逸齋
2009/06/14
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雖然過去車神再復出,成積不甚理想😰
不過西班牙站可以跑到第六名,也算是相當大進步,
期望今年有機會看到他站上頒獎台😍
不過西班牙站可以跑到第六名,也算是相當大進步,
期望今年有機會看到他站上頒獎台😍
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http://n.yam.com/view/mkvideopage.php/20110521178614
😝😝😝
😝😝😝
2
🙂
我的小紅GOLF 1.6 cl汽油購入也快一個月了
先說說看心得,油耗純市區(有塞車)約11 L/100KM😞
高速公路80%+20%一般道路(正常狀況)約7.2L/100KM,還算可以接受
以前開過SOLIO(四速自排),VIRAGE(CVT),比較起來
底盤 操控 穩定 安全性 鈑金厚度 GOLF大勝,當然價錢也...😰
唯一小缺點
原廠胎馬牌CSC3這款,噪音值略大,但抓地力不錯
車門間隙有小異音,已回原廠貼皮處理
DSG是一個好玩的變速箱,頗具駕駛樂趣
市區用d檔,真的會有慢慢開無力的感覺,這時可改用手排會有改善
順順開到60KM 就給我跳到D6😩
若要熱血,請愛用S檔,當然油耗就不用管它啦
1.6這顆老引擎,雖然馬力低了點,但搭配DSG手排或s模式以及優異的底盤
其實跑山路並不輸於大馬力的國產車,在高速公路上變換車道馬上可感覺到"安心" ,跟國產車比差太多了
加上6SRS+esp 這也是我選擇vw的原因
先寫到這裡,改天有再補充,謝謝各位收看
我的小紅GOLF 1.6 cl汽油購入也快一個月了
先說說看心得,油耗純市區(有塞車)約11 L/100KM😞
高速公路80%+20%一般道路(正常狀況)約7.2L/100KM,還算可以接受
以前開過SOLIO(四速自排),VIRAGE(CVT),比較起來
底盤 操控 穩定 安全性 鈑金厚度 GOLF大勝,當然價錢也...😰
唯一小缺點
原廠胎馬牌CSC3這款,噪音值略大,但抓地力不錯
車門間隙有小異音,已回原廠貼皮處理
DSG是一個好玩的變速箱,頗具駕駛樂趣
市區用d檔,真的會有慢慢開無力的感覺,這時可改用手排會有改善
順順開到60KM 就給我跳到D6😩
若要熱血,請愛用S檔,當然油耗就不用管它啦
1.6這顆老引擎,雖然馬力低了點,但搭配DSG手排或s模式以及優異的底盤
其實跑山路並不輸於大馬力的國產車,在高速公路上變換車道馬上可感覺到"安心" ,跟國產車比差太多了
加上6SRS+esp 這也是我選擇vw的原因
先寫到這裡,改天有再補充,謝謝各位收看
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😰
引用連結
http://n.yam.com/chinatimes/life/201008/20100814103467.html
中國時報【黃琮淵／台北報導】
買車動作要快！日圓漲勢凌厲，日系車商「抱著頭在燒」，豐田汽車總代理和泰汽車發言人謝富來昨天透露，最慢十月，明年新車恐全面喊漲，售價最少調高三萬元；至於現行車款，雖暫無漲價規畫，但前提是「日圓別再升了」，否則能否等到十月才漲，也是未知數。
日圓飆破八十五元大關，兌美元創下近十五年來高價，打亂日系車商策略。車市龍頭和泰車本周四下午，還希望能撐一下，盡可能吸收匯損壓力，以達成全年三五％市占目標；但不到一天，就接獲日本原廠漲價要求，面臨「不漲不行」壓力。
謝富來表示，目前日圓升值成本，都還是由日本豐田原廠承擔，但原廠以日圓近期升值達九％，升值壓力已大到難以負荷，要求重新檢討整車與零件售價。這也讓和泰車態度鬆動，意識到調價恐難避免，隨即評估各車系可能漲幅。
據和泰車規畫，十月將推出的一一年式新車，應是首波漲價標的，按照過去經驗，售價可能調高三到五萬元。不過，因日圓漲勢難料，若升破八十元，謝富來直言，「恐怕等不到十月」，就連現行車款，也很難打包票說「絕對不漲價」。
和泰車今年為力保三五％市占率，先前不僅推新車，售價還較舊款降低，如今日圓狂升，成本走揚壓力比同業更大。車商主管分析，因和泰車是車市龍頭，若率先喊漲，將掀起帶頭效應，裕日車、台灣本田、馬自達等日系車商，肯定跟進。
對此敏感議題，裕日車副理謝汀麟表示，現正密切注意日圓走勢，唯調整車價茲事體大，恐得經試算才知道；但該反應成本時，一定會調漲車價。
台灣本田助理協理陳俊亮解釋，日系車商從原廠進口零件，本就會受匯率影響，看到日圓這陣子狂飆，原本還想忍一陣子，但目前確實已瀕臨漲價臨界點，「真的受不了了」。
馬自達台灣執行長陸彥瑞表示，一一年式車款尚與日方在議價，要看日圓是否續飆，漲價「有可能，但不確定」；他不諱言，一旦日圓站穩八十五元之上，屆時不管新舊年式車款，就只有漲價一途。
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引用連結
http://n.yam.com/chinatimes/life/201008/20100814103467.html
中國時報【黃琮淵／台北報導】
買車動作要快！日圓漲勢凌厲，日系車商「抱著頭在燒」，豐田汽車總代理和泰汽車發言人謝富來昨天透露，最慢十月，明年新車恐全面喊漲，售價最少調高三萬元；至於現行車款，雖暫無漲價規畫，但前提是「日圓別再升了」，否則能否等到十月才漲，也是未知數。
日圓飆破八十五元大關，兌美元創下近十五年來高價，打亂日系車商策略。車市龍頭和泰車本周四下午，還希望能撐一下，盡可能吸收匯損壓力，以達成全年三五％市占目標；但不到一天，就接獲日本原廠漲價要求，面臨「不漲不行」壓力。
謝富來表示，目前日圓升值成本，都還是由日本豐田原廠承擔，但原廠以日圓近期升值達九％，升值壓力已大到難以負荷，要求重新檢討整車與零件售價。這也讓和泰車態度鬆動，意識到調價恐難避免，隨即評估各車系可能漲幅。
據和泰車規畫，十月將推出的一一年式新車，應是首波漲價標的，按照過去經驗，售價可能調高三到五萬元。不過，因日圓漲勢難料，若升破八十元，謝富來直言，「恐怕等不到十月」，就連現行車款，也很難打包票說「絕對不漲價」。
和泰車今年為力保三五％市占率，先前不僅推新車，售價還較舊款降低，如今日圓狂升，成本走揚壓力比同業更大。車商主管分析，因和泰車是車市龍頭，若率先喊漲，將掀起帶頭效應，裕日車、台灣本田、馬自達等日系車商，肯定跟進。
對此敏感議題，裕日車副理謝汀麟表示，現正密切注意日圓走勢，唯調整車價茲事體大，恐得經試算才知道；但該反應成本時，一定會調漲車價。
台灣本田助理協理陳俊亮解釋，日系車商從原廠進口零件，本就會受匯率影響，看到日圓這陣子狂飆，原本還想忍一陣子，但目前確實已瀕臨漲價臨界點，「真的受不了了」。
馬自達台灣執行長陸彥瑞表示，一一年式車款尚與日方在議價，要看日圓是否續飆，漲價「有可能，但不確定」；他不諱言，一旦日圓站穩八十五元之上，屆時不管新舊年式車款，就只有漲價一途。
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😀最近看了很久的車
再加上某大大一直強調車的"安全性"
為了一家老小,終於狠下心來,跑去訂了一台golf
因為預算有限,加上本身非狂熱車手,僅能買1.6 CL😌
預計七月底領牌,菜單如下
到時再補一些開箱照
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http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/5430188.shtml<br><br>😞<br><br>無照 偷車 又酒駕<br><br>不知道車主知道車子當下被偷怎麼想?<br><br>該不會講 偷我車的人死光光!!<br><br><br><br>車主應該很無奈吧~~~
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