路上有看到它的請舉手.

男女不拘名額有限手腳要快!
具就業保險被保險人身分、特定對象之失業者（獨力負擔家計者、年滿45歲至65歲之中高齡者、身心障礙者、原住民、生活扶助戶中有工作能力者、更生受保護人、持有效居留證之外籍配偶與獲准依親居留、長期居留或定居之大陸地區配偶及長期失業者）、犯罪被害之失業者與犯罪被害人未成年子女之監護人、跨國(境)人口販運被害人失業者、天然災害受災之失業者及符合移民法第16條第3項單一中華民國國籍之無戶籍國民及該法第16條第4項取得居留身分之泰國、緬甸、印度或尼泊爾地區無國籍人民，且已依就業服務法第51條第1項第1款規定取得工作許可者，政府補助訓練經費100％，全額免費。
一般國民失業者：政府補助80％，個人僅需自負20%訓練費用＄10,307元。

綠能車輛產業的後勤基礎,不分男女,合乎條件自行前往報名,名額有限要把握機會.
具就業保險被保險人身分、特定對象之失業者（獨力負擔家計者、年滿45歲至65歲之中高齡者、身心障礙者、原住民、生活扶助戶中有工作能力者、更生受保護人、持有效居留證之外籍配偶與獲准依親居留、長期居留或定居之大陸地區配偶及長期失業者）、犯罪被害之失業者與犯罪被害人未成年子女之監護人、跨國(境)人口販運被害人失業者、天然災害受災之失業者及符合移民法第16條第3項單一中華民國國籍之無戶籍國民及該法第16條第4項取得居留身分之泰國、緬甸、印度或尼泊爾地區無國籍人民，且已依就業服務法第51條第1項第1款規定取得工作許可者，政府補助訓練經費100％，全額免費。l 一般國民失業者：政府補助80％，個人僅需自負20%訓練費用＄10,307元。

轉貼自新華汽車網: 這是德國設計師Cornelius Comanns帶來的Bufalino超迷你房車，正所謂“麻雀雖小，五臟俱全”，在三輪電動車的車內，放置了床，當把床折疊起來之後，就成了電動車的座椅。而桌子、工作臺、衣櫥、臺燈、爐灶和冰箱應有盡有，超級適合一個人開著去滿世界流浪，不過這樣的設計如果用在服務流浪漢上，那麼將不會再看到令人心痛的畫面了.

😡比亞迪唱衰台灣電動車 刊登日期：2010/8/17 新聞來源：經濟日報
台灣官方與業者積極推動電動車研發，但大陸電動車領導廠比亞迪汽車總經理劉振宇卻不看好台灣發展電動車，他說，比亞迪的電動車應該很快就會賣到台灣，台灣買買大陸的就好了；台灣沒原料、沒市場，「耗在這上面，死路一條」。在大陸素以說話直白聞名的劉振宇，是比亞迪能從電池行業成功介入汽車產業的關鍵人物。比亞迪總裁王傳福2003年1月收購西安國有車廠「秦川汽車」，劉振宇正是當時秦川汽車的總經理，他形容王傳福入股秦川是「國退民進」。劉振宇也隨著轉任比亞迪汽車總經理，協助王傳福打造他的汽車王國。目前光是西安基地，汽車年產量就高達30萬輛。比亞迪汽車從2003年成立就積極研發電動汽車，劉振宇表示，七年來的成果就是目前大家看到的油電混合車「F3DM」和純電動車「e6」。劉振宇對於比亞迪電動車的技術頗為自豪，他指出，比亞迪始終「貼在技術最高峰」。對於台灣也有意發展電動車，劉振宇直言不諱說，「台灣不要想了」。曾於2000年到台灣參觀過主要車廠的劉振宇說，「我到台灣汽車廠看了，真可憐」。「日本所有（車）廠在台灣都有兒子，合搞個發動機（引擎）還搞不出來。我們比亞迪搞發動機，簡直沒有感覺。我們現在發動機1升的、1.3升、1.5升、1.6升、1.8升、2.0升，全部都有了。我們搞東西速度之高，不是你們能想像的。」劉振宇指出，電動車電池主要原料：稀土，台灣根本沒有。即便是電動車技術全球領先的日本，最後都決定將工廠設中國。今年5月27日，賓士母公司戴姆勒與比亞迪簽約，雙方合資成立深圳比亞迪．戴姆勒新技術公司，共同研發新一代電動車，預計2013年將推出首款電動車。劉振宇說，戴姆勒很聰明，不想從零開始搞電池，所以找比亞迪合作，「走我們的老路你就只能走在後面」。為扶持電動車發展，大陸6月起在上海、深圳、杭州、長春、合肥等地試辦補貼個人購買電動汽車，純電動車每輛最高補貼金額達人民幣6萬元（約新台幣28.3萬元）。不過，劉振宇表示，影響電動車市場前景最關鍵還是油價。「哪個小子再把石油整到（每桶）140美元了，這車就搶了」。他強調，比亞迪絕不會等油價高漲再積極投入電動車。「我們能領先絕不往後退。我們看清楚了，那玩意趨勢是往上走，不會下來的」。