QQQ2011
2011/08/30
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Suzuki Vitara AllGrip 在「不分級距(車種)的排名」中
是第 21 名：
👍👍
【2021 U-CAR 賽道測試】不分級距排行榜／麗寶國際賽車場(23彎)／最佳單圈完整記錄
※「不分級距」排名：
01｜991 GT3 RS(胎) ▲01′48″696
02｜720S Coupé ▲01′49″456
03｜Senna ▲01′49″473
04｜991 GT3 RS(胎) ▲01′51″748
05｜M3 Competition 01′56″603
06｜Taycan 4S 02′00″291
07｜GR Yaris 02′01″908
08｜RS 4 Avant(胎) ▲02′02″199
09｜Model 3 LR 02′03″806
10｜Focus ST 6MT 02′04″246
11｜Tiguan R 02′04″728
12｜Golf GTI(選) ▲02′05″729
13｜Focus ST Wagon(W) 02′06″064
14｜Ghibli Trofeo 02′06″260
15｜Arteon SB 380 R-Line 02′08″858
16｜Focus 4D ST-Line 02′12″668
17｜Swift Sport 02′13″815
18｜F-Pace P250(選) ▲02′14″933
19｜V60 B5 R-Design 02′15″151
20｜Kona EV500 02′15″490
21｜Vitara S Allgrip 02′16″282
22｜Mazda3 5D 2.0 SKY-G 02′16″809
23｜E-Pace P250(選) ▲02′17″263
24｜CX-30 2.0 SKY-G 02′18″121
25｜5008 1.6L 02′19″966
26｜CorollaCross GR Sport 02′24″213
27｜C-HR 1.2T 2WD 02′24″818
28｜Picanto GT Line 02′26″369
標註說明：
△車輛統一設定：
(1)油箱加滿(電動車滿電)
(2)車手+裝備載重=80kg
(3)空調開啟
▲非統一設定：詳見影片敘述
(選)選配：操控或動力相關
(改)改裝：操控或動力相關
(胎)輪胎：非原廠標配輪胎
(W)濕地：雨天或半濕地
0
回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
Suzuki Vitara AllGrip 有四種切換模式：
Auto、Snow、Sport、Lock；
不知 U-Car 在測試當時是採用何種模式？
是否有切入 Sport mode ？
啊，小弟自己眼殘了！那段 YouTube 影片的資訊中
有寫：「駕駛模式：Sport/ ESP Off」
0
Suzuki Vitara AllGrip 有四種切換模式：
Auto、Snow、Sport、Lock；
不知 U-Car 在測試當時是採用何種模式？
是否有切入 Sport mode ？
1
於
2019/04/01 23:08:22
發文IP 123.195.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~
車子為什麼可以前進？靠的是什麼？
車子為什麼可以停止？靠的是什麼？
胎面與地面的摩擦力「唉~」
「胎面與地面的摩擦力」有三種：
靜摩擦力、滑動摩擦力、滾動摩擦力。
其餘詳情，
小弟懶得再打字了；請參考小弟的舊文：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5266334#10
😉
這種街頭文章，看看就好，要看就看這種
抓地力與車輛動態關係 車輛研究測試中心 試車場部 實車測試課 龍景森
「街頭文章」？瞧不起人？
事實上，關於您所轉貼的那個網頁上所提到的
兩個問題 (「抓地力界限圓」與「輪胎灌氮氣」)，
我們其他人在多年前就已經討論過了：
😉
😉
於
2019/04/01 23:12:52
發文IP 123.195.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~
車子為什麼可以前進？靠的是什麼？
車子為什麼可以停止？靠的是什麼？
胎面與地面的摩擦力「唉~」
「胎面與地面的摩擦力」有三種：
靜摩擦力、滑動摩擦力、滾動摩擦力。
其餘詳情，
小弟懶得再打字了；請參考小弟的舊文：
這種街頭文章，看看就好，要看就看這種
「街頭文章」？瞧不起人？
事實上，關於您所轉貼的那個網頁上所提到的
兩個問題 (「抓地力界限圓」與「輪胎灌氮氣」)，
我們其他人在多年前就已經討論過了：
😉
😉
於
2019/04/01 23:23:19
發文IP 123.195.*.*
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回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~
車子為什麼可以前進？靠的是什麼？
車子為什麼可以停止？靠的是什麼？
胎面與地面的摩擦力「唉~」
「胎面與地面的摩擦力」有三種：
靜摩擦力、滑動摩擦力、滾動摩擦力。
其餘詳情，
小弟懶得再打字了；請參考小弟的舊文：
這種街頭文章，看看就好，要看就看這種
「街頭文章」？瞧不起人？
事實上，關於您所轉貼的那個網頁上所提到的
兩個問題 (「抓地力圓界限」與「輪胎灌氮氣」)，
我們其他人在多年前就已經討論過了：
😉
😉
於
2019/04/01 23:27:14
發文IP 123.195.*.*
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回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~
車子為什麼可以前進？靠的是什麼？
車子為什麼可以停止？靠的是什麼？
胎面與地面的摩擦力「唉~」
「胎面與地面的摩擦力」有三種：
靜摩擦力、滑動摩擦力、滾動摩擦力。
其餘詳情，
小弟懶得再打字了；請參考小弟的舊文：
這種街頭文章，看看就好，要看就看這種
「街頭文章」？瞧不起人？
事實上，關於您所轉貼的那個網頁上所提到的
兩個問題 (「抓地力圓界限」與「輪胎灌氮氣」)，
我們其他人在多年前就已經討論過了，如下 ...
『輪胎抓地力界限將不再是正圓、而是類似橢圓』：
『關於輪胎充氣時「是否含水」的差別的物理計算』：
😉
於
2019/04/02 10:36:24
發文IP 123.195.*.*
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回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~
車子為什麼可以前進？靠的是什麼？
車子為什麼可以停止？靠的是什麼？
胎面與地面的摩擦力「唉~」
「胎面與地面的摩擦力」有三種：
靜摩擦力、滑動摩擦力、滾動摩擦力。
其餘詳情，
小弟懶得再打字了；請參考小弟的舊文：
這種街頭文章，看看就好，要看就看這種
诶，
「街頭文章」？瞧不起人？
事實上，關於您所轉貼的那個網頁上所提到的
兩個問題 (「抓地力圓界限」與「輪胎灌氮氣」)，
我們其他人在多年前就已經討論過了，
如下 ......
『輪胎抓地力界限將不再是正圓、而是類似橢圓』：
『關於輪胎充氣時「是否含水」的差別的物理計算』：
😉
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~
車子為什麼可以前進？靠的是什麼？
車子為什麼可以停止？靠的是什麼？
胎面與地面的摩擦力「唉~」
「胎面與地面的摩擦力」有三種：
靜摩擦力、滑動摩擦力、滾動摩擦力。
其餘詳情，
小弟懶得再打字了；請參考小弟的舊文：
這種街頭文章，看看就好，要看就看這種
诶，
「街頭文章」？看來 jasonguo 大大 您似乎 瞧不起 我們 囉？
事實上，關於您所轉貼的那個網頁上所提到的
兩個問題 (「抓地力圓界限」與「輪胎灌氮氣」)，
我們其他人在多年前就已經討論過了，
如下 ......
『輪胎抓地力界限將不再是正圓、而是類似橢圓』：
『關於輪胎充氣時「是否含水」的差別的物理計算』：
😉
0
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
唉~
車子為什麼可以前進？靠的是什麼？
車子為什麼可以停止？靠的是什麼？
胎面與地面的摩擦力
「唉~」
「胎面與地面的摩擦力」有三種：
靜摩擦力、滑動摩擦力、滾動摩擦力。
其餘詳情，
小弟懶得再打字了；請參考小弟的舊文：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5266334#10
😉
0
於
2019/03/30 22:33:59
發文IP 123.195.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
哈~哈~哈~你以為在濕滑路面ABS會有效用？
(分析事情要頭腦清楚)
ABS 可以避免在濕滑路面上的「車輪鎖死」，但
ABS 無法避免在濕滑路面上的「輪胎水漂」...
它們是兩回事，要分開來想，才不混搞混 ...
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
哈~哈~哈~你以為在濕滑路面ABS會有效用？
(分析事情要頭腦清楚)
ABS 可以避免在濕滑路面上的「車輪鎖死」，但
ABS 無法避免在濕滑路面上的「輪胎水漂」...
它們是兩回事，要分開來想，才不會搞混 ...
😉
0
0
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
根據種種影片&警察苗素，Super推測，可能原因如下:
蒸汽水漂（Reverted rubber） 如果駕駛人在潮濕路面緊急煞車而鎖死車輪，輪胎的胎紋會因高熱使得 胎膠變得黏軟而包覆著水份，當水汽化成蒸汽，其壓力會將輪胎舉離路面，此即為蒸汽水漂。
https://stc.thb.gov.tw/teach-class/doc/%E6%B0%B4%E6%BC%82.PDF
「駕駛人在潮濕路面緊急煞車而鎖死車輪」
-- 咦，那台 Forester 的 ABS 當時沒作動嗎？
0
於
2019/03/17 16:32:57
發文IP 123.195.*.*
回應 dcch6666（DC）所寫
AWD 或 前驅 應該也有差異
當汽車在過彎時：
如果 後驅車的後輪驅動力越大
→ 後輪輪胎的 slip angle (側滑角) 越大
→ over-steer (轉向過度) 的程度就越大；
反之，
如果 前驅車的前輪驅動力越大
→ 前輪輪胎的 slip angle (側滑角) 越大
→ under-steer (轉向不足) 的程度就越大。
例如，
前驅車在過彎時，因為 100% 的驅動力都在前輪，
所以「轉向不足」的程度就比較大；
反觀
處於 AWD 車在過彎時，約有 40~50% 的驅動力被傳至後輪
→ 前輪的驅動力剩下 50~60%
→「轉向不足」的程度就變小了 ...
但是，
但是，
以上所言，都與「麋鹿測試」無關 --
因為在「麋鹿測試」過程中根本「不踩油門」！如下：
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%8B%E9%B9%BF%E6%B5%8B%E8%AF%95
「麋鹿測試」的測試過程：
「... 在駕車進入測試路段時，測試員
應在『不踩剎車和油門』的情況下迅速變線至逆行道以躲避障礙 ...」
也就是說，
影響「麋鹿測試」成績的主要因素就是
「重心高度」「輪胎 & 懸吊設計」「ESP 的性能」，
而與 驅動方式 (2WD/AWD) 沒啥大關係 ... 😉
回應 dcch6666（DC）所寫
AWD 或 前驅 應該也有差異
當汽車在過彎時：
如果 後驅車的後輪驅動力越大
→ 後輪輪胎的 slip angle (側滑角) 越大
→ over-steer (轉向過度) 的程度就越大；
反之，
如果 前驅車的前輪驅動力越大
→ 前輪輪胎的 slip angle (側滑角) 越大
→ under-steer (轉向不足) 的程度就越大。
因此，
前驅車在過彎時，因為 100% 的驅動力都在前輪，
所以「轉向不足」的程度就比較大；
反觀
AWD 車在過彎時，約有 40~50% 的驅動力被傳至後輪
→ 前輪的驅動力剩下 50~60%
→「轉向不足」的程度就變小了 ...
但是，
但是，
以上所言，都與「麋鹿測試」無關 --
因為在「麋鹿測試」過程中根本「不踩油門」！如下：
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%8B%E9%B9%BF%E6%B5%8B%E8%AF%95
「麋鹿測試」的測試過程：
「... 在駕車進入測試路段時，測試員
應在『不踩剎車和油門』的情況下迅速變線至逆行道以躲避障礙 ...」
也就是說，
影響「麋鹿測試」成績的主要因素就是
「重心高度」「輪胎 & 懸吊設計」「ESP 的性能」，
而與 驅動方式 (2WD/AWD) 沒啥大關係 ... 😉
😊
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於
2017/12/23 15:59:13
發文IP 180.177.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
剛才看到，純分享！為什麼C/D評十五輛小型SUV中（Compact Crossovers and SUVs），最新上市的三菱Eclipse Cross敬陪末座？小弟的森林人也才倒數第三！
https://www.caranddriver.com/mitsubishi/eclipse-cross
15 輛當中，四驅系統最遜、最兩光的那一款竟然是冠軍！
嘿嘿，看來 C/D 的記者們可能不是很懂/很重視四驅系統 ... Orz
攤開來看名單，幾乎都是徒有其表好像越野很強，實際上比較適合在都市開的SUV。這畢竟是趨勢，每天上下班開普通馬路的人多，還是要翻山越嶺的人多...這個級距的重點應該也不是四驅系統，評價中不是很重要的部分也不意外了
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
開宗明義：
「A sport utility vehicle (SUV) is a vehicle classified as a light truck,
but operated as a family vehicle. SUVs are similar to a large station wagon or estate car,
though typically featuring tall interior packaging, high H-point seating,
high center of gravity, high ground-clearance and
especially four- or all-wheel-drive capability for on- or off-road ability.」
而目前在消費市場中「將 SUV 當成『高底盤的買菜轎車』來用、而完全不重視它的四驅性能」
的這種普遍偏差認知，
說穿了就是車商 (罪魁禍首就是 Honda CR-V) 的行銷洗腦功力的「成就」... 😂
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
剛才看到，純分享！為什麼C/D評十五輛小型SUV中（Compact Crossovers and SUVs），最新上市的三菱Eclipse Cross敬陪末座？小弟的森林人也才倒數第三！
https://www.caranddriver.com/mitsubishi/eclipse-cross
15 輛當中，四驅系統最遜、最兩光的那一款竟然是冠軍！
嘿嘿，看來 C/D 的記者們可能不是很懂/很重視四驅系統 ... Orz
攤開來看名單，幾乎都是徒有其表好像越野很強，實際上比較適合在都市開的SUV。這畢竟是趨勢，每天上下班開普通馬路的人多，還是要翻山越嶺的人多...這個級距的重點應該也不是四驅系統，評價中不是很重要的部分也不意外了
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
開宗明義：
「A sport utility vehicle (SUV) is a vehicle classified as a light truck,
but operated as a family vehicle. SUVs are similar to a large station wagon or estate car,
though typically featuring tall interior packaging, high H-point seating,
high center of gravity, high ground-clearance and
especially four- or all-wheel-drive capability for on- or off-road ability.」
而目前在消費市場中「將 SUV 當成『高底盤的買菜轎車』來用、而完全不重視它的四驅性能」
的這種普遍偏差認知，
說穿了就是車商 (罪魁禍首就是 Honda CR-V) 的行銷洗腦功力的「成就」... 😂
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
剛才看到，純分享！為什麼C/D評十五輛小型SUV中（Compact Crossovers and SUVs），最新上市的三菱Eclipse Cross敬陪末座？小弟的森林人也才倒數第三！
https://www.caranddriver.com/mitsubishi/eclipse-cross
15 輛當中，四驅系統最遜、最兩光的那一款竟然是冠軍！
嘿嘿，看來 C/D 的記者們可能不是很懂/很重視四驅系統 ... Orz
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於
2017/12/04 22:25:24
發文IP 123.195.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
網站上寫這15種都是subcompact crossover, 意思是次小型跨界車, compact crossover才是小型跨界車.
但是其中的Nissan Rogue Mitzbishi outlander, Jeep patriot是compact crossover.該網站將它們和subcompact crossover放在一起比.
所以compact比subcompact還要大，我也覺得挺奇怪的，Nissan Rogue Mitzbishi outlander, Jeep patriot這三台明顯比其他的要大上一號半號，不曉得為什麼會放在一起比。
诶，兩位大大，您們似乎都誤會了 ...
北美的 Nissan Rogue Sport = Nissan Qashqai ：
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Qashqai#Qashqai_J11_(2013–present)
而異於台灣販售的 Nissan Rogue：
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Rogue#Second_generation_(2013–present)
同樣的，
北美的 Mitsubishi Outlander Sport = Mitsubishi RVR ：
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_RVR#Third_generation_.282010.E2.80.93present.29
而異於台灣販售的 Mitsubishi Outlander：
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Outlander#Third_generation_.282012.E2.80.93present.29
也就是說，以車身大小而言：
Nissan Rogue Sport ＜ Nissan Rogue
Mitsubishi Outlander Sport ＜ Mitsubishi Outlander
😃
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
網站上寫這15種都是subcompact crossover, 意思是次小型跨界車, compact crossover才是小型跨界車.
但是其中的Nissan Rogue Mitzbishi outlander, Jeep patriot是compact crossover.該網站將它們和subcompact crossover放在一起比.
所以compact比subcompact還要大，我也覺得挺奇怪的，Nissan Rogue Mitzbishi outlander, Jeep patriot這三台明顯比其他的要大上一號半號，不曉得為什麼會放在一起比。
诶，兩位大大，您們似乎都誤會了 ...
北美的 Nissan Rogue Sport = Nissan Qashqai ：
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Qashqai#Qashqai_J11_(2013–present)
而異於台灣販售的 Nissan Rogue：
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Rogue#Second_generation_(2013–present)
同樣的，
北美的 Mitsubishi Outlander Sport = Mitsubishi RVR ：
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_RVR#Third_generation_.282010.E2.80.93present.29
而異於台灣販售的 Mitsubishi Outlander：
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Outlander#Third_generation_.282012.E2.80.93present.29
也就是說，以車身大小而言：
Nissan Rogue Sport ＜ Nissan Rogue
Mitsubishi Outlander Sport ＜ Mitsubishi Outlander
😃
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
查了一下C&D，有列出１５種小型 crossover ，大家喜歡哪一台呢！？
https://www.caranddriver.com/hyundai/kona
C&D 那篇報導是只針對美國市場吧？所以未列入 Suzuki Vitara ...
(因為 Suzuki 已經退出了美國的汽車市場)
「大家喜歡哪一台呢！？」-- 以小弟個人而言，
最近才剛牽了一台 Suzuki Vitara All-Grip；
因為它的 C/P 值最佳！
而且，
在那篇報導所列出的 15 種小型 crossover 當中，
除了在台灣已無代理商的 Jeep 之外，
其餘的 off-road (四驅系統)能力 皆不如 Vitara All-Grip ... 😀
0
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
請教 Super 大大：
有人說：失壓續跑胎比較吵 (滾動噪音比一般輪胎來得大)；
不知 Super 大大的實際使用感覺如何？普牌的資深技師說：DriveGuard比起普牌同級非RFT的胎硬度增加15%，我開起來，並沒有覺得特別吵，但是我冷車胎壓設定比車子的建議值低約１０％！
感謝 大大的解答！ 😃
但小弟的 new Vitara (215/55R17) 的原廠冷胎壓建議值
是至少 35 psi 以上耶 ...
嗯，
不管了！小弟已經決定：
等這組原車配胎(馬牌的)磨光了之後，就要去換 DriveGuard 了 ...
😁
0
請教 Super 大大：
有人說：失壓續跑胎比較吵 (滾動噪音比一般輪胎來得大)；
不知 Super 大大的實際使用感覺如何？
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
先把感想寫在前面：＜＜早知如此完美的DriveGuard，何必苦等三個月＞＞
自從６月２８日裝上DriveGuard的RFT以來，便把行李箱底板的備胎拿掉，讓車子少個２０公斤吧！
然後時時刻刻監控著ＴＰＭＳ的顯示，深怕輪胎漏氣而沒有察覺：
我的雅哥就是用２２５／５０Ｒ１７的規格：
請教大大：價格大概是多少？
0
於
2017/08/14 21:59:26
發文IP 123.195.*.*
回應 madison（私人空間）所寫
回應 qqq2011 (QQQ2011) 所寫
HR-V 空間用起來靈活很多，寧願選起來免得到時空間不夠很冏
外觀就還可以接受啦
單單只就「空間」而言，
HR-V 的後座「頭部空間」以及行李廂的「挑高」，這兩項是輸給 Vitara 的 ... 😇
開Suzuki的車 所以看啥評比 SUZUKI都贏就對了？
VITARA空間輸那麼多 您一開口就逆轉勝？😩
讓 客觀的實測數據 來說話吧：
看到沒？
「Vitara 後座空間表現最佳」！！！
😛
回應 madison（私人空間）所寫
HR-V 空間用起來靈活很多，寧願選起來免得到時空間不夠很冏
外觀就還可以接受啦
單單只就「空間」而言，
HR-V 的後座「頭部空間」以及行李廂的「挑高」，這兩項是輸給 Vitara 的 ... 😇
開Suzuki的車 所以看啥評比 SUZUKI都贏就對了？
VITARA空間輸那麼多 您一開口就逆轉勝？😩
讓 客觀的實測數據 來說話吧：
看到沒？
「Vitara 後座空間表現最佳」！！！
😛
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| 這篇媒人回而沉了。😵應該傷了版主的心。😌 總之很棒的嘉年華，感謝分享，好評丟了🙂 我說教授你也應該參加這活動啊。😆 | |||
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小弟竟然漏看了這棟樓！
感謝 機梯大大 將這棟樓推上來！好評奉上！ 🙂
並且
雙手奉上好評給樓主 達谷大大！
很久沒看到這種熱血的活動照片了！ 😍
小弟住在北部，比較少有機會去台中，
而以往都是在林口散兵坑玩 off-road；
但這一兩年來，不但車友散了，
林口散兵坑也因為「人煙罕至」而形同荒廢，
以前我們常爬的幾條坡道現在全都長滿了雜草；
真是人事全非啊 ... 😇 😌
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| 你沒說到最後結果、嘉偉這3台最推的是CX-3 > HRV=Vitara ! 操控表現也是CX-3>HRV>Vitara 空間表現HRV>Vitara>CX-3 4月份銷售 HRV >CX-3 >Vitara | |||
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這就奇怪了 -- 嘉偉的那段影片小弟有從頭看到尾，
就是沒看到有您所謂的「嘉偉這3台最推的是CX-3 > HRV=Vitara 」... 😌
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| 小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。 但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？ | |||
| |
其實只要是「小排氣量」的車子，無論是 N/A 或 turbo，
在樓主所說的「小山路上」只要換檔不當、導致引擎轉速過低的話，
都會面臨扭力不足、「不好開」的問題 ...
至於樓主所說的「小CC數(2.0以下)的渦輪車」，以目前台灣市面上有在販售的此類新車而言，
其變速箱幾乎都至少是六速自/手排 (或 CVT)；
所以只要善用換檔功能、將引擎轉速維持在 1500 轉以上，
那麼跑「小山路」應該不會有啥問題 ...
上述所言，都是針對 on-road；但讓小弟擔心的，其實反倒是 off-road 場合，
因為今年有幾款「小型的跨界 SUV」導入台灣、而且採用「小排氣量 turbo 引擎」...
例如 Suzuki Vitara，上一代是 2.4 升 N/A 引擎，
而且還有「加力檔」(將扭力放大 1.97 倍 = 引擎轉速也變成 1.97 倍)，
所以應付「慢速爬陡坡」(如 林口散兵坑 之類地形)場合時綽綽有餘；
反觀現在，
all new Vitara 改用了 1.4 升 turbo 引擎、而且取消了加力檔，
如果遇到了「慢速爬陡坡」(如 林口散兵坑 之類地形) 的場合，
引擎轉速恐怕會低於 1500 轉，所以屆時是否會面臨「扭力不足」的問題？ 😇
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