公司於1975年成立，專研煞車系統製造真空煞車助力器﹙倍力器﹚。1993年由國人開發成功，取得多項的專利，高性能的雙膜片煞車助力器，它接合人性化的可變助力比，大幅提升煞車力道，並能縮短煞車其煞車距離，並創出自己里字牌商標及煞車霸之名。<br>可變助力比是什麼？它是利用引擎真空壓力增、減及大氣壓力流速快、慢，一者為負壓一者為正壓這是一般助力器的作用原理。煞車霸它是用物理慣性所產生一種微妙變化，這種變化來自引擎轉速慢、快助力比隨即增、減，當車子發動時〈引擎怠速〉真空吸力較高，車子在移動時速度越快〈引擎轉速越高〉真空流速越快(吸力稍微變小)，煞車霸就是利用這種不變的原理，產生自然變化的可變助力比。為何煞車霸知道何時助力比大、小，細述當車子起步時〈引擎怠速〉煞車霸充滿真空吸力，車子在行駛中速度不同真空吸力隨即改變，高速行駛〈引擎轉速越高〉真空吸力稍微變小，此時踩下煞車踏板煞車霸汽門全開，車速急速下降，當放開油門踩下煞車時節汽門密閉真空吸力突然變大。煞車霸為何能感應到我們踩煞車踏的力量大、小而變化它的助力比的大、小？利用引擎的慣性產生真空吸力的大、小變化，此時煞車霸的助力彈簧會很精確的去修正助力比的大、小，因為引擎與助力器之間有一種引力相互吸引，此時助力彈簧的彈力因而改變，又加上腳踏板的力道不同，助力彈簧因彈力的改變因控制大氣壓力的流速，流速越快助力比越大、流速慢助力比越小，煞車霸就是用這種不變的慣性原理，創造出可變助力比的煞車霸。證明煞車霸確實有效的縮短煞車距離，於八十九年九月二十八日，將煞車霸送到ARTC財團法人車輛研究測試中心作檢測。(時速一百公里到零的煞車距離)以下檢測數據：根據檢測報告編號：BB-TT489P019<br>檢測結果：<br>                              腳 踏板力量五公斤：137.10公尺                             <br>      原廠未改裝： 腳 踏板力量十公斤：74.46公尺                                                            <br>                              腳 踏板力量十五公斤：54.13公尺 <br><br>      改裝煞車霸： 腳 踏板力量五公斤：72.85公尺<br>                             腳 踏板力量十公斤：54.47公尺<br> 以上這些數據如有誇大不實，煞車霸願意受法律責任。(檢測報告編號：BB-TT489P019)<br>檢測結果同樣踩五公斤的踏力，安裝煞車霸後整整縮短煞車距離有64.25公尺，比原廠好相當於47.28%。同樣的踩十公斤的踏力，縮短煞車距離有19.99公尺，比原廠好相當於26.85%。由此可證明煞車霸的可變助力能預期的發揮其功效，車速非常好掌握發揮人車一体，因由上面的數據可以瞭解，解說我們煞車時是一連串的動作，在於大腦可以感受到車速的運動，命令於腳尖力量的大小控制，就能使煞車霸發揮最大效能，其縮短煞車距離至少有20%--30%以上的效能，減輕腳踏板力道50%。依據檢測報告原廠腳 踏板力量十五公斤時，與改裝煞車霸後腳 踏板力量十公斤幾乎相同。問安裝煞車霸會不會很容易輪胎鎖死，在檢測報告中可以看出，煞車霸的可變助力比在車速一百公里的時候，緊急煞車時助力器的助力比很高，一旦車速降低時助力比隨意的降低，不會使輪胎鎖死〈非突發狀況如前車突然煞車〉。煞車霸一向秉持謙虛及不作誇大 不實的宣傳。            註解：<br>緊急煞車時輪胎與地面是最直接的關係，所以本次檢測只做有效煞車的檢測，進行100→0Km/h輪胎不鎖死之總煞車距離量測。光頭胎與一般街胎作檢測做出來一定大不相同，必免爭議以原車車胎做不鎖死為煞車距離的考量。煞車霸諮詢電話：0397-726583電子信箱：rieche@kimo.com.tw                                                                       <br>

公司於1975年成立，專研煞車系統製造真空煞車助力器﹙倍力器﹚。1993年由國人開發成功，取得多項的專利，高性能的雙膜片煞車助力器，它接合人性化的可變助力比，大幅提升煞車力道，並能縮短煞車其煞車距離，並創出自己里字牌商標及煞車霸之名。<br>可變助力比是什麼？它是利用引擎真空壓力增、減及大氣壓力流速快、慢，一者為負壓一者為正壓這是一般助力器的作用原理。煞車霸它是用物理慣性所產生一種微妙變化，這種變化來自引擎轉速慢、快助力比隨即增、減，當車子發動時〈引擎怠速〉真空吸力較高，車子在移動時速度越快〈引擎轉速越高〉真空流速越快(吸力稍微變小)，煞車霸就是利用這種不變的原理，產生自然變化的可變助力比。為何煞車霸知道何時助力比大、小，細述當車子起步時〈引擎怠速〉煞車霸充滿真空吸力，車子在行駛中速度不同真空吸力隨即改變，高速行駛〈引擎轉速越高〉真空吸力稍微變小，此時踩下煞車踏板煞車霸汽門全開，車速急速下降，當放開油門踩下煞車時節汽門密閉真空吸力突然變大。煞車霸為何能感應到我們踩煞車踏的力量大、小而變化它的助力比的大、小？利用引擎的慣性產生真空吸力的大、小變化，此時煞車霸的助力彈簧會很精確的去修正助力比的大、小，因為引擎與助力器之間有一種引力相互吸引，此時助力彈簧的彈力因而改變，又加上腳踏板的力道不同，助力彈簧因彈力的改變因控制大氣壓力的流速，流速越快助力比越大、流速慢助力比越小，煞車霸就是用這種不變的慣性原理，創造出可變助力比的煞車霸。證明煞車霸確實有效的縮短煞車距離，於八十九年九月二十八日，將煞車霸送到ARTC財團法人車輛研究測試中心作檢測。(時速一百公里到零的煞車距離)以下檢測數據：根據檢測報告編號：BB-TT489P019<br>檢測結果：<br>                   腳 踏板力量五公斤：137.10公尺<br>      原廠未改裝： 腳 踏板力量十公斤：74.46公尺                                                            <br>                   腳 踏板力量十五公斤：54.13公尺 <br><br>      改裝煞車霸： 腳 踏板力量五公斤：72.85公尺<br>                   腳 踏板力量十公斤：54.47公尺<br> 以上這些數據如有誇大不實，煞車霸願意受法律責任。(檢測報告編號：BB-TT489P019)<br>檢測結果同樣踩五公斤的踏力，安裝煞車霸後整整縮短煞車距離有64.25公尺，比原廠好相當於47.28%。同樣的踩十公斤的踏力，縮短煞車距離有19.99公尺，比原廠好相當於26.85%。由此可證明煞車霸的可變助力能預期的發揮其功效，車速非常好掌握發揮人車一体，因由上面的數據可以瞭解，解說我們煞車時是一連串的動作，在於大腦可以感受到車速的運動，命令於腳尖力量的大小控制，就能使煞車霸發揮最大效能，其縮短煞車距離至少有20%--30%以上的效能，減輕腳踏板力道50%。依據檢測報告原廠腳 踏板力量十五公斤時，與改裝煞車霸後腳 踏板力量十公斤幾乎相同。問安裝煞車霸會不會很容易輪胎鎖死，在檢測報告中可以看出，煞車霸的可變助力比在車速一百公里的時候，緊急煞車時助力器的助力比很高，一旦車速降低時助力比隨意的降低，不會使輪胎鎖死〈非突發狀況如前車突然煞車〉。煞車霸一向秉持謙虛及不作誇大 不實的宣傳。                                       <br>