首先感謝U-Car舉辦Peugeot Traveller的免費試駕活動，我讓有機會淺嚐法式商用車的優雅從容！

我對法系車的印象不外乎是Peugeot當中的經典掀背小車206與SW旅行車款，

對於法系車優異的底盤表現與行車操控早有所聞，雖然從不曾列入口袋名單當中，

但偶爾在路上看見驚鴻一撇的身影滑過總是讓人驚艷，優雅獨特的身段真的是讓人想多看幾眼啊！

這次藉由這樣的活動，讓我在取車的隔日便迫不及待地規劃了北海岸半日遊以及苗栗泰安露營的二日行程，

來好好的體驗這難得的試駕機會！

我目前的座駕是BMW 328iGT，在偽裝升級為九人座的Traveller之後，所有的操駕與行車習慣得瞬間改變，

畢竟突然要在台北市區駕馭這台龐然大物還得先花點時間來適應，還得提醒自己這部車的車高進出地下室停車場時得多多留意！

類跑車式平把方向盤，唯獨少了方向盤上的控制開關

在熟悉其方向盤操控扭的各種按鍵之後，最深深讓人驚訝的是這款「商用車」的方向盤後方居然有這麼大的換檔撥桿，

加上定速裝置與多功能控制，相信這與一般轎車的使用者來說已經是屬於同等級待遇了！

一目瞭然的儀表板與大大的液晶數字時速表，加上引擎啟動鈕與車身盲點偵測，對於「司機」來說相當的體貼！

利用A柱來增加置杯架也算是空間利用的一種設計

在中控台前方不遠處有杯架，容量為麥當勞大杯飲料的大小，雖然距離有點遠但還算實用，

電動窗等開關在門板上方，位置十分就手，大面積的窗戶讓駕駛視野相當好，不過Ａ柱還是要留意行人

路上巧遇經典車款208GT，可比較兩車車頭的精緻度與設計感！

最喜歡Traveller短軸版後方垂直的角度與後窗上方的收尾，油箱蓋在後輪弧上方。

同級車款當中唯一車側下方還有類似側裙得設計，讓車子顯的有點霸氣！

雖然此車款等級沒有配備電動尾門，但其尾門開啟的高度只比車頂高一些而已。

後座為深色隔熱玻璃

還沒跟上Peugeot新世代設計的日行燈

車尾為一般商用車的設計，沒有太多驚豔之處，真的能說特別的大概只有凸出的尾燈造型吧！

！

上掀式的後擋風玻璃提供了一定的便利性，相同的設計在BMW Touring上也常看見，

不過Taveller後檔開啟後高度有些過高，有些駕駛者可能身高受限覺得不便！

車側盲點對於死角多的大型商用車來說真的是相當便利，更多了一份安全感！

225/55/17的胎，雖然沒有搭配鋁圈，但輪胎蓋的造型其實還蠻有設計感的。

開啟角度大的前車門，讓駕駛者與乘客可以用極為優雅的方式登車之外，

超大型的車門置物空間，就怕東西放太多找不到物品而已....

副駕駛座前方有兩個置物空間，特別的是在上方的置物空間還具有冷氣冷藏設計..

座椅都有配備ISOFIX

低設計的門檻高度，對於乘客相當體貼，對於年紀較大的長者來說十分方便！

皆配備兩側電動滑門，方便乘客上下車，也增添高級科技感！

後方乘客亦有獨立的空調溫度開啟開關

最喜歡的角度之一，側門開啟後的Traveller。

ㄔ

柴油引擎的出力中規中矩，變速箱搭配得宜，沒有過去法系車般的拖檔引擎煞車感，

帶來的是類似日系車的無振動換檔感受與柴油車擅長的爬坡扭力，對於重達2公噸的車來說，油耗應該不是重點...

跑了一趟陽金公路，對於Traveller精準的轉向與優異的底盤反饋及舒適性，不禁懷疑自己是否開的是一台..商用車

有點不懂為何要堅持還是要弄一個這麼不方便的車頂天線...

巧遇經典205

比較一下BMW2GT的大小，其價位相當的兩部車，但Traveller卻大上了一號！

露營的裝載機能就不用多說，因為沒有機會乘載9人，所以只能用物品來當作代表了！

綜觀目前市場上最常見之商用休旅車，幾乎都是VW的市場，在Mercedez的V-class加入戰局之後更活絡了起來，

相對於法系冷門車的Traveller來說，則是多了一分優雅與獨特性，姑且不論其維修保養與保值性來說，

Traveller優異舒適的底盤表現與柴油引擎變速箱傳動的順暢性來說，我覺得它是一部相當棒的商用休旅車，

如果預算足夠的話，再往上追一個等級就擁有特別的四天窗設計與皮椅那就真的是完美人生了不是嗎？

謝謝U-Car提供這麼好的機會與這麼特別的Traveller讓我能夠一親芳澤，在此深表感謝！

首先感謝U-Car舉辦Peugeot Traveller的免費試駕活動，

讓我有機會淺嚐法式商用車的優雅從容！

我對法系車的印象不外乎是Peugeot當中的經典掀背小車206與SW旅行車款，

對於法系車優異的底盤表現與行車操控早有所聞，雖然從不曾列入口袋名單當中，

但偶爾在路上看見驚鴻一撇的身影滑過總是讓人驚艷，優雅獨特的身段真的是讓人想多看幾眼啊！

這次藉由這樣的活動，

讓我在取車的隔日便迫不及待地規劃了北海岸半日遊以及苗栗泰安露營的二日行程，

來好好的體驗這難得的試駕機會！

我目前的座駕是BMW 328iGT，在偽裝升級為九人座的Traveller之後，所有的操駕與行車習慣得瞬間改變，

畢竟突然要在台北市區駕馭這台龐然大物還得先花點時間來適應，還得提醒自己這部車的車高進出地下室停車場時得多多留意！

類跑車式平把方向盤，唯獨少了方向盤上的控制開關

在熟悉其方向盤操控扭的各種按鍵之後，最深深讓人驚訝的是這款「商用車」的方向盤後方居然有這麼大的換檔撥桿，

加上定速裝置與多功能控制，相信這與一般轎車的使用者來說已經是屬於同等級待遇了！

一目瞭然的儀表板與大大的液晶數字時速表，加上引擎啟動鈕與車身盲點偵測，對於「司機」來說相當的體貼！

利用A柱來增加置杯架也算是空間利用的一種設計

在中控台前方不遠處有杯架，容量為麥當勞大杯飲料的大小，雖然距離有點遠但還算實用，

電動窗等開關在門板上方，位置十分就手，大面積的窗戶讓駕駛視野相當好，不過Ａ柱還是要留意行人

路上巧遇經典車款208GT，可比較兩車車頭的精緻度與設計感！

最喜歡Traveller短軸版後方垂直的角度與後窗上方的收尾，油箱蓋在後輪弧上方。

同級車款當中唯一車側下方還有類似側裙得設計，讓車子顯的有點霸氣！

雖然此車款等級沒有配備電動尾門，但其尾門開啟的高度只比車頂高一些而已。

後座為深色隔熱玻璃

還沒跟上Peugeot新世代設計的日行燈

車尾為一般商用車的設計，沒有太多驚豔之處，真的能說特別的大概只有凸出的尾燈造型吧！

！

上掀式的後擋風玻璃提供了一定的便利性，相同的設計在BMW Touring上也常看見，

不過Taveller後檔開啟後高度有些過高，有些駕駛者可能身高受限覺得不便！

車側盲點對於死角多的大型商用車來說真的是相當便利，更多了一份安全感！

225/55/17的胎，雖然沒有搭配鋁圈，但輪胎蓋的造型其實還蠻有設計感的。

開啟角度大的前車門，讓駕駛者與乘客可以用極為優雅的方式登車之外，

超大型的車門置物空間，就怕東西放太多找不到物品而已....

副駕駛座前方有兩個置物空間，特別的是在上方的置物空間還具有冷氣冷藏設計..

座椅都有配備ISOFIX

低設計的門檻高度，對於乘客相當體貼，對於年紀較大的長者來說十分方便！

皆配備兩側電動滑門，方便乘客上下車，也增添高級科技感！

後方乘客亦有獨立的空調溫度開啟開關

最喜歡的角度之一，側門開啟後的Traveller。

ㄔ

柴油引擎的出力中規中矩，變速箱搭配得宜，沒有過去法系車般的拖檔引擎煞車感，

帶來的是類似日系車的無振動換檔感受與柴油車擅長的爬坡扭力，對於重達2公噸的車來說，油耗應該不是重點...

跑了一趟陽金公路，對於Traveller精準的轉向與優異的底盤反饋及舒適性，不禁懷疑自己是否開的是一台..商用車

有點不懂為何要堅持還是要弄一個這麼不方便的車頂天線...

巧遇經典205

比較一下BMW2GT的大小，其價位相當的兩部車，但Traveller卻大上了一號！

前往苗栗泰安露營，其露營的裝載機能就不用多說，因為沒有機會乘載9人，所以只能用物品來當作代表了！

綜觀目前市場上最常見之商用休旅車，幾乎都是VW的市場，在Mercedez的V-class加入戰局之後更活絡了起來，

相對於法系冷門車的Traveller來說，則是多了一分優雅與獨特性，姑且不論其維修保養與保值性來說，

Traveller優異舒適的底盤表現與柴油引擎變速箱傳動的順暢性來說，我覺得它是一部相當棒的商用休旅車，

如果預算足夠的話，再往上追一個等級就擁有特別的四天窗設計與皮椅那就真的是完美人生了不是嗎？

謝謝U-Car提供這麼好的機會與這麼特別的Traveller讓我能夠一親芳澤，在此深表感謝！

首先感謝U-Car舉辦Peugeot Traveller的免費試駕活動，

讓我有機會淺嚐法式商用車的優雅從容！

我對法系車的印象不外乎是Peugeot當中的經典掀背小車206與SW旅行車款，

對於法系車優異的底盤表現與行車操控早有所聞，雖然從不曾列入口袋名單當中，

但偶爾在路上看見驚鴻一撇的身影滑過總是讓人驚艷，

優雅獨特的身段真的是讓人想多看幾眼啊！

這次藉由這樣的活動，

讓我在取車的隔日便迫不及待地規劃了北海岸半日遊

以及苗栗泰安露營的二日行程，

來好好的體驗這難得的試駕機會！

我目前的座駕是BMW 328iGT，

在偽裝升級為九人座的Traveller之後，所有的操駕與行車習慣得瞬間改變，

畢竟突然要在台北市區駕馭這台龐然大物還得先花點時間來適應，

還得提醒自己這部車的車高進出地下室停車場時得多多留意！

類跑車式平把方向盤，唯獨少了方向盤上的控制開關

Peugeot慣用的開關設計

在熟悉其方向盤操控扭的各種按鍵之後，最深深讓人驚訝的是這款「商用車」的方向盤後方居然有這麼大的換檔撥桿，

加上定速裝置與多功能控制，相信這與一般轎車的使用者來說已經是屬於同等級待遇了！

一目瞭然的儀表板與大大的液晶數字時速表，加上引擎啟動鈕與車身盲點偵測，對於「司機」來說相當的體貼！

利用A柱來增加置杯架也算是空間利用的一種設計

在中控台前方不遠處有杯架，容量為麥當勞大杯飲料的大小，雖然距離有點遠但還算實用，

電動窗等開關在門板上方，位置十分就手，大面積的窗戶讓駕駛視野相當好，不過Ａ柱還是要留意行人

路上巧遇經典車款208GT，可比較兩車車頭的精緻度與設計感！

最喜歡Traveller短軸版後方垂直的角度與後窗上方的收尾，油箱蓋在後輪弧上方。

同級車款當中唯一車側下方還有類似側裙得設計，讓車子顯的有點霸氣！

雖然此車款等級沒有配備電動尾門，但其尾門開啟的高度只比車頂高一些而已。

後座為深色隔熱玻璃

還沒跟上Peugeot新世代設計語彙的日行燈

車尾為一般商用車的設計並沒有太多驚豔之處，

真的能說特別的大概只有凸出的尾燈造型吧！

！

上掀式的後擋風玻璃提供了一定的便利性，在BMW Touring等車系上也常看見相同的設計，

不過Taveller後檔玻璃開啟後高度有些過高，有些駕駛者可能身高受限覺得不便！

車側盲點警示，對於死角多的大型商用車來說真的是相當便利，更多了一份安全感！

225/55/17的胎，雖然沒有搭配鋁圈，但輪胎蓋的造型其實還蠻有設計感的。

開啟角度大的前車門，讓駕駛者與乘客可以用極為優雅的方式登車之外，

超大型的車門置物空間，就怕東西放太多找不到物品而已....

副駕駛座前方有兩個置物空間，特別的是在上方的置物空間還具有冷氣冷藏設計..

座椅都有配備ISOFIX

低設計的門檻高度，對於乘客相當體貼，

對於年紀較大的長者來說十分方便！

皆配備兩側電動滑門，方便乘客上下車，

增添高級科技感，也可以從鑰匙來控制。

後方乘客亦有獨立的空調溫度開啟開關

最喜歡的角度之一：側門開啟後的Traveller。

ㄔ

柴油引擎的出力中規中矩，變速箱搭配得宜，沒有過去法系車般的拖檔引擎煞車感，

帶來的是類似日系車的無振動換檔感受與柴油車擅長的爬坡扭力，對於重達2公噸的車來說，油耗應該不是重點...

跑了一趟陽金公路，

對於Traveller精準的轉向與優異的底盤反饋及舒適性，

不禁懷疑自己是否開的是一台..商用車

有點不懂為何要堅持還是要弄一個這麼不方便的車頂天線...

巧遇經典205

比較一下BMW 2GT的，其價位相當的兩部車，

但Traveller卻大上了一號，但便利性就見仁見智囉！

前往苗栗泰安露營，其露營的裝載機能就不用多說，

因為沒有機會乘載9人，所以只能用物品來當作代表了！

綜觀目前市場上最常見之商用休旅車，幾乎都是VW的市場，

在Mercedez的V-class加入戰局之後更活絡了起來，

相對於法系冷門車的Traveller來說，則是多了一分優雅與獨特性，

姑且不論其維修保養與保值性來說，

Traveller優異舒適的底盤表現與柴油引擎變速箱傳動的順暢性來說，

我覺得它是一部相當棒的商用休旅車，

如果預算足夠的話，

再往上追一個等級就擁有特別的四天窗設計與皮椅那就真的是完美人生了不是嗎？

謝謝U-Car提供這麼好的機會與這麼特別的Traveller讓我能夠一親芳澤，

在此深表感謝！

首先感謝U-Car舉辦Peugeot Traveller的免費試駕活動，

讓我有機會淺嚐法式商用車的優雅從容！

我對法系車的印象不外乎是Peugeot當中的經典掀背小車206與SW旅行車款，

對於法系車優異的底盤表現與行車操控早有所聞，雖然從不曾列入口袋名單當中，

但偶爾在路上看見驚鴻一撇的身影滑過總是讓人驚艷，

優雅獨特的身段真的是讓人想多看幾眼啊！

這次藉由這樣的活動，

讓我在取車的隔日便迫不及待地規劃了北海岸半日遊

以及苗栗泰安露營的二日行程，

來好好的體驗這難得的試駕機會！

我目前的座駕是BMW 328iGT，

在偽裝升級為九人座的Traveller之後，所有的操駕與行車習慣得瞬間改變，

畢竟突然要在台北市區駕馭這台龐然大物還得先花點時間來適應，

還得提醒自己這部車的車高進出地下室停車場時得多多留意！

類跑車式平把方向盤，唯獨少了方向盤上的控制開關

Peugeot慣用的開關設計

在熟悉其方向盤操控扭的各種按鍵之後，

最深深讓人驚訝的是這款「商用車」的方向盤後方居然有這麼大的換檔撥桿，

加上定速裝置與多功能控制，

相信這與一般轎車的使用者來說已經是屬於同等級待遇了！

一目瞭然的儀表板與大大的液晶數字時速表，

加上引擎啟動鈕與車身盲點偵測，對於「司機」來說相當的體貼！

利用A柱來增加置杯架也算是空間利用的一種設計

在中控台前方不遠處有杯架，

容量為麥當勞大杯飲料的大小，

雖然距離有點遠但還算實用，

電動窗等開關在門板上方，位置十分就手，

大面積的窗戶讓駕駛視野相當好，不過Ａ柱還是要留意行人

路上巧遇經典車款208GT，

可比較兩車車頭的精緻度與設計感！

最喜歡Traveller短軸版後方垂直的角度與後窗上方的收尾，

油箱蓋在後輪弧上方。

同級車款當中唯一車側下方還有類似側裙得設計，

讓車子顯的有點霸氣！

雖然此車款等級沒有配備電動尾門，

但其尾門開啟的高度只比車頂高一些而已。

後座為深色隔熱玻璃

還沒跟上Peugeot新世代設計語彙的日行燈

車尾為一般商用車的設計並沒有太多驚豔之處，

真的能說特別的大概只有凸出的尾燈造型吧！

！

上掀式的後擋風玻璃提供了一定的便利性，

在BMW Touring等車系上也常看見相同的設計，

不過Taveller後檔玻璃開啟後高度有些過高，

有些駕駛者可能身高受限覺得不便！

車側盲點警示，

對於死角多的大型商用車來說真的是相當便利，

更多了一份安全感！

225/55/17的胎，雖然沒有搭配鋁圈，

但輪胎蓋的造型其實還蠻有設計感的。

開啟角度大的前車門，

讓駕駛者與乘客可以用極為優雅的方式登車之外，

超大型的車門置物空間，

就怕東西放太多找不到物品而已....

副駕駛座前方有兩個置物空間，

特別的是在上方的置物空間還具有冷氣冷藏設計..

座椅都有配備ISOFIX

低設計的門檻高度，對於乘客相當體貼，

對於年紀較大的長者來說十分方便！

皆配備兩側電動滑門，方便乘客上下車，

增添高級科技感，也可以從鑰匙來控制。

後方乘客亦有獨立的空調溫度開啟開關

最喜歡的角度之一：側門開啟後的Traveller。

ㄔ

柴油引擎的出力中規中矩，變速箱搭配得宜，

沒有過去法系車般的拖檔引擎煞車感，

帶來的是類似日系車的無振動換檔感受與柴油車擅長的爬坡扭力，

對於重達2公噸的車來說，油耗應該不是重點...

跑了一趟陽金公路，

對於Traveller精準的轉向與優異的底盤反饋及舒適性，

不禁懷疑自己是否開的是一台..商用車

有點不懂為何要堅持還是要弄一個這麼不方便的車頂天線...

巧遇經典205

比較一下BMW 2GT的，其價位相當的兩部車，

但Traveller卻大上了一號，但便利性就見仁見智囉！

前往苗栗泰安露營，

其露營的裝載機能就不用多說，

因為沒有機會乘載9人，

所以只能用物品來當作代表了！

綜觀目前市場上最常見之商用休旅車，幾乎都是VW的市場，

在Mercedez的V-class加入戰局之後更活絡了起來，

相對於法系冷門車的Traveller來說，則是多了一分優雅與獨特性。

姑且不論其維修保養與保值性來說，

Traveller優異舒適的底盤表現與柴油引擎變速箱傳動的順暢性來說，

我覺得它是一部相當棒的商用休旅車，

如果預算足夠的話，

再往上追一個等級就擁有特別的四天窗設計與皮椅那就真的是完美人生了不是嗎？

謝謝U-Car提供這麼好的機會與這麼特別的Traveller讓我能夠一親芳澤，

在此深表感謝！

首先感謝U-Car舉辦Peugeot Traveller的免費試駕活動，

讓我有機會淺嚐法式商用車的優雅從容！

我對法系車的印象不外乎是Peugeot當中的經典掀背小車206與SW旅行車款，

對於法系車優異的底盤表現與行車操控早有所聞，雖然從不曾列入口袋名單當中，

但偶爾在路上看見驚鴻一撇的身影滑過總是讓人驚艷，

優雅獨特的身段真的是讓人想多看幾眼啊！

這次藉由這樣的活動，

讓我在取車的隔日便迫不及待地規劃了北海岸半日遊

以及苗栗泰安露營的二日行程，

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我目前的座駕是BMW 328iGT，

在偽裝升級為九人座的Traveller之後，所有的操駕與行車習慣得瞬間改變，

畢竟突然要在台北市區駕馭這台龐然大物還得先花點時間來適應，

還得提醒自己這部車的車高進出地下室停車場時得多多留意！

類跑車式平把方向盤，唯獨少了方向盤上的控制開關

Peugeot慣用的開關設計

在熟悉其方向盤操控扭的各種按鍵之後，

最深深讓人驚訝的是這款「商用車」的方向盤後方居然有這麼大的換檔撥桿，

加上定速裝置與多功能控制，

相信這與一般轎車的使用者來說已經是屬於同等級待遇了！

一目瞭然的儀表板與大大的液晶數字時速表，

加上引擎啟動鈕與車身盲點偵測，對於「司機」來說相當的體貼！

利用A柱來增加置杯架也算是空間利用的一種設計

在中控台前方不遠處有杯架，

容量為麥當勞大杯飲料的大小，

雖然距離有點遠但還算實用，

電動窗等開關在門板上方，位置十分就手，

大面積的窗戶讓駕駛視野相當好，不過Ａ柱還是要留意行人

路上巧遇經典車款208GT，

可比較兩車車頭的精緻度與設計感！

最喜歡Traveller短軸版後方垂直的角度與後窗上方的收尾，

油箱蓋在後輪弧上方。

同級車款當中唯一車側下方還有類似側裙得設計，

讓車子顯的有點霸氣！

雖然此車款等級沒有配備電動尾門，

但其尾門開啟的高度只比車頂高一些而已。

後座為深色隔熱玻璃

還沒跟上Peugeot新世代設計語彙的日行燈

車尾為一般商用車的設計並沒有太多驚豔之處，

真的能說特別的大概只有凸出的尾燈造型吧！

！

上掀式的後擋風玻璃提供了一定的便利性，

在BMW Touring等車系上也常看見相同的設計，

不過Taveller後檔玻璃開啟後高度有些過高，

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車側盲點警示，

對於死角多的大型商用車來說真的是相當便利，

更多了一份安全感！

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但輪胎蓋的造型其實還蠻有設計感的。

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就怕東西放太多找不到物品而已....

副駕駛座前方有兩個置物空間，

特別的是在上方的置物空間還具有冷氣冷藏設計..

座椅都有配備ISOFIX

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皆配備兩側電動滑門，方便乘客上下車，

增添高級科技感，也可以從鑰匙來控制。

後方乘客亦有獨立的空調溫度開啟開關

最喜歡的角度之一：側門開啟後的Traveller。

ㄔ

柴油引擎的出力中規中矩，變速箱搭配得宜，

沒有過去法系車般的拖檔引擎煞車感，

帶來的是類似日系車的無振動換檔感受與柴油車擅長的爬坡扭力，

對於重達2公噸的車來說，油耗應該不是重點...

跑了一趟陽金公路，

對於Traveller精準的轉向與優異的底盤反饋及舒適性，

不禁懷疑自己是否開的是一台..商用車

有點不懂為何要堅持還是要弄一個這麼不方便的車頂天線...

巧遇經典205

比較一下BMW 2GT的，其價位相當的兩部車，

但Traveller卻大上了一號，但便利性就見仁見智囉！

前往苗栗泰安露營，

其露營的裝載機能就不用多說，

因為沒有機會乘載9人，

所以只能用物品來當作代表了！

綜觀目前市場上最常見之商用休旅車，幾乎都是VW的市場，

在Mercedez的V-class加入戰局之後更活絡了起來，

相對於法系冷門車的Traveller來說，則是多了一分優雅與獨特性。

姑且不論其維修保養與保值性來說，

Traveller優異舒適的底盤表現與柴油引擎變速箱傳動的順暢性來說，

我覺得它是一部相當棒的商用休旅車，

如果預算足夠的話，

再往上追一個等級就擁有特別的多天窗設計與高質感皮椅，

那就真的是完美人生了不是嗎？

謝謝U-Car提供這麼好的機會與這麼特別的Traveller讓我能夠一親芳澤，

在此深表感謝！