送分題🙂

送分題🙂

送分題😆
覺得它的線條不錯所以PO上來
我喜歡這種半方正半流線的線條
現在的車愈來愈流線 , 太流線了
有的是線條太多、太雜😰

這台就比較好猜了
我喜歡它的線條😍

這台不好猜了吧😆
它不是名車 , 但SPORTS款性能也不弱就是

看起來像女生開的車
卻是有425 ~ 700Hp喔




























Coupe款 , 醜斃了😩






後繼車款

是台老爺車












改過的 , 找FERRARI ENZO來試試功力


好像有贏面


ENZO吃灰去吧😌


新款

印尼妹🙂

新人 , 沒啥圖
不知她有沒有每天提早2分鐘下班 ?😆

YOUTUBE被刪了😰

連結日本資生堂網站
http://www.shiseido.co.jp/ie/index.html#/cm

亦有一說叫 UH-60X











和UH-60黑鷹的比較圖


不用遮了吧😆


和RAH-66 Comanche蠻像


最後被美軍自己炸了😇

記者陳浚錡／綜合報導

辛辛那提紅人隊投手查普曼(Aroldis Chapman)19日出賽，主場「大美國球場」測得106英哩(約170公里)球速，技驚四座，卻也引發此速度到底是否為真的質疑，由於和大聯盟官方測得的102.4英哩有段差距，由於主場總有讓觀眾振奮人心的「使命」，因此，查普曼的106英哩可能是「快樂槍」。

根據《台灣野球網》指出，棒球所用的測速槍大致和警用測速槍相同，都是運用「都卜勒效應」(The Doppler Effect)，藉著本身「打出去的波動反射回來時的波長改變」來偵測球速。

《台灣野球網》再解釋，測速槍必須擺在投球的路徑延伸出來的直線上方，不會受到角度的影響。而測得的方法就是槍的雷達正對投手，時機為投手出手瞬間，而槍與投手的距離愈近愈好。每枝槍的誤差犯圍不同，失誤率大約在百分之5到百分之10左右。測速槍的誤差，則要視該廠牌規格而定。

而查普曼的106英哩之所以會有球場版本，電視台的105英哩版本，以及大聯盟官方的102.4英哩版本，一般認為有可能是測速槍擺設位置的不同，因此會有不同的結果。另一方面，球場人員為製造球賽效果，也會將球速加個1至2英哩，球迷的心情自然而然就會隨著測速槍的數字上下起伏。

疑似「快樂槍」的情形在中華職棒也曾發生過，從前台南球場常有這種情形，聯盟所測得的球速，與球場測得的誤差在5公里左右。2006年4月11日，統一獅投手潘威倫在主場面對兄弟象投出155公里速球，不但現場觀眾驚呼連連，潘威倫賽後也不敢置信地說，「那伍摳拎？」

即便查普曼的球速有「快樂槍」的嫌疑，但不可否認的是他的確曾打破大聯盟紀錄，是目前「世界最速男」。他今年仍不到25歲，還有很大的發展空間，在講究力學與物理學的大聯盟世界，未來刷新自己105.1英哩球速的機會不是沒有。

原文網址: MLB／查普曼170公里疑雲　「快樂槍」成份大 | 頭條新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2011/04/20/91-2706325.htm#ixzz1K3lWOxx2
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102.4哩 = 164.8公里
105.1哩 = 169.2公里
也是快的嚇死人勒😲

1.3L Hybrid , 88hp/5800rpm , 12.3kgm/4500rpm
平均油耗30.0km/L

1.5L自然進氣汽油 , 120hp/6600rpm , 14.8kgm/4800rpm

軸距2500mm
長寛高4410×1695×1540mm

( 資料、圖片來源 : response.jp )

圖多 , 分二部PO

中古的 , 8 ~ 10幾萬美元
新車不知道🙂

不錯看 , 值得耐心看完🙂

環球網 記者 王歡報道 由於福島第一核電站內存在大量海嘯帶來的垃圾，輻射量高使東京電力公司員工無法進行清理，日本政府決定出動自衛隊74式坦克完成這項工作。

據日本《讀賣 新聞 》3月21日消息，日本陸上自衛隊位於靜岡縣的駒門基地20日晚出動2輛74式坦克前往福島縣，充當推土機的角色，清除由於海嘯帶來的大量垃圾










































歷史陸上自衛隊於1962年要求三菱公司設計一款新式戰車，來取代被認為無法對付蘇聯T-62的61式戰車。該戰車在設計上採用了同MBT-70的可調式懸吊系統、同豹1型戰車的軋壓裝甲車體和L7A1主砲；擁有的獨特設計為車長旋轉指揮塔、新式的主砲自動裝彈機。設計於1964年大致定型，並在1964年至1967年期間測試了各台測試樣車。

第一輛樣車被命名為STB-1，於1968年晚期交付，並在1969年前做了大大小小的修改。之後自動裝彈機被認為太過複雜和昂貴而被刪去，額外的遙控式防空機槍也一樣被排除，砲塔也被改的更長了。這些修改催生出了STB-3，該車於1971年交付。最後一輛原型車為STB-6，於1973年交付。最後，74式戰車於1975年9月開始生產，為日本第二代國產主戰戰車，有著「ナナヨン」的暱稱。1980年1月共交付了225輛，於1989年停止生產，並計有893輛。

火力74式戰車的主砲為英國皇家兵工廠公司的51倍徑105公釐L7A1型線膛砲，其授權了日本製鋼所進行生產。該砲原先採用脫殼穿甲彈和黏著榴彈，而後跟隨西方先進的腳步換裝尾翼穩定脫殼穿甲彈（93式105公釐脫殼尾翼固定穿甲彈）、多用途破甲彈（91式105公釐多用途破甲彈）和00式練習彈以及77式空包彈。

射控上有紅外線夜視裝置、雷射測距儀、光學觀測儀（車長與砲手各用一座），能夠行間射擊和夜間射擊。

車體74式共有4名乘員：車長、駕駛、砲手和裝填手。74式採用鋼板焊接車身與鑄造砲塔，裝甲採用輕量化設計，車體人員配置中僅駕駛在車中，其餘者皆在砲塔，內部空間也狹窄。該車也是日本第一輛沒有上部支撐輪，而有著直徑大的陸輪的戰車。為了應付日本多山的環境，74式採用油氣壓式懸吊系統，可進行前後左右不同程度的俯仰動作，前後俯仰為6度，左右則為9度。其砲塔的設計與低矮的車身也適合稜線射擊，伏擊敵人，如同瑞典的S型戰車。
( 轉貼自WIKI )

Mazda T-2000
1985cc , 81hp/4600rpm 15.5kg/2000rpm
柴油 , 也可以燒煤


















Daihatsu Midget MP4
2行程汽油 , 汽冷 ( 和一般速克達一樣 )
305cc 12HP

僅以 君之代 為日本網友加油

Gambar Modifikasi Gemballa MIG-U1


























5998 cc V12
660 PS /7800 rpm
靚😍

不錯看😍
好像變大台了點 , 尾燈改一下更好看

想起東京甩尾了嗎 ?
可惜她在該劇中幾乎和花瓶沒兩樣
台詞只有幾句

在美國不賣F-22 , 俄羅斯的T-50和中國的J-20相繼問世下
原本爭取不到預算的ATD-X心神戰機可能將確定生產
輸人不輸陣 , 自視為世界強國的日本 ( 事實上也是 )
應該是吞不下被比下去這口氣 , 尤其是在亞洲
LP捏著 , 再難也要造出來😆













ATD-X的架構大體上為雙發動機、向量噴嘴、雙垂直尾翼的機體。機體形狀為了降低雷達反射截面積而使用了不平整的表面以及帶有圓角的設計。

為了降低開發成本，全尺寸模型機使用了一些現成品，例如駕駛艙的部份即為挪用三菱F-1戰鬥機的材料，但這在匿蹤性上屬於不利的設計，在實機上可能會進行改良，如縮比無人試驗模型即為重新設計的外觀。

機體的預定尺寸上，比起F-22小了許多（F-22的全長為18.92M，而ATD-X約為14M），起飛重量預定約8噸。機體的材質使用了新設計的複合材料，搭配上同時兼具匿蹤性和機動性的「高機動飛行制御系統」。為了實現高運動性控制，飛行控制系統採用了光纖式線傳飛控，此技術在川崎重工的P-X也有使用。

航電系統方面，最大的亮點為採用了整合高性能主動相控陣雷達，電子戰系統以及高流量通訊能力的多功能射頻傳感器，且利用了智慧蒙皮技術在機身上附著了瓦片式相控陣雷達天線。

發動機的部份，搭載了兩部新開發的驗證用發動機XF5-1（在開啟後燃器後推力約5噸），此發動機的噴嘴和傳統的管狀噴嘴不同，全尺寸模型機上使用了和X-31類似的燃氣舵向量噴嘴以達到高運動性的目的，在實機上則可能使用類似MiG-29OVT的軸向量噴嘴。

至於匿蹤性方面，測試結果為在雷達畫面上約在中型鳥類以下，飛蟲以上。

但在製造實機前，各項改進的研究及實驗也在進行著，最後的結果也有較全尺寸模型機理想許多的可能性。

航電系統
為了對應日漸複雜的戰場，能對各種層次威脅進行對應的戰鬥能力是必須的。對雷達以及紅外線傳感器性能的要求當然也跟著提高。

但由於機體的大小以及電源、冷卻能力有限，傳統上戰機的訊號處理能力被這些因素限制著。相較於傳統戰機，屬於第五代戰機的F-35以及F-22使用了整合化、模組化的系統來應對。日本方面也為了解決這些問題，各種研究以及試驗正如火如荼的進行著。

ATD-X所預定搭載的航電，使用了TRDI以及主契約商三菱電機在2002年展開的「未來航空電子系統研究及試作」的成果。其試作、試驗從2005年開始，預定在2010年完成整項計畫。

《世界的船艦》世界の艦船雜誌在2007年5月號的「航空裝備研究所」中批露了這個航空電子系統，其中包含了能對戰術環境進行評估的高性能主控電腦的照片，此電腦將成為心神各式航電的母體。另外，和F-35相同，也採用了大型的液晶顯示器。也許是可能會採用頭盔顯示器的關係，本系統並沒有配備抬頭顯示器。

發動機
搭載的發動機為TRDI和IHI開發的驗證用發動機XF5-1。其動力模式屬於渦輪扇發動機，備有後燃器，在配備兩具的時候能達到10噸的推力。

XF5-1的定位為連繫現有技術和未來國產飛機用發動機開發的橋樑，在1995年度到1999年度以分別五次的方式得到了總額約147億日圓的預算，且進行了包刮燃燒室等等的性能驗證。

XF5-1研究成果的ㄧ部分延續到了次期固定翼巡邏機P-X的發動機XF7-10身上。TRDI在1998年6月取得了此發動機的初號機，至2001年3月一共取得了4組，並且在到2007年為止進行了各種試驗。

關於XF5-1所裝配的向量噴嘴控制技術，其根據三菱重工的「高機動飛行制御系統」的成果設計，能在正常戰鬥機會失速的情況下也能進行控制，並確保達到相當高的運動能力，XF5-1目前採用了類似X-31的燃氣舵設計。如果開發順利的話，在2009年度後會進行配備軸向量噴嘴的必須研究。

試作品在2003年製作完成，並在2007年3月9日完成了審查，其成果交給了TRDI進行了妥善的分析。

同年秋天，在浜松基地的航空自衛隊第1術科學校也進行了試驗。同時也開始了改善發動機本身匿蹤性以及雷達特性的開發、試驗也在進行中。
( 轉貼自WIKI )

在瑞典斯德哥爾摩機場旁
叫 JUMBO HOSTEL

















































台灣也弄一架 , 生意應該會不錯🙂

在電視新聞上看到說新港奉天宮有賣這個
今天有空就去買了一個
有金媽、大媽、二媽、三媽
我覺得金媽最好看 , 所以買金媽
蠻可愛的









60摳一個🙂

本來要在這兒烤的 , 東石漁人碼頭
結果到了之後才發現 ~
按捏 , 禁止烤肉😞我記得以前可以啊
不過既然來了就走走逛逛囉










我家女王和小朋友


這兒沒有辦活動的話 , 人不會很多
剛好 , 反正我不喜歡人擠人


後來回家烤😆

玉米、牛肉


蛤仔、五花肉、香腸
烤豬肉要用五花肉比較好吃 , 瘦肉烤完乾乾澀澀的像肉乾
烤到五花肉的皮有點脆脆的最好吃
















烤肉一定要擠些檸檬汁


再喝杯檸檬汁更佳


祝大家新年快樂、平安🙂

Renault Espace F1




















搭載Williams-Renault FW15C 的3.5升40氣門V10引擎
800 ~ 820 HP
0 ~ 100 Km/h 2.8秒
0 ~ 200 Km/h 6.9秒
極速312Km/h


Williams-Renault FW15C

台中市文心路上凌晨發生嚴重死亡車禍，一輛進口轎車突然撞上分隔島，不僅把路燈撞斷，整輛車更是直接斷成兩截起火燃燒，車子零件散落100公尺遠，車上兩名男性乘客一人當場死亡，另一人奇蹟似只受輕傷，車禍原因警方還要進一步釐清。

消防隊員拉起兩條水線，灌救停在馬路正中央的進口轎車。消防人員：「去看車上還有沒有人。」

好不容易終於把火勢撲滅，消防人員趕緊上前查看，還有沒有人受困，因為整輛轎車不僅被燒得焦黑，零件也散落滿地，甚至還有火在上面繼續燃燒，看了讓人怵目驚心。附近民眾：「整個都是火。」記者：「你知道車上有多少人嗎？」附近民眾：「我不知道耶。」

這起車禍是發生在凌晨2點鐘左右，台中市一輛進口轎車突然撞上分隔島，不只把路燈都給撞斷，車身也斷成兩截，並起火燃燒，零件沿路散落了100公尺遠，車上的兩名男性乘客，一人奇蹟似的只受到輕傷，另一人則是當場死亡。
親友趕到現場後，傷心欲絕，直接哭倒在馬路上，究竟是什麼原因，造成這起嚴重的死亡車禍，警方表示還要再進一步調查。
( 轉貼自TVBS )
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願往生者安息

十次車禍九次快 , 行車小心

Google街景又捕捉到驚奇的畫面！一隻「大麥町狗」在紐約街頭，開著一輛郵務卡車？讓人感到不可思議！不過也有細心網友發現，美國的大型郵務卡車是右駕，而這隻狗卻是坐在左駕，懷疑此幅「街景」是被有心人移花接木。但也有人認為畫面是真的，只不過狗狗不見得是在開車，而是坐在那等主人（郵差）回來罷了！

美國一個專門分享「奇趣Google街景」的網站「Street view Fun」，最近揭露了一項奇景。紐約街頭有隻大麥町犬，竟然坐在一輛郵務車駕駛座上，疑似在駕車。

從圖片見到，這隻大麥町狗坐在左方的駕駛座，兩隻前腳搭著方向盤，煞有其事般。

此畫面傳出後，立刻引起網友議論紛紛，有些人大呼驚奇，不過也有細心的人發現，雖然美國汽車駕駛座一般是在左邊，然而大型郵務卡車為了送信方便，通常把駕駛座設在右方；故這隻大麥町犬坐在左方，顯然與常理不符。


▲網友指出：美國大型郵務卡車的駕駛座通常是在右邊，方便投信。不過也有人辯駁，稱親眼看過左駕的郵務車。







幾天前在布袋鎮看到Google街景車經過
本來想比YA , 但後來發現它罩著防雨帆布沒在拍😝

南韓聯合新聞通訊社報導，台灣跆拳道女將楊淑君在廣州亞運被判失格事件引發激烈爭議，南韓外交部發布聲明：「楊淑君在亞運遭判定失格令人遺憾，但台灣出現焚燒南韓國旗與抵制南韓產品的情況，有必要加以注意。」內容並指出，這項體育比賽爭議與南韓無關，但如有必要，應加以調查。南韓外交部透過代表處向台灣傳達這項訊息，要求代表處「必要時針對過去幾天爆發的反南韓情緒表達遺憾」。
( 轉貼自蘋果電子報 )
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據說金正日聽聞這事之後....................








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😀

日韓總冠軍戰【賴德剛╱綜合報導】跟中華職棒兄弟象打完兩場台韓總冠軍戰的韓國SK飛龍，昨天再與日本職棒總冠軍羅德打一場日韓總冠軍戰，SK打線全場無法突破羅德5任投手封鎖，以0比3遭完封，SK今年海外3戰，戰績1勝2敗。SK此次陣容比上周來台打台韓總冠軍戰差，因為4名亞運國手已赴廣州，昨天推出對象隊拿下勝投的門倉健先發，但投不滿3局被敲7支安打失2分就退場，由台韓總冠軍戰首戰對象隊中繼投5.2局無失分的全柄斗接替，但他在5局下又被羅德5棒今江敏晃敲陽春砲。

中華職棒4裁判挑大樑
羅德此役除了先發投手堂川侑己投5局無失分，之後的藪田安彥、內龍也、伊藤義宏都沒失分，9局上又推出準備挑戰大聯盟的終結者小林宏之，順利擊敗SK。此次日韓總冠軍戰的4名裁判，都由中華職棒裁判擔任，主審江春緯。中職國際組組長王雲慶昨天也在東京與日韓職棒聯盟人員，商談明年恢復亞洲職棒大賽事宜，目前除了台灣、日本、韓國與中國，預計將加入第5隊澳洲，成為亞澳職棒大賽。

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下次多了澳洲 , 比較熱鬧🙂

許瑋倫






















王默君












「龍眼」林育如




鄧麗君








一路好走
下輩子再當明星😇

語言列那行不見了 ( 藍色那區域 )😵
連「開始」和其它圖示也不見了

以前都會在右下角
現在只要一進入網站 , 就不見了
必要要在進入網站前 , 先「顯示語言列」
把它的位置拉上來 , 這樣進入網站才有

我家小朋友玩了一下午的遊戲 ( 網路上的 )
不知是不是中毒了😞可是防毒軟體說沒問題

有試過關機重開 , 沒用

先來看未正式發表前的各種想像圖










概念車






實車現身







LUXGEN 7 SUV






除了水箱罩明顯不同
車身線條、頭尾燈真的好像啊😲

對手出爐 ~ SK飛龍

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韓職／SK飛龍4比2勝三星　四連勝封王(2010/10/19 21:01)

記者方正東／綜合報導

韓國職棒總冠軍賽SK飛龍19日再以4比2擊敗三星獅，四連全勝，橫掃三星獅，奪下今年總冠軍，這也是SK飛龍近4年第3度贏得總冠軍；SK飛龍將於下11月4、5日來台與中華職棒總冠軍隊進行2場對抗賽。

19日進行的第4戰，SK飛龍由洋投葛洛佛（Gary Glover）先發，三星獅則由張洹三主投，前3局2隊0比0平手，4局上張洹三遇亂流，連續被SK飛龍鄭根宇、李昊俊敲出安打，崔廷犧牲觸擊，接著朴栽弘、朴勍完連獲保送，SK飛龍攻得1分，朴正權再敲二壘打，打回2分，取得3比0領先。

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橫掃三星獅😲
記得以前三星獅曾來台和兄弟象打過3場
結果3場都...................😇

3.5 V6 機械增壓 , 420匹































蠻醜的😰

柴油TURBO 2.0 , 馬力163匹 , 扭力34.6Kg

汽油TURBO 1.6 , 馬力156匹 , 扭力24.8Kg

汽油TURBO 1.6 , 馬力200匹 , 扭力26Kg

3款都是6MT , 沒有自排款

網路上的狗仔照
有4門轎車、4門掀背、COUPE
還拍到清晰的中控台











































只能看出大概的模樣
真正發表時才得見真面目了

這車的名子是 ?😇

兩棲攻擊艦 ( 直升機母艦 )

日向級 : 目前1艘 , DDH-181日向號 , 母港橫須賀
另1艘預定2011年服役
日本購入F-35B後 , 它將成為航空母艦


大隅級 : 3艘 , LST-4001大隅號、LST-4002下北號、LST-4003國東號
它比日向級小 , 母港吳港


潛艦
蒼龍級 : 目前3艘 , 預定建5艘
SS-501蒼龍號 , 母港吳港
SS-502雲龍號 , 母港未定
SS-503白龍號 , 母港未定
絕氣推動 ( AIP )


親潮級 : 11艘
SS-590親潮號 , 橫須賀
SS-591滿潮號 , 吳
SS-592渦潮號 , 橫須賀
SS-593卷潮號 , 吳
SS-594磯潮號 , 吳
SS-595鳴潮號 , 橫須賀
SS-596黑潮號 , 吳
SS-597高潮號 , 橫須賀
SS-598八重潮號 , 橫須賀
SS-599瀨戶潮號 , 橫須賀
SS-600望潮號 , 吳
絕氣推動 ( AIP )


春潮級 : 4艘 , 已將退役
原本美國有意向日本購買後 , 轉賣台灣
後因消息曝光以及此艦無AIP而作罷
SS-584夏潮號 , 吳
SS-586荒潮號 , 吳
SS-587若潮號 , 橫須賀
SS-588冬潮號 , 吳


直升機驅逐艦
白根級 : 2艘
DDH-143白根號 , 舞鶴
DDH-144鞍馬號 , 佐世保


榛名級 : 1艘 , DDH-142比睿號 , 吳


飛彈驅逐艦
愛宕級 : 2艘
DDG-177愛宕號 , 舞鶴
DDG-178足柄號 , 佐世保


金剛級 : 4艘
DDG-173金剛號 , 佐世保
DDG-174霧島號 , 橫須賀
DDG-175妙高號 , 舞鶴
DDG-176鳥海號 , 佐世保


旗風級 : 2艘
DDG-171旗風號 , 橫須賀
DDG-172島風號 , 佐世保


太刀風級 : 3艘
DDG-168太刀風號 , 橫須賀
DDG-169朝風號 , 舞鶴
DDG-170澤風號 , 橫須賀


高波級 : 5艘
DD-110高波號 , 橫須賀
DD-111大波號 , 橫須賀
DD-112卷波號 , 佐世保
DD-113漣波號 , 吳
DD-114鈴波號 , 舞鶴


村雨級 : 9艘
DD-101村雨號 , 橫須賀
DD-102春雨號 , 橫須賀
DD-103夕立號 , 佐世保
DD-104霧雨號 , 佐世保
DD-105電號 , 吳
DD-106五月雨號 , 吳
DD-107雷號 , 橫須賀
DD-108曙號 , 吳
DD-109有明號 , 佐世保


朝霧級 : 6艘
DD-153夕霧號 , 大湊
DD-154天霧號 , 舞鶴
DD-155濱霧號 , 大湊
DD-156瀨戶霧號 , 大湊
DD-157澤霧號 , 佐世保
DD-158海霧號 , 吳


初雪級 : 11艘
DD-122初雪號 , 橫須賀
DD-123白雪號 , 橫須賀
DD-124峰雪號 , 舞鶴
DD-125澤雪號 , 橫須賀
DD-126濱雪號 , 舞鶴
DD-127磯雪號 , 佐世保
DD-128春雪號 , 佐世保
DD-129山雪號 , 吳
DD-130松雪號 , 吳
DD-131瀨戶雪號 , 吳
DD-132朝雪號 , 佐世保


阿武隈級 : 6艘
DE-229阿武隈號 , 舞鶴
DE-230神通號 , 大湊
DE-231大淀號 , 佐世保
DE-232川內號 , 佐世保
DE-233筑摩號 , 大湊
DE-234利根號 , 佐世保


夕別級 : 2艘
DE-227夕張號 , 大湊
DE-228涌別號 , 大湊


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阿日仔「船多那老杯」😵一時PO不完
待續....................

蒼龍級 ( そうりゅう )
世界最大的 絕氣推動 ( AIP ) 潛艦

蠻好看 , 值得耐心看完🙂

不過不是在地球 , 地球最強的暴風 ~ 龍捲風
風速也不到500公里

是在離地球約200光年遠 , 大熊星座方向的「HD 80606b」行星
HD 80606b 體積比木星稍小




暴風流動圖


熱度變化




這顆行星的公轉軌道是橢圓形 , 每111天公轉一週 ( 一年 )
它離它的恆星 , 距離比地球和太陽還近


它的衛星表面模擬圖 , 溫度高到岩石都熔化


HD 80606b 擁有兩顆恆星 ( 兩個太陽 )
兩顆恆星間的距離大約是太陽到土星的距離
這也是造成它的公轉軌道是橢圓形的原因


風速16000公里 , 是步槍子彈速度的5倍
溫度最高攝氏1200度

網路上流傳的概念車

這車頭好看😍


另一版本 , 也不錯








希望量產時 , 側面和車尾不是長這樣😰

這是台 K CAR , 658cc TURBO
4AT , 64匹馬力

油耗 ~
FF款 : 20Km / 1L
4WD款 : 17.4Km / 1L

3.0的250匹馬力 , 有和INSPIRE一樣的低速時關閉3缸設計 ( 忘了那叫啥 )
5AT

2.4的160匹 , 5AT

FF和4WD款
( Elysion 還有一款豪華版 , 長的不一樣 , 有空再PO )

3.5的280匹馬力 , CVT
2.5的170匹 , CVT
長4915mm × 寬1850mm × 高1815mm

這是艘先進的 絕氣推動 ( AIP ) 潛艦



















南韓獲得德國授權在韓組裝 , 有3艘










絕氣推進設備






專為德國海軍汰換老舊206潛艦而設計的德國中型AIP柴電潛艦U-212，由於造型優美、結構精緻，全球銷售量緊追209柴電潛艦，2001年起HDW廠按照客戶要求發展攻擊型AIP柴電潛艦，所以以212潛艦為藍本，除增加體積與排水量，更增加偵潛獵艦、佈雷掃雷、遠距攻船等更多高性能的遠攻武器，而完成最新一代的AIP重型柴電動力潛艦U-214。

U-214堪稱是德國海軍攻擊力最強的水下作戰尖兵。原U-212是專為淺水或近岸作戰而設計，新一代的U-214則更適合在寬闊的深海水域作戰。U-214的性能優異，能在35天內長時間以低於水下60M的深度，潛航至作戰區發射魚叉攻艦飛彈，而不需將呼吸管伸出海面換氣，這是全球其他柴電潛艦所難以辦到。

一、艦體符合流體動力，兼顧隱身匿蹤需求
U-214的壓力殼採用高強度、低磁性的不鏽鋼板，下潛深度可增加至四百公尺以上。艦身長度增加至六十五公尺、壓力殼直徑約六點三公尺、全高十三公尺、浮航排水量約一千七百噸、潛航排水量接近二千噸。乘員約廿七至卅員，配備兩具MTU 16V 396柴油機，以及Pillar發電機、兩套一百廿千瓦PEM燃料電池模組。艦體外殼構型在流體動力學和隱身匿蹤特性上，也作了最佳化的設計，如，降低艇身水流的靜音、艦身磁性的消除等〈做到預防海底感應器的偵察〉，另外，譬如艦身上的帆罩（指揮塔）就遠比前幾代的潛艦來得扁斜流線，有些傾向於前蘇聯核動力攻擊潛艦的設計。

二、採用鐮刀形高曲度推進葉片，推力強而噪音低
艦身除了流線的外形，該艦採用低噪訊的鐮刀形高曲度推進葉片，以低速電動馬達直接驅動車葉，省略了減速齒輪等機械設備，降低潛艦的聲音訊跡被敵方偵測的可能。

三、以壓力推送方式發射魚叉攻艦飛彈 〈捕鯨叉導彈〉
214艦上配有八具五三三公釐游出式魚雷管，設於艦首位置上下兩排各四具發射管，同時可視買主需要調整裝彈量，另外加裝以高壓氣體推送方式的發射功能，將美製潛射式魚叉反艦飛彈由魚雷管發射到浮出水面的遠攻能力，避免了近距離被神盾巡防艦獵殺的可能，此功能目前最受軍火買家的歡迎。

四、採用整合感測器水下系統，監偵能力強
U-214採用的整合感測器水下系統ISUS（Integrated Sensor Underwater System），包括所有聲波磁性感測器、指揮管制功能。其感測器包羅各式浮動聲納系統、一具攻船潛望鏡與雷射測距儀、一具空中搜索潛望鏡兼光電桅；光電桅上配備電子戰支援措施ESM，和全球定位系統GPS接收器與浮標式雷射訊息發射器。

五、先進的燃料電池，大幅延長潛航時間
U-214的設計特色，較之前更出色的應是改良型「絕氣推進」系統（AIP）和高性能艦身舷側的陣列聲納（Flank Array Sonar, FAS）。絕氣推進系統可將柴電潛艦的水下潛航時間，延長到30~45天之久。而德國的絕氣推進系統主要採用燃料電池，主要是因燃料電池是以液態氫和液態氧的化學反應提供電力，過程不涉及機械的活動零件，所以產生的海底噪音較低，種種的高科技對寧靜獵殺用途都深具意義。
該艦的「絕氣推進」系統，採用兩套PEM燃料電池模組，單套可產出一百廿千瓦電力，讓U-214可持續於水下潛航兩個星期之久。當它執行水下巡邏、攔截任務時，以慢速約二至六節潛航，最適用燃料電池AIP。當水下衝刺的高速性能需派上用場時，U-214則運用了耐久的鋰電池，整合了德國“鋰電池”工業的先進技術與柴電機的快速充電能力。據德國HDW公布資料，U-214的潛航極速，可超過廿節。


◎「絕氣推進」系統（AIP）小常識
一般傳統柴油潛艦潛航時間約3~7天，為了更換潛艦內的新空氣，就必須上浮至水面換氣，也因此容易被敵方埋伏獵殺與攻擊，而「絕氣推進」系統（AIP），顧名思義，即系統在運作時，長時間與海面上的空氣隔絕，亦即在無需外界供應氧氣的情況下，以特定機械構造或化學反應過程將化學能轉變為熱能或電能，進而提供潛艦動力。

截至2007目前為止，較成熟的AIP已有數種形式，如「瓦特渦輪機」（Walter Turbine）、「史特靈發動機」（Stirling Engine）、「閉式循環蒸汽渦輪機」（Close-Cycle Gas Turbine）、「自主式艦用動力系統」（Autonomous Marine Power Source, AMPS）與「燃料電池」（Fuel Cell）等，它們大約都能提供潛艦15~45天的潛航時間。

自一九五○年代潛艦開始採用核反應器後，首艘核子動力潛艦鸚鵡螺號問世，理論上核子動力潛艦水下潛航時間可達到無限長，徹底超越柴電潛艦限於電池蓄電能量而短暫的潛航性能。世界強國海軍紛紛放棄柴電而就核動力，連帶使AIP的需求大幅降低。但自冷戰結束，軍費萎縮、環保高漲，售價達5~20億美金的核動力潛艦，不再受強國海軍歡迎，而售價只要1.5 ~ 3億美金的AIP柴電潛艦再度抬頭，重居海軍舞臺要角。

AIP系統截至2007年目前為止，已服役或即將配備AIP「絕氣推進」系統的潛艦，包括瑞典的哥特蘭級潛艦與澳大利亞的柯林斯級潛艦，兩者均採用史特靈發動機；德國的U-212、U-214與以色列的海豚級，皆採燃料電池，與俄羅斯外銷的Kilo級與阿穆爾河級（Amur）潛艦相同，法國則發展閉式循環蒸汽渦輪機，用於法國奧古斯塔90B型與天蠍座潛艦，可見得AIP「絕氣推進」系統將是未來潛艦動力的主流之一
( 轉貼自WWW.FYJS.CN )
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也是台灣最想買到的潛艦
不知能不能買的到😌

2.0 i-vtec 150匹馬力
FF款CVT
4WD款5AT

簡稱「痛車」😰

1.5 i-vtec 120匹馬力
前傳款CVT
4WD款5AT

( 圖片來源 : U-CAR及其它汽車網站 )

我覺得台本真是奇怪勒
INSPIRE 就 INSPIRE , 為啥硬要改叫 ACCORD 勒😵
自降一級 , 失策

大家覺得它和台規 ACCORD 比 ( INSPIRE )

哪台好看 ?🙂

世界最大室內海洋巨蛋



























2007年10月倒閉了 , 還沒去過😌

3.5 V6 雙渦輪增壓 , 365HP
AWD , 6速手自排















































可惜沒 WAGON 款

到了五星後 , 好像變懶了😆
所以想說是不是增個六星
或星星變色也可以 ( 變紅、變綠、變黑、變七彩皆可 )

不過應以PO新主題文來作加分 , 而不是回應 ( 五星後 )
畢竟有新主題文 , 大家才有東西討論、有東西看
對U-CAR的流量也較有幫助
我覺得這也是五星的責任、義務😇

一篇「有效」新主題文一分 ( 亂發文不行 , 沒分 )
至於「有效」的標準 , 到達幾分變六星 ( 或星變色 )
請大家發表高見🙂

有東西追尋比較好玩嘛😆

( 轉貼自WIKI )

32 ~ 35公噸 , 柴油V8引擎810匹馬力
120mm滑膛砲

親戚的機車椅墊壞了 , 皮開海棉綻
想問一下換新椅墊約多少COCO ?

或是修補即可
那種修補的店 , 好像還可以增厚海棉是嗎 ?
多少COCO ?

JOG 100

乘員： 2
長度： 46.85 ft（14.28 m）
旋翼直徑： 39.04 ft（11.90 m）
高度： 11.06 ft（3.37 m）
旋翼面積： 1,197 ft²（111 m²）
空重： 8,690 lb（3,942 kg）
載重： 10,597 lb（4,806 kg）
最大起飛重量： 17,175 lb（7,790 kg）
發動機： 2×LHTEC T800 渦輪軸發動機，每個 1,432 hp（1,068 kW）
性能
最高速度： 175 knots （201 mph, 324 km/h）
巡航速度： 165 knots（190 mph, 306 km/h）
飛送距離： 1,260 nmi（1,450 mi, 2,330 km）
航程： 262 nmi（302 mi, 485 km）(internal fuel)
實用升限： 14,980 ft（4,566 m）
爬升率： 1,418 ft/min（7.20 m/s）
武器
1x20mm XM301 三管機炮裝設於砲塔系統（500發彈藥）
內倉：4x 地獄火飛彈 及 4x 刺針飛彈 (ATAS)
選裝短翼：8 地獄火飛彈 、16 刺針飛彈 或 56x Hydra 70 70毫米空對地火箭
( 轉貼自WIKI )

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2004 年 2 月 23 日 , 美軍宣佈中止卡曼契直升機計畫
不會量產了😭