所以這本保時捷筆記是< 供自己欣賞 >

我的理解是汽車廠會看你是善意或惡意使用。如汽車年鑑上為做區分常印上車廠標誌(未經原廠許可)沒事，但若服裝業自行製作帽子或衣服印有車廠標誌(未經原廠同意)就是侵權

不錯，出書會涉及< 版權問題 >。一般不可能自繪第三. 四頁圖片，或如第五頁圖片許多在網路上流傳隨意PO好像沒事，但當你用在特定的商業網站，或印成書公開賣，恐有版權疑問

在台灣經營越野場地，是非常不容易的事，其勇氣與毅力值得稱讚

距離<預計109年7月1日上路>兩年半， 是否現在買7年半以上的中古車不宜?

按照此說，現在買7 年半以上的中古車(達不到最新排放標準)將會???

大家可以探討，假如車展< 沒有女模 >觀眾會減多少 ?

<身材之美>沒話說，對愛車人來說，若能兼顧<汽車之美>呈現，就更棒

網路時代，各種汽車圖文資訊充斥，但早期的型錄就是可遇不可求

大白話就是完全< 看門道 >

停車月花5千，一年6萬，14年84萬可買一輛車

台北停車位月租金常常是4-5千，一年就要五六萬<還不是高價區>，每次外出停車另收停車費<每月兩三千算少>，加上高速公路通行費，每年保險費<新車時特高>.，洗車打蠟費....可以再算清楚

樂腳參與各地吉普車聚會，與吉普車運動協會理事長

突擊車或傘兵車，為求軍機或直升機運送設計時重量輕，並不重視撞擊，也不打算合法行駛

也看看38年前的汽車廣告，當時只有報紙( 每家限三大張 )，沒有汽車雜誌&網路

樂腳經手的<以色列>戰術突擊車

有品牌價值和核心技術才會被收購，過去台灣關閉的幾家汽車廠就缺此

所以說 沒事逛逛優卡 不全懂也漸半懂 對方就不容易大大砍

百利從600➦700➦800 排氣量馬力不同

很老的車也都稱< 車況極佳 >

看領牌時間已經一年多，里程數真的很重要
還有領牌名稱也要注意一下 是汽車公司? 或 租車公司

從以上圖可見，很多老車已過30年，修理這種車不只要技術，更需要取得零件和<製造與取得替代零件>的能力

這是一個值得探討的問題。台灣已經關了好幾家汽車廠，為什麼沒有外國財團收購? 原因就在這些關閉的車廠沒有品牌知名度和核心技術。此外，雙龍在全球各地車展和大本汽車年鑑或各種語言的網路，大都可找到這品牌

樂腳以軍綠色為特色，擅長老舊四驅、ROVER車維修

很多因為預算（或為了省錢）而買便宜老舊的國產中古車，
結果一年下來，修理費十幾萬也不奇怪

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

韓國的《裕隆》扶不起的阿斗😭

 

韓國的國防工業和造車水準皆不低，目前韓國軍方持續採購雙龍為軍車，針此搜到的圖 :

在休旅車未出生流行前(或休旅車名稱還沒出現前)，需要休旅功能就是旅行車

不只是非常有趣的資料，駕駛教育訓練支援服務得到賓士的認可，真的不易

SUV未流行前，中華百利600箱型車是台灣商普遍使用的商用車。
好開省油載貨空間大，只是高速公路較弱

進口車或許愈來愈便宜，但保養費或零件並非愈來愈便宜

第一台是民國68年最早印的百利目錄，上用三菱標 約在民國69年車頭就用菱形的中華標，車身引擎相同

第一張至第四張的車都開過，推估在六十以上 敬前輩

王記汽車 進口的韓國現代小馬 最早用進口型錄在背後加印少數規格

如上所言 台灣有阿斗 韓國有阿斗 阿斗就太多啦

台灣稱得上阿斗的幾家 已淘汰很久啦

虎頭蜂哥？ 偽裝?   開副帳？   留言   請先查明

論<撤出台灣的機率>要瞭解代理商背景與動機，也要瞭解原廠的研發力和企圖 未來的新能源車趨勢，有利走差異化路線的品牌。 要看的是品牌的未來和附加價值

回應 taiwangod（taiwangad）所寫

 

台灣人 是很高等的物種(笑)
基本只覺得 這世界上 德、日的東西才是好貨

這間好像在台灣唯一廠在北投吧?? 之前有經過

 

 

真相最重要，特上網查<雙龍服務廠>至少十幾處

http://www.ssangyong.tw/Location#service

有核心技術車廠，如日本一些車廠，最壞情況是增加老闆，不輕易消失

回應 taipei410（達谷）所寫

 

今天在2018世界新車大展官網上，看到雙龍商標，回顧雙龍汽車進入台灣近30年，對其<奮進精神>肅然起敬。

在台灣汽車市場上有耀眼的品牌，也有較少被注意的品牌，對汽車愛好者而言，同樣值得關注研究。

每個汽車品牌就像每個宗教皆有其信仰者，值得去認識其過去和現在。

以下是早期收集的雙龍型錄 :

 

 

 

 

2016台北世貿車展發表TIVOLI

這應是....防彈車，可做運鈔車!!