連長
2007/06/12
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48小時環台兩次？除非你因工作需要，相信很少有如此瘋狂的愛車人士，不過在此次由福特六和所舉辦的「FORD TDCi省油科技48小時體驗團」活動中，就有一位熱血好手，於48小時內的以近乎「極限」的方式，以FORD Mondeo TDCi成功挑戰環島兩圈的紀錄！
第二次環台時，陳俊能特別邀請同事駕駛HYUNDAI Santa Fe 2.2L CRDi陪同，順便來趟趣味的省油競賽。
廣邀全台好手體驗FORD TDCi科技魅力
此次的「FORD TDCi省油科技48小時體驗團」活動，乃是希望藉由網友的參與，親身證實FORD TDCi車款那兼具省油與樂趣的實力表現，從活動起跑後，參加網友相當踴躍，經過篩選後選出18名網友們，而從7月4日至8月31日的活動期間，不斷有著令人驚奇與佩服的結果出爐。
活動結束前夕，筆者發現了於活動網站中所上傳的試駕心得中，有一位相當熱血的網友，計畫的試駕行程要在48小時內完成環台兩圈的計畫，依照筆者先前二度參加FORD Focus TDCi環台不加油賽的經驗，此挑戰需要著過人體力與耐力，在「感同身受」的想法驅動下，筆者連絡了此位值得「敬畏」的主角—陳俊能先生。
熱血車主一試身手
身材高壯的陳俊能，很難相信已經年屆40歲，雖然目前從事電訊工作，但由於多年前曾任職於國產汽車，因此對於汽車有個過人的熱情與了解，而從此背景，對其會有48小時環台的計畫與發想，其實也就不意外了…
訪談一開始，最好奇的莫過於是此次參加「FORD TDCi省油科技48小時體驗團」的動機，陳俊能表示，其實在購入目前愛車前，就已經對FORD TDCi科技有所興趣與研究，但礙於家庭實用因素，因此選擇HYUNDAI Santa Fe 2.2L CRDi車型，同樣也為柴油動力，可見陳俊能對於柴油引擎的偏好。
陳俊能表示，其實此次的計畫，原本只有環台一圈的計畫，但在與家裡兩名小朋友環台一圈回至起點台北後，忽然想要與自己愛車來趟趣味性的比賽，在小朋友也表示興致勃勃的狀態下，找來了同事幫忙，人手湊齊後，便以Mondeo 2.0TDCi加上Santa Fe 2.2L CRDi的陣容，展開了第二次的環台之旅。
「不省油」的試駕方式
不過雖然活動主題為讓消費者們體驗FORD TDCi的科技魅力，但陳俊能表示Mondeo 2.0TDCi的動態表現，實在讓他忍不住腳下的慾望，沿路以相當「熱血」的方式駕駛，油門不時到底的駕駛方式，讓他對於Mondeo 2.0TDCi的性能表現也讚譽有加，「無論是直線的穩定性、過彎的靈敏與沉穩表現，都不像是一輛這麼大車身尺碼該有的表現，動態表現讓人難以挑剔！」此外，對於2.0TDCi此具柴油引擎，陳俊能也相當欣賞，大扭力的特性展露無遺，源源不斷的加速感受，超過120km/h之後也不顯衰退，整體的表現讓陳俊能相當肯定。
就在如此「瘋狂」的環台兩週後，陳俊能自行計算，Mondeo 2.0TDCi總行駛里程為1946.7公里，共加了三次油，總使用柴油的公升數為146.84，平均而言油耗表現為13.26km/L，以全程盡力駕駛的情形，加上綜合市區、高速、山路等路段，還能有此油耗成績的確相當優異，而在第二趟加入環島之旅的自己愛車Santa Fe 2.2L CRDi，油耗表現則總油耗多出約兩公升，考量其突破兩噸的車重，其實也相當傑出，證明了新世代柴油引擎的過人經濟能力。
建議升級空間
對於Mondeo 2.0TDCi，除了上述的肯定外，陳俊能也相當喜愛於旗艦車型上所配備的AFS主動轉向頭燈，讓他於晚上漆黑的山路上能更容易的看清路況，而參與第二圈的同事也表示，新世代的Mondeo實在進步太多，很與Metrostar相聯想，各方面都有超越一世代的進步，尤其那六速變速系統，更是讓動力可綿密輸出，而要論建議，則是可於較高定位的車型上加裝「定速功能」，對於實用性將更上層樓。
消費者的角度
此次專訪中，清楚的發現陳俊能對於Mondeo 2.0TDCi的肯定，雖因自己家庭因素無法入主，但也因此角度可以更客觀的分析Mondeo 2.0TDCi。Mondeo 2.0TDCi於動態與空間表現讓陳俊能滿意，雖然於配備面上有著建議升級空間，但整體表現是獲得高分的；而從消費者的角度，也藉此了解Mondeo 2.0TDCi於市場上的表現成績，相信在此活動後，新世代Mondeo市場口碑會更加穩固。
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麻煩各位推薦一下不錯的景點
我第1天大概早上5-6點會從台南出發
第1天會住宜蘭礁溪,第2天住台北市
我目前想到有
1.平溪
2.九份,金瓜石
3.福隆草嶺隧道騎自行
.
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謝謝!
我第1天大概早上5-6點會從台南出發
第1天會住宜蘭礁溪,第2天住台北市
我目前想到有
1.平溪
2.九份,金瓜石
3.福隆草嶺隧道騎自行
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謝謝!
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聽說淡水至竹圍有一條沿著紅數林的自行車道,全長大概幾公里?起點跟終點在哪裡?謝謝!
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這是代朋友問的
他在當舖上班,請問大大這台車是否值得買:
我們公司有一台中華賓士的c200kompressor
銀色
1796cc(稅金是4800/7120的)
2006/04
開不到一萬四千公里
這台車子都停在我們公司的車庫
說實話
他跟在我們公司借70
銀行貸款有55
所以當舖的本錢是125萬
成交價大概是125萬附近吧!
謝謝!
他在當舖上班,請問大大這台車是否值得買:
我們公司有一台中華賓士的c200kompressor
銀色
1796cc(稅金是4800/7120的)
2006/04
開不到一萬四千公里
這台車子都停在我們公司的車庫
說實話
他跟在我們公司借70
銀行貸款有55
所以當舖的本錢是125萬
成交價大概是125萬附近吧!
謝謝!
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昨晚開車被警察攔下來臨檢
行照駕照拿出來檢查並記錄
我從照後鏡看到警察在抄資料
應該是交差用
原本心裡有點不高興
我車子又沒改裝,也遵守交通規則
看起來也不是兇神惡煞,為什麼要攔我
等一會兒要擺個臉色給他看
後來念頭一轉
他們也是堅守崗位,執行勤務
於是當警察把證件給我並對我說抱歉
我也說 辛苦了
他對我點頭又微笑
話說也奇怪
台南市晚上最近在擴大臨檢
不曉得其他地方會不會
行照駕照拿出來檢查並記錄
我從照後鏡看到警察在抄資料
應該是交差用
原本心裡有點不高興
我車子又沒改裝,也遵守交通規則
看起來也不是兇神惡煞,為什麼要攔我
等一會兒要擺個臉色給他看
後來念頭一轉
他們也是堅守崗位,執行勤務
於是當警察把證件給我並對我說抱歉
我也說 辛苦了
他對我點頭又微笑
話說也奇怪
台南市晚上最近在擴大臨檢
不曉得其他地方會不會
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通車滿一個月的杭州灣大橋，幾乎成為了大陸飆車一族最愛的跑道。說也難怪，36公里幾乎是筆直的六線行車道，一覽無遺的海景，世上那有如此拉風勁爽的「賽車道」？根據媒體報導，當地高速交警在這條世界最長的跨海大橋上，曾測錄得時速達204公里的驚人紀錄。說不定中國第一個一級方程式賽車手，就在這條大橋上初露頭角。
本報記者不久前乘坐小巴經過大橋時親身目擊，一輛外國進口的跑車，以狂飆的高速在橋上左側來車道飛馳而過，隨後又有2、3輛高速行駛的汽車緊跟其後，說時遲那時快，小巴司機驚叫之聲還未落下，一眾跑車已絕塵而去。司機說，不少駕車人士都喜愛在這條寬闊的橋面上飆車，他們甚至任意插線越線，危害其他駕車者的安全。
據浙江在線記者報導，從五月一日通車以來，在短短的1個月內，36公里長的杭州灣大橋，發生交通事故41起，每天平均發生事故1.4起。事故原因大多由超速行駛、違法停車和不按規定車道行駛等3類行為。
寧波高速交警在五月十六日上午，曾測到一輛寶馬汽車以時速204公里在橋上飛馳，而橋上限速是1百公里。交警表示，光是因為超速而被查處的車輛，在1個月內已突破6千2百多起，當中超速50%以上的，就有接近150輛，這些飆車一族都將面臨駕照吊銷的處罰。
大橋設計的速限是時速1百公里，但上述的寶馬理論上只要11分鐘，就可以從寧波的慈溪開到嘉興市的海鹽鄭家埭。上海還會遠嗎？不要忘記，這條耗資140億元人民幣建造的大橋通車之後，由寧波到上海的車程，已從3百多公里縮短到180公里不到。
杭州灣大橋通車的最早幾天，它的賽車跑道潛質似乎還未被駕車人士發現，交警忙的不是抓飆車，而是催促駕車者開快一點，因為不少人都被杭州灣的海景所吸引，任意在車道上停車看風景、拍照片。通車第一天，浙江高速交警寧波支隊一名警官告訴浦岷告訴當地傳媒，儘管一天來大橋通行安全暢通，但仍有司機在橋上違法停車，最多時在橋上冒險停車觀光的汽車有1百多輛。這位警官說，為保障道路順暢減少耽擱，他們沒有在橋上開罰單，而是在勸離後另行處理。
不過有興趣上杭州灣大橋飆一下的駕車者需要注意，可千萬不要等到上橋前才光顧加油站，否則光是花在停車等加油的時間，就已經可以來回大橋一趟了。
大陸內地汽油供應緊張，已不是甚麼秘密，尤其是商業車輛普遍使用的柴油，更是罕有，市區內一般油站的柴油很多一早就已售罄，因此上橋的大、小巴士往往都湧到慈溪橋頭的加油站加油，在加油站前就形成了長長的車龍。目前的杭州灣大橋是禁止大卡車行走的，但試想想如果有天大卡車得以通行，加油站將是甚麼光景？
記者去年採訪長達33公里的蘇通大橋時獲悉，蘇通和杭州灣大橋，是中國大陸從東北瀋陽一路南至海南省海口的一條東岸公路大動脈的一部分。蘇通大橋一名負責人指著牆壁上的中國地圖說，這條公路有一天可望直通台灣，而地圖上確實是有一條虛線從福建延伸到台灣。
只是不知道從台北一路飆車到瀋陽，需要多少時間？
本報記者不久前乘坐小巴經過大橋時親身目擊，一輛外國進口的跑車，以狂飆的高速在橋上左側來車道飛馳而過，隨後又有2、3輛高速行駛的汽車緊跟其後，說時遲那時快，小巴司機驚叫之聲還未落下，一眾跑車已絕塵而去。司機說，不少駕車人士都喜愛在這條寬闊的橋面上飆車，他們甚至任意插線越線，危害其他駕車者的安全。
據浙江在線記者報導，從五月一日通車以來，在短短的1個月內，36公里長的杭州灣大橋，發生交通事故41起，每天平均發生事故1.4起。事故原因大多由超速行駛、違法停車和不按規定車道行駛等3類行為。
寧波高速交警在五月十六日上午，曾測到一輛寶馬汽車以時速204公里在橋上飛馳，而橋上限速是1百公里。交警表示，光是因為超速而被查處的車輛，在1個月內已突破6千2百多起，當中超速50%以上的，就有接近150輛，這些飆車一族都將面臨駕照吊銷的處罰。
大橋設計的速限是時速1百公里，但上述的寶馬理論上只要11分鐘，就可以從寧波的慈溪開到嘉興市的海鹽鄭家埭。上海還會遠嗎？不要忘記，這條耗資140億元人民幣建造的大橋通車之後，由寧波到上海的車程，已從3百多公里縮短到180公里不到。
杭州灣大橋通車的最早幾天，它的賽車跑道潛質似乎還未被駕車人士發現，交警忙的不是抓飆車，而是催促駕車者開快一點，因為不少人都被杭州灣的海景所吸引，任意在車道上停車看風景、拍照片。通車第一天，浙江高速交警寧波支隊一名警官告訴浦岷告訴當地傳媒，儘管一天來大橋通行安全暢通，但仍有司機在橋上違法停車，最多時在橋上冒險停車觀光的汽車有1百多輛。這位警官說，為保障道路順暢減少耽擱，他們沒有在橋上開罰單，而是在勸離後另行處理。
不過有興趣上杭州灣大橋飆一下的駕車者需要注意，可千萬不要等到上橋前才光顧加油站，否則光是花在停車等加油的時間，就已經可以來回大橋一趟了。
大陸內地汽油供應緊張，已不是甚麼秘密，尤其是商業車輛普遍使用的柴油，更是罕有，市區內一般油站的柴油很多一早就已售罄，因此上橋的大、小巴士往往都湧到慈溪橋頭的加油站加油，在加油站前就形成了長長的車龍。目前的杭州灣大橋是禁止大卡車行走的，但試想想如果有天大卡車得以通行，加油站將是甚麼光景？
記者去年採訪長達33公里的蘇通大橋時獲悉，蘇通和杭州灣大橋，是中國大陸從東北瀋陽一路南至海南省海口的一條東岸公路大動脈的一部分。蘇通大橋一名負責人指著牆壁上的中國地圖說，這條公路有一天可望直通台灣，而地圖上確實是有一條虛線從福建延伸到台灣。
只是不知道從台北一路飆車到瀋陽，需要多少時間？
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如題:
請教汽車達人
1.不同機油的情況?
2.固定用同一種機油,但剛換和行駛3000Km以上?
謝謝!
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麻煩專家指點一下!
謝謝!
謝謝!
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下半年起大調整全台主要路口號誌 紅或綠能連貫
更新日期:2008/06/18 04:09
明年底前改善一千兩百處路口
〔記者曾鴻儒台北報導〕開車堵在十字路口，好不容易綠燈亮了，下個路口又碰到紅燈，這是不少用路人都遇過的夢魘。交通部下半年起將逐步改善全台主要路口號誌時制，希望尖峰時間的同方向各路口號誌，能調整在同時間一路綠燈或一路紅燈，儘量讓車輛可一路通行，估計藉此將可以省下十五％的停等時間，預計明年底前可改善全國一千兩百處主要道路號誌。
交通部三年前開始推動智慧交控計畫，截至目前，全台已經有十五個縣市設置有交控中心，今年底將再增加兩處，後續部分，交通部將著手改善主要路口的號誌時制，讓號誌時制合理化，減少用路人停等時間與能源耗損。
交通部運研所表示，有交控中心的縣市都已提出申請，運研所已排定優先順序，等交通部核定後，下半年就會開始執行。原則上，申請區域內有主要道路與國道或快速道路銜接，在尖峰時間可以發揮替代道路功能的縣市，下半年將優先執行。
官員表示，如果申請區域內有道路銜接高、快速道路，配合時制調整，一旦國道尖峰時間塞車，車輛必須改走一般道路時，交控中心可以調整紅綠燈號誌時制，讓車輛一路通行，減少停等時間，相對就可同時減緩國道、一般道路的塞車壓力。
用路人可省十五％停等時間
運研所組長陳一昌表示，號誌系統基本上可分成三類，一種是先設定時制並固定的靜態查表，第二種是設定多種不同模組，由路口監視器根據車流量判斷採用何種模組的動態查表，第三種則是由路口監視器根據車流量，自動調整號誌時制的適應性號誌。此次將採用第二種方式，但模組會較多。
行車時間少五％ 耗能省三％
根據運研所過去在台南、新店試辦號誌時制調整的經驗，初步估計，各處路口號誌時制完成改善後，用路人約可省下十五％停等時間，行車時間可省下五％，而在停等時間縮短、車輛耗能也會減少的狀況下，估計可省下三％的耗能。
更新日期:2008/06/18 04:09
明年底前改善一千兩百處路口
〔記者曾鴻儒台北報導〕開車堵在十字路口，好不容易綠燈亮了，下個路口又碰到紅燈，這是不少用路人都遇過的夢魘。交通部下半年起將逐步改善全台主要路口號誌時制，希望尖峰時間的同方向各路口號誌，能調整在同時間一路綠燈或一路紅燈，儘量讓車輛可一路通行，估計藉此將可以省下十五％的停等時間，預計明年底前可改善全國一千兩百處主要道路號誌。
交通部三年前開始推動智慧交控計畫，截至目前，全台已經有十五個縣市設置有交控中心，今年底將再增加兩處，後續部分，交通部將著手改善主要路口的號誌時制，讓號誌時制合理化，減少用路人停等時間與能源耗損。
交通部運研所表示，有交控中心的縣市都已提出申請，運研所已排定優先順序，等交通部核定後，下半年就會開始執行。原則上，申請區域內有主要道路與國道或快速道路銜接，在尖峰時間可以發揮替代道路功能的縣市，下半年將優先執行。
官員表示，如果申請區域內有道路銜接高、快速道路，配合時制調整，一旦國道尖峰時間塞車，車輛必須改走一般道路時，交控中心可以調整紅綠燈號誌時制，讓車輛一路通行，減少停等時間，相對就可同時減緩國道、一般道路的塞車壓力。
用路人可省十五％停等時間
運研所組長陳一昌表示，號誌系統基本上可分成三類，一種是先設定時制並固定的靜態查表，第二種是設定多種不同模組，由路口監視器根據車流量判斷採用何種模組的動態查表，第三種則是由路口監視器根據車流量，自動調整號誌時制的適應性號誌。此次將採用第二種方式，但模組會較多。
行車時間少五％ 耗能省三％
根據運研所過去在台南、新店試辦號誌時制調整的經驗，初步估計，各處路口號誌時制完成改善後，用路人約可省下十五％停等時間，行車時間可省下五％，而在停等時間縮短、車輛耗能也會減少的狀況下，估計可省下三％的耗能。
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請問有汽車達人知道
Tercel Check燈一直亮著,是什麼問題嗎?
謝謝!
Tercel Check燈一直亮著,是什麼問題嗎?
謝謝!
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研究發現：最省油的速度 只要放慢車速 就能節省油費
2008/06/12 14:24 鉅亨網
【鉅亨網查淑妝‧台北綜合報導 】 隨著油價一路飆升，有車一族越來越關心節油的問 題。英國一本權威汽車雜誌發表研究報告指出，人們只 要降低車速，就能省油。
新華網報導，最新一期汽車雜誌《What Car？》發 表研究報告指出，只需減慢車速，每年就能省下約1000 美元的油費。不僅如此，研究人員對 5種不同品牌和型 號的汽車進行測試後發現，最省油時速比汽車製造商建 議的80-97公里要低得多。
參與測試的 5款汽車排量從1升到2.2升不等，包括 豐田Aygo、路虎「神行者」、雪鐵龍C4等品牌。
汽油能耗專家彼得‧德內爾在 5款汽車內安裝汽油 流量計，然後在貝德福德郡米爾布魯克的一處實驗場地 展開測試。流量計記錄的數據顯示， 5款汽車的最省油 時速均在64公里以下，其中兩款甚至低至32公里。當時 速超過64公里時，5款車的油耗急劇上升；當時速達到 145公里時，每加侖汽油可行駛的距離減至時速64公里 狀況下的一半。
報告進一步指出，如果兩輛汽車分別以時速113公 里和80公里行駛相同距離，第一輛比第二輛多耗油38% ；如果分別以時速96公里和64公里行駛相同距離，第一 輛比第二輛多耗油34%。
如果兩名司機分別以時速145公里和112公里行駛， 前者每8分鐘就要在油費上多花去2.4美元。盡管在相同 時間內，時速快行駛的距離遠，但每行駛1.6公里就要 多花40%汽油錢。
德內爾計算得出，以一輛一年行駛 1.6萬公里的汽 車為例，如果駕車人把時速從 129公里降到96公里， 1 年能節省大約1036美元。根據英國交通部門的數據，超 過一半司機在高速公路上的駕駛時速超過 112公里的限 速，1/5司機的駕駛時速超過128公里。
德內爾說，很多人認為最省油的時速是88公里上下 ，這是個嚴重錯誤。這次的研究說明，開得慢反而省油 。在路上多花一點時間，駕照能少因超速扣分，還能讓 司機省下一筆可觀的油費。
掛錯檔也讓司機多花了不少冤枉錢。研究顯示，汽 車在鄉間道路上以時速64公里行駛時，掛四檔比掛六檔 耗油多20%。在城市裏，司機可以通過預測路況，提前 換檔的辦法保持車速平穩，達到省油目的。
德內爾說，先進的汽車制造技術使汽車行駛時更安 靜，這讓很多司機誤以為他們所駕車輛的發動機在低檔 時也能平穩行駛。「他們聽不到提示換檔的聲音」德內 爾說。
現在，包括寶馬和奧迪在內的汽車制造商已經開始 在汽車上安裝換檔提示裝置，幫助司機提高汽油使用效 率。
放慢時速不僅能幫司機省錢，還對環境有利。英國 能源研究中心認為，如果英國所有司機都遵守每小時 112公里的限速，汽車的年二氧化碳排放量將減少370萬 噸，相當於路上少了300萬輛福特「福克斯」汽車。
2008/06/12 14:24 鉅亨網
【鉅亨網查淑妝‧台北綜合報導 】 隨著油價一路飆升，有車一族越來越關心節油的問 題。英國一本權威汽車雜誌發表研究報告指出，人們只 要降低車速，就能省油。
新華網報導，最新一期汽車雜誌《What Car？》發 表研究報告指出，只需減慢車速，每年就能省下約1000 美元的油費。不僅如此，研究人員對 5種不同品牌和型 號的汽車進行測試後發現，最省油時速比汽車製造商建 議的80-97公里要低得多。
參與測試的 5款汽車排量從1升到2.2升不等，包括 豐田Aygo、路虎「神行者」、雪鐵龍C4等品牌。
汽油能耗專家彼得‧德內爾在 5款汽車內安裝汽油 流量計，然後在貝德福德郡米爾布魯克的一處實驗場地 展開測試。流量計記錄的數據顯示， 5款汽車的最省油 時速均在64公里以下，其中兩款甚至低至32公里。當時 速超過64公里時，5款車的油耗急劇上升；當時速達到 145公里時，每加侖汽油可行駛的距離減至時速64公里 狀況下的一半。
報告進一步指出，如果兩輛汽車分別以時速113公 里和80公里行駛相同距離，第一輛比第二輛多耗油38% ；如果分別以時速96公里和64公里行駛相同距離，第一 輛比第二輛多耗油34%。
如果兩名司機分別以時速145公里和112公里行駛， 前者每8分鐘就要在油費上多花去2.4美元。盡管在相同 時間內，時速快行駛的距離遠，但每行駛1.6公里就要 多花40%汽油錢。
德內爾計算得出，以一輛一年行駛 1.6萬公里的汽 車為例，如果駕車人把時速從 129公里降到96公里， 1 年能節省大約1036美元。根據英國交通部門的數據，超 過一半司機在高速公路上的駕駛時速超過 112公里的限 速，1/5司機的駕駛時速超過128公里。
德內爾說，很多人認為最省油的時速是88公里上下 ，這是個嚴重錯誤。這次的研究說明，開得慢反而省油 。在路上多花一點時間，駕照能少因超速扣分，還能讓 司機省下一筆可觀的油費。
掛錯檔也讓司機多花了不少冤枉錢。研究顯示，汽 車在鄉間道路上以時速64公里行駛時，掛四檔比掛六檔 耗油多20%。在城市裏，司機可以通過預測路況，提前 換檔的辦法保持車速平穩，達到省油目的。
德內爾說，先進的汽車制造技術使汽車行駛時更安 靜，這讓很多司機誤以為他們所駕車輛的發動機在低檔 時也能平穩行駛。「他們聽不到提示換檔的聲音」德內 爾說。
現在，包括寶馬和奧迪在內的汽車制造商已經開始 在汽車上安裝換檔提示裝置，幫助司機提高汽油使用效 率。
放慢時速不僅能幫司機省錢，還對環境有利。英國 能源研究中心認為，如果英國所有司機都遵守每小時 112公里的限速，汽車的年二氧化碳排放量將減少370萬 噸，相當於路上少了300萬輛福特「福克斯」汽車。
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原廠規定原車不能有任何修改,備胎不能拆下,胎壓一律35PSI,出發前油加到距加油口1cm,終點再加一次距加油口1cm
路線 台南新營市區---中山高南下---新市系統接國8往新化---台20線新化到玉井---台84玉井官田快速道路到官田---台1線官田到新營---縣174回終點(市區)
旅程約100km左右,全程有高速公路,山路,快速道路,紅綠燈,小段市區
車種Tucson與Santa Fe柴油車款,前3名6/28可到台北參加全國總決賽
結果前五名
第1名Santa Fe 24.74 km/l (據說紅燈都不停車)
第2名Tucson 23.77 km/l
第3名Tucson 23.44 km/l
第4名Snta Fe 22.72 km/l
第5名Tucson 22.04 km/l
另外,有一台Santa Fe載5大1小,全程開冷氣(真的是來玩玩),平均油耗18.19 km/l
在新營交車中心
貼上封條
準備出發
我的成績, 110.2km(Trip沒拍到) 4.85公升
路線 台南新營市區---中山高南下---新市系統接國8往新化---台20線新化到玉井---台84玉井官田快速道路到官田---台1線官田到新營---縣174回終點(市區)
旅程約100km左右,全程有高速公路,山路,快速道路,紅綠燈,小段市區
車種Tucson與Santa Fe柴油車款,前3名6/28可到台北參加全國總決賽
結果前五名
第1名Santa Fe 24.74 km/l (據說紅燈都不停車)
第2名Tucson 23.77 km/l
第3名Tucson 23.44 km/l
第4名Snta Fe 22.72 km/l
第5名Tucson 22.04 km/l
另外,有一台Santa Fe載5大1小,全程開冷氣(真的是來玩玩),平均油耗18.19 km/l
在新營交車中心
貼上封條
準備出發
我的成績, 110.2km(Trip沒拍到) 4.85公升
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6/7要參加汽車廠舉辦省油大賽
時間是中午13:00-16:00
路程大概150Km左右,應該都是高速公路居多
請各位提供一下最省油開車方法?
我知道不能開冷氣,但如果是晴天會太熱,如果是雨天需除霧,
但又不能開窗,增加風阻,有什麼辦法還能使車內降溫?
謝謝!
時間是中午13:00-16:00
路程大概150Km左右,應該都是高速公路居多
請各位提供一下最省油開車方法?
我知道不能開冷氣,但如果是晴天會太熱,如果是雨天需除霧,
但又不能開窗,增加風阻,有什麼辦法還能使車內降溫?
謝謝!
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今天下班在高速公路塞車,原來交流道下就是加油站,塞到高速公路上面,真是誇張
今晚全台等加油的汽車,不知增加多少的二氧化碳
排了2排待加油,最後面的離加油站大概300公尺,這是在台南歸仁的鄉下地方,大都會區應該排更長
近站變成3排,有車插隊
如果是柴油車,此時是最大的好處
今晚全台等加油的汽車,不知增加多少的二氧化碳
排了2排待加油,最後面的離加油站大概300公尺,這是在台南歸仁的鄉下地方,大都會區應該排更長
近站變成3排,有車插隊
如果是柴油車,此時是最大的好處
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這起意外,2死都是坐後座,應該是沒繫安全帶,車子撞擊瞬間,後座乘客衝出檔風玻璃,死的蠻悽慘
前座乘客重傷,可能有繫安全帶,但沒安全氣囊
駕駛輕傷,可能是安全帶加安全氣囊
小客車撞上國道護欄 兩死一重傷
更新日期:2008/05/26 04:33 蔡森田、高培德、汪慧星綜合報導
中山高速公路路竹段北上車道，廿五日晚上十時許發生一起兩死一重傷車禍，一輛自小客車自撞護欄，車內有三女一男，車後座兩名女子在猛烈撞擊後，撞出車外，一名飛越護欄重摔在南下車道，疑遭車輛輾成碎肉，另一名女子重傷送台南市立醫院也不治，尚留在車內的重傷女子無法言語，男司機劉柏凱輕傷。
據查，男司機劉柏凱（廿二歲、高雄市）、乘客座送醫急救中的女子吳庭榛、後座兩名死者分別為鄭麗娟、邱培雅。這起死亡車禍案發生在昨晚十時許，男子劉柏凱駕駛ＴＱ｜5282號自小客車，行經中山高速公路北上三三七公里處，車輛猛烈撞擊護欄混凝土石柱後甩尾，後座的鄭麗娟與邱培雅，撞破玻璃車窗，越過中央分隔島，在距離現場八十公尺處落地，落在南下車道路肩。
鄭麗娟疑在落地時遭到南下車輛輾過，被發現時肚皮腸流、腦漿四溢，當場氣絕死亡，死狀十分淒慘；據發現，鄭女陳屍處北端方向呈現三至四公尺的拖行血痕，研判飛越分隔島墜地之際，馬上被路過的車輛當場輾過，以致地面留下血漬斑斑。
另名一名女乘客邱培雅也墜落在南下車道路肩，警消人員到場時，身體仍完整但已氣若游絲，南縣警消將她送到台南市醫院，到院途中已無生命跡象。
前座乘客重傷,可能有繫安全帶,但沒安全氣囊
駕駛輕傷,可能是安全帶加安全氣囊
小客車撞上國道護欄 兩死一重傷
更新日期:2008/05/26 04:33 蔡森田、高培德、汪慧星綜合報導
中山高速公路路竹段北上車道，廿五日晚上十時許發生一起兩死一重傷車禍，一輛自小客車自撞護欄，車內有三女一男，車後座兩名女子在猛烈撞擊後，撞出車外，一名飛越護欄重摔在南下車道，疑遭車輛輾成碎肉，另一名女子重傷送台南市立醫院也不治，尚留在車內的重傷女子無法言語，男司機劉柏凱輕傷。
據查，男司機劉柏凱（廿二歲、高雄市）、乘客座送醫急救中的女子吳庭榛、後座兩名死者分別為鄭麗娟、邱培雅。這起死亡車禍案發生在昨晚十時許，男子劉柏凱駕駛ＴＱ｜5282號自小客車，行經中山高速公路北上三三七公里處，車輛猛烈撞擊護欄混凝土石柱後甩尾，後座的鄭麗娟與邱培雅，撞破玻璃車窗，越過中央分隔島，在距離現場八十公尺處落地，落在南下車道路肩。
鄭麗娟疑在落地時遭到南下車輛輾過，被發現時肚皮腸流、腦漿四溢，當場氣絕死亡，死狀十分淒慘；據發現，鄭女陳屍處北端方向呈現三至四公尺的拖行血痕，研判飛越分隔島墜地之際，馬上被路過的車輛當場輾過，以致地面留下血漬斑斑。
另名一名女乘客邱培雅也墜落在南下車道路肩，警消人員到場時，身體仍完整但已氣若游絲，南縣警消將她送到台南市醫院，到院途中已無生命跡象。
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舊車大燈亮度衰減
是否有改善的方法?
謝謝!
是否有改善的方法?
謝謝!
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Outlander 3.0是很好的SUV,但第3排座椅真的是有點陽春
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原廠有配備DVD,想自己DIY裝數位電視,
不曉得要注意哪方面?可行性?
謝謝!
不曉得要注意哪方面?可行性?
謝謝!
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不曉得各位有沒有注意,中山高大安溪以南再昨是限速已換上110 km/h
如果時速120 km/h內不會取締,加上我的車100 km/h以上,時速表比GPS少6km/h
那我可以開125 km/h(GPS為119km/h)是不被取締的!
話說回來
目前環保人士對於德國的Autobahn的無限速提出反對,開愈快愈耗油
我覺得車子最省油應該是80-90km/h(好像70 km/h更省)
但高速公路這樣速度只能開外線,但外線有大車逼你,且道路品質也不好
所以,真的很難抉擇!
如果時速120 km/h內不會取締,加上我的車100 km/h以上,時速表比GPS少6km/h
那我可以開125 km/h(GPS為119km/h)是不被取締的!
話說回來
目前環保人士對於德國的Autobahn的無限速提出反對,開愈快愈耗油
我覺得車子最省油應該是80-90km/h(好像70 km/h更省)
但高速公路這樣速度只能開外線,但外線有大車逼你,且道路品質也不好
所以,真的很難抉擇!
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不曉得各位會不會有這個困擾
下雨天開冷氣,手跟方向盤的磨擦力會較不足
造成開車操控感變差?
因為,現在的車方向盤較重,所以,情況更嚴重
有什麼方法在不破壞方向盤美觀情況,增加方向盤的磨擦力?
我方面盤是全皮 謝謝!
下雨天開冷氣,手跟方向盤的磨擦力會較不足
造成開車操控感變差?
因為,現在的車方向盤較重,所以,情況更嚴重
有什麼方法在不破壞方向盤美觀情況,增加方向盤的磨擦力?
我方面盤是全皮 謝謝!
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我的是Santa Fe 2.2柴油
雖然,原場是說1000km保養
因為,現在汽缸在加工精密度應該很成熟
所以,我想撐到200km再保養
不知會不會影響到引擎性能?
雖然,原場是說1000km保養
因為,現在汽缸在加工精密度應該很成熟
所以,我想撐到200km再保養
不知會不會影響到引擎性能?
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我用MIO C720t GPS時速對照汽車時速表
Santa Fe 100 km/h GPS是 95 km/h
Trajet 100 km/h GPS 95 km/h
Tercel 100 km/h GPS 98 km/h
有其他大大測試過嗎?
GPS應該是比較準?
Santa Fe 100 km/h GPS是 95 km/h
Trajet 100 km/h GPS 95 km/h
Tercel 100 km/h GPS 98 km/h
有其他大大測試過嗎?
GPS應該是比較準?
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老人家要我去拜拜
不過,我還沒去!
不過,我還沒去!
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因為,週六交車自己要貼前檔
這兩款哪一張比較好?
謝謝!
這兩款哪一張比較好?
謝謝!
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與Grunder 2.4應該是同一顆引擎
不知是正時皮帶還是正時鍊條?
不知是正時皮帶還是正時鍊條?
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今天看到Outlander產品說明會
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6947
似乎想把Santa Fe退訂
Santa Fe除了第3排座椅和柴油引擎
其他比起Outlander好想一無是處?
而且103.9萬
Outlander頂極也許不用100萬
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6947
似乎想把Santa Fe退訂
Santa Fe除了第3排座椅和柴油引擎
其他比起Outlander好想一無是處?
而且103.9萬
Outlander頂極也許不用100萬
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休旅車底盤較高
不用撐高,幾分鐘就把觸煤拔走
尤其是柴油的DPF一支要價10萬
我訂了Santa Fe就要求把DPF焊死
業代說,他們員工早就在買柴土時就焊死
不用撐高,幾分鐘就把觸煤拔走
尤其是柴油的DPF一支要價10萬
我訂了Santa Fe就要求把DPF焊死
業代說,他們員工早就在買柴土時就焊死
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有很多人新車沒報全險嗎?
業代說了就算!
朋友同事知道我沒保全險都很訝異不妥!
讓我覺得也有點猶豫!
我覺得只要小心開應該是沒問題!
業代說了就算!
朋友同事知道我沒保全險都很訝異不妥!
讓我覺得也有點猶豫!
我覺得只要小心開應該是沒問題!
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今天去試乘,也談了車價
似乎折價不高?
是否可交流一下折價!
我Mail: lienjh@yahoo.com.tw
似乎折價不高?
是否可交流一下折價!
我Mail: lienjh@yahoo.com.tw
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請問有人知道鍍膜式碳微粒過濾器 (cDPF) 此是像進口Focus 8萬要更換,還是可再生?
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我要買Santa Fe
不知有哪些可跟業務要的!
謝謝!
不知有哪些可跟業務要的!
謝謝!
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我在網路上看到很多小產牌標榜是台灣做HID燈管加安定器才4千多,但philips要1萬多,請問HID達人,主要是差在哪裡?是否有安全顧慮?會不會亮度較低?品質較不好?
謝謝!
謝謝!
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如題!有人知道嗎?
業務只說是歐洲廠商
但耐用度如何?
尤其是對柴油大扭力
業務只說是歐洲廠商
但耐用度如何?
尤其是對柴油大扭力
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因為問業代不知道,所以,是否有前輩知道?
1.2.2CRDi是DOHC或SOHC
2.冷氣是變頻的嗎?
3.引擎是正時皮帶還是正時鍊條?
謝謝!
1.2.2CRDi是DOHC或SOHC
2.冷氣是變頻的嗎?
3.引擎是正時皮帶還是正時鍊條?
謝謝!
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