候與法
拉利的萊科寧纏鬥，在Bus彎的時候，采取了一個“抄進路”的行為，賽會在賽後給出了
處罰。

劉易斯·漢密爾頓最終還是失去了比利時大獎賽的冠軍，賽會在賽後的處罰中，給了他25
秒的加法時間，因為他在和基米·萊科寧的纏鬥中采取了“非法”手段。

賽會干事在比賽之後給了漢密爾頓“抄近道獲得利益”的帽子，在他的成績上給了25秒的
加罰時間，這樣本場比賽的冠軍成了馬薩的了。

菲利普·馬薩原本是本場比賽的亞軍，這樣以來，冠軍成了他的。這個處罰讓漢密爾頓由
冠軍變成了第三，而馬薩也拉近了他與漢密爾頓的積分差距，賽前差距為6分，現在只有2
個積分了，看來馬薩對於年度總冠軍的希冀越來越近了！

(本文來源：網易體育 作者：Kimberly)

來源還有 證實可靠

http://0rz.tw/1f4LY
http://www.autosport.com/news/report.php/id/7040