因為自己工作偶而需要載一些貨交付給客戶，也有在打高爾夫，
所以考量從房車換到中型休旅車，後座空間用到比較少，
可能後廂空間使用率稍微高，又因為本來就是偶而熱血的開車風格，
看來看去決定親自來試一下Macan；
雖然EV車款看了也是很心動，但考量充電需求跟中長途旅程用車，
還是先以油車版本為主，因為EV也還沒現車。

經過朋友轉介他自己的業代，因為沒有特殊德定需求，
也不敢想像等車半年以上，要以現車為主來考量，
來到展間預約試乘，跟業代講的時候只有大概說一下用車需求跟想以Macan為主的試乘，雖然網路上爬文都說Macan S的引擎是已經算是該車系排除GTS調教最好的版本。

但無奈S沒有現車可以試。就請高雄展間業代幫忙安排。 

在展間先看到一台木瓜橘的Macan 

911 Carrera S 這車尾看了就很熱血，
難怪說男人一生中至少要開過一次911，如果能擁有一台就更好了! 

業代借了兩個行李箱讓我看一下後廂容量，大概讓我抓一下容量感覺，我自己覺得偶而載貨、載球袋是夠用。 

試乘車來了，我剛看到有車貼的時候內心OS有”戈登一聲”，
粉紅豬「Pink Pig」車貼是蠻超搖的，
但也算是保時捷的在利曼賽車上的傳奇特色車貼，其實貼在Macan上也是OK，但我自己個人還是偏向低調，標準色就好!

前臉車燈、20吋的Macan S輪框鈦灰色烤漆(深色車可能會看得更明顯)

三環式儀表板，果然是熱血車輛把轉數表放正中間，但右邊資訊幕能切換成導航圖資算是方便，雖然沒有跑車計時套件，中央小時鐘已經是標配。

車載系統、這台試乘車有選通風座椅，
這不得不說我覺得若有選配這個我會很心動，
第一個14向座椅包覆性很夠，但包覆的好就代表背部跟椅面是高度貼合的狀態，能有涼涼的風扇吹著真的是很棒；
我有在完全靜止的狀態下想聽一下風扇聲音，結果很小聲幾乎沒有，但選配就是冷熱要一起選。

粉紅豬車貼看久了是蠻順眼，有搭載PASM主動懸吊，行車路感是不錯的，
雖然休旅車視角是較高、重心也較高，但我覺得開Macan不覺得像是在開休旅車，反而很像一台貼地旅跑感覺，感覺跟開轎車好像差不多，這一點就令我心動，我開車生涯換過了2台轎車，是有點擔心開到SUV不適應，Macan完全沒有。

我個人是蠻喜歡後照鏡的設計感、四個門打開都看的到原車色是白色，後座空間就這樣，我比較少用到後座，所以我覺得夠用即可。

整體來說我路上問了業務360、ACC這些都建議選擇，
若跑車計時套件就看個人，當然2.0的車款來說，圓形轉切換套件是方便，
但沒有只是切換要用按的而已，因為這台車有選動力輔助轉向升級系統，
我個人很疑問這個差在哪裡，結果是方向盤的轉向機械輔助的力道；
雖然我有開過那種方向盤轉動很像玩具的車款，但適度的重量會比較有開車的感覺，這個我覺得可以選。
我有特別在測試一下sport模式，確實變速箱跟油門會有一點明顯差異，
但排氣管聲音就還好，會稍微熱血一點點，這點我問了業代Macan S +原始排氣管跟加裝跑排就有很明顯差異，但就是把錢變成你想要的樣子而已。
結論就是我得在找一天跟老婆一起來試試看，畢竟她偶而也會開，我個人覺得2.0很夠應付日常用，但身為熱血男子，我必須要老婆挑戰一下2.9的Macan S。   
 

剛下班看到的，一次還兩台要進南港所