北區茶農--周爸
2008/11/14
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25
各位朋友，喝好茶~約一下我耶~~
先敬各位一杯!
正港台灣高山生茶，茶米。
茶米特寫~~
洗澡囉~~
裸湯~~
請支持台灣好茶，絕對比進口花茶包更新鮮，回甘，口氣清新。
報告完畢~~謝謝
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這題簡單了!
大廠線上的車種....只是比較少見
門檻降低了~~~~~
猜對了就有丟... 前3位。
大廠線上的車種....只是比較少見
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這題簡單了!<br />猜對有丟... 前5位。<br /><br />
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猜對有丟... 前10位。
5
里程數累積到12萬囉，用神油也累積超過10萬公里的經驗了。
來去傳說中的木屋工廠。大換血
機油+油芯
變速箱油+油芯
汽油芯
POWER油
煞車油
水箱水
空氣濾
冷氣濾
該換的通通換掉就對了!
少拍很多照片請見諒
---------------------------------------------------------------------------
自備ENEOS_原裝ATF-20公升裝的，用4L分裝帶去。
煞車油
POWER油有點滲，順便加止漏劑
水箱水。
-----------------------------------------------------------------------------
接著之前有在別的話題，我講到【金屬煞車油管】我建議每三年換掉。
接點以上是金屬管，接點以下是高壓軟管
而通常改裝的部分都是接點以下改成金屬煞車油管。
這是左前輪方向盤打到最左的時候
請注意橡皮軟管
方向盤打最右的時候，注意橡皮軟管。
紅線是我標示他方向盤轉動時會饒動的動向。
橡皮高壓軟管的好處就是，能適應饒動的扯力。
壞處是煞車力道會比較模糊一點。
金屬軟管剛好完全相反，好處是煞車反應更直接。
壞處是他可承受饒動的角度小，所以你只要聽說爆煞車油管的幾乎都是【金屬油管的機率高】
都爆在接點的位置。
主要就是饒動時的拉扯造成疲乏。
以上我表達能力較差，請參考...
若是有前輩&高手願意講解更詳細的請幫忙補充一下耶~~
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接點以上是金屬管，接點以下是高壓軟管
而通常改裝的部分都是接點以下改成金屬煞車油管。
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請注意橡皮軟管
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紅線是我標示他方向盤轉動時會饒動的動向。
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金屬軟管剛好完全相反，好處是煞車反應更直接。
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主要就是饒動時的拉扯造成疲乏。
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遲來的開箱~
大過年應景的玩具~~😆😆😆
精緻的【鋁箱】~~~登登登登~~登場了~~
箱子的作工還挺細緻的~~
還有雷射標籤貼紙!😍😍
很娘砲的粉紅色裝扮....
還有使用說明內~~~
這副牌是【2008年版】，貨主是我朋友，已經買了【2009生肖牛年】年和【2010年生肖虎年】
他一共有3副HELLO.KITTY麻將。😩
排尺也是
籌碼兩面~質感很棒贏國際級的賭場籌碼。
娘砲骰子😆
附件還有精緻的透明盒子裝好白牌&馬桶&骰子。
重點內容!
背面上的白色是刻印的，不是印刷的。
抓風囉~~
觀賞觀賞~~~
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我正在勸說一位朋友直攻2.0S<br><br>他正在抱怨兩件事情<br>1.車價多了幾萬<br>2.稅金每年多5000<br>3.油耗1.8省了一些些<br>---------------------------------------------<br><br>借各位的意見調查一下。<br><br>請問<br><br>1.你現在買的是1800還是2000的?<br><br>2.再從來一次，你會選1800還是2000的?<br><br>拜託..謝謝<br><br>
9
轉貼來源，日本NGK
NGK大家都熟，就這陣子車有問火星塞，乾脆開個版來讓大家認識【火星塞】
1.火星塞針對車輛引擎並沒有馬力提升效果，原始150P不會因為火星塞讓你變成160P
2.適當的火星塞最多只是讓你提升燃燒率，達到省油、或讓你接近原廠150的效能
3.火星塞關鍵到汽缸內點火時間，和點火位置，和火焰擴散方式，好的火星塞也是能幫你控制好一點。
本人推薦NGK不包含販售~
-----------------------就這樣------------------------------
先說我的車是2004年CRV2，引擎代號是K20A我在2005年找火星塞，自己上網查到NGK
以下網址是NKG對應車輛的火星塞查詢【本人日文有障礙，請自己查詢愛車的對應形式】
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/index.html
我車子K20A選的是ZFR6KIX-11PS，當時台灣沒有賣，我透過朋友從日本一次寄回台灣5盒
隔年3月才弄到，相關消息在HONDA飯糰曝光後，台灣業者才在後續引進。
為什麼一定ZFR6KIX-11PS要這顆，每個代碼都有其學問的地方。
全部都是因為~針對車輛型式汽缸內點火時間，和點火位置，和火焰擴散方式，好的火星塞也是能幫你控制好一點。
以下網址是NGK火星塞代碼的定義
Z代表頂上突出端的形式
F代表六角尺寸14mm的
R代表含電阻
6代表熱介質
k代表螺芽長19mm(攸關縱火位置)
IX代表火花端是銥合金
11代表火花間隙
P代表電及端也是銥何金
S代表特殊3D不鏽鋼氣密墊片
這裡要強調一下熱介質
1.同系列的情況下號數月小越熱
2.若不同系列無法比較...請看圖
以上，希望各位找到適合自己的火星塞
看完覺得有用，請丟我😆
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2010/02/07黃道吉日
在家打掃佛桌上的全部設備。
過了中午才忙完，快兩點才吃午餐。
一碗白飯....隔夜了(電子鍋保溫)
炒紅蘿蔔....隔夜了(微波一下)
炒青菜......隔夜了(微波一下)
滷豆乾......隔2~3夜了(越滷越入味)
主角上場囉~~
煎蛋....
干貝...........(奶油+一點點米酒)煎乾。
湯.......黃金魚蛋+青蔥+干貝+豆腐
這樣~自己吃的午餐~~約400元搞定
哈哈哈哈~~~ 超好吃的~~~~ 爽爽爽~~~
😍😀😆
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ENEOS 5W-30同好<br><br>這一陣子大概了解了，有些人4L有剩一點，有些人4L還差一點。<br>我就是4.5L一族。<br><br>我建議<br>有剩的人請將剩油留下來，私下做人情和朋友交流一下。<br><br>若是沒辦法，只好請雞王幫忙配對，兩人共享一桶【當面開罐分裝】。<br>PS.我就跟版上某位總字輩的分了一桶😆<br><br>每次換油請先倒入開罐的那部份。
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U-CAR上面有朋友會代購的嗎?
我想知道這組鋁圈，代購含運費等...需要花到多少$$才能弄到台灣。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j70484931
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昨天一整天在楊梅的工地，很無聊~
分享一些便宜的設備
晴語窗~
2004年在交車時，業代送了副廠的是【全黑不透光】
因為A柱遮很大，超危險的。自己花錢買在【木屋工廠】買了全透明的。
相當滿意。
測速器~
雷XX士GPS測速器，PK300【多年前完工價8000】
是行車不可多得的好幫手。
錄音帶盒
我的最愛是【DIY】~放卡片+回數票。
家裏每台車都有的設備。
LED室內燈~
不知名品牌，換2周吧~前300~中700。
保固中~ 照度變很棒。
ETC~
免費的，用滿百次還退680給我，完全算賺到。
台新的唷~~不用現金儲值，只要信用卡記帳，隨下個月帳單收費。
分享一些便宜的設備
晴語窗~
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相當滿意。
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轉貼來源！http://www.einpresswire.com/article/64661-dallas-attorney-todd-tracy-dismisses-suit-to-reopen-toyota-accident-cases
主要內容銜接第一篇。
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=128711&page=1
之中【被控隱瞞和銷毀了與300餘起翻車致傷、致死有關的信息】，達拉斯法院將從起這方面的調查
Dallas Attorney Todd Tracy Dismisses Suit to Reopen Toyota Accident Cases
Dallas Attorney Todd Tracy Dismisses Suit to Reopen Toyota Accident Cases
Dallas Attorney Todd Tracy dismissed a lawsuit to reopen 17 Toyota accident cases. Tracy did so after reviewing documents in which a former in-house lawyer for Toyota had alleged that the automaker hid or concealed evidence in the cases. Tracy's review did not find any evidence to confirm the claims made by ex Toyota lawyer Dimitrios Biller who has been described as a whistleblower.
Dallas, TX December 26, 2009 -- Dallas vehicle safety attorney Todd Tracy voluntarily dismissed a lawsuit to reopen seventeen Toyota accident cases after conducting an in-depth review of documents submitted to a federal court judge by a former in-house lawyer for Toyota. Tracy's inspection of the records found no evidence to support allegations made by Dimitrios Biller that Toyota hid or destroyed crash safety data.
"Lawyers have a legal and professional responsibility to pursue cases that are meritorious. The documents I reviewed did not provide evidence sufficient to me to continue prosecuting these cases at this time," said Tracy.
Biller, who worked as a key lawyer from Toyota from 2003 to 2007, claimed in his own federal fraud and racketeering case against his former employer that information had been withheld from accident victims in up to 300 civil lawsuits. Biller's allegations prompted Tracy to file suit last September in the Eastern District of Texas to reopen 17 cases in order to determine if evidence had in fact been withheld.
In a surprise move last October, Biller turned over four boxes of documents to the federal court as evidence to support Tracy's legal action to reopen the accident cases. Tracy obtained a protective order that set-up a secure process for the documents to be stored and inspected.
Tracy was given access over a period of several days to a mirror image set of the so called Biller documents that had been created based on the four boxes that the former Toyota lawyer had delivered to the court.
"After reviewing this mirror image set of the Biller documents, I did not see any type of concealment, destruction, or pattern of discovery abuse that affected my cases that I had sought to reopen. If some new evidence surfaces in the future that I believe would positively benefit these cases, I will re-file them again. I elected to voluntarily dismiss these cases without prejudicing my right to re-file in the future," said Tracy.
Occupant safety in vehicle crashes has been the focus of the Tracy Firm for more than 20 years and it will continue as a legal advocate to ensure that vehicle manufacturers, component part manufacturers, and child safety seat manufacturers use safety systems that provide reasonable occupant protection in otherwise survivable accidents.
"I will continue pursuing Toyota and all other vehicle manufacturers on all aspects of vehicle crashworthiness which is the science of preventing and minimizing serious injuries and deaths following an accident through the use of vehicle safety systems," said Tracy. "I have devoted my career to pushing for safety standards that now equip vehicles with better airbags, stronger roofs and seats, better fitting seatbelts, and structural protection for passenger compartments so that more people survive the impact of crashes."
The safety work for the Tracy Firm will continue because many vehicle manufacturers fail to properly protect people in frontal, side, rear and rollover accidents. The Tracy Firm provides the public with safety information at www.vehiclesafetyfirm.com.
For More Information Contact Robert Riggs, Spokesman for the Tracy Firm Attorneys at Law pressinformation@earthlink.net
Case Reference:
Lopez et al vs. Toyota Motor Corporation, Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc., Christopher Reynolds, Jane Howard Martin, Eric Taira, and Dian Ogilvie
U.S. District Court For The Eastern District Of Texas Marshall Division
Civil Action No. 2:09-cv-292
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轉貼來源：http://hanyu.iciba.com/wiki/382274.shtml
翻車門是指日本豐田被控隱瞞和銷毀了與300餘起翻車致傷、致死有關的信息,以消匿其車輛在工程設計與安全測試中的違規行為，來逃避法律制裁的事件。 2009年7月24日，豐田汽車北美公司前僱員迪米特斯·比勒(DimitriosP.Biller)一紙訴狀將豐田汽車告上了法庭。而就是這一紙訴狀讓豐田遭遇了它有史以來最大的信任危機。美國加利福尼亞中部地方法院將在2009年9月14日就豐田翻車門訴訟案舉行第一次聽證會。
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緣起
一份長達75頁的起訴書，讓日本豐田汽車再次捲入質量門漩渦。這家全球最大汽車製造商，被控隱瞞和銷毀了與300餘起翻車致傷、致死有關的信息，以消匿其車輛在工程設計與安全測試中的違規行為，來逃避法律制裁。
提起訴訟的是豐田汽車北美公司前僱員迪米特斯·比勒(Dimitrios P. Biller)。 2003年4月15日，比勒以調查豐田翻車事故國家管理委員會委員的身份加入豐田汽車公司，比勒為豐田汽車美國公司服務至2007年。這份厚厚的起訴書其實已於2009年7月24日提交給了位於美國洛杉磯的加利福尼亞中部地方法院。
事件曝光後，豐田美國方面給予了否定，認為比勒的說法並不正確，而且起訴書存在部分誤導的成分。但豐田美國公司的律師團給出的謹慎表態耐人尋味，他們說，“比勒無權披露如此高級別的商業秘密。”
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訴訟背景
豐田汽車迅速反擊,認為比勒違反了其職業操守。到底是誰的聲譽事件？但事件本身的真實性是幾千萬豐田汽車用戶更為關心的。
豐田翻車事故頻發“不准確和欺騙性。”這是豐田汽車北美公司通過電子郵件公開對比勒訴訟的界定。在豐田汽車北美公司看來,比勒違反了其職業操守,所有法律記錄皆秘不示人,保護機密情報信息,是雙方的約定,而比勒首先毀約了。
2003年4月15日,比勒以調查豐田翻車事故的國家管理委員會委員的身份加入豐田汽車公司。據其訴狀,加盟後,他發現豐田汽車並沒如從外界看來那般華美,在其涉獵的工作範圍內,豐田所能提供的電子信息技術異常匱乏。這樣操作人員會很容易消除對豐田不利的信息。
於是,他有了一個構想,為豐田翻車事故做合理的計劃,減少人為因素對事故真實性判斷的左右。他曾多次向公司的監管層提出建議,但都沒有被採納。不過,這並沒有影響他的工作進展。通過豐田美國公司方面的信息可以發現,比勒的工作完成得相當出色。在36個月中,他成功地處理了12起案件。
2008年4月3日,豐田美國銷售部副總裁和法律總顧問查爾斯·雷諾茲在給比勒的一份信中說:“2003年至2007年之間,您努力工作,全力奉獻,殫精竭慮,完美無缺的法律執行和審判技巧,以及高屋建瓴的判斷能力,大大減少了豐田公司的賠償金和對豐田公司的翻車事故訴訟。 ”
在這封信中,查爾斯·雷諾茲說,在36個月中,比勒挑戰困難善於防禦的獨特能力在12起案件中得到充分錶現。 “在這些案件中您非凡的能力使您得到崇高的讚譽。每一起案件都是豐田得到充分的展示。在這12案件中您也展示了您的聰明才智和勇氣。”
但熱情洋溢的肯定,並沒有掩飾雙方的分歧。如何合理處理事故信息方面的態度,一直左右著他們的內心。以目前的信息判斷,這是雙方分道揚鑣的關鍵。
美國東部時間2009年8月31日,比勒對他控告豐田的目的進行了公開說明。他說,在為豐田美國公司服務時,獲知公司未能順利從相關子公司得到相關數據,便著手開始蒐集,並希望藉此完成曾經的構想。但真實的情況是,那些數據已經獲得豐田美國公司認可已銷毀,它牽涉到300起翻車事故。他曾經的擔心變成了現實。
當他與公司高管之間的衝突越來越激烈時,2007年9月17日,比勒離職,獲得了370萬美元的遣散費。比勒認為,他當時是被迫離職。
離職後,比勒收到了這封雷諾茲的信。對於雙方不快,雷諾茲說:“2003年您為豐田翻車事故做的計劃和構想,以及您付出的努力,在節省了豐田公司大量金錢的同時,也為豐田作為一個能設計出可靠耐用汽車的製造廠提高了聲譽。”
雷諾茲表示,比勒的離職對豐田美國公司而言是巨大的損失。
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並非個案
豐田汽車北美公司竭力熄滅湧起的輿情時,更多的問題接踵而至。與豐田汽車有官司在身的諸多律師紛紛站出來,他們已經和正在處理的事故與比勒所言相似之處甚多。這些後來的比勒們再把豐田汽車北美公司向前推了一步。
2002年,豐田生產的一輛商用車捲入事故,導致一人死亡。事發後,死者家屬將豐田與其下屬的工業裝備公司告上法庭。原告認為豐田的這輛車存在缺陷,是導致事故的主要原因。而豐田方面認為,此車發生是事故是消費者操作不當所致。
在經過三年的審理後,舊金山主審此事的法官判定豐田汽車隱藏了真實的信息,給予其13.9萬美元的罰款。當時,豐田並沒有同意法庭的判罰,事情又有數次波折,但這家日本汽車製造商並沒有改變其扭曲真相的事實。由於事情波及的範圍較小,並沒有引起太多關注。在比勒發起訴訟後,這些舊事被重新提起,以證豐田汽車信譽之瑕疵。
比勒衝擊波正影響越來越多人的思維。
按照美國媒體的報導,如果比勒所說屬實,那麼至少在過去10年中,發生的有關豐田翻車的事故可能會被重新審理。雖然豐田汽車北美公司尚沒有公佈類似事件的數量,但它所引起的恐懼已令眾人窒息。 “哦,天吶,如果把美國所有的律師都集合起來,估計這件事情也許有可能解決。”底特律的汽車分析師蘭德·布朗說。
2003年,24歲的Ennis在駕駛一輛Camry發生翻車事故,致使其四肢癱瘓。之後,她與豐田汽車美國進行了長達4年的較量。到2007年9月,此事以私了作為結束。
2007年8月,加拿大的巴斯克傷心異常,她只能帶著癱瘓的四肢度日。兩年前,她駕駛一輛豐田Corolla發生事故,事後她將豐田告上法庭。最後,法庭以事故車輛的車頂設計不是導致她致殘的最終結果進行了宣判。
類似的個案,正通過各種不同的渠道釋放出來,隨著比勒的訴訟形成對豐田汽車美國公司的巨大包圍。這些案件是否需要重新審理,尚難有明確的結果。
一位代理20起豐田翻車事故的律師在接受《今日美國》採訪時說:“毫無疑問,豐田汽車（美國公司）並沒有在法庭上出示正確的證據。”這令他的工作舉步維艱。這位律師代理的這些訴訟主要圍繞豐田的4Runner SUV的系列車型展開。
這個系列的車型是豐田汽車在1984年推出的戰略產品,也是其在SUV領域的支柱性產品。它與在中國銷售的普拉多同源於J12平台。 20起事故中,多數問題集中在該車的車頂設計與承受力方面。委託律師投訴的消費者認為,至少在車頂的承受力方面不能令他們滿意。
自2009年8月底開始,豐田的車頂成為一切的關鍵。依照美國汽車歷史上的類似事件,這需要有一個漫長的過程。
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舊案重啟
豐田深陷翻車門據《今日美國報》網站2009年9月4日報導，從得克薩斯州到加州，美國各地律師看到比勒訴豐田案後，紛紛要重啟本已輸掉的對豐田訴訟案。
達拉斯律師特雷西說，他手上有15起豐田汽車翻車事件的民事訴訟，案件包括各種型號的豐田汽車。當看到豐田前律師告老東家隱藏安全數據的指控後，特雷西表示要重啟存在手中多年的案子。他表示，“重啟案件是因為豐田涉嫌欺詐，它還刪除和拒不出示相關文件。很顯然，豐田的內部測試報告和其他相關文件應該公之於眾供仔細考量。”
與特雷西相似，加州律師麥科恩也於上週表示重啟手中的兩個豐田翻車案，阿肯色州的特納律師也要重啟自己手中的幾個豐田翻車案。
加利福尼亞中部地方法院將在2009年9月14日就豐田翻車門訴訟案舉行第一次聽證會。
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品質危機
2009年1月28日，豐田汽車宣佈在全球範圍內召回136萬輛汽車。 2009年8月25日，豐田在中國召回68.83萬輛汽車，創下中國自實施召回制度以來的規模之最。
這一態勢，自2000年以來時有發生。 2005年，豐田在日本的召回創下歷史之最。以高質量鑄造的“豐田神話”就此轉變。日本國土交通省的調查表明，豐田汽車在事發前，已經知道其產品存在缺陷，卻沒有及時召回。豐田汽車由此成為負面典型。在追求成為全球第一大汽車製造商的過程中，豐田對質量的控制開始削弱。雖然豐田表示，召回事件與成本控制沒有直接關係，但各方的調查還是否定了豐田的說法。日本《經濟新聞》當時的調查顯示：“豐田公司增強危機意識，出台了對策，但是，為了降低成本多車型零部件的通用恰適得其反，這個問題不是一朝一夕就可以解決的。”
2009年6月，在豐田章男成為豐田的新社長後，將產品質量擺到了規模之前。為此，豐田開始削減部分市場的生產規模。其與通用成立的新聯合工廠將在8個月後關閉，這導緻美國汽車工人聯合會舉行了大規模的罷工，對豐田的指責之聲日漸高漲。就在業界等待豐田汽車重新歸來的時候，比勒將難題扔給了豐田章男。
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豐田車為何容易翻車
翻車是什麼造成的
翻車門根據物理力學原理，當一輛車的重心與地面的垂線超出車體之外的時候，車輛就會翻覆。而這種情況一般發生在車輛轉彎車身側傾的時候。
SUV和卡車的車身普遍要比普通轎車高大，因此它們的重心通常也會高於一般的轎車。再加上比普通轎車更長的避震器行程，所以當這些車轉彎的時候就更容易因為過度側傾發生翻車事故。那麼如此說來是不是所有的SUV和卡車就都是容易翻車的呢？答案當然是否定的。
如何避免翻車
因為汽車廠商可以通過不同的設計和電子設備來彌補這些車型容易發車的缺陷。比如有些廠商通過調整車體佈局和結構來盡可能的降低重心。還可以通過增加避震器的硬度和調整懸掛結構等手段來合理控制車輛重心，讓車在轉彎的時候不至於過度側傾。現在很多高端suv採用的底盤升降系統就可以讓車既可以在高速行駛時降低重心增強穩定性，又能在通過不良路面時升高底盤提高通過性。另外前後輪剎車力度以及剎車力度與避震器硬度的配合好壞都會直接影響一輛車的穩定性，如果不能配合良好的話勢必容易造成翻車事故。
除了上邊說的車身結構設計和調校因素之外，一套聰明的電子系統也可以避免翻車事故的發生。現在已經受到普遍推廣的ESP系統就對預防翻車有著很大的幫助。電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。 ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。系統可以在汽車行駛不穩定的時候及時出面調整四個車輪的附著力，從而幫助汽車保持良好安全的行駛姿態。
至於這次豐田生產的SUV和卡車被認為容易翻車這個問題其實早在2007年就已經初見端倪了，當時美國政府發布了一個最容易翻車車型排名，豐田生產的皮卡Tacoma和SUV4Runner兩種車型都以三顆星的慘淡成績名列前茅。它們之所以比其他車型更容易發生翻車事故，其中原因必然是在整車設計和調校的時候出現了缺陷。
車頂設計強度有多重要
翻車門說完了翻車的問題我們再來談談車頂強度的問題。這裡所討論的車頂是指普通車輛的固定型車頂，不包括敞篷車的可折疊或者篷布車頂。固定式車頂是常見的轎車頂蓋形式，屬於輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車身整體結構的一部分。它具有剛性強、安全性好的特點，汽車側翻時起到保護乘員的作用。
車頂強度是指車頂蓋和車身A柱B柱C柱組成的結構強度，安全合格的車頂結構在設計的時候都留有力傳遞通道，可以在車輛翻車或者碰撞的時候為成員提供良好的保護。
美國的車頂強度標準
美國公路安全保險研究所(IIHS)最近制定了新的車頂強度標準，要求強度重量比達到4以上才可得到最高評級。美國聯邦機動車安全標準規定車頂所承受的碰撞力度為車重的1.5倍，而IIHS的調查結果顯示，這一數值達到4倍時，側翻事故中的致命傷害將會降低50%。
IIHS測試車頂強度的方法是，使用金屬板以一定的角度和速度撞擊車頂，然後測量車頂凹陷程度。評為“優秀”的條件是凹陷不超過5英寸，並且車頂必須能承受超過4倍於車重的碰撞力度。達到相同凹陷程度所能承受的強度為車重的3.25倍以上4倍以下時，評價為“可接受”；2.5倍以上3.25倍以下時，評價為“合格”；不到2.5倍時，評價為“不合格”。
車頂強度測試是為了評定及比較各款車在翻車事故中車頂堅固程度是否可以抵禦外界物體的衝擊，乘員能否得到良好保護。測試結果可幫助消費者選擇安全可靠的座駕。從2010年起，車頂強度評價項目將被列為最佳安全車獎(TopSafetyPick)評比的一項必要評測標準。
這次豐田被起訴之後，法官曾要求豐田拿出關於車頂設計的相關數據和測試資料，但是豐田並沒有提供。這一舉動讓外界對豐田的誠信產生了更大的質疑。有些說法認為豐田甚至從來沒有認真對待過車頂強度問題，它的車頂強度從來都不符合美國法律的規定的標準。
翻車門是指日本豐田被控隱瞞和銷毀了與300餘起翻車致傷、致死有關的信息,以消匿其車輛在工程設計與安全測試中的違規行為，來逃避法律制裁的事件。 2009年7月24日，豐田汽車北美公司前僱員迪米特斯·比勒(DimitriosP.Biller)一紙訴狀將豐田汽車告上了法庭。而就是這一紙訴狀讓豐田遭遇了它有史以來最大的信任危機。美國加利福尼亞中部地方法院將在2009年9月14日就豐田翻車門訴訟案舉行第一次聽證會。
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緣起
一份長達75頁的起訴書，讓日本豐田汽車再次捲入質量門漩渦。這家全球最大汽車製造商，被控隱瞞和銷毀了與300餘起翻車致傷、致死有關的信息，以消匿其車輛在工程設計與安全測試中的違規行為，來逃避法律制裁。
提起訴訟的是豐田汽車北美公司前僱員迪米特斯·比勒(Dimitrios P. Biller)。 2003年4月15日，比勒以調查豐田翻車事故國家管理委員會委員的身份加入豐田汽車公司，比勒為豐田汽車美國公司服務至2007年。這份厚厚的起訴書其實已於2009年7月24日提交給了位於美國洛杉磯的加利福尼亞中部地方法院。
事件曝光後，豐田美國方面給予了否定，認為比勒的說法並不正確，而且起訴書存在部分誤導的成分。但豐田美國公司的律師團給出的謹慎表態耐人尋味，他們說，“比勒無權披露如此高級別的商業秘密。”
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訴訟背景
豐田汽車迅速反擊,認為比勒違反了其職業操守。到底是誰的聲譽事件？但事件本身的真實性是幾千萬豐田汽車用戶更為關心的。
豐田翻車事故頻發“不准確和欺騙性。”這是豐田汽車北美公司通過電子郵件公開對比勒訴訟的界定。在豐田汽車北美公司看來,比勒違反了其職業操守,所有法律記錄皆秘不示人,保護機密情報信息,是雙方的約定,而比勒首先毀約了。
2003年4月15日,比勒以調查豐田翻車事故的國家管理委員會委員的身份加入豐田汽車公司。據其訴狀,加盟後,他發現豐田汽車並沒如從外界看來那般華美,在其涉獵的工作範圍內,豐田所能提供的電子信息技術異常匱乏。這樣操作人員會很容易消除對豐田不利的信息。
於是,他有了一個構想,為豐田翻車事故做合理的計劃,減少人為因素對事故真實性判斷的左右。他曾多次向公司的監管層提出建議,但都沒有被採納。不過,這並沒有影響他的工作進展。通過豐田美國公司方面的信息可以發現,比勒的工作完成得相當出色。在36個月中,他成功地處理了12起案件。
2008年4月3日,豐田美國銷售部副總裁和法律總顧問查爾斯·雷諾茲在給比勒的一份信中說:“2003年至2007年之間,您努力工作,全力奉獻,殫精竭慮,完美無缺的法律執行和審判技巧,以及高屋建瓴的判斷能力,大大減少了豐田公司的賠償金和對豐田公司的翻車事故訴訟。 ”
在這封信中,查爾斯·雷諾茲說,在36個月中,比勒挑戰困難善於防禦的獨特能力在12起案件中得到充分錶現。 “在這些案件中您非凡的能力使您得到崇高的讚譽。每一起案件都是豐田得到充分的展示。在這12案件中您也展示了您的聰明才智和勇氣。”
但熱情洋溢的肯定,並沒有掩飾雙方的分歧。如何合理處理事故信息方面的態度,一直左右著他們的內心。以目前的信息判斷,這是雙方分道揚鑣的關鍵。
美國東部時間2009年8月31日,比勒對他控告豐田的目的進行了公開說明。他說,在為豐田美國公司服務時,獲知公司未能順利從相關子公司得到相關數據,便著手開始蒐集,並希望藉此完成曾經的構想。但真實的情況是,那些數據已經獲得豐田美國公司認可已銷毀,它牽涉到300起翻車事故。他曾經的擔心變成了現實。
當他與公司高管之間的衝突越來越激烈時,2007年9月17日,比勒離職,獲得了370萬美元的遣散費。比勒認為,他當時是被迫離職。
離職後,比勒收到了這封雷諾茲的信。對於雙方不快,雷諾茲說:“2003年您為豐田翻車事故做的計劃和構想,以及您付出的努力,在節省了豐田公司大量金錢的同時,也為豐田作為一個能設計出可靠耐用汽車的製造廠提高了聲譽。”
雷諾茲表示,比勒的離職對豐田美國公司而言是巨大的損失。
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並非個案
豐田汽車北美公司竭力熄滅湧起的輿情時,更多的問題接踵而至。與豐田汽車有官司在身的諸多律師紛紛站出來,他們已經和正在處理的事故與比勒所言相似之處甚多。這些後來的比勒們再把豐田汽車北美公司向前推了一步。
2002年,豐田生產的一輛商用車捲入事故,導致一人死亡。事發後,死者家屬將豐田與其下屬的工業裝備公司告上法庭。原告認為豐田的這輛車存在缺陷,是導致事故的主要原因。而豐田方面認為,此車發生是事故是消費者操作不當所致。
在經過三年的審理後,舊金山主審此事的法官判定豐田汽車隱藏了真實的信息,給予其13.9萬美元的罰款。當時,豐田並沒有同意法庭的判罰,事情又有數次波折,但這家日本汽車製造商並沒有改變其扭曲真相的事實。由於事情波及的範圍較小,並沒有引起太多關注。在比勒發起訴訟後,這些舊事被重新提起,以證豐田汽車信譽之瑕疵。
比勒衝擊波正影響越來越多人的思維。
按照美國媒體的報導,如果比勒所說屬實,那麼至少在過去10年中,發生的有關豐田翻車的事故可能會被重新審理。雖然豐田汽車北美公司尚沒有公佈類似事件的數量,但它所引起的恐懼已令眾人窒息。 “哦,天吶,如果把美國所有的律師都集合起來,估計這件事情也許有可能解決。”底特律的汽車分析師蘭德·布朗說。
2003年,24歲的Ennis在駕駛一輛Camry發生翻車事故,致使其四肢癱瘓。之後,她與豐田汽車美國進行了長達4年的較量。到2007年9月,此事以私了作為結束。
2007年8月,加拿大的巴斯克傷心異常,她只能帶著癱瘓的四肢度日。兩年前,她駕駛一輛豐田Corolla發生事故,事後她將豐田告上法庭。最後,法庭以事故車輛的車頂設計不是導致她致殘的最終結果進行了宣判。
類似的個案,正通過各種不同的渠道釋放出來,隨著比勒的訴訟形成對豐田汽車美國公司的巨大包圍。這些案件是否需要重新審理,尚難有明確的結果。
一位代理20起豐田翻車事故的律師在接受《今日美國》採訪時說:“毫無疑問,豐田汽車（美國公司）並沒有在法庭上出示正確的證據。”這令他的工作舉步維艱。這位律師代理的這些訴訟主要圍繞豐田的4Runner SUV的系列車型展開。
這個系列的車型是豐田汽車在1984年推出的戰略產品,也是其在SUV領域的支柱性產品。它與在中國銷售的普拉多同源於J12平台。 20起事故中,多數問題集中在該車的車頂設計與承受力方面。委託律師投訴的消費者認為,至少在車頂的承受力方面不能令他們滿意。
自2009年8月底開始,豐田的車頂成為一切的關鍵。依照美國汽車歷史上的類似事件,這需要有一個漫長的過程。
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舊案重啟
豐田深陷翻車門據《今日美國報》網站2009年9月4日報導，從得克薩斯州到加州，美國各地律師看到比勒訴豐田案後，紛紛要重啟本已輸掉的對豐田訴訟案。
達拉斯律師特雷西說，他手上有15起豐田汽車翻車事件的民事訴訟，案件包括各種型號的豐田汽車。當看到豐田前律師告老東家隱藏安全數據的指控後，特雷西表示要重啟存在手中多年的案子。他表示，“重啟案件是因為豐田涉嫌欺詐，它還刪除和拒不出示相關文件。很顯然，豐田的內部測試報告和其他相關文件應該公之於眾供仔細考量。”
與特雷西相似，加州律師麥科恩也於上週表示重啟手中的兩個豐田翻車案，阿肯色州的特納律師也要重啟自己手中的幾個豐田翻車案。
加利福尼亞中部地方法院將在2009年9月14日就豐田翻車門訴訟案舉行第一次聽證會。
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品質危機
2009年1月28日，豐田汽車宣佈在全球範圍內召回136萬輛汽車。 2009年8月25日，豐田在中國召回68.83萬輛汽車，創下中國自實施召回制度以來的規模之最。
這一態勢，自2000年以來時有發生。 2005年，豐田在日本的召回創下歷史之最。以高質量鑄造的“豐田神話”就此轉變。日本國土交通省的調查表明，豐田汽車在事發前，已經知道其產品存在缺陷，卻沒有及時召回。豐田汽車由此成為負面典型。在追求成為全球第一大汽車製造商的過程中，豐田對質量的控制開始削弱。雖然豐田表示，召回事件與成本控制沒有直接關係，但各方的調查還是否定了豐田的說法。日本《經濟新聞》當時的調查顯示：“豐田公司增強危機意識，出台了對策，但是，為了降低成本多車型零部件的通用恰適得其反，這個問題不是一朝一夕就可以解決的。”
2009年6月，在豐田章男成為豐田的新社長後，將產品質量擺到了規模之前。為此，豐田開始削減部分市場的生產規模。其與通用成立的新聯合工廠將在8個月後關閉，這導緻美國汽車工人聯合會舉行了大規模的罷工，對豐田的指責之聲日漸高漲。就在業界等待豐田汽車重新歸來的時候，比勒將難題扔給了豐田章男。
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豐田車為何容易翻車
翻車是什麼造成的
翻車門根據物理力學原理，當一輛車的重心與地面的垂線超出車體之外的時候，車輛就會翻覆。而這種情況一般發生在車輛轉彎車身側傾的時候。
SUV和卡車的車身普遍要比普通轎車高大，因此它們的重心通常也會高於一般的轎車。再加上比普通轎車更長的避震器行程，所以當這些車轉彎的時候就更容易因為過度側傾發生翻車事故。那麼如此說來是不是所有的SUV和卡車就都是容易翻車的呢？答案當然是否定的。
如何避免翻車
因為汽車廠商可以通過不同的設計和電子設備來彌補這些車型容易發車的缺陷。比如有些廠商通過調整車體佈局和結構來盡可能的降低重心。還可以通過增加避震器的硬度和調整懸掛結構等手段來合理控制車輛重心，讓車在轉彎的時候不至於過度側傾。現在很多高端suv採用的底盤升降系統就可以讓車既可以在高速行駛時降低重心增強穩定性，又能在通過不良路面時升高底盤提高通過性。另外前後輪剎車力度以及剎車力度與避震器硬度的配合好壞都會直接影響一輛車的穩定性，如果不能配合良好的話勢必容易造成翻車事故。
除了上邊說的車身結構設計和調校因素之外，一套聰明的電子系統也可以避免翻車事故的發生。現在已經受到普遍推廣的ESP系統就對預防翻車有著很大的幫助。電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。 ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。系統可以在汽車行駛不穩定的時候及時出面調整四個車輪的附著力，從而幫助汽車保持良好安全的行駛姿態。
至於這次豐田生產的SUV和卡車被認為容易翻車這個問題其實早在2007年就已經初見端倪了，當時美國政府發布了一個最容易翻車車型排名，豐田生產的皮卡Tacoma和SUV4Runner兩種車型都以三顆星的慘淡成績名列前茅。它們之所以比其他車型更容易發生翻車事故，其中原因必然是在整車設計和調校的時候出現了缺陷。
車頂設計強度有多重要
翻車門說完了翻車的問題我們再來談談車頂強度的問題。這裡所討論的車頂是指普通車輛的固定型車頂，不包括敞篷車的可折疊或者篷布車頂。固定式車頂是常見的轎車頂蓋形式，屬於輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車身整體結構的一部分。它具有剛性強、安全性好的特點，汽車側翻時起到保護乘員的作用。
車頂強度是指車頂蓋和車身A柱B柱C柱組成的結構強度，安全合格的車頂結構在設計的時候都留有力傳遞通道，可以在車輛翻車或者碰撞的時候為成員提供良好的保護。
美國的車頂強度標準
美國公路安全保險研究所(IIHS)最近制定了新的車頂強度標準，要求強度重量比達到4以上才可得到最高評級。美國聯邦機動車安全標準規定車頂所承受的碰撞力度為車重的1.5倍，而IIHS的調查結果顯示，這一數值達到4倍時，側翻事故中的致命傷害將會降低50%。
IIHS測試車頂強度的方法是，使用金屬板以一定的角度和速度撞擊車頂，然後測量車頂凹陷程度。評為“優秀”的條件是凹陷不超過5英寸，並且車頂必須能承受超過4倍於車重的碰撞力度。達到相同凹陷程度所能承受的強度為車重的3.25倍以上4倍以下時，評價為“可接受”；2.5倍以上3.25倍以下時，評價為“合格”；不到2.5倍時，評價為“不合格”。
車頂強度測試是為了評定及比較各款車在翻車事故中車頂堅固程度是否可以抵禦外界物體的衝擊，乘員能否得到良好保護。測試結果可幫助消費者選擇安全可靠的座駕。從2010年起，車頂強度評價項目將被列為最佳安全車獎(TopSafetyPick)評比的一項必要評測標準。
這次豐田被起訴之後，法官曾要求豐田拿出關於車頂設計的相關數據和測試資料，但是豐田並沒有提供。這一舉動讓外界對豐田的誠信產生了更大的質疑。有些說法認為豐田甚至從來沒有認真對待過車頂強度問題，它的車頂強度從來都不符合美國法律的規定的標準。
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剛剛把KEYPRO插在PC的前面板上USB槽<br><br>北七的同事踢到整個都走鐘啊😠<br><br>USB槽已經歪勾起剉<br><br>尚可使用!<br><br>義大利原廠願意低價補償一把，但要一往一反得2週左右<br><br>請問誰知道有什麼方法國內快速解決?
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<br>你...<br>好人...<br>人很好...<br>你還在嗎...<br>請你回個言...<br>優卡的壞叮噹...<br>中部活動的領袖...<br>優卡少了你是損失...<br>很期待你繼續辦團康...<br>絕對不能說離開就離開...<br>背負優卡團康的聯絡窗口...<br>壞叮噹你是有社會責任的人...<br>現在離開的話會成為歷史罪人...<br>這會讓信賴你的朋友們失望透頂...<br>請不要讓別人的文章影響你的心情...<br>明年的中部活動還是您的責任別想逃...
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過年要跑長途，先來去做一點基本的保養
位於木柵往石碇的路上--某家店的師傅出來開的
急急忙忙的上架啦~~~
架在輪子上
電腦可以顯現數字，隨即調整..數字隨即改變
很大的頂高機，人可以在車底下立直
前輪
後輪
定位--請按照步驟來...螢幕畫面要求..現在要把方向盤打到底
輪胎跟著打到底
下防傾桿..前面粗.後面細
定位完成代價一張，本次沒有做4輪平衡(每輪100)
掰掰~~~回家
位於木柵往石碇的路上--某家店的師傅出來開的
急急忙忙的上架啦~~~
架在輪子上
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很大的頂高機，人可以在車底下立直
前輪
後輪
定位--請按照步驟來...螢幕畫面要求..現在要把方向盤打到底
輪胎跟著打到底
下防傾桿..前面粗.後面細
定位完成代價一張，本次沒有做4輪平衡(每輪100)
掰掰~~~回家
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U-CAA上的朋友大家好~~~<br><br>周爸經常喜歡討論汽車品牌<br>HONDA<br>FORD<br>MITSUBISHI<br>TOYOTA<br><br>HONDA的重大缺陷、隔音、偷料、車價、抖動、異音謝謝這些朋友的分享和討論......<br>應該還沒有人提到HONDA的國產車懸吊可以媲美超跑<br>應該還沒有人提到HONDA的國產車變速箱可以媲美超跑<br>應該還沒有人提到HOND的國產車引擎可以媲美超跑<br>HONDA車友...通通謝謝!<br><br><br>FORD的嚴重缺陷也分享給各位，謝謝那些FORD的朋友，願意來討論車廠的問題😆<br>組裝品質、售後服務、零件缺陷、維修等。<br>KK黨、三月陳、大熊...感謝<br><br><br><br>MITSUBISHI的缺陷問題也分享、一樣謝謝那些MITSUBISHI的朋友，願意來討論車廠的問題😆<br>煞車、組裝品質、異音、繡穿、等等<br>星光、雷德~還有便當大白...感恩<br><br>TOYOTA的朋友認識的謝謝你們來討論如何改善<br><br>TOYOTA不認識的朋友，蛃輸、GO GO 二子玉川也謝謝。<br>尤其是蛃輸，讓我門都知道<br>TOYOTA的國產車懸吊可以媲美歐洲其他品牌性能版的<br>TOYOTA的國產車變速箱可以講到很神贏過它牌的5AT、6AT、CVT<br>TOTOTA的國產車新引擎馬力&扭力雖然縮水了，搭配4AT可以比其他的品牌5AT&6AT動力銜接更棒<br><br><br>U-CAR這裡怎麼了?<br>講HONDA、FORD、MITSUBISHI缺陷可以，講到TOYOTA就會被罵三小。怪了?<br>
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跑馬大~~
請問.....可不可以讓我坐在副駕駛座??
請問.....可不可以讓我坐在副駕駛座??
1
好多箱子喔!!~~
著手準備換一台還可以順順的偷跑馬大的魚缸...
CPU=INTELQ9500
(老弟贊助)
記憶體=4G..ddr2_800
主機板=ASUS P5QL PRO
顯示卡=9800GTX (朋友員購價..超便宜)
POWER=400W (姊夫贊助)
機殼=很陽春的 (姊夫贊助)
剩下
HDD=WD740 (沿用舊的)
DVD=PIONEER 18XDVD±RW （沿用舊的）
😍好多箱子
機殼
大風扇..差不多是FORD小車的後股煞的尺寸
足400W電源供應器
主機板...一定要支持員外的公司
目前用的電腦正再備份一些重要資料
找個半天空前一點的時間再把HDD轉新的電腦來安裝。
報告完畢
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CPU=INTELQ9500
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報告完畢
16
停車場~~發現一輛稀有車!😍
很悍的小車~~CV7TH-SI
電腦上網買的電硬院門票，位置還不錯喔。
才9點多..先買到手在去吃晚飯
晚餐還沒吃..先去吃飯吧!!
扁扁的筷子..是韓國人慣用的...不習慣
本人最喜歡的沾醬(醬油+青蔥+蒜泥)
有火烤的耶~~
還沒上菜，吧台小菜自取先。
海帶好吃，豆乾好吃7/10
上菜啦~~第一道，柚子和肌肉弄的~~名稱忘記了.....完全沒有入味
口味很不合我，寧願吃路邊的鹹酥雞。3/10
烤的東西來了~~
吃起來吃後....平平的....就很普通而已。
對了~~ 烤肉就算要弄得難吃也是不簡單喔。5/10
人蔘雞湯.....怎麼有飯在湯裡...
整個喝湯的FU...都掉了!2/10
辣炒年糕..也是普通4/10
石鍋拌飯...算是店裡唯一合胃口的。7/10
海鮮煎餅....就很平常...(有點COPY月亮蝦餅的感覺)
店裡還有免費吃到吐的冰淇淋，真的很難吃的冰淇淋，能把難吃的冰淇淋拿出來作生意需要相當大的勇氣
吃起來一點都不綿密....還有結霜在冰淇淋之間。
飲料不提...就是可口可樂那種..CO2填充。
以上是他的3~4人套裝的餐點1350元。
看完電影~~3D立體的喔
看電影過程中，眼睛中央那個黑色梯形遮掉就會變成2D。😆
報告完畢
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今天去玩具反斗城~~~
帶我家小米&小麥&(大堂哥的孫子)
買了兩部遙控車...LEXUS-LF-A 和 NISSAN-350Z
不能買ACCORD8
不能買三菱的日蝕
因為...遙控器大部分都是27HZ的【一起玩會打架】..我挑來挑去就這兩台不重複的頻率
已經結帳了，先去測試玩具是否功能正常。
迫不及待要打開~~
測試OK了~~盒子也不需要....走吧直接離開
先去COSTCO一下....只有周媽下車買..大量的3號電池
最後...LF-A撞牆了，而且今天晚上一直發生重大車禍!
謝謝收看
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最後...LF-A撞牆了，而且今天晚上一直發生重大車禍!
謝謝收看
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轉貼新聞
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100103/8/1y45g.html
竹北高鐵特區二日晚間發生悲慘死亡車禍，一輛滿載三男二女的自小客車，在愉快出遊返家途中，疑因天雨視線不佳，為了趕路失控衝撞馬路中央分隔島，導致車體扭曲變形。三名男子被夾在車內當場死亡，兩名被拋出車外的女子受重傷。事故原因，警方調查中。
坐在左後座的林慧美，猛烈撞擊下被拋到最遠的對向車道，全身多處骨折。她昨晚清醒後獲悉三名男性友人死亡，滿臉驚恐，情緒久久無法平復。
三男命喪車內 兩女拋出受重傷
她心有餘悸地告訴警消，昨天下午從台北木柵動物園一路玩到深坑，可能玩得太累了，回程時大家在車上睡覺，根本不知道發生什麼事。直到被彈飛出車外才驚覺發生車禍了！
警方表示，這輛車號3F-XXXX自小客車，昨晚六時許由台北南下走北二高，下竹林交流道後走竹一二○線往竹北方向行駛。到了高鐵特區附近的東興路二九三號路段時，突然間高速衝撞上中央安全島，車子幾乎被折成兩半狀似卡在護欄上。
雨夜失控衝撞 目擊者驚悚報案
坐在後座中間及左後的兩名女子魏XX（廿四歲）、林XX（廿一歲）拋出車外，林女血流滿地呻吟呼救，魏女躺著不動。三名男子則是卡在變形的車殼內，加油站員目擊驚悚一幕趕緊打一一九報案。
魏女原本到院前意識昏迷且無心跳，送到東元醫院急救後恢復生命跡象，再轉送長庚醫院持續急救觀察。林女送醫時仍有意識、應答清楚，全身多處骨折。
死亡的三名男子是駕駛鍾XX（廿四歲）、右前座的劉XX（廿歲）及右後座的黃XX（廿歲）。
警消動用破壞機具試圖將三名男子拖出，不過車輛嚴重扭曲變形，耗費許久才將人拖出，分別送往竹東榮民醫院、署立新竹醫院及馬偕新竹分院。不過，三人均到院前死亡。
同事相約出遊 回程疑趕路肇禍
林女的姊姊告訴警方，五人原本是竹北一家連鎖火鍋店的員工，去年十二月卅一日集體離職後，昨天上午七時相約到台北木柵動物園遊玩，下午四時從台北返回。妹妹在竹北縣政二路一家火鍋連鎖店找到工作，昨天是第二天上班。
火鍋連鎖店員工說，林女昨天的班為晚上六時卅分開始，警方懷疑其他四人可能擔心她上班遲到，車速較快，加上昨晚下雨視線不清，才失控撞到護欄。
警消說，事故現場飄散汽油味，未聞到酒味。醫院抽血檢驗，三名死者血液中也未含酒精濃度。林女的姊姊也說，就她了解五人到台北玩應該未飲酒。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100103/8/1y45g.html
竹北高鐵特區二日晚間發生悲慘死亡車禍，一輛滿載三男二女的自小客車，在愉快出遊返家途中，疑因天雨視線不佳，為了趕路失控衝撞馬路中央分隔島，導致車體扭曲變形。三名男子被夾在車內當場死亡，兩名被拋出車外的女子受重傷。事故原因，警方調查中。
坐在左後座的林慧美，猛烈撞擊下被拋到最遠的對向車道，全身多處骨折。她昨晚清醒後獲悉三名男性友人死亡，滿臉驚恐，情緒久久無法平復。
三男命喪車內 兩女拋出受重傷
她心有餘悸地告訴警消，昨天下午從台北木柵動物園一路玩到深坑，可能玩得太累了，回程時大家在車上睡覺，根本不知道發生什麼事。直到被彈飛出車外才驚覺發生車禍了！
警方表示，這輛車號3F-XXXX自小客車，昨晚六時許由台北南下走北二高，下竹林交流道後走竹一二○線往竹北方向行駛。到了高鐵特區附近的東興路二九三號路段時，突然間高速衝撞上中央安全島，車子幾乎被折成兩半狀似卡在護欄上。
雨夜失控衝撞 目擊者驚悚報案
坐在後座中間及左後的兩名女子魏XX（廿四歲）、林XX（廿一歲）拋出車外，林女血流滿地呻吟呼救，魏女躺著不動。三名男子則是卡在變形的車殼內，加油站員目擊驚悚一幕趕緊打一一九報案。
魏女原本到院前意識昏迷且無心跳，送到東元醫院急救後恢復生命跡象，再轉送長庚醫院持續急救觀察。林女送醫時仍有意識、應答清楚，全身多處骨折。
死亡的三名男子是駕駛鍾XX（廿四歲）、右前座的劉XX（廿歲）及右後座的黃XX（廿歲）。
警消動用破壞機具試圖將三名男子拖出，不過車輛嚴重扭曲變形，耗費許久才將人拖出，分別送往竹東榮民醫院、署立新竹醫院及馬偕新竹分院。不過，三人均到院前死亡。
同事相約出遊 回程疑趕路肇禍
林女的姊姊告訴警方，五人原本是竹北一家連鎖火鍋店的員工，去年十二月卅一日集體離職後，昨天上午七時相約到台北木柵動物園遊玩，下午四時從台北返回。妹妹在竹北縣政二路一家火鍋連鎖店找到工作，昨天是第二天上班。
火鍋連鎖店員工說，林女昨天的班為晚上六時卅分開始，警方懷疑其他四人可能擔心她上班遲到，車速較快，加上昨晚下雨視線不清，才失控撞到護欄。
警消說，事故現場飄散汽油味，未聞到酒味。醫院抽血檢驗，三名死者血液中也未含酒精濃度。林女的姊姊也說，就她了解五人到台北玩應該未飲酒。
3
卡卡拍的很辛苦!
卡卡拍的很辛苦!
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下面連結有將近400張圖片。
http://photo.xuite.net/a930701
沒看到車的...別把我嘿~~~~
賓士的車頭燈平均水準最高
重點是~每輛車旁都有SG站著，可以合拍。
比起其他家的SG更貼近觀眾....
現代和MAZDA很新鮮
SUZUKI很紅
熊貓~ㄛ~
BMW、SAAB、JAGUAR、保時捷、AUSTONMARTEM
大概是看清楚了這邊沒有他的客戶層
HONDA...只是多了世貿營業據點。
好像車展都不關HONDA的事。
要做生意也得宣傳活動一下咩~~~
看車&買賣...除非家住信義區，不然營業所比世貿近多了。
E04還花錢買票....暈。
TOYOTA&LEXUS...
SG.....TOYOTA贏了!
FORD..一台橘色大車&一台彩繪小車當姓款的活招牌
大的買不到
小的...前碟後鼓都比必勝客小PIZZA尺寸小，還架高高的。
給外行人看還OK~內行人肯定搖頭到腦震盪。
推這篇吧! 另外一篇放棄吧!
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😠大概是看清楚了這邊沒有他的客戶層
HONDA...只是多了世貿營業據點。😰
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😞<br>很想你們內~~~<br>少了表哥<br>這幾天少了好多歡樂。<br><br>表嫂~~ 別把表哥累壞了，讓他上U-CAR喘一下咩。😇
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舊電腦該換新了....
籌備一部分新東西
VGA卡+主機板+記憶體+CASE+POWER
保留一些舊東西
燒錄機PIONEER-DVD
硬碟機WD-740(系統碟)
硬碟機seagate ES2 500G (資料碟)
不囉唆看渦輪
就是裝這個盒子裡的東西
我就是需要雙DVI輸出的，因為長時間用雙螢幕(很爽)
上面
卡屁股
女王....別打我唷~~我沒騙人的。😆😆
報告完畢😀
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要多注意A光小小明身體喔!
別讓他在出血囉!
😊
😊
轉貼!
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/5307023.shtml
【聯合報╱記者林昭彰／淡水報導】 2009.12.14 03:12 am
44歲無業男子余昭和，前天下午在淡水鎮中山路一家旅館內，被服務人員發現上身赤裸且有脫精現象暴斃於房間床上，但旅館表示余並未攜伴，昨天檢警相驗後將遺體發交家屬善後。
警方勘驗指出，死者上身赤裸、下半身衣著完整，遺體有脫精現象，房內找到1團用衛生紙包覆的保險套外包裝袋，但無保險套，房間內沒有遭強制侵入跡象。旅館人員聲稱余昭和是單獨投宿，也未見有「訪客」。檢察官指示警方調閱死者手機通聯記錄，將調查他最後曾與誰聯絡。
別讓他在出血囉!
😊
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【聯合報╱記者林昭彰／淡水報導】 2009.12.14 03:12 am
44歲無業男子余昭和，前天下午在淡水鎮中山路一家旅館內，被服務人員發現上身赤裸且有脫精現象暴斃於房間床上，但旅館表示余並未攜伴，昨天檢警相驗後將遺體發交家屬善後。
警方勘驗指出，死者上身赤裸、下半身衣著完整，遺體有脫精現象，房內找到1團用衛生紙包覆的保險套外包裝袋，但無保險套，房間內沒有遭強制侵入跡象。旅館人員聲稱余昭和是單獨投宿，也未見有「訪客」。檢察官指示警方調閱死者手機通聯記錄，將調查他最後曾與誰聯絡。
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條件<br>1.傻瓜型<br>2.光學變焦大一點<br>3.廣角<br>4.大廠<br>5.質感好<br>6.低光元效果好一點<br>7.預算1萬上下<br><br>幫推薦
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中風平穩的速度😆<br>你有沒有MSN或SKYPE呀?
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😆拖鞋
別打我嘿~~~
一次兩雙HAVAIANAS，
左邊是熱帶雨林的印刷圖裝/右邊黑白配搭有螢光黃線條。
巴西膠拖鞋、人字拖....都是43-44號
背面黑色這雙都在家裡穿的磨很少
螢光黃線條是夜光的。
彩色的這雙式咖啡色的底膠，外出穿的...相對的磨比較多了。
HAVAIANAS巴西膠拖鞋
1.質地比台藍白拖柔軟
2.人字帶有多種材質，可以去拉看看..有硬有軟
3.防滑性也很棒，比較不滑
報告完畢
別打我嘿~~~
一次兩雙HAVAIANAS，
左邊是熱帶雨林的印刷圖裝/右邊黑白配搭有螢光黃線條。
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背面黑色這雙都在家裡穿的磨很少
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彩色的這雙式咖啡色的底膠，外出穿的...相對的磨比較多了。
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2.人字帶有多種材質，可以去拉看看..有硬有軟
3.防滑性也很棒，比較不滑
報告完畢
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轉貼：新聞網頁
http://www.nownews.com/2009/11/07/327-2529754.htm
抱歉!貼在笑話區
1個人上班11天點月7萬次相同的網站，讓柵湖捷運當機。
1天要6000多次
一小時3600秒
上班9小時完全不休息也才32400秒。要點月6000次，平均5秒一次。還來得及簽賭嗎?
根本就是台北市政府想淡化系統問題。
掩護系統商吧。
再說..這種捷運這種專職的工作應該採用專線網路吧!
還能拿來對外連結到簽賭站，會不會太扯阿。
萬一遇到駭客不就可以控制捷運列車對撞了。
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抱歉!貼在笑話區
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1天要6000多次
一小時3600秒
上班9小時完全不休息也才32400秒。要點月6000次，平均5秒一次。還來得及簽賭嗎?
根本就是台北市政府想淡化系統問題。
掩護系統商吧。
再說..這種捷運這種專職的工作應該採用專線網路吧!
還能拿來對外連結到簽賭站，會不會太扯阿。
萬一遇到駭客不就可以控制捷運列車對撞了。
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擋路的箱子~
包裝很不講究的紙箱子
見縫的地方完全被膠帶給貼牢。
等待我來開箱。
打開了!
報告完畢!
包裝很不講究的紙箱子
見縫的地方完全被膠帶給貼牢。
等待我來開箱。
打開了!
報告完畢!
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昨天10.28去找舅舅
這是舅舅自己種的香蕉【在叢紅】，和外面賣的不同。
1.打開黑色的塑膠袋【沒套袋子的話會遭風吹，皮會很乾硬
2.先水洗，沖掉表面上的螞蟻，還有髒髒的灰塵
3.接著把它分屍.....
4.因為是【在叢熟】一定有些會過頭的，扒掉留著給雞吃不浪費。
5.洗完還是要曬太陽，因為剛割下來的香蕉還是會吐乳【白色乳膠】
6.特寫，還是要放給它轉黃，更香更甜，如果是現在著狀況只適合火烤香蕉。
______________________ps.香蕉挑選教學__________________________
7.這是香蕉樹上割下來的串切口，果串一定會是上粗下細。
8.舅舅說，一整串香蕉果串，越低層的越甜【用肉眼判斷是切口越小的越低】
切口也不能切到很靠近果實的位置，要留大一點，不然香蕉的連接處很快就會黑掉。
報告完畢~謝謝觀賞
這是舅舅自己種的香蕉【在叢紅】，和外面賣的不同。
1.打開黑色的塑膠袋【沒套袋子的話會遭風吹，皮會很乾硬
2.先水洗，沖掉表面上的螞蟻，還有髒髒的灰塵
3.接著把它分屍.....
4.因為是【在叢熟】一定有些會過頭的，扒掉留著給雞吃不浪費。
5.洗完還是要曬太陽，因為剛割下來的香蕉還是會吐乳【白色乳膠】
6.特寫，還是要放給它轉黃，更香更甜，如果是現在著狀況只適合火烤香蕉。
______________________ps.香蕉挑選教學__________________________
7.這是香蕉樹上割下來的串切口，果串一定會是上粗下細。
8.舅舅說，一整串香蕉果串，越低層的越甜【用肉眼判斷是切口越小的越低】
切口也不能切到很靠近果實的位置，要留大一點，不然香蕉的連接處很快就會黑掉。
報告完畢~謝謝觀賞
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<br>時間:就在剛才，98.10.12上午10:40左右<br>地點:復興南路北往南，靠近辛亥路口最底的紅綠燈。<br><br>事情經過:<br>停紅燈的時候我停在第6台還是第7台，正確忘記了。<br>剛好有一位阿婆賣玉蘭花，走到我窗戶邊兜售，我也開窗想買玉蘭花了。<br><br>我：阿婆一串多少錢?<br><br>婆：笑連ㄟ幫阿婆捧場50好不好!<br>我：阿婆我只要買一串!.........一邊找車上的零錢中。<br><br><br>婆：笑連ㄟ幫阿婆捧場50好不好!......第二次<br>我：阿婆我只要買一串!.......第二次<br><br>婆：笑連ㄟ不然你買30我給你兩串好嗎?.......這時候便綠燈，而我前面的車子也跑光光了。<br>我：阿婆拍謝，我不買了。..........踏著油門就走了。<br><br><br>SORRY~阿婆<br>我知道你動作不快。<br>我不是跟你開玩笑的，我不是不買，我不想檔到後面車輛。<br>建議阿婆，你以後能在明顯的位置標示價錢，讓後面的我看到，我會提前準備零錢的。<br>還有，不要再跟客人拉時間。盡快結束交易才重要；<br>客人不是店頭交易的，時間是紅綠燈在讀秒的。<br><br>啊婆我在這跟妳道歉，希望你有看見。
5
【WOO】終於逮到你了，有圖有真相。
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2
網管大人以下是勸敗文，若有造成您的不便之處請刪除。
今天去了傳說中的大賣場costco~
老婆大人去找高級牛肉..
我自己去隨便走馬看花....發現這個好東西就下手買了。
防雷擊、三孔有接地線、有磁鐵可以吸附在oa(無奈我是木桌)、2米長
背後有中文標籤，使用說明還蠻詳細的。(os.我用這東西也需要使用說明嗎?)
背面有磁鐵&一張標示各種電器的貼紙
被面重點部位局部放大
正面有總電源開關(綠色)&6孔也分別都有開關。
報告完畢，我買299元，是很隨性的就拿去結帳，不知道外面的同等級商品行情是多少
感覺299物超所值，純分享。
有更便宜的管道請盡量告知，也許板上有人想要買。
覺得不錯的朋友就幫推一下。
謝啦!
今天去了傳說中的大賣場costco~
老婆大人去找高級牛肉..
我自己去隨便走馬看花....發現這個好東西就下手買了。
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背後有中文標籤，使用說明還蠻詳細的。(os.我用這東西也需要使用說明嗎?)
背面有磁鐵&一張標示各種電器的貼紙
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正面有總電源開關(綠色)&6孔也分別都有開關。
報告完畢，我買299元，是很隨性的就拿去結帳，不知道外面的同等級商品行情是多少
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有更便宜的管道請盡量告知，也許板上有人想要買。
覺得不錯的朋友就幫推一下。
謝啦!
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請推薦<br><br>新舊都算
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今天去鶯歌，經過樹林收費站我走ETC<br>正前方的TOYOTA-TERCEL減速進入<br>我本來與他是有一段蠻遠的距離<br><br>ETC通過時速限制是50<br><br>那輛車減速程度..令人OOXX..我得比平常更誇張的踩煞車..表速是30以下。<br>他過去的時候也大搖大擺的慢慢慢慢......非常慢的加速<br>通過ETC一段不短的距離還是雙白線。<br>雙白線右邊收回數票的車道迅速由我右邊連續刷卡。<br><br>我想請問<br>萬一他以為是收回數票.他要是完全停在ETC閘道，而我不小心撞上他。<br>這責任是怎麼界定。
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我看到拓海開始練習硬皮鯊<br><br>後面還有嗎?
0
😭<br>你在哪裡!<br>U-CAR沒有嗯嗯好像少了一味
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