歷經四個月的MAXXIS的VSP的輪胎長里程測試，今天就要來分享一下心得了

開頭先說明一下我個人日常生活開車的習慣與使用路況比例，大概是高速60%，主要以駕駛輔助系統為主(ADAS) 郊區 30%(紅綠燈不多) 市區10%(走走停停怠速多)，因此整體的里程數會比較高一點(一年平均約三萬)😓😓😓

以下為換胎時21623km

四個月後 32455km

接下來將針對輪胎磨耗、油耗、噪音、抓地力來做分享(對比為MAZDA CX-5原廠配胎)

首先是磨耗部分。

原廠胎每一萬公里磨耗平均是0.9mm，預計到磨耗線1.6mm應該整套輪胎可使用約55000公里，那VSP的部分則是每一萬公里磨耗平均是 1.1mm，預估整套輪胎可使用45000公里左右，從圖片可以看到並無跳花或磨耗異常的狀況。😆

前後輪看看

接著油耗部份，長期使用下來原廠胎大概落在12.4/L左右，VSP大約落在12.3/L油耗部分出奇的差異不大，因為根據歐盟測試VSP在滾動阻力(燃油經濟性)屬於A-E中的D級，屬於比較耗油的胎，但這條可是條性能胎呢，油耗只有這樣的落差已經讓我相當驚艷了。😋

再來噪音的部分的確是這組輪胎的強項,都已經使用1萬公里了，胎噪部分還是抑制得相當好，與新胎時差異不大，根據歐盟滾動噪音測試為A-C 中的B級(70分貝)，這部分可以持續在觀察後續可以撐到幾萬公里聲音才會漸漸浮現出來。😊

最後抓地力的部分，我們知道這就是VSP的強項了，據原廠資料與歐盟測試資料，在溼地抓地力(濕地制動性)A-E級中為最高的A級，優點如下😊

1.優化濕地排水與乾濕地操控:這部分剛好最近開始下雨了，可以很明顯感受到在高速公路雨天變換車道及經過橋梁伸縮縫那種安定感，是原廠胎所沒有的。😊

2.胎面加大胎肩加寬，提升接觸面積，縮短煞車距離:尤其是在急煞車與山路上的操控，比原廠胎還要來得沉穩，尤其側壁的加強及Q彈的程度是以往輪胎所沒有得感受。😊

從圖片可看到依我操駕的程度看起來離這條胎的極限還有段距離呢!(因為我不是性能車XD) 。😆

最後總結一下此次活動與測試感想

從磨耗來說以性能胎來說預估可以超過四萬公里的使用情況是滿少見的(雖然還要一段時間的驗證)，但以這麼優秀的噪音抑制及強大的乾濕抓地力的表現，最重要、最重要、最重要，在價格上與進口品牌來說又有滿可觀的差距，因此建議各位朋友可以給國產輪胎品牌一次機會來試看看喔。

也要謝謝這次主辦單位u-car的工作人員與MAXXIS公司贊助這項活動。

CP值高的好輪胎不推嗎?趕快查詢一下您愛車的輪胎規格吧，趕快去各地經銷商體驗一下 MAXXIS Victra Sport Pro (VSP) 所帶來的均勻性表現。

台灣瑪吉斯輪胎VSP，目前上市的規格有18吋跟19吋

【規格表】

◆休旅車

輪圈直徑    輪胎尺寸    載重指數    速度級數

18吋          235/60R18      107         W

19吋          235/55R19       105         V

                 255/50R19      107         Y

◆轎車

輪圈直徑    輪胎尺寸         載重指數    速度級數

18吋        225/40R18           92              Y

18吋        225/45R18           95             Y

18吋        245/40R18           97             Y

19吋        225/40R19           93             Y

19吋        235/40R19           96             Y

19吋        255/35R19           86             Y

繼上次換胎篇之後,今天要來分享本次環島體驗旅遊的台南--->>南迴段了

這是一日當天來回台東的心得….累

首先介紹今天起點是台南裕農路的U-Power電動車充電站集合車身貼活動車貼--->前往屏東枋山愛琴海景咖啡餐廳--->前往大鳥休憩區進行採訪心得--->前往台東地標TAITUNG

從距離來看今天就是一場硬仗阿(這是一日當天來回超過400KM的心得)

工作人員協助進行環島車貼與行程解說與配合事項

今日一起出發的小藍夥伴(很兇的T-ROC R)，CX-5 2.0 簡直就是隻小綿羊!

今日贈送之MAXXIS帽子與VSP輪胎本人

出發前往枋山吃午餐地方,上高速公路後主辦單位U-CAR會進行各式專業角度的拍照與追焦，這邊因為拍攝安全問題就由專業的u-car來發表囉!!

在高速公路的輪胎表現上還是感受的到VSP強調的寧靜的感覺一路上胎噪聲控制的非常好

台南出發到枋山天氣晴，很快地就到午餐的景點囉(屏東枋山愛琴海景咖啡餐廳)

餐廳內有許多的裝置藝術供遊客免費拍照使用，也可以看到綿延的海岸線，也很少有遮蔽物，整個風景就是讓人心曠神怡阿，是一個有美食與風景陪伴發單放空的好地方!

其中我最好奇的是 這個馬桶~我有去看過應該是沒有人使用過……

一望無際的海岸線與天空

在餐點部份，此餐廳主要為簡餐、炸物與小火鍋為主，飲料的部分則提供咖啡、果汁、氣泡飲料，如果想在傍晚看著夕陽或晚上看著星星月亮的話也是有提供一些調酒類給大家，非常適合情侶來這浪漫的地方喔

吃飽喝足後，由於行程上有點延遲，我們就直奔下一站囉(大鳥遊憩區) ，途中會經過比較多的彎道，也就可以來測試VSP的論胎操控性

約一個小時的車程後終於到休息區囉~~此路段輪胎的表現以Q 彈來形容它，側壁支撐很有彈性，不會像性能胎這樣的死硬，保有一部分的舒適性

接著在大鳥這邊將進行U-CAR的採訪，針對VSP使用感覺及過往使用過的輪胎相比整體的感受度如何

訪問完成後，我們即將啟程往最後一站，途中的彎道與上下坡也是頗多，也是個很好測試抓地力的地方，但一路的好天氣開到這邊突然下起了大雨，遠本還開玩笑跟主辦單位說天氣很好剩下濕抓還沒測，講完馬上一路下到台東市區才停。

至於濕抓表現，在輪胎滾動性與排水性來說我覺得也是相當優異，噪音也無特別明顯上升太多，雖然下雨但我的速度並無明顯下降並且經過一些橋梁伸縮縫時我也特別注意滑動有無異常。

最後開了一個多小時到達今天最後一站，台東地標

最後感謝主辦單位MAXXIS與U-CAR辛苦的工作人員，為了提供給觀眾更好的視覺饗宴，每到一個地方除了拍照採訪外，還要飛空拍機與剪輯影片。

最後再一兩個月就會分享超過五千公里的使用心得(目前已經使用超過3000公里囉),希望可以截稿時間前達到調胎的里程,再來與大家分享磨耗及當時候的胎躁與抓地力!!!

後記:結束一天MAXXIS環島接力行程後，只好去買個麻糬與吃個米苔目就得再開三個小時趕回台南囉!!!

很榮幸這次可以獲選MAXXIS最新的性能胎VICTRA SPORT PRO (VSP)試用，一直以來我對於台灣品牌的瑪吉斯一直保持著相當程度好感，從早期的MS800的轎車胎開始到近幾年來的HP5、VS5等性能胎都有使用過，對於MAXXIS的輪胎並不陌生，使用體驗大部分都很滿意，而且在價格方面也是CP值很高，對比其他品牌算是相當有競爭力！

  這次幫忙安裝店家是位於台南市佳里區的志和輪胎，輪胎店面雖然不大但是非常乾淨，設備也很齊全，包含像是半自動的拆胎機還有動態平衡機、四輪定位機等，一切井然有序，老闆也非常專業細心講解。

店家資訊:

電話：06-7228373

地址：台南市佳里區佳北路478號

本次測試安裝MAXXIS (VSP) 輪胎的車型，是 2023 年出廠的MAZDA CX-5 2.0S，目前行駛里程約為2萬1千公里。

原廠配車胎:TOYO PRPXES R46

目前里程:21623KM

這次的主角:

輪胎資訊:

輪胎耐磨指數:Treadwear ：320　

溼地牽引力Traction：AA　

輪胎耐溫度 Temperature：A

產地:台灣

MAXXIS VICTRA SPORT PRO(VSP)輪胎花紋介紹:

操控

1.3+1溝槽設計:3條寬主溝+外側1條窄主溝設計，優化濕地排水與乾濕地操控。

2.胎面肩部高剛性設計:加大胎肩寬度與強化胎肩剛性，提升接地面積與過彎抓地力。

3.胎面中心部Rib化設計:提升胎面剛性與增加接地面積，實現絕佳操控與剎車性能

安全

新世代矽奈米粒子Silica胎面配方:使用超高用量矽奈米粒子(Silica)，透過矽奈米粒子的官能基(-OH)與水膜強力地結合來劃破水膜，進而提升胎面與路面的抓地力，強化濕地操控性能，且大幅縮短濕地剎車距離，提升行駛安全性。

Footprint接地形狀優化:分散接地壓力，有效抑制偏磨耗提升輪胎使用里程。

更靜化

節距排列優化技術:輪胎花紋塊設計，搭配節距排列優化技術，能將聲音能量均勻分散到不同頻率範圍，降低聲音峰值能量，減少輪胎行駛噪音。

                                                                                               <資料來源MAXXIS官網>

半自動拆胎機:

動態平衡:

手動扭力磅數確認:

接下來開始四輪定位囉!!

定位角度:

大約經過不到兩個小時就完工了，原先MAZDA CX-5 2.0S配置TOYO的輪胎更換為VSP新胎之後，實際上路的第一印象就是更為安靜，60km以下,路況好情況下幾乎無感(CX-5配雙層隔音玻璃,因此更能感受到來自輪拱的聲音)，在高速行駛下，輪胎對於接觸路面的噪音，可以明顯感受到來自前後輪拱的滾動噪音不僅更小聲，同時音頻也更細膩一些，即使行駛在高速公路比較粗糙的非鋪裝路面上，也不必將音樂刻意開得很大聲，無論是靜肅性或舒適性都明顯感受到與原廠胎有相當大的進步，而且對於駕駛和乘客來說，降低來自前後部分的行駛噪音，對於乘坐品質也有不錯的提升，另外在輪胎的操控性方面 ，過彎抓地力明顯變好，在胎壁支撐性表現也不會太死硬，比原廠配車胎提供過彎較好的舒適性。後續行駛里程上升後的表現會有什麼不同呢?後續會再針對使用超過五千公里後的感想進行分享。

規格介紹:

台灣瑪吉斯輪胎VSP，目前上市的規格有18吋跟19吋

            【規格表】

◆休旅車

輪圈直徑    輪胎尺寸    載重指數    速度級數

18吋          235/60R18      107         W

19吋          235/55R19       105         V

                 255/50R19      107         Y

◆轎車

輪圈直徑    輪胎尺寸         載重指數    速度級數

18吋        225/40R18           92              Y

18吋        225/45R18           95             Y

18吋        245/40R18           97             Y

19吋        225/40R19           93             Y

19吋        235/40R19           96             Y

19吋        255/35R19           86             Y