https://udn.com/news/story/7266/3253950

全國老汽機貨車自救會今天赴環保署抗議，在媒體要求下環保署事先量測PM2.5濃度，發現一度飆高至每立方公尺近200微克，相較鄰近的萬華測站每立近公尺不到20微克高出不少。

今天許多一期、二期的柴油大貨車不滿環保署擬加嚴管制標準，約有500輛赴環保署抗議，由監測數據明顯約上午10時、聚集最多貨車時PM2.5明顯飆高，甚至還有監測到近200微克等級的PM2.5。

環保署副署長詹順貴認為，由此可發現柴油大貨車確實對空氣造成汙染，尤其大貨車排放口高度較低、較為接近人群，比較有高濃度的接觸。但他強調，環保署會先公布配套後再實施加嚴標準，補助則會視個別經濟弱勢或是自營等條件增加補助。

這不是跑去證明老貨車污染真的很嚴重

這樣只會加強管制的決心吧

要反空汙法這些就是朱隊友了

http://auto.ltn.com.tw/news/10412/3

日本車廠日產汽車（Nissan），昨日(7/9)坦承發現 19 款在日本販售的車型，其廢氣排放與燃油測試有造假問題，並且在下午記者會上公開道歉。

Nissan 繼去年的無照人員檢驗後，近期又爆發排放污染數據造假的重大缺失。

在下午於日本橫濱召開的記者會上，日產首席競爭長（CCO）山内康裕表示，除了九州的工廠外，有 5 間工廠，包括栃木、追浜工廠，19 款日本販售車型，共有 1,171 輛車，由於員工篡改排放以及燃油經濟數據，使得數據出現造假問題。

其中受影響的車型，包括 GT-R、Fairlady Z、Skyline、Note、Juke、Cube，以及商旅車 NV200 等多款日產知名車型，時間從 2013 年 4 月涵蓋到 2018 年 6 月不等，從 5 年前就開始造假。

經過重新驗證過後，目前除了 GT-R 之外，其他生產的車輛皆符合日本安全標準。日產也指出，該造假並不影響海外出口的車款。台灣部分，裕隆日產則表示，一切都以 Nissan 原廠公告為準。（原廠新聞稿連結）

這也是繼去年 9 月，日產汽車被日本政府發現，有 6 座工廠使用無照人員檢驗，影響日本國內 120 萬輛車，更被國土交通省無限期監視 Nissan 的新車檢驗狀況之後，在不到一年的時間，發生兩次醜聞，對於日產的形象更是造成嚴重傷害。

一家車廠排氣作弊

是那家車廠的問題

但好多家車廠都作弊

就要想想是不是法規的問題

排放法規越來越嚴格

到底有沒有可能已經超過現有科技

或者是一般人能負擔的水準

這是需要思考的

今天中午左右台北暴雨

正好在高速公路上

當時能見度一度很差

有幾輛車就開了閃雙黃燈

拜託學學怎麼開車

起霧或者大雨能見度不好

開大燈讓尾燈會亮就夠了

閃雙黃燈其他車根本就不知道你要往哪跑

也不知道你什麼時候要變換車道

我就親眼看到一輛閃著雙黃燈換車道

差點撞到後面來的車

不會開車就不要上路了好嗎

2.0 EYESIGHT 139.8萬

1.6 EYESIGHT 135萬

配備相同

但是馬力差了快一百匹

每年稅金多一點

爽度可是差很多

這樣1.6 EYESIGHT還要賣什麼

這樣子告得贏嗎？一名網友昨天在臉書社團「爆料公社」發文，表示有一輛車停車擋了工廠倉庫門口一周，但由於現場沒有劃設紅黃線，也無法拖吊，結果業者憤而在汽車擋風玻璃上張貼紙張表示，指車主已造成營業損失，前天已經提起民事侵害告訴。此事也引發網友議論。

網友po出的照片中，汽車看起來沒有完全擋住倉庫大門，但業者認為已經嚴重影響貨物進出，在汽車擋風玻璃上張賠紙張寫道：「該車於6/21起將停放於此處至今，已經嚴重影響到公司貨物進出，造成營業損失。公司於6/27至板橋地方法院提起民事侵害告訴請車主自重」。

許多網友痛批「擋住人家倉庫門口一個電話也不留，這樣做妥當嗎？」、「停那麼久是蠻誇張的」、「人家是工廠，貨物要進出，萬一什麼鋼樑磚頭掉在車上，你就不要哭」、「好國民就是要逆向停車，擋住人家工廠貨物出入口六天，也不留電話讓人通知移車」、「留個電話很難嗎？怎麼不停在墳墓旁」。

雖然許多網友多認為這樣停太誇張，但業者究竟告不告得成呢？大恆國際法律事務所律師周碧雲指出，《民法》第184條第1項關於侵權行為之規定為「（第1項前段）因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任」、「（第1項後段）故意以背於善良風俗之方法，加損害於他人者亦同」，從照片來看，車主停車路段未劃紅線，則車主在該路段停車並無不法，也難以認定車主有違背善良風俗，所以業者想要請求車主賠償營業損失，恐怕難以成功。（即時新聞中心／綜合報導）

https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20180629/1381745/

我只想說

告的好

這人家倉庫前面

雖然沒有畫線

但停過去別人要上下貨的位置

還不留通訊方式

就是故意的啊

在移動源排放管制部分，將授權地方主管機關得劃設空氣品 質維護區，將可限制或禁止高污染交通工具之使用；新增交通工 具以外移動污染源如施工機具之管制；另考量交通工具動力系統 或污染控制元件衰退年限，中央主管機關得加嚴出廠 10 年以上交 通工具原適用之排放標準；對於未進行汽機車排氣檢驗者，最重 將會註銷牌照；另禁止汽車安裝影響空氣污染物排放之減效裝置

https://www.ey.gov.tw/File/66E9E54960EB958B?A=C

行政院環保署發出來的新聞稿

修法通過的可能性很高

萬一通過以後

10年老車要加重未驗排放罰則

本來每年就要驗

這點沒什麼問題

有問題的是主管機關可以加嚴

不能安裝減效裝置影響排放

這不就是擺明了要消滅10年以上老車

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180622/1377876/

國道通行費差別費率2倍天花板上限要拿掉了！交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》將取消2倍上限，未來將無天花板條款；另因應減少空污，未來第一、二期柴油車將取消國道通行費每天20公里免費里程優惠。本次修法也給予可對不同污染程度車種取消或保留國道優惠里程的空間。高公局表示，未來法規通過後，遠通電收將配合修改系統，預計年底可完備作業。

國道連假收費優惠曾在離峰推出7折，更曾在國5試辦尖峰加價5成，卻照樣塞車。有學者認為，差別費率價差小，導致效果有限；更有立委建議尖峰應加價3倍或4倍。但法規訂有差別費率最高不得高於2倍「天花板」門檻，等於綁住手腳。交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》，刪除「差別費率之上限值不得高於標準費率之2倍」之規定，差別費率上限值或相關徵收計算基準將更彈性。

交通部表示，實施差別費率具有將尖峰時段、路段之交通轉移至離峰時段、路段或其他交通工具效果，降低尖峰時段路段交通需求，減輕道路壅塞之功能；考量目前高速公路實施電子計程收費，已無過去人工收費收取回數票不具彈性且不便利之限制。以2倍標準費率為差別費率上限之限制，恐使差別費率疏導交通之效果無法彰顯，因此有修正必要。高公局表示，目前僅事先就法規修正，未來可依交通型態彈性實施差別費率，但目前尚無實施時間表。

此外，配合「空氣污染防制行動方案」，交通部規劃針對第一期和第二期老舊柴油車取消其國道通行費每天20公里優惠里程，抑制老舊柴油車造成空氣污染。交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》，於國道通行費收費車種中，除既有收費車種外，也增列「車輛燃料種類為柴油且於1999年6月30日前出廠」等依車輛使用燃料種類和出廠日期分類，未來將視政策需要針對高污染程度車輛取消或保留其國道優惠里程。

另現行條文僅敘明路段與時段為差別費率之實施項目，為完備現況實施措施之法令依據，及未來得以針對不同污染程度之車種，修法也取消或保留其國道優惠里程，故增列「車輛行駛里程」，使相關措施推動依法有據。該法規預計將公告2周，推估最快可望8月或9月上路，交通部也規劃今年下半年也將提出第一、二期柴油車取消國道20公里免費里程實施期程表。高公局表示，已要求遠通電收在年底前完成修正系統。

台灣政府真的很缺錢

總是會想盡辦法找理由多收費

真正汙染嚴重的大工廠大戶

反而可以想盡辦法讓他們少給點

老百姓就是倒楣

〔記者余衡／新北報導〕一部銀色賓士C230轎車昨天行經快速道路時，疑因擦撞護欄起火自燃，警、消人員獲報到場灌救時，駕駛卻無故鬧失蹤，經查原來該車進廠保養，結果竟被車行員工擅自開走試車，如今該員不但得負擔賠償，還可能吃上竊盜官司。

http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1207887

試車試到自撞

自撞撞到起火

起火燒到落跑

落跑跑到被告

這員工等著賠到脫褲子吧

裕隆 (2201-TW) 今 (15) 日召開集團首場股東常會，裕隆總經理姚振祥表示，上半年車市表現不錯，「但是是好進口車，國產車還是辛苦」，加上進口新車款不斷引進國內，無奈「國產車若沒新車就會挨打」，目前必須積極加量不加價吸引車主，強調「國產車配備只會越來越好」。

對於國產車銷售困境，姚振祥認為，主被動較先進的配備必須趕快跟上，且要加量不加價，才能吸引消費者。

另一方面，姚振祥也直言，新台幣升值對於國產車有壓力，主要是因為進口車價因此與國產車的距離拉近，期望歐元能夠升值。

至於在中國市場，自有品牌納智捷立定的 510 計畫 (5 年推 10 款新車)，預料效益將在明年第 1 季逐漸顯現，目前東風裕隆推出的新能源車處在驗證階段。

事實上，中國市場雖然大卻也相當競爭，姚振祥說「大陸市場真的變化很大又快」，具有強而有力的產品很重要，納智捷正研發較新的底盤和動力系統，送到日本做賽道測試，藉此做出品牌差異。

另外，對於缺電問題，姚振祥坦言三義廠的確發生過一次無預警跳電，不過內部已完成殺盤推演若斷電該如何因應，不至於會有太大衝擊。

https://news.cnyes.com/news/id/4144876

先改錯字

是沙盤推演

殺什麼盤

主被動較先進的配備必須趕快跟上

而且加量不加價

這個道理現在終於懂了嗎

但看看日產的車

這個道理比較像是嘴巴說說看股價會不會上漲的空話而已

https://tw.lifestyle.appledaily.com/daily/20180611/38040369/

蘋果報導賓士外匯水貨數量驚人

其中C的比例最高

超過一半都是水貨

在路上看到C不要太羨慕

很多都只是外匯車

沒有想像中那麼高價哈

看到五月交通部監理單位的車輛掛牌資料，賓士實在強到有夠誇張。五月掛牌數2824輛、主力車系更有2285輛，硬是比下了Toyota的2254輛，成為進口第一。事實上，賓士車這幾年頻頻屢創新高，讓人覺得台灣好像只剩下有錢人和被生活壓力追著跑的窮人，但其實賓士車掛牌數有玄機，外匯中古水貨車熱賣大大地膨風了賓士的掛牌數字，它佔據整體總數的23.3%。當中暢銷主力C-Class最為誇張，貿易商外匯中古水貨竟比台灣賓士新車賣得更多，車系販售最高51.7%超過了一半以上。

https://news.u-car.com.tw/article/42190/%E9%A6%96%E6%B3%A2150%E8%BC%9B%E5%B7%B2%E5%AE%8C%E5%94%AE%E4%B8%94%E9%99%B8%E7%BA%8C%E4%BA%A4%E8%BB%8A%EF%BC%8C%E6%96%B0%E5%B9%B4%E5%BC%8FVolvo%20XC40%E9%A0%90%E8%A8%882018%E5%B9%B48%E6%9C%88%E4%B8%8A%E5%B8%82

預計8月才會發表

但是150台已經全部交車出去

雖然說這只是第一批

但還沒發表就開始交車

也太趕進度了

2018年06月02日 04:10 工商時報 

陳信榮／台北報導

5月國產車市占低至55％，為免接下來與進口車市占率出現「死亡交叉」，各業者6月促銷資源全部端出，流血大送高價家電拚買氣。和泰汽車針對豐田國產車，祭出市價4.6萬元的A.I.家用機器人打掃雙神器催買氣，裕隆日產汽車加碼要價3.39萬元的淨化空氣清淨機，將購車優惠最高總值推上14萬元的新高峰。

福特六和6月推出送市價2.29萬元的無線手持吸塵器作為購車禮，搭配全車系最高100萬元零利率分期購車優惠，炒熱暑期旺季買氣。

前5月業績逆勢走揚的台灣本田也不敢大意，昨（1）日宣布Fit、City、HR-V等3款車，無料升級市價3～4萬元的主被動安全配備，緊抓國人重視安全性的購車趨勢。

裕隆納智捷積極擺脫先前召回事件的泥淖，6月推出最高總值12萬元的購車優惠，包括最高80萬元零利率、高級抗藍光革熱紙、PM2.5空調濾網，結合政府舊換新5萬元補助等。

車商指出，國產車買家消費行為愈趨精打細算，而車商購車禮愈送愈大，送配備、送智慧型手機都算小兒科，包括像65吋4K大電視、雙人不限航點機票、家庭音響組合等，都曾入列車商購車贈禮，也把消費者胃口都養大了。

上（5）月國產車市低迷，除因報稅季的干擾外，車商直言，有更多上門看車的顧客嫌優惠不夠，認定接下來暑期銷售競賽會有更「澎湃」的購車禮，紛紛放慢下訂的速度，也如願「逼」出車商在6月的加碼促銷。

(工商時報)

http://www.chinatimes.com/newspapers/20180602000235-260202

看起來進口車要超過50%的時間

來的會比大家想像中快

接下來又有更多接近國產車價的進口車

傻子才買國產車

這些國產車廠都忍不住自己進口

免得品牌市占率都被搶走

結果就是國產車銷售量不斷下滑

高雄一棟大樓去年發生住戶停車糾紛，駕駛SENTRA的男子劉佳維怒控隔鄰賓士車主劉如風在兩車位間設置釘牆，害他下車時小腿被刺傷，賓士車主因而被起訴傷害罪嫌，一審判拘役30天；但高雄高分院認為賓士車主放置釘牆雖有使人受傷的不確定故意，但劉男停車前看到釘牆，本可輕易將車靠右方空地停放再下車，卻堅持將車置中停放，就是明知有險仍以身試之，難歸責他人，且醫院診斷證明記載劉男受「擦傷」，無法證明是被釘牆刺傷，因此逆轉改判賓士車主無罪確定。
 
獲判無罪的賓士車主劉如風晚間受訪表示，自己不是喜歡惹事的人，但對方的行為模式真的很奇怪，「我被他惹毛了才去設釘牆，但這樣等於是自跳陷阱，讓他有機可趁，幸好法院終究還我清白。」提告的SENTRA車主劉佳維今年3月已搬離該社區，他對於法院判決結果僅簡短表示，「無言、無奈」。

劉佳維去年向《蘋果》投訴，指他的車位右側是畸零地，賓士車主劉如風的車位則靠牆，對方曾因上下車不便問題，透過管委會要求他將車子靠右停，但口氣很差，後來他停車時已盡量讓右車輪壓白線，對方卻得寸進尺要求他再往右超出車格停車，他拒絕後就開始連串紛爭。
 
賓士車主劉如風則反控，劉佳維明知他的車格有一面靠牆，還故意緊靠左側白線停車，他為避免愛車被對方開車門撞到，只好在兩車間放「請勿停車」告示牌，不料對方竟在車格內橫停腳踏車及機車正對他駕駛座車門挑釁，他才加裝釘牆反制，「即使我放釘子，他還是寧願從副駕駛座爬進去，也不願倒車入庫從另一邊下車，正常人會這樣嗎？」此外，他將鐵釘告示牌放在自己車位範圍內，是對方侵入他的車位才會受傷，他自認應不構成傷害罪。
 
但檢方調查認為，賓士車主明知劉佳維停放車輛後需利用兩車間的空間出入，若擺放銳器極可能造成對方受傷，仍將原本擺設在車位上的3個「請勿停車」告示牌各再加裝4排鐵釘，且緊靠鄰車格處，導致劉男下車時小腿遭鐵釘刺傷，將他依傷害罪嫌起訴，一審並判拘役30天，得易科罰金。
 
賓士車主不服判決上訴後，二審調查認為，他設置鐵釘時主觀上已預見劉男可能因此受傷，卻為了嚇阻目的仍設置鐵釘，確有不確定傷害故意。但合議庭調查發現，告訴人劉佳維為避免自己的停車位遭人占用，平日將車開走後，均會另停放機車、腳踏車，因此案發當天他返家停車前，應該已經看到旁邊的鐵釘危險物，而劉男車位右側是畸零地且未設置停車位，明明有很大空間，為何仍堅持將車子置中停放，導致自己受傷？
 
合議庭對此詢問劉男，他回答是因不願違反規定超出車格，但合議庭傳喚其他住戶卻證稱，劉男常將車停放超出停車格，管委會曾向他建議可以將他的SENTRA向右邊空地挪移，但他堅持不肯。

法院另依據蒐證照片認為，劉男日常停車時，車位前方還有停放機車、腳踏車等物品，他的車尾也因此超出劃定停車空間，並未全停於格內，可知他平常就不會緊守車位界限，這次他明知有危險物品仍堅持靠近停車，就是明知有險仍以身試之，難以歸責他人。
 
二審另認為，劉男提出的診斷證明上記載的是「左小腿擦傷」，且無成因，也難以認定是被鐵釘刺傷；而他報案時提供給警方的是已經包紮的傷口照片，因此認定其遭鐵釘刺傷部分罪證不足，改判賓士車主無罪。（王吟芳／高雄報導）

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180528/1362716/

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踢到鐵板了吧

就是有這種人

寧可大家都不方便

也要讓別人占不到便宜

當初那些說這種舉動不行的律師

現在都被法官打臉

蘋果對於發展自駕車、引領下一世代的交通運輸一度懷有雄心壯志，但過程中蘋果終究不敵現實阻礙，先是縮小規模到自駕軟體，現在又傳蘋果找到合作的車廠也非首選。

《紐約時報》報導，蘋果原想攀龍附鳳與豪華車廠搭檔，但卻一再吃閉門羹，連續遭 BMW 與 Mercedes-Benz 回絕，最後只能退而求其次與福斯汽車簽約，計劃把福斯 T6 Transporter 商旅車改造成自駕接駁車，來接送蘋果員工上下班。

知情人士指出，蘋果自駕車開發進度落後，且因為一再變更計畫，搞得研發團隊兵困馬疲，數百名員工離職。有 5 名離職員工透露在商旅車的應用之外，蘋果自駕車下一步如何走，目前還看不到明確方向。

其他自駕車廠也同樣遭遇瓶頸，如叫車服務業者優步（Uber）週三宣布終止亞利桑那州自駕車業務，並將資遣當地約 300 名員工。

http://technews.tw/2018/05/24/apple-volkswagen-self-driving-cars-plan/

這個很有趣啊

為什麼豪華車不打算跟蘋果配合

肯定不是因為蘋果這家公司他們看不上

講白了

身為全球市值第一個公司

這些豪華車廠才是小弟

還攀龍附鳳勒

先說清楚

我覺得撞死狗不停下來做一些處置

真的很沒良心

我曉得車主多半是不小心

這種事情誰也不希望發生

但你停下來打個電話

搞不好一條命就救回來

但我不明白的是

狗在法律上算是物品

撞到物品有肇事逃逸的喔

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180521/1358067

http://auto.ltn.com.tw/news/10054/7

Keyless 免鑰匙啟動系統，已經廣泛在應用在市售車款上。駕駛不需要再進行鑰匙插入、轉動的傳統動作，僅需一鍵就能啟動引擎上路行駛。不過這麼便捷的系統竟然會造成死亡事故？甚至根據數據的顯示，在美國至少有 28 人因為 Keyless 免鑰匙啟動系統操作失誤而喪命，到底是怎麼一回事？

美國紐約時報《New York Times》報導，駕駛離開車輛後疏忽沒有完成熄火動作，使車輛在車庫內持續怠速，導致一氧化碳濃度不斷升高，進而讓屋內的人員中毒死亡。由於美國聯邦機構沒有針對這樣的一氧化碳中毒事件深入探討，因此車輛未熄火導致駕駛中毒死亡的案例，並無最精準的數據。

不過《New York Times》追蹤相關新聞報導、訴訟事件、警察與消防紀錄，發現 2006 年到目前為止，因車輛未熄火導致屋內人員一氧化碳中毒死亡的數量已達 28 人，還有其他 45 人因此而受傷，實際數字可能比這還要高出許多。因為許多駕駛認為，離開車輛後系統就會自己判斷並熄火，但事實上卻相反。

Keyless 免鑰匙啟動系統雖然已經問世許多年，且在 2013 年時 Ford 汽車率先推出感應鑰匙離開車輛後，引擎 30 分鐘後就會自動熄火的新功能。只是現在大部分的設定，依然還是感應鑰匙離開車輛後提出警告，但引擎仍會繼續運轉，當駕駛下車後根本無法察覺車內的警示，才會導致憾事不斷發生。

先進科技仍舊無法阻止笨蛋

讓生活更方便的技術

也有很多機會發生意外

重點還是自己要注意

明天汽柴油價格又要漲了

各0.6元

95無鉛汽油重新突破30元大關

我記得這次的緩漲機制是從95破30元開始

原本應該要漲0.7

但是有緩漲機制

所以變成漲0.6

加滿50公升可以省下5元

我是覺得有點雞肋

看第二階段的緩漲能不能真的有感覺吧

"和泰汽車於2018年5月上旬公布，針對Toyota RAV4車系特定車型，增加極智安全版的特式配置，也就是將原先在2.5尊爵車型上始標配的「BSM盲點偵測警示系統」，以及2.5旗艦車型始標配的「PVM環景影像輔助系統」，改為RAV4 2.0豪華版車型上即列為標準配備，售價則未有調整。除了2.0豪華與尊爵配備升級之外，2.5油電車型也將感應式電動啟閉尾門升級圍標配，強化整體車系在市場上的競爭力。"

https://news.u-car.com.tw/article/41769/%E7%9B%B2%E9%BB%9E%E5%81%B5%E6%B8%AC%E8%88%87%E7%92%B0%E6%99%AF%E5%BD%B1%E5%83%8F%E8%BC%94%E5%8A%A9%E4%B8%8B%E6%94%BE%EF%BC%8CToyota%20RAV4%E6%8E%A8%E5%87%BA%E7%89%B9%E5%BC%8F%E5%BC%B7%E5%8C%96%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E7%AB%B6%E7%88%AD%E5%8A%9B

近來和泰的動作

尤其是去年底到今年

都可以看得出來有針對車輛的安全配備作提升

和泰的改變是有指標性的

代表著消費者真的越來越重視安全

而且這次的升級還免費

打算在大改前賣一批吧

3月台灣車市在進口車大量到港下，衝出3.9萬台的佳績，不過4月回落到平常水準，在進口車掛牌數月減14.6%壓低整體銷售下，4月新車掛牌數3萬4458台、月減12.2%。

和泰車協理劉松山表示，國產車4月銷售與3月相差不大，反倒是進口車受到到港數量不如3月的影響，4月新車掛牌數降至3.4萬台，預估5月台灣車市規模可望回溫至3.7萬台水準。

雖然出現月減超過一成的狀況，但實際上台灣4月車市表現仍優於去年同期，年增約1.3%；累計1至4月新車掛牌數14萬8619台、年增4.9%，依舊優於車商預期。

進口車到港數減少，也直接衝擊全進口品牌的銷售表現，賓士(Mercedes-Benz)、馬自達(Mazda)、凌志(Lexus)單月衰退都超過2成，福斯(VW)、BMW較3月的衰退幅度也有一成左右，SUZUKI則在Swift、Vitara單月交車量雙雙突破300台挹注下，成為唯一逆勢成長的品牌。

本土品牌納智捷(Luxgen)在U5、U6兩大暢銷運動休旅車(SUV)逐漸退燒下，4月單月銷量雙雙跌破300台，反觀本田(Honda)CR-V穩住國產SUV霸主地位，單月賣出1789台，還贏過豐田(Toyota)常勝軍RAV4，成為最暢銷的SUV。

本田也在CR-V、HR-V熱賣帶動下，今年1至4月銷量達1萬3173台、年增29.3%，擠下日產(Nissan)排名第3；值得注意的是，賓士前4月已經賣出1萬台新車、年增8.6%，也代表進口車勢力確實逐步進逼，對國產車造成莫大壓力。

新聞來源

三月衝太快了吧

四月稍微收手一下

第一季的數字做出來當然要稍微休息

五月跟六月再來觀察看看

台灣乘用車市場自 2016 年政府祭出舊換新貨物稅 5 萬元補助後持續增長，不僅去年車市銷售差點站上 45 萬輛總銷售規模外（444,669 輛），今年 1、2、3 月的銷售表現仍持續強勁。當中又以日系車廠最亮眼，彙整今年首季新車銷售 Top 10 排名後才發現，日系車廠竟占了 9 個名額之多。

台灣今年首季新車銷售 Top 10 中，唯一 1 款非日系品牌的是中華 Veryca。

台灣乘用車銷售最強的品牌，當然非日本 Toyota 汽車莫屬。不僅今年首季新車銷售 Top 10 穩坐前 3（Corolla Altis、RAV4、Sienta），且總共還有 5 款車進入排行榜（其他兩款為 Vios、Yaris）。至於 Honda 汽車有 2 款新車入榜，Nissan、Mitsubishi 則各有 1 輛。唯一非日系品牌的是 CMC 中華汽車的 Veryca。

台灣 2018 年第一季新車銷售 Top 10：

1.Toyota Corolla Altis，銷售 8,470 輛

2.Toyota RAV4，銷售 5,442 輛

3.Toyota Sienta，銷售 4,871 輛

4.Honda CR-V，銷售 4,481 輛

5.CMC Veryca，銷售 3,787 輛

6.Honda HR-V，銷售 2,764 輛

7.Nissan Livina，銷售 2,565 輛

8.Toyota Vios，銷售 2,489 輛

9.Mitsubishi Delica，銷售 2,441 輛

10.Toyota Yaris，銷售 2,322 輛

前10名有5個名額是Toyota的

不是很讓人意外

基本上都是榜單上常見的的車款

Livina也還在榜上

從名單來看

價格還是最重要的選購因素

美國 Ford 汽車才剛在 4 月發表全新第四代 Focus，採用嶄新 C2 模組化底盤平台外，更一次提供多種車型滿足各族群的使用需求。不過北美市場卻傳出，為保留盈利最高的車型，未來銷售陣容將會有重大變動，預料只留下皮卡、休旅車等，品牌指標性房車、掀背車還有都會車等，都將直接刪除。

Ford 汽車針對北美市場將全力衝刺多功能車款（休旅或皮卡車），未來一般乘用車只留下 Mustang、Focus Active 兩款。

日前 Ford 汽車召開第一季財務會議，表明針對北美市場 Ford 汽車不會再投資新世代房車。同時強調未來幾年後，Ford 汽車在北美市場僅剩下 Mustang、Focus 兩款傳統乘用車，其中 Focus 還不是一般掀背車，而是路面穿越機能較強的 Focus Active 車型，至於過往熟悉的 Fusion、Taurus 等房車都將退出北美市場。

《The New York Times》報導，由於多功能車款銷售持續增長，導致 Fiesta、Focus、Fusion 等傳統乘用車銷售萎縮，為保持銷售利潤 Ford 汽車才會針對北美市場進行調整，預計到 2020 年，Ford 汽車在北美市場銷售的車款，將有 90％的比例是休旅車、皮卡或商用車，來迎合市場銷售走向。

除現有車款外，Ford 汽車還會推出新休旅搶市，預計 2020 年時休旅車、皮卡及商用車的銷售比例將達 90％。

同時 Ford 汽車從現在開始也會加速拓展多功能車款的銷售陣容，包括現有 F-150 皮卡、Explorer 中大型休旅、Escape 都會休旅以及即將推出的 Bronco 休旅車等，並且也會推出電動汽車或具備高性能表現的電動車，計畫 2022 年時會有 16 款電動車推向市場，與現行銷售模式有相當大的不同。

http://auto.ltn.com.tw/news/9913/44

福特在美國SUV真的很強

不過居然敢大動作停掉房車跟掀背車

掀背車多少能懂

美國人不是很喜歡

但房車也想要停掉

看來全球房車市場都在大幅度萎縮

保固期內沒話說

就當成是繳保護費

等到過保固了

還有多少人會選擇繼續再原廠保養維修

我自己是有認識的朋友

所以保固一過就立刻到外面去弄了

這個厲害了

所以不要說FOCUS空間小

那是你不會利用而已

不過有那麼著急嗎

很餓逆

https://www.ettoday.net/news/20180420/1154162.htm?from=fb_et_news

記者陳俊宏／綜合報導

國道上邊開車邊活春宮？20日網路瘋傳一段42秒的「觀音坐蓮」影片，只見一名長髮女跨坐開福特（Ford）Focus的男駕駛身上，不斷「上上下下」晃動，讓網友直呼「最強老司機」、「即刻入主Focus，讓你成為眾人的Focus」。對此，國道警方表示，依據《道路交通管理處罰條例》第43條規定，汽車駕駛人以其他危險方式駕車，得處6000元至2萬4000元的罰鍰。

有網友「聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團」臉書社團PO出影片，「新姿勢？老漢飆車？」影片中，地點在國道1號新竹湖口路段，一名穿白色T恤的長髮女子和駕駛擠在駕駛座上，她面對面近距離接觸對方，右手靠在車窗上，一度上下震動好幾秒；駕駛的右手則放在方向盤上，兩人的互動全被一旁車輛內民眾拍下。

這段影片立刻引發瘋傳，也被分享到「爆料公社」臉書社團。許多網友看了直呼好危險，「立馬檢舉他危險駕駛」、「太扯。。有沒有這麼需要啊」、「出車禍就好笑了！鳥一定斷，哈哈」、「這樣看得到路喔」、「這.....怎麼還能開車，高手」、「老司機最高境界」、「由此可見，小車大空間」。

▼有網友發現，地點疑似在國道1號湖口路段。（圖／翻攝「聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團」臉書社團）

有人KUSO說，「其實大家不用緊張，這是自動駕駛功能的測試，最主要是要測試電腦會不會受車上的搖晃進而影響行車安全，車上人員均受過專業訓練，請一般民眾不要模仿，避免產生危險。」

國道公路警察局第二公路警察大隊楊梅分隊分隊長發現後，在「聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團」臉書社團留言，依據《道路交通管理處罰條例》第43條規定，駕駛以其他危險方式駕車得處6000元至2萬4000元的罰鍰。

分隊長說，因本影片未標示時間，為使檢舉資料具體明確，可用電腦至國道公路警察局網站檢舉違規專區提供原始檔案進行檢舉，或聯絡楊梅分隊（電話：03-4782594），與本分隊員警留下聯絡資訊、提供原始影片檔及確認影像時間之電話訪談，由本分隊承辦員警審核製單舉發。他提醒，用路人行駛公路應以安全為重，遵守交通規則，勿以危險方式駕車。

〔記者高嘉和／台北報導〕被視為中概股指標之一的裕隆汽車，投資中國虧損擴大，近兩年帳上認列虧損已高達一二七億餘元，去年認虧六十五億餘元，更高居上市櫃公司之首；主因是裕隆集團自主品牌納智捷西進慘踢鐵板，與合作的東風集團從閃婚、摩擦到分手，光是雙方合資成立的東風裕隆製造及東風裕隆銷售兩家公司，七年來就讓裕隆汽車付出一二一億餘元代價。

二○一○年底成立的東風裕隆製造，因是兩岸ECFA簽訂後首個大型經濟項目，被形塑為結合台灣品牌與中國第二大汽車集團的雙重優勢，是兩岸合作指標；當時集團董事長嚴凱泰喊出「裕隆真正的戰場在中國」，預計二○一二年中就可賺錢，二○一八年達到年產能五十萬輛目標，超過全台灣新車年銷售量。

但依中國統計數據，東風裕隆僅在二○一四年銷量突破五萬輛，去年掉到四萬出頭；裕隆與東風集團協商，做出「撤人不撤資」的中國車業首見決策，改由裕隆集團全面主導，去年又從台灣匯出二十七．三億餘元，投資設立納智捷汽車銷售，重新布建銷售網絡；但不少中媒看衰，失去東風這座靠山後，今年銷量恐再腰斬。

http://m.ltn.com.tw/news/focus/paper/1192846

台灣大企業過去

賺錢沒幾個

賠錢的到是滿地跑

不過說句公道話

裕隆到了一個沒有保護傘的地方

這樣的表現也不讓人意外

連預計目標的一成都沒有

不用擔心

肯定是賠不完的

假設摩托車運氣很好被鑑肇責只有一成

賠下來恐怕也比整台摩托車貴了

何況兩邊都有錯的話

五比五是合理狀況

摩托車有買第三人的應該很少吧

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2394673

〔記者陳恩惠／台北報導〕台北市市民大道四段微風廣場前，今天（13日）中午發生一起車禍，一輛直行在市民大道上的紅色摩托車，意外撞上前方突然橫越道路、駛向迴轉道的黑色賓利，造成賓利左後車門鈑金凹陷，騎士則神色緊張，站在車頭破損的機車旁打電話，台北市松山分局交通隊到場調查，先對張姓女駕駛與男騎士進行酒測，雙方酒測值都是零，幸無人傷，只車損，至於車禍發生的原因與責任，將進一步鑑定，再談後續相關賠償責任。

松山警方調查，黑色賓利轎車是微風廣場的公務車，平常由張姓女駕駛負責載客接送，事發當時，女駕駛在正門口下客後，空車想迴轉至市民大道往東方向，疑因貪圖一時方便，未依規定至前方下一處迴轉道，逕自跨越車道，直往迴轉道駛去。

24歲張姓機車則說，他一路直行市民大道，看見前方轎車打左轉方向燈正要駛入迴轉道，尾隨在後的他加快速度偏向右，想超越左轉轎車，不料，右前方突然插出這部黑色賓利，想尾隨前方轎車一塊迴轉，他當場反應不及，雖盡力煞車，還是撞上，相當擔心要賠上天價的修車費。

目擊者說，賓利轎車從微風廣場的正門口駛出時，疑要左轉市民大道往東行駛，卻未依照規定走下一個迴轉道，於是從微風廣場正門口的車道直接穿越市民大道進入迴轉道，意外被直行市民大道的機車撞上，造成左後車門鈑金明顯凹陷，所幸無人受傷；由於賓利車是微風廣場公務車，百貨公司保全立刻出面放置交通錐，保持事故現場，還企圖阻止路過民眾拍照。

中美雙方就貿易摩擦的「口水戰」沒完沒了，美國總統川普不久前又在Twitter發文，指汽車由中國進口美國，關稅是2.5%，但當由美國入口至中國，則要25%關稅。

川普反問「這算是公平或自由貿易嗎」，形容是愚蠢的貿易，並已持續多年。

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180409003515-260410

也不能說不公平

畢竟美國車賣到中國有人買

中國車賣到美國沒人要

就算中國車零關稅在美國還是很難賣的

https://money.udn.com/money/story/5612/3066598

進口車占台灣車市比重持續攀高，3月進口車前進45%，台灣車市近半壁江山已由進口車盤踞，國產車空間縮小，一旦進口車達到五成，國產車供應鏈恐怕要面臨更嚴苛的考驗。

豪華車品牌近幾年大量引進新車款，在車海戰術以及降低規格、降低入車價格的多重策略下，有效取代傳統國產中大型房車的市場，進口車的入門價格甚至殺到百萬元以下，許多國產車的車主紛紛轉向進口品牌。

和泰車指出，3月進口車45%的市占比已經相當高，不過隨著眾多進口車新車款已經發表，預期後續再大幅成長的機會有限，進口車新占不會太快達到五成。

此外，有些消費者雖然購買進口車，但是進口車的維修價格與國產車相差不少，未來也會因為持有成本較高，退出進口車的行列。

台灣最大組車廠國瑞汽車總經理林永裕表示，由於國產車的份額縮減、休旅車也取代傳統國產大型房車，讓國產車產量減少、競爭力減弱，未來Camry將由進口車取代國產。其實台灣車廠的組車水準相當高，國瑞在Toyota全球的車廠排名與日本原廠相當，絕對不輸給其他國家的進口車。而且國瑞汽車每年投入四、五十億元優化產線，可望逐漸獲得消費者的認知、扳回國產車的市場。

三月和泰也還是沒有超過三成

國產車廠今年力圖振作

但是成效沒有想像中的好

看看下半年一些新車出現

會不會比較好

28 日，一切水落石出，Waymo 宣布已經確定了旗下下一款無人駕駛汽車的型號與規格：一輛自動駕駛的 Jaguar I-PACE。

Waymo 在現場展示了這款車的最終定型，除了標誌性的 Waymo 白色塗裝之外，最引人矚目的是遍布車身的光學雷達零件。

車頂上的主光學雷達被一個專門設計的流線型罩體所承載，位於車輛的核心位置。

前翼子板處各有一個凸起，用來探測車輛兩側周邊的環境。

而車輛正前方與正後方的雷達則對於路線規劃探測有著重要作用，前方雷達的位置位於車輛格柵的下部，用黑色塗裝來進行隱蔽，不過車輛尾部的雷達就有點尷尬了……像一個雞蛋掛在尾門上似的。

按照 Waymo 自己的規劃，將從今年起開始出遊服務的試運行，這一過程將由其現有的克萊斯勒 Pacifica MPV 車隊完成。

而在接下來的兩年裡，Waymo 將購買兩萬台 Jaguar I-PACE 進行改造升級，基於 I-PACE 的自動駕駛服務將於 2020 年正式投入營運。

看起來無人車真的慢慢會進入一般人的生活

uber找volvo

waymo找jaguar

好像都流行找高級品牌合作

https://news.u-car.com.tw/article/41205/%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E7%94%9F%E7%94%A2%E6%99%82%E7%A8%8B%E8%88%87%E5%94%AE%E5%83%B9%E5%8F%AF%E8%83%BD%E5%8F%97%E5%BD%B1%E9%9F%BF%EF%BC%8CBMW%E7%AD%89%E5%93%81%E7%89%8C%E9%87%9D%E5%B0%8D%E5%AF%A6%E8%BB%8A%E9%81%93%E8%B7%AF%E6%8E%92%E6%94%BE%E6%B8%AC%E8%A9%A6%E6%8F%90%E5%87%BA%E7%9C%8B%E6%B3%95

根據歐洲汽車媒體的說法，包括了BMW發言人、Volkswagen財務長、Renault執行長，均提出他們對於實車道路排放量測的看法；BMW表示，為了因應RDE實車道路排放量測(real-driving emissions)方法，BMW已經暫停5月份的某些車型的產線計畫，包含7 series、X1、 X2、X5、X6等車系，受影響時間可能達數周甚至數月，直到能夠符合歐盟的排放檢測標準後，才能繼續產線的生產計劃。

不管是哪裡

歐洲還是台灣

環保法規都是漲價的好理由

看看這些年漲的車價

尤其是摩托車

為了滿足新法規做的改變真有那麼值錢嗎

這種事情大家心裡有數

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180321/1319097

台中市健行路、博館三街口中午發生一起車禍，70歲的林姓老婦想幫女兒幫併排的轎車開到路旁，不料疑似錯入倒車檔，油門一踩往後衝，橫越路口後，直接撞破統一超商大門，造成當時在門口聊天的2名男子及1名正買完東西走出超商的婦人被波及，所幸只有輕傷，肇事後老婦人一臉錯愕，拿圍巾朦臉直說：「我有駕照！」警方表示，初步研判是駕駛操作不當惹的禍。
 
台中市警察局第一分局交通分隊長林忠生表示，肇事的林姓婦人原本由女兒搭載出門購物，行經健行路及博館三街附近，女兒將車併排停放，下車買東西，正巧前方有一輛車開走，林姓婦人從副駕駛座爬到駕駛座，想幫忙把車停到路旁，沒想到疑似操作不當，打錯倒車檔，油門一踩，車子往後衝了約50公尺，先撞倒一輛機車後，再撞破超商玻璃門。
 
當時正坐在超商門口聊天的葉姓男子和陳姓男子，以及剛買完東西走出大門的曾女閃避不及被撞上，葉和陳頭部和身上多處撕裂傷，曾女手部及膝蓋流血，所幸送醫治療後均無大礙。林忠生表示，如果林女未能與傷能達成和解，就可能涉嫌過失傷害；至於併排停車違規部份將進行調查後再開罰。(蔡智銘／台中報導)

還好沒有嚴重傷亡

有駕照

不代表有腦袋

年紀大反應慢

不能開車真的不要開了

勉強上路也只是變成一顆不定時炸彈

炸彈這次就爆炸了

幸好沒撞死人

https://technews.tw/2018/03/15/tesla-employees-say-automaker-is-churning-out-a-high-volume-of-flawed-parts-requiring-costly-rework/

台北時間 15 日凌晨，多名特斯拉員工向 CNBC 爆料，公司目前生產的零件和車輛中，有瑕疵比例驚人地高，將嚴重影響 Model 3 交付。

一名現任工程師估計，加州 Fremont 工廠生產或接收的零件中，有 40% 需送修。另一名 Fremont 工廠的員工說，該公司目前的缺陷率非常高，很難達到生產目標。

為了處理積壓的缺陷零件和車輛，特斯拉已從服務中心和再製造生產線引進技術人員和工程師團隊，以幫助 Fremont 工廠維修。

特斯拉則否認再製造團隊參與汽車重裝，這些員工可能將重新加工與再製造混為一談。該公司還表示，特斯拉每輛車都要接受嚴格的品質控制，包括 500 多次檢查和測試。

MAG 諮詢公司的專家 Matt Girvan 認為，宣布量產的情況下，大規模回廠意味著出現內部品質問題，這對大多數汽車製造商來說都不正常。

今年 1 月，特斯拉被曝電池生產問題，並於 2 月停止 Model 3 生產線，以便有時間改進。即便如此，Model 3s 車型的交付，特斯拉並沒有調整，依舊希望在 3 月底前達到每週生產 2,500 台 Model 3s 的目標。

身為大眾市場電動車製造商，特斯拉的未來取決於 Model 3 能達成高效、自動化生產。目前已經有超過 40 萬人預訂此車型，並支付了 1,000 美元的可退還費用。

週三收盤時，特斯拉股價下跌超 4%。

（本文由 36Kr 授權轉載；首圖來源：特斯拉）

Model3到底能不能交出來啊

才說產能可以趕上

接著馬上就有問題

而且四成的瑕疵比例

這已經不只是品管的問題吧

看來特斯拉的品質真的有很大的困難要解決

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=356948

路邊停車開車門真的要人命！台南一名蔡姓婦人騎車載著五歲女兒外出買書，行經安平區怡平路段時，停放路邊的小客車王姓司機開駕駛座車門，就這樣，擦撞到母女機車，母女往左倒向快車道，被後方一台男大生騎的機車輾過，女童傷重不治，媽媽脾臟破裂送醫。

▲駕駛停車。（圖／翻攝畫面）

監視器畫面錄下，一台黑色房車停靠在路邊，車子才停好，駕駛開門，同時間，蔡姓婦人騎乘的機車，後座一名女童緊緊抱著媽媽的腰，經過駕駛座車門旁，「碰」一聲，母女倆的機車被車門掃過，媽媽跟女童往左倒向快車道，就這麼不碰巧，後方一台機車輾過倒地女童以及媽媽，女童送醫不治，媽媽脾臟破裂。

▲開車門撞倒母女機車。（圖／翻攝畫面）

警方調查，整起車禍案件發生在這個月10號，接近中午11點，媽媽騎車帶女童外出，要到書局買書，兩人都有戴安全帽，而黑車駕駛54歲的王男，向警方供稱，當時有看左側後視鏡才開車門，而後照鏡當時沒有看見母女倆騎乘的機車靠近，沒想到開門就撞到他們。而無辜的男大生騎乘在快車道，自稱時速沒有很快，大概3、40公里，母女倆突然倒地，讓他閃避不及撞上去，根本沒有時間煞停，閃避。

▲後方男大生閃避不及，輾斃女童。（圖／翻攝畫面）

警方趕到現場後，男大生的機車車輪還勾著女童的衣物碎片，女童倒地動也不動，緊急將母女倆送醫，女童仍回天乏術，而蔡婦丈夫感嘆人生無常，當務之急是在醫院照顧好妻子。肇事的小客車與機車兩名駕駛都被警方依過失致死罪嫌移送檢方偵辦，並深入調查、釐清肇責。

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沒有要檢討受害者的意思

違規並排停車開門還不看後面來車

這絕對是害死人的原因

但騎摩托車的人

真的要遠離路邊停車

我自己騎車的時候都不敢靠近那些臨停的

沒把握那些三寶會不會看都不看就開門

https://newcar.u-car.com.tw/Toyota/Prius%20%CE%B1/2825/article/179026

Prius α空間大

而且還是油電混合動力

是進口的價格還好

不知道各位對這輛車的評價如何

新年式多了TSS

值得買嗎

他明明身無分文，卻向店員表示對轎車有興趣，想要試乘，未料沒等店員上車，楊就直接將車開走，但沒開2公里，車就沒油，楊徒步逃逸後被警方逮回

https://udn.com/news/story/7320/3014676

要偷車也拜託先動動腦

連有沒有油都不確認

最後只會落得上新聞被人笑

中國吉利汽車董事長李書福日前豪擲約2653億台幣，成為德國知名汽車品牌賓士（Benz）母公司戴姆勒最大股東，外界好奇資金來源，陸媒騰訊網財經專欄「棱鏡」今天披露，這起收購案背後有中資支持，對此，吉利今天重申沒用中國境內資金。

報導指出，這次交易的資金主要來源是「中國某地方國資」以及少部分外資，由中國「沄柏資本」協助完成收購。而李書福的妻子彭麗娟，疑似就是中國第一夫人彭麗媛的胞妹。

對此，吉利汽車集團負責公關傳播和品牌管理的副總裁楊學良，今天堅稱，相關傳聞捕風捉影，「本次投資是吉利集團海外公司，通過海外資本市場安排實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內的資金。」（大陸中心／綜合外電報導） 

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180227/1305299

都看不懂是怎樣了

中國企業的資金不是中資

中國企業用外資買外國公司股票

被懷疑中國企業有中資

中國企業有中資有什麼令人意外的

何況現在是全球資本的時代

錢到底從哪來實在很難分清楚吧

不過就算資金沒有中國來的好了

吉利就是一間根在中國的集團啊

有差嗎

這還只是一輛約百萬新台幣等級的車

就有換算大約400匹的馬力

可以想見未來性能車可能都會是電動車的天下

即使只是一輛入門房車

也都能八掉路上一票號稱性能強悍的東西

大條的來了

這次和泰該不會還是台灣不受影響吧

電子煞車系統出包

這下子有得召回了

http://auto.ltn.com.tw/news/9469/44

造型延續了86的跑車風格

但是更誇張更兇猛

而且不再受280匹馬力限制的規定變成340匹

扭力反而跟上一代比起來稍微下降

唯一大漲的就是價格了

可能會貴一倍

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180213/1297669/

老實說

爽爽的

這不是因為我會停紅線才這麼說

我不會去停紅線

也不會去違停或並排

但現在檢舉已經失去了原意

有好多人半夜在不會妨礙交通的地方紅線停車

結果一晚上被連續檢舉

現在的檢舉變成了一種可以操控的惡整工具

改成實名制度並且微罪不罰

才會符合公平正義

隨著車聯網及自駕車時代來臨，各大車廠競相投入自駕車研究，2017年全球車載鏡頭市場規模達8538萬顆，平均每年以30%高速成長，預估2020年達1.18億顆。去年九月，美國眾議院通過self-drive法案，美國聯邦運輸公布美國自駕車安全藍圖2.0，預計2035年將全面邁入無人駕駛車時代，AI 鏡頭取代了人的眼睛，將帶動車載鏡頭需求爆發。
 
由於，一般智慧手機的輕薄及便攜的需求，於是鏡頭採用全部塑膠鏡片。然而，車載鏡頭由於外在環境嚴苛，而要求防磁、抗震、抗冷抗熱、防塵及防水，耐溫介於負四十度到八十度的區間，同時有較長使用壽命需求（八到十年），因此，必須藉由玻璃或模造玻璃提高性能。

http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14187

光達還是太貴

車用鏡頭還是目前自動駕駛系統的主流吧

感覺上會是個進場股票的好時機

自動駕駛概念股

哈哈

敢做敢當給一個讚

台灣不只蘇花改

太多地方的道路速限設定不合理

絕大多數都是慢的不合理

慢一點比較不會出事沒錯

真的怕出事那就慢到大家都走路好了

重點是開車上路不要以為慢就好

浪費時間造成的經濟損失都沒有算進去

這個駕駛說又直又長的路線速只有60公里

有的市區道路都比這個快

花了大錢是打算蓋另外一個會塞死人的路嗎

花東人稅一樣繳沒有比西半部的少啊

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180205/1292640/

在高速公路上超車的時候

切到最內線車道

如果這個時候後面有車靠近

用明顯超速的速度跟在你後面

但超車超到一半無法立刻回到外側車道

這時候你會選擇繼續維持原本速度

還是提高車速和後方來車一樣

最後超完車再回去外側呢

聲望卓著的美國全國科學、工程與醫學學院17日公布一份長達489頁的報告，建議取締酒駕的標準趨嚴，血液酒精濃度0.05就算酒駕，同時提高酒稅、設法讓買酒變得較不方便，也嚴格取締賣酒給21歲以下民眾、明顯已經酒醉的人，以協助避免美國每年因酒駕而導致1萬人死亡的慘劇。

美國各州目前的酒駕標準都是血液酒精濃度0.08，猶他州去年通過新法將酒測值降至0.05，但要到12月30日才生效。

酒測值0.05要喝多少酒？答案取決於好幾個因素，包括這個人的體型，以及他是否剛吃過東西。體重150磅（約68.18公斤）的男子可能喝兩杯酒就超過標準，120磅重（約54.55公斤）的女子可能兩杯酒就超標。

https://udn.com/news/story/6812/2936246

乍看之下我以為是酒駕標準放寬

仔細看才知道是要讓標準更嚴格

酒駕是全世界都要面對的問題

有這麼多科學的證據

證明其實只要一點酒就會影響了

台灣平常不是很愛說國際趨勢

這個國際趨勢也學一學吧

日本神戶製鋼大廠去年傳出造假醜聞，旗下所生產的鋁、銅與特殊鋼材等，在進行產品檢驗時都出現造假情況，讓許多產業受到嚴重波及，其中汽車業也有多家日系品牌受影響，各大品牌都陸續公布內部調查結果，而龍頭 Toyota 集團近日也公布最終調查結果，發現旗下 Toyota 與 Lexus 兩大汽車品牌都未受到神戶製鋼造假的影響。

自從去年 10 月日本神戶製鋼醜聞爆發後，Toyota 集團隨即針對旗下車款展開調查，先是在 10 月 19 日表示，造假鋁板並未影響到品牌車款，接下來 11 月 6 日第 2 階段調查結果公布，有問題的銅管、鋼絲部分，日本國內 Toyota 集團車款並未受影響，僅剩海外市場導入部分還需要確認。

Toyota 集團今（17）日終於正式公布調查報告（聲明稿原文），不管是鋁板、銅管、鋼絲、電鍍材、鋁擠製材、鋼粉、鍍膜材等各種原料，旗下車款都沒有受到影響，品質也都符合內部標準，所有 Toyota 與 Lexus 車款都能安心駕駛，不需要額外進行召回。其他受影響品牌也都在先前公布內部調查結果，隨著 Toyota 最終調查結果出爐，神戶製鋼造假案在汽車產業部分的影響也算告一段落。

新聞來源：http://auto.ltn.com.tw/news/9263/44

為什麼這個結果我一點都不意外

就算有也不會跟你說

反正消費者沒有能力做這種測試

也沒辦法從車禍結果判斷到底有沒有影響

所以結果一定是沒有問題

臉書社團看來的

看起來不嚴重

但是會讓人很不爽

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2310459

咳咳！1 2 3麥庫試音
林口交流道高解析度攝影機

#1月15日正式開工
不要說我們沒告訴你
已經請大喇叭到處廣播

#再插隊就罰你個嫑嫑的
不想排隊歡迎貢獻國庫

插隊的參考
https://m.facebook.com/story.php…

爽

最討厭插隊的白目

而且都會偷偷摸摸在旁邊偷偷摸摸不打方向燈

只要你和前車中間有距離

立刻就會被插隊

老子在那邊走走停停排隊排得要死

你輕輕鬆鬆就插隊進來

15號以後等著吃罰單吧

https://udn.com/news/story/7320/2915592?from=udn_ch2cate6639sub7320_pulldownmenu

車主實在有夠悲情

不知道技師怎麼修的

修到火燒車

會火燒車多半都是汽油管線有漏

推測很有可能是修車廠疏忽

管線弄傷或者沒有裝好

http://auto.ltn.com.tw/news/9075/44

日本汽車大廠 Subaru 近日表示，目前正在對旗下工廠進行調查，因為擔任品牌最後一道防線的質檢人員，可能涉嫌造假「剩餘可行駛里程」數據，也就是車輛所顯示，當前油量可行駛公里數，為了符合交給政府的數據標準。若調查結果屬實，將是 Subaru 兩個月以來所面臨的第二樁醜聞。

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現在全世界哪家車廠不造假

到底怎麼了

只要有錢賺什麼都可以不顧就對了

http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1160662

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕中國在汽車領域再次新設市場障礙！英國《金融時報》報導，中國政府以「國家安全」理由，限制外國自動駕駛車上路測試，擔憂配備高解析度相機和GPS（全球衛星定位系統）繪圖系統的外國自駕車，可被用來從事間諜活動；專家分析，北京藉此操作以偏袒中國本土車廠，雖不意外，仍令人擔憂。

外國汽車製造商表示，他們接到中國政府限制在當地推出自動駕駛技術的訊息；中國政府以國安顧慮為由，試圖限制配備高解析度相機和GPS的汽車在當地自由上路；目前只有外國車廠接收到上述訊息，但從事自駕技術的中國本土車廠卻表示未遭遇這種阻礙。

汽車領域新設市場障礙

某跨國汽車製造商代表指出：「這件事很微妙，我們在中國測試自駕功能、開車出去繪製照片和記錄GPS座標時受到阻擋，還被指和中國國防政策有關。」

不過，中國最大搜索引擎百度旗下自動駕駛部門的一名主管表示，沒有遭遇過這類反對和阻擋，「我從沒聽說過這種事」。自駕車依賴相機、先進感測器如光學雷達（Lidar）、高精確GPS地圖，來找尋定位和避免障礙物；但中國安全機構擔心這類配備也可能被用於秘密監視。桑福德伯恩斯坦（Bernstein）研究報告指出，預期在中國繪製地圖方面，國安擔憂意味「所有參與者將會是中國的」。

GPS繪圖 必須與中企合作

該機構香港分析師Robin Zhu說，中國想將自駕車「政治化」，以偏袒國內企業，這不意外，但仍有點令人擔憂。北京已明確表示，在中國繪製精確GPS地圖的工作，只能由中國公司來進行。目前任何公司在中國欲推出自駕車，都需要和有高解析度地圖執照的十三家中國公司之一進行合作，包括百度、阿里巴巴旗下高德、騰訊參與投資的四維圖新等。

「中國製造二○二五」在一些關鍵技術上設定本土企業國內市占率的具體目標。根據中國汽車工程協會數據和桑福德伯恩斯坦的分析，北京預期到二○二五年本土企業將達國內自駕車用高解析度相機市占率八成，中國國產雷達也達相同的市占率，並希望到二○三○年在中國使用的所有衛星定位技術都是國產。

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有市場的講話就大聲

反正說你不行就不行

國家安全是最好的理由

實際上到底是為什麼

也沒人敢問到底

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

http://2018motorshow.honda.tw/

車展的官方網站已經出來了

沒有概念車

沒有賽車

連新車都只有小改奧德賽

頂多就是還有人沒看過NSX

但這也是老面孔

沒東西不如乾脆不要出來

省一筆不是更好

現在在會場通通放平常在賣的

跟展示間沒兩樣

http://am.u-car.com.tw/39803.html

老是有白目會去擋救護車

法條早就該修了

台灣一堆人開車不知道要讓

但3600還是太低

根本沒有重罰的效果

拖延消防車救護車搞不好就是幾條命

3600根本呵呵

SKODA打算2020年推出電動車

現在的趨勢是大家都要做電動車喔

這根本就只是跟風而以

續航力算解決一半好了

有個幾百公里也還過得去

但充電要一兩個小時怎麼辦

充電站超少怎麼辦

電從哪裡來

算了反正大家都去開電動車最好

這樣汽油就會便宜

我也能亂踩油門爽爽開

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10156102336142868&id=402869577867

益新今天公布報價

10台團購價169到219

這代ACCORD真的好看

但是要突破200萬

實在下不了手

大概也是因為成本過高台本就不打算進吧

0-60英里加速1.9秒

最高時速超過400公里

重點是續航力將近一千公里

這已經跟汽油車差不多了

而且以20萬美金的價格來看

CP值屌打一堆超跑

感覺電動車在做跑車的這塊領域上很有前途

圖左乾淨的進氣門是使用台塑汽油試驗的結果，圖右則是競品汽油，可以看到明顯的積碳。造成兩者差異的因素，就是油品內的配方技術、以及配方的調配比例，而這也是擁有自主性國家級實驗室的優勢。

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競品汽油不用寫那麼含蓄

中油的汽油會造成這麼嚴重積碳直接講就好

市場上除了台塑之外的競品不然還有誰

雖然這個一看就知道是廣告

但兩邊的差異也太大

平平都是汽油配方有差這麼多嗎

http://auto.ltn.com.tw/news/8762/44

話題電動車廠 Tesla 發表平價電動車 Model 3 之後，雖然收穫大量訂單，但原廠在近日
公布所第三季度利潤中，卻出現該公司有史以來最大的虧損，達到 6 億 7100 萬美元，
之所以會有如此嚴重的損失，主要原因就是 Model 3 產量跟不上。

根據外媒《CNBC》報導，Tesla 將虧損問題歸咎於 Model 3 電池模組的生產瓶頸所引發
的連鎖效應，品牌曾宣布今年底前會生產 2 萬輛 Model 3，但是截至 10 月 2 號，Tesl
a 實際上僅生產 260 輛，讓品牌誠信受到嚴峻考驗。

Tesla 指出，問題在於 Model 3 的生產方式，比起價格更高的 Model S 和 Model X 還
複雜，至今仍在想辦法讓生產組裝線快速運轉但卻不得其門而入，再加上 Tesla 對於勞
工素質要求比其他汽車廠高很多，又在 7 月解雇 700 名工人，種種因素最終導致如此嚴
重的虧損。

這個真的很有趣

賣太好所以賠錢

現在這個世界真是複雜

我的公司生意接越多就越賺錢

但是特斯拉單子接越多越賠錢

日本品牌Toyo Tires東洋輪胎，於2017東京車展現場，展出概念胎款「ノアイア」(Noair)，主打無須填充氣體，只要依靠胎體內的特殊結構，就能支撐車身重量並且行駛於道路上。Toyo表示，Noair概念胎未來預計可應用在無人車、電動車、小型車輛等層面。

http://am.u-car.com.tw/39368.html

類似的輪胎記得好幾年前就看過影片

這麼久過去了還是沒聽到量產的計畫

現在TOYO又推出這種不用充氣的輪胎

如果可以普及

像昨天那種大車爆胎出事的意外搞不好就能避免

http://auto.ltn.com.tw/news/8681/44

澳洲本土車昨天正式吹起熄燈號！從今天開始，澳洲將不再有任何汽車在澳洲當地生產，未來都將 100% 全為進口車

我彷彿看到了什麼未來

現在進口車跟國產車比

越來越沒有理由買國產車了

配備早就輸

動力底盤操控更不用講

只剩下價錢贏

現在連價錢也越差越小

台灣以後沒有國產車不是不可能

以「配備充足、價格親和」為訴求的Škoda，近年來在臺灣以及全球市場廣受歡迎，讓全球年銷售量衝上110萬輛，並成為集團中獲利率超越Audi的金雞母。然而這個狀況將可能改觀。據傳，Volkswagen品牌的管理階層與工會正在強力運作，要把Škoda部份的生產線移到德國，並要求Škoda分攤更多的研發成本，以拉近競爭實力

也就是說現在物美價廉就能買到跟VW一樣東西的狀況可能要改變了

SKODA在台灣也是賣到嚇嚇叫

連帶架子都變比較大

新車還聽說不二價勒

真的要漲價我看也是得要皮皮挫

昨天聽到有人說想買超級抖這輛車

超級抖是哪台啊

完全沒印象...

德國專業認證機構Dekra德凱集團，在2017年法蘭克福車展上發布駕駛分心行為調查報告。調查中發現，過半的德國駕駛坦承會在車輛行駛時使用手機，比例高達55%；Dekra也發現，高達7%的駕駛開車時的注意力會受到手機的干擾。此調查數據顯示，雖然相關單位大量勸導以及納入罰則，在德國邊開車邊使用手機比率仍高。

http://am.u-car.com.tw/38949.html

先自首

我是因為圖片才注意到這篇

手機對開車的影響有多大

在德國甚至比酒駕還嚴重

開車玩手機ㄍ本就是新型態喝酒開車

手機普及，近年國道沿線設立的2492具緊急電話幾乎派不上用場，平均每年每具電話只打1通，橫向國道甚至有2年半的時間，所有電話只撥了1通；由於使用率低，每具電話1年還得花6400元維護，高公局已決定今、明年先拆除橫向國道的所有緊急電話

至於縱向國道，高公局認為部分路段的行動電話通訊品質不好，例如淡水河空曠處、土城與中和靠近隧道處，這些地區的手機不易撥通，因此暫時不拆，等確認全線行動通訊暢通才會考慮拆除。

高公局統計，2011至2013年國道2492具緊急電話總共撥打了2675、2018、3221通，使用率低。其中橫向國道，2014年7月到2016年底，2年半期間，全部緊急電話只打過1通，打電話的人是因為發生事故時沒帶手機，撥打緊急電話求助。

現在根本不會有人用緊急電話了，拆一拆把錢省下來吧