taiwangad
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2017/04/30 14:38:02
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台灣人要的大車殼
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於
2017/04/30 14:38:34
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不知道 luxgen U6 有沒有機會尬一下?[無辜]
於
2017/04/30 14:39:22
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於
2017/04/30 14:41:52
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2017/04/26 18:03:59
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轉https://tw.news.yahoo.com/%E8%A3%95%E9%9A%865%E5%B9%B4%E6%8B%BF%E6%94%BF%E5%BA%9C3%E5%84%84%E8%A3%9C%E5%8A%A9-%E5%81%9A%E5%87%BA3%E7%99%BE%E8%BC%9B%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A-115415232.html
撰文=鄭國強（圖片來源=信傳媒資料庫）
今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣，3個月內連續推出2款車種，而特斯拉公司表示，車主只要使用特定轉接頭，就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電，然而這句話只講對一半，因為這414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費，先導運行專案補助367座，裕隆集團另自費增建47座。
政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算，由各車廠、研究機構提案申請，再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出，「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎？很少對不對，其實他們拿了工業局上億元補助，至今無法作出一台量產的消費級純電動車，那台純電動車，沒有銷售給一般民眾，續航力也只有一百多公里而已。」
他廠眼紅，政府補助只為裕隆？
事實上，過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫，是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產，然而真的是這樣嗎？
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示，從2011年到2015年，工業局有三大補助裕隆開發電動車專案，分別是智慧電動車先導運行案（補助款2.95億元）、智慧電動車共通性補助案（3千萬元）與智慧電動車性能提升輔導計畫（2千萬元），三個案子合計約3.4億元。
從最大的智慧電動車先導運行案來看，子計畫包括幾個都會區的電動車計畫，例如台北都會區低碳旅遊計畫、智慧電動車消費者行為意向調查-世界的大台中先導運行先期研究、世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫、新北市智慧電動車先導運行計畫、大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫等。被補助的廠商分別是裕隆日產、格上、酷比、納智捷。
專案補助項目包含電動車輛（車體及電池）約占50%、充電設施建置約占10%、智慧加值系統及驗證營運模式所需必要費用約占40%。所投注經費除補助車輛318輛外，建構電動車基礎建設414座充電座（先導運行案補助367座，裕隆集團另自費增建47座）。
根據工業局的資料顯示，從2011年補助到2015年的結果，裕隆已提供電動車（不含Nissan Leaf）258輛，加上國營事業採買54輛納智捷，合計共生產312輛電動車。
五年補助，產出312台車
第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心，進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。
第三項為，智慧電動車性能提升輔導計畫，裕隆集團已完成於馬達變速箱、動力系統、電池結構、電能轉換模組及雲端應用等領域之多項成果，提升車輛提升車輛品質及耐久性，並跨入新領域之應用。
經濟部工業局表示，對裕隆的各類補助案補助到2015年，並在去年底已經完全執行完畢，官員私下表示，由於裕隆已經有三百多台電動車（Luxgen M7 EV+）在路上跑，要拿同一批車子申請補助已經很困難，所以有建議裕隆積極去開發新的車款。
據業界透露，裕隆今年將推出S3 EV純電動車，首度對外銷售，但銷售模式可能考慮像gogoro一樣用月租，皆未定案，然而裕隆內部看法較保守，認為目前可能還是以先導運行為主。
事實上，根據《台灣醒報》的報導，台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」，特斯拉早於2003年就在林口設立分公司，與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟，到了2009年，卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」，於是決定關閉林口分公司，移回美國加州，2016年總統大選，政權轉移，特斯拉才漸漸回台。
於
2017/04/26 18:04:54
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轉https://tw.news.yahoo.com/%E8%A3%95%E9%9A%865%E5%B9%B4%E6%8B%BF%E6%94%BF%E5%BA%9C3%E5%84%84%E8%A3%9C%E5%8A%A9-%E5%81%9A%E5%87%BA3%E7%99%BE%E8%BC%9B%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A-115415232.html
撰文=鄭國強（圖片來源=信傳媒資料庫）
今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣，3個月內連續推出2款車種，而特斯拉公司表示，車主只要使用特定轉接頭，就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電，然而這句話只講對一半，因為這[color="#FF0000"]414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費[/color]，先導運行專案補助367座，裕隆集團另自費增建47座。
政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算，由各車廠、研究機構提案申請，再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出，「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎？很少對不對，其實他們拿了工業局上億元補助，至今無法作出一台量產的消費級純電動車，那台純電動車，沒有銷售給一般民眾，續航力也只有一百多公里而已。」
他廠眼紅，政府補助只為裕隆？
事實上，過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫，是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產，然而真的是這樣嗎？
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示，從2011年到2015年，工業局有三大補助裕隆開發電動車專案，分別是智慧電動車先導運行案（補助款2.95億元）、智慧電動車共通性補助案（3千萬元）與智慧電動車性能提升輔導計畫（2千萬元），三個案子合計約3.4億元。
從最大的智慧電動車先導運行案來看，子計畫包括幾個都會區的電動車計畫，例如台北都會區低碳旅遊計畫、智慧電動車消費者行為意向調查-世界的大台中先導運行先期研究、世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫、新北市智慧電動車先導運行計畫、大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫等。被補助的廠商分別是裕隆日產、格上、酷比、納智捷。
專案補助項目包含電動車輛（車體及電池）約占50%、充電設施建置約占10%、智慧加值系統及驗證營運模式所需必要費用約占40%。所投注經費除補助車輛318輛外，建構電動車基礎建設414座充電座（先導運行案補助367座，裕隆集團另自費增建47座）。
根據工業局的資料顯示，從2011年補助到2015年的結果，裕隆已提供電動車（不含Nissan Leaf）258輛，加上國營事業採買54輛納智捷，合計共生產312輛電動車。
五年補助，產出312台車
第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心，進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。
第三項為，智慧電動車性能提升輔導計畫，裕隆集團已完成於馬達變速箱、動力系統、電池結構、電能轉換模組及雲端應用等領域之多項成果，提升車輛提升車輛品質及耐久性，並跨入新領域之應用。
經濟部工業局表示，對裕隆的各類補助案補助到2015年，並在去年底已經完全執行完畢，官員私下表示，由於裕隆已經有三百多台電動車（Luxgen M7 EV+）在路上跑，要拿同一批車子申請補助已經很困難，所以有建議裕隆積極去開發新的車款。
據業界透露，裕隆今年將推出S3 EV純電動車，首度對外銷售，但銷售模式可能考慮像gogoro一樣用月租，皆未定案，然而裕隆內部看法較保守，認為目前可能還是以先導運行為主。
事實上，根據《台灣醒報》的報導，台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」，特斯拉早於2003年就在林口設立分公司，與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟，到了2009年，卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」，於是決定關閉林口分公司，移回美國加州，2016年總統大選，政權轉移，特斯拉才漸漸回台。
於
2017/04/26 18:05:55
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撰文=鄭國強（圖片來源=信傳媒資料庫）
今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣，3個月內連續推出2款車種，而特斯拉公司表示，車主只要使用特定轉接頭，就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電，然而這句話只講對一半，因為這[color="#FF0000"]414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費[/color]，先導運行專案補助367座，裕隆集團另自費增建47座。
政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算，由各車廠、研究機構提案申請，再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出，「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎？很少對不對，其實他們拿了工業局上億元補助，至今無法作出一台量產的消費級純電動車，那台純電動車，沒有銷售給一般民眾，[color="#FF0000"]續航力也只有一百多公里而已[/color]。」
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2017/04/26 18:06:33
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裕隆 台灣的驕傲，還再成長中，台灣加油[微笑]
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根據工業局的資料顯示，從2011年補助到2015年的結果，裕隆已提供電動車（不含Nissan Leaf）258輛，加上國營事業採買54輛納智捷，合計共生產312輛電動車。
五年補助，產出312台車
第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心，進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。
第三項為，智慧電動車性能提升輔導計畫，裕隆集團已完成於馬達變速箱、動力系統、電池結構、電能轉換模組及雲端應用等領域之多項成果，提升車輛提升車輛品質及耐久性，並跨入新領域之應用。
經濟部工業局表示，對裕隆的各類補助案補助到2015年，並在去年底已經完全執行完畢，官員私下表示，由於裕隆已經有三百多台電動車（Luxgen M7 EV+）在路上跑，要拿同一批車子申請補助已經很困難，所以有建議裕隆積極去開發新的車款。
據業界透露，裕隆今年將推出S3 EV純電動車，首度對外銷售，但銷售模式可能考慮像gogoro一樣用月租，皆未定案，然而裕隆內部看法較保守，認為目前可能還是以先導運行為主。
事實上，根據《台灣醒報》的報導，台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」，特斯拉早於2003年就在林口設立分公司，與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟，到了2009年，卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」，於是決定關閉林口分公司，移回美國加州，2016年總統大選，政權轉移，特斯拉才漸漸回台。
裕隆 台灣的驕傲，還再成長中，台灣加油🙂
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於
2017/04/22 22:29:48
發文IP 52.176.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ydBNajiGo50[/youtube]
於
2017/04/22 22:31:40
發文IP 52.176.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ydBNajiGo50[/youtube]
聽聽企業家 說話也可以吸收不少知識
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聽聽企業家 說話也可以吸收不少知識
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於
2017/04/20 11:10:42
發文IP 52.176.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=T7y_lfF_kdU&list=PL2DF3A061F2913BB8[/youtube]
裕隆集團的發展也是跌跌撞撞，台灣人 真的要珍惜裕隆
於
2017/04/20 11:11:54
發文IP 52.176.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=T7y_lfF_kdU&t=9s[/youtube]
裕隆集團的發展也是跌跌撞撞，台灣人 真的要珍惜裕隆
於
2017/04/20 11:13:28
發文IP 52.176.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=T7y_lfF_kdU&t=9s[/youtube]
台灣汽車產業發展跌跌撞撞，台灣人 真的要珍惜玉隆
於
2017/04/20 11:13:50
發文IP 52.176.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=T7y_lfF_kdU&t=9s[/youtube]
台灣汽車產業 發展跌跌撞撞，台灣人 真的要珍惜玉隆
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=T7y_lfF_kdU&t=9s[/youtube]
台灣汽車產業 發展跌跌撞撞，台灣人 真的要珍惜玉隆
台灣汽車產業 發展跌跌撞撞，台灣人 真的要珍惜玉隆
0
於
2017/04/18 15:33:43
發文IP 52.176.*.*
轉 http://www.chinatimes.com/newspapers/20170418000045-260202
納智捷汽車總經理蔡文榮自許成為NBA名教練Steve Kerr，要讓原有優秀團隊戰力完全發揮，成為市場上「最多勝」的汽車品牌。
對於近日網路瘋傳大陸納智捷的慘況，蔡文榮昨（17）日也信心喊話，表示大陸納智捷絕對不會倒！目前杭州東風裕隆汽車正處於重整階段，相信很快就會看到成效，兩岸大股東（指台灣裕隆集團、大陸東風集團）絕對會支持到底。
身兼台灣區車輛公會理事長的蔡文榮也對政府喊話，應拿出更有效的對策，解決目前台灣的進口車市占率節節高升、壓縮國產車生存空間的問題，否則長期下去，台灣必將步上紐西蘭、澳洲的後塵－失去汽車工業，將直接牽動30萬從業人員的生計。
蔡文榮表示，原有的納智捷團隊成員都很優秀，他擔任總經理，自許可以像NBA金州勇士隊總教練Steve Kerr一樣，在原有的團隊組合上，設法做出更好的成績。金州勇士隊在Steve Kerr任總教練首年，即拿下隊史暌違40年的總冠軍，隔年又創下73勝的NBA史上單季最多勝紀錄，蔡文榮也期許可以帶領納智捷團隊，成為最多勝的汽車品牌。
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也希望政府可以多給汽車產業協助。
(工商時報)
於
2017/04/18 15:34:37
發文IP 52.176.*.*
轉 http://www.chinatimes.com/newspapers/20170418000045-260202
納智捷汽車總經理蔡文榮自許成為NBA名教練Steve Kerr，要讓原有優秀團隊戰力完全發揮，成為市場上「最多勝」的汽車品牌。
對於近日網路瘋傳大陸納智捷的慘況，蔡文榮昨（17）日也信心喊話，表示大陸納智捷絕對不會倒！目前杭州東風裕隆汽車正處於重整階段，相信很快就會看到成效，兩岸大股東（指台灣裕隆集團、大陸東風集團）絕對會支持到底。
[color="#FF0000"]身兼台灣區車輛公會理事長的蔡文榮也對政府喊話，應拿出更有效的對策，解決目前台灣的進口車市占率節節高升、壓縮國產車生存空間的問題，否則長期下去，台灣必將步上紐西蘭、澳洲的後塵－失去汽車工業，將直接牽動30萬從業人員的生計。[/color]
蔡文榮表示，原有的納智捷團隊成員都很優秀，他擔任總經理，自許可以像NBA金州勇士隊總教練Steve Kerr一樣，在原有的團隊組合上，設法做出更好的成績。金州勇士隊在Steve Kerr任總教練首年，即拿下隊史暌違40年的總冠軍，隔年又創下73勝的NBA史上單季最多勝紀錄，蔡文榮也期許可以帶領納智捷團隊，成為最多勝的汽車品牌。
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也[color="#FF0000"]希望政府可以多給汽車產業協助[/color]。
(工商時報)
於
2017/04/18 15:35:26
發文IP 52.176.*.*
轉 http://www.chinatimes.com/newspapers/20170418000045-260202
納智捷汽車總經理蔡文榮自許成為NBA名教練Steve Kerr，要讓原有優秀團隊戰力完全發揮，成為市場上「最多勝」的汽車品牌。
對於近日網路瘋傳大陸納智捷的慘況，蔡文榮昨（17）日也信心喊話，表示大陸納智捷絕對不會倒！目前杭州東風裕隆汽車正處於重整階段，相信很快就會看到成效，兩岸大股東（指台灣裕隆集團、大陸東風集團）絕對會支持到底。
[color="#FF0000"]身兼台灣區車輛公會理事長的蔡文榮也對政府喊話，應拿出更有效的對策，解決目前台灣的進口車市占率節節高升、壓縮國產車生存空間的問題，否則長期下去，台灣必將步上紐西蘭、澳洲的後塵－失去汽車工業，將直接牽動30萬從業人員的生計。[/color]
蔡文榮表示，原有的納智捷團隊成員都很優秀，他擔任總經理，自許可以像NBA金州勇士隊總教練Steve Kerr一樣，在原有的團隊組合上，設法做出更好的成績。金州勇士隊在Steve Kerr任總教練首年，即拿下隊史暌違40年的總冠軍，隔年又創下73勝的NBA史上單季最多勝紀錄，蔡文榮也期許可以帶領納智捷團隊，成為最多勝的汽車品牌。
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也[color="#FF0000"]希望政府可以多給汽車產業協助[/color]。
(工商時報)
綠色執政 ，品質保證，台灣有你真好[微笑]
於
2017/04/18 15:36:50
發文IP 52.176.*.*
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納智捷汽車總經理蔡文榮自許成為NBA名教練Steve Kerr，要讓原有優秀團隊戰力完全發揮，成為市場上「最多勝」的汽車品牌。
對於近日網路瘋傳大陸納智捷的慘況，蔡文榮昨（17）日也信心喊話，表示大陸納智捷絕對不會倒！目前杭州東風裕隆汽車正處於重整階段，相信很快就會看到成效，兩岸大股東（指台灣裕隆集團、大陸東風集團）絕對會支持到底。
[color="#FF0000"]身兼台灣區車輛公會理事長的蔡文榮也對政府喊話，應拿出更有效的對策，解決目前台灣的進口車市占率節節高升、壓縮國產車生存空間的問題，否則長期下去，台灣必將步上紐西蘭、澳洲的後塵－失去汽車工業，將直接牽動30萬從業人員的生計。[/color]
蔡文榮表示，原有的納智捷團隊成員都很優秀，他擔任總經理，自許可以像NBA金州勇士隊總教練Steve Kerr一樣，在原有的團隊組合上，設法做出更好的成績。金州勇士隊在Steve Kerr任總教練首年，即拿下隊史暌違40年的總冠軍，隔年又創下73勝的NBA史上單季最多勝紀錄，蔡文榮也期許可以帶領納智捷團隊，成為最多勝的汽車品牌。
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也[color="#FF0000"]希望政府可以多給汽車產業協助[/color]。
(工商時報)
大家有想過 現代汽車 為什麼會成為全球幾大品牌嗎? 不也是靠南韓政府扶植
那志節 身為台灣自創品牌，該是政府 出手的時候了，台灣要打國家隊！ 不在是單打獨鬥
於
2017/04/18 15:38:07
發文IP 52.176.*.*
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納智捷汽車總經理蔡文榮自許成為NBA名教練Steve Kerr，要讓原有優秀團隊戰力完全發揮，成為市場上「最多勝」的汽車品牌。
對於近日網路瘋傳大陸納智捷的慘況，蔡文榮昨（17）日也信心喊話，表示大陸納智捷絕對不會倒！目前杭州東風裕隆汽車正處於重整階段，相信很快就會看到成效，兩岸大股東（指台灣裕隆集團、大陸東風集團）絕對會支持到底。
[color="#FF0000"]身兼台灣區車輛公會理事長的蔡文榮也對政府喊話，應拿出更有效的對策，解決目前台灣的進口車市占率節節高升、壓縮國產車生存空間的問題，否則長期下去，台灣必將步上紐西蘭、澳洲的後塵－失去汽車工業，將直接牽動30萬從業人員的生計。[/color]
蔡文榮表示，原有的納智捷團隊成員都很優秀，他擔任總經理，自許可以像NBA金州勇士隊總教練Steve Kerr一樣，在原有的團隊組合上，設法做出更好的成績。金州勇士隊在Steve Kerr任總教練首年，即拿下隊史暌違40年的總冠軍，隔年又創下73勝的NBA史上單季最多勝紀錄，蔡文榮也期許可以帶領納智捷團隊，成為最多勝的汽車品牌。
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也[color="#FF0000"]希望政府可以多給汽車產業協助[/color]。
(工商時報)
大家有想過 現代汽車 為什麼會成為全球幾大品牌嗎? 不也是靠南韓政府扶植
那志節 身為台灣自創品牌，該是政府 出手的時候了，台灣要打國家隊！ 不能是單打獨鬥
轉 http://www.chinatimes.com/newspapers/20170418000045-260202
納智捷汽車總經理蔡文榮自許成為NBA名教練Steve Kerr，要讓原有優秀團隊戰力完全發揮，成為市場上「最多勝」的汽車品牌。
對於近日網路瘋傳大陸納智捷的慘況，蔡文榮昨（17）日也信心喊話，表示大陸納智捷絕對不會倒！目前杭州東風裕隆汽車正處於重整階段，相信很快就會看到成效，兩岸大股東（指台灣裕隆集團、大陸東風集團）絕對會支持到底。
身兼台灣區車輛公會理事長的蔡文榮也對政府喊話，應拿出更有效的對策，解決目前台灣的進口車市占率節節高升、壓縮國產車生存空間的問題，否則長期下去，台灣必將步上紐西蘭、澳洲的後塵－失去汽車工業，將直接牽動30萬從業人員的生計。
蔡文榮表示，原有的納智捷團隊成員都很優秀，他擔任總經理，自許可以像NBA金州勇士隊總教練Steve Kerr一樣，在原有的團隊組合上，設法做出更好的成績。金州勇士隊在Steve Kerr任總教練首年，即拿下隊史暌違40年的總冠軍，隔年又創下73勝的NBA史上單季最多勝紀錄，蔡文榮也期許可以帶領納智捷團隊，成為最多勝的汽車品牌。
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也希望政府可以多給汽車產業協助。
(工商時報)
大家有想過 現代汽車 為什麼會成為全球幾大品牌嗎? 不也是靠南韓政府扶植
那志節 身為台灣自創品牌，該是政府 出手的時候了，台灣要打國家隊！ 不能是單打獨鬥
納智捷汽車總經理蔡文榮自許成為NBA名教練Steve Kerr，要讓原有優秀團隊戰力完全發揮，成為市場上「最多勝」的汽車品牌。
對於近日網路瘋傳大陸納智捷的慘況，蔡文榮昨（17）日也信心喊話，表示大陸納智捷絕對不會倒！目前杭州東風裕隆汽車正處於重整階段，相信很快就會看到成效，兩岸大股東（指台灣裕隆集團、大陸東風集團）絕對會支持到底。
身兼台灣區車輛公會理事長的蔡文榮也對政府喊話，應拿出更有效的對策，解決目前台灣的進口車市占率節節高升、壓縮國產車生存空間的問題，否則長期下去，台灣必將步上紐西蘭、澳洲的後塵－失去汽車工業，將直接牽動30萬從業人員的生計。
蔡文榮表示，原有的納智捷團隊成員都很優秀，他擔任總經理，自許可以像NBA金州勇士隊總教練Steve Kerr一樣，在原有的團隊組合上，設法做出更好的成績。金州勇士隊在Steve Kerr任總教練首年，即拿下隊史暌違40年的總冠軍，隔年又創下73勝的NBA史上單季最多勝紀錄，蔡文榮也期許可以帶領納智捷團隊，成為最多勝的汽車品牌。
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也希望政府可以多給汽車產業協助。
(工商時報)
大家有想過 現代汽車 為什麼會成為全球幾大品牌嗎? 不也是靠南韓政府扶植
那志節 身為台灣自創品牌，該是政府 出手的時候了，台灣要打國家隊！ 不能是單打獨鬥
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轉 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5122062&p=1
文章見人見智，不需要砲
一位日本人對台灣企業及台灣人民的忠告 ：
「你們台灣一定要買自己國家製造的産品啊 ! 」
為什麼東西一定要買台灣製造 ? 原因如下 ：
1 ) 因為這關係到台灣的未來。
若再不如此下決心買國貨，我們未來有可能淪為到其他國家去當台勞...(空有知識與學問，卻必須到外地擔任一些低階的勞力工作 )
在日本 :
車子80% 以上必定是 TOYOTA、 HONDA、 NISSAN、 SUZUKI
飯店的電視90% 以上必定是 SONY
在韓國 :
車子99% 必定是 KIA、 HYUNDAI
飯店的電視 100% 必定是 LG
在台灣 :
許多人己不清楚什麼叫做國產車了 !
就連電視：我們國產的大同電視、電冰箱、冷氣機， 看到的機會都不到1%了。
2 ) 台灣未來的工作在那裡 ?
「 為了你我的工作與未來，請好好痛惜台灣！」
多買一件大陸製造物，一件韓國產品，一件日本貨。也許就多了一個失業的台灣人，或就是造成台灣人日後失業的原因！
一個聯電負責採購的工程師說 :
一但臺灣晶圓去了中國，臺灣晶圓就全都關廠 !
臺灣製造醫療用手套的十幾個大廠，一年來全都關廠了。
「臺灣的橡膠手套技術，中國怎麼會呢 ? 」
小陳娓娓道來：
「中國本來沒實力製造醫療手套，
臺灣有十幾家手套公司供應全世界的醫院，很賺錢！
高雄一家橡膠公司看到臺灣"飯桶"媒體說：
中國勞工便宜、去中國投資更賺錢，
該廠商老板想：一個勞工便宜十分之一，
一千個勞工，一年就多賺3千萬！
但是在石家莊的廠，製造高級橡膠手套之技術被竊後，石家莊書記就以國營企業的廠搶單，
生產一樣的高級手套，台商怎麼搶都搶不贏大陸國營企業，
壓低報價搶單，打亂了市場價格，很快的，台商支持不下去收攤了 。
中國大陸的策略, 就是偷到技術後，以國家力量壓低價格, 並以水災稅、飛彈稅、環保稅來壓台商 ...
台商永遠玩不過中國政府 ...
一個台幣100元的垃圾桶，中國政府叫你用十萬元買100個，
你就得買，否則開五百萬罰款，你買不買 ?
土地說好免錢，只要中國說：土地現在要收錢了，
一坪租金一千，台商馬上撐不下去 ...
美國為什麼沒有把八寸晶圓移到中國 ?
臺灣的八寸晶圓一旦到中國，若技術被偷，
不但台商死，就連臺灣所有的竹科全部死 ...
相同的，低價回銷台灣要搶奪台製速食麵市場。
如果成功，台灣速食麵廠商有多少會倒閉，有多少人要失業？
韓國人 > 仇日，恨美，欺台灣。
台灣人 > 哈韓，愛日，P美國。
怎麼辦?
不要埋怨台灣不好， 先問問你、我，有沒有從本身作起。
今天開始愛用國貨還不遲，也不難 - - - -
就像妳愛"蚵阿煎"跟"大腸麵線"還有"黑白切""滷肉飯"一樣簡單 !
此信若轉寄一次，可能影響台灣 1/6 的人。
麻煩你一定要轉寄，因在台灣大家快沒工作了。
也看不到下一代的希望何在 ？ 悲哀！
結論: 那智傑 台灣有你真好😀
文章見人見智，不需要砲
一位日本人對台灣企業及台灣人民的忠告 ：
「你們台灣一定要買自己國家製造的産品啊 ! 」
為什麼東西一定要買台灣製造 ? 原因如下 ：
1 ) 因為這關係到台灣的未來。
若再不如此下決心買國貨，我們未來有可能淪為到其他國家去當台勞...(空有知識與學問，卻必須到外地擔任一些低階的勞力工作 )
在日本 :
車子80% 以上必定是 TOYOTA、 HONDA、 NISSAN、 SUZUKI
飯店的電視90% 以上必定是 SONY
在韓國 :
車子99% 必定是 KIA、 HYUNDAI
飯店的電視 100% 必定是 LG
在台灣 :
許多人己不清楚什麼叫做國產車了 !
就連電視：我們國產的大同電視、電冰箱、冷氣機， 看到的機會都不到1%了。
2 ) 台灣未來的工作在那裡 ?
「 為了你我的工作與未來，請好好痛惜台灣！」
多買一件大陸製造物，一件韓國產品，一件日本貨。也許就多了一個失業的台灣人，或就是造成台灣人日後失業的原因！
一個聯電負責採購的工程師說 :
一但臺灣晶圓去了中國，臺灣晶圓就全都關廠 !
臺灣製造醫療用手套的十幾個大廠，一年來全都關廠了。
「臺灣的橡膠手套技術，中國怎麼會呢 ? 」
小陳娓娓道來：
「中國本來沒實力製造醫療手套，
臺灣有十幾家手套公司供應全世界的醫院，很賺錢！
高雄一家橡膠公司看到臺灣"飯桶"媒體說：
中國勞工便宜、去中國投資更賺錢，
該廠商老板想：一個勞工便宜十分之一，
一千個勞工，一年就多賺3千萬！
但是在石家莊的廠，製造高級橡膠手套之技術被竊後，石家莊書記就以國營企業的廠搶單，
生產一樣的高級手套，台商怎麼搶都搶不贏大陸國營企業，
壓低報價搶單，打亂了市場價格，很快的，台商支持不下去收攤了 。
中國大陸的策略, 就是偷到技術後，以國家力量壓低價格, 並以水災稅、飛彈稅、環保稅來壓台商 ...
台商永遠玩不過中國政府 ...
一個台幣100元的垃圾桶，中國政府叫你用十萬元買100個，
你就得買，否則開五百萬罰款，你買不買 ?
土地說好免錢，只要中國說：土地現在要收錢了，
一坪租金一千，台商馬上撐不下去 ...
美國為什麼沒有把八寸晶圓移到中國 ?
臺灣的八寸晶圓一旦到中國，若技術被偷，
不但台商死，就連臺灣所有的竹科全部死 ...
相同的，低價回銷台灣要搶奪台製速食麵市場。
如果成功，台灣速食麵廠商有多少會倒閉，有多少人要失業？
韓國人 > 仇日，恨美，欺台灣。
台灣人 > 哈韓，愛日，P美國。
怎麼辦?
不要埋怨台灣不好， 先問問你、我，有沒有從本身作起。
今天開始愛用國貨還不遲，也不難 - - - -
就像妳愛"蚵阿煎"跟"大腸麵線"還有"黑白切""滷肉飯"一樣簡單 !
此信若轉寄一次，可能影響台灣 1/6 的人。
麻煩你一定要轉寄，因在台灣大家快沒工作了。
也看不到下一代的希望何在 ？ 悲哀！
結論: 那智傑 台灣有你真好😀
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於
2017/04/14 13:14:00
發文IP 52.176.*.*
轉 http://www.autohome.com.cn/news/201703/899386.html#pvareaid=104404
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793590.jpg[/img]
於
2017/04/14 13:14:43
發文IP 52.176.*.*
轉 http://www.autohome.com.cn/news/201703/899386.html#pvareaid=104404
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_793590.jpg[/img]
luxgen 於中國市場 最新力作
於
2017/04/14 13:16:49
發文IP 52.176.*.*
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S3 底盤加高
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https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1489811884.A.F37.html
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0
於
2017/03/08 15:03:59
發文IP 52.176.*.*
陽春入門
氣囊、循跡都有
加上無敵的1.2稅金 一年繳8000
89牌價 等一陣子 現金折扣 84 要搞到我想應該不難
其他款CP值不高
於
2017/03/08 15:04:45
發文IP 52.176.*.*
陽春入門
氣囊、循跡都有
加上無敵的1.2稅金 一年稅金繳8000多
89牌價 等一陣子 現金折扣 84 要搞到 我想應該不難
但其他款CP值不高 要買的我分析買陽春就好
於
2017/03/08 15:05:38
發文IP 52.176.*.*
陽春入門
氣囊、循跡都有
加上無敵的1.2稅金 一年稅金繳8000多
89牌價 等一陣子 現金折扣 84 要搞到 我想應該不難
但其他款CP值不高 要買的我分析買陽春就好
至少會比priusC、prius 賣得好 我估計
但是HRV 門檻還是比較低 我認為不見得會贏
於
2017/03/08 15:06:43
發文IP 52.176.*.*
陽春入門
氣囊、循跡都有
加上無敵的1.2稅金 一年稅金繳8000多
89牌價 等一陣子 現金折扣 84 要搞到 我想應該不難
但其他款CP值不高 要買的我分析買陽春就好
至少會比priusC、prius 賣得好
但是HRV 購入門檻還是比較低 銷量我認為不見得會贏
在台灣 一般品牌 能正面打敗豐田 也只有本田 其他冷門牌就不用說了
於
2017/03/08 15:07:35
發文IP 52.176.*.*
陽春入門
氣囊、循跡都有
加上無敵的1.2稅金 一年稅金繳8000多
89牌價 等一陣子 現金折扣 84 要搞到 我想應該不難
但其他款CP值不高 有點貴[無辜] 要買的 我分析買陽春就好
我預估 會比priusC 賣得好很多[傻笑]
但是HRV 購入門檻還是比較低 銷量我認為不見得會贏[無辜]
在台灣 一般品牌 能正面打敗豐田 也只有本田 其他冷門牌就不用說了
陽春入門
7氣囊、循跡都有
加上無敵的1.2稅金 一年稅金繳8000多，主力2WD 平均油耗 平均 17
89.9牌價 現金折扣 84 左右 要搞到 我想應該不難
但其他款CP值不高 覺得貴😇 要買的 我分析買陽春就好
我預估 會比priusC 賣得好很多😆
但是HRV 購入門檻比較低， 銷量 我認為不會贏😇
在台灣目前 一般品牌 能正面打敗豐田 也只有本田 其他冷門牌就不用說了😩
7氣囊、循跡都有
加上無敵的1.2稅金 一年稅金繳8000多，主力2WD 平均油耗 平均 17
89.9牌價 現金折扣 84 左右 要搞到 我想應該不難
但其他款CP值不高 覺得貴😇 要買的 我分析買陽春就好
我預估 會比priusC 賣得好很多😆
但是HRV 購入門檻比較低， 銷量 我認為不會贏😇
在台灣目前 一般品牌 能正面打敗豐田 也只有本田 其他冷門牌就不用說了😩
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http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=230886
😆
雙B車主 真的水準會這樣?
還是買這種車 很多都是負二代?😇
😆
雙B車主 真的水準會這樣?
還是買這種車 很多都是負二代?😇
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於
2017/02/22 13:49:28
發文IP 52.176.*.*
[傻笑]
於
2017/02/22 13:50:20
發文IP 52.176.*.*
[傻笑]
Hyundai新世代Elantra預售即將展開，1.6汽柴油各一、2.0升共3款、全車系5車型編成
長得像 audi
馬三 年輕人 神車 會撼動嗎?
😆
Hyundai新世代Elantra預售即將展開，1.6汽柴油各一、2.0升共3款、全車系5車型編成
長得像 audi
馬三 年輕人 神車 會撼動嗎?
Hyundai新世代Elantra預售即將展開，1.6汽柴油各一、2.0升共3款、全車系5車型編成
長得像 audi
馬三 年輕人 神車 會撼動嗎?
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於
2017/02/16 14:36:57
發文IP 52.176.*.*
蘇紫雲／淡江大學整合戰略與科技中心執行長
國道遊覽車車禍33人瞬間往生，令人鼻酸。類似悲劇不斷發生，政府長年麻木，背後原因就是盲目「保護汽車工業」。這可由日前「新車撞擊測試透明化」的公民提案，竟遭交通部打槍的主因。
交通部長期被特定官員、業者挾持，車安、車測機構官員業者交相持股，檢測機構負責人為車廠老董，等於請鬼拿藥單。可以說，目前的車安機制是拿國民生命風險，換取特定產業利益，更使汽車業無法進軍國際市場，損人不利己，著實令人不齒又可笑。
台灣「車安標準」嚴重落後世界，甚至不如中國。目前交通部採用的小客車撞擊安規為ECE R94/95規範、大客車撞擊安全則採ECE R 66規範。問題在於，小客車安規僅為國際最低標準，測試車輛為車廠自行送測且全程不公開，大客車則可採「電腦模擬」取代實車翻滾測試，黑箱測試的疑慮早已為外界質疑。
同時，職司車安規範測試的「車安中心」(VSCC)、「車測中心」(ARTC)，長期由官員業者「交相持股」，「車測中心」負責人更由車廠老董出任，球員兼裁判的公信力如何，獨眼龍都知道。
此一官商扈從體制，更有一大功能，就是阻擋外國車輛進口，以各種環保、技術理由，刁難汽車技術先進國家產品，以超越各國的高額檢驗費阻斷平行輸入或個人進口車輛。此一現象可由歐盟代表處歷年與我國政府「溝通」的事實看出。
回頭看國際的車安標準，各國官方皆已逐步以「新車評估計劃」(NCAP)取代，目的就在更高的安全標準，以及透明化的安全測試與分級，避免車廠送測車輛為特別強化的「選手車」，讓消費者有安全選擇權。
不只歐美日汽車工業先進國，安全性曾被歐洲譏為「可樂罐頭車」的中國汽車業，10年前開始建立NCAP制度，去年已拿下歐洲E-NCAP撞擊測試五星安全認證，挾著降低成本被評為歐洲車市日韓車系的最大威脅。同樣的，其大客車廠也已通過歐盟「實車翻滾」的安全測試，開始打入歐洲市場。
即使是南美洲、以及新政府念茲在茲「新南向」的東南亞車市，也都已採用NCAP規範。聯合國更已宣布《車輛安全民主化(Democratising Car Safet)宣言》，其核心就是安全測試的透明化。
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%。健保、社會成本等車禍之經濟損失約達4700億元，佔GDP達3％，嚴重侵蝕國力。美國、日本、加拿大官方都將台灣旅遊列為「高交通風險」區，挑戰台灣力拼觀光大國的目標。
建立獨立客觀的「新車安全測試」機構，只是改善車輛安全的基本，以台灣「國產車」每年上市車輛數目概估，所需的撞測經費約需20億元，也可由每年平均230億元的「道路違規罰鍰」提撥支應，符合專款專用精神，且僅需零頭就可提升國人安全，並加速汽車工業升級。
車輛安全可說是台灣經濟發展的問題縮影，更是兼具降低總體車禍損失、消費安全的選擇正義、汽車業升級的複合政策，也是民進黨的基本精神。要迷信部分官僚的舊經濟思維、或忠於民進黨自己的「正義、創新」主張，迎頭趕上世界創新經濟，選擇應該很清楚，值得新政府思考。
於
2017/02/16 14:37:20
發文IP 52.176.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/forum/20170216/1056785/applesearch/%E5%88%A5%E5%86%8D%E7%8A%A7%E7%89%B2%E4%BA%BA%E5%91%BD%E5%9C%96%E5%88%A9%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD 轉
蘇紫雲／淡江大學整合戰略與科技中心執行長
國道遊覽車車禍33人瞬間往生，令人鼻酸。類似悲劇不斷發生，政府長年麻木，背後原因就是盲目「保護汽車工業」。這可由日前「新車撞擊測試透明化」的公民提案，竟遭交通部打槍的主因。
交通部長期被特定官員、業者挾持，車安、車測機構官員業者交相持股，檢測機構負責人為車廠老董，等於請鬼拿藥單。可以說，目前的車安機制是拿國民生命風險，換取特定產業利益，更使汽車業無法進軍國際市場，損人不利己，著實令人不齒又可笑。
台灣「車安標準」嚴重落後世界，甚至不如中國。目前交通部採用的小客車撞擊安規為ECE R94/95規範、大客車撞擊安全則採ECE R 66規範。問題在於，小客車安規僅為國際最低標準，測試車輛為車廠自行送測且全程不公開，大客車則可採「電腦模擬」取代實車翻滾測試，黑箱測試的疑慮早已為外界質疑。
同時，職司車安規範測試的「車安中心」(VSCC)、「車測中心」(ARTC)，長期由官員業者「交相持股」，「車測中心」負責人更由車廠老董出任，球員兼裁判的公信力如何，獨眼龍都知道。
此一官商扈從體制，更有一大功能，就是阻擋外國車輛進口，以各種環保、技術理由，刁難汽車技術先進國家產品，以超越各國的高額檢驗費阻斷平行輸入或個人進口車輛。此一現象可由歐盟代表處歷年與我國政府「溝通」的事實看出。
回頭看國際的車安標準，各國官方皆已逐步以「新車評估計劃」(NCAP)取代，目的就在更高的安全標準，以及透明化的安全測試與分級，避免車廠送測車輛為特別強化的「選手車」，讓消費者有安全選擇權。
不只歐美日汽車工業先進國，安全性曾被歐洲譏為「可樂罐頭車」的中國汽車業，10年前開始建立NCAP制度，去年已拿下歐洲E-NCAP撞擊測試五星安全認證，挾著降低成本被評為歐洲車市日韓車系的最大威脅。同樣的，其大客車廠也已通過歐盟「實車翻滾」的安全測試，開始打入歐洲市場。
即使是南美洲、以及新政府念茲在茲「新南向」的東南亞車市，也都已採用NCAP規範。聯合國更已宣布《車輛安全民主化(Democratising Car Safet)宣言》，其核心就是安全測試的透明化。
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%。健保、社會成本等車禍之經濟損失約達4700億元，佔GDP達3％，嚴重侵蝕國力。美國、日本、加拿大官方都將台灣旅遊列為「高交通風險」區，挑戰台灣力拼觀光大國的目標。
建立獨立客觀的「新車安全測試」機構，只是改善車輛安全的基本，以台灣「國產車」每年上市車輛數目概估，所需的撞測經費約需20億元，也可由每年平均230億元的「道路違規罰鍰」提撥支應，符合專款專用精神，且僅需零頭就可提升國人安全，並加速汽車工業升級。
車輛安全可說是台灣經濟發展的問題縮影，更是兼具降低總體車禍損失、消費安全的選擇正義、汽車業升級的複合政策，也是民進黨的基本精神。要迷信部分官僚的舊經濟思維、或忠於民進黨自己的「正義、創新」主張，迎頭趕上世界創新經濟，選擇應該很清楚，值得新政府思考。
於
2017/02/16 14:38:13
發文IP 52.176.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/forum/20170216/1056785/applesearch/%E5%88%A5%E5%86%8D%E7%8A%A7%E7%89%B2%E4%BA%BA%E5%91%BD%E5%9C%96%E5%88%A9%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD 轉
蘇紫雲／淡江大學整合戰略與科技中心執行長
國道遊覽車車禍33人瞬間往生，令人鼻酸。類似悲劇不斷發生，政府長年麻木，背後原因就是盲目「保護汽車工業」。這可由日前「新車撞擊測試透明化」的公民提案，竟遭交通部打槍的主因。
[color="#FF0000"]交通部長期被特定官員、業者挾持，車安、車測機構官員業者交相持股，檢測機構負責人為車廠老董，等於請鬼拿藥單。可以說，目前的車安機制是拿國民生命風險，換取特定產業利益，更使汽車業無法進軍國際市場，損人不利己，著實令人不齒又可笑。[/color]
台灣「車安標準」嚴重落後世界，甚至不如中國。目前交通部採用的小客車撞擊安規為ECE R94/95規範、大客車撞擊安全則採ECE R 66規範。問題在於，小客車安規僅為國際最低標準，測試車輛為車廠自行送測且全程不公開，大客車則可採「電腦模擬」取代實車翻滾測試，黑箱測試的疑慮早已為外界質疑。
同時，職司車安規範測試的「車安中心」(VSCC)、「車測中心」(ARTC)，長期由官員業者「交相持股」，「車測中心」負責人更由車廠老董出任，球員兼裁判的公信力如何，獨眼龍都知道。
此一官商扈從體制，更有一大功能，就是阻擋外國車輛進口，以各種環保、技術理由，刁難汽車技術先進國家產品，以超越各國的高額檢驗費阻斷平行輸入或個人進口車輛。此一現象可由歐盟代表處歷年與我國政府「溝通」的事實看出。
回頭看國際的車安標準，各國官方皆已逐步以「新車評估計劃」(NCAP)取代，目的就在更高的安全標準，以及透明化的安全測試與分級，避免車廠送測車輛為特別強化的「選手車」，讓消費者有安全選擇權。
不只歐美日汽車工業先進國，安全性曾被歐洲譏為「可樂罐頭車」的中國汽車業，10年前開始建立NCAP制度，去年已拿下歐洲E-NCAP撞擊測試五星安全認證，挾著降低成本被評為歐洲車市日韓車系的最大威脅。同樣的，其大客車廠也已通過歐盟「實車翻滾」的安全測試，開始打入歐洲市場。
即使是南美洲、以及新政府念茲在茲「新南向」的東南亞車市，也都已採用NCAP規範。聯合國更已宣布《車輛安全民主化(Democratising Car Safet)宣言》，其核心就是安全測試的透明化。
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%。健保、社會成本等車禍之經濟損失約達4700億元，佔GDP達3％，嚴重侵蝕國力。美國、日本、加拿大官方都將台灣旅遊列為「高交通風險」區，挑戰台灣力拼觀光大國的目標。
建立獨立客觀的「新車安全測試」機構，只是改善車輛安全的基本，以台灣「國產車」每年上市車輛數目概估，所需的撞測經費約需20億元，也可由每年平均230億元的「道路違規罰鍰」提撥支應，符合專款專用精神，且僅需零頭就可提升國人安全，並加速汽車工業升級。
車輛安全可說是台灣經濟發展的問題縮影，更是兼具降低總體車禍損失、消費安全的選擇正義、汽車業升級的複合政策，也是民進黨的基本精神。要迷信部分官僚的舊經濟思維、或忠於民進黨自己的「正義、創新」主張，迎頭趕上世界創新經濟，選擇應該很清楚，值得新政府思考。
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2017/02/16 14:39:35
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蘇紫雲／淡江大學整合戰略與科技中心執行長
國道遊覽車車禍33人瞬間往生，令人鼻酸。類似悲劇不斷發生，政府長年麻木，背後原因就是盲目「保護汽車工業」。這可由日前「新車撞擊測試透明化」的公民提案，竟遭交通部打槍的主因。
[color="#FF0000"]交通部長期被特定官員、業者挾持，車安、車測機構官員業者交相持股，檢測機構負責人為車廠老董，等於請鬼拿藥單。可以說，目前的車安機制是拿國民生命風險，換取特定產業利益，更使汽車業無法進軍國際市場，損人不利己，著實令人不齒又可笑。[/color]
台灣「車安標準」嚴重落後世界，甚至不如中國。目前交通部採用的小客車撞擊安規為ECE R94/95規範、大客車撞擊安全則採ECE R 66規範。問題在於，小客車安規僅為國際最低標準，測試車輛為車廠自行送測且全程不公開，大客車則可採「電腦模擬」取代實車翻滾測試，黑箱測試的疑慮早已為外界質疑。
同時，職司車安規範測試的「車安中心」(VSCC)、「車測中心」(ARTC)，長期由官員業者「交相持股」，「車測中心」負責人更由車廠老董出任，球員兼裁判的公信力如何，獨眼龍都知道。
此一官商扈從體制，更有一大功能，就是阻擋外國車輛進口，以各種環保、技術理由，刁難汽車技術先進國家產品，以超越各國的高額檢驗費阻斷平行輸入或個人進口車輛。此一現象可由歐盟代表處歷年與我國政府「溝通」的事實看出。
回頭看國際的車安標準，各國官方皆已逐步以「新車評估計劃」(NCAP)取代，目的就在更高的安全標準，以及透明化的安全測試與分級，避免車廠送測車輛為特別強化的「選手車」，讓消費者有安全選擇權。
不只歐美日汽車工業先進國，安全性曾被歐洲譏為「可樂罐頭車」的中國汽車業，10年前開始建立NCAP制度，去年已拿下歐洲E-NCAP撞擊測試五星安全認證，挾著降低成本被評為歐洲車市日韓車系的最大威脅。同樣的，其大客車廠也已通過歐盟「實車翻滾」的安全測試，開始打入歐洲市場。
即使是南美洲、以及新政府念茲在茲「新南向」的東南亞車市，也都已採用NCAP規範。聯合國更已宣布《車輛安全民主化(Democratising Car Safet)宣言》，其核心就是安全測試的透明化。
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%。健保、社會成本等車禍之經濟損失約達4700億元，佔GDP達3％，嚴重侵蝕國力。美國、日本、加拿大官方都將台灣旅遊列為「高交通風險」區，挑戰台灣力拼觀光大國的目標。
[color="#0000FF"]建立獨立客觀的「新車安全測試」機構，只是改善車輛安全的基本，以台灣「國產車」每年上市車輛數目概估，所需的撞測經費約需20億元，也可由每年平均230億元的「道路違規罰鍰」提撥支應，符合專款專用精神，且僅需零頭就可提升國人安全，並加速汽車工業升級。[/color]
車輛安全可說是台灣經濟發展的問題縮影，更是兼具降低總體車禍損失、消費安全的選擇正義、汽車業升級的複合政策，也是民進黨的基本精神。要迷信部分官僚的舊經濟思維、或忠於民進黨自己的「正義、創新」主張，迎頭趕上世界創新經濟，選擇應該很清楚，值得新政府思考。
於
2017/02/16 14:42:56
發文IP 52.176.*.*
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蘇紫雲／淡江大學整合戰略與科技中心執行長
國道遊覽車車禍33人瞬間往生，令人鼻酸。類似悲劇不斷發生，政府長年麻木，背後原因就是盲目「保護汽車工業」。這可由日前「新車撞擊測試透明化」的公民提案，竟遭交通部打槍的主因。
[color="#FF0000"]交通部長期被特定官員、業者挾持，車安、車測機構官員業者交相持股，檢測機構負責人為車廠老董，等於請鬼拿藥單。可以說，目前的車安機制是拿國民生命風險，換取特定產業利益，更使汽車業無法進軍國際市場，損人不利己，著實令人不齒又可笑。[/color]
台灣「車安標準」嚴重落後世界，甚至不如中國。目前交通部採用的小客車撞擊安規為ECE R94/95規範、大客車撞擊安全則採ECE R 66規範。問題在於，小客車安規僅為國際最低標準，測試車輛為車廠自行送測且全程不公開，大客車則可採「電腦模擬」取代實車翻滾測試，黑箱測試的疑慮早已為外界質疑。
同時，職司車安規範測試的「車安中心」(VSCC)、「車測中心」(ARTC)，長期由官員業者「交相持股」，「車測中心」負責人更由車廠老董出任，球員兼裁判的公信力如何，獨眼龍都知道。
此一官商扈從體制，更有一大功能，就是阻擋外國車輛進口，以各種環保、技術理由，刁難汽車技術先進國家產品，以超越各國的高額檢驗費阻斷平行輸入或個人進口車輛。此一現象可由歐盟代表處歷年與我國政府「溝通」的事實看出。
回頭看國際的車安標準，各國官方皆已逐步以「新車評估計劃」(NCAP)取代，目的就在更高的安全標準，以及透明化的安全測試與分級，避免車廠送測車輛為特別強化的「選手車」，讓消費者有安全選擇權。
不只歐美日汽車工業先進國，安全性曾被歐洲譏為「可樂罐頭車」的中國汽車業，10年前開始建立NCAP制度，去年已拿下歐洲E-NCAP撞擊測試五星安全認證，挾著降低成本被評為歐洲車市日韓車系的最大威脅。同樣的，其大客車廠也已通過歐盟「實車翻滾」的安全測試，開始打入歐洲市場。
即使是南美洲、以及新政府念茲在茲「新南向」的東南亞車市，也都已採用NCAP規範。聯合國更已宣布《車輛安全民主化(Democratising Car Safet)宣言》，其核心就是安全測試的透明化。
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%。健保、社會成本等車禍之經濟損失約達4700億元，佔GDP達3％，嚴重侵蝕國力。美國、日本、加拿大官方都將台灣旅遊列為「高交通風險」區，挑戰台灣力拼觀光大國的目標。
[color="#0000FF"]建立獨立客觀的「新車安全測試」機構，只是改善車輛安全的基本，以台灣「國產車」每年上市車輛數目概估，所需的撞測經費約需20億元，也可由每年平均230億元的「道路違規罰鍰」提撥支應，符合專款專用精神，且僅需零頭就可提升國人安全，並加速汽車工業升級。[/color]
車輛安全可說是台灣經濟發展的問題縮影，更是兼具降低總體車禍損失、消費安全的選擇正義、汽車業升級的複合政策，也是民進黨的基本精神。要迷信部分官僚的舊經濟思維、或忠於民進黨自己的「正義、創新」主張，迎頭趕上世界創新經濟，選擇應該很清楚，值得新政府思考。
降低關稅全進口[傻笑]
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/forum/20170216/1056785/applesearch/%E5%88%A5%E5%86%8D%E7%8A%A7%E7%89%B2%E4%BA%BA%E5%91%BD%E5%9C%96%E5%88%A9%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD 轉
蘇紫雲／淡江大學整合戰略與科技中心執行長
國道遊覽車車禍33人瞬間往生，令人鼻酸。類似悲劇不斷發生，政府長年麻木，背後原因就是盲目「保護汽車工業」。這可由日前「新車撞擊測試透明化」的公民提案，竟遭交通部打槍的主因。
交通部長期被特定官員、業者挾持，車安、車測機構官員業者交相持股，檢測機構負責人為車廠老董，等於請鬼拿藥單。可以說，目前的車安機制是拿國民生命風險，換取特定產業利益，更使汽車業無法進軍國際市場，損人不利己，著實令人不齒又可笑。
台灣「車安標準」嚴重落後世界，甚至不如中國。目前交通部採用的小客車撞擊安規為ECE R94/95規範、大客車撞擊安全則採ECE R 66規範。問題在於，小客車安規僅為國際最低標準，測試車輛為車廠自行送測且全程不公開，大客車則可採「電腦模擬」取代實車翻滾測試，黑箱測試的疑慮早已為外界質疑。
同時，職司車安規範測試的「車安中心」(VSCC)、「車測中心」(ARTC)，長期由官員業者「交相持股」，「車測中心」負責人更由車廠老董出任，球員兼裁判的公信力如何，獨眼龍都知道。
此一官商扈從體制，更有一大功能，就是阻擋外國車輛進口，以各種環保、技術理由，刁難汽車技術先進國家產品，以超越各國的高額檢驗費阻斷平行輸入或個人進口車輛。此一現象可由歐盟代表處歷年與我國政府「溝通」的事實看出。
回頭看國際的車安標準，各國官方皆已逐步以「新車評估計劃」(NCAP)取代，目的就在更高的安全標準，以及透明化的安全測試與分級，避免車廠送測車輛為特別強化的「選手車」，讓消費者有安全選擇權。
不只歐美日汽車工業先進國，安全性曾被歐洲譏為「可樂罐頭車」的中國汽車業，10年前開始建立NCAP制度，去年已拿下歐洲E-NCAP撞擊測試五星安全認證，挾著降低成本被評為歐洲車市日韓車系的最大威脅。同樣的，其大客車廠也已通過歐盟「實車翻滾」的安全測試，開始打入歐洲市場。
即使是南美洲、以及新政府念茲在茲「新南向」的東南亞車市，也都已採用NCAP規範。聯合國更已宣布《車輛安全民主化(Democratising Car Safet)宣言》，其核心就是安全測試的透明化。
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%。健保、社會成本等車禍之經濟損失約達4700億元，佔GDP達3％，嚴重侵蝕國力。美國、日本、加拿大官方都將台灣旅遊列為「高交通風險」區，挑戰台灣力拼觀光大國的目標。
建立獨立客觀的「新車安全測試」機構，只是改善車輛安全的基本，以台灣「國產車」每年上市車輛數目概估，所需的撞測經費約需20億元，也可由每年平均230億元的「道路違規罰鍰」提撥支應，符合專款專用精神，且僅需零頭就可提升國人安全，並加速汽車工業升級。
車輛安全可說是台灣經濟發展的問題縮影，更是兼具降低總體車禍損失、消費安全的選擇正義、汽車業升級的複合政策，也是民進黨的基本精神。要迷信部分官僚的舊經濟思維、或忠於民進黨自己的「正義、創新」主張，迎頭趕上世界創新經濟，選擇應該很清楚，值得新政府思考。
降低關稅全進口😆 不要再自己土炮遊覽車😰
蘇紫雲／淡江大學整合戰略與科技中心執行長
國道遊覽車車禍33人瞬間往生，令人鼻酸。類似悲劇不斷發生，政府長年麻木，背後原因就是盲目「保護汽車工業」。這可由日前「新車撞擊測試透明化」的公民提案，竟遭交通部打槍的主因。
交通部長期被特定官員、業者挾持，車安、車測機構官員業者交相持股，檢測機構負責人為車廠老董，等於請鬼拿藥單。可以說，目前的車安機制是拿國民生命風險，換取特定產業利益，更使汽車業無法進軍國際市場，損人不利己，著實令人不齒又可笑。
台灣「車安標準」嚴重落後世界，甚至不如中國。目前交通部採用的小客車撞擊安規為ECE R94/95規範、大客車撞擊安全則採ECE R 66規範。問題在於，小客車安規僅為國際最低標準，測試車輛為車廠自行送測且全程不公開，大客車則可採「電腦模擬」取代實車翻滾測試，黑箱測試的疑慮早已為外界質疑。
同時，職司車安規範測試的「車安中心」(VSCC)、「車測中心」(ARTC)，長期由官員業者「交相持股」，「車測中心」負責人更由車廠老董出任，球員兼裁判的公信力如何，獨眼龍都知道。
此一官商扈從體制，更有一大功能，就是阻擋外國車輛進口，以各種環保、技術理由，刁難汽車技術先進國家產品，以超越各國的高額檢驗費阻斷平行輸入或個人進口車輛。此一現象可由歐盟代表處歷年與我國政府「溝通」的事實看出。
回頭看國際的車安標準，各國官方皆已逐步以「新車評估計劃」(NCAP)取代，目的就在更高的安全標準，以及透明化的安全測試與分級，避免車廠送測車輛為特別強化的「選手車」，讓消費者有安全選擇權。
不只歐美日汽車工業先進國，安全性曾被歐洲譏為「可樂罐頭車」的中國汽車業，10年前開始建立NCAP制度，去年已拿下歐洲E-NCAP撞擊測試五星安全認證，挾著降低成本被評為歐洲車市日韓車系的最大威脅。同樣的，其大客車廠也已通過歐盟「實車翻滾」的安全測試，開始打入歐洲市場。
即使是南美洲、以及新政府念茲在茲「新南向」的東南亞車市，也都已採用NCAP規範。聯合國更已宣布《車輛安全民主化(Democratising Car Safet)宣言》，其核心就是安全測試的透明化。
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%。健保、社會成本等車禍之經濟損失約達4700億元，佔GDP達3％，嚴重侵蝕國力。美國、日本、加拿大官方都將台灣旅遊列為「高交通風險」區，挑戰台灣力拼觀光大國的目標。
建立獨立客觀的「新車安全測試」機構，只是改善車輛安全的基本，以台灣「國產車」每年上市車輛數目概估，所需的撞測經費約需20億元，也可由每年平均230億元的「道路違規罰鍰」提撥支應，符合專款專用精神，且僅需零頭就可提升國人安全，並加速汽車工業升級。
車輛安全可說是台灣經濟發展的問題縮影，更是兼具降低總體車禍損失、消費安全的選擇正義、汽車業升級的複合政策，也是民進黨的基本精神。要迷信部分官僚的舊經濟思維、或忠於民進黨自己的「正義、創新」主張，迎頭趕上世界創新經濟，選擇應該很清楚，值得新政府思考。
降低關稅全進口😆 不要再自己土炮遊覽車😰
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於
2017/02/08 19:23:47
發文IP 246.233.*.*
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170208000137-260204
奧迪福斯汽車總裁蔣泰瑞（Terence Johnsson）昨（7）日表示，面對台灣市場環境的全新挑戰，旗下豪華車品牌奧迪（Audi）2017年要「再出發」（reloaded），過去10年在台直營的成績全數歸零，重練基本功紮底，期待帶領品牌重返榮耀。
奧迪昨天舉行年度記者會，2月初剛上任的蔣泰瑞布達一連串的「新政」，其中最受矚目的就是新車定價策略在地化，將比雙B同級車更超值，並遏止經銷商間不當削價競爭，徹底解決過往殺價對品牌的傷害，並帶領經銷商重返獲利正軌。
[color="#FF0000"]台灣奧迪經營團隊也本土化，找來原裕隆納智捷汽車協理李昌益出任台灣奧迪銷售處長，協助推動新政。[/color]
另台灣奧迪的經銷商體系也大洗牌，港商大昌行退出經銷網，台灣據點全由奧迪北區公司接手；另一北台灣經銷商太古汽車也正與奧迪北區洽談整合中。
奧迪汽車來台成立子公司直營邁入第9年，搭上國內豪華進口車市場快速成長列車，台灣奧迪前幾年曾經歷高成長榮景，然隨市場競爭加劇，過去3年開始出現業績停滯壓力，去年更出現成立以來首次衰退，讓台灣奧迪下定決心，重新檢視、調整營運策略。
蔣泰瑞強調，未來台灣奧迪不再追逐新車銷售數字，而是要回歸基本，並啟動4大關鍵計畫，包括「完備的產品陣線」、「專業的頂級服務」、「完善的經銷服務網絡」、「極具競爭力的保值計畫」。
台灣奧迪品牌總裁Ryan Searle補充，今年起台灣奧迪新車定價會找出「甜蜜點」，會比雙B同級車更具競爭力，且配備會高一檔，營造超越期待的超值感。蔣泰瑞強調，新價格貼近市場期待後，後續就是要徹底執行「不折價」政策，重整奧迪車價格秩序。
全新的產品陣容方面，Ryan Searle透露今年要發表10款全新奧迪車款，包括S4、A5、Q2等，未來3年共將引進35款新車，以全新、更具競爭力的產品陣容，給台灣消費者耳目一新的感受。
通路重整上，Ryan Searle表示，為達成提升顧客滿意度與品牌認同度的目標，除了經銷商整合，留下願意一起打拚的夥伴外，也已在台北市內湖籌備全新、占地超過5,000坪的旗艦據點，預計年中開幕；同時要推動「極具競爭力的保值計畫」，配合北中南三大都會區設立品牌中古車展示中新，強化品牌中古車業務，hold住奧迪新車與中古車價；另也籌備推出59分鐘快速保養服務。
(工商時報)
於
2017/02/08 19:24:18
發文IP 246.233.*.*
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170208000137-260204
[color="#0000FF"]台灣L 將成為OOOO救星 值得台灣人期待[/color]
奧迪福斯汽車總裁蔣泰瑞（Terence Johnsson）昨（7）日表示，面對台灣市場環境的全新挑戰，旗下豪華車品牌奧迪（Audi）2017年要「再出發」（reloaded），過去10年在台直營的成績全數歸零，重練基本功紮底，期待帶領品牌重返榮耀。
奧迪昨天舉行年度記者會，2月初剛上任的蔣泰瑞布達一連串的「新政」，其中最受矚目的就是新車定價策略在地化，將比雙B同級車更超值，並遏止經銷商間不當削價競爭，徹底解決過往殺價對品牌的傷害，並帶領經銷商重返獲利正軌。
[color="#FF0000"]台灣奧迪經營團隊也本土化，找來原裕隆納智捷汽車協理李昌益出任台灣奧迪銷售處長，協助推動新政。[/color]
另台灣奧迪的經銷商體系也大洗牌，港商大昌行退出經銷網，台灣據點全由奧迪北區公司接手；另一北台灣經銷商太古汽車也正與奧迪北區洽談整合中。
奧迪汽車來台成立子公司直營邁入第9年，搭上國內豪華進口車市場快速成長列車，台灣奧迪前幾年曾經歷高成長榮景，然隨市場競爭加劇，過去3年開始出現業績停滯壓力，去年更出現成立以來首次衰退，讓台灣奧迪下定決心，重新檢視、調整營運策略。
蔣泰瑞強調，未來台灣奧迪不再追逐新車銷售數字，而是要回歸基本，並啟動4大關鍵計畫，包括「完備的產品陣線」、「專業的頂級服務」、「完善的經銷服務網絡」、「極具競爭力的保值計畫」。
台灣奧迪品牌總裁Ryan Searle補充，今年起台灣奧迪新車定價會找出「甜蜜點」，會比雙B同級車更具競爭力，且配備會高一檔，營造超越期待的超值感。蔣泰瑞強調，新價格貼近市場期待後，後續就是要徹底執行「不折價」政策，重整奧迪車價格秩序。
全新的產品陣容方面，Ryan Searle透露今年要發表10款全新奧迪車款，包括S4、A5、Q2等，未來3年共將引進35款新車，以全新、更具競爭力的產品陣容，給台灣消費者耳目一新的感受。
通路重整上，Ryan Searle表示，為達成提升顧客滿意度與品牌認同度的目標，除了經銷商整合，留下願意一起打拚的夥伴外，也已在台北市內湖籌備全新、占地超過5,000坪的旗艦據點，預計年中開幕；同時要推動「極具競爭力的保值計畫」，配合北中南三大都會區設立品牌中古車展示中新，強化品牌中古車業務，hold住奧迪新車與中古車價；另也籌備推出59分鐘快速保養服務。
(工商時報)
於
2017/02/08 19:25:41
發文IP 246.233.*.*
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170208000137-260204
借用台灣L成功的銷售經驗，OOOO勢必迎頭趕上
奧迪福斯汽車總裁蔣泰瑞（Terence Johnsson）昨（7）日表示，面對台灣市場環境的全新挑戰，旗下豪華車品牌奧迪（Audi）2017年要「再出發」（reloaded），過去10年在台直營的成績全數歸零，重練基本功紮底，期待帶領品牌重返榮耀。
奧迪昨天舉行年度記者會，2月初剛上任的蔣泰瑞布達一連串的「新政」，其中最受矚目的就是新車定價策略在地化，將比雙B同級車更超值，並遏止經銷商間不當削價競爭，徹底解決過往殺價對品牌的傷害，並帶領經銷商重返獲利正軌。
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另台灣奧迪的經銷商體系也大洗牌，港商大昌行退出經銷網，台灣據點全由奧迪北區公司接手；另一北台灣經銷商太古汽車也正與奧迪北區洽談整合中。
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蔣泰瑞強調，未來台灣奧迪不再追逐新車銷售數字，而是要回歸基本，並啟動4大關鍵計畫，包括「完備的產品陣線」、「專業的頂級服務」、「完善的經銷服務網絡」、「極具競爭力的保值計畫」。
台灣奧迪品牌總裁Ryan Searle補充，今年起台灣奧迪新車定價會找出「甜蜜點」，會比雙B同級車更具競爭力，且配備會高一檔，營造超越期待的超值感。蔣泰瑞強調，新價格貼近市場期待後，後續就是要徹底執行「不折價」政策，重整奧迪車價格秩序。
全新的產品陣容方面，Ryan Searle透露今年要發表10款全新奧迪車款，包括S4、A5、Q2等，未來3年共將引進35款新車，以全新、更具競爭力的產品陣容，給台灣消費者耳目一新的感受。
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2017/02/08 19:26:03
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另台灣奧迪的經銷商體系也大洗牌，港商大昌行退出經銷網，台灣據點全由奧迪北區公司接手；另一北台灣經銷商太古汽車也正與奧迪北區洽談整合中。
奧迪汽車來台成立子公司直營邁入第9年，搭上國內豪華進口車市場快速成長列車，台灣奧迪前幾年曾經歷高成長榮景，然隨市場競爭加劇，過去3年開始出現業績停滯壓力，去年更出現成立以來首次衰退，讓台灣奧迪下定決心，重新檢視、調整營運策略。
蔣泰瑞強調，未來台灣奧迪不再追逐新車銷售數字，而是要回歸基本，並啟動4大關鍵計畫，包括「完備的產品陣線」、「專業的頂級服務」、「完善的經銷服務網絡」、「極具競爭力的保值計畫」。
台灣奧迪品牌總裁Ryan Searle補充，今年起台灣奧迪新車定價會找出「甜蜜點」，會比雙B同級車更具競爭力，且配備會高一檔，營造超越期待的超值感。蔣泰瑞強調，新價格貼近市場期待後，後續就是要徹底執行「不折價」政策，重整奧迪車價格秩序。
全新的產品陣容方面，Ryan Searle透露今年要發表10款全新奧迪車款，包括S4、A5、Q2等，未來3年共將引進35款新車，以全新、更具競爭力的產品陣容，給台灣消費者耳目一新的感受。
通路重整上，Ryan Searle表示，為達成提升顧客滿意度與品牌認同度的目標，除了經銷商整合，留下願意一起打拚的夥伴外，也已在台北市內湖籌備全新、占地超過5,000坪的旗艦據點，預計年中開幕；同時要推動「極具競爭力的保值計畫」，配合北中南三大都會區設立品牌中古車展示中新，強化品牌中古車業務，hold住奧迪新車與中古車價；另也籌備推出59分鐘快速保養服務。
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2017/02/08 19:26:45
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奧迪福斯汽車總裁蔣泰瑞（Terence Johnsson）昨（7）日表示，面對台灣市場環境的全新挑戰，旗下豪華車品牌奧迪（Audi）2017年要「再出發」（reloaded），過去10年在台直營的成績全數歸零，重練基本功紮底，期待帶領品牌重返榮耀。
奧迪昨天舉行年度記者會，2月初剛上任的蔣泰瑞布達一連串的「新政」，其中最受矚目的就是新車定價策略在地化，將比雙B同級車更超值，並遏止經銷商間不當削價競爭，徹底解決過往殺價對品牌的傷害，並帶領經銷商重返獲利正軌。
[color="#FF0000"]台灣奧迪經營團隊也本土化，找來原裕隆納智捷汽車協理李昌益出任台灣奧迪銷售處長，協助推動新政。[/color]
另台灣奧迪的經銷商體系也大洗牌，港商大昌行退出經銷網，台灣據點全由奧迪北區公司接手；另一北台灣經銷商太古汽車也正與奧迪北區洽談整合中。
奧迪汽車來台成立子公司直營邁入第9年，搭上國內豪華進口車市場快速成長列車，台灣奧迪前幾年曾經歷高成長榮景，然隨市場競爭加劇，過去3年開始出現業績停滯壓力，去年更出現成立以來首次衰退，讓台灣奧迪下定決心，重新檢視、調整營運策略。
蔣泰瑞強調，未來台灣奧迪不再追逐新車銷售數字，而是要回歸基本，並啟動4大關鍵計畫，包括「完備的產品陣線」、「專業的頂級服務」、「完善的經銷服務網絡」、「極具競爭力的保值計畫」。
台灣奧迪品牌總裁Ryan Searle補充，今年起台灣奧迪新車定價會找出「甜蜜點」，會比雙B同級車更具競爭力，且配備會高一檔，營造超越期待的超值感。蔣泰瑞強調，新價格貼近市場期待後，後續就是要徹底執行「不折價」政策，重整奧迪車價格秩序。
全新的產品陣容方面，Ryan Searle透露今年要發表10款全新奧迪車款，包括S4、A5、Q2等，未來3年共將引進35款新車，以全新、更具競爭力的產品陣容，給台灣消費者耳目一新的感受。
通路重整上，Ryan Searle表示，為達成提升顧客滿意度與品牌認同度的目標，除了經銷商整合，留下願意一起打拚的夥伴外，也已在台北市內湖籌備全新、占地超過5,000坪的旗艦據點，預計年中開幕；同時要推動「極具競爭力的保值計畫」，配合北中南三大都會區設立品牌中古車展示中新，強化品牌中古車業務，hold住奧迪新車與中古車價；另也籌備推出59分鐘快速保養服務。
(工商時報)
[color="#FF0000"]借用台灣正L成功的銷售經驗，OOOO勢必迎頭趕上雙B、斜L[大笑][/color]
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170208000137-260204
奧迪福斯汽車總裁蔣泰瑞（Terence Johnsson）昨（7）日表示，面對台灣市場環境的全新挑戰，旗下豪華車品牌奧迪（Audi）2017年要「再出發」（reloaded），過去10年在台直營的成績全數歸零，重練基本功紮底，期待帶領品牌重返榮耀。
奧迪昨天舉行年度記者會，2月初剛上任的蔣泰瑞布達一連串的「新政」，其中最受矚目的就是新車定價策略在地化，將比雙B同級車更超值，並遏止經銷商間不當削價競爭，徹底解決過往殺價對品牌的傷害，並帶領經銷商重返獲利正軌。
台灣奧迪經營團隊也本土化，找來原裕隆納智捷汽車協理李昌益出任台灣奧迪銷售處長，協助推動新政。
另台灣奧迪的經銷商體系也大洗牌，港商大昌行退出經銷網，台灣據點全由奧迪北區公司接手；另一北台灣經銷商太古汽車也正與奧迪北區洽談整合中。
奧迪汽車來台成立子公司直營邁入第9年，搭上國內豪華進口車市場快速成長列車，台灣奧迪前幾年曾經歷高成長榮景，然隨市場競爭加劇，過去3年開始出現業績停滯壓力，去年更出現成立以來首次衰退，讓台灣奧迪下定決心，重新檢視、調整營運策略。
蔣泰瑞強調，未來台灣奧迪不再追逐新車銷售數字，而是要回歸基本，並啟動4大關鍵計畫，包括「完備的產品陣線」、「專業的頂級服務」、「完善的經銷服務網絡」、「極具競爭力的保值計畫」。
台灣奧迪品牌總裁Ryan Searle補充，今年起台灣奧迪新車定價會找出「甜蜜點」，會比雙B同級車更具競爭力，且配備會高一檔，營造超越期待的超值感。蔣泰瑞強調，新價格貼近市場期待後，後續就是要徹底執行「不折價」政策，重整奧迪車價格秩序。
全新的產品陣容方面，Ryan Searle透露今年要發表10款全新奧迪車款，包括S4、A5、Q2等，未來3年共將引進35款新車，以全新、更具競爭力的產品陣容，給台灣消費者耳目一新的感受。
通路重整上，Ryan Searle表示，為達成提升顧客滿意度與品牌認同度的目標，除了經銷商整合，留下願意一起打拚的夥伴外，也已在台北市內湖籌備全新、占地超過5,000坪的旗艦據點，預計年中開幕；同時要推動「極具競爭力的保值計畫」，配合北中南三大都會區設立品牌中古車展示中新，強化品牌中古車業務，hold住奧迪新車與中古車價；另也籌備推出59分鐘快速保養服務。
(工商時報)
借用正L在中國、台灣成功的銷售經驗，OOOO勢必迎頭趕上雙B、斜L😀 以台制台 我認為相當聰明，各位覺得呢?
奧迪福斯汽車總裁蔣泰瑞（Terence Johnsson）昨（7）日表示，面對台灣市場環境的全新挑戰，旗下豪華車品牌奧迪（Audi）2017年要「再出發」（reloaded），過去10年在台直營的成績全數歸零，重練基本功紮底，期待帶領品牌重返榮耀。
奧迪昨天舉行年度記者會，2月初剛上任的蔣泰瑞布達一連串的「新政」，其中最受矚目的就是新車定價策略在地化，將比雙B同級車更超值，並遏止經銷商間不當削價競爭，徹底解決過往殺價對品牌的傷害，並帶領經銷商重返獲利正軌。
台灣奧迪經營團隊也本土化，找來原裕隆納智捷汽車協理李昌益出任台灣奧迪銷售處長，協助推動新政。
另台灣奧迪的經銷商體系也大洗牌，港商大昌行退出經銷網，台灣據點全由奧迪北區公司接手；另一北台灣經銷商太古汽車也正與奧迪北區洽談整合中。
奧迪汽車來台成立子公司直營邁入第9年，搭上國內豪華進口車市場快速成長列車，台灣奧迪前幾年曾經歷高成長榮景，然隨市場競爭加劇，過去3年開始出現業績停滯壓力，去年更出現成立以來首次衰退，讓台灣奧迪下定決心，重新檢視、調整營運策略。
蔣泰瑞強調，未來台灣奧迪不再追逐新車銷售數字，而是要回歸基本，並啟動4大關鍵計畫，包括「完備的產品陣線」、「專業的頂級服務」、「完善的經銷服務網絡」、「極具競爭力的保值計畫」。
台灣奧迪品牌總裁Ryan Searle補充，今年起台灣奧迪新車定價會找出「甜蜜點」，會比雙B同級車更具競爭力，且配備會高一檔，營造超越期待的超值感。蔣泰瑞強調，新價格貼近市場期待後，後續就是要徹底執行「不折價」政策，重整奧迪車價格秩序。
全新的產品陣容方面，Ryan Searle透露今年要發表10款全新奧迪車款，包括S4、A5、Q2等，未來3年共將引進35款新車，以全新、更具競爭力的產品陣容，給台灣消費者耳目一新的感受。
通路重整上，Ryan Searle表示，為達成提升顧客滿意度與品牌認同度的目標，除了經銷商整合，留下願意一起打拚的夥伴外，也已在台北市內湖籌備全新、占地超過5,000坪的旗艦據點，預計年中開幕；同時要推動「極具競爭力的保值計畫」，配合北中南三大都會區設立品牌中古車展示中新，強化品牌中古車業務，hold住奧迪新車與中古車價；另也籌備推出59分鐘快速保養服務。
(工商時報)
借用正L在中國、台灣成功的銷售經驗，OOOO勢必迎頭趕上雙B、斜L😀 以台制台 我認為相當聰明，各位覺得呢?
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於
2017/02/04 11:30:54
發文IP 246.233.*.*
http://auto.sohu.com/20170107/n478025607.shtml 轉
[color="#FF0000"]中肯文[/color]
前段时间看到一则消息，说的是南京某土豪一个人扛下了纳智捷大7 SUV 5%的月销量。
别被吓到，这位大哥只是买了辆纳智捷大7 SUV而已，而纳智捷大7当月的销量只有21台，确实是一个人扛下了5%的销量。
其实纳智捷大7 SUV的外观、空间、配置无可挑剔，销量如此惨淡的原因，一是2.2T的发动机油耗太高，很多人评价是：二十万的价格，五十万的配置，八万的动力，两百万的油耗，还有人说大7不熄火加油，永远加不满；二是纳智捷前期车销量惨不忍睹，加上没有很好地宣传，品牌认知度低 ，无法获得消费者认可。
正如台湾手机品牌HTC没落一样，纳智捷也正在一步步走向边缘，月均销量不过3000台，曾今被视为后起之秀的纳智捷怎么了？
忽悠消费者 产品力不足以支撑豪华定位
在上市之初，纳智捷将自己的品牌定位定在“豪华”和高端层面（纳智捷的英文LUXGEN——Luxury表示豪华，Genius表示智慧），所以纳智捷旗下的车型价格都要比自主品牌车型贵，譬如其旗下第一款车型：定位中高端SUV市场的纳智捷大7 SUV，定价16.48万-23.48万，刚开始，纳智捷大7 SUV凭借其不错的造型和“豪华”的概念，确实赢得了不少消费者，月销最高达到3500台左右，但好景不长，不到半年销量就下滑到月均一千多辆，之后就一路下滑，今年1-11月份总计销量1184辆。
而其号称豪华MPV定位的MASTER CEO，售价更是高达31.72-33.72万，销量自然是相当惨淡，月销量从来没突破过100辆。
究其原因，是作为一个新生品牌，纳智捷的产品根本不足以支撑其豪华的定位，豪华不是靠堆砌配置得来的。在上市之初，可以靠造型、靠明星代言忽悠消费者，但消费者不是傻子，皇帝的新装总有一天会被揭穿。
混不下去的纳智捷于2016年推出了5.98万元起的纳智捷锐3，虽然剥下了“豪华”的伪装，但缺乏诚意的配置、前期产品恶劣的口碑让纳智捷彻底失去了消费者的信任，在自主品牌车型产品力越来越强的背景下，锐3自然就没有竞争力了。
这正应了那句话：出来混，迟早要还的。
产品乏力 更新换代迟缓
纵观纳智捷旗下6款车型，轿车、SUV、MPV各两款，产品布局很均衡。销量表现却非常惨淡，只有纳智捷优6 SUV表现稍好，但也只有月均2000多台的销量。
从2010年至今，纳智捷旗下6款车型也只经历改款，更新换代至今遥遥无期，比如大7 SUV，上市之初凭借大气的外观、丰富的配置和不错的性价比博得了不少眼球，而5年时间里却只是不痛不痒的几次小改款，在自主品牌SUV一片火热的情况下，销量如此惨淡，与产品更新换代迟缓不如关系，而纳智捷旗下所有车型都有这样的问题。
缺乏核心技术 一直在吃老本
定位高端的纳智捷，却没有核心技术，纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力，旗下所有车型还在共用2003年推出的第四代雷诺Espace平台（与日产合作获得），还有其涡轮增压发动机的落后也是众矢之的，动力参数偏弱油耗高的惊人，比如大7SUV的2.2T涡轮增压发动机，实测百公里油耗达到13.5L。在技术导向的汽车圈，这样的技术差距很难让消费者产生信任感。
除了核心技术上的差距，一直标榜豪华、科技感的纳智捷也有些跟不上时代，早期的纳智捷确实在这方面给了消费者很多惊喜，比如HUD抬头显示、全景摄像头、9英寸中控大屏、液晶数显仪表等，都是当初纳智捷引以为傲的资本，但如今，随着自主品牌的崛起，豪华配置已经不是一家独大，缺乏核心技术的纳智捷却还在吃老本，没有升级更新，在配置方面的优势已经荡然无存。
质量堪忧 投诉不断
前段时间，纳智捷优6 SUV经历了一场召回风波，东风裕隆召回2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款纳智捷优6SUV共计7779辆，主要原因是碰撞传感器工作异常。
事实上，纳智捷优6 SUV的问题远不止此，消费者投诉非常多，主要集中在变速器故障、异响问题、刹车抖动等问题。
更有网友整理了纳智捷的各种问题，编成了一个段子合集。
品牌认知度低 营销乏力
品牌认知度低也是纳智捷的一大软肋，比如，其支柱车型纳智捷优6的百度指数，对比博越、瑞虎7、荣威RX5等热门车型简直被虐成渣。显然，纳智捷已经在被遗忘的边缘。纳智捷也不是没有在这方面做过努力，从赵又廷、周杰伦到昆凌，纳智捷邀请了一众明星为其站台，试图挽回局面。
百度指数对比图△
但纳智捷似乎没有找到营销的根本点，明星站台并不会给消费者带来好感，消费者关心的永远是产品力、品牌力和性价比，没有这些作支撑，再多的营销也是无源之水、无本之木，而这些恰恰是纳智捷缺乏的。
总结：
已经在悬崖边缘的纳智捷已经意识到危险，据了解，纳智捷优6 SUV将推出中期改款车型，而纳智捷大7 SUV也将换代，2017年下半年将推出小型SUV产品，后期将会以每年1-2款新车的速度推出新车，到2018年其将搭建四个平台，诞生九款新车，涵盖不同价格区间的五款SUV、两款轿车和两款MPV。但错过了最好时机的纳智捷，还能找到自己的未来 吗？天涯君认为，在合资品牌大举下压，自主品牌越来越强的大背景下，定位本来就比较尴尬的纳智捷很难重新崛起。
对于自主品牌来说，纳智捷最大的启发就是，别忽悠，认认真真造车，消费者不是傻子，搞皇帝的新装忽悠消费者，终有一天会被 戳穿 。
於
2017/02/04 18:02:37
發文IP 246.233.*.*
http://auto.sohu.com/20170107/n478025607.shtml 轉
[color="#FF0000"]中肯到 不知道怎麼回答[/color]
前段时间看到一则消息，说的是南京某土豪一个人扛下了纳智捷大7 SUV 5%的月销量。
别被吓到，这位大哥只是买了辆纳智捷大7 SUV而已，而纳智捷大7当月的销量只有21台，确实是一个人扛下了5%的销量。
其实纳智捷大7 SUV的外观、空间、配置无可挑剔，销量如此惨淡的原因，一是2.2T的发动机油耗太高，很多人评价是：二十万的价格，五十万的配置，八万的动力，两百万的油耗，还有人说大7不熄火加油，永远加不满；二是纳智捷前期车销量惨不忍睹，加上没有很好地宣传，品牌认知度低 ，无法获得消费者认可。
正如台湾手机品牌HTC没落一样，纳智捷也正在一步步走向边缘，月均销量不过3000台，曾今被视为后起之秀的纳智捷怎么了？
忽悠消费者 产品力不足以支撑豪华定位
在上市之初，纳智捷将自己的品牌定位定在“豪华”和高端层面（纳智捷的英文LUXGEN——Luxury表示豪华，Genius表示智慧），所以纳智捷旗下的车型价格都要比自主品牌车型贵，譬如其旗下第一款车型：定位中高端SUV市场的纳智捷大7 SUV，定价16.48万-23.48万，刚开始，纳智捷大7 SUV凭借其不错的造型和“豪华”的概念，确实赢得了不少消费者，月销最高达到3500台左右，但好景不长，不到半年销量就下滑到月均一千多辆，之后就一路下滑，今年1-11月份总计销量1184辆。
而其号称豪华MPV定位的MASTER CEO，售价更是高达31.72-33.72万，销量自然是相当惨淡，月销量从来没突破过100辆。
究其原因，是作为一个新生品牌，纳智捷的产品根本不足以支撑其豪华的定位，豪华不是靠堆砌配置得来的。在上市之初，可以靠造型、靠明星代言忽悠消费者，但消费者不是傻子，皇帝的新装总有一天会被揭穿。
混不下去的纳智捷于2016年推出了5.98万元起的纳智捷锐3，虽然剥下了“豪华”的伪装，但缺乏诚意的配置、前期产品恶劣的口碑让纳智捷彻底失去了消费者的信任，在自主品牌车型产品力越来越强的背景下，锐3自然就没有竞争力了。
这正应了那句话：出来混，迟早要还的。
产品乏力 更新换代迟缓
纵观纳智捷旗下6款车型，轿车、SUV、MPV各两款，产品布局很均衡。销量表现却非常惨淡，只有纳智捷优6 SUV表现稍好，但也只有月均2000多台的销量。
从2010年至今，纳智捷旗下6款车型也只经历改款，更新换代至今遥遥无期，比如大7 SUV，上市之初凭借大气的外观、丰富的配置和不错的性价比博得了不少眼球，而5年时间里却只是不痛不痒的几次小改款，在自主品牌SUV一片火热的情况下，销量如此惨淡，与产品更新换代迟缓不如关系，而纳智捷旗下所有车型都有这样的问题。
缺乏核心技术 一直在吃老本
定位高端的纳智捷，却没有核心技术，纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力，旗下所有车型还在共用2003年推出的第四代雷诺Espace平台（与日产合作获得），还有其涡轮增压发动机的落后也是众矢之的，动力参数偏弱油耗高的惊人，比如大7SUV的2.2T涡轮增压发动机，实测百公里油耗达到13.5L。在技术导向的汽车圈，这样的技术差距很难让消费者产生信任感。
除了核心技术上的差距，一直标榜豪华、科技感的纳智捷也有些跟不上时代，早期的纳智捷确实在这方面给了消费者很多惊喜，比如HUD抬头显示、全景摄像头、9英寸中控大屏、液晶数显仪表等，都是当初纳智捷引以为傲的资本，但如今，随着自主品牌的崛起，豪华配置已经不是一家独大，缺乏核心技术的纳智捷却还在吃老本，没有升级更新，在配置方面的优势已经荡然无存。
质量堪忧 投诉不断
前段时间，纳智捷优6 SUV经历了一场召回风波，东风裕隆召回2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款纳智捷优6SUV共计7779辆，主要原因是碰撞传感器工作异常。
事实上，纳智捷优6 SUV的问题远不止此，消费者投诉非常多，主要集中在变速器故障、异响问题、刹车抖动等问题。
更有网友整理了纳智捷的各种问题，编成了一个段子合集。
品牌认知度低 营销乏力
品牌认知度低也是纳智捷的一大软肋，比如，其支柱车型纳智捷优6的百度指数，对比博越、瑞虎7、荣威RX5等热门车型简直被虐成渣。显然，纳智捷已经在被遗忘的边缘。纳智捷也不是没有在这方面做过努力，从赵又廷、周杰伦到昆凌，纳智捷邀请了一众明星为其站台，试图挽回局面。
百度指数对比图△
但纳智捷似乎没有找到营销的根本点，明星站台并不会给消费者带来好感，消费者关心的永远是产品力、品牌力和性价比，没有这些作支撑，再多的营销也是无源之水、无本之木，而这些恰恰是纳智捷缺乏的。
总结：
已经在悬崖边缘的纳智捷已经意识到危险，据了解，纳智捷优6 SUV将推出中期改款车型，而纳智捷大7 SUV也将换代，2017年下半年将推出小型SUV产品，后期将会以每年1-2款新车的速度推出新车，到2018年其将搭建四个平台，诞生九款新车，涵盖不同价格区间的五款SUV、两款轿车和两款MPV。但错过了最好时机的纳智捷，还能找到自己的未来 吗？天涯君认为，在合资品牌大举下压，自主品牌越来越强的大背景下，定位本来就比较尴尬的纳智捷很难重新崛起。
对于自主品牌来说，纳智捷最大的启发就是，别忽悠，认认真真造车，消费者不是傻子，搞皇帝的新装忽悠消费者，终有一天会被 戳穿 。
於
2017/02/04 18:05:19
發文IP 246.233.*.*
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前段时间看到一则消息，说的是南京某土豪一个人扛下了纳智捷大7 SUV 5%的月销量。
别被吓到，这位大哥只是买了辆纳智捷大7 SUV而已，而纳智捷大7当月的销量只有21台，确实是一个人扛下了5%的销量。
其实纳智捷大7 SUV的外观、空间、配置无可挑剔，销量如此惨淡的原因，一是2.2T的发动机油耗太高，很多人评价是：二十万的价格，五十万的配置，八万的动力，两百万的油耗，还有人说大7不熄火加油，永远加不满；二是纳智捷前期车销量惨不忍睹，加上没有很好地宣传，品牌认知度低 ，无法获得消费者认可。
正如台湾手机品牌HTC没落一样，纳智捷也正在一步步走向边缘，月均销量不过3000台，曾今被视为后起之秀的纳智捷怎么了？
忽悠消费者 产品力不足以支撑豪华定位
在上市之初，纳智捷将自己的品牌定位定在“豪华”和高端层面（纳智捷的英文LUXGEN——Luxury表示豪华，Genius表示智慧），所以纳智捷旗下的车型价格都要比自主品牌车型贵，譬如其旗下第一款车型：定位中高端SUV市场的纳智捷大7 SUV，定价16.48万-23.48万，刚开始，纳智捷大7 SUV凭借其不错的造型和“豪华”的概念，确实赢得了不少消费者，月销最高达到3500台左右，但好景不长，不到半年销量就下滑到月均一千多辆，之后就一路下滑，今年1-11月份总计销量1184辆。
而其号称豪华MPV定位的MASTER CEO，售价更是高达31.72-33.72万，销量自然是相当惨淡，月销量从来没突破过100辆。
究其原因，是作为一个新生品牌，纳智捷的产品根本不足以支撑其豪华的定位，豪华不是靠堆砌配置得来的。在上市之初，可以靠造型、靠明星代言忽悠消费者，但消费者不是傻子，皇帝的新装总有一天会被揭穿。
混不下去的纳智捷于2016年推出了5.98万元起的纳智捷锐3，虽然剥下了“豪华”的伪装，但缺乏诚意的配置、前期产品恶劣的口碑让纳智捷彻底失去了消费者的信任，在自主品牌车型产品力越来越强的背景下，锐3自然就没有竞争力了。
这正应了那句话：出来混，迟早要还的。
产品乏力 更新换代迟缓
纵观纳智捷旗下6款车型，轿车、SUV、MPV各两款，产品布局很均衡。销量表现却非常惨淡，只有纳智捷优6 SUV表现稍好，但也只有月均2000多台的销量。
从2010年至今，纳智捷旗下6款车型也只经历改款，更新换代至今遥遥无期，比如大7 SUV，上市之初凭借大气的外观、丰富的配置和不错的性价比博得了不少眼球，而5年时间里却只是不痛不痒的几次小改款，在自主品牌SUV一片火热的情况下，销量如此惨淡，与产品更新换代迟缓不如关系，而纳智捷旗下所有车型都有这样的问题。
缺乏核心技术 一直在吃老本
定位高端的纳智捷，却没有核心技术，纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力，旗下所有车型还在共用2003年推出的第四代雷诺Espace平台（与日产合作获得），还有其涡轮增压发动机的落后也是众矢之的，动力参数偏弱油耗高的惊人，比如大7SUV的2.2T涡轮增压发动机，实测百公里油耗达到13.5L。在技术导向的汽车圈，这样的技术差距很难让消费者产生信任感。
除了核心技术上的差距，一直标榜豪华、科技感的纳智捷也有些跟不上时代，早期的纳智捷确实在这方面给了消费者很多惊喜，比如HUD抬头显示、全景摄像头、9英寸中控大屏、液晶数显仪表等，都是当初纳智捷引以为傲的资本，但如今，随着自主品牌的崛起，豪华配置已经不是一家独大，缺乏核心技术的纳智捷却还在吃老本，没有升级更新，在配置方面的优势已经荡然无存。
质量堪忧 投诉不断
前段时间，纳智捷优6 SUV经历了一场召回风波，东风裕隆召回2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款纳智捷优6SUV共计7779辆，主要原因是碰撞传感器工作异常。
事实上，纳智捷优6 SUV的问题远不止此，消费者投诉非常多，主要集中在变速器故障、异响问题、刹车抖动等问题。
更有网友整理了纳智捷的各种问题，编成了一个段子合集。
品牌认知度低 营销乏力
品牌认知度低也是纳智捷的一大软肋，比如，其支柱车型纳智捷优6的百度指数，对比博越、瑞虎7、荣威RX5等热门车型简直被虐成渣。显然，纳智捷已经在被遗忘的边缘。纳智捷也不是没有在这方面做过努力，从赵又廷、周杰伦到昆凌，纳智捷邀请了一众明星为其站台，试图挽回局面。
百度指数对比图△
但纳智捷似乎没有找到营销的根本点，明星站台并不会给消费者带来好感，消费者关心的永远是产品力、品牌力和性价比，没有这些作支撑，再多的营销也是无源之水、无本之木，而这些恰恰是纳智捷缺乏的。
总结：
已经在悬崖边缘的纳智捷已经意识到危险，据了解，纳智捷优6 SUV将推出中期改款车型，而纳智捷大7 SUV也将换代，2017年下半年将推出小型SUV产品，后期将会以每年1-2款新车的速度推出新车，到2018年其将搭建四个平台，诞生九款新车，涵盖不同价格区间的五款SUV、两款轿车和两款MPV。但错过了最好时机的纳智捷，还能找到自己的未来 吗？天涯君认为，在合资品牌大举下压，自主品牌越来越强的大背景下，定位本来就比较尴尬的纳智捷很难重新崛起。
对于自主品牌来说，纳智捷最大的启发就是，别忽悠，认认真真造车，消费者不是傻子，搞皇帝的新装忽悠消费者，终有一天会被 戳穿 。
http://auto.sohu.com/20170107/n478025607.shtml 轉
中肯到 不知道如何回答
前段时间看到一则消息，说的是南京某土豪一个人扛下了纳智捷大7 SUV 5%的月销量。
别被吓到，这位大哥只是买了辆纳智捷大7 SUV而已，而纳智捷大7当月的销量只有21台，确实是一个人扛下了5%的销量。
其实纳智捷大7 SUV的外观、空间、配置无可挑剔，销量如此惨淡的原因，一是2.2T的发动机油耗太高，很多人评价是：二十万的价格，五十万的配置，八万的动力，两百万的油耗，还有人说大7不熄火加油，永远加不满；二是纳智捷前期车销量惨不忍睹，加上没有很好地宣传，品牌认知度低 ，无法获得消费者认可。
正如台湾手机品牌HTC没落一样，纳智捷也正在一步步走向边缘，月均销量不过3000台，曾今被视为后起之秀的纳智捷怎么了？
忽悠消费者 产品力不足以支撑豪华定位
在上市之初，纳智捷将自己的品牌定位定在“豪华”和高端层面（纳智捷的英文LUXGEN——Luxury表示豪华，Genius表示智慧），所以纳智捷旗下的车型价格都要比自主品牌车型贵，譬如其旗下第一款车型：定位中高端SUV市场的纳智捷大7 SUV，定价16.48万-23.48万，刚开始，纳智捷大7 SUV凭借其不错的造型和“豪华”的概念，确实赢得了不少消费者，月销最高达到3500台左右，但好景不长，不到半年销量就下滑到月均一千多辆，之后就一路下滑，今年1-11月份总计销量1184辆。
而其号称豪华MPV定位的MASTER CEO，售价更是高达31.72-33.72万，销量自然是相当惨淡，月销量从来没突破过100辆。
究其原因，是作为一个新生品牌，纳智捷的产品根本不足以支撑其豪华的定位，豪华不是靠堆砌配置得来的。在上市之初，可以靠造型、靠明星代言忽悠消费者，但消费者不是傻子，皇帝的新装总有一天会被揭穿。
混不下去的纳智捷于2016年推出了5.98万元起的纳智捷锐3，虽然剥下了“豪华”的伪装，但缺乏诚意的配置、前期产品恶劣的口碑让纳智捷彻底失去了消费者的信任，在自主品牌车型产品力越来越强的背景下，锐3自然就没有竞争力了。
这正应了那句话：出来混，迟早要还的。
产品乏力 更新换代迟缓
纵观纳智捷旗下6款车型，轿车、SUV、MPV各两款，产品布局很均衡。销量表现却非常惨淡，只有纳智捷优6 SUV表现稍好，但也只有月均2000多台的销量。
从2010年至今，纳智捷旗下6款车型也只经历改款，更新换代至今遥遥无期，比如大7 SUV，上市之初凭借大气的外观、丰富的配置和不错的性价比博得了不少眼球，而5年时间里却只是不痛不痒的几次小改款，在自主品牌SUV一片火热的情况下，销量如此惨淡，与产品更新换代迟缓不如关系，而纳智捷旗下所有车型都有这样的问题。
缺乏核心技术 一直在吃老本
定位高端的纳智捷，却没有核心技术，纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力，旗下所有车型还在共用2003年推出的第四代雷诺Espace平台（与日产合作获得），还有其涡轮增压发动机的落后也是众矢之的，动力参数偏弱油耗高的惊人，比如大7SUV的2.2T涡轮增压发动机，实测百公里油耗达到13.5L。在技术导向的汽车圈，这样的技术差距很难让消费者产生信任感。
除了核心技术上的差距，一直标榜豪华、科技感的纳智捷也有些跟不上时代，早期的纳智捷确实在这方面给了消费者很多惊喜，比如HUD抬头显示、全景摄像头、9英寸中控大屏、液晶数显仪表等，都是当初纳智捷引以为傲的资本，但如今，随着自主品牌的崛起，豪华配置已经不是一家独大，缺乏核心技术的纳智捷却还在吃老本，没有升级更新，在配置方面的优势已经荡然无存。
质量堪忧 投诉不断
前段时间，纳智捷优6 SUV经历了一场召回风波，东风裕隆召回2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款纳智捷优6SUV共计7779辆，主要原因是碰撞传感器工作异常。
事实上，纳智捷优6 SUV的问题远不止此，消费者投诉非常多，主要集中在变速器故障、异响问题、刹车抖动等问题。
更有网友整理了纳智捷的各种问题，编成了一个段子合集。
品牌认知度低 营销乏力
品牌认知度低也是纳智捷的一大软肋，比如，其支柱车型纳智捷优6的百度指数，对比博越、瑞虎7、荣威RX5等热门车型简直被虐成渣。显然，纳智捷已经在被遗忘的边缘。纳智捷也不是没有在这方面做过努力，从赵又廷、周杰伦到昆凌，纳智捷邀请了一众明星为其站台，试图挽回局面。
百度指数对比图△
但纳智捷似乎没有找到营销的根本点，明星站台并不会给消费者带来好感，消费者关心的永远是产品力、品牌力和性价比，没有这些作支撑，再多的营销也是无源之水、无本之木，而这些恰恰是纳智捷缺乏的。
总结：
已经在悬崖边缘的纳智捷已经意识到危险，据了解，纳智捷优6 SUV将推出中期改款车型，而纳智捷大7 SUV也将换代，2017年下半年将推出小型SUV产品，后期将会以每年1-2款新车的速度推出新车，到2018年其将搭建四个平台，诞生九款新车，涵盖不同价格区间的五款SUV、两款轿车和两款MPV。但错过了最好时机的纳智捷，还能找到自己的未来 吗？天涯君认为，在合资品牌大举下压，自主品牌越来越强的大背景下，定位本来就比较尴尬的纳智捷很难重新崛起。
对于自主品牌来说，纳智捷最大的启发就是，别忽悠，认认真真造车，消费者不是傻子，搞皇帝的新装忽悠消费者，终有一天会被 戳穿 。
中肯到 不知道如何回答
前段时间看到一则消息，说的是南京某土豪一个人扛下了纳智捷大7 SUV 5%的月销量。
别被吓到，这位大哥只是买了辆纳智捷大7 SUV而已，而纳智捷大7当月的销量只有21台，确实是一个人扛下了5%的销量。
其实纳智捷大7 SUV的外观、空间、配置无可挑剔，销量如此惨淡的原因，一是2.2T的发动机油耗太高，很多人评价是：二十万的价格，五十万的配置，八万的动力，两百万的油耗，还有人说大7不熄火加油，永远加不满；二是纳智捷前期车销量惨不忍睹，加上没有很好地宣传，品牌认知度低 ，无法获得消费者认可。
正如台湾手机品牌HTC没落一样，纳智捷也正在一步步走向边缘，月均销量不过3000台，曾今被视为后起之秀的纳智捷怎么了？
忽悠消费者 产品力不足以支撑豪华定位
在上市之初，纳智捷将自己的品牌定位定在“豪华”和高端层面（纳智捷的英文LUXGEN——Luxury表示豪华，Genius表示智慧），所以纳智捷旗下的车型价格都要比自主品牌车型贵，譬如其旗下第一款车型：定位中高端SUV市场的纳智捷大7 SUV，定价16.48万-23.48万，刚开始，纳智捷大7 SUV凭借其不错的造型和“豪华”的概念，确实赢得了不少消费者，月销最高达到3500台左右，但好景不长，不到半年销量就下滑到月均一千多辆，之后就一路下滑，今年1-11月份总计销量1184辆。
而其号称豪华MPV定位的MASTER CEO，售价更是高达31.72-33.72万，销量自然是相当惨淡，月销量从来没突破过100辆。
究其原因，是作为一个新生品牌，纳智捷的产品根本不足以支撑其豪华的定位，豪华不是靠堆砌配置得来的。在上市之初，可以靠造型、靠明星代言忽悠消费者，但消费者不是傻子，皇帝的新装总有一天会被揭穿。
混不下去的纳智捷于2016年推出了5.98万元起的纳智捷锐3，虽然剥下了“豪华”的伪装，但缺乏诚意的配置、前期产品恶劣的口碑让纳智捷彻底失去了消费者的信任，在自主品牌车型产品力越来越强的背景下，锐3自然就没有竞争力了。
这正应了那句话：出来混，迟早要还的。
产品乏力 更新换代迟缓
纵观纳智捷旗下6款车型，轿车、SUV、MPV各两款，产品布局很均衡。销量表现却非常惨淡，只有纳智捷优6 SUV表现稍好，但也只有月均2000多台的销量。
从2010年至今，纳智捷旗下6款车型也只经历改款，更新换代至今遥遥无期，比如大7 SUV，上市之初凭借大气的外观、丰富的配置和不错的性价比博得了不少眼球，而5年时间里却只是不痛不痒的几次小改款，在自主品牌SUV一片火热的情况下，销量如此惨淡，与产品更新换代迟缓不如关系，而纳智捷旗下所有车型都有这样的问题。
缺乏核心技术 一直在吃老本
定位高端的纳智捷，却没有核心技术，纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力，旗下所有车型还在共用2003年推出的第四代雷诺Espace平台（与日产合作获得），还有其涡轮增压发动机的落后也是众矢之的，动力参数偏弱油耗高的惊人，比如大7SUV的2.2T涡轮增压发动机，实测百公里油耗达到13.5L。在技术导向的汽车圈，这样的技术差距很难让消费者产生信任感。
除了核心技术上的差距，一直标榜豪华、科技感的纳智捷也有些跟不上时代，早期的纳智捷确实在这方面给了消费者很多惊喜，比如HUD抬头显示、全景摄像头、9英寸中控大屏、液晶数显仪表等，都是当初纳智捷引以为傲的资本，但如今，随着自主品牌的崛起，豪华配置已经不是一家独大，缺乏核心技术的纳智捷却还在吃老本，没有升级更新，在配置方面的优势已经荡然无存。
质量堪忧 投诉不断
前段时间，纳智捷优6 SUV经历了一场召回风波，东风裕隆召回2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款纳智捷优6SUV共计7779辆，主要原因是碰撞传感器工作异常。
事实上，纳智捷优6 SUV的问题远不止此，消费者投诉非常多，主要集中在变速器故障、异响问题、刹车抖动等问题。
更有网友整理了纳智捷的各种问题，编成了一个段子合集。
品牌认知度低 营销乏力
品牌认知度低也是纳智捷的一大软肋，比如，其支柱车型纳智捷优6的百度指数，对比博越、瑞虎7、荣威RX5等热门车型简直被虐成渣。显然，纳智捷已经在被遗忘的边缘。纳智捷也不是没有在这方面做过努力，从赵又廷、周杰伦到昆凌，纳智捷邀请了一众明星为其站台，试图挽回局面。
百度指数对比图△
但纳智捷似乎没有找到营销的根本点，明星站台并不会给消费者带来好感，消费者关心的永远是产品力、品牌力和性价比，没有这些作支撑，再多的营销也是无源之水、无本之木，而这些恰恰是纳智捷缺乏的。
总结：
已经在悬崖边缘的纳智捷已经意识到危险，据了解，纳智捷优6 SUV将推出中期改款车型，而纳智捷大7 SUV也将换代，2017年下半年将推出小型SUV产品，后期将会以每年1-2款新车的速度推出新车，到2018年其将搭建四个平台，诞生九款新车，涵盖不同价格区间的五款SUV、两款轿车和两款MPV。但错过了最好时机的纳智捷，还能找到自己的未来 吗？天涯君认为，在合资品牌大举下压，自主品牌越来越强的大背景下，定位本来就比较尴尬的纳智捷很难重新崛起。
对于自主品牌来说，纳智捷最大的启发就是，别忽悠，认认真真造车，消费者不是傻子，搞皇帝的新装忽悠消费者，终有一天会被 戳穿 。
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於
2017/01/08 11:09:22
發文IP 251.192.*.*
納智捷小型跨界休旅間諜照曝光！樣貌類似 U6
轉
http://auto.ltn.com.tw/news/6961/44
繼 S3 稱霸市場後
luxgen 再度 精心研發
於
2017/01/08 11:18:23
發文IP 251.192.*.*
納智捷小型跨界休旅間諜照曝光！樣貌類似 U6
轉
http://auto.ltn.com.tw/news/6961/44
繼 S3 表現亮眼後 再一跨界 作品
各位覺得 會成為市場上的震撼彈嗎?
納智捷小型跨界休旅間諜照曝光！樣貌類似 U6
轉
http://auto.ltn.com.tw/news/6961/44
繼 S3 表現亮眼後 再一跨界 作品
各位覺得 會成為市場上的震撼彈嗎?
轉
http://auto.ltn.com.tw/news/6961/44
繼 S3 表現亮眼後 再一跨界 作品
各位覺得 會成為市場上的震撼彈嗎?
0
於
2017/01/06 20:59:16
發文IP 251.192.*.*
汽車少開 ，但停車位沒插頭 可以充電瓶
有其他方式 或是設備可以充嗎?
別跟我說出去繞繞[昏倒]
於
2017/01/06 21:00:13
發文IP 251.192.*.*
汽車少開 ，但停車位沒插頭 可以充電瓶
有其他方式 或是設備可以充嗎?
別跟我說 出去繞繞[昏倒]
於
2017/01/06 21:02:46
發文IP 251.192.*.*
汽車少開 ，但停車位沒插頭 可以充電瓶
有其他方式 或是設備可以充嗎?
開車 出去繞繞 不算[昏倒] [無辜]
汽車少開 ，但停車位沒插頭 可以充電瓶
有其他方式 或是設備可以充嗎?
開車 出去繞繞 不算😩 😇
有其他方式 或是設備可以充嗎?
開車 出去繞繞 不算😩 😇
0
於
2017/01/06 16:54:28
發文IP 251.192.*.*
[傻笑]
於
2017/01/06 16:56:00
發文IP 251.192.*.*
http://news.u-car.com.tw/33243.html
大改 lancer
luxgen S5
自然進氣、tourbo 任君選擇
神A 剉著等
於
2017/01/06 16:56:33
發文IP 251.192.*.*
http://news.u-car.com.tw/33243.html
大改 lancer
luxgen S5
自然進氣、tourbo 任君選擇
神A 剉著等
PS: 我忘記還有 日產 拍謝[頭暈]
於
2017/01/06 16:57:19
發文IP 251.192.*.*
http://news.u-car.com.tw/33243.html
中華 大改 lancer
luxgen S5
自然進氣、tourbo 任君選擇 儼然形成雙箭頭
神A 剉著等
PS: 我忘記還有 日產 拍謝[頭暈]
http://news.u-car.com.tw/33243.html
中華 大改 lancer
luxgen S5
自然進氣、tourbo 任君選擇 儼然形成雙箭頭
神A 剉著等
PS: 我忘記還有 日產 拍謝😵
中華 大改 lancer
luxgen S5
自然進氣、tourbo 任君選擇 儼然形成雙箭頭
神A 剉著等
PS: 我忘記還有 日產 拍謝😵
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於
2017/01/03 22:42:05
發文IP 251.192.*.*
轉
http://m.mobile01.com/newsdetail/20334/2016-12-newcar-sales-rankings-toyota-mitsubishi-nissan-honda-mazda-ford-luxgen
[img]http://m.mobile01.com/newsdetail/20334/2016-12-newcar-sales-rankings-toyota-mitsubishi-nissan-honda-mazda-ford-luxgen[/img]
Luxgen 以 前瞻工藝 獲得國人認同
2016年 擊敗日系豪華車 lexus
台灣的驕傲 值得你擁有
於
2017/01/03 22:44:31
發文IP 251.192.*.*
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http://m.mobile01.com/newsdetail/20334/2016-12-newcar-sales-rankings-toyota-mitsubishi-nissan-honda-mazda-ford-luxgen
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Luxgen 以 前瞻工藝 獲得國人認同
2016年 擊敗日系豪華車 lexus
台灣的驕傲 值得你擁有
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Luxgen 以 前瞻工藝 獲得國人認同
2016年 擊敗日系豪華車 lexus
台灣的驕傲 值得你擁有
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Luxgen 以 前瞻工藝 獲得國人認同
2016年 擊敗日系豪華車 lexus
台灣的驕傲 值得你擁有
0
於
2016/12/27 14:35:23
發文IP 251.192.*.*
買進口車的人在想什麼？
如果是高級進口車還沒話說，可能是為了炫燿，也可能是為了高級配備。
但是普通進口車，根本沒比較高級，卻因為關稅要多花錢，
想想之前一台馬三只要5x-7x，現在要近百，馬自達全車系除了馬五都偏貴，
而且進口車是做買空賣空的生意，賺錢的是車廠，養活的是外國人，
對台灣一點益處都沒有，只會讓經濟倒退，對每個人都不利，
這也是川普為什麼想把產業移回美國，讓美國更強大。
究竟為什麼要買普通進口車，這種損人不利己的事呢？值得省思！
請支持 台灣品牌、台灣製造 =luxgen
於
2016/12/27 14:36:30
發文IP 251.192.*.*
買進口車的人在想什麼？
如果是高級進口車還沒話說，可能是為了炫燿。
但是普通進口車，根本沒比較高級，卻因為關稅要多花錢，
想想之前一台馬三只要5x-7x，現在要近百
而且進口車是做買空賣空的生意，賺錢的是車廠，養活的是外國人，
對台灣一點益處都沒有，只會讓經濟倒退，對每個人都不利，
這也是川普為什麼想把產業移回美國，讓美國更強大。
究竟為什麼要買普通進口車，這種損人不利己的事呢？值得省思！
請支持 台灣品牌、台灣製造 ~luxgen，讓台灣再次強大！
買進口車的人在想什麼？
如果是高級進口車還沒話說，可能是為了炫燿。
但是普通進口車，根本沒比較高級，卻因為關稅要多花錢，
想想之前一台馬三只要5x-7x，現在要近百
而且進口車是做買空賣空的生意，賺錢的是車廠，養活的是外國人，
對台灣一點益處都沒有，只會讓經濟倒退，對每個人都不利，
這也是川普為什麼想把產業移回美國，讓美國更強大。
究竟為什麼要買普通進口車，這種損人不利己的事呢？值得省思！
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如果是高級進口車還沒話說，可能是為了炫燿。
但是普通進口車，根本沒比較高級，卻因為關稅要多花錢，
想想之前一台馬三只要5x-7x，現在要近百
而且進口車是做買空賣空的生意，賺錢的是車廠，養活的是外國人，
對台灣一點益處都沒有，只會讓經濟倒退，對每個人都不利，
這也是川普為什麼想把產業移回美國，讓美國更強大。
究竟為什麼要買普通進口車，這種損人不利己的事呢？值得省思！
請支持 台灣品牌、台灣製造 ~luxgen，讓台灣再次強大！
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於
2016/12/23 15:46:19
發文IP 251.192.*.*
luxgen 為什麼沒辦法 走向全球 ，政府補助不夠嗎?
看看南韓 現代汽車 政府全力政策相挺 砸錢 挖德國設計師
台灣是不是對 國內 汽車產業 不重視? 或是預算 補助太少?
於
2016/12/23 15:47:35
發文IP 251.192.*.*
luxgen 為什麼沒辦法 走向全球 ，政府補助不夠嗎?
看看南韓 現代汽車 政府全力政策相挺、土地 資金補助， 有錢 砸錢 挖德國設計師
台灣是不是對 汽車產業 不重視? 或是預算 補助太少?
汽車產業 是台灣很重要的一塊，希望政府能 看清楚
luxgen真的是台灣的命脈
於
2016/12/23 15:48:46
發文IP 251.192.*.*
luxgen 為什麼沒辦法 走向全球 ，政府補助不夠嗎?
看看南韓 現代汽車 政府全力政策相挺， 土地、 資金補助， 砸錢 挖德國設計師
台灣是不是對 汽車產業 不重視? 或是預算 補助太少?
汽車產業 是台灣很重要的一塊，希望政府能 看清楚
luxgen真的是台灣的命脈
luxgen 為什麼沒辦法 走向全球 ，政府補助不夠嗎?
看看南韓 現代汽車 政府全力政策相挺， 土地、 資金補助， 砸錢 挖德國設計師
台灣是不是對 汽車產業 不重視? 或是預算 補助太少?
汽車產業 是台灣很重要的一塊，希望政府能 看清楚
luxgen真的是台灣的命脈
看看南韓 現代汽車 政府全力政策相挺， 土地、 資金補助， 砸錢 挖德國設計師
台灣是不是對 汽車產業 不重視? 或是預算 補助太少?
汽車產業 是台灣很重要的一塊，希望政府能 看清楚
luxgen真的是台灣的命脈
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於
2016/12/20 15:59:12
發文IP 251.192.*.*
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20161219003538-260410 (中時)
LUXGEN生活館進駐商場！LUXGEN今（19）日於新北市商辦核心汐止iFG遠雄廣場舉辦LUXGEN GENIUS+體驗館開幕活動，LUXGEN GENIUS+體驗館以全新概念突破傳統，運用最先進的智慧科技與人性化服務，以互動體驗為核心。
LUXGEN首座GENIUS+體驗館進駐汐止商辦中心，商場月平均入館人數約30萬人，除了看中周邊人潮及車潮外，也將服務範圍再往北延伸，iFG遠雄廣場位置鄰近國道與台鐵，未來將提供汐止、南港、基隆地區的居民與汐科的上班族群賞車服務。
LUXGEN總經理胡開昌表示，LUXGEN一直是以智慧科技自許的品牌，不斷的在商品、服務、通路等各方面追求更新、更好的智慧科技服務消費者。面對行銷4.0時代的來臨，我們在營銷上也希望帶給消費者更新奇、更真實、更互動的體驗。LUXGEN GENIUS+體驗館全新的汽車通路模式，希望能為整個汽車產業找到更具未來性的體驗空間。。
LUXGEN GENIUS+體驗館全面導入「全數位虛擬賞車平台」、「奇幻動感VR體驗」、「智趣體感兒童互動區」、「觸控式購車銷輔系統」、「接待與洽談區」等五大區域，消費者可以自行賞車與體驗，現場的銷售顧問在有需求時才會提供建議，免去民眾去一般汽車展示間賞車時的壓力，充份展現LUXGEN通路差異化的服務精神。
.................................
[b]台灣的強項，電子科技 luxgen 走向世界[/b][color="#FF0000"]台灣的強項，電子科技 luxgen 走向世界[/color]
於
2016/12/20 15:59:28
發文IP 251.192.*.*
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20161219003538-260410 (中時)
LUXGEN生活館進駐商場！LUXGEN今（19）日於新北市商辦核心汐止iFG遠雄廣場舉辦LUXGEN GENIUS+體驗館開幕活動，LUXGEN GENIUS+體驗館以全新概念突破傳統，運用最先進的智慧科技與人性化服務，以互動體驗為核心。
LUXGEN首座GENIUS+體驗館進駐汐止商辦中心，商場月平均入館人數約30萬人，除了看中周邊人潮及車潮外，也將服務範圍再往北延伸，iFG遠雄廣場位置鄰近國道與台鐵，未來將提供汐止、南港、基隆地區的居民與汐科的上班族群賞車服務。
LUXGEN總經理胡開昌表示，LUXGEN一直是以智慧科技自許的品牌，不斷的在商品、服務、通路等各方面追求更新、更好的智慧科技服務消費者。面對行銷4.0時代的來臨，我們在營銷上也希望帶給消費者更新奇、更真實、更互動的體驗。LUXGEN GENIUS+體驗館全新的汽車通路模式，希望能為整個汽車產業找到更具未來性的體驗空間。。
LUXGEN GENIUS+體驗館全面導入「全數位虛擬賞車平台」、「奇幻動感VR體驗」、「智趣體感兒童互動區」、「觸控式購車銷輔系統」、「接待與洽談區」等五大區域，消費者可以自行賞車與體驗，現場的銷售顧問在有需求時才會提供建議，免去民眾去一般汽車展示間賞車時的壓力，充份展現LUXGEN通路差異化的服務精神。
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[b]台灣的強項，電子科技 luxgen 走向世界[/b]
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20161219003538-260410 (中時)
LUXGEN生活館進駐商場！LUXGEN今（19）日於新北市商辦核心汐止iFG遠雄廣場舉辦LUXGEN GENIUS+體驗館開幕活動，LUXGEN GENIUS+體驗館以全新概念突破傳統，運用最先進的智慧科技與人性化服務，以互動體驗為核心。
LUXGEN首座GENIUS+體驗館進駐汐止商辦中心，商場月平均入館人數約30萬人，除了看中周邊人潮及車潮外，也將服務範圍再往北延伸，iFG遠雄廣場位置鄰近國道與台鐵，未來將提供汐止、南港、基隆地區的居民與汐科的上班族群賞車服務。
LUXGEN總經理胡開昌表示，LUXGEN一直是以智慧科技自許的品牌，不斷的在商品、服務、通路等各方面追求更新、更好的智慧科技服務消費者。面對行銷4.0時代的來臨，我們在營銷上也希望帶給消費者更新奇、更真實、更互動的體驗。LUXGEN GENIUS+體驗館全新的汽車通路模式，希望能為整個汽車產業找到更具未來性的體驗空間。。
LUXGEN GENIUS+體驗館全面導入「全數位虛擬賞車平台」、「奇幻動感VR體驗」、「智趣體感兒童互動區」、「觸控式購車銷輔系統」、「接待與洽談區」等五大區域，消費者可以自行賞車與體驗，現場的銷售顧問在有需求時才會提供建議，免去民眾去一般汽車展示間賞車時的壓力，充份展現LUXGEN通路差異化的服務精神。
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台灣的強項，電子科技 luxgen 走向世界
LUXGEN生活館進駐商場！LUXGEN今（19）日於新北市商辦核心汐止iFG遠雄廣場舉辦LUXGEN GENIUS+體驗館開幕活動，LUXGEN GENIUS+體驗館以全新概念突破傳統，運用最先進的智慧科技與人性化服務，以互動體驗為核心。
LUXGEN首座GENIUS+體驗館進駐汐止商辦中心，商場月平均入館人數約30萬人，除了看中周邊人潮及車潮外，也將服務範圍再往北延伸，iFG遠雄廣場位置鄰近國道與台鐵，未來將提供汐止、南港、基隆地區的居民與汐科的上班族群賞車服務。
LUXGEN總經理胡開昌表示，LUXGEN一直是以智慧科技自許的品牌，不斷的在商品、服務、通路等各方面追求更新、更好的智慧科技服務消費者。面對行銷4.0時代的來臨，我們在營銷上也希望帶給消費者更新奇、更真實、更互動的體驗。LUXGEN GENIUS+體驗館全新的汽車通路模式，希望能為整個汽車產業找到更具未來性的體驗空間。。
LUXGEN GENIUS+體驗館全面導入「全數位虛擬賞車平台」、「奇幻動感VR體驗」、「智趣體感兒童互動區」、「觸控式購車銷輔系統」、「接待與洽談區」等五大區域，消費者可以自行賞車與體驗，現場的銷售顧問在有需求時才會提供建議，免去民眾去一般汽車展示間賞車時的壓力，充份展現LUXGEN通路差異化的服務精神。
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台灣的強項，電子科技 luxgen 走向世界
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http://www.chinatimes.com/newspapers/20161212000040-260202
首款由國人自行研發、生產的電動車，由必翔搶得頭香！董事長伍必翔證實，已於上周五（9日）取得交通部核發的執照，正力拚新車在明年第二、三季間上市，價格將走「庶民經濟」模式；由於該車也符合M1小轎車國際法規，未來也可在國際市場「趴趴走」！
目前必翔已積極在蘇澳廠進行生產籌備，且為了搶攻休閒和都會人口商機，也開始進行智能APP的規劃設計，不排除和國內知名集團合作。除此之外，必翔趁勝追擊，開發的電動貨車，也將儘快在明年推出。
這是必翔繼2年前在歐洲推出輕型電動車後，再推出成功經過嚴格撞車、車體拉力、大梁結構與吸震撞擊等測試而取得執照的電動車。
伍必翔表示，該公司將推出的新款電動車，除了是全球最小的M1電動車外，共取得包括電池動力系統、車體結構和吸震等三項全球專利，且所有的零件設備、馬達、環保電池等完全是由國人自製，顯示台灣已有能力可以發展汽車產業。
另外，為了方便消費族群，該車款的充電設計更是創舉，不僅不需要充電裝置，且是任何插座都可充電，從95-265伏特任何規格的電壓都可充電，由於電壓不同，最快充電1個小時，即可跑80－120公里。
必翔磷酸鋰鐵電池已獲得全球專利，目前並已應用於俄羅斯政府登陸火星的人造衛星，新政府潛艦國造計劃，必翔也是電池供應唯一廠商。
伍必翔表示，即將推出的電動車，是全球最小的環保電動車，以一般停車位來看，約可停2-3部必翔電動車，因此非常適合台灣擁擠的巷道使用。雖然它的外殼是塑膠，但內部的結構是金屬，已完全通過各種安全測試，符合國際M1規格，未來也可銷售至國際市場。
隨著節能減碳已成趨勢，各國政府紛紛祭出獎勵政策下，一般認為必翔電動車亦將獲政府補助，加上必翔內部設定將比進口都會車有一定價差中，預期將帶動不錯的銷售業績。
(工商時報)
台灣會上市嗎? 蠻有趣的
首款由國人自行研發、生產的電動車，由必翔搶得頭香！董事長伍必翔證實，已於上周五（9日）取得交通部核發的執照，正力拚新車在明年第二、三季間上市，價格將走「庶民經濟」模式；由於該車也符合M1小轎車國際法規，未來也可在國際市場「趴趴走」！
目前必翔已積極在蘇澳廠進行生產籌備，且為了搶攻休閒和都會人口商機，也開始進行智能APP的規劃設計，不排除和國內知名集團合作。除此之外，必翔趁勝追擊，開發的電動貨車，也將儘快在明年推出。
這是必翔繼2年前在歐洲推出輕型電動車後，再推出成功經過嚴格撞車、車體拉力、大梁結構與吸震撞擊等測試而取得執照的電動車。
伍必翔表示，該公司將推出的新款電動車，除了是全球最小的M1電動車外，共取得包括電池動力系統、車體結構和吸震等三項全球專利，且所有的零件設備、馬達、環保電池等完全是由國人自製，顯示台灣已有能力可以發展汽車產業。
另外，為了方便消費族群，該車款的充電設計更是創舉，不僅不需要充電裝置，且是任何插座都可充電，從95-265伏特任何規格的電壓都可充電，由於電壓不同，最快充電1個小時，即可跑80－120公里。
必翔磷酸鋰鐵電池已獲得全球專利，目前並已應用於俄羅斯政府登陸火星的人造衛星，新政府潛艦國造計劃，必翔也是電池供應唯一廠商。
伍必翔表示，即將推出的電動車，是全球最小的環保電動車，以一般停車位來看，約可停2-3部必翔電動車，因此非常適合台灣擁擠的巷道使用。雖然它的外殼是塑膠，但內部的結構是金屬，已完全通過各種安全測試，符合國際M1規格，未來也可銷售至國際市場。
隨著節能減碳已成趨勢，各國政府紛紛祭出獎勵政策下，一般認為必翔電動車亦將獲政府補助，加上必翔內部設定將比進口都會車有一定價差中，預期將帶動不錯的銷售業績。
(工商時報)
台灣會上市嗎? 蠻有趣的
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於
2016/12/07 10:26:01
發文IP 251.192.*.*
〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆集團旗下自主品牌納智捷（LUXGEN）汽車在中國市場銷售不如預期，裕隆集團執行長嚴凱泰今日表示，「納智捷退無可退，也不可能退，說我回台灣不玩了，我那邊賺的也很多」，強調絶不會退縮。
納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝）
納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝）
根據統計，1~9月中國汽車市場總銷量為1936萬輛，年增13.5%，但因中國汽車市場價格競爭激烈，東風裕隆生產的自主品牌納智捷汽車，銷量則未如預期，中國納智捷汽車年銷量將從去年的6萬0400輛縮水至今年的4萬2000輛。
嚴凱泰指出，「10年前，東南汽車給我一個報告，也是寫得很難聽啊，那時候寫得比這個時候還慘，現在咧，好像不是那麼回事」，轉投資的東南汽車現在兩款車賣得還不錯，也是經過長時期經驗累積，並非一夜之間。
他說，進入一個新的市場、一個新的地區，當然是有一些困難，有它的好與壞要面對，包括股東的磨合、市場的接受度，很多困難我們都有碰到，「我想絶對不會退縮，會往前走，我們也退無可退，會繼續檢討自己的對與不對。」
嚴凱泰並信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則，我能做多少就做，不會豪賭啦。」
於
2016/12/07 10:26:44
發文IP 251.192.*.*
轉 http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1909104
〔記者楊雅民／台北報導〕[color="#FF0000"]裕隆集團旗下自主品牌納智捷（LUXGEN）汽車在中國市場銷售不如預期，裕隆集團執行長嚴凱泰今日表示，「納智捷退無可退，也不可能退，說我回台灣不玩了，我那邊賺的也很多」，強調絶不會退縮。[/color]
納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝）
納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝）
根據統計，1~9月中國汽車市場總銷量為1936萬輛，年增13.5%，但因中國汽車市場價格競爭激烈，東風裕隆生產的自主品牌納智捷汽車，銷量則未如預期，中國納智捷汽車年銷量將從去年的6萬0400輛縮水至今年的4萬2000輛。
嚴凱泰指出，「10年前，東南汽車給我一個報告，也是寫得很難聽啊，那時候寫得比這個時候還慘，現在咧，好像不是那麼回事」，轉投資的東南汽車現在兩款車賣得還不錯，也是經過長時期經驗累積，並非一夜之間。
他說，進入一個新的市場、一個新的地區，當然是有一些困難，有它的好與壞要面對，包括股東的磨合、市場的接受度，很多困難我們都有碰到，「我想絶對不會退縮，會往前走，我們也退無可退，會繼續檢討自己的對與不對。」
嚴凱泰並信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則，我能做多少就做，不會豪賭啦。」
轉 http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1909104
〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆集團旗下自主品牌納智捷（LUXGEN）汽車在中國市場銷售不如預期，裕隆集團執行長嚴凱泰今日表示，「納智捷退無可退，也不可能退，說我回台灣不玩了，我那邊賺的也很多」，強調絶不會退縮。
納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝）
納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝）
根據統計，1~9月中國汽車市場總銷量為1936萬輛，年增13.5%，但因中國汽車市場價格競爭激烈，東風裕隆生產的自主品牌納智捷汽車，銷量則未如預期，中國納智捷汽車年銷量將從去年的6萬0400輛縮水至今年的4萬2000輛。
嚴凱泰指出，「10年前，東南汽車給我一個報告，也是寫得很難聽啊，那時候寫得比這個時候還慘，現在咧，好像不是那麼回事」，轉投資的東南汽車現在兩款車賣得還不錯，也是經過長時期經驗累積，並非一夜之間。
他說，進入一個新的市場、一個新的地區，當然是有一些困難，有它的好與壞要面對，包括股東的磨合、市場的接受度，很多困難我們都有碰到，「我想絶對不會退縮，會往前走，我們也退無可退，會繼續檢討自己的對與不對。」
嚴凱泰並信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則，我能做多少就做，不會豪賭啦。」
〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆集團旗下自主品牌納智捷（LUXGEN）汽車在中國市場銷售不如預期，裕隆集團執行長嚴凱泰今日表示，「納智捷退無可退，也不可能退，說我回台灣不玩了，我那邊賺的也很多」，強調絶不會退縮。
納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝）
納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝）
根據統計，1~9月中國汽車市場總銷量為1936萬輛，年增13.5%，但因中國汽車市場價格競爭激烈，東風裕隆生產的自主品牌納智捷汽車，銷量則未如預期，中國納智捷汽車年銷量將從去年的6萬0400輛縮水至今年的4萬2000輛。
嚴凱泰指出，「10年前，東南汽車給我一個報告，也是寫得很難聽啊，那時候寫得比這個時候還慘，現在咧，好像不是那麼回事」，轉投資的東南汽車現在兩款車賣得還不錯，也是經過長時期經驗累積，並非一夜之間。
他說，進入一個新的市場、一個新的地區，當然是有一些困難，有它的好與壞要面對，包括股東的磨合、市場的接受度，很多困難我們都有碰到，「我想絶對不會退縮，會往前走，我們也退無可退，會繼續檢討自己的對與不對。」
嚴凱泰並信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則，我能做多少就做，不會豪賭啦。」
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於
2016/12/06 12:18:38
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/nextmag/20161206/1005009/
2年前，楊小姐以租賃方式租了全新納智捷M7休旅車，作為上下班代步工具，每月租金2萬4千餘元。未料今年9月底，她在回家途中的一個上坡路段，卻突然出現踩了油門但無法前進的窘況，導致後方車子不停按喇叭，她只好先熄火再試著重新發動，發了二次才有動力能把車開到路邊，最後車子被拖到內湖廠維修，說是線路有問題。
但修好後不到2週，車子又出現同樣狀況，且這次儀錶板警示燈亮起紅燈、嗶嗶作響，接著她還聞到燒焦味、引擎蓋也微微冒出煙，車子被就近拖到北投廠維修。北投廠跟她說是引擎跑水，還說因為台灣濕氣重，本來就會發生，要她洗車或下大雨時小心，讓她無法接受。
她客訴後，內湖廠把車從北投廠拖回去重新檢查，然後回覆說第二次跟第一次是同樣問題、已經修復，請她來領車。「不到二週故障二次，二車廠說法還不同，到底要信誰？」她說：「我問，都聞到燒焦味了，有沒有可能起火爆炸？車廠竟說有可能，但要看實際狀況，這不是拿我跟家人生命開玩笑嗎？但我向租車公司跟納智捷要求換車，竟被拒絕了！」
納智捷公關回應，經查該車是因雨刷飾蓋滲水影響到引擎點火線圈，導致引擎抖動的異常狀況，產生燒焦味可能是因線圈故障而燃燒不完全。該狀況推測有可能是車子停在斜坡或是樹下，車身傾斜或樹葉落在飾蓋而使水無法正常排出，導致滲水。
車廠第一次維修是對飾蓋及線圈做清潔，第二次則是更換點火線圈，目前已修復完成，因未達到重大瑕疵可退（換）車的程度，故目前願依更換零件延長保固等方案盡力與車主協商。
台灣汽車修理同業公會總幹事高景崇認為，一般底盤都非全密合，若下大雨行經水漥處，水多少會跑進底盤，但沒聽過其他車因此出問題；且線圈等零件通常會做防水處理，正常情況下不至於因滲水造成引擎抖動。因引擎抖動而無法加速、甚至降速，若車子在高速公路或山路上，確實會有被後車追撞等安全風險，他對車商說法持保留態度，建議車商應詳細檢查該車。
消基會副董事長游開雄律師說，車子發生這種問題確實會使人擔憂，但依《汽車買賣定型化契約應記載事項》規定，因標的物重大瑕疵之解約或更換，須該重大瑕疵有危害生命安全或身體健康之虞，且經送出賣人「檢修二次而未修復者」。車子目前是因同一問題修第二次，尚無法確認已否修復，故確實還未達退車標準，若這次修完又有同樣狀況，才可依上述條約向租賃公司要求解約或換車。（撰文：陳奐宇）
於
2016/12/06 12:19:13
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/nextmag/20161206/1005009/
2年前，楊小姐以租賃方式租了全新納智捷M7休旅車，作為上下班代步工具，每月租金2萬4千餘元。未料今年9月底，她在回家途中的一個上坡路段，卻突然出現踩了油門但無法前進的窘況，導致後方車子不停按喇叭，她只好先熄火再試著重新發動，發了二次才有動力能把車開到路邊，最後車子被拖到內湖廠維修，說是線路有問題。
但修好後不到2週，車子又出現同樣狀況，且這次儀錶板警示燈亮起紅燈、嗶嗶作響，接著她還聞到燒焦味、引擎蓋也微微冒出煙，車子被就近拖到北投廠維修。北投廠跟她說是引擎跑水，還說因為台灣濕氣重，本來就會發生，要她洗車或下大雨時小心，讓她無法接受。
她客訴後，內湖廠把車從北投廠拖回去重新檢查，然後回覆說第二次跟第一次是同樣問題、已經修復，請她來領車。「不到二週故障二次，二車廠說法還不同，到底要信誰？」她說：「我問，都聞到燒焦味了，有沒有可能起火爆炸？車廠竟說有可能，但要看實際狀況，這不是拿我跟家人生命開玩笑嗎？但我向租車公司跟納智捷要求換車，竟被拒絕了！」
[color="#FF0000"]納智捷公關回應，經查該車是因雨刷飾蓋滲水影響到引擎點火線圈，導致引擎抖動的異常狀況，產生燒焦味可能是因線圈故障而燃燒不完全。該狀況推測有可能是車子停在斜坡或是樹下，車身傾斜或樹葉落在飾蓋而使水無法正常排出，導致滲水。[/color]
車廠第一次維修是對飾蓋及線圈做清潔，第二次則是更換點火線圈，目前已修復完成，因未達到重大瑕疵可退（換）車的程度，故目前願依更換零件延長保固等方案盡力與車主協商。
台灣汽車修理同業公會總幹事高景崇認為，一般底盤都非全密合，若下大雨行經水漥處，水多少會跑進底盤，但沒聽過其他車因此出問題；且線圈等零件通常會做防水處理，正常情況下不至於因滲水造成引擎抖動。因引擎抖動而無法加速、甚至降速，若車子在高速公路或山路上，確實會有被後車追撞等安全風險，他對車商說法持保留態度，建議車商應詳細檢查該車。
消基會副董事長游開雄律師說，車子發生這種問題確實會使人擔憂，但依《汽車買賣定型化契約應記載事項》規定，因標的物重大瑕疵之解約或更換，須該重大瑕疵有危害生命安全或身體健康之虞，且經送出賣人「檢修二次而未修復者」。車子目前是因同一問題修第二次，尚無法確認已否修復，故確實還未達退車標準，若這次修完又有同樣狀況，才可依上述條約向租賃公司要求解約或換車。（撰文：陳奐宇）
於
2016/12/06 12:19:37
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/nextmag/20161206/1005009/
2016年12月06日06:30
2年前，楊小姐以租賃方式租了全新納智捷M7休旅車，作為上下班代步工具，每月租金2萬4千餘元。未料今年9月底，她在回家途中的一個上坡路段，卻突然出現踩了油門但無法前進的窘況，導致後方車子不停按喇叭，她只好先熄火再試著重新發動，發了二次才有動力能把車開到路邊，最後車子被拖到內湖廠維修，說是線路有問題。
但修好後不到2週，車子又出現同樣狀況，且這次儀錶板警示燈亮起紅燈、嗶嗶作響，接著她還聞到燒焦味、引擎蓋也微微冒出煙，車子被就近拖到北投廠維修。北投廠跟她說是引擎跑水，還說因為台灣濕氣重，本來就會發生，要她洗車或下大雨時小心，讓她無法接受。
她客訴後，內湖廠把車從北投廠拖回去重新檢查，然後回覆說第二次跟第一次是同樣問題、已經修復，請她來領車。「不到二週故障二次，二車廠說法還不同，到底要信誰？」她說：「我問，都聞到燒焦味了，有沒有可能起火爆炸？車廠竟說有可能，但要看實際狀況，這不是拿我跟家人生命開玩笑嗎？但我向租車公司跟納智捷要求換車，竟被拒絕了！」
[color="#FF0000"]納智捷公關回應，經查該車是因雨刷飾蓋滲水影響到引擎點火線圈，導致引擎抖動的異常狀況，產生燒焦味可能是因線圈故障而燃燒不完全。該狀況推測有可能是車子停在斜坡或是樹下，車身傾斜或樹葉落在飾蓋而使水無法正常排出，導致滲水。[/color]
車廠第一次維修是對飾蓋及線圈做清潔，第二次則是更換點火線圈，目前已修復完成，因未達到重大瑕疵可退（換）車的程度，故目前願依更換零件延長保固等方案盡力與車主協商。
台灣汽車修理同業公會總幹事高景崇認為，一般底盤都非全密合，若下大雨行經水漥處，水多少會跑進底盤，但沒聽過其他車因此出問題；且線圈等零件通常會做防水處理，正常情況下不至於因滲水造成引擎抖動。因引擎抖動而無法加速、甚至降速，若車子在高速公路或山路上，確實會有被後車追撞等安全風險，他對車商說法持保留態度，建議車商應詳細檢查該車。
消基會副董事長游開雄律師說，車子發生這種問題確實會使人擔憂，但依《汽車買賣定型化契約應記載事項》規定，因標的物重大瑕疵之解約或更換，須該重大瑕疵有危害生命安全或身體健康之虞，且經送出賣人「檢修二次而未修復者」。車子目前是因同一問題修第二次，尚無法確認已否修復，故確實還未達退車標準，若這次修完又有同樣狀況，才可依上述條約向租賃公司要求解約或換車。（撰文：陳奐宇）
於
2016/12/06 12:20:18
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/nextmag/20161206/1005009/
2016年12月06日06:30
2年前，楊小姐以租賃方式租了全新納智捷M7休旅車，作為上下班代步工具，每月租金2萬4千餘元。未料今年9月底，她在回家途中的一個上坡路段，卻突然出現踩了油門但無法前進的窘況，導致後方車子不停按喇叭，她只好先熄火再試著重新發動，發了二次才有動力能把車開到路邊，最後車子被拖到內湖廠維修，說是線路有問題。
但修好後不到2週，車子又出現同樣狀況，且這次儀錶板警示燈亮起紅燈、嗶嗶作響，接著她還聞到燒焦味、引擎蓋也微微冒出煙，車子被就近拖到北投廠維修。北投廠跟她說是引擎跑水，還說因為台灣濕氣重，本來就會發生，要她洗車或下大雨時小心，讓她無法接受。
她客訴後，內湖廠把車從北投廠拖回去重新檢查，然後回覆說第二次跟第一次是同樣問題、已經修復，請她來領車。「不到二週故障二次，二車廠說法還不同，到底要信誰？」她說：「我問，都聞到燒焦味了，有沒有可能起火爆炸？車廠竟說有可能，但要看實際狀況，這不是拿我跟家人生命開玩笑嗎？但我向租車公司跟納智捷要求換車，竟被拒絕了！」
[color="#FF0000"]納智捷公關回應，經查該車是因雨刷飾蓋滲水影響到引擎點火線圈，導致引擎抖動的異常狀況，產生燒焦味可能是因線圈故障而燃燒不完全。該狀況推測有可能是車子停在斜坡或是樹下，車身傾斜或樹葉落在飾蓋而使水無法正常排出，導致滲水。[/color]
車廠第一次維修是對飾蓋及線圈做清潔，第二次則是更換點火線圈，目前已修復完成，因未達到重大瑕疵可退（換）車的程度，故目前願依更換零件延長保固等方案盡力與車主協商。
[color="#0000FF"]台灣汽車修理同業公會總幹事高景崇認為，一般底盤都非全密合，若下大雨行經水漥處，水多少會跑進底盤，但沒聽過其他車因此出問題；且線圈等零件通常會做防水處理，正常情況下不至於因滲水造成引擎抖動。因引擎抖動而無法加速、甚至降速，若車子在高速公路或山路上，確實會有被後車追撞等安全風險，他對車商說法持保留態度，建議車商應詳細檢查該車。[/color]
消基會副董事長游開雄律師說，車子發生這種問題確實會使人擔憂，但依《汽車買賣定型化契約應記載事項》規定，因標的物重大瑕疵之解約或更換，須該重大瑕疵有危害生命安全或身體健康之虞，且經送出賣人「檢修二次而未修復者」。車子目前是因同一問題修第二次，尚無法確認已否修復，故確實還未達退車標準，若這次修完又有同樣狀況，才可依上述條約向租賃公司要求解約或換車。（撰文：陳奐宇）
於
2016/12/06 12:23:49
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2016年12月06日06:30
2年前，楊小姐以租賃方式租了全新納智捷M7休旅車，作為上下班代步工具，每月租金2萬4千餘元。未料今年9月底，她在回家途中的一個上坡路段，卻突然出現踩了油門但無法前進的窘況，導致後方車子不停按喇叭，她只好先熄火再試著重新發動，發了二次才有動力能把車開到路邊，最後車子被拖到內湖廠維修，說是線路有問題。
但修好後不到2週，車子又出現同樣狀況，且這次儀錶板警示燈亮起紅燈、嗶嗶作響，接著她還聞到燒焦味、引擎蓋也微微冒出煙，車子被就近拖到北投廠維修。北投廠跟她說是引擎跑水，還說因為台灣濕氣重，本來就會發生，要她洗車或下大雨時小心，讓她無法接受。
她客訴後，內湖廠把車從北投廠拖回去重新檢查，然後回覆說第二次跟第一次是同樣問題、已經修復，請她來領車。「不到二週故障二次，二車廠說法還不同，到底要信誰？」她說：「我問，都聞到燒焦味了，有沒有可能起火爆炸？車廠竟說有可能，但要看實際狀況，這不是拿我跟家人生命開玩笑嗎？但我向租車公司跟納智捷要求換車，竟被拒絕了！」
[color="#FF0000"]納智捷公關回應，經查該車是因雨刷飾蓋滲水影響到引擎點火線圈，導致引擎抖動的異常狀況，產生燒焦味可能是因線圈故障而燃燒不完全。該狀況推測有可能是車子停在斜坡或是樹下，車身傾斜或樹葉落在飾蓋而使水無法正常排出，導致滲水。[/color]
車廠第一次維修是對飾蓋及線圈做清潔，第二次則是更換點火線圈，目前已修復完成，因未達到重大瑕疵可退（換）車的程度，故目前願依更換零件延長保固等方案盡力與車主協商。
[color="#0000FF"]台灣汽車修理同業公會總幹事高景崇認為，一般底盤都非全密合，若下大雨行經水漥處，水多少會跑進底盤，但沒聽過其他車因此出問題；且線圈等零件通常會做防水處理，正常情況下不至於因滲水造成引擎抖動。因引擎抖動而無法加速、甚至降速，若車子在高速公路或山路上，確實會有被後車追撞等安全風險，他對車商說法持保留態度，建議車商應詳細檢查該車。[/color]
消基會副董事長游開雄律師說，車子發生這種問題確實會使人擔憂，但依《汽車買賣定型化契約應記載事項》規定，因標的物重大瑕疵之解約或更換，須該重大瑕疵有危害生命安全或身體健康之虞，且經送出賣人「檢修二次而未修復者」。車子目前是因同一問題修第二次，尚無法確認已否修復，故確實還未達退車標準，若這次修完又有同樣狀況，才可依上述條約向租賃公司要求解約或換車。（撰文：陳奐宇）
下雨天 幹嘛開車~ 消費者自己的問題吧[微笑]
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/nextmag/20161206/1005009/
2016年12月06日06:30
2年前，楊小姐以租賃方式租了全新納智捷M7休旅車，作為上下班代步工具，每月租金2萬4千餘元。未料今年9月底，她在回家途中的一個上坡路段，卻突然出現踩了油門但無法前進的窘況，導致後方車子不停按喇叭，她只好先熄火再試著重新發動，發了二次才有動力能把車開到路邊，最後車子被拖到內湖廠維修，說是線路有問題。
但修好後不到2週，車子又出現同樣狀況，且這次儀錶板警示燈亮起紅燈、嗶嗶作響，接著她還聞到燒焦味、引擎蓋也微微冒出煙，車子被就近拖到北投廠維修。北投廠跟她說是引擎跑水，還說因為台灣濕氣重，本來就會發生，要她洗車或下大雨時小心，讓她無法接受。
她客訴後，內湖廠把車從北投廠拖回去重新檢查，然後回覆說第二次跟第一次是同樣問題、已經修復，請她來領車。「不到二週故障二次，二車廠說法還不同，到底要信誰？」她說：「我問，都聞到燒焦味了，有沒有可能起火爆炸？車廠竟說有可能，但要看實際狀況，這不是拿我跟家人生命開玩笑嗎？但我向租車公司跟納智捷要求換車，竟被拒絕了！」
納智捷公關回應，經查該車是因雨刷飾蓋滲水影響到引擎點火線圈，導致引擎抖動的異常狀況，產生燒焦味可能是因線圈故障而燃燒不完全。該狀況推測有可能是車子停在斜坡或是樹下，車身傾斜或樹葉落在飾蓋而使水無法正常排出，導致滲水。
車廠第一次維修是對飾蓋及線圈做清潔，第二次則是更換點火線圈，目前已修復完成，因未達到重大瑕疵可退（換）車的程度，故目前願依更換零件延長保固等方案盡力與車主協商。
台灣汽車修理同業公會總幹事高景崇認為，一般底盤都非全密合，若下大雨行經水漥處，水多少會跑進底盤，但沒聽過其他車因此出問題；且線圈等零件通常會做防水處理，正常情況下不至於因滲水造成引擎抖動。因引擎抖動而無法加速、甚至降速，若車子在高速公路或山路上，確實會有被後車追撞等安全風險，他對車商說法持保留態度，建議車商應詳細檢查該車。
消基會副董事長游開雄律師說，車子發生這種問題確實會使人擔憂，但依《汽車買賣定型化契約應記載事項》規定，因標的物重大瑕疵之解約或更換，須該重大瑕疵有危害生命安全或身體健康之虞，且經送出賣人「檢修二次而未修復者」。車子目前是因同一問題修第二次，尚無法確認已否修復，故確實還未達退車標準，若這次修完又有同樣狀況，才可依上述條約向租賃公司要求解約或換車。（撰文：陳奐宇）
下雨天 幹嘛開車~ 根本不愛惜車輛😡🙂
現在新車 哪有可能 這麼脆弱，應該是 消費者自己的問題，對吧? 🙂
2016年12月06日06:30
2年前，楊小姐以租賃方式租了全新納智捷M7休旅車，作為上下班代步工具，每月租金2萬4千餘元。未料今年9月底，她在回家途中的一個上坡路段，卻突然出現踩了油門但無法前進的窘況，導致後方車子不停按喇叭，她只好先熄火再試著重新發動，發了二次才有動力能把車開到路邊，最後車子被拖到內湖廠維修，說是線路有問題。
但修好後不到2週，車子又出現同樣狀況，且這次儀錶板警示燈亮起紅燈、嗶嗶作響，接著她還聞到燒焦味、引擎蓋也微微冒出煙，車子被就近拖到北投廠維修。北投廠跟她說是引擎跑水，還說因為台灣濕氣重，本來就會發生，要她洗車或下大雨時小心，讓她無法接受。
她客訴後，內湖廠把車從北投廠拖回去重新檢查，然後回覆說第二次跟第一次是同樣問題、已經修復，請她來領車。「不到二週故障二次，二車廠說法還不同，到底要信誰？」她說：「我問，都聞到燒焦味了，有沒有可能起火爆炸？車廠竟說有可能，但要看實際狀況，這不是拿我跟家人生命開玩笑嗎？但我向租車公司跟納智捷要求換車，竟被拒絕了！」
納智捷公關回應，經查該車是因雨刷飾蓋滲水影響到引擎點火線圈，導致引擎抖動的異常狀況，產生燒焦味可能是因線圈故障而燃燒不完全。該狀況推測有可能是車子停在斜坡或是樹下，車身傾斜或樹葉落在飾蓋而使水無法正常排出，導致滲水。
車廠第一次維修是對飾蓋及線圈做清潔，第二次則是更換點火線圈，目前已修復完成，因未達到重大瑕疵可退（換）車的程度，故目前願依更換零件延長保固等方案盡力與車主協商。
台灣汽車修理同業公會總幹事高景崇認為，一般底盤都非全密合，若下大雨行經水漥處，水多少會跑進底盤，但沒聽過其他車因此出問題；且線圈等零件通常會做防水處理，正常情況下不至於因滲水造成引擎抖動。因引擎抖動而無法加速、甚至降速，若車子在高速公路或山路上，確實會有被後車追撞等安全風險，他對車商說法持保留態度，建議車商應詳細檢查該車。
消基會副董事長游開雄律師說，車子發生這種問題確實會使人擔憂，但依《汽車買賣定型化契約應記載事項》規定，因標的物重大瑕疵之解約或更換，須該重大瑕疵有危害生命安全或身體健康之虞，且經送出賣人「檢修二次而未修復者」。車子目前是因同一問題修第二次，尚無法確認已否修復，故確實還未達退車標準，若這次修完又有同樣狀況，才可依上述條約向租賃公司要求解約或換車。（撰文：陳奐宇）
下雨天 幹嘛開車~ 根本不愛惜車輛😡🙂
現在新車 哪有可能 這麼脆弱，應該是 消費者自己的問題，對吧? 🙂
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於
2016/12/02 13:15:25
發文IP 251.192.*.*
前幾天開車跟朋友出去玩的時候，
朋友跟我吐苦水說他最近認識一個女生受挫的事情，
以下用第一人稱敘述：
我前幾天被朋友硬凹去參加一場聯誼，
除了少一個男生是原因之外，
還有另一個原因是因為他們要玩很老梗的抽鑰匙分組，
分別是五男五女，
會多一台車只載一男一女剛好就是那天被拱的必成組(?
這種請求完全無法拒絕啊！
尤其是有幾個朋友看得出來單身到看到女生眼睛就會噴火了...
幫幫他們也好，
我就只好接受了這次聯誼的邀約。
沒想到這會是個大災難。
到了聯誼當天，
吃飯的當下氣氛都很好，
有一個女生也是真的漂漂亮亮的氣質很好，
對我來說她應該就是我那次聯誼的目標了！
在吃飯的時候我們都有說有笑，
結果吃完之後就是抽車分組的時間了，
好死不死一抽出來我跟那女生就是單獨組的，
當下看到朋友們幹到不行的臉，
我還覺得滿不好意思的，
但最後發生的事情真的讓我超不爽。
在走到我的車之前，
她問我說：「你開什麼車啊？」
我說：「LUXGEN 的 S5啊」
她露出了疑惑的眼神：「A5？你開AUDI喔？」
我：「不是啦，是LUXGEN的 S5」
講完剛好是到我的車旁邊，
我們上車之後她就一直嘲諷我，真的是讓我幹到不行！
什麼「你開國產車？」「這台車真的不是LEXUS的盜版嗎？」「你知道這個品牌的老闆自己也開進口車嗎？」
真的是狂被嘲諷到超想要叫她下車，
好不容易到目的地之後，
我就叫她自己下車，
然後直接開車走了！
後來還被朋友罵說什麼這樣直接跑了不厚道之類的....
但我真的是不爽到不行啊！
難不成開國產車就要被嘲諷嗎？
---------------------------------------------------------------------------------------------------
我朋友跟我講這個故事的時候，
我真的有點驚訝，
難道開國產車真的有那麼不堪嗎？
不就也是一個代步的工具嗎？
像這種現實的破....我是說女森真的是看多了，
但還沒有看過嫌成這樣這麼靠北的，
今天汽車不過是個代步的工具，
就算是國產車，
我看我朋友也是整理得不錯，
外表和裡面都是漂漂亮亮乾乾淨淨的，
又不是說是什麼老爺車之類的看起來髒髒舊舊的，
就算是這樣，
難道也礙到妳了？要讓妳這樣一直嫌？
不爽就不要做就好了啊！
難怪還是要瘋狂的跑聯誼，
我看這種女生到老都是要找那種心腸良善的回收業者來把她帶回家啊！
而且還是要開進口車的回收業，
不然又要被嫌到沒一處好！
於
2016/12/02 13:15:50
發文IP 251.192.*.*
前幾天開車跟朋友出去玩的時候，
朋友跟我吐苦水說他最近認識一個女生受挫的事情，
以下用第一人稱敘述：
我前幾天被朋友硬凹去參加一場聯誼，
除了少一個男生是原因之外，
還有另一個原因是因為他們要玩很老梗的抽鑰匙分組，
分別是五男五女，
會多一台車只載一男一女剛好就是那天被拱的必成組(?
這種請求完全無法拒絕啊！
尤其是有幾個朋友看得出來單身到看到女生眼睛就會噴火了...
幫幫他們也好，
我就只好接受了這次聯誼的邀約。
沒想到這會是個大災難。
到了聯誼當天，
吃飯的當下氣氛都很好，
有一個女生也是真的漂漂亮亮的氣質很好，
對我來說她應該就是我那次聯誼的目標了！
在吃飯的時候我們都有說有笑，
結果吃完之後就是抽車分組的時間了，
好死不死一抽出來我跟那女生就是單獨組的，
當下看到朋友們幹到不行的臉，
我還覺得滿不好意思的，
但最後發生的事情真的讓我超不爽。
在走到我的車之前，
她問我說：「你開什麼車啊？」
我說：「LUXGEN 的 S5啊」
她露出了疑惑的眼神：「A5？你開AUDI喔？」
我：「不是啦，是LUXGEN的 S5」
講完剛好是到我的車旁邊，
我們上車之後她就一直嘲諷我，真的是讓我幹到不行！
什麼「你開國產車？」「這台車真的不是LEXUS的盜版嗎？」「你知道這個品牌的老闆自己也開進口車嗎？」
真的是狂被嘲諷到超想要叫她下車，
好不容易到目的地之後，
我就叫她自己下車，
然後直接開車走了！
後來還被朋友罵說什麼這樣直接跑了不厚道之類的....
但我真的是不爽到不行啊！
難不成開國產車就要被嘲諷嗎？
---------------------------------------------------------------------------------------------------
我朋友跟我講這個故事的時候，
我真的有點驚訝，
難道開國產車真的有那麼不堪嗎？
不就也是一個代步的工具嗎？
像這種現實的破....我是說女森真的是看多了，
但還沒有看過嫌成這樣這麼靠北的，
今天汽車不過是個代步的工具，
就算是國產車，
我看我朋友也是整理得不錯，
外表和裡面都是漂漂亮亮乾乾淨淨的，
又不是說是什麼老爺車之類的看起來髒髒舊舊的，
就算是這樣，
難道也礙到妳了？要讓妳這樣一直嫌？
不爽就不要做就好了啊！
難怪還是要瘋狂的跑聯誼，
我看這種女生到老都是要找那種心腸良善的回收業者來把她帶回家啊！
而且還是要開進口車的回收業，
不然又要被嫌到沒一處好！
以上轉貼來源 https://www.wetalk.tw/thread-56280-1-1.html
於
2016/12/02 13:16:32
發文IP 251.192.*.*
前幾天開車跟朋友出去玩的時候，
朋友跟我吐苦水說他最近認識一個女生受挫的事情，
以下用第一人稱敘述：
我前幾天被朋友硬凹去參加一場聯誼，
除了少一個男生是原因之外，
還有另一個原因是因為他們要玩很老梗的抽鑰匙分組，
分別是五男五女，
會多一台車只載一男一女剛好就是那天被拱的必成組(?
這種請求完全無法拒絕啊！
尤其是有幾個朋友看得出來單身到看到女生眼睛就會噴火了...
幫幫他們也好，
我就只好接受了這次聯誼的邀約。
沒想到這會是個大災難。
到了聯誼當天，
吃飯的當下氣氛都很好，
有一個女生也是真的漂漂亮亮的氣質很好，
對我來說她應該就是我那次聯誼的目標了！
在吃飯的時候我們都有說有笑，
結果吃完之後就是抽車分組的時間了，
好死不死一抽出來我跟那女生就是單獨組的，
當下看到朋友們幹到不行的臉，
我還覺得滿不好意思的，
但最後發生的事情真的讓我超不爽。
在走到我的車之前，
她問我說：「你開什麼車啊？」
我說：「LUXGEN 的 S5啊」
她露出了疑惑的眼神：「A5？你開AUDI喔？」
我：「不是啦，是LUXGEN的 S5」
講完剛好是到我的車旁邊，
我們上車之後她就一直嘲諷我，真的是讓我幹到不行！
什麼「你開國產車？」「這台車真的不是LEXUS的盜版嗎？」「你知道這個品牌的老闆自己也開進口車嗎？」
真的是狂被嘲諷到超想要叫她下車，
好不容易到目的地之後，
我就叫她自己下車，
然後直接開車走了！
後來還被朋友罵說什麼這樣直接跑了不厚道之類的....
但我真的是不爽到不行啊！
難不成開國產車就要被嘲諷嗎？
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我朋友跟我講這個故事的時候，
我真的有點驚訝，
難道開國產車真的有那麼不堪嗎？
不就也是一個代步的工具嗎？
像這種現實的破....我是說女森真的是看多了，
但還沒有看過嫌成這樣這麼靠北的，
今天汽車不過是個代步的工具，
就算是國產車，
我看我朋友也是整理得不錯，
外表和裡面都是漂漂亮亮乾乾淨淨的，
又不是說是什麼老爺車之類的看起來髒髒舊舊的，
就算是這樣，
難道也礙到妳了？要讓妳這樣一直嫌？
不爽就不要做就好了啊！
難怪還是要瘋狂的跑聯誼，
我看這種女生到老都是要找那種心腸良善的回收業者來把她帶回家啊！
而且還是要開進口車的回收業，
不然又要被嫌到沒一處好！
以上轉貼來源 https://www.wetalk.tw/thread-56280-1-1.html
PS:這是轉貼文，我非當事人
於
2016/12/02 13:20:03
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_787068.jpg[/img]
前幾天開車跟朋友出去玩的時候，
朋友跟我吐苦水說他最近認識一個女生受挫的事情，
以下用第一人稱敘述：
我前幾天被朋友硬凹去參加一場聯誼，
除了少一個男生是原因之外，
還有另一個原因是因為他們要玩很老梗的抽鑰匙分組，
分別是五男五女，
會多一台車只載一男一女剛好就是那天被拱的必成組(?
這種請求完全無法拒絕啊！
尤其是有幾個朋友看得出來單身到看到女生眼睛就會噴火了...
幫幫他們也好，
我就只好接受了這次聯誼的邀約。
沒想到這會是個大災難。
到了聯誼當天，
吃飯的當下氣氛都很好，
有一個女生也是真的漂漂亮亮的氣質很好，
對我來說她應該就是我那次聯誼的目標了！
在吃飯的時候我們都有說有笑，
結果吃完之後就是抽車分組的時間了，
好死不死一抽出來我跟那女生就是單獨組的，
當下看到朋友們幹到不行的臉，
我還覺得滿不好意思的，
但最後發生的事情真的讓我超不爽。
在走到我的車之前，
她問我說：「你開什麼車啊？」
我說：「LUXGEN 的 S5啊」
她露出了疑惑的眼神：「A5？你開AUDI喔？」
我：「不是啦，是LUXGEN的 S5」
講完剛好是到我的車旁邊，
我們上車之後她就一直嘲諷我，真的是讓我幹到不行！
什麼「你開國產車？」「這台車真的不是LEXUS的盜版嗎？」「你知道這個品牌的老闆自己也開進口車嗎？」
真的是狂被嘲諷到超想要叫她下車，
好不容易到目的地之後，
我就叫她自己下車，
然後直接開車走了！
後來還被朋友罵說什麼這樣直接跑了不厚道之類的....
但我真的是不爽到不行啊！
難不成開國產車就要被嘲諷嗎？
---------------------------------------------------------------------------------------------------
我朋友跟我講這個故事的時候，
我真的有點驚訝，
難道開國產車真的有那麼不堪嗎？
不就也是一個代步的工具嗎？
像這種現實的破....我是說女森真的是看多了，
但還沒有看過嫌成這樣這麼靠北的，
今天汽車不過是個代步的工具，
就算是國產車，
我看我朋友也是整理得不錯，
外表和裡面都是漂漂亮亮乾乾淨淨的，
又不是說是什麼老爺車之類的看起來髒髒舊舊的，
就算是這樣，
難道也礙到妳了？要讓妳這樣一直嫌？
不爽就不要做就好了啊！
難怪還是要瘋狂的跑聯誼，
我看這種女生到老都是要找那種心腸良善的回收業者來把她帶回家啊！
而且還是要開進口車的回收業，
不然又要被嫌到沒一處好！
以上轉貼來源 https://www.wetalk.tw/thread-56280-1-1.html
PS:這是轉貼文，我非當事人
於
2016/12/02 13:20:55
發文IP 251.192.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_787068.jpg[/img]
前幾天開車跟朋友出去玩的時候，
朋友跟我吐苦水說他最近認識一個女生受挫的事情，
以下用第一人稱敘述：
我前幾天被朋友硬凹去參加一場聯誼，
除了少一個男生是原因之外，
還有另一個原因是因為他們要玩很老梗的抽鑰匙分組，
分別是五男五女，
會多一台車只載一男一女剛好就是那天被拱的必成組(?
這種請求完全無法拒絕啊！
尤其是有幾個朋友看得出來單身到看到女生眼睛就會噴火了...
幫幫他們也好，
我就只好接受了這次聯誼的邀約。
沒想到這會是個大災難。
到了聯誼當天，
吃飯的當下氣氛都很好，
有一個女生也是真的漂漂亮亮的氣質很好，
對我來說她應該就是我那次聯誼的目標了！
在吃飯的時候我們都有說有笑，
結果吃完之後就是抽車分組的時間了，
好死不死一抽出來我跟那女生就是單獨組的，
當下看到朋友們幹到不行的臉，
我還覺得滿不好意思的，
但最後發生的事情真的讓我超不爽。
在走到我的車之前，
她問我說：「你開什麼車啊？」
我說：「LUXGEN 的 S5啊」
她露出了疑惑的眼神：「A5？你開AUDI喔？」
我：「不是啦，是LUXGEN的 S5」
講完剛好是到我的車旁邊，
我們上車之後她就一直嘲諷我，真的是讓我幹到不行！
什麼「你開國產車？」「這台車真的不是LEXUS的盜版嗎？」「你知道這個品牌的老闆自己也開進口車嗎？」
真的是狂被嘲諷到超想要叫她下車，
好不容易到目的地之後，
我就叫她自己下車，
然後直接開車走了！
後來還被朋友罵說什麼這樣直接跑了不厚道之類的....
但我真的是不爽到不行啊！
難不成開國產車就要被嘲諷嗎？
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我朋友跟我講這個故事的時候，
我真的有點驚訝，
難道開國產車真的有那麼不堪嗎？
不就也是一個代步的工具嗎？
像這種現實的破....我是說女森真的是看多了，
但還沒有看過嫌成這樣這麼靠北的，
今天汽車不過是個代步的工具，
就算是國產車，
我看我朋友也是整理得不錯，
外表和裡面都是漂漂亮亮乾乾淨淨的，
又不是說是什麼老爺車之類的看起來髒髒舊舊的，
就算是這樣，
難道也礙到妳了？要讓妳這樣一直嫌？
不爽就不要做就好了啊！
難怪還是要瘋狂的跑聯誼，
我看這種女生到老都是要找那種心腸良善的回收業者來把她帶回家啊！
而且還是要開進口車的回收業，
不然又要被嫌到沒一處好！
以上轉貼來源 https://www.wetalk.tw/thread-56280-1-1.html
PS:這是轉貼文，我非當事人
Luxgen 性價比這麼高，台灣人始終 不懂?[無辜]
*東森新聞截圖
前幾天開車跟朋友出去玩的時候，
朋友跟我吐苦水說他最近認識一個女生受挫的事情，
以下用第一人稱敘述：
我前幾天被朋友硬凹去參加一場聯誼，
除了少一個男生是原因之外，
還有另一個原因是因為他們要玩很老梗的抽鑰匙分組，
分別是五男五女，
會多一台車只載一男一女剛好就是那天被拱的必成組(?
這種請求完全無法拒絕啊！
尤其是有幾個朋友看得出來單身到看到女生眼睛就會噴火了...
幫幫他們也好，
我就只好接受了這次聯誼的邀約。
沒想到這會是個大災難。
到了聯誼當天，
吃飯的當下氣氛都很好，
有一個女生也是真的漂漂亮亮的氣質很好，
對我來說她應該就是我那次聯誼的目標了！
在吃飯的時候我們都有說有笑，
結果吃完之後就是抽車分組的時間了，
好死不死一抽出來我跟那女生就是單獨組的，
當下看到朋友們幹到不行的臉，
我還覺得滿不好意思的，
但最後發生的事情真的讓我超不爽。
在走到我的車之前，
她問我說：「你開什麼車啊？」
我說：「LUXGEN 的 S5啊」
她露出了疑惑的眼神：「A5？你開AUDI喔？」
我：「不是啦，是LUXGEN的 S5」
講完剛好是到我的車旁邊，
我們上車之後她就一直嘲諷我，真的是讓我幹到不行！
什麼「你開國產車？」「這台車真的不是LEXUS的盜版嗎？」「你知道這個品牌的老闆自己也開進口車嗎？」
真的是狂被嘲諷到超想要叫她下車，
好不容易到目的地之後，
我就叫她自己下車，
然後直接開車走了！
後來還被朋友罵說什麼這樣直接跑了不厚道之類的....
但我真的是不爽到不行啊！
難不成開國產車就要被嘲諷嗎？
---------------------------------------------------------------------------------------------------
我朋友跟我講這個故事的時候，
我真的有點驚訝，
難道開國產車真的有那麼不堪嗎？
不就也是一個代步的工具嗎？
像這種現實的破....我是說女森真的是看多了，
但還沒有看過嫌成這樣這麼靠北的，
今天汽車不過是個代步的工具，
就算是國產車，
我看我朋友也是整理得不錯，
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又不是說是什麼老爺車之類的看起來髒髒舊舊的，
就算是這樣，
難道也礙到妳了？要讓妳這樣一直嫌？
不爽就不要做就好了啊！
難怪還是要瘋狂的跑聯誼，
我看這種女生到老都是要找那種心腸良善的回收業者來把她帶回家啊！
而且還是要開進口車的回收業，
不然又要被嫌到沒一處好！
以上轉貼來源 https://www.wetalk.tw/thread-56280-1-1.html
PS:這是轉貼文，我非當事人
Luxgen 性價比這麼高，台灣人始終 不懂?😇
0
於
2016/11/22 14:01:56
發文IP 251.192.*.*
Luxgen 結合台灣優秀的工程人才
製造高品質的車輛
外銷全球
帶領台灣 重返世界舞台[大笑]
於
2016/11/22 14:02:27
發文IP 251.192.*.*
Luxgen 結合台灣優秀的工程人才
製造高品質的車輛
外銷全球
帶領台灣 重返世界舞台[大笑]
台灣加油！
於
2016/11/22 17:46:24
發文IP 251.192.*.*
Luxgen 結合台灣優秀的工程人才
製造高品質的車輛
外銷全球
帶領台灣 重返世界舞台[大笑]
台灣加油
於
2016/11/22 17:47:06
發文IP 251.192.*.*
Luxgen 結合台灣優秀的工程人才
製造高品質的車輛
外銷全球
帶領台灣 重返世界舞台
台灣加油
Luxgen 結合台灣優秀的工程人才
製造高品質的車輛
外銷全球
帶領台灣 重返世界舞台
台灣加油
製造高品質的車輛
外銷全球
帶領台灣 重返世界舞台
台灣加油
0
於
2016/11/18 20:00:28
發文IP 251.192.*.*
想找
照鏡型 行車紀錄器+倒車顯影
倒車顯影我希望至少要4.3銀幕
各位有推薦的嗎? 穩定為主
前面鏡頭 有錄影即可
於
2016/11/18 20:10:45
發文IP 251.192.*.*
想找
照鏡型 行車紀錄器+倒車顯影
倒車顯影我希望至少要4.3銀幕
各位有推薦的嗎? 穩定為主 還要不能干擾 garmin 掌上型導航~~
前面鏡頭 有錄影即可
希望有再用的大大能分享經驗
想找
照鏡型 行車紀錄器+倒車顯影
倒車顯影我希望至少要4.3銀幕
各位有推薦的嗎? 穩定為主 還要不能干擾 garmin 掌上型導航~~
前面鏡頭 有錄影即可
希望有再用的大大能分享經驗
照鏡型 行車紀錄器+倒車顯影
倒車顯影我希望至少要4.3銀幕
各位有推薦的嗎? 穩定為主 還要不能干擾 garmin 掌上型導航~~
前面鏡頭 有錄影即可
希望有再用的大大能分享經驗
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蘋果手機 上面的
garmin streetpilot
按了 導航˙ 規畫路徑 後
之後如果不照著 規畫路徑走
那條紅色線 不會自動 修正 其他航線嗎?
我掌上型的 4590會自動修正路徑耶
garmin streetpilot
按了 導航˙ 規畫路徑 後
之後如果不照著 規畫路徑走
那條紅色線 不會自動 修正 其他航線嗎?
我掌上型的 4590會自動修正路徑耶
0
於
2016/11/12 14:42:42
發文IP 251.192.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=G8QCzW5HllU[/youtube]
看看 廣告中的少年！
多麼陶醉
高音喇叭！ 那個螢幕
還可以調音廠
CP值 無敵！
於
2016/11/12 14:43:32
發文IP 251.192.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=G8QCzW5HllU[/youtube]
看看 廣告中的少年！
多麼陶醉
高音喇叭！ 那個螢幕
還可以調音廠 ，喇叭自動升降，看到了沒！ 台灣的先進科技
CP值 無敵！
於
2016/11/12 14:44:35
發文IP 251.192.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=G8QCzW5HllU[/youtube]
看看 廣告中的少年！
多麼陶醉
高音喇叭！ 那個螢幕
還可以調音廠 ，喇叭自動升降，看到了沒！ 台灣的先進科技
CP值 無敵！
我之前沒有好好研究，要先 7先生、路過 說聲對不起
撼動版 真的CP值好高[微笑]
於
2016/11/12 14:45:13
發文IP 251.192.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=G8QCzW5HllU[/youtube]
看看 廣告中的少年！
多麼陶醉，高潮ING
高音喇叭！ 那個螢幕
還可以調音廠 ，喇叭自動升降，看到了沒！ 台灣的先進科技
CP值 無敵！
我之前沒有好好研究，要先 7先生、路過 說聲對不起
撼動版 真的CP值好高[微笑]
於
2016/11/12 14:46:42
發文IP 251.192.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=G8QCzW5HllU[/youtube]
看看 廣告中的少年！
多麼陶醉，高潮ING 好像已經X了
高音喇叭！ 那個螢幕 還可以調音場 ，喇叭自動升降，看到了沒！
台灣的先進科技
CP值 無敵！
我之前沒有好好研究，要先 7先生、路過 說聲對不起
撼動版 真的CP值好高[微笑]
看看 廣告中的少年！
多麼陶醉，高潮ING
高音喇叭！ 那個螢幕 還可以調音場 ，喇叭自動升降，看到了沒！
結合鴻海+華創 研發 科技?
CP值 無敵！
撼動版 真的CP值好高🙂
還有送 IO樂團的 CD喔😀
我之前沒有好好研究，要先 7先生、路過 說聲對不起
大家一起來 支持 台灣驕傲=luxgen
想酸的 真的不必了！
0
於
2016/11/05 19:47:53
發文IP 251.192.*.*
熄火下車了
點菸器擴充+USB線 一直插著 會吃汽車電瓶 電嗎?
車子是 豐田 新款VIOS
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785131.jpg[/img]
於
2016/11/05 19:48:56
發文IP 251.192.*.*
熄火下車了
點菸器擴充+USB線 一直插著 會吃汽車電瓶 電嗎?
車子是 豐田 新款VIOS
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785131.jpg[/img]
請懂車子電子的 大大解惑~~
熄火下車了
點菸器擴充+USB線 一直插著 會吃汽車電瓶 電嗎?
車子是 豐田 新款VIOS
請懂車子電子的 大大解惑~~
點菸器擴充+USB線 一直插著 會吃汽車電瓶 電嗎?
車子是 豐田 新款VIOS
請懂車子電子的 大大解惑~~
0
於
2016/10/08 19:12:36
發文IP 251.192.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kgyM1a9yUMM[/youtube]
空間不差
75萬起
酸民應該怎麼酸 現實中銷量應該會不錯
於
2016/10/08 19:13:13
發文IP 251.192.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kgyM1a9yUMM[/youtube]
空間不差
75萬起
網路怎麼酸 現實中銷量應該會不錯
於
2016/10/08 19:13:39
發文IP 251.192.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kgyM1a9yUMM[/youtube]
空間不差
外型耐看
75萬起
網路怎麼酸 現實中銷量應該會不錯
於
2016/10/08 19:14:47
發文IP 251.192.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kgyM1a9yUMM[/youtube]
空間不差
外型耐看
75萬起
網路怎麼酸 現實中銷量應該會不錯
和泰CHR訂價如果太高 豐田不見得會贏 個人看法
於
2016/10/08 19:15:38
發文IP 251.192.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kgyM1a9yUMM[/youtube]
空間算大
外型耐看
75萬起
網路怎麼酸 現實銷量應該會不錯
和泰CHR訂價如果太高 豐田不見得會贏 個人看法
空間大
外型耐看
75萬起 1.8稅金
網路怎麼酸 現實銷量應該會不錯
這車非常看好🙂
0
http://ent.appledaily.com.tw/realtimenews/article/entertainment/20161006/962336/
（新增：網友意見）
余祥銓和李亞萍昨出面控訴險遭福斯車商北投廠坑10萬元，余祥銓的福斯車日前因變速箱壞掉回該廠估價維修12萬元，但李亞萍覺老車維修不划算，於是余祥銓以50萬把車賣給中古車商，但維修費需自行吸收。不料李亞萍幫兒子付完12萬元後，王姓專員以變速箱零件全壞為由再加討10萬元，讓李亞萍氣到無法接受，決定訴諸法律，「福斯財大氣粗，還嗆那(指提告)是我的自由」。
余祥銓5年前以128萬元買下福斯中古車，日前因變速箱壞掉回原廠維修，王姓專員一開始估價12萬元，余祥銓回家跟李亞萍報價後，李亞萍大呼：「車都那麼爛了還要修，拿去賣算了。」
後來余祥銓把車賣給中古車商，之後跟中古車商一起到福斯車廠看車，結果王姓專員說修車費要再多收10萬元，李亞萍不平說：「你跟人家講好12萬元，怎麼會聽說余祥銓車賣了，你還要再加一筆錢，這是什麼道理？」認為福斯作法不合理。
對此王姓專員回應：「余祥銓車改裝太多次，又沒定期回原廠保養，師傅拆車後發現變速箱齒輪全壞，才會多一筆10萬元維修費，余祥銓也答應要修，所以我們車子已幫他修好，但他已把車賣給中古車商，所以我們是跟中古車商索取費用，一切都是按照公司正常程序處理，其他就是余祥銓跟中古車商之間的問題，我們不便介入。」雙方各說各話，無法達成共識。
網友酸「都幾歲了修車錢還要媽媽出」、「他到底什麼時候才有好新聞」、「能與他們抗衡的只有歐陽家族了」。也有網友分享經驗，表示「福斯變速箱出了名的問題多」、「要非常注意中古車商外務員，防止被坑」。(蔡維歆／台北報導)
蘋果真的很狠，靠爸始祖😇
（新增：網友意見）
余祥銓和李亞萍昨出面控訴險遭福斯車商北投廠坑10萬元，余祥銓的福斯車日前因變速箱壞掉回該廠估價維修12萬元，但李亞萍覺老車維修不划算，於是余祥銓以50萬把車賣給中古車商，但維修費需自行吸收。不料李亞萍幫兒子付完12萬元後，王姓專員以變速箱零件全壞為由再加討10萬元，讓李亞萍氣到無法接受，決定訴諸法律，「福斯財大氣粗，還嗆那(指提告)是我的自由」。
余祥銓5年前以128萬元買下福斯中古車，日前因變速箱壞掉回原廠維修，王姓專員一開始估價12萬元，余祥銓回家跟李亞萍報價後，李亞萍大呼：「車都那麼爛了還要修，拿去賣算了。」
後來余祥銓把車賣給中古車商，之後跟中古車商一起到福斯車廠看車，結果王姓專員說修車費要再多收10萬元，李亞萍不平說：「你跟人家講好12萬元，怎麼會聽說余祥銓車賣了，你還要再加一筆錢，這是什麼道理？」認為福斯作法不合理。
對此王姓專員回應：「余祥銓車改裝太多次，又沒定期回原廠保養，師傅拆車後發現變速箱齒輪全壞，才會多一筆10萬元維修費，余祥銓也答應要修，所以我們車子已幫他修好，但他已把車賣給中古車商，所以我們是跟中古車商索取費用，一切都是按照公司正常程序處理，其他就是余祥銓跟中古車商之間的問題，我們不便介入。」雙方各說各話，無法達成共識。
網友酸「都幾歲了修車錢還要媽媽出」、「他到底什麼時候才有好新聞」、「能與他們抗衡的只有歐陽家族了」。也有網友分享經驗，表示「福斯變速箱出了名的問題多」、「要非常注意中古車商外務員，防止被坑」。(蔡維歆／台北報導)
蘋果真的很狠，靠爸始祖😇
1
於
2016/09/20 17:24:27
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160920/952354/
2016年09月20日15:41
韓國電影《屍速列車》的成功，讓不少人討論為何台灣拍不出韓國這樣的電影，甚至有人認為這跟韓國人強大的民族意識有關，嫁到韓國當媳婦的「台灣妞韓國媳」就以她的觀察向大家解釋，韓國人的國貨選擇，其實是現實考量。
「台灣妞韓國媳」在臉書發文表示，就她觀察，韓國人的確愛國，但不是因為愛國而買國貨，而是有現實考量。舉例來說，BMW、賓士在韓國很貴，一樣的價錢可以買韓國Genesis頂階全配車子，且維修費更貴。以手機來說，蘋果iPhone當然很好，但她還是選三星，「三星手機可以使用內建小額付款系統，網路銀行使用也不會用問題，但如果用蘋果，沒有小額感應付款、手機電視、網路銀行設定保全的時候比較複雜。」
她認為韓國人愛用國貨，重點不是在民族性的愛國，爛東西韓國人也是不買的，「國家政府可以透過各種稅率等配套措施，去扶植國有產業，建立民眾對國有產業的信心和信任度，韓國政府是砸了好幾百億在扶植韓流上，現在韓流起來以後讓外資進來投資韓流產業。」
「台灣妞韓國媳」認為，「以前老人家可能真的有愛國心而買國貨吧！但現在真的沒有，大家真的不要誇張包裝他們的愛國心。」（盧麗蓮／綜合報導）
於
2016/09/20 17:25:47
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160920/952354/
2016年09月20日15:41
韓國電影《屍速列車》的成功，讓不少人討論為何台灣拍不出韓國這樣的電影，甚至有人認為這跟韓國人強大的民族意識有關，嫁到韓國當媳婦的「台灣妞韓國媳」就以她的觀察向大家解釋，韓國人的國貨選擇，其實是現實考量。
「台灣妞韓國媳」在臉書發文表示，就她觀察，韓國人的確愛國，但不是因為愛國而買國貨，而是有現實考量。舉例來說，BMW、賓士在韓國很貴，一樣的價錢可以買韓國Genesis頂階全配車子，且維修費更貴。以手機來說，蘋果iPhone當然很好，但她還是選三星，「三星手機可以使用內建小額付款系統，網路銀行使用也不會用問題，但如果用蘋果，沒有小額感應付款、手機電視、網路銀行設定保全的時候比較複雜。」
[color="#FF0000"]她認為韓國人愛用國貨，重點不是在民族性的愛國，爛東西韓國人也是不買的[/color]，[color="#FF00FF"]「國家政府可以透過各種稅率等配套措施，去扶植國有產業，建立民眾對國有產業的信心和信任度[/color]，韓國政府是砸了好幾百億在扶植韓流上，現在韓流起來以後讓外資進來投資韓流產業。」
「台灣妞韓國媳」認為，「以前老人家可能真的有愛國心而買國貨吧！但現在真的沒有，大家真的不要誇張包裝他們的愛國心。」（盧麗蓮／綜合報導）
我絕對沒有影射 luxgen
於
2016/09/20 17:27:51
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160920/952354/
2016年09月20日15:41
韓國電影《屍速列車》的成功，讓不少人討論為何台灣拍不出韓國這樣的電影，甚至有人認為這跟韓國人強大的民族意識有關，嫁到韓國當媳婦的「台灣妞韓國媳」就以她的觀察向大家解釋，韓國人的國貨選擇，其實是現實考量。
「台灣妞韓國媳」在臉書發文表示，就她觀察，[color="#FF0000"]韓國人的確愛國，但不是因為愛國而買國貨，而是有現實考量。[/color]舉例來說，BMW、賓士在韓國很貴，一樣的價錢可以買韓國Genesis頂階全配車子，且維修費更貴。以手機來說，蘋果iPhone當然很好，但她還是選三星，「三星手機可以使用內建小額付款系統，網路銀行使用也不會用問題，但如果用蘋果，沒有小額感應付款、手機電視、網路銀行設定保全的時候比較複雜。」
[color="#FF0000"]她認為韓國人愛用國貨，重點不是在民族性的愛國，爛東西韓國人也是不買的[/color]，[color="#FF00FF"]「國家政府可以透過各種稅率等配套措施，去扶植國有產業，建立民眾對國有產業的信心和信任度[/color]，韓國政府是砸了好幾百億在扶植韓流上，現在韓流起來以後讓外資進來投資韓流產業。」
「台灣妞韓國媳」認為，「以前老人家可能真的有愛國心而買國貨吧！但現在真的沒有，大家真的不要誇張包裝他們的愛國心。」（盧麗蓮／綜合報導）
我絕對沒有影射 luxgen
於
2016/09/20 17:28:18
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160920/952354/
2016年09月20日15:41
韓國電影《屍速列車》的成功，讓不少人討論為何台灣拍不出韓國這樣的電影，甚至有人認為這跟韓國人強大的民族意識有關，嫁到韓國當媳婦的「台灣妞韓國媳」就以她的觀察向大家解釋，韓國人的國貨選擇，其實是現實考量。
「台灣妞韓國媳」在臉書發文表示，就她觀察，[color="#FF0000"]韓國人的確愛國，但不是因為愛國而買國貨，而是有現實考量。[/color][color="#FF00FF"]舉例來說，BMW、賓士在韓國很貴，一樣的價錢可以買韓國Genesis頂階全配車子，且維修費更貴。[/color]以手機來說，蘋果iPhone當然很好，但她還是選三星，「三星手機可以使用內建小額付款系統，網路銀行使用也不會用問題，但如果用蘋果，沒有小額感應付款、手機電視、網路銀行設定保全的時候比較複雜。」
[color="#FF0000"]她認為韓國人愛用國貨，重點不是在民族性的愛國，爛東西韓國人也是不買的[/color]，[color="#FF00FF"]「國家政府可以透過各種稅率等配套措施，去扶植國有產業，建立民眾對國有產業的信心和信任度[/color]，韓國政府是砸了好幾百億在扶植韓流上，現在韓流起來以後讓外資進來投資韓流產業。」
「台灣妞韓國媳」認為，「以前老人家可能真的有愛國心而買國貨吧！但現在真的沒有，大家真的不要誇張包裝他們的愛國心。」（盧麗蓮／綜合報導）
我絕對沒有影射 luxgen
於
2016/09/20 17:29:08
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160920/952354/
2016年09月20日15:41
韓國電影《屍速列車》的成功，讓不少人討論為何台灣拍不出韓國這樣的電影，甚至有人認為這跟韓國人強大的民族意識有關，嫁到韓國當媳婦的「台灣妞韓國媳」就以她的觀察向大家解釋，韓國人的國貨選擇，其實是現實考量。
「台灣妞韓國媳」在臉書發文表示，就她觀察，[color="#FF0000"]韓國人的確愛國，但不是因為愛國而買國貨，而是有現實考量。[/color][color="#FF00FF"]舉例來說，BMW、賓士在韓國很貴，一樣的價錢可以買韓國Genesis頂階全配車子，且維修費更貴。[/color]以手機來說，蘋果iPhone當然很好，但她還是選三星，「三星手機可以使用內建小額付款系統，網路銀行使用也不會用問題，但如果用蘋果，沒有小額感應付款、手機電視、網路銀行設定保全的時候比較複雜。」
[color="#FF0000"]她認為韓國人愛用國貨，重點不是在民族性的愛國，爛東西韓國人也是不買的[/color]，[color="#FF00FF"]「國家政府可以透過各種稅率等配套措施，去扶植國有產業，建立民眾對國有產業的信心和信任度[/color]，韓國政府是砸了好幾百億在扶植韓流上，現在韓流起來以後讓外資進來投資韓流產業。」
「台灣妞韓國媳」認為，「以前老人家可能真的有愛國心而買國貨吧！但現在真的沒有，大家真的不要誇張包裝他們的愛國心。」（盧麗蓮／綜合報導）
[color="#0000FF"]我絕對沒有影射 luxgen[/color] [大哭][大哭][大哭][大哭][大哭]
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160920/952354/
2016年09月20日15:41
韓國電影《屍速列車》的成功，讓不少人討論為何台灣拍不出韓國這樣的電影，甚至有人認為這跟韓國人強大的民族意識有關，嫁到韓國當媳婦的「台灣妞韓國媳」就以她的觀察向大家解釋，韓國人的國貨選擇，其實是現實考量。
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她認為韓國人愛用國貨，重點不是在民族性的愛國，爛東西韓國人也是不買的，「國家政府可以透過各種稅率等配套措施，去扶植國有產業，建立民眾對國有產業的信心和信任度，韓國政府是砸了好幾百億在扶植韓流上，現在韓流起來以後讓外資進來投資韓流產業。」
「台灣妞韓國媳」認為，「以前老人家可能真的有愛國心而買國貨吧！但現在真的沒有，大家真的不要誇張包裝他們的愛國心。」（盧麗蓮／綜合報導）
我絕對沒有影射 luxgen 😭😭😭😭😭😆😆😆
說到底 ，還是產品競爭力😌
2016年09月20日15:41
韓國電影《屍速列車》的成功，讓不少人討論為何台灣拍不出韓國這樣的電影，甚至有人認為這跟韓國人強大的民族意識有關，嫁到韓國當媳婦的「台灣妞韓國媳」就以她的觀察向大家解釋，韓國人的國貨選擇，其實是現實考量。
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「台灣妞韓國媳」認為，「以前老人家可能真的有愛國心而買國貨吧！但現在真的沒有，大家真的不要誇張包裝他們的愛國心。」（盧麗蓮／綜合報導）
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0
於
2016/09/01 14:58:25
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20160831/939855/%E9%87%8D%E6%A9%9F%E9%A8%8E%E5%A3%AB%E5%88%87%E5%A4%96%E5%81%B4%E8%B6%85%E8%BB%8A%E3%80%80%E4%B8%8D%E6%96%99%E5%A4%B1%E6%8E%A7%E8%87%AA%E6%92%9E%E8%AD%B7%E7%89%86
於
2016/09/01 14:58:59
發文IP 251.192.*.*
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20160831/939855/%E9%87%8D%E6%A9%9F%E9%A8%8E%E5%A3%AB%E5%88%87%E5%A4%96%E5%81%B4%E8%B6%85%E8%BB%8A%E3%80%80%E4%B8%8D%E6%96%99%E5%A4%B1%E6%8E%A7%E8%87%AA%E6%92%9E%E8%AD%B7%E7%89%86
超可怕[無辜]
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20160831/939855/%E9%87%8D%E6%A9%9F%E9%A8%8E%E5%A3%AB%E5%88%87%E5%A4%96%E5%81%B4%E8%B6%85%E8%BB%8A%E3%80%80%E4%B8%8D%E6%96%99%E5%A4%B1%E6%8E%A7%E8%87%AA%E6%92%9E%E8%AD%B7%E7%89%86
超可怕😇
超可怕😇
0
於
2016/08/24 17:37:13
發文IP 251.192.*.*
[驚訝]
於
2016/08/24 17:37:46
發文IP 251.192.*.*
2016/08/24
裕隆汽車宣布將召回於2015年6月16日至2015年9月15日期間生產之Luxgen U6/S5 Turbo Eco Hyper車輛，由於少數車輛因氣囊碰撞感知器零件生產過程錯誤，導致芯片內部分層，在極端情況下於車輛行駛中可能出現氣囊警告燈點亮、最嚴重可能導致氣囊自爆或車輛達到起爆條件時不起爆，以上現象有影響乘客安全之疑慮。為了確保顧客權益，裕隆將主動進行召回以掛號信函通知車主回廠檢修改正。
於
2016/08/24 17:38:12
發文IP 251.192.*.*
2016/08/24
裕隆汽車宣布將召回於2015年6月16日至2015年9月15日期間生產之Luxgen U6/S5 Turbo Eco Hyper車輛，由於少數車輛因氣囊碰撞感知器零件生產過程錯誤，導致芯片內部分層，在極端情況下於車輛行駛中可能出現氣囊警告燈點亮、最嚴重可能導致氣囊自爆或車輛達到起爆條件時不起爆，以上現象有影響乘客安全之疑慮。為了確保顧客權益，裕隆將主動進行召回以掛號信函通知車主回廠檢修改正。
召回車輛共2,969台，將於2016年8月24日起全數執行檢查，本次召回範圍內部分車輛經檢查若為存在風險之不良感知器，則予以免費更換。檢查工時約為0.3小時/台，若需更換感知器則增加0.3小時/個。
於
2016/08/24 17:40:14
發文IP 251.192.*.*
[color="#0000FF"]召回於2015年6月16日至2015年9月15日期間生產之Luxgen U6/S5 Turbo Eco Hyper車輛[/color]2016/08/24
裕隆汽車宣布將召回於2015年6月16日至2015年9月15日期間生產之Luxgen U6/S5 Turbo Eco Hyper車輛，由於少數車輛因氣囊碰撞感知器零件生產過程錯誤，導致芯片內部分層，在極端情況下於車輛行駛中可能出現氣囊警告燈點亮、最嚴重可能導致氣囊自爆或車輛達到起爆條件時不起爆，以上現象有影響乘客安全之疑慮。為了確保顧客權益，裕隆將主動進行召回以掛號信函通知車主回廠檢修改正。
召回車輛共2,969台，將於2016年8月24日起全數執行檢查，本次召回範圍內部分車輛經檢查若為存在風險之不良感知器，則予以免費更換。檢查工時約為0.3小時/台，若需更換感知器則增加0.3小時/個。
於
2016/08/24 17:40:47
發文IP 251.192.*.*
2016/08/24
裕隆汽車宣布將[color="#0000FF"]召回於2015年6月16日至2015年9月15日期間生產之Luxgen U6/S5 Turbo Eco Hyper車輛[/color]，由於少數車輛因氣囊碰撞感知器零件生產過程錯誤，導致芯片內部分層，在極端情況下於車輛行駛中可能出現氣囊警告燈點亮、最嚴重可能導致氣囊自爆或車輛達到起爆條件時不起爆，以上現象有影響乘客安全之疑慮。為了確保顧客權益，裕隆將主動進行召回以掛號信函通知車主回廠檢修改正。
召回車輛共2,969台，將於2016年8月24日起全數執行檢查，本次召回範圍內部分車輛經檢查若為存在風險之不良感知器，則予以免費更換。檢查工時約為0.3小時/台，若需更換感知器則增加0.3小時/個。
2016/08/24
裕隆汽車宣布將召回於2015年6月16日至2015年9月15日期間生產之Luxgen U6/S5 Turbo Eco Hyper車輛，由於少數車輛因氣囊碰撞感知器零件生產過程錯誤，導致芯片內部分層，在極端情況下於車輛行駛中可能出現氣囊警告燈點亮、最嚴重可能導致氣囊自爆或車輛達到起爆條件時不起爆，以上現象有影響乘客安全之疑慮。為了確保顧客權益，裕隆將主動進行召回以掛號信函通知車主回廠檢修改正。
召回車輛共2,969台，將於2016年8月24日起全數執行檢查，本次召回範圍內部分車輛經檢查若為存在風險之不良感知器，則予以免費更換。檢查工時約為0.3小時/台，若需更換感知器則增加0.3小時/個。
裕隆汽車宣布將召回於2015年6月16日至2015年9月15日期間生產之Luxgen U6/S5 Turbo Eco Hyper車輛，由於少數車輛因氣囊碰撞感知器零件生產過程錯誤，導致芯片內部分層，在極端情況下於車輛行駛中可能出現氣囊警告燈點亮、最嚴重可能導致氣囊自爆或車輛達到起爆條件時不起爆，以上現象有影響乘客安全之疑慮。為了確保顧客權益，裕隆將主動進行召回以掛號信函通知車主回廠檢修改正。
召回車輛共2,969台，將於2016年8月24日起全數執行檢查，本次召回範圍內部分車輛經檢查若為存在風險之不良感知器，則予以免費更換。檢查工時約為0.3小時/台，若需更換感知器則增加0.3小時/個。
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於
2016/08/22 20:31:44
發文IP 251.192.*.*
http://www.autohome.com.cn/news/201608/892081.html#pvareaid=101356
我不會 拿舊新聞[嘆氣]
2016年08月19日
[汽车之家 新闻] 日前，东风裕隆汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月20日起召回纳5、优6 SUV两款车型，共计8919辆。
东风裕隆 纳5 2015款 1.8T 手动智慧型
『上图为纳5；下图为优6 SUV』
东风裕隆 优6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
召回范围：
（一）2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款纳5车型，共计1140辆。
（二）2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款优6 SUV，共计7779辆。
召回原因：
本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，碰撞传感器工作异常，极端情况下可能出现气囊警告灯点亮、气囊自爆或车辆达到起爆条件时不起爆等情况，存在安全隐患。
解决办法：
东风裕隆汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查，并免费更换其中存在风险的碰撞传感器，以消除安全隐患。东风裕隆汽车有限公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排免费检查更换事宜。用户可拨打客户服务热线400-058-8888或向东风裕隆经销商咨询。（编译/汽车之家 高帅鹏）
更多阅读：
9月2日上市/或5.98万起 纳智捷锐3到店
於
2016/08/22 20:32:23
發文IP 251.192.*.*
http://www.autohome.com.cn/news/201608/892081.html#pvareaid=101356
我不像某人，會拿舊新聞[嘆氣]
2016年08月19日
[汽车之家 新闻] 日前，东风裕隆汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月20日起召回纳5、优6 SUV两款车型，共计8919辆。
东风裕隆 纳5 2015款 1.8T 手动智慧型
『上图为纳5；下图为优6 SUV』
东风裕隆 优6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
召回范围：
（一）2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款纳5车型，共计1140辆。
（二）2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款优6 SUV，共计7779辆。
召回原因：
本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，碰撞传感器工作异常，极端情况下可能出现气囊警告灯点亮、气囊自爆或车辆达到起爆条件时不起爆等情况，存在安全隐患。
解决办法：
东风裕隆汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查，并免费更换其中存在风险的碰撞传感器，以消除安全隐患。东风裕隆汽车有限公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排免费检查更换事宜。用户可拨打客户服务热线400-058-8888或向东风裕隆经销商咨询。（编译/汽车之家 高帅鹏）
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9月2日上市/或5.98万起 纳智捷锐3到店
於
2016/08/22 20:34:49
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http://www.autohome.com.cn/news/201608/892081.html#pvareaid=101356
[color="#FF0000"]我不像某人拿舊新聞[/color][嘆氣]]
2016年08月19日
[汽车之家 新闻] 日前，东风裕隆汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月20日起召回纳5、优6 SUV两款车型，共计8919辆。
东风裕隆 纳5 2015款 1.8T 手动智慧型
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召回范围：
（一）2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款纳5车型，共计1140辆。
（二）2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款优6 SUV，共计7779辆。
召回原因：
本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，碰撞传感器工作异常，极端情况下可能出现气囊警告灯点亮、气囊自爆或车辆达到起爆条件时不起爆等情况，存在安全隐患。
解决办法：
东风裕隆汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查，并免费更换其中存在风险的碰撞传感器，以消除安全隐患。东风裕隆汽车有限公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排免费检查更换事宜。用户可拨打客户服务热线400-058-8888或向东风裕隆经销商咨询。（编译/汽车之家 高帅鹏）
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2016/08/22 20:35:01
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[汽车之家 新闻] 日前，东风裕隆汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月20日起召回纳5、优6 SUV两款车型，共计8919辆。
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（一）2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款纳5车型，共计1140辆。
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2016/08/22 20:36:44
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[汽车之家 新闻] 日前，东风裕隆汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月20日起召回纳5、优6 SUV两款车型，共计8919辆。
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『上图为纳5；下图为优6 SUV』
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召回范围：
（一）2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款纳5车型，共计1140辆。
（二）2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款优6 SUV，共计7779辆。
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（二）2015年6月4日至2015年8月31日期间生产的部分2015年款优6 SUV，共计7779辆。
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於
2016/08/19 13:33:59
發文IP 251.192.*.*
裕隆集團今天（17日）下午舉行中元普度，董事長嚴凱泰親自出席，不過就在普度之前，裕隆研發中的電動車，疑似因為充電問題，發生起火意外，一度讓嚴凱泰差點取消普度的行程。
主持人：「上香三拜一拜。」
手持3炷香、戴著墨鏡，董事長嚴凱泰率領裕隆集團全體員工中元普度，祈求好兄弟的保佑，讓全年汽車產業銷量能維持42萬台。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「跟2015年持平，維持2.3%(年增率)。」
http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2016817F08M1
不過這場普度儀式之前，1輛裕隆集團旗下華創車電，改裝的納智捷7人座電動車，卻在充電過程中發生起火意外，消防人員第一時間到現場救火，最後這輛研發中的電動車，車體燒得焦黑，就連一旁的充電站、雨遮也都受到波及。
就這麼剛好，發生在普渡當天的，中午12點半，也讓嚴凱泰的行程受到影響，一點半傳出嚴凱泰不出席普度，但經過內部討論，2點半嚴凱泰還是決定照常走行程。
不過不管媒體怎麼追問起火意外，嚴凱泰惜字如金。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「我不了解這個狀況，我剛剛有聽到這個消息，不知道是不是電動車，不知道是不是首例。」
華創車電工程師林宜峰：「司機用完後就停到充電站充電，發現底盤似乎有煙，看到煙之後，趕快把一些東西拿一拿，然後火就燒起來了。」
研發中的車輛發生意外，也讓普度的供桌上特地擺上乖乖，看來除了祈求平安，裕隆集團也希望電動車的研發能夠順利，讓機械運作都能乖乖地。（民視新聞鍾心怡、范繼文、周晨暉新北市報導）
於
2016/08/19 13:34:39
發文IP 251.192.*.*
http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2016817F08M1
裕隆集團今天（17日）下午舉行中元普度，董事長嚴凱泰親自出席，不過就在普度之前，裕隆研發中的電動車，疑似因為充電問題，發生起火意外，一度讓嚴凱泰差點取消普度的行程。
主持人：「上香三拜一拜。」
手持3炷香、戴著墨鏡，董事長嚴凱泰率領裕隆集團全體員工中元普度，祈求好兄弟的保佑，讓全年汽車產業銷量能維持42萬台。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「跟2015年持平，維持2.3%(年增率)。」
不過這場普度儀式之前，1輛裕隆集團旗下華創車電，改裝的納智捷7人座電動車，卻在充電過程中發生起火意外，消防人員第一時間到現場救火，最後這輛研發中的電動車，車體燒得焦黑，就連一旁的充電站、雨遮也都受到波及。
就這麼剛好，發生在普渡當天的，中午12點半，也讓嚴凱泰的行程受到影響，一點半傳出嚴凱泰不出席普度，但經過內部討論，2點半嚴凱泰還是決定照常走行程。
不過不管媒體怎麼追問起火意外，嚴凱泰惜字如金。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「我不了解這個狀況，我剛剛有聽到這個消息，不知道是不是電動車，不知道是不是首例。」
華創車電工程師林宜峰：「司機用完後就停到充電站充電，發現底盤似乎有煙，看到煙之後，趕快把一些東西拿一拿，然後火就燒起來了。」
研發中的車輛發生意外，也讓普度的供桌上特地擺上乖乖，看來除了祈求平安，裕隆集團也希望電動車的研發能夠順利，讓機械運作都能乖乖地。（民視新聞鍾心怡、范繼文、周晨暉新北市報導）
於
2016/08/19 13:36:36
發文IP 251.192.*.*
http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2016817F08M1
裕隆集團今天（17日）下午舉行中元普度，董事長嚴凱泰親自出席，不過就在普度之前，裕隆研發中的電動車，疑似因為充電問題，發生起火意外，一度讓嚴凱泰差點取消普度的行程。
主持人：「上香三拜一拜。」
手持3炷香、戴著墨鏡，董事長嚴凱泰率領裕隆集團全體員工中元普度，祈求好兄弟的保佑，讓全年汽車產業銷量能維持42萬台。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「跟2015年持平，維持2.3%(年增率)。」
不過這場普度儀式之前，1輛裕隆集團旗下華創車電，改裝的納智捷7人座電動車，卻在充電過程中發生起火意外，消防人員第一時間到現場救火，最後這輛研發中的電動車，車體燒得焦黑，就連一旁的充電站、雨遮也都受到波及。
就這麼剛好，發生在普渡當天的，中午12點半，也讓嚴凱泰的行程受到影響，一點半傳出嚴凱泰不出席普度，但經過內部討論，2點半嚴凱泰還是決定照常走行程。
不過不管媒體怎麼追問起火意外，嚴凱泰惜字如金。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「我不了解這個狀況，我剛剛有聽到這個消息，不知道是不是電動車，不知道是不是首例。」
華創車電工程師林宜峰：「司機用完後就停到充電站充電，發現底盤似乎有煙，看到煙之後，趕快把一些東西拿一拿，然後火就燒起來了。」
研發中的車輛發生意外，也讓普度的供桌上特地擺上乖乖，看來除了祈求平安，裕隆集團也希望電動車的研發能夠順利，讓機械運作都能乖乖地。（民視新聞鍾心怡、范繼文、周晨暉新北市報導）
[color="#FF0000"]有見過世面就是不一樣[微笑][/color]
於
2016/08/19 13:36:57
發文IP 251.192.*.*
http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2016817F08M1
裕隆集團今天（17日）下午舉行中元普度，董事長嚴凱泰親自出席，不過就在普度之前，裕隆研發中的電動車，疑似因為充電問題，發生起火意外，一度讓嚴凱泰差點取消普度的行程。
主持人：「上香三拜一拜。」
手持3炷香、戴著墨鏡，董事長嚴凱泰率領裕隆集團全體員工中元普度，祈求好兄弟的保佑，讓全年汽車產業銷量能維持42萬台。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「跟2015年持平，維持2.3%(年增率)。」
不過這場普度儀式之前，1輛裕隆集團旗下華創車電，改裝的納智捷7人座電動車，卻在充電過程中發生起火意外，消防人員第一時間到現場救火，最後這輛研發中的電動車，車體燒得焦黑，就連一旁的充電站、雨遮也都受到波及。
就這麼剛好，發生在普渡當天的，中午12點半，也讓嚴凱泰的行程受到影響，一點半傳出嚴凱泰不出席普度，但經過內部討論，2點半嚴凱泰還是決定照常走行程。
不過不管媒體怎麼追問起火意外，嚴凱泰惜字如金。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「我不了解這個狀況，我剛剛有聽到這個消息，不知道是不是電動車，不知道是不是首例。」
[color="#0000FF"]華創車電工程師林宜峰：「司機用完後就停到充電站充電，發現底盤似乎有煙，看到煙之後，趕快把一些東西拿一拿，然後火就燒起來了。」[/color]
研發中的車輛發生意外，也讓普度的供桌上特地擺上乖乖，看來除了祈求平安，裕隆集團也希望電動車的研發能夠順利，讓機械運作都能乖乖地。（民視新聞鍾心怡、范繼文、周晨暉新北市報導）
[color="#FF0000"]有見過世面就是不一樣[微笑][/color]
於
2016/08/19 13:37:42
發文IP 251.192.*.*
[color="#0000FF"]1輛裕隆集團旗下華創車電，改裝的納智捷7人座電動車，卻在充電過程中發生起火意外，消防人員第一時間到現場救火，最後這輛研發中的電動車，車體燒得焦黑[/color]http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2016817F08M1
裕隆集團今天（17日）下午舉行中元普度，董事長嚴凱泰親自出席，不過就在普度之前，裕隆研發中的電動車，疑似因為充電問題，發生起火意外，一度讓嚴凱泰差點取消普度的行程。
主持人：「上香三拜一拜。」
手持3炷香、戴著墨鏡，董事長嚴凱泰率領裕隆集團全體員工中元普度，祈求好兄弟的保佑，讓全年汽車產業銷量能維持42萬台。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「跟2015年持平，維持2.3%(年增率)。」
不過這場普度儀式之前，1輛裕隆集團旗下華創車電，改裝的納智捷7人座電動車，卻在充電過程中發生起火意外，消防人員第一時間到現場救火，最後這輛研發中的電動車，車體燒得焦黑，就連一旁的充電站、雨遮也都受到波及。
就這麼剛好，發生在普渡當天的，中午12點半，也讓嚴凱泰的行程受到影響，一點半傳出嚴凱泰不出席普度，但經過內部討論，2點半嚴凱泰還是決定照常走行程。
不過不管媒體怎麼追問起火意外，嚴凱泰惜字如金。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「我不了解這個狀況，我剛剛有聽到這個消息，不知道是不是電動車，不知道是不是首例。」
[color="#0000FF"]華創車電工程師林宜峰：「司機用完後就停到充電站充電，發現底盤似乎有煙，看到煙之後，趕快把一些東西拿一拿，然後火就燒起來了。」[/color]
研發中的車輛發生意外，也讓普度的供桌上特地擺上乖乖，看來除了祈求平安，裕隆集團也希望電動車的研發能夠順利，讓機械運作都能乖乖地。（民視新聞鍾心怡、范繼文、周晨暉新北市報導）
[color="#FF0000"]有見過世面就是不一樣[微笑][/color]
裕隆集團今天（17日）下午舉行中元普度，董事長嚴凱泰親自出席，不過就在普度之前，裕隆研發中的電動車，疑似因為充電問題，發生起火意外，一度讓嚴凱泰差點取消普度的行程。
主持人：「上香三拜一拜。」
手持3炷香、戴著墨鏡，董事長嚴凱泰率領裕隆集團全體員工中元普度，祈求好兄弟的保佑，讓全年汽車產業銷量能維持42萬台。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「跟2015年持平，維持2.3%(年增率)。」
不過這場普度儀式之前，1輛裕隆集團旗下華創車電，改裝的納智捷7人座電動車，卻在充電過程中發生起火意外，消防人員第一時間到現場救火，最後這輛研發中的電動車，車體燒得焦黑，就連一旁的充電站、雨遮也都受到波及。
就這麼剛好，發生在普渡當天的，中午12點半，也讓嚴凱泰的行程受到影響，一點半傳出嚴凱泰不出席普度，但經過內部討論，2點半嚴凱泰還是決定照常走行程。
不過不管媒體怎麼追問起火意外，嚴凱泰惜字如金。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「我不了解這個狀況，我剛剛有聽到這個消息，不知道是不是電動車，不知道是不是首例。」
華創車電工程師林宜峰：「司機用完後就停到充電站充電，發現底盤似乎有煙，看到煙之後，趕快把一些東西拿一拿，然後火就燒起來了。」
研發中的車輛發生意外，也讓普度的供桌上特地擺上乖乖，看來除了祈求平安，裕隆集團也希望電動車的研發能夠順利，讓機械運作都能乖乖地。（民視新聞鍾心怡、范繼文、周晨暉新北市報導）
主持人：「上香三拜一拜。」
手持3炷香、戴著墨鏡，董事長嚴凱泰率領裕隆集團全體員工中元普度，祈求好兄弟的保佑，讓全年汽車產業銷量能維持42萬台。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「跟2015年持平，維持2.3%(年增率)。」
不過這場普度儀式之前，1輛裕隆集團旗下華創車電，改裝的納智捷7人座電動車，卻在充電過程中發生起火意外，消防人員第一時間到現場救火，最後這輛研發中的電動車，車體燒得焦黑，就連一旁的充電站、雨遮也都受到波及。
就這麼剛好，發生在普渡當天的，中午12點半，也讓嚴凱泰的行程受到影響，一點半傳出嚴凱泰不出席普度，但經過內部討論，2點半嚴凱泰還是決定照常走行程。
不過不管媒體怎麼追問起火意外，嚴凱泰惜字如金。
裕隆集團董事長嚴凱泰：「我不了解這個狀況，我剛剛有聽到這個消息，不知道是不是電動車，不知道是不是首例。」
華創車電工程師林宜峰：「司機用完後就停到充電站充電，發現底盤似乎有煙，看到煙之後，趕快把一些東西拿一拿，然後火就燒起來了。」
研發中的車輛發生意外，也讓普度的供桌上特地擺上乖乖，看來除了祈求平安，裕隆集團也希望電動車的研發能夠順利，讓機械運作都能乖乖地。（民視新聞鍾心怡、范繼文、周晨暉新北市報導）
0
於
2016/08/19 13:29:50
發文IP 251.192.*.*
http://udn.com/news/story/6/1588082
總統當選人蔡英文參訪裕隆集團，卻引發網友翻出4年前舊聞，指稱裕隆發展電動車拿了政府新台幣100億元補助。不過裕隆澄清，不但沒拿那麼多，自己還砸了30億元。
裕隆表示，政府自2011年起以電動車先導運行鼓勵國內產業投入綠能產業，經濟部「智慧電動車發展策略與行動方案」編列先導運行推動經費22.77億元，目標推動3000輛電動車，目前全國已累積推動10案，共441輛純電動小客車及純電動巴士，建置678座充電座，不但實際使用經費並非外傳的100億元，主要補助對象也是地方政府及營運廠商，並非車廠。
裕隆指出，地方政府及營運商使用的電動車品牌包括豐田(TOYOTA)、日產(NISSAN)及納智捷(LUXGEN)，其中僅納智捷是國產車。
裕隆表示，不但沒拿網友說的100億元，發展台灣汽車整車研發與品牌研發投入已累積達300億元，其中，電動車技術已投入30億元，目前已發表新車5款、電動車1款，預計今年將再發表新車及電動車共計4款。
看好台灣汽車產業下一波智慧電動車成長動能與產業發展趨勢，裕隆今天宣布，與交通大學簽訂合作意向書，針對智慧車前瞻創新科技、電動車關鍵零組件開發技術等構面研擬合作機制，建構產學合作平台。
裕隆計畫研擬未來與交通大學在smart campus智慧校園計畫中展開前期研究合作，共同進行智慧校園無人車研究，並投入智慧電動車關鍵零組件研究，如先進節能高功率電子技術應用，營造產學無縫接軌的學習環境，持續深化台灣車電產業明確研發標的，共同培育台灣車電產業的人才。
於
2016/08/19 13:30:06
發文IP 251.192.*.*
http://udn.com/news/story/6/1588082
總統當選人蔡英文參訪裕隆集團，卻引發網友翻出4年前舊聞，指稱裕隆發展電動車拿了政府新台幣100億元補助。不過[color="#FF0000"]裕隆澄清，不但沒拿那麼多，自己還砸了30億元。[/color]
裕隆表示，政府自2011年起以電動車先導運行鼓勵國內產業投入綠能產業，經濟部「智慧電動車發展策略與行動方案」編列先導運行推動經費22.77億元，目標推動3000輛電動車，目前全國已累積推動10案，共441輛純電動小客車及純電動巴士，建置678座充電座，不但實際使用經費並非外傳的100億元，主要補助對象也是地方政府及營運廠商，並非車廠。
裕隆指出，地方政府及營運商使用的電動車品牌包括豐田(TOYOTA)、日產(NISSAN)及納智捷(LUXGEN)，其中僅納智捷是國產車。
裕隆表示，不但沒拿網友說的100億元，發展台灣汽車整車研發與品牌研發投入已累積達300億元，其中，電動車技術已投入30億元，目前已發表新車5款、電動車1款，預計今年將再發表新車及電動車共計4款。
看好台灣汽車產業下一波智慧電動車成長動能與產業發展趨勢，裕隆今天宣布，與交通大學簽訂合作意向書，針對智慧車前瞻創新科技、電動車關鍵零組件開發技術等構面研擬合作機制，建構產學合作平台。
裕隆計畫研擬未來與交通大學在smart campus智慧校園計畫中展開前期研究合作，共同進行智慧校園無人車研究，並投入智慧電動車關鍵零組件研究，如先進節能高功率電子技術應用，營造產學無縫接軌的學習環境，持續深化台灣車電產業明確研發標的，共同培育台灣車電產業的人才。
於
2016/08/19 13:30:41
發文IP 251.192.*.*
http://udn.com/news/story/6/1588082
總統當選人蔡英文參訪裕隆集團，卻引發網友翻出4年前舊聞，指稱裕隆發展電動車拿了政府新台幣100億元補助。不過[color="#FF0000"]裕隆澄清，不但沒拿那麼多，自己還砸了30億元。[/color]
裕隆表示，政府自2011年起以電動車先導運行鼓勵國內產業投入綠能產業，經濟部「智慧電動車發展策略與行動方案」編列先導運行推動經費22.77億元，目標推動3000輛電動車，目前全國已累積推動10案，共441輛純電動小客車及純電動巴士，建置678座充電座，不但實際使用經費並非外傳的100億元，主要補助對象也是地方政府及營運廠商，並非車廠。
裕隆指出，地方政府及營運商使用的電動車品牌包括豐田(TOYOTA)、日產(NISSAN)及納智捷(LUXGEN)，其中僅納智捷是國產車。
[color="#FF0000"]裕隆表示，不但沒拿網友說的100億元，發展台灣汽車整車研發與品牌研發投入已累積達300億元，其中，電動車技術已投入30億元，目前已發表新車5款、電動車1款，預計今年將再發表新車及電動車共計4款。[/color]
看好台灣汽車產業下一波智慧電動車成長動能與產業發展趨勢，裕隆今天宣布，與交通大學簽訂合作意向書，針對智慧車前瞻創新科技、電動車關鍵零組件開發技術等構面研擬合作機制，建構產學合作平台。
裕隆計畫研擬未來與交通大學在smart campus智慧校園計畫中展開前期研究合作，共同進行智慧校園無人車研究，並投入智慧電動車關鍵零組件研究，如先進節能高功率電子技術應用，營造產學無縫接軌的學習環境，持續深化台灣車電產業明確研發標的，共同培育台灣車電產業的人才。
於
2016/08/19 13:35:46
發文IP 251.192.*.*
http://udn.com/news/story/6/1588082
總統當選人蔡英文參訪裕隆集團，卻引發網友翻出4年前舊聞，指稱裕隆發展電動車拿了政府新台幣100億元補助。不過裕隆澄清，不但沒拿那麼多，自己還砸了30億元。
裕隆表示，政府自2011年起以電動車先導運行鼓勵國內產業投入綠能產業，經濟部「智慧電動車發展策略與行動方案」編列先導運行推動經費22.77億元，目標推動3000輛電動車，目前全國已累積推動10案，共441輛純電動小客車及純電動巴士，建置678座充電座，不但實際使用經費並非外傳的100億元，主要補助對象也是地方政府及營運廠商，並非車廠。
裕隆指出，地方政府及營運商使用的電動車品牌包括豐田(TOYOTA)、日產(NISSAN)及納智捷(LUXGEN)，其中僅納智捷是國產車。
[color="#FF0000"]裕隆表示，不但沒拿網友說的100億元，發展台灣汽車整車研發與品牌研發投入已累積達300億元，其中，電動車技術已投入30億元，目前已發表新車5款、電動車1款，預計今年將再發表新車及電動車共計4款。[/color]
看好台灣汽車產業下一波智慧電動車成長動能與產業發展趨勢，裕隆今天宣布，與交通大學簽訂合作意向書，針對智慧車前瞻創新科技、電動車關鍵零組件開發技術等構面研擬合作機制，建構產學合作平台。
裕隆計畫研擬未來與交通大學在smart campus智慧校園計畫中展開前期研究合作，共同進行智慧校園無人車研究，並投入智慧電動車關鍵零組件研究，如先進節能高功率電子技術應用，營造產學無縫接軌的學習環境，持續深化台灣車電產業明確研發標的，共同培育台灣車電產業的人才。
http://udn.com/news/story/6/1588082
總統當選人蔡英文參訪裕隆集團，卻引發網友翻出4年前舊聞，指稱裕隆發展電動車拿了政府新台幣100億元補助。不過裕隆澄清，不但沒拿那麼多，自己還砸了30億元。
裕隆表示，政府自2011年起以電動車先導運行鼓勵國內產業投入綠能產業，經濟部「智慧電動車發展策略與行動方案」編列先導運行推動經費22.77億元，目標推動3000輛電動車，目前全國已累積推動10案，共441輛純電動小客車及純電動巴士，建置678座充電座，不但實際使用經費並非外傳的100億元，主要補助對象也是地方政府及營運廠商，並非車廠。
裕隆指出，地方政府及營運商使用的電動車品牌包括豐田(TOYOTA)、日產(NISSAN)及納智捷(LUXGEN)，其中僅納智捷是國產車。
裕隆表示，不但沒拿網友說的100億元，發展台灣汽車整車研發與品牌研發投入已累積達300億元，其中，電動車技術已投入30億元，目前已發表新車5款、電動車1款，預計今年將再發表新車及電動車共計4款。
看好台灣汽車產業下一波智慧電動車成長動能與產業發展趨勢，裕隆今天宣布，與交通大學簽訂合作意向書，針對智慧車前瞻創新科技、電動車關鍵零組件開發技術等構面研擬合作機制，建構產學合作平台。
裕隆計畫研擬未來與交通大學在smart campus智慧校園計畫中展開前期研究合作，共同進行智慧校園無人車研究，並投入智慧電動車關鍵零組件研究，如先進節能高功率電子技術應用，營造產學無縫接軌的學習環境，持續深化台灣車電產業明確研發標的，共同培育台灣車電產業的人才。
總統當選人蔡英文參訪裕隆集團，卻引發網友翻出4年前舊聞，指稱裕隆發展電動車拿了政府新台幣100億元補助。不過裕隆澄清，不但沒拿那麼多，自己還砸了30億元。
裕隆表示，政府自2011年起以電動車先導運行鼓勵國內產業投入綠能產業，經濟部「智慧電動車發展策略與行動方案」編列先導運行推動經費22.77億元，目標推動3000輛電動車，目前全國已累積推動10案，共441輛純電動小客車及純電動巴士，建置678座充電座，不但實際使用經費並非外傳的100億元，主要補助對象也是地方政府及營運廠商，並非車廠。
裕隆指出，地方政府及營運商使用的電動車品牌包括豐田(TOYOTA)、日產(NISSAN)及納智捷(LUXGEN)，其中僅納智捷是國產車。
裕隆表示，不但沒拿網友說的100億元，發展台灣汽車整車研發與品牌研發投入已累積達300億元，其中，電動車技術已投入30億元，目前已發表新車5款、電動車1款，預計今年將再發表新車及電動車共計4款。
看好台灣汽車產業下一波智慧電動車成長動能與產業發展趨勢，裕隆今天宣布，與交通大學簽訂合作意向書，針對智慧車前瞻創新科技、電動車關鍵零組件開發技術等構面研擬合作機制，建構產學合作平台。
裕隆計畫研擬未來與交通大學在smart campus智慧校園計畫中展開前期研究合作，共同進行智慧校園無人車研究，並投入智慧電動車關鍵零組件研究，如先進節能高功率電子技術應用，營造產學無縫接軌的學習環境，持續深化台灣車電產業明確研發標的，共同培育台灣車電產業的人才。
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http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160323/822556/
網路上近日再掀政府推動電動車相關資金補助討論熱潮，針對外傳裕隆集團受政府補助經費高達100億元，裕隆集團主管今表示，補助資金並非外傳之100億元，且補助對象包含地方政府及各品牌營運廠商，傳聞非事實。
裕隆集團主管表示，政府於2011年起以電動車先導運行鼓勵國內產業投入綠能產業，由經濟部主導「智慧電動車發展策略與行動方案」，共編列先導運行推動經費22.77億元，目標推動3000輛電動車。
裕隆集團主管說明，自政府推動以來，目前全國已累積推動10案，共441台（純電動小客車及純電動巴士）、建置678座充電座，「實際使用經費並非外傳之100億元。」且補助對象須經公開透明之審查程序，包含地方政府及營運廠商，使用之電動車品牌有Toyota（進口車）、Nissan（進口車）、Luxgen（國產車）及國內各電動巴士廠商。
裕隆集團主管說，集團致力研發汽車計數及開發電動車輛，希望開拓台灣汽車產業發展空間，「自知仍有很多努力之處，我們虛心接受各界意見，並惕勵自己成長。」
裕隆集團主管強調，政府推動綠能政策主要因應全球節能減碳趨勢，全球汽車產業積極開發電動車技術，台灣亦重視參與善盡地球公民之責，於巴黎峰會已自主提出減碳目標，2030年排碳量較2015年低減20%。
裕隆集團主管指出，集團致力於發展台灣汽車整車研發與品牌，研發投入已累積達300億元，其中電動車技術已投入30億元。目前已發表新車5款、電動車1款，預計今年將再發表新車及電動車共計4款。
裕隆集團強調，集團歷來重視環保與公益，除研發電動車輛技術外，亦已認購綠色電力189萬度，希望創造更清潔的生活環境。針對新技術及新產業在發展初期所面臨之小規模、成本高之情形，仍將努力不懈、克服困難，也希望各界能持續支持。（陳慜蔚／台北報導）
網路上近日再掀政府推動電動車相關資金補助討論熱潮，針對外傳裕隆集團受政府補助經費高達100億元，裕隆集團主管今表示，補助資金並非外傳之100億元，且補助對象包含地方政府及各品牌營運廠商，傳聞非事實。
裕隆集團主管表示，政府於2011年起以電動車先導運行鼓勵國內產業投入綠能產業，由經濟部主導「智慧電動車發展策略與行動方案」，共編列先導運行推動經費22.77億元，目標推動3000輛電動車。
裕隆集團主管說明，自政府推動以來，目前全國已累積推動10案，共441台（純電動小客車及純電動巴士）、建置678座充電座，「實際使用經費並非外傳之100億元。」且補助對象須經公開透明之審查程序，包含地方政府及營運廠商，使用之電動車品牌有Toyota（進口車）、Nissan（進口車）、Luxgen（國產車）及國內各電動巴士廠商。
裕隆集團主管說，集團致力研發汽車計數及開發電動車輛，希望開拓台灣汽車產業發展空間，「自知仍有很多努力之處，我們虛心接受各界意見，並惕勵自己成長。」
裕隆集團主管強調，政府推動綠能政策主要因應全球節能減碳趨勢，全球汽車產業積極開發電動車技術，台灣亦重視參與善盡地球公民之責，於巴黎峰會已自主提出減碳目標，2030年排碳量較2015年低減20%。
裕隆集團主管指出，集團致力於發展台灣汽車整車研發與品牌，研發投入已累積達300億元，其中電動車技術已投入30億元。目前已發表新車5款、電動車1款，預計今年將再發表新車及電動車共計4款。
裕隆集團強調，集團歷來重視環保與公益，除研發電動車輛技術外，亦已認購綠色電力189萬度，希望創造更清潔的生活環境。針對新技術及新產業在發展初期所面臨之小規模、成本高之情形，仍將努力不懈、克服困難，也希望各界能持續支持。（陳慜蔚／台北報導）
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http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20120525/124385/
民進黨立委趙天麟今批，尹啟銘擔任經濟部長期間通過電動車補助案，主要補助對象都是裕隆集團，從2010年開始補助，原定今年底要生產1500輛，到2016年累積要有10萬輛，補助金額近1百億，還有很多賦稅優惠，但嚴凱泰日前卻宣佈，純電動車有困難，將改研發油電混合車。
趙天麟說要求裕隆把錢還給國庫，經濟部工業局科長葉維煜與會說，智慧車研發很重要，執行進度落後是事實，但若沒有執行完畢，會依法辦理求償
民進黨立委趙天麟今批，尹啟銘擔任經濟部長期間通過電動車補助案，主要補助對象都是裕隆集團，從2010年開始補助，原定今年底要生產1500輛，到2016年累積要有10萬輛，補助金額近1百億，還有很多賦稅優惠，但嚴凱泰日前卻宣佈，純電動車有困難，將改研發油電混合車。
趙天麟說要求裕隆把錢還給國庫，經濟部工業局科長葉維煜與會說，智慧車研發很重要，執行進度落後是事實，但若沒有執行完畢，會依法辦理求償
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