LuLaLa
2016/09/12
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
那車還是鎖定小型車嗎 ? 中意哪台.
等周末與岳父、小姨子討論再決定...
紫曦大
且聽在下說分明
SWIFT的 1.0渦輪和BALENO的1.0渦輪增壓引擎是同顆引擎但是它的震動比BALENO的要小
純日製車究竟不同
渦輪引擎為趨勢-雖然20年後是電動車的天下
舊引擎/舊變速箱VS新渦輪引擎/6速手自排變速箱就差多少錢了
小改款VS全新大改款CP值差很多
鈴木是做四傳和小車的車廠
妥善率高折舊率低
四輪碟煞和較佳的底盤也比較安全
定速換檔撥片按鈕啟動LED燈六氣囊ESP一樣不少
哈哈有決定SWIFT再告知在下
當然,一切尊重您岳父大人的決定
王董，甚麼時候買比較優惠呢？
紫曦大
去年底和今年二月前vitara銷售平凡又有庫存車的壓力所以不但加送空力套件配備且折扣放大
可是今年三月以後訂單爆量訂車的人要三個月後才交車,有的搶手顏色要4/5個月才排到配車
這段期間優惠折扣都是按公司規定的制式折扣
所以車界的遊戲規則是 熱門車板凳區優惠不會放大, 隨訂隨到庫存車優惠最大.
SWIFT在台灣行銷多年到現在大改款後的進口車供不應求已經證明它是個好車
國產車固然保養較易但安全尚未經公評認證
SWIFT若有ACC跟車系統等在歐洲NCAP的撞測上是四顆星
也就是說它在車體結構上是蠻安全的小車
因為車不夠交, 最近幾個月訂車雖然優惠不太會放大,
但即使現在訂SWIFT或許還是能透過管道較X惠的
Suzuki也是很神奇了，前幾年總感覺搖搖欲墜，這兩年又新熱門了起來。交車交到供不應求，雖然說進口配額有限，但能夠讓人排隊幾個月，實在厲害
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回應 taipei410（達谷）所寫
大家可以探討，假如車展< 沒有女模 >觀眾會減多少 ?
根據我多年看展經驗....至少少掉1/3
會這麼保守估計的原因，是有人想去買車看能不能撿便宜，有人想去看看能不能拿到贈品
如果這些都扣掉，單純是去看車展的，1/3，不能在多了
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回應 a2031580500（work）所寫
-覺得要掉出來
不然大家以為車展人山人海，真的通通都是去看車喔😂😂😂😂😂😂
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回應 wu4862（然究505）所寫
渦輪不只省油而已，其高速再加速是自然進氣無法比的
高速再加速牽扯到很多，不是裝了渦輪就比較厲害。
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現
http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44
高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥霧狀顆粒了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!
環保的東東大多像有機食品一樣, 不怎麼省錢,要你多掏錢!....😁
但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎?? <---這句是放屁!
Mazda同樣有柴油渦輪啊! 台灣都買得到!
為何Mazda不做3.5~5.0大排氣量的N/A車? 卻要做柴油渦輪?
這就是有趣的地方
在批別人的時候也該看看自己
不過我個人對於台灣媒體的文章，都覺得只要看一半即可。Mazda近年的確一直把焦點放在Skyactive上，對自然進氣的投入肯定比渦輪增壓多。以相同比較基準來看，柴油車應該先不要拿進來討論。NA柴油車有幾輛XD
只是我對於"相同動力，渦輪排放一定比較環保"這點還是抱持疑問。相同動力代表渦輪車會用小排量引擎，雖然現在這些大廠給的數據幾乎都是小排量渦輪比較優異，但熱效率沒有明顯差異的情況下，渦輪車能夠環保多少?
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https://www.bnext.com.tw/article/42575/is-electric-car-really-green
「電動車意味著綠色、意味著低碳、電動車是環保的代名詞，現在全球氣候變暖，霧霾這麼嚴重，特斯拉、比亞迪做電動車是一件功德無量的事，這是在拯救地球，拯救人類自己balabala⋯⋯」我們經常能聽到身邊的電動車支持者發出這樣的「安利」，表面來看，全電動汽車由電力驅動，不排放任何廢氣，似乎真的非常的綠色低碳。然而近期美國的一檔網上評論節目卻不同意此觀點，並用了整整一個節目時長來論述「電動汽車不是你想像的那麼綠能」。
以能源轉換效率來看，總和下來電動車確實比較好。但問題在於整輛電動車的生產碳足跡比內燃機還要高，所以電動車是不是真的比較環保?? 還很難說
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
每次換機油前
我一定先將車停放一整晚
隔天一早再洩機油
換機油濾芯汽門凸輪軸無油泥
乾乾淨淨
看起來大大是自己換機油的，我就算把車停一晚，還是得開到保養廠。到保養廠的時候，就已經是熱車狀態了😂
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這是為老車而生的產品，現在的新車幾乎都有aux-in或者藍芽，10年以上的老車就須要碰運氣了。我的車連aux-in都沒辦法裝，因為輸出都被占滿了，除非拔掉換片箱。這樣不如買這種，反正加減聽
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
應該會是萬人響應無人下單吧，回到現實面，135.9萬買一輛福特...總覺得會被人笑。
Mondeo Wagon外型不錯，空間OK，動力不俗，主被動安全配備應該算齊全。
但沒有ACC、沒有主動煞車...這個還蠻可惜的
這價錢以這個大小的進口車來說算不算貴？還好
以福特的車來說算不算貴...呵呵😃
偷偷告訴你 mazda 6 W 之前網路喊很大聲
也是沒賣非常好
消費者最後還是會把品牌跟售價一起放在天平上，然後一般品牌就會被打槍了
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140匹馬力看起來弱弱的，但配上不到1噸的車身...開起來一定很爽
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
策略錯誤是很慘的，撞牆期無法突破，經營就會走下坡。
同時間還得面對進口車的威脅，沒兩年前TOYOTA努力的目標是突破4成市占率，現在的目標已經變成要守住3成的市占率
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才80幾萬的車，可以殺16萬...年底真的是買新車的好時機
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 elizabethann（茉）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...
Honda Accord ....已停產...目前也沒進口
進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也約百萬 11月份賣603台算非常好!
現代 Santa Fe也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!
至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4油電賣幾台? 佔多少比例?百萬以上實用車型的市場就那麼大而已...
必須4.5-4.8米的休旅,百萬以上接受度才較高!
Mondeo Wagon算休旅吧!? 雖然135.9萬,但可能賣得比Mondeo還好! 😁
有些數據分析起來還可能被嚇一跳,
因Luxgen有正七人座MPV和4.8米的休旅,百萬以上賣最多的國產車應該是Luxgen。
這個數據好有趣耶...沒想到LUXGEN還蠻爭氣的呀😋
那是因為,進口的正七人座MPV和4.8米休旅,大約要150-250萬,
國產Luxgen則只要100~130萬左右,百萬國產車才能有較佳的銷量,
但跟150-250萬進口正七人座MPV和4.8米休旅的銷量相比, Luxgen只算勉強......
疑，真的耶，如果這樣想，L牌在這個市場級距其實是表現很好的...
唯一的問題在於百萬以上國產市場幾乎沒什麼量😂U7跟M7正好放在一個沒有其他品牌能碰到的位置，接下來U7改款不知道他們會不會真的這樣的優勢繼續努力
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說真的，這個價格恩其他同級對手比，不會貴的。這年頭大家都很會喊，嫌貴誰不會，去比比看配備嘛，到底貴不貴一看就知道
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G-class跟Range Rover....，我錯了XDDD
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看起來真的不是很想認真參加車展的感覺XD，一個別人有我們也要有的概念，哈哈哈
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現在很少看到有前檔除霧線的車，就算也有只會在邊邊吧，效果不會有後檔好。台灣冬天是濕冷，玻璃容易起霧，但是ac打開就有除霧除溼的作用
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現在尺寸能夠做成這麼小，不占空間，買一個回家玩玩看
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
聽他們對電動車很多質疑，事實上私底下在研發固態電池的純電車
其實很多大廠，不只車廠都在研究固態電池這個領域。固態電池能量密度比現在的鋰離子或鋰聚合物還要高，安全性也好，但問題是電流通量(是這樣說的嗎)比普通鋰電池低，也就是充電速度慢。
電動馬達能夠提升的空間很有限，這是非常成熟的技術，因此剩下就要看電池了。固態電池目前還有難以突破的障礙，前陣子有新聞出來說開發出超快速充電的固態電池，但語焉不詳，也不曉得距離商用量產還要多久...
有一種電池叫做超級電容電池，可以去了解了解一下。
美國政府於2016 年7月提出，未來的電動車需在10分鐘內充電完成的目標；針對此訴求，超級電容器充放電快速的特性也就相當值得稱頌，更不用說超級電容器所具有的效率高、循環壽命長、高電壓、耐高溫、耐高壓且安全性高等特性，足以解決電動車為人所詬病的種種缺點。
超級電容器是一種介於靜電電容器和充電電池之間的儲能裝置，它的基本原理和其他種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性碳多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得大容量，它具有比靜電電容器更高的能量密度，以及比電池更大的功率密度。基於超級電容器的各種優勢，市場研究機構IDTechEx甚至大膽預估，超級電容器的全球市場產值將在2024年達到65億美元。
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聽起來一切美好對吧，可惜目前材料技術讓超級電容電池的能量密度輸給鋰電池，所以還沒重大突破。石墨烯的出現，或許有機會找到解答。然而石墨烯要量產還得好些時間，因此目前超級電容電池距離市售乘用車還很遠。
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Q開頭這個世代的產品，吸引力大增啊....Infiniti終於有讓我會心動的東西了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
發展油電混和動力車輛是最愚蠢的，馬達加引擎光看整體機構那麼的複雜就頭痛，一故障出問題，就會讓你修到破產。
油電混和動力車輛發展了20年只有TOYOTA獨家在玩，全世界其他各大車廠都沒跟進，然到說這些車廠都是笨蛋？還是造車技術不如TOYOTA？
只有TOYOTA獨家在玩啊...
你把Honda、Mitsubishi、Hyundai、Porsche、VW、Chevorlet....等一眾車廠放到哪了。Toyota 20年來沒有獨家，全世界大車廠也有跟進。所以到底誰是笨蛋？
不過有一點你說對了，由於Toyota先行，因此確實有專利鎖在他們手上，技術不如Toyota在油電混合這個領域是有可能的。所以大家都在搶著要在電動車這個市場獲得領先地位，因為很有可能拿到關鍵專利的品牌，就能控制接下來數十年的汽車市場
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
聽他們對電動車很多質疑，事實上私底下在研發固態電池的純電車
其實很多大廠，不只車廠都在研究固態電池這個領域。固態電池能量密度比現在的鋰離子或鋰聚合物還要高，安全性也好，但問題是電流通量(是這樣說的嗎)比普通鋰電池低，也就是充電速度慢。
電動馬達能夠提升的空間很有限，這是非常成熟的技術，因此剩下就要看電池了。固態電池目前還有難以突破的障礙，前陣子有新聞出來說開發出超快速充電的固態電池，但語焉不詳，也不曉得距離商用量產還要多久...
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好有趣的活動喔，讓整天坐在電腦前面的我也想要運動了...我決定等等走樓梯不搭電梯去買消夜
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這樣的用車方式，很可能會慢慢變成主流吧，在都會區的人平常用不到車，改成在必要的時候租車就好，能省不少錢呢
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平行輸入的Murano敞篷?難得能看到這個耶
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
為何只單罰這件？很多比這樣嚴重的事情，都不見罰，這個政府病了。
當兵的時候有沒有聽過
不打勤，不打懶，專打不長眼
有些事情，你偷偷來，知道要躲
大家也就睜一眼閉一眼了
但公然白目還上傳臉書，不罰你都不好意思啦
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回應 qqq2011（QQQ2011）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
網站上寫這15種都是subcompact crossover, 意思是次小型跨界車, compact crossover才是小型跨界車.
但是其中的Nissan Rogue Mitzbishi outlander, Jeep patriot是compact crossover.該網站將它們和subcompact crossover放在一起比.
所以compact比subcompact還要大，我也覺得挺奇怪的，Nissan Rogue Mitzbishi outlander, Jeep patriot這三台明顯比其他的要大上一號半號，不曉得為什麼會放在一起比。
诶，兩位大大，您們似乎都誤會了 ...
北美的 Nissan Rogue Sport = Nissan Qashqai ：
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Qashqai#Qashqai_J11_(2013–present)
而異於台灣販售的 Nissan Rogue：
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Rogue#Second_generation_(2013–present)
同樣的，
北美的 Mitsubishi Outlander Sport = Mitsubishi RVR ：
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_RVR#Third_generation_.282010.E2.80.93present.29
而異於台灣販售的 Mitsubishi Outlander：
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Outlander#Third_generation_.282012.E2.80.93present.29
也就是說，以車身大小而言：
Nissan Rogue Sport ＜ Nissan Rogue
Mitsubishi Outlander Sport ＜ Mitsubishi Outlander
😃
原來如此啊，跟台灣加了sport只是多幾件車身套件不一樣XDDD
連大小都有些不同
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
雖然說500多輛對toyota之類的只是個零頭...
不過看看Tesla的價格，能夠一年賣500輛，我覺得很厲害耶。和某些冷門車比起來，能見度甚至還更高😄。如果明年Luxgen真的也推出電動車，還不曉得有沒有辦法跟Tesla一樣一年賣個5-600台呢
我比較窮
住台北市 公寓 買充電車???
沒多久之前好像在這邊才看到有人分享tesla開箱
車主他家的車庫比我現在住的套房還要大...沒有個百坪透天、1樓雙車庫，想都不用想。想要買充電車，中華e moving湊合著用吧，電池還能拔起來帶回家充電
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
中油不會垮的，通通把汽油拿去燒，發電量才夠 (結果空氣汙染一樣嚴重
你怎麼會這麼聰明
完美預言未來的發展XDD
除了中油，還有台塑啊，兩大重要金主，怎麼可能有人會讓他們垮掉
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沒錯，如果只斷(壞)一隻引擎腳，不是什麼非常緊急需要更換的零件。但還是會建議盡量早點處理。因為引擎晃動變劇烈，開車時的舒適性下降，然後震動變成要讓其他引擎腳分擔，會讓別的引擎腳也容易提早下課。
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我以為百改大為先，先換組大一點的圈跟胎XDD。不過多數車稍微降個車高，看起來就很不一樣。要帥，就先改組避震吧
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250萬不知道怎麼算的，如果數字為真，那麼持有一輛車的養護+使用成本真是高到嚇死人...
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回應 lalacoa（阿昌）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
中古車商也要生活，偏高不少？那要多少才是合理價格？合理車況(車況保證嗎)？說來給大家參考參考，說不出來就不要亂打針。
坤宇大應該是中古車相關從業吧，他敢講出來應該就是有所本的。
不過，商品買賣這種事情，每個人內心價值都不同。會上來問，就是內心懷疑，覺得好像不划算。花了共20萬，換來一輛車況良好的青鳥，到底值不值得？
原PO你認為自己錢花值得嗎
壓縮機故障是不在我意料之內，其他都覺得還好，都消耗品，可換可不換。
三角架跟軸承是去定位時師傅建議換的，本來也沒感覺，但換完行車真的有比較安靜穩定。
這表示在你的心目中，這樣的花費價格還沒有超出預期太多。買二手車多半都會有點心理準備要花些錢整理整理，只有壓縮機在意料之外，已經算是很少了。
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今年一些流出的資料，也可以看出toyota真的很兇，車價都是一成在砍的。這也代表和泰充分感受到進口車的壓力，必須要鞏固好原本的市場
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或者是中午也可以，好歹吃飯休息時間還可以撥個空來看
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團購新車??這也太威了吧，不知道團購有沒有特別優惠價，請UCAR大大用力幫忙XD
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這倒是令人意外的排名啊，沒想到Nissan表現麼好。
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回應 484520（不想白做工）所寫
我還是都給人工用耶，因為很懶 哈哈 不過有聽說自助好像會便宜一點
各家幾乎都可以便宜將近1元吧，如果搭配信用卡省更多，加一次油可以點一碗乾麵
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回應 mexx99（mexx）所寫
現在還有免費洗車這種好康? 怎麼沒再其他家全國加油站看到??
我去的全國都有耶
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
今天下午去輪胎行換避震器，剛好遇到老闆開Sienta到店裡，我問老闆：你的福特野馬呢？他說：上班代步用這台，停車方便！不過他也說，８０幾萬買這台有夠後悔，高速風切聲超大超不穩的！我說：當初怎麼不買ＨＲＶ，價錢差不多！？他說：不要再講了，有夠後悔，當初想說載貨方便，就．．．？！
很好奇：Sienta甚麼時候會收起來？
呵…呵
這問題的解答可能是：All new Wish 復活的時候吧…
慢慢等，，應該有那天到來。
Old new wish比較有可能啦😂
這種平凡的車款，阿本仔沒事不會想要復刻啦
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
評心而論，Sienta以miniMPV的級距，目前價格還可以賣到單月破千輛，已經算是厲害的！再目前SUV/CUV當道的台灣車市中，歲是奇葩！和泰要消化產能，拔配備降價就可以了！不然，下一代 RAV4國產化，又可以是天外奇蹟了！
問題是根本沒降啊....
sienta 7人 還是79.9萬起跳
這台5人跟7人 1.8 才差5萬，有幾個人會買 5人??....
大概自己開店，有點錢，送貨兼自用的都會小老闆會買！４．２米好停車，假日時，第三牌給毛小孩剛好！偶爾違停騎樓車牌也不會被拍到，這個價位年輕人會買Focus，改晶片也有２３０匹馬力３００ＮＭ的扭力！
60幾萬的focus改晶片能改到230匹????????
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一般恆溫空調都是預設auto，除了關掉之後，調整風量就會取消auto功能了
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回應 van70909a（桃園小凱）所寫
掏寶的行車記錄我上次訂五組結果記憶卡都是壞的不提
3台故障 就直接全部丟掉了
這實在有點慘XD，我在淘寶買東西的經驗沒那麼糟糕，但嚴選店家是最重要的任務。一般好賣家，即使送到台灣的貨都還是願意退換
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回應 a2031580500（work）所寫
剛從拍賣買的小蟻行車記錄器
小蟻也是有品牌的東西了，不過不知道跟gopro這類的高階機種比起來，表現如何
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5米的道路很窄啊，一般道路的車道大概是3.25米寬以上，所以扣掉停車格5.05米，不到兩個車道寬度，沒劃分向線很正常
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如果五人座也申請廂式小客，那價錢就不會只是64.9萬
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 richard_65（李察）所寫
SKODA 是一家歷史悠久的車廠。技術基礎穩固。是因為經營問題，才會被併購，成為該集團生產分工的一部份。台灣或澳洲，有具備自主生產的車廠是有幾家？汽車進口關稅之後一定是越來越低，如果台灣生產的汽車，性價比不如進口車，後續維修也沒有優勢。未來台灣沒有汽車產業，也不會太意外。
不管台灣汽車產業會不會消失
但我可以肯定 價格就算全進口，短期內 也不可能 降到美國、日本那種先進國家 水準
盧蛇 仍然 會嫌貴
就跟01房產版 天天喊 台北市的房 要1折一樣
不要忘記他們是網路酸民，只能用嘴巴反對身體最老實。😆
網路酸民有三寶，進手排就買，加氣囊就買，進口就買
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小費就是對於辛苦服務的肯定，給樓主一百個讚!! 小費當然沒有一定要給，但彼此將心比心，願意鼓勵辛苦的勞工所提供的優良服務，也可以讓他們收入增加，促進經濟循環!!
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
＂獨家！買新車卻都在修車？特斯拉車主組自救會控訴＂
https://tw.autos.yahoo.com/news/%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E8%B2%B7%E6%96%B0%E8%BB%8A%E5%8D%BB%E9%83%BD%E5%9C%A8%E4%BF%AE%E8%BB%8A-%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E8%BB%8A%E4%B8%BB%E7%B5%84%E8%87%AA%E6%95%91%E6%9C%83%E6%8E%A7%E8%A8%B4-131103609.html
電動車現在還很不成熟，Tesla問題最多是因為銷售量最大。想買新品牌用新科技做出來的新產品，就得有這等覺悟...。
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在商言商，我能明白車廠會盡量阻止成功修法。所以一般都不會再確認前就開始大張旗鼓引入設備、改進產線。
當法令通過，能夠立即執行嗎，稍微想想就知道也不可能。因為車輛的規劃與設計製造，都不是一年半年的事情，現在賣的車，少則2年就要決定規格配備之類的細節。不給寬限期，實務上也會遇到阻礙啊
車廠或許是財大氣粗的財團，但人家也是民間企業，不能夠因為他們有錢就用過於嚴苛的標準對待
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。
可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?
VW想讓Skoda賣多少,Skoda就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小廠,但這是由VW經營的"小廠"。
另外,是年產量110萬輛,累積生產達2000萬台,不是年產量2000萬台。VW在東歐/蘇俄並不算賣得很好,由在地品牌經營+共享零組件是OK的!
就像雷諾日產聯盟, 日產賣得好,法國雷諾照樣很高興!
台灣/日本/美國的雷諾汽車銷量有夠可憐,但日產汽車賣得不錯就好...
股東有錢賺,口袋飽飽就好,Who care 什麼品牌?澳洲人口和台灣差不多,而澳洲,只是地廣人稀很大的洲,
澳洲汽車出口跟台灣一樣,要裝海運貨櫃,
會比捷克Skoda靠陸運就能賣到東歐/蘇俄還麻煩!從地理位置來看,德國本土的汽車必須經過 波蘭or捷克or奧地利 才能送往東歐其他國家,
直接挑德國東邊的 波蘭or捷克or奧地利 其中一個國家生產,就可減少成本和麻煩!----
「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本
作者: 吳世傑發佈於: 國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/46269-vw-skoda
isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。
現在不能算小廠了，但是剛開放的時候Skoda的確是小廠無誤。現在賣到車子都交不出來，生意好的哩
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回應 richard_65（李察）所寫
SKODA 是一家歷史悠久的車廠。技術基礎穩固。是因為經營問題，才會被併購，成為該集團生產分工的一部份。台灣或澳洲，有具備自主生產的車廠是有幾家？汽車進口關稅之後一定是越來越低，如果台灣生產的汽車，性價比不如進口車，後續維修也沒有優勢。未來台灣沒有汽車產業，也不會太意外。
技術基礎穩固嗎，對此我抱持懷疑態度。當年仍是共產國家的Skoda，對汽車這種民生消費用品的技術開發應該不會投入太多資源。Skoda當初還是國營企業，後來改革開放，要面對歐洲來的開放競爭，才決定把官方持股賣給VW。
我覺得大陸的情況也有點類似，直到引進國外技術跟母廠資源，才挾著龐大內需市場跟自有資金，讓汽車工業崛起。如果不是政府干預，外資不能夠獨資，且持股不可以超過49%。若一開始就直接開放國外車廠進來，應該會讓中國自己的汽車品牌難以存活。
可是把類似情況放到台灣，保護也保護了...，面對更激烈的競爭只會哭哭說5年國產車要消失，不肯放棄好賺簡單的方式。那我也只能說，台灣不適合有國產車廠，通通進口吧
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我也覺得這樣的搭配看起來有點奇怪，不過實際上還是要看過實車才知道，也許很好看也說不定
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
也難怪啦…國產車5年不倒也難，，樂見倒一倒！
為什呢？一個企業集團所把持公會，用的人都已經LKK了！還沉醉在過去的時代中！不知現今汽車產業變化之大，不知迫切改革之必要！！也許他們這些人都配有專屬司機，坐的是進口雙B等級以上的車！當然不知自家的車差強人意。
唉…敗也敗也...
給多一點年輕人改革機會吧！別在LKK了！
光是汽車的同業公會就不只一個
看起來跟不同利益團體把持的小圈圈有87成像，查看看別的工會，大概也是同樣背景的人長期盤據吧😒
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
什麼是電線造假呢？
其實就是銅包xx，看什麼金屬便宜可用就用什麼金屬然後外面再鍍銅
還有就是不足線，芯蕊線數不足！差5%成本就差很大了！一位台灣曾經外派到大陸電纜廠的跟我說的，他說你別只看一條控制線，裡頭眉眉角角很多，只是看敢不敢做對方品管嚴不嚴格而已！一台車線材這麼多，而且又是這樣多供應商，價格競爭！所以很難說每批貨品質都是一致的。
對一般電器來說，差別我認為沒想像中的大。可是全車電系，甚至是船跟飛機，累積起來的差異就大了。不過跟神戶鋼鐵一樣，要詳細一些的報告出來才曉得嚴重程度，先讓子彈飛一會
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至少他們底下工作的工人還是會挺啦...汽車工業是真的能養活不少人，何況還有水平跟垂直供應鏈。汽車工業是火車頭，這句話並不假
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不懂車，回原廠也不是就沒有被坑的可能，原廠同樣有那種勸你換換換的事情...
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新的X3還沒發表吧，照這樣已經有新車上拖車，那新車上市也就是最近的事情啦
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
真懷念以前20萬就能買到全新國產車的那一段時光
我年紀比較小，但是也經歷過activa 39.9，lancer三台100的年代。只可惜當年還是學生，沒機會買😂
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
租金比油錢貴
光是這一點
我拒絕～
反過來看，電動車租金比汽油車貴，但不用付油錢或者電費，電動車的保養費用也低很多。整體來看，撇除妥善率問題 (最近特斯拉妥善率問題吵很大)，這個方案是會降低司機成本的
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有保險就交給保險專員處理吧，他們自己會去判斷協調該賠多少
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
用Focus底盤，空間也比Vios大多了，配備的話應該也沒輸。我是不覺得能算Vios這個等級啦...。福特現在就尷尬在這邊，比上不足比下有餘，而且還不是產品力的問題，是品牌啊
不是VIOS 等級的車
那為什麼不是1.8自然進氣??
你知道altis雅致版 現金多少 就買的到嗎? 我當初同時問過5X萬就有
只有兩顆氣囊，沒有ESP，基本上就是一輛空車，這個不要拿出來比了，好歹拿個經典版來比較吧。反過來說，為什麼只有引擎能夠決定車輛等級，是VIOS的等級，為什麼軸距有2687mm。
軸距根本不代表 絕對 內部空間 又是個車輛外行
一堆後驅車軸距比altis 長
你信不信 內部空間都輸altis 很多??
這牽涉到很多 例如引擎的擺放方式
跟懸吊設計
那位老兄是不是車輛外行我不知道，但人家講空間配備，你去講引擎；拿了軸距說定位不是只有引擎，你跑去講前驅後驅引擎設定不一樣。
Escort是後驅？引擎擺放方式跟vios還是altis差很多？空間輸altis很多？實在不知道別人講東你講西，到底討論什麼
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
用Focus底盤，空間也比Vios大多了，配備的話應該也沒輸。我是不覺得能算Vios這個等級啦...。福特現在就尷尬在這邊，比上不足比下有餘，而且還不是產品力的問題，是品牌啊
不是VIOS 等級的車
那為什麼不是1.8自然進氣??
你知道altis雅致版 現金多少 就買的到嗎? 我當初同時問過5X萬就有
只有兩顆氣囊，沒有ESP，基本上就是一輛空車，這個不要拿出來比了，好歹拿個經典版來比較吧。反過來說，為什麼只有引擎能夠決定車輛等級，是VIOS的等級，為什麼軸距有2687mm。
痾 這種價格帶 不就是 便宜妥善率 二手價首選嗎?
話說這台車最入門也沒循跡系統
你不覺得你擁護的福特已經走回頭路了?
我只想表達 目標市場 意味不明
這台車最嚴重的問題應該就是這個了，到底要賣誰？用一個很奇怪的定位打市場，也只能祝他們好運，萬一又少一間國產車廠也是挺可惜
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看起來今天應該是有機會看到這台車上市了，已經在路上啪啪造
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回應 lalacoa（阿昌）所寫
在尋找一部代步車，預算20萬。
看了幾天網路看車，心得是..
1. 一般消費平台 (如8891、YAHOO) 的車價都便宜得不合理。
2. 所謂認證中古車的平台，po出來的價格會比上述正常一點；但也有低於行情的。
3. 看多了大概可以自己列出同款車，不同配備、不同年式、里程數應有的價格階梯，低得不合理的就可以直接略過了
(不過以上都僅限於網路看車，還沒實際去跑，因為覺得沒先做功課，直接跑進車行問反而容易被唬住吧)
經過這樣尋覓 有找到2台年式、里程可以接受的。基本上我是選該車款最低規的，因為那年代會多給的配備，根本無關安全 (有啦，最高等級的氣囊多給你一顆，但那也超出我的預算)，不如把價差拿來挑車況更好的車... 因為預算有限，又要挑高配版的，就算買得到車子內部狀況可能也不會太好。
先打電話去其中一家車商問車在不在，可否配合萊茵檢驗，對方也一口就答應。
請問如果車商對車子有如此把握，檢驗結果也過關，而車價又是從網路上看到的價格，是否還該殺價呢?
請對方便宜個幾千會不會不上道呢? (例如 XX.8萬 變XX.5萬，至少省個保養金)
東西該有什麼市場行情價，商人不可能把獲利吐出來。有良心的商人會"適當"賺錢，沒有良心的就會用超低價格，你說什麼都答應。然後把你洗到現場，再去推別台車。反正電話裡面都說好，到了現場都不要。
太貴的東西固然不划算，但是太便宜的東西也很可怕
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回應 flycall（flycode）所寫
中間後照鏡對著後檔玻璃+左/右後照鏡盡量往外,調到只看到一點點自己的車身,
要轉彎時,中間+右側後照鏡都要看!若機車在車側已近前座位置,後照鏡可能同樣有死角,要轉一點頭看,
但要右轉,頭本來就要往右看,除非分心否則應該也看得到。
至於倒車/停車什麼的,也一樣是電動調整後照鏡角度,
右邊後照鏡往下調到可看到右後輪,距離就可抓較準。
若左右車窗隔熱紙貼太黑,那就開窗吧!
沒有像Luxgen 的360度環景 和 車側顯影 同樣可安全的開車,
只是 可調式後照鏡+倒車顯影 要注意好幾個後照鏡。另外,過去休旅車偶有引擎蓋上裝後照鏡,但現在較少見了!
開過朋友的S3，車側顯影打方向燈的時候會出現，可是有時間差。讓我不習慣的地方在於右轉時頭部轉動方向和螢幕同邊，左轉就得要頭看左邊，不時回頭看一下螢幕。我是不敢完全不看路只看螢幕就變換車道或轉彎，所以才會覺得又要看螢幕又要看馬路很卡吧
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
這樣算降級吧~~ 不過這台車
很像AUDI 年輕人 應該很愛
畢竟兩台不是同級車，要說降級也是沒錯。但像Audi這點我就不能認同了😂
我是覺得這一代他在抖還蠻好看的，頗有跑車味道，要不是韓國車，不然會對到年輕人胃口吧。
但我沒看錯吧，柴油車5000保養一次?
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
雷射定位也沒有技師說的那麼神,定位除了靠機器外技師的經驗也很重要,有些機器顯示正確的數值但技師調的不好一樣是會偏一邊,會吃胎通常都是定位跑掉或是底盤一些零件耗損造成的
感謝坤宇大大提醒，，過陣子我會再去檢查一下的，，謝謝囉...：)
還有胎壓不正確也會有吃胎的問題產生
這我有特別問了一下~~技師說這種輪子建議是打到38PSI~~就給他記下來了...
雖然建議打到38,但我認為還是要自己去體驗去調整胎壓,像我目前的輪胎也是建議打到36-38以上,但我實際用過後發現34-35左右才是比較適當的,打太多很跳不舒服,太少又太軟好像沒氣的感覺,而且也沒有吃胎的現象產生
胎壓不只看輪胎，也要看車重，看平常載多少人，我覺得只要在原廠建議的合理範圍內，自己開起來感覺最喜歡，那就對了。32到38都可以調整看看，我自己則走懶人路線(是有多懶)，全部都按照原廠或輪胎品牌建議
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
沒有大尺寸的對吧？成交價2500還蠻便宜的
剛去看一下~~`
規格是...205/60/R16
至於什麼大尺寸??我不清楚喔...SORRY...
可能在說17或18吋以上吧
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回應 233000（舊愛情）所寫
回應 kiwies（奇異小姐）所寫
男生對於自己加油這件事情似乎興趣濃厚，我是不太懂加油有什麼好玩的啦....
只是為了省錢而已
其實從小時候就覺得加油這件事情是大人專屬的出國看到外國人都自己加油覺得很酷，所以一直都很想要自己抓油槍，便宜當然是重點啦，不過也有一點感情因素。所以當出現自助加油的時候，很早就去嘗試。剛開始真的很新奇，覺得可以自己加油超酷，久了有時候還是會懶😛
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那還是你碰到的LR稀有....
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非常詳盡的分析，而且很有道理，另外我還想補充，現在車輛複雜度與精密度，還有新科技水準不斷提升，這些也都是增加保養金額的重要原因。
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哇塞，這根本惡霸，不過有車牌，應該是能夠找到人。直接告了啊，這種就是擺明吃定你不會想要用時間換取金錢
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那算什麼，昨天我在路上碰到全台灣最稀有的市售新車，DS 5...怕了吧。這邊有幾個人在路上看過這個車?? 法拉比藍寶堅尼那種滿街跑的菜市場車算什麼，麥拉倫都比DS5多XDD
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挖，Cortina跟Bluebird耶。幾十年的老車現在拿出來還是挺耐看的
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不用出門就能瘋狂飆車，科技進步真是偉大!! 下次哪家廠商可以做出旁邊有女乘客的女朋友養成+賽車遊戲，搞不好不錯....
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
你們不用哭夭，我說的沒錯吧？虎頭蜂？
自己去看看Volvo在台灣銷量有多少
數據已經寫的清清楚楚，不要當文盲
網路一直都是反指標，現實看安全的有幾人？
狂推安全只不過是一種自慰而已。
不要老實被我跟taiiwangd給狂電，鍵盤車手。
你終於承認 我們兩個是不同人啦
XD
繼續模仿 我當笑話看
你們還是有可能同一個😂😁😄，只是其中一個腳色揣摩自己是英文很爛，連照著打ID都不會..等等，這樣是英文爛還是智商低?
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
你們不用哭夭，我說的沒錯吧？虎頭蜂？
自己去看看Volvo在台灣銷量有多少
數據已經寫的清清楚楚，不要當文盲
網路一直都是反指標，現實看安全的有幾人？
狂推安全只不過是一種自慰而已。
不要老實被我跟taiiwangd給狂電，鍵盤車手。
到底誰是虎頭蜂，好像只要跟你意見不一樣的就是虎頭蜂😂😂
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我也覺得奇怪，像是Tesla一台幾百萬，車主哪會在意牌照稅這種小錢。話說回來，現在上路的電動車也不過那一點點，對稅收影響不大，所以才敢那麼大方吧
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google了一下，看起來是挺有趣的產品，但顯示太多資訊的話會不會很分心?
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大部分自助，很少數懶惰下車弄幾分鐘，就選人工
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
實驗的比較方式還是可以取巧！不然，台塑早就大肆宣傳了（雖然我都加台塑的油）！
汽油還是有一些添加劑(Additives)，主要是辛皖值提升劑，抗氧化劑和metal deactivators，還有清潔劑！添加劑中的清潔劑的比例或許對減少油路積碳有幫助吧！
這個就讓我想到，所以市面上賣的那些添加劑，可能還是有些用處。像是辛烷值提升、清潔等用途，應該是會有實際效果的？當然，成本是否划算那就是另外一個題目
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韓國車在台灣已經很不吃香了，雙龍又是冷門中的冷門，著實不容易經營。但也挺感慨的，以前看雙龍還是破銅爛鐵便宜貨的感覺，現在也進化成這樣。況且這還只是間遠遜於現代跟Kia規模的韓國車廠，都已經變成這個樣子了，國產車哩XD
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感謝大家的推薦，我後來買的是 DOD LS470W，Mio我看網路實拍的效果也不差，但698要近9000...鼻子摸摸還是買了DOD。改天再來分享使用心得~~
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這麼大台的車1公升可以跑到10公里左右，沒有我想像中的差耶，請問高速路段有比較多嗎
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這台車好帥，沒想到會在台灣出現
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曾經有過那麼一個時候，SJ廣告打很大，一度成為不少人心目中認定的好油之一
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行車紀錄器、胎壓偵測器，都有個很有趣的現象，以前曾經在某個消費電子產品領域沒落的廠商，現在都跑來做這些。PAPAGO、大通都是
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
這家汽車公司永遠不知道國內消費市場是什麼
這個我一定要反駁一下，他們"曾經"知道國內消費市場是什麼
別忘記死肥肉的風光年代，那輛車可以說是嚴少主中興的最大功臣
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
樓上雖然你瘋狂 洗版 然後還假冒我，但我可以告訴你 ，原PO明顯 會選這兩台 就是對安全、其他配備 還有點要求的。 如果只要便宜， 我會推 我的VIOS 我當初51.9 買下來 45萬而已 yaris 根本是VIOS 4門版沒那個價值
以上。
我會推swift 是配備、安全、稅金 都有
而且swift 其實算保值
如果能開進口車，誰想買國產XDD
同樣是小車級距來說，這兩台進口車的安全配備真的就是屌打Yaris。taiwangod說的沒錯，考慮yari除非對掀背車特有愛，不然買vios就差不多，價格也好。
只是swift要多付10幾萬，差有點多了
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超高級的，快點出口打那些高級車臉啊
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Escort照片看起來長相不差，但也就是那樣而已。缺少爆點，缺少新氣象，就連討論熱度也不足...
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人總是這樣，想辦法嫌棄看能不能少花點錢。肇事比73或82吧，他那邊的就是你第三人責任險去付，你這邊的就看他有沒有第三人，沒有的話就是叫他付。應該可以跟你的保險公司講完成和解再理賠?
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鉛酸電池跟鋰電池就不要放在一起比了，便宜貨有便宜貨的好處，但拿來跟高價比就像是拿雙B跟斜L捉對
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壞壞，這樣對手品牌不就呼之欲出了嗎，猜猜幾A幾B呢
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在肇事率這麼高的情況下，實在不贊成開放
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也不能這樣說，國產車的生產規模經濟，完全沒辦法跟那些國際大廠採用全球化生產平台可以比較的。只是國產車並沒有因為多年保護就比較爭氣，也是事實
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通常都是時間到了更換，用心一點的保養廠會拆下來用工具測量間隙
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 jjrrss（JRS）所寫
改加95+後,加油省錢,一桶油能跑的里程數也不比中油的95差, 但現在還是很猶豫要不要改加92.可以更省一點,但畢竟已是超過10年的老車了,從沒加過92,還是怕怕的, 但92+98=95,以我有限的常識判斷,不可能, 至於中油台塑混加應該不會有事
在美國市場絕大多數的車都可以加Ｒｅｇｕｌａｒ的汽油（ＡＫＩ８７，等同台灣用的ＲＯＮ９２）！就看大大是哪一年分哪一款車！？
https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
台灣加油站販售的油品是：92無鉛、95無鉛與98無鉛三種級別的汽油！
美國則是：87 (Regular)、89 (Plus)、與93 (Premium)為主！
我記得那是計算方式不同，但辛烷值跟929598是接近的 (只有一點差別)
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回應 ccl5423（CCL）所寫
吃了『大環丹』只會變成甄環，要改吃『大還丹』才有可能還魂。😎
吃大鍰丹呢，會被罰鍰😂
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
這篇是垃圾文占空間麻煩不要推了，只會讓版主繼續丟臉現眼。
好的，大大這麼說，那這篇垃圾文就不要繼續推上去了
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
2017年10月的國內汽車銷售(掛牌)統計:
納智捷:
U6-40台
U7-16台
V7-28台
S5-30台
S3-129台
M7-149台
這像是一個為台灣發光車廠的銷售數字嗎?
納智捷加油啊!
或者打掉重練呢?
王大大...你這樣不公平啦！獨獨漏掉U5，，
人家目前主力就是U5耶！你沒看到S3電子音響花車廣告都沒了...
其實也不用打掉重練啦！首先是更換經營團隊，從裕隆老舊體系跳出！
再來是重新思考自己的定位，既然是台灣品牌台灣貨，就要能在台灣有穩穩立足點！簡單說除了品質提高外，售價還要相對降低優惠給台灣人民！每款車便宜10萬元不為過啦！等在台灣站穩了再來談外銷市場啦…畢竟台灣市場是餵不飽他們的。
接著是幾年後的節能問題，如何讓一台車能達到1公升開25公里的能力！法令有規定達不到就不能生產！意謂著停產命運！看是要直接跟先進車廠買引擎或者是自己研發才是重點！那牌的車子都比同業同等級的"耗油"！！這才是要命啊！
原本的經營團隊就是從裕隆老舊體系跳出來的，結果呢XDDD，現在又跳回去啦
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 121542734（潘承韋）所寫
愛台灣的人不夠多,每次看到買那牌的都說支持台灣的品牌,我不相信他身上都是用台灣的品牌,
自從上回氣囊問題召回事件後就看出來了！
台灣與中國使用同樣料件，所以中國召回後緊接著就換台灣！
如果真要查，，就要從裕隆零件進項發票相關上源追查還有從進口報關證明去查了！
當然這是商業機密，一般人是辦不到的！除非立委諸公要求財政部提供資料吧！
話說我最近牽貨車到裕隆體系裕益汽車保養更換煞車皮，，技師說：有日本進口的較貴，然後有原廠的之外還有外廠的！外廠的比較便宜喔！
我想想原廠比較有保障，於是裝台灣原廠的就好了！結果我拿起料件盒子一看"MIC"！！什麼原廠是大陸製品！早知道我就裝日本來的或者是外廠的，搞不好是台灣製的！原來台灣車廠很多料件已經是大陸的了！
所以那牌有幾%是台灣生產呢？開玩笑說組裝絕對是在台灣啦！
說真的，全球工廠已經是潮流，產地在哪一點都不重要，重要的是QC啊。美國品牌的Tesla，零組件有台灣、日本來的，肯定也有大陸貨。雙B難道都沒有零組件從大陸來?
反過來說，這也是可怕的地方，QC做不好，MI哪裡都慘。QC做得好，MIC同樣嚇嚇叫
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回應 121542734（潘承韋）所寫
愛台灣的人不夠多,每次看到買那牌的都說支持台灣的品牌,我不相信他身上都是用台灣的品牌,
愛台灣不是這樣用的啦😂，話說回來，我買iphone其實也是愛台灣，有很多零組件都MIT耶😆
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
😮
現在這些新帳號灌水比較聰明一點了，知道不要一次太多篇。建議管理員增加留言字數門檻，免得太容易洗留言
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回應 aserking（大祥）所寫
我的老車LIATA 1.6 98年 看馬力及扭力規格其實兩者差不多，但是這一台軸距更長，後坐空間更大 這麼多年了，LIATA定位仍是非常準，高速還是很穩 只是引擎抖動大，無解
這該做是美國DNA嗎，就是粗獷!!而且重點在前面那個粗😂
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兩個關鍵字：淘寶...
各種電池，各種電壓，各種用途的保護板通通都有...之前我自己改手電筒，也都是去淘寶買。電子材料行你不知道要逛多少家才有機會找到你需要的東西。
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確實，台灣的交通都用車種做分流，只是這樣的作法有蠻多問題。所以從今年起試辦取消禁行機車道，未來也許可以慢慢轉變成車速分流
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58.8~68.8，這篇的預測算準吧XD
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58.8萬跟68.8啊，兩個級距相差10萬，不太懂產品編成怎麼設計的
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不要小看TOYOTA快速出清的實力啊XD
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
所以我現在都不太看01了，上面寫的分享文到底有幾篇是真的網友下去分享。看個文章還要像碟對諜一樣，還是算了...
這座論壇的風氣也差不多一樣，更糟的是管理跟修正比01還爛。
萬惡的數字至少戰文都會立即鎖跟停權，防堵洗版也比較強。
畢竟01主要吃飯的傢伙就是討論區，如果放任別人亂來，會影響收入啊，所以當然要強力控制
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托抵握貼瞄停扣報，先去練練再來
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於
2017/10/31 22:56:23
發文IP 61.231.*.*
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
不就高級福特.... 高級toyota =lexus
LR跟JAGUAR的確曾經有一小小間推出一兩台和福特集團共用資源的新車，不過很快就發現完全行不通。別說老美不買帳，連原本的客群也跑光光。
更別提兩次轉手，現在的LRJ跟福特早就八竿子打不著了
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
不就高級福特.... 高級toyota =lexus
LR跟JAGUAR的確曾經有一小小段時間推出一兩台和福特集團共用資源的新車，不過很快就發現完全行不通。別說老美不買帳，連原本的客群也跑光光。
更別提兩次轉手，現在的LRJ跟福特早就八竿子打不著了
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
被氣囊打到死？你確定？這已經違反物理現象喔？再想想再來回應。
不要懷疑，氣囊也是可以致死人
不然高田早就不會爆瑕疵問題，更不會宣告破產被外商收購
若真的是被氣囊打死，那一定是要索賠的，總不能說美國人命比較值錢，台灣人的命不值錢，T牌可要善盡企業社會責任。
未正確使用想要求償，不可能啦。正確使用的狀況下，理論上不會"因為"安全裝置導致死亡，如果在這個前提結果還是造成遺憾，再來討論求償的可能性
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
廖男經送往林新醫院急救，疑因頭部重創傷重不治
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為何會頭部重創？
應該是沒確實繫上安全帶被氣囊打到
被氣囊打到死？你確定？這已經違反物理現象喔？再想想再來回應。
印象中曾經有這樣的案例，不過沒綁安全帶不管有沒有氣囊，都有很高的致死率
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真是不錯的專業討論...一路看下來，有趣的是坊間多半較為信任中油，然而從硬體角度分析，卻好像台塑更好?
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http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171029/1231290/
忘記放上網址
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
四輛小車都是1.5L直四引擎，車重最輕的油耗表現竟然最差！😝
Mazda 2：6-AT，1049KG，17.4KM/L，小客車1級
Fit：CVT，1075KG，17.1KM/L，小客車1級
Fiesta：6-AT，1135KG，16.6KM/L，小客車1級
Yaris：4-AT，1045KG，15.1KM/L，小客車2級
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=3409&trimid=2508&trimid=3937&trimid=2242
Yaris得油耗應該吃虧在4AT的變速箱！😀
四部小車竟有一部車沒有1級油耗（歐規）！😭澳洲實驗證實，所有的油耗數據都不是道路實測所得的數據，當然買車後，也沒有人只會在實驗室開車，哈~哈~哈~所以油耗數據參考用參考用，相信不如不信。
即使如此，因為實驗室測出來的數據條件很固定，所以車與車之間的差異是有意義的。絕對值可能沒有太多參考價值，可是相對值依然值得比較。
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回應 knifer100（白眼睛）所寫
日本企業一堆造假事件 日本-品質 已經是過去式了........
真要說，德國企業這兩年造假也沒少。不過我記得SUZUKI在這次神鋼事件全身而退?
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你老闆該不會覺得與其花300萬買凱彥，不如買U7吧
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柴油熱潮逐漸消退，即使在全球市場來看，最愛柴油車的歐洲人也開始變心了。柴油車未來堪慮，不過這也不會是最近幾年的事情，想買現在仍舊可以大膽買下去啦
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
精打細算 於 2017/09/27 21:00:16
發文 是說： 請納牌網軍別惡意陷害人！結果我把他吐槽還提出證據，明明是 精打細算 老是針對納牌/裕隆惡意混淆視聽，
為何你偏離主題，只扯到我有沒有提228，卻不對 精打細算 的內容回覆文章啊？是不是又被我說中要害，就只能繼續混淆視聽？
因為精打細算講的跟車有關，可以討論，228跟車沒有關，所以要笑你
這是你講的喔：因為精打細算講的跟車有關，可以討論，228跟車沒有關，所以要笑你
依照你的神邏輯，你現在發表這些字全都和車子無關，所以我也要笑你嗎？
依照你的神邏輯，你現在發表這些字全都和車子無關，所以我也要笑你嗎？
依照你的神邏輯，你現在發表這些字全都和車子無關，所以我也要笑你嗎？
我不能發表與車子無關的，你卻可以發表與車子無關的？
怎麼你自己的想法和行為互相衝突？說中要害了嗎？
唉！ 性別認同有問題的人或同性戀,
因為搞不懂為何自己這樣,所以心態很予盾....
很多言論也不符邏輯和理性,自己的想法和行為也互相衝突和予盾.。因台灣曾被日本殖民，
台灣殖民人也搞不懂為何自己骨子裡老想抱日本天皇大腿！
一被說中要害,就開始予盾和胡言亂語了!
討論留言內容與車有關的留言，在邏輯上來說是和車有關的，況且真的要說，他寫的那些字裡面"車"就出現兩次喔
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拜託，SX4的尺寸跟價格，和SWIFT根本不在一個等級上，光車長4300 mm 和3840 mm，就差了將近500mm。價格也有快要20萬的差價，這根本亂比嘛。要不然乾脆說U6更有威脅，不只稅金，還是國產有養產線
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講到重點，費工費時間，所以乾脆告訴你撕了會掉除霧線，趕快趕走賺下一個
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為什麼現在還有U6的偽裝車路上啪啪造，接下來是還有什麼新花樣?
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反正別人的命不是命，大車出事駕駛多半不會掛，死道友不死貧道，沒在怕的。一趟多載30%等於多賺3成，拚啊
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回應 uakearcna（窮酸倫(RPM車手)）所寫
我朋友買ＲＸ２００(241那款)，他說折了２９萬！
都折出半台國產小車了...年底到了在衝量拚數字嗎
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回應 kimi0924（Kimi）所寫
回應 kukuso (工讀生 滾！) 所寫
偶爾上優卡，看看這些網路部隊出包也滿好笑的，心情會好一點
😀😀😀😀
哈哈
好糗
看來GE什麼鬼的用這種手法
我打死都不會貼，立即除名
哈哈，真的好好笑
不過平心而論，丹龍的隔熱紙CP值算可以，畢竟便宜，這個價位你有的選擇還真不多
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66.9加10渦輪引擎，6顆氣囊，蠻有誠意的。不知道會不會進sport版本，至於手排...就不做夢了
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
每次開版不是諷納 損福 扯嚴 不無聊(他們跟你冤仇真的有那麼深)嗎???
偶爾也POPO你生活上如意的種種(譬如愛車或旅遊照)讓鄉民們羨慕羨慕
不然介紹些台灣美麗的風景讓大家參考參考也不錯啊
別老是開那種讓人看了就想給壞評的文了好嗎?
人生可以多點正向思考XDDD，但酸民之所以酸民，就是因為生活不如意才要上網噴口水尋求滿足啊。你平常日子過很爽，哪有空上網跟網友吵架
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回應 jerry72（G）所寫
如果安全配備到位 價格合理 我會超想買的
影音配備對我來說不是重點 馬力中上就可以了
可惜阿這台到現在還沒任何消息 等到心都涼了
愈來愈多人有這樣的觀念了，安全配備到位優先。如果該有的安全配備都有，價錢還能壓在50萬以下，我個人認為超級吸引人DER
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
福特版的熊貓車，大陸品質不敢恭敬，預估會讓六和的形象又更傷。但我這樣講我想我們的台灣神，大概又會高潮了。
大陸品質的說法是有點不正確，Escort至少不是從頭到尾都由大陸主導研發，國產化生產也在台灣。但是要從不同角度看，反正福特六和的形象也已經夠差了，很難再更爛
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
台灣人有U6 ，值得驕傲！
買什麼NX200 ?? GLC 、macan ?
坐等U6 銷量屌打 上面這幾台
所以 U6GT 要在日本的水野地馭賽道跟 寶時傑 macan PK 德式駕馭？
其實真的有點像macan
還記得 當初U7 "對手難尋"廣告嗎? 對比 凱彥，真的讓我驚艷到
台灣的造車實力 已經可以媲美先進國家
我是台灣人 我驕傲
真的不要小看
你看看GOGORO 跟 kymco 基本上也算台灣之光
嘿，說到這個，我好像還真的有印象這個廣告...當初我笑得很大聲
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這是本尊發文了XDD，這場車禍傍晚有看到，非常非常恐怖。但令人費解之處是這樣爆掉一條胎，為什麼會發生如此嚴重的失控事故。想來應該和載重有關係...遇到滿載的大車，只能盡力保持距離或者盡快超車遠離他吧
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庫存半年以上啊，倉庫壓力應該很大
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反正車廠也不會當真，這些年來被騙得還不夠嗎
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Octavia能算嗎?
我覺得引進機會不大，他在斗都賣不好了，在進來一台分市場?
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
樓上你不知道U7 就是凱彥嗎? 人家官方有廣告
原來是真的喔...
U6GT到底是誰，我想也就非常明顯了，BMW 6GT正在皮皮挫
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我覺得這些東西沒什麼用處，倒不是沒有功效，而是縱然省了10%油錢，問題是你仍舊要花錢買添加劑，一來一回錢也沒省到，反而是廠商賺到。況且裡面到底有什麼東西，你又沒有辦法知道，所以我認為不要加比較好
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就算上面打福特六和，是對岸來的機率仍然高達99.99%
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
感覺上現在新款車都必須回原廠維修保養！？
很多外廠都不太愛動這幾年新款車...維修能力不足嗎？相對面對日後保養問題，，很多人會卻步了！原廠不便宜耶！
可惜在U-CAR上少看到相關維修保養單...
可能是外廠資源不足，也沒辦法拿到好價格的零件，賺不到什麼錢就不想做吧?
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現在新車銷售進口車快要占一半了，不用等國產消失，只要市場規模不足，國產車就會一次潰敗。其實你只要看看福特跟馬自達的發展，就能看出一些端倪
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回應 rolkilos（小光）所寫
電動馬達用的應該是減速機，雖然也可以叫變速箱，但跟車子上的變速箱並不是同一種東西。
原來如此，受教了，找英文資料果然有詳盡的討論
https://forums.tesla.com/forum/forums/how-does-transmission-work
Model S有單速變速箱，把電動馬達的轉速轉成輪軸轉速。所以我的認知沒有錯，電動車不用變速，但Tesla事實上是有transmission這種東西，只是目的和引擎車的不一樣
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預售看看能接幾張單就曉得有沒有對到消費者胃口，CR-V號稱三個月破萬，U5預接單1500，不知道U6能夠接到幾張。
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Tesla有變速箱？電動車為什麼需要變速箱？馬達變速用不到變速箱這種東西呀。
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 joseph_k10（joseph）所寫
小弟認為,購買此階層的客戶並不會在乎200P220P的馬力,渦輪車總是比自然進氣的車子多了一層保養維護的擔憂!納廠在台灣總是把自己當高級車在賣,動不動一百萬上下但是在對岸總是與二線國產車在比拚價位!!
奇怪喔! 同樣東東,到了Luxgen就不適用了? 一百萬左右的4.6米休旅也變高級車?
休旅車要省稅,又要N/A 2.5以上的動力就得掛渦輪,U6 GT差不多是N/A 3.2的動力,
要不然,看看RAV/X-Trail 2.5有多少銷量?
CR-V 5代 /RAV4/X-Trail/ Kuga 也100萬上下啊! 算高級車嗎?
動力普通,配備普通.. CRV5掛渦輪/RAV4都約一百萬,每月還不是銷量1千多台?
不要一堆電子配備,U6 GT最便宜版83.9萬,跟Kuga 1.5T差不多,油耗也差不多,
國產車加 360環景+輔助停車+透視底盤也要6~15萬價差，進口車可能加20-50萬,
而U6GT最便宜版12"直立螢幕+車側顯影是標配喔!
而U6 GT220是用來宣傳Luxgen有本事做220P馬力出來賣,不是衝銷量的!
讓媒體有梗可以播報,就可省下廣告費,GT220每月賣個位數也無所謂...
很多CR-V 5代 /RAV4/X-Trail/ Kuga 車主,本來就不是買破百萬最貴的那型....
U6新版雖然動力升級到202P馬力,吃油也較兇,這點較不利於銷售,
U6,雖比N/A版RAV4和X-Trail 2.0耗油,但比2.5省油就夠了!
就看最近油價較低,大家對油耗的感覺了!?
房車本來就是車速和住家沙發的妥協,也別鬼扯什麼電子花車無用論.....
房車最好開起來像超跑,又像在家裡吹冷氣坐沙發看電視,....😁
5-10年前雙B原廠螢幕約3.5~5吋,手機螢幕都比這大了,原廠螢幕想看幾年?
話說回來，為什麼國產車會有電子花車的傾向，還不是因為消費者買單...。如果當初大家最在意的不是DVD而是氣囊，那麼國產車競逐的就會是安全性而不是花樣了😂
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下雨天，車速真的很重要，沒事開慢一點就對了，小朋友就這樣沒能長大，真的很遺憾
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回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
圖很多，內容也很多，不過裡面講的東西挺中肯啊。當然台灣市場的狀況又不太一樣，相較之下還沒有中國嚴峻，不過我想會碰到的問題其實很類似。
https://www.taiwanfansclub.com/article-1373291-1.html
Luxgen 靠中國我認為沒什麼不對
如果沒中國市場 台灣這點銷量有何意義?
之前U5首月已經狂銷61台
中國幾個省 自己除一下😂
luxgen 為什麼 會遭受挫敗
說穿了不就是 競爭力不足嗎?
變速箱、引擎 幾乎都是買外面的 ，關鍵零組件已經被掐死，你是要跟人家拚什麼?
中國市場是因為自己跟合資 長期合作 養了不少工程師，工程師就算COPY 也會慢慢進步
現在誰不想要靠中國，哪個買車子的不想進去，但市場很現實，沒這麼簡單啊
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VOLVO最近的廣告也都拍很好，很能打動人的感情
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一直以來不都是那樣XD，網友說的話看看就好啦...什麼出手排一定買、什麼幹嘛不進XX車型、什麼要有X顆氣囊才合格。結果賣最好的通通都不是這些
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回應 akaboeaeaga（M）所寫
回應 a2031580500（work）所寫
胎壓是有影響沒錯
但影響更大的是胎紋吧?
怎麼討論起胎壓呢?
+ 1 Mini的胎紋不適合再潮濕的路面做高速駕駛
Mini的胎紋？能看出來是不是原廠配胎嗎
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回應 joseph_k10（joseph）所寫
小弟認為,購買此階層的客戶並不會在乎200P220P的馬力,渦輪車總是比自然進氣的車子多了一層保養維護的擔憂!納廠在台灣總是把自己當高級車在賣,動不動一百萬上下但是在對岸總是與二線國產車在比拚價位!!
用很多配備塑造出高級車的假象，但和消費者實際上在乎的東西仍然有差距。只是有一件事情我的看法比較不一樣，現在百萬上下，已經不能算是高級車了XDD，通貨膨脹真快速啊
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
GT220，馬力222匹，U5上的東西也都給了，剩下的就是看價格啦。國產車200匹馬力，感覺很殺勒
新版Luxgen U6把2.0T做為最低階版,動力沒再升級, 搞不好以後清掉庫存就沒賣了!
而1.8T則動力大躍進! 比過去的2.0T還要有力又省稅! 理論上新版U6 1.8會比2.0貴。U6原本胎寬215, 油耗13.7,
新版U6胎寬加大為225, 馬力增強加速快, 油耗13.1 比舊版U6還耗油些!
GT220 加速更快,油耗就變12.5 了!
加速快和輪胎加寬就會比較耗油, 對U6的定位不是很好!
例: 同樣都Tiida 1.6 5D
訂價65萬N/A版Tiida油耗16,算省油! 而90萬渦輪版Tiida ,油耗只13,愈貴愈耗油!
只要新版U6油耗在13以上,比Tiida 1.6 渦輪版好些,引擎動力效能已達國際水準以上了!
怎麼不學學Toyota Sienta 7人座 1.8, 胎寬185, 可降低成本,又省油!
雖然輪胎窄較不穩,可能死較快,但輪胎噪音較小,可較安靜!
一顆輪胎+鋁圈省1千, 4顆就省4千,省成本還可減輕車重,起步也較快,
換輪胎較便宜,迴轉半徑較小較靈活,又可說嘴酸其他品牌較耗油。😀============================
國產首款跨界休旅性能車！Luxgen U6 小改款全車系配備曝光
http://auto.ltn.com.tw/news/8668/2/210/18 23:50 更新
U6 小改款，將提供 5 個車型，全車系標配 ESC、HSA 斜坡起步、12 吋中控螢幕、後座出風口。入門車大屏幕版，配備雙氣囊，採 2.0 升渦輪動力，馬力 191ps/扭力 28kgm，平均油耗為每公升 13.3 公里。
APA 智駕版、AR 環景版、旗艦智駕版，採用 1.8 升雙渦流渦輪增壓引擎，馬力 202ps/峰值扭力 32.6kgm，平均油耗為每公升 13.1 公里。從 APA 智駕版開始，標配 6 氣囊、APA 智駕停車輔助系統、聲控行動助理、光感應頭燈、感應雨刷。
AR 環景版，則加入行車 AR 影像系統、HUD 抬頭顯示器、電動天窗、電動尾門、18 吋鋁圈、方向盤換檔撥片、Push Start。
旗艦智駕版，加入 DAS+ 駕駛警示系統、LED 頭燈、駕駛座 6 向電動調整、升降高音喇叭。
性能版的 GT220 及 GT220 旗艦，同樣採用 1.8 升雙渦流渦輪增壓引擎，馬力 222ps/峰值扭力 33.6kgm，平均油耗為每公升 12.5 公里。GT220 標配 19 吋鋁圈、魚眼頭燈。GT220 旗艦則標配行車 AR 影像、抬頭顯示器、LED 頭燈、電動尾門及天窗、駕駛座 6 向電動調整。
明天將會公佈預售價，10 月 20 日展開預售活動，11 月 9 日會正式上市。《自由時報汽車頻道》也將在 10 月底前往日本 AUTOPOLIS 賽道，參加試駕活動，屆時就可感受 U6 GT220 的強悍動力。
加大輪胎確實有影響，油耗公布比起小改款前更差了，GT220的油耗只有12。實際開起來大概會低於10，在8-9之間吧，雖然說有200多匹的動力不要太計較油耗，只是開起來肯定有感的。
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
老師有說 自慰過度 對身體不好 某牌 基本功 不紮實 整天想東想西 包裝 賣給中產階級的車 基本功要先練好 賣車 不比賣 智慧型手機...以上
相對的 殭屍過度 的本友卡論壇，三天的援交文還 in 的很，夠持久了吧!
還真是 吻七八久吧 !!!!
活動小組....
謝謝大大分享，好人一生平安😂😂😂😂
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回應 fon900（fon）所寫
重點是油耗啊？
200匹，如果是拿原本的引擎升級，那麼油耗真的很堪慮...
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推銷添加劑也不是只有這幾個品牌，那麼好賺的東西怎麼能不賺
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
事實上沒有一家能躲過神岡的陰影就跟高田一樣。
資源共用是局勢，這也沒什麼，
也可以嘲諷凹迪是高級的福斯，保時捷911是高級的金龜。
雖然奧迪跟保時捷是收購過來，不是Lexus是豐田自行創立的差別。
即使資源共用，還是會做出產品區隔，所以其他車款都用上了高級車才會使用，價格較高昂的鋁合金，獨獨ES沒有。資源共用，骨子裡應該還是要給點誠意嘛😂
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回應 1a1b1l（Ｌ）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
哈哈哈，這下子Lexus要被打臉了。這次神戶鋼鐵有問題的是鋁合金，一般平價車款不需要擔心，因為成本的關係，只有高價車、豪華車或者特殊車才會用。
但是呢...Lexus ES並沒有在名單上，表示ES雖然掛的是Lexus豪華品牌，不過實際上還是平價車款啊。買ES的人都要哭哭了，一則以喜一則以憂，喜的是沒有在這次出問題的名單上，憂的是花了大卻買到平價車。
真不愧是Lexus的Camry...
ES並沒有在日本販售
故無在日本車名單內
目前第6代的ES是與Avalon共用底盤
會上榜應該跟有沒有於日本販售無關吧? 我以為在日本製造，鋁合金供貨就是神鋼，既然沒中獎就表示沒用鋁合金而已
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交車之後記得拍幾張美美的照片上來和大家分享，讓我們聞香啊啊啊
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這就是開冷門車的痛啊....然後續集呢
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回應 9254（坤宇）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 9254（坤宇）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
我一直覺得勤快換油才是王道啊
常換油其實對於環境的污染也不小,所以我都是選擇合成或全合成的油然後1萬公里換一次
環境汙染也是個考量，這樣的作法好像也不錯
長久以來我都是這樣做，引擎也都正常沒有故障或是有油泥的狀況
這樣做指的是用好一點的油1萬換一次?
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回應 flycall（flycode）所寫
只換兩輪時,新胎要放後輪!
只換兩輪時,新胎要放後輪!
只換兩輪時,新胎要放後輪!
有可能只換兩輪卻把新胎放前輪造成的,和進口車是否安全不一定有關,
在台灣,不專業的汽車保養廠+誤導視聽的嘴炮,就可能讓你的車發生同樣的事。
後輪抓地力比前輪好才重要,在我知道後,回原廠有什麼5千公里調胎也不做了!
若不幸新胎已放在前輪,有空就趕快換到後輪, 或把後輪胎壓再減少一點撐一下。
米其林輪胎提供的影片,是下雨路面以時速45英哩(約73公里)示範測試,
新胎放前輪+國道73公里的龜車+下雨+小彎,就足以讓你偏到對向車道去了!
新胎放前輪+國道時速110公里+下雨+變換車道?....有人想試看看嗎?
藍色車,新胎放前面(Front) , 白色車,新胎放後面(Rear)
首先是來自Michelin米其林的回覆：
“由於在一般車款中、後輪並不連結到車輛的轉向軸上，因此在行駛時很難去控制其抓地力，為了行車安全、建議將新胎或是磨耗情況尚佳的輪胎安裝在後輪位置，如此可確保在溼地表面能降低車輛失控的風險，且不論車輛是前驅或後驅車款、在比較艱難的路面環境下也可以得到較好的抓地力。”
接著是來自Goodyear固特異的回覆：
“Goodyear固特異官方建議是新胎應裝配在後輪、其原因正如上述、因為後輪抓地力不足或爆胎,較易導致車輛甩尾失控。
另一方面，由於多數台灣地區的消費者多屬前驅車輛，並於都會型道路及短距離使用，在此前提之下、其實最好的方式還是一次更換四條輪胎，並且在每五千或一萬公里進行輪胎對調，不僅可使四條輪胎的磨耗更均勻、並可延長使用壽命，最重要的是一次全面更換也更能提升行車安全。”
最後是來自Continental馬牌回覆：
“依照Continental馬牌原廠的建議、是將新胎裝置在後輪，除了抓地力較好、較能避免車尾打滑失控外，萬一遇上爆胎的情況、前輪至少還可以藉由方向盤進行控制，若是後輪爆胎的話就免不了失控了，因此將新胎裝置在後輪也更能降低危險發生的機率。”
由以上三家輪胎大品牌的答案中，我們可以發現一般都會建議在換胎時、若是因手頭較緊而只能更換其中兩條輪胎，那麼專業的建議都是將新胎裝在後輪，如此一來在面臨抓地力不佳的路面時、也較能保有車輛的操控性，畢竟並非人人都是技術精湛的甩尾車手，所以也提醒大家在換輪胎的時候要多加注意囉！
水漂效應之外還有一個最重要的重點，就是速度太快...
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
我一直覺得勤快換油才是王道啊
那是...你的油太差了吧…呵呵呵…
跟油好壞有什麼關係啊...一般人開車，與其花大錢換好油，不如用品質穩定有保障，價格實惠的就好，定期5000就換，也可以了
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希望不是跑高速公路，不然問題就挺大了XD
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這顆2.4引擎不算省油，原廠數據平均11.9km/l 市區9.9km/l高速公路15.9km/l
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回應 monkey1992007（破許馬肯好好開）所寫
老實說，早就該開放了 沒有騎過重機真的不知道重機有多穩 在快速道路上一堆汽車駕駛也都是百公里以上在行駛的，也不見所謂的「血流成河」 但是我想最重要的還是各駕駛人的駕駛心態，彼此尊重才是安全之道
說到一個重點，那些反對重機上國道的人到底有幾個平常都有在騎重機。😂
反正上路之後，風險安全自負，何必其他人在那邊瞎操心
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回應 ff9hunter（竹竿瘦排骨）所寫
請問連續違規項目要怎麼用
一次寫出來,還是分開呢
連續違規就是一次違規舉報一次囉
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 12119（虎頭蜂）所寫
像這樣可以檢舉嗎?一分20秒處
他一定很討厭(重)機車上快速，更別說上國道
影片被刪除了嗎?無法使用了
沒有吧!我的電腦還是可以看啊
可惜我不會檢舉(嘆氣)
3.手機直接錄影：上傳到https://fixtw.com/極速自動化交通違規檢舉服務。會自動幫影片靜音、打浮水印、打時間、查詢地址帶入。好處是手機掏出來立刻錄影，不需要開APP浪費時間，錯過違規事實。<---行人推薦這個方法
用這招試試看
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
也不能這樣算，ARTC還是有別的股東，送去檢驗車廠還是得要付錢，這個其他牌子也都能做。講白了，你以為其他國際車廠沒有自己的撞擊試驗中心嗎。大家都是要先撞好撞滿，把能修正的修正好才會送去公證單位檢驗嘛XD
都已經都說過了. NCAP撞測公證單位是購買市售新款車來實施測試, 而不是由車廠挑車子送去公證單位測試!
不但兩者受測方式公平性有差且E-NCAP與IDIADA權威性也有差.
所以如何能保證U5送測車和U5市販車剛性安全性是一樣的?
確實，測試機構自己買測試車 VS 車廠自己送過去，誰知道車廠在裡面動了什麼手腳，這也是合理懷疑啦。不要說加什麼東西了，光鋼材等級提升就有差
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將近2000萬啊，真讓人流口水
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差不多吧，加一加折價大概3-4萬，我聽到有空車折4萬左右的
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回應 green88（green）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
那也未必，現在還不確定影響範圍，別急著下結論
這樣無恥護航...真對不起台灣人
誰無恥啊我無恥~誰無恥啊我無恥~
什麼詳細資料都沒有就能扯一堆，anti牛頭粉也是夠瞧得了
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JD POWER美國跟德國的調查，三年可靠度MAZDA都在平均值以下，當作參考囉
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就連日本官方都還沒有正式聲明勒
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那也未必，現在還不確定影響範圍，別急著下結論
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幾個月過去，車還沒發表，獎金也還沒領到XD
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U6長相算是特別的，從輪廓不致於看不出來吧
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不過，傳說那幾個難搞的牌子，其來有自，至於要不要碰運氣就看個人囉
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而且台灣很小，如果多折個兩萬，叫我高雄跑到台中去買都可以
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就只能用來感嘆說：啊，原來這輛車是有這種實力的
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回應 lnknprk6（漂泊信天翁）所寫
小弟有個疑問想請大大指教解惑~
關於車內免持的麥克風，該如何加強調整接收音量?
起因在於一開始使用免持接聽功能，就發覺其實車內麥克風接收似乎不好
以至於免持時，對方聽得很吃力，漸漸也不再使用該功能。
不管是十年前舊車款NISSAN XTRAIL，或者是2014購入的HONDA FIT，
感覺免持麥克風的接收音量十分不理想，好似這技術未曾進步過...
但最近習慣在使用智慧型手機時，以手機語音辨識輸入字詞，協助我打字、上網GOOGLE
( 當然是在非駕駛狀態下使用，不敢危險駕駛! )
於是又產生了類似困擾! 若手機連結車內藍芽，手機也聽不ˋ清楚我的聲音>"<
所以想請教~ 這情況是否有解決方法呢?
其實指向性麥克風的技術很多年前就已經非常成熟，大概是國產車廠礙於成本的原因，所以沒有使用比較高單價的零件吧...不然現在連幾千元手機的麥克風收音效果都好的不得了。
所以唯一的推測，不是技術沒進步，單純是您開的車麥克風爛...
我想不會有人願意花一筆錢就為了升級麥克風，我自己的作法比較簡單...外接耳麥吧XD。只是若想用手機連藍牙在車上放音樂，電話來的時候不曉得會不會耳麥優先...
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遙控器的話，只要不是沒電，不管哪種壞都是只有換掉吧😂
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Peugeot的車子應該算安全的吧？雖然記憶不完全可靠，但印象中有幾款車ncap表現不差
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裝備齊全啊，保養DIY已經到自己灌冷媒了...我的保養DIY程度大概只到開到保養廠把鑰匙交給接待人員這樣
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回應 sfh20243（上班一條蟲下班一條龍）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
民用GPS精準度約在10公尺上下，在訊號良好的時候，速度準確性是很好的。10HZ是每秒取樣10次，取樣愈快，愈能精準掌握"當下"的速度。
可是GPS的硬傷就是萬一訊號不穩的時候，就會跳動產生誤差。所以我自己的做法，會是在天氣晴朗路面開闊且地形平坦的路段行駛，參考GPS的時速，並且多做幾次實驗後比對和錶速的差異，以後還是看錶速就好。
所以比起會不穩定的GPS，個人還是覺得從OBD讀取數據的比較保險。
如果台灣有同步衛星的話，應該就能解除硬傷了吧XD
我是有一台OBD的HUD，不過我的OBD跟指針做比對也不準😡
原廠沒改過的車車，指針150，OBD讀出來157...定速的情況下...
用原廠的GPS導航車速仔細觀察過，速度差距是等比的
GPS 40km/h－ 指針44km/h
GPS 50km/h－ 指針55km/h
GPS 60km/h－ 指針66km/h
GPS 70km/h－ 指針77km/h
GPS 80km/h－ 指針88km/h
GPS 90km/h－ 指針99km/h
GPS 100km/h－ 指針110km/h
GPS 110km/h－ 指針121km/h
這是我用原廠11代Altis 測出來的結果，是等比差距，都是用定速測的
而OBD測出來的結果，在100km/h前不明顯，超過100km/h之後差距就出現了
這是法規規定的，所以實際車速跟表速會有差距，但似乎每家車廠都不一樣。大大測試的好認真XD
但GPS的民用精準度是刻意提高的，軍用精準度好多年前就已經到公分了，民用一直都還維持在公尺級。畢竟以前衛星都在美國手上，他不給你你也沒轍。所以大陸才要做北斗，日本也有自己的衛星。
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回應 zenowang（老王賣瓜）所寫
媽斗很優
不能同意再多了...
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KIA近來推出的新車都蠻吸引人，只是銷售成績仍不太理想
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回應 rida770329（Davis Kuo）所寫
謝謝大大的指正、小弟第一次Po文不曉得那麼多禮節、只想提醒車友購車真的要貨比三家、不要當冤大頭。
不是禮節啦，單純提醒一下網路發文要注意。因為有時候個人感受不同，形容的事實或許會與對方有出入。因此要格外謹慎，畢竟這邊都有留下證據，想要提醒其他網友留心，但卻讓自己惹麻煩就不好了
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最近賣太好所以妖魔鬼怪都出來了嗎?不過關鍵字"內湖""陳姓業務""她"，這應該跟指名道姓沒兩樣了吧。如果內文都是真的還無所謂，如果有加油添醋，樓主自己要小心唷。
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
賴神，，太好了！只是空有機器設備卻沒有立法制度評分標準也不 行啊！ 在此應比照歐盟標準，並由民間不定期買市售車抽測！除此之外對外公開測試影片以及測試分數星級！ 為了國人用車生命財產安全，一定要做的！ 沒經費就拿交通罰鍰來用吧！
立刻比照歐盟標準接軌，似乎有些難度，還是要給車廠過度期調整。不過，我覺得可以有台版的合格標準，用NCAP的撞擊方法測試，公布結果就好。這對於一些老偷吃步的車廠來說，影響夠大了
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
最近有一則新聞，，特斯拉的量產要靠台灣！！ 除了原本台灣幾家零件廠外還要額外再增加！ 更勁爆的是鴻海到美國設廠最終是為了特斯拉！ 如果特斯拉當初沒離開台灣，，那今天也許真的會不一樣了吧… 也許100台電動車中有40台來自台灣MIT...可惜喔… 快...有什麼是額外增加的特斯拉概念股呢？
既然鴻海是為了TESLA去美國，那麼應該就能算是TESLA概念股了，鴻海最近的股價來看，也許可以考慮~。不過額外增加...大概等我們得到消息，這些股票已經不知道被人賺到哪裡去了
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不會跳票的，只要必須花大錢的政策，不管誰都會說沒問題的~但撞出來的結果有沒有問題，這可沒保證
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 484520（不想白做工）所寫
沒錯!!說的對~不能因為自己年輕就不需要負起責任，也不能因為對方受傷就認定貨車有錯就是要賠償，以前那種死者為大傷者為大的觀念終於慢慢改善了，這法官判的好
是啊，對方違規結果我要賠，這種情形以後會少很多，希望也能夠進而減少亂開車的傻子在路上跑
不過說真的，我國交通違規、肇責判定還有非常大的進步空間，都已經2017年，台灣都能夠自己做衛星，對於交通法規的實踐還在石器時代。
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
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應該是賣太差，提了也沒人看，乾脆神隱XD
沒有噢，一些投顧的股東高層會看喔！
因為內文提了只賣七百多台，味全大樓上搞吸菸塔的商品企畫課會被釘ㄚ！
看起來大大很內行啊，似乎有許多內幕消息....
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笑到爆炸，我愛死了傳統產業出身的審美觀，直接不拐彎抹角。我這個人很簡單，只要有妹妹我就按讚。
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啊哈哈哈，光標題就打了好多人臉，來來來，這邊可以開新戰場了。不過請先看完影片再來討論唷
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去把銷售數字找出來看一下，9月1.8的只賣600台，開放登記計程車一個月，沒有太多幫助的感覺。後面繼續觀察看看
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我的問題在這個討論串好像有解答了，應該是不會成為新一代計程車神車XD
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
對它們而言仍負擔的起，光靠底下那些金字塔品牌吸引全球富豪，就不知能進帳多少億的錢了。光這點不是用豐田能比的。
說到這個，SCANIA前幾天也有新聞涉嫌壟斷被罰300億台幣，最近VAG不是很順啊
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回應 inf813032（鯊魚）所寫
台灣的政腐怕財團怕的要死 敢公佈才有鬼呢
因為一公布就不知道要增加多少成本了，原本偷的東西通通都要還回來
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違規全都錄啊XD，而且誰有理誰沒理，影片調出來大概就能澄清
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我甚至認為，不要用獎勵的，直接立法規定強制安裝行車記錄器。現在行車記錄器很便宜了，有行車記錄器可以減少很多糾紛
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回應 actuary（actuary）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
這不是廣告，是今天我在公車上看到車體廣告，標榜免費停車，稍微查了一下。看起來這間公司最近廣告打不小，背後資金應該頗豐富。
這個app叫做俥酷，應該類似嘟嘟房之類的停車聯盟，他們的停車服務可以透過app管理。分成實體卡進出跟車牌辨識，綁定在app上，就可以使用綁定的信用卡付款，不需要準備零錢現金。
重點是～最近大概要搶市佔率，所以推出了每天免費停車一小時，和好友互相推薦分享還可以額外拿到3小時免費停車。1個小時不多，但在台北市大概都要40~60元，30天也能賺到個1000多元，不錯了。
用好幾個月了 很好用 綁定信用卡優惠很方便
以我每天上班使用附近停車場 每小時30元一天最高收180元
綁訂3小時信用卡優惠 10月底前每天送1小時 一天只要60元
還有日期尾數與身份證尾數相同當天多送2小時 那天就完全不用付費
一個月上班算20天大概停車費約1000左右
我不認為這樣的優惠能夠一直下去，大概只是先燒銀彈搶市場，不過對我們來說，賺到一點是一點😈
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回應 233000（舊愛情）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
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這真的很神奇，沒有堪驗模擬就用個人經驗判斷
隔空抓藥😁
這應該是隔空開藥單或者是隔空診斷😆
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吃的東西太多無從推薦，景點的話，先說說你喜歡山，喜歡海，喜歡人文還是喜歡自然，不然根本沒辦法推薦啊
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合作停車場比想像中的多，仔細回想，最近好像真的有看到一兩個有標註俥酷的停車場，我還以為是停車場委託經營
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我無法肯定國產車一定不安全，但至少我認為進口車會"更"安全，所以為了我5個月的兒子，我要換進口車了，Octavia不到百萬，比同等級進口車貴不了多少，為什麼不?
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哈，爽~多少亂鑑定害到人?這些鑑定的人都不用負責，終於被嗆了吧。我覺得鑑定人應該要對自己的報告負責才對，亂來要賠錢
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 hifeng0336（柴油車170K）所寫
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新世代的汽油渦輪車都被神化油耗了, 市區油耗絕對是比新世代柴油引擎差 ....... 多耗那麼多油不是都變CO2了嗎? @@
加速愈快就愈耗油! 不管NA、渦輪都一樣,
但相同車重相同動力, 渦輪因為有高溫高壓,可以比相同動力的NA省油。
汽油渦輪車只能比相同動力的汽油NA省油,但沒法比相同排氣量但沒力的NA車省油。
比方說, 汽油1.5渦輪因加速較快,約有汽油NA2.4的動力,
汽油1.5渦輪大多沒法比沒力的NA1.5省油,但可比動力相當的NA 2.4還省油。
也就是若KUGA出個 2.4NA汽油版,油耗又會比KUGA 1.5T更難看! 😁
相同公升柴油的熱值比汽油高3成,所以柴油至少可比汽油省油3成。
(柴油省油錢省到像作弊,這也是柴油的作弊法之一)
KUGA本身就已有夠重....2.0T 大約 NA 3.5~4.0的動力,
Kuga 245 汽油 2.0T,動力又比柴油2.0T還要大,油耗又會更更更難看!
但Kuga汽油2.0T可以比汽油N/A 3.5~4.0省油!後來想到, 樓主是要買給老婆開...動力多少?有沒有渦輪?應該無所謂吧?
男人扯這麼多,應該也沒用... 😀😀
說到重點了，小排氣量渦輪是拿來取代更大排氣量同動力等級的引擎。所以這兩者相較之下，當然會更省油。從這樣的角度來看，車商的說法並不算神話。
但真的要比較省油，比渦輪引擎省油的東西不是沒有
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回應 alvinchou（Alvin）所寫
感謝分享。
好車配好胎，相得益彰。
但我想要馬吉斯的失壓續跑胎。XD
馬吉斯有也不太敢用XDDD😂
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現在根本沒有平價電動車，買得起電動車的人口袋都有點深度，不會怕那些稅金。講到最後，還是稅制不公平這點最讓人詬病
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女兒好可愛（重點錯誤），到底這次活動有幾組啊，是要羨慕死人嗎
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回應 bantanliu（bantanliu）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
失壓續跑胎的結構跟胎壁應該比一般輪胎強壯不少吧
是呀可以參考下圖喔
這邊可以更清楚的看到失壓續跑胎就是多了胎邊特殊強化膠同時也提升了耐磨係數所以非常的堅固呢!
真的要感謝科技進步，記得失壓續跑胎剛出來的時候，那價錢讓人只敢遠觀不敢褻玩。現在居然也有一般人就能夠負擔，價格不會嚇死人而且偏實用取向的失押續跑胎
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 zenowang（老王賣瓜）所寫
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這樣你也要扯政治，那不就連神精病或小學生還不如？
怪了, 我那問題很明確! 且是 紅.藍.綠 天天三餐吵不完的統獨問題,
為何你顧左右而言他, 講: 這樣你也要扯政治，那不就連神精病或小學生還不如？
你沒對我的問題回答,未經思考只想漫罵? 不就也: 那不就連神精病或小學生還不如？難不成你也想靠 Google 搜尋一下就知道 來逃避這問題?
是不想承認自己被 紅.藍.綠 騙了幾十年? 還是已精神分裂了?
別緊張,不管 偏藍/偏綠/偏紅,看到這歷史的事實,都有可能精神分裂!
若已精神分裂, 你不會是第一個,也不會是最後一個!
反正Google 搜尋一下就知道
反正Google 搜尋一下就知道
反正Google 搜尋一下就知道
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被民進黨奉為神主牌的228事件,
是1947年台灣共產黨的頭頭: 台獨之母 謝雪紅,帶領二七部隊發動的武裝叛變,
持搶炮佔領台中市警察局和政府部門。後來被國民黨以優勢軍力鎮壓，台灣獨立失敗!
過沒2年,1949年,中國共產黨獨立成功, 成立新中國,叫中華人民共和國，把國民黨趕出大陸了!問題1: 為何民進黨/台聯黨要繼承1947年台灣共產黨的台獨路線,而成為中共同路人？
問題2: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，是歷史上的事實，綠色的不敢講就算了！為何藍色的也不敢講？
問題3: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，綠色和藍色的都不敢講就算了！為何連對岸紅色的也不敢講？嗯! 藍色的有個在蘇俄讀書的少年俄國共產黨,還娶了俄國妹的蔣經國當過總統，
且蔣經國還在人材濟濟的國民黨當中，特別挑了個少年共產黨、老年台聯黨精神領袖李登輝當副總統....所以再問你一下，你Google搜尋到的是什麼？台灣人＋大陸人好不好騙
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你的問題很明確，我的答案很簡單，根據U-CAR的站規
因近來討論區之政治文與宗教文數量較多，特在此重申，根據站規第六點：為尊重U-Member會員之個人政治立場與宗教信仰，除「時事」版外，討論內容一旦涉及政治與宗教，將逕行刪除，情節嚴重者甚至停權。
每個網友的興趣各有不同，可依照自己有興趣的版面進行勾選，為避免造成困擾，
即日起，有關政治文與宗教文之相關文章，請依規定在發文時請將文章分類選取為「時事版」，
如違反規定即依照規定第六點處理，站方直接刪文，情節嚴重者甚至停權。
不要在汽車版討論政治
不要在汽車版討論政治
不要在汽車版討論政治
因為很重要，所以說三次，如果覺得你有道理，沒關係，除了我，看還有沒有其他網友看不過去，一起檢舉。讓管理員決定，這樣的政治文到底適不適合出現
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同級對手有ACC的嗎，我去查查看
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回應 bantanliu（bantanliu）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
這也太凶惡了一點XD，邊緣都還有融化的痕跡
可見Bridgestone DriveGuard 第3代失壓續跑胎強硬的胎體結構
就像堅盾一樣沒那麼容易被KO的
失壓續跑胎的結構跟胎壁應該比一般輪胎強壯不少吧
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這一代的Altis似乎沒有那麼柔軟了，換上運動懸吊，應該更好開
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加油，希望可以造福更多UCAR大家族的朋友
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Thunder Power很有問題啊，看起來背後很可能又是一個外表光鮮亮麗的吸金騙局。平心而論，裕隆拿到研發補助款，該做的事情都做了，很大一部分補助是用在基礎建設。另外還得看，補助是只補助裕隆，還是只有裕隆願意去做，所以才能拿補助?
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
從他後面撞上去，然後讓自己受傷送醫，再向車輛所有人提告過失傷害……😧😧😧
一點都不好笑的啦～
這是在自問自答講單口相聲嗎XD
自動車上的攝影鏡頭保證夠多，故意撞上去就等著上youtube了，哈哈哈
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回應 treean01（SimonWang）所寫
回應 bantanliu（bantanliu）所寫
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是呀~因為喜歡追求好的油耗表現~
所以都是慢慢起步跟剎車喔
然後車子本身也是設定ECO模式
對照我兇惡的磨耗XDDD
大大跟我是兩個極端
這也太凶惡了一點XD，邊緣都還有融化的痕跡
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
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原來一切都是誤會啊！！此精打細算非比精打細算，可以確定不是同一個人，洗版的那個被鎖掉了。為了對您的誤會說聲抱歉...不過對方連大頭貼都copy了，用心良苦哪
真的假的？！連頭貼都一樣！那可要上網費心找一下圖耶！
跟以前手法一樣，惡搞網友然後破壞討論區！
真的很惡劣！
😡😡😤
不用上網找啦，游標移到頭貼上方按右鍵選另存新檔...
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
還是乖乖做好自己的本業經營賣吸塵器，電扇空調，吹風機等吧，之前蘋果也曾有興趣想經營這塊，但經過分析後他們還是乖乖坐回本業。
蘋果沒有做回本業啊，事實上，蘋果的本業應該是電腦XD。蘋果對電動車現在似乎沒有什麼興趣，重點都放在自動駕駛與DL深度學習上了。
iPhone X上的Face ID就是為了未來AR辨識還有自動駕駛環境辨識科技發展做準備，先讓消費者幫忙做測試，小規模的試驗。
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看了這麼多電動車的報導，現在對電動車來說，最關鍵的應該就是電池了，馬達反而沒那麼重要吧。以Dyson吸塵器的耗電速度，我為他們家的車子捏把冷汗(大笑)
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2年只用1次，還是拆吧，省差不多4000萬的機會成本只是1個人打電話不方便，多划算
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重整一下就不見了，管理員動手啦
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
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其實有google，很多事情沒那麼好騙，上網查一查就曉得，輕易被帶風向...只能說是個人的問題了
就已有一堆神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，
刻意曲解和不當對比混淆視聽的言論又更是一大堆，
Google搜尋到的當然也是那些人多勢重、聲音大的資料量較多！上網查一查就曉得？？？是聽別人一張嘴說出來的，你才曉得吧？
結果變成......若你信任某人，未經自己思考，你所信任的人講的就是對的！
看不懂你想要表達什麼耶...
上網查一查就曉得？？？是聽別人一張嘴說出來的，你才曉得吧？
嚴格來說是看別人打字打出來啦...不過廣異的確都是聽別人說。知識的傳承、歷史的流通，不都是"聽別人說"。接下來你舉228做例子，想表達得又是什麼?你聽別人說了什麼?還是你聽得有道哩，別人聽的都是謊話?
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 mikeyo（535i touring）所寫
這有什麼好討論的，看國外撞擊報告就知道
NCAP
EcoSport 4顆星
HR-V 5顆星 乘客86%
C-HR 5顆星而且乘客95％
U5 1/24 5顆星
這樣很清楚可以看出來誰勝誰敗
扣掉U5不提，其他跟我想的完全相反耶
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回應 coldplayers（codplayers）所寫
是我網頁有問題嗎？一度找不到樓主的問話 為何格式可以走針這麼遠XD 話說賣價問題可以參考SUM官網，有實車實價，價位大多在行情中 坤宇大大是更強的收購價，也是參考之一
八成是引言回覆的時候，把回文打進引言標記段落裡面
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回應 joseph_k10（joseph）所寫
唉............................. 忽然好懷念路過還在的那種美好時光!! 7先生也冷得差不多了............. 真是長江後浪推前浪~~ 一代新人換舊人~~~~~~
一代戰神換一代，網路上永遠都不會缺少口水跟熱鬧的
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大五貼8803有夠落漆...業務只肯送8803，車主居然也願意，好歹加錢換vcool之類的吧。找細心一點的店家，新貼沒有多久的隔熱紙，不至於會弄壞除霧線
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不會有什麼影響的，不過就是一場車禍罷了，只能證明在這場車禍下，U5表現可以。但又不能證明u5真的安全性好棒棒，況且，除了安全性，車子還有其他條件需要考量
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
真的才500萬嗎？這保險公司會怎麼賠啊？ 不知那位賓士年輕有為車主是否保了超額保險？ 自己車撞爛還好，重點是對方的車要全賠耶！ 好想知道事後理賠保險公司跟肇事車主怎麼處理。
新車價當然不只500，是車主花500買二手。超額保險有保的人應該超級少，保險公司大概就是能賠多少付一付，剩下開賓士自己想辦法給囉。
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回應 a235759（笨恰浩）所寫
回應 joseph_k10（joseph）所寫
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納智捷是納智捷...CMC是CMC...
拿Zinger來當對照組好像不太對吧😫😫
況且，這是一個全球工廠的時代，哪邊的製品根本不是重點，技術與品管才是關鍵
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回應 233000（舊愛情）所寫
以前的手機用說的危險度比較低, 現在的手機用滑的用眼睛看, 危險度高
其實沒有，別忘記有傳簡訊這種東西啊~哈哈哈
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回應 rubcandy0208（羅比）所寫
tucson這台當然人見人愛，便宜又大碗，早在14年前我朋友買了一台，讓我很羨幕。 可是，他買來後，第一天放家裡，地上漏了一堆油，弄回原廠處理搞了好多次，火都大了，最後給他免費保養三年才很不甘的接受。 很年沒見了，有一次在全看到他，竟然換了wish，他說這一台引擎有問題，修理要10幾萬，所以賣給一個修車場朋友了， 如果在路上看到有人開這一台，最好問一下車主比較好。畢竟各廠牌的車，妥善率是你買到車王的機率。
引擎修要10幾萬，整顆換掉搞不好都沒有這麼貴，這說法可信度高嗎
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應該就是Eclipse Cross了，這台被拍過幾次，這麼密集被拍到，應該快亮相了吧。至少年底車展會有實車?
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
今天回頭瞄到蘋果新聞：「...其中， 前撞以64公里NCAP規格碰撞測試得到低法規傷害值，此一數值經專業媒體換算等同五星」，對這個就很有意見了。前撞15.085分，高於14分才能符合5顆星的標準。這是門檻之一，不代表過了一個門檻就能同五顆星好嗎。這樣的行銷不會有問題？
願意送去撞真的要給他們拍拍手，但給的新聞稿都趕這樣寫，我不太敢想像業代的銷售話術會有多大膽
媒體是寫: 此一數值經專業媒體換算等同五星........... 意思就不是五星啊!
要拿到五星還要測一大堆東東,且不在歐洲上市也不能測,U5就只測那兩項,
且U5拿沒有側氣簾最便宜的車款做側撞, 那兩項的測試分數都比其他五星的同級車要好!
其他品牌車款可能還要靠側氣簾,側撞那欄才能拿到五星。
所有人都一定會好奇，是哪一家專業媒體那~~麼專業
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哇塞，很久沒有看過如此詳細的輪胎試用分享文了，失壓續跑胎最大的問題，應該就是太貴吧XD
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
現在雅哥穿的鞋子：DriveGuard也是可以保證9萬公里，以每個月只有1500公里不到的哩程數，還可以開個5年？！
一切官方數據都只能當做參考，最後決定的還是你的右腳。但輪胎也是有保存期限的，放太久一樣會老化。
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還記得10年前仍在笑韓國車爛，10年後韓國車儼然成為繼日本車之後另一崛起的汽車大國。5年前我們都在笑中國車很爛，5年後不知道會變成什麼樣子。
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今天回頭瞄到蘋果新聞：「...其中， 前撞以64公里NCAP規格碰撞測試得到低法規傷害值，此一數值經專業媒體換算等同五星」，對這個就很有意見了。前撞15.085分，高於14分才能符合5顆星的標準。這是門檻之一，不代表過了一個門檻就能同五顆星好嗎。這樣的行銷不會有問題？
願意送去撞真的要給他們拍拍手，但給的新聞稿都趕這樣寫，我不太敢想像業代的銷售話術會有多大膽
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5公里應該不是困難的門檻，先說說你什麼時候開始跑，怎麼跑的？
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
前陣子在路上看到Hyundai集團的高級品牌Genesis，那個才是真的稀有....
哇靠，這個真的稀有，我還沒在路上看過這個
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全景天窗會貼，有隔板就不考慮。不過開了幾年天窗車，深深覺得實在沒必要為了這個多花錢
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把幾個對手列出來。
U5 VS HR-V VS CH-R VS EcoSport
規格配備價格攤出來，至少表格上能看到的資料，U5競爭力不差。與其在那邊說網軍不網軍，不如拿著現有資聊來實際討論
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幾個月前的串浮起來，才發現原來如此精彩...
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回應 sfh20243（上班一條蟲下班一條龍）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
沒有一台時速顯示是一樣的XDDD，不都是直接從OBD讀取數據，居然也能夠有這麼多差異
不止顯示都不一樣，連車子指針也都不一樣= =
據說車錶的指針都是快樂表
車子的指針絕對是快樂表，我現在開Tidda，車上行車紀錄器有GPS功能，可以顯示時速。高速公路上行車紀錄器的速度都會比車子指針的慢個幾公里，只是多數我還是按照車子的表速開車，怕被罰錢XD
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老實說，以前我也換過不少較小品牌的輪胎
最後還是回頭用大廠的東西
falken 15吋2000出頭，這樣的預算選擇應該不少才是
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入門價65.9萬，比預購還少1萬，標配6安+主動安全配備，價格蒜有誠意。公布撞擊測試結果，也算是國產車廠迎合現代消費者對安全需求的心聲。
但我個人比較憂慮的，仍就是那顆引擎還有油耗。樓主如果是出外跑業務的，油錢這點應該要考慮...
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沒有一台時速顯示是一樣的XDDD，不都是直接從OBD讀取數據，居然也能夠有這麼多差異
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於
2017/09/21 10:03:37
發文IP 49.217.*.*
有詳細的方案內容嗎，這看起來不像買車。比較像是長租 頭期款7萬+4年每個月8000=39萬
想想也知道不可能用39萬買一輛smart回家
長租一般說的「不用多付錢」，指的是那7萬 換下一輛新車的時候不用再付一次。每個月的8000元你還是跑不掉 划算嗎？你覺得4年內你有辦法把車子開到折舊32萬，就划算
有詳細的方案內容嗎，這看起來不像買車。比較像是長租 頭期款7萬+4年每個月8000=39萬
想想也知道不可能用39萬買一輛smart回家
長租一般說的「不用多付錢」，指的是那7萬 換下一輛新車的時候不用再付一次。每個月的8000元你還是跑不掉 划算嗎？你覺得4年內你有辦法把車子開到折舊32萬，就划算
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