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Audi電子安全(自動跟車篇)

威哥(rafaelwu)

2021/07/16 09:07:33

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#6104262 IP 220.133.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Audi 自動跟車篇
在不同車型上的差異.
適用車種:A1 A3 Q2 Q3 Q4E tron
第一張相片是Q3,可以按照藍色箭頭,看到只有一個都普勒感應雷達
(一個60度角,感應距離約為150公尺)
適用車種:A4 A5 Q5
第二張相片是Q5,一樣按照藍色箭頭,可以發現是2個都普勒雷達,在原本霧燈的位置
(二個雷達每個30度角,因此感應距離為250公尺)
適用車種 A6 A7 A8 Q7 Q8
第三張相片是Q8 一樣是藍色箭頭,可以看到(一個30度角的長距離雷達,再加上同樣位置另外一邊用雷射感應雷達)
多加了雷射感應雷達,少了一個都普勒雷達這樣可以彌補因角度不夠(30度角)所偵測角度不夠廣的問題.
因此感應範圍越大,在同樣的狀況下,自動煞車跟自動油門所做出來的順暢度是有差的,能夠適應惡劣天侯的能用度相對也會比較高的,這個車道偏移是不一樣的東西,但一樣很重要
















Audi操控安全篇

威哥(rafaelwu)

2021/07/14 18:04:57

發文

#6104224 IP 114.24.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2021/07/14 18:09:20

發文IP 114.24.*.*

今天我們來談談Audi操控安全 首先請大家觀賞下列影片 https://m.youtube.com/watch?v=mCbVd8mMUJw&t=368s 我認為Audi最大專利在操控,注意從影片四分鐘的地方開始看. 電腦影片,當Audi在過彎時會單邊煞車,讓內側輪胎輪轉速變慢.(用同心圓原理讓越接近圓心速度越慢),所以測傾的幅度會很有感的小很多. 也用會改變左右煞車力道的專利,會改變前後煞車力道,讓點頭力量變小 帶給駕駛跟乘客的感覺會舒服多了!也相對安全多了. 因為在任何狀況下,都讓四個輪子,勁量維持與地面最大接觸面積

今天我們來談談Audi操控安全
首先請大家觀賞下列影片

https://m.youtube.com/watch?v=mCbVd8mMUJw&t=368s

我認為Audi最大專利在操控,注意從影片四分鐘的地方開始看.

電腦影片,當Audi在過彎時會單邊煞車,讓內側輪胎輪轉速變慢.(用同心圓原理讓越接近圓心速度越慢),所以測傾的幅度會很有感的小很多.

也用會改變左右煞車力道的專利,會改變前後煞車力道,讓點頭力量變小
帶給駕駛跟乘客的感覺會舒服多了!也相對安全多了.

因為在任何狀況下,都讓四個輪子,勁量維持與地面最大接觸面積

 

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