皇馬修
2014/01/23
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轉貼自http://www.chinatimes.com/newspapers/20150702000120-260202 中時電子報
新中古車大增 潛藏危機😌
6月車市衝破4萬輛大關，新車領牌數字亮麗背後，有車商憂心藏有近萬輛「新中古車」美化帳面，連當紅、高單價的SUV（運動休旅車），也因原廠高銷售目標壓力下，納入經銷商領新中古車範圍，能否順利去化，將左右下半年車市走勢。
車商指出，年初以來車市成長力道大幅趨緩，第2季更出現停滯逆轉跡象，但經銷商在目標達成壓力下，透過領新中古車美化業績，也讓市場累積不少新中古車庫存。
有車商半開玩笑地說：「上半月好不容易將前月的新中古車出清，到了月底又全部領回來！」形成無止境的循環。
過去經銷商領新中古車，多半選擇低單價、入門車款下手，如今隨SUV車競爭高度白熱化，且各廠家訂下高銷售目標壓力下，單價從80萬元起跳的SUV車，也加入經銷商領新中古車拚業績的行列，大幅加重經銷商財務負擔壓力。
以上月車市最後10天飆出2.2萬輛的新車領牌來看，除因進口車集中於月底到港領牌的關係外，車商私下直指與經銷商大領新中古車脫不了干係，估計6月新增8,000～1萬輛的新中古車。
車商透露，龐大去化壓力，讓新中古車議價空間放大，國產車從原本1輛多折1萬～2萬元，放大至3萬元起跳，弱勢品牌車折價空間更是放大2倍之多，幾乎將經銷利潤完全賠上。
有業者透露，現在不少人一上門就指名買新中古車，未來更不利於整體產業健康發展；2008年台灣車市，就是因前一年車商為衝業績、新中古車「淹過頭頂」，吸引車主提前消費，導致之後連續3年的車市崩盤，殷鑑不遠，提醒汽車同業注意。
新中古車大增 潛藏危機😌
6月車市衝破4萬輛大關，新車領牌數字亮麗背後，有車商憂心藏有近萬輛「新中古車」美化帳面，連當紅、高單價的SUV（運動休旅車），也因原廠高銷售目標壓力下，納入經銷商領新中古車範圍，能否順利去化，將左右下半年車市走勢。
車商指出，年初以來車市成長力道大幅趨緩，第2季更出現停滯逆轉跡象，但經銷商在目標達成壓力下，透過領新中古車美化業績，也讓市場累積不少新中古車庫存。
有車商半開玩笑地說：「上半月好不容易將前月的新中古車出清，到了月底又全部領回來！」形成無止境的循環。
過去經銷商領新中古車，多半選擇低單價、入門車款下手，如今隨SUV車競爭高度白熱化，且各廠家訂下高銷售目標壓力下，單價從80萬元起跳的SUV車，也加入經銷商領新中古車拚業績的行列，大幅加重經銷商財務負擔壓力。
以上月車市最後10天飆出2.2萬輛的新車領牌來看，除因進口車集中於月底到港領牌的關係外，車商私下直指與經銷商大領新中古車脫不了干係，估計6月新增8,000～1萬輛的新中古車。
車商透露，龐大去化壓力，讓新中古車議價空間放大，國產車從原本1輛多折1萬～2萬元，放大至3萬元起跳，弱勢品牌車折價空間更是放大2倍之多，幾乎將經銷利潤完全賠上。
有業者透露，現在不少人一上門就指名買新中古車，未來更不利於整體產業健康發展；2008年台灣車市，就是因前一年車商為衝業績、新中古車「淹過頭頂」，吸引車主提前消費，導致之後連續3年的車市崩盤，殷鑑不遠，提醒汽車同業注意。
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http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=2001&id=20150526002254轉貼中時旺車網
來了 來了 車輛公會的回應😝
針對消基會要求調降進口車關稅，讓大家都買得起賓士，台灣區車輛公會昨(25)日高分貝反駁，表示消基會根本搞錯方向，貿然調降或取消進口車關稅，無異「拿全民資源補貼有錢人買高級進口車」，助長貧富差距。
車輛公會昨天發出聲明，反駁上周消基會台灣進口車售價偏高、肇因於進口車稅率太高的說法。車輛公會表示，不管是汽車還是其他進口商品，課徵關稅除為了充實國家稅收外，亦在引導廠商從事在地化生產，以帶動本地的就業機會。
車輛公會指出，汽車業素有火車頭工業之稱，可創造極多的就業人口，所以各汽車先進國家挾其規模優勢要求各國比照降低關稅，以利擴大出口商機，創造該國就業機會。
根據行政院統計，台灣汽車及其零件產業每生產一個單位就可為本地創造1.25倍的經濟乘數效果，高於電腦／電子產業；台灣目前汽車產業已為國內創造7.8萬的就業人口，稅收貢獻度達27.5％。
車輛公會表示，進口關稅除了作為國際貿易談判的重要籌碼之外，亦為政府重要稅收來源之一，倘為了普及高級進口車而降低進口關稅 ，豈不猶如以全民資源來補貼高級進口車主？
車輛公會呼籲，上(4)月國內進口車市占率已接近40％的歷史新高，國內車廠引頸期待政府提出鼓勵各汽車品牌續留台灣製造的有利 政策，以引導台灣汽車產業長期發展，避免步上澳洲汽車產業空洞化的後塵。
來了 來了 車輛公會的回應😝
針對消基會要求調降進口車關稅，讓大家都買得起賓士，台灣區車輛公會昨(25)日高分貝反駁，表示消基會根本搞錯方向，貿然調降或取消進口車關稅，無異「拿全民資源補貼有錢人買高級進口車」，助長貧富差距。
車輛公會昨天發出聲明，反駁上周消基會台灣進口車售價偏高、肇因於進口車稅率太高的說法。車輛公會表示，不管是汽車還是其他進口商品，課徵關稅除為了充實國家稅收外，亦在引導廠商從事在地化生產，以帶動本地的就業機會。
車輛公會指出，汽車業素有火車頭工業之稱，可創造極多的就業人口，所以各汽車先進國家挾其規模優勢要求各國比照降低關稅，以利擴大出口商機，創造該國就業機會。
根據行政院統計，台灣汽車及其零件產業每生產一個單位就可為本地創造1.25倍的經濟乘數效果，高於電腦／電子產業；台灣目前汽車產業已為國內創造7.8萬的就業人口，稅收貢獻度達27.5％。
車輛公會表示，進口關稅除了作為國際貿易談判的重要籌碼之外，亦為政府重要稅收來源之一，倘為了普及高級進口車而降低進口關稅 ，豈不猶如以全民資源來補貼高級進口車主？
車輛公會呼籲，上(4)月國內進口車市占率已接近40％的歷史新高，國內車廠引頸期待政府提出鼓勵各汽車品牌續留台灣製造的有利 政策，以引導台灣汽車產業長期發展，避免步上澳洲汽車產業空洞化的後塵。
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全新NISSAN X-TRAIL上市果然佳評如潮，為了防禦思考，納智捷推出了LUXGEN U6 TURBO ECO HYPER，本田CR-V則是推出改款新車，國內車市似乎SUV類型車種才賣得動，事實上呢？這樣說有點言過其實，但氛圍也差不多如是了，整體房車市佔率依然極高，但據了解今年涵蓋運動休旅與跨界休旅的SUV市佔將多達4成以上！
所謂一葉知秋，房車市場的確也傳出了不太好的消息，H牌業者就經停產旗下1款C型車種😲，T牌業者甚至也驚傳要停產旗下頗具份量的C型車種😲，兩大車系的即將淡出顯示了國內房車市場的日趨衰微以及獲利的不易。
有趣的是，目前歐美車市仍屬房車天下，例如以2014美國車市來看，依車系論，除前3名均屬皮卡天下外，第4、5、6名則分別為豐田Camry(42.9萬台)、本田Accord(38.8萬台)及豐田Corolla(33.9萬台)，而且都比13年成長，顯示房車仍屬當地主力需求。
全新NISSAN X-TRAIL上市果然佳評如潮，為了防禦思考，納智捷推出了LUXGEN U6 TURBO ECO HYPER，本田CR-V則是推出改款新車，國內車市似乎SUV類型車種才賣得動，事實上呢？這樣說有點言過其實，但氛圍也差不多如是了，整體房車市佔率依然極高，但據了解今年涵蓋運動休旅與跨界休旅的SUV市佔將多達4成以上！
所謂一葉知秋，房車市場的確也傳出了不太好的消息，H牌業者就經停產旗下1款C型車種😲，T牌業者甚至也驚傳要停產旗下頗具份量的C型車種😲，兩大車系的即將淡出顯示了國內房車市場的日趨衰微以及獲利的不易。
有趣的是，目前歐美車市仍屬房車天下，例如以2014美國車市來看，依車系論，除前3名均屬皮卡天下外，第4、5、6名則分別為豐田Camry(42.9萬台)、本田Accord(38.8萬台)及豐田Corolla(33.9萬台)，而且都比13年成長，顯示房車仍屬當地主力需求。
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請教以下兩種車款價格哦~
2003~2004年出廠RX330，大約合理購買價格多少?
2001~2002年的ML320，大概是多少呢?
若有其他建議，也希望各位不吝指教哦，
感謝回覆！
祝各位新年快樂，一路平安！🙂
2003~2004年出廠RX330，大約合理購買價格多少?
2001~2002年的ML320，大概是多少呢?
若有其他建議，也希望各位不吝指教哦，
感謝回覆！
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