首先很感謝U-Car提供一個周末的時間可以給我好好體驗一台目前銷售最好的 一台油電休旅

我自己是妥妥的油電控，在油車及電車的過渡時期，其實我個人對於油電車是情有獨鍾的，現在的大電池已經不比10年前國產油電Camry時的妥善率，坐上計程車不管是Rav4或是CC，詢問司機大哥是否更換過大電池，口中超過20萬公里還沒更換的人比比皆是，我們一般小老百姓，一台車會開超過20萬公里的人寥寥可數，既然可以接近忽略不計的電池成本，那麼多花一點比汽油版本的成本可以獲得更好的駕駛感受，何樂而不為?何況把省下來的油錢當作將來的維修費都更划算些。我們家裡也買了三台的Toyota油電了，也就一台里程數超過30萬公里的Prius C有更換過1次大電池而已，下一台如果有2.0的油電動力選擇，我應該也會如此選擇，或是直上UX300h。

這次因為舍弟在台南置產的關係，順便想一試新的全速域駕駛輔助系統有多方便，不便多想來一趟一日台北台南來回的旅程。心得來說，也就是整路都在開車，不得不說，比起我弟的2019 Altis HV來說，在駕駛輔助系統來得更為細膩，油門的加減速、車道維持的輔助都表現得更好，我自己是開高速公路很容易疲勞的人，不過，這一天來回加起來長達8小時的車上駕駛感受，即便回到台北已經接近11點，也不會感到特別疲勞，些微塞車的路段，全速域給他按下去，自動跟到停，前車駛離再點一下油門，在在都使駕駛可以減輕長途駕駛的疲勞

在市區停等紅燈時，多了Auto Hold的功能也較Altis的傳統手煞車，更讓人覺得輕鬆許多，剛換回沒有Auto Hold的車款，真的會有點不適應。

儘管車美式主機許多人詬病，不過，這兩天相處下來的Android Auto倒是沒有當機過，發動後也可以自動連上，不需要額外操作主機或是手機，甚是方便

總駕駛里程數723.8公里，來回加油為35.36公升，平均油耗來到20.47公里/公升，比起我的小PC來說，差不會太多，我自己平常開平均大概在23公里/公升，但可以換來更好的空間利用，更大的車格及動力，加上我全程幾乎都定著120KM/h的時速，當然有些快樂表的可能性，但是，不是為了測油耗而順順開的那種

不過，得說質感上看的出來在有些地方有用心，就以方向燈撥桿來說，在撥打時的回饋的阻尼感其實挺好的，不是傳統的硬朗感，在這種小細節會稍微讓人驚豔一下，不過，內裝的鋪陳就算是普通，不太碰到的地方就全是壓花的硬塑料，這方面就很豐田。

全液晶儀表板、LED大燈的照度、電動尾門、環景影像等頂規車型的配備的確很是方便及彰顯新世代的科技感，還有現在新車難得的前霧燈。

整體的駕駛感受，讓我原本不會多看休旅車一眼的人，增加了一點點將來會考慮休旅車的可能性，那種空間的開闊感及視野的確跟房車或是掀背車很不一樣，加上有了家庭後，空間的確漸漸成為優先的考量，即便高重心的物理關係左搖右晃，但是，放慢一點點車速，給家人及小孩更舒適的乘車環境，或許也是個不錯的選擇吧！