圖、文：KRC

2017年日本三級方程式開幕戰日前正式於日本的岡山國際賽車場展開，葉弘曆在去年累積經驗後，今年決定與KRC車隊合作參與全年度A組的賽事，這也是葉弘曆首次參與全年度方程式的比賽。

2017年F3賽車大幅升級，包括車頭、前翼等空力套件都做了全面的更新，另外車輛底盤與擴散器也做了升級，讓車輛更具有下壓力，可以在彎道裡展現更優異的速度，日前的官方試車中平均圈速都要比往年快上兩秒。


葉弘曆再度攜手KRC參與2017年度日本三級方程式比賽。

2017年日本F3仍是有眾多的廠隊參與，包括傳統的勁敵TOM's（代表Toyota）、Nismo（代表Nissan）、HFDP（代表Honda）與Toda Raicng（Honda分支）；另外今年更有搭載Tome東名引擎的Threebond與搭配歐洲Mercedes引擎的車隊參與，競爭可見一斑。本年度共有18台賽車參與，其中A組的車輛共有11部，舊車B組有7部賽車。


2017年F3賽車大幅升級，讓車輛更具有下壓力，單圈速度平均要比往年快上2秒。

葉弘曆與KRC為場上為數不多的私人車隊，在練習賽已經展現了不錯的實力，位置位居中游；週五開始天氣變得相當不穩定，由於賽道狀況一直在改變，因此車輛調教上面更顯重要，週六排位賽葉弘曆遭受設定所苦，位置從前三位一路跌到了後方，在這超車相當困難的岡山賽道，要取得積分似乎變得不可能。


比賽當週天氣變化相當大，賽道狀況相當詭異。

週六與週日進行了三個回合的決賽，葉弘曆三次的起步都相當的完美，並順利的超越前車，在第二回合時他更一路從第8位上升到了第4位，取得寶貴的積分，排在積分榜的第六位。KRC總監康家源表示：日本F3今年的競爭比往常更加激烈，在之前的官方練習，曾經有0.1秒的落差可以排到了第5位的狀況，我們在排位賽的車輛設定並不試相當完美因此錯失了機會，否則我們將很有可能在開幕戰就收獲領獎台的位置，下一站我們將移師到鈴鹿賽道，期望有更佳的表現。


雖然排位賽表現不甚理想，葉弘曆仍保持好心態，穩扎穩打拿下寶貴的積分。

下一站日本三級方程式的比賽將會在鈴鹿賽道舉行，日期為4月21-23日。

KRC車手葉弘曆日前受邀參與第63屆澳門格蘭披治三級方程式大賽，也是全場為數僅少的華人賽車手。

葉弘曆今年與KRC車隊共同征戰日本三級方程式錦標賽，在短短半個賽季中葉弘曆迅速的累積經驗，並一度接近頒獎台位置，在Motegi的比賽當中取得第四位的佳績，讓許多的日本廠隊讚賞不已。最終葉弘曆也順利的獲取了澳門三級方程式大賽的參賽資格。

澳門格蘭披治大賽車，至今已經有63年的歷史，第一次的三級方程式比賽是在1983年，當年由Ayrton Senna奪下，自此之後，澳門格蘭披治三級方程式大賽便成為了全世界年輕好手同場較勁的決戰地，幾乎所有的F1車手都曾來到澳門一展身手，但並非每個F1車手都能在這裡拿到冠軍。

今年澳門格蘭披治三級方程式大賽，正式更名為FIA F3世界盃，也是第一次F3的世界盃比賽，全世界僅邀請29位世界頂尖的好手參與。本次比賽更有三位前澳門大賽冠軍回鍋挑戰第一次世界盃，競爭可見一斑。


葉弘曆與KRC車隊成功登上本屆澳門三級方程式舞台。

車隊於週一抵達澳門後就開始積極的準備車輛，並為賽車換上V4.0版本的澳門圖裝，以全新的面貌在東望洋賽道亮相。週四葉弘曆首次在這條長達6.2公里的街道上練習，葉弘曆小心駕駛順利完成練習賽，排在了第26位。下午第一節排位葉弘曆穩扎穩打逐步將排名往前推進，前進到21位，其表現都要比兩位隊友來得好。

週五練習賽時，葉弘曆在比賽末段在山路上發生了意外，同樣來自中國的周冠宇躲避不及與他發生了碰撞，車輛嚴重損毀，車隊立即隊該車輛進行搶修，不過這意味著葉弘曆將錯失了第二回合排位賽的時間。


葉弘曆在週五與同樣來自中國的車手周冠宇發生碰撞，錯失了排位賽。

經過了連夜搶修，賽車終於趕上第一回合決賽，不過好景不常，起步之後東方彎發生了事故，而後方起跑的葉弘曆躲避不及造成了追撞，最終只能遺憾退賽，由於車架受損，賽車並無法於週日正賽前修復，葉弘曆的初次澳門三級方程式大賽也就此畫上了句號。週日決賽最終由前澳門三級方程式冠軍Felix Da Costa再度獲勝。

KRC總監康家源表示："澳門格蘭披治大賽可以說是世界上最難的比賽，因為是街道，另外賽道橫穿東望洋山，賽道的起伏相當的大，對於車隊車手來說真的是一大挑戰，雖然這一次發生事故遺憾退賽，但這並不影響我們對於明年的信心，希望KRC車隊與車手能再度回到澳門爭取榮耀，在此也特別感謝所有贊助商與朋友們的熱情支持。"


KRC車隊將持續進行F3賽事，並期望來年能再度參與澳門F3大賽。

圖：RS WU / 文：KRC

在今年稍早測試日本三級方程式的台灣知名演員邱澤(Roy Chiu)，日前再度參與在富士賽道(Fuji Speedway)的測試，並持續刷新個人的單圈成績。



台灣知名演員邱澤再度前往日本測試F3賽車。


繼上次在日本茂木(Motegi)賽道的成功首航後，邱澤成為首位駕駛日本三級方程式的台灣車手。保持著發燙手感的Roy絲毫不敢鬆懈，工作閒暇之餘也積極以小型賽車(Karting)進行訓練，期望能夠以最佳狀態進行本次的F3測試。



前三節邱澤以舊胎進行測試，展開熟悉賽道的任務。


邱澤於10月31日在富士賽道進行為期一天的測試，使用由台灣KRC with B-MAX車隊所提供的N組F3賽車。本次試車在攝氏18度的大晴天下展開，車隊安排Roy在前三節以舊胎進行熟悉賽道的任務，逐漸進入狀態的他在每一節都突破自己的最快單圈時間，掌握了這條擁有F1等級、全長4.563公里的賽道特性；最後一節換上新胎後邱澤開始全力加速，強大的空氣動力學、機械下壓力與全新的光頭胎將這頭”速度猛獸”給牢牢緊貼在地面，最終邱澤做出了比前三節整整快上2秒的今日最佳成績，取得了巨大的進步。



邱澤在最後一節換上新胎做出最快單圈，並刷新自己的單圈紀錄近二秒。


測試結束後車隊非常滿意邱澤在本次試車中穩定且持續進步的表現，KRC車隊總監康家源表示：本次我們很高興再度跟邱澤一同參與日本F3的測試。對於雙方來說這是嶄新的一頁，但因邱澤個人事由無法繼續參與第二天的測試。他的天分及能力深受我們車隊肯定，在測試中展現出了媲美職業賽車手的速度及水準，我們很期待能夠與邱澤再度合作，進行新一輪的測試，並以來年正式進軍日本三級方程式N組賽事為目標而努力。








KRC車隊即將在本月前往澳門參與第63屆澳門格蘭披治三級方程式大賽(簡稱澳門F3)這個一年一度的世界賽車盛會，KRC也是成功挑戰澳門F3的唯一一支台灣車隊。

在KRC車手葉弘曆(Leo Ye)完成今年的日本F3賽季後，KRC車隊收到了來自澳門大賽車組織委員會的正式邀請，將在今年11月前往澳門，參加第63屆的澳門格蘭披治三級方程式大賽(簡稱澳門F3)這個一年一度的世界賽車盛會。



葉弘曆與KRC車隊成功攜手征戰澳門格蘭披治三級方程式大賽。


源自於台灣的KRC今年已經邁入了第15個年頭，在期間參與了許多不同種類的國際賽事，如亞洲雷諾方程式(Asian Formula Renault Series)，CTCC，CHINA GT，德國、英國、日本三級方程式，GP2、甚至是F1都可見到KRC的蹤影。

車手葉弘曆表示：今年我一共征戰了日本F3、Euro F3 open、CTCC與亞洲雷諾方程式四個賽事，在來回穿梭於各個城市之間的同時，也迅速累積了許多參賽經驗，這對於我在車輛適應方面有很大的幫助，我很期待能夠在澳門F3的比賽中有好的表現。



在全球各地享有高轉播率的澳門大賽車已有多年歷史，也是賽車推廣的絕佳舞台。


澳門格蘭披治三級方程式大賽至今已經舉辦63年，全長6.2公里的東望洋賽道是世界上最著名的街道賽之一，全世界每年只有表現最好的30位F3車手能夠受邀參與，許多著名的F1車手如洗拿(Ayrton Senna)、舒馬赫(Michael Schumacher)、海基寧(Mika Hakkinen)、維特爾(Sebastian Vettel)等皆是從澳門F3中脫穎而出晉升到F1，也讓澳門F3成為方程式車手的兵家必爭之地。



葉弘曆在今年的日本F3賽季展現了驚人速度，讓眾廠隊對這位年輕小將刮目相看。


KRC總監康家源表示：今年是一個相當重要的里程碑，除了KRC邁入第15年之外，葉弘曆在今年的比賽中表現相當突出，給車隊工作人員及對手都留下了深刻的印象。這次我們成功挑戰澳門F3賽事，更能讓國際車壇看到台灣方程式賽車的實力，屆時也希望有更多的廠商及朋友們與我們一同參與這個一年一度的世界賽車盛會！



KRC車隊現正全力備戰，將以最佳狀態出征11月澳門F3賽事。

KRC車手葉弘曆度過了一個繁忙的9月，連續參與了日本三級方程式岡山站與最終仙台站的比賽，並持續取得佳績。

在9月9-11日葉弘曆參與了日本F3岡山站的比賽，這是他第一次造訪這個賽道，岡山國際賽車場位於岡山縣內，賽道長度長達3.7公里屬於中速賽道，因為緩衝區較少，這條賽道非常考驗車手的駕駛能力，比賽當週一掃前幾站的陰雨狀況，天氣晴朗。



葉弘曆在Okayama排位賽迅速作出時間，拿下第9與第6的出發位置。


面對具有經驗的許多車手，葉弘曆的表現仍然是十分的出色，以0.79秒之差排在第8位，競爭可見一斑。排位賽在乾地展開，每位車手只有10分鐘的時間可以做最快單圈，葉弘曆不斷把時間向前推進，拿下第9與第6的出發位置，距離頭車的秒差只有0.388秒，最後TOM'S廠隊的山下健太與Nissan廠隊的高星明誠拿下13與14回合竿位。



在二回合決賽中Leo完成車隊所設定的目標順利完賽。


第13回合比賽正式開始，葉弘曆穩扎穩打向前推進，在第三圈時已經上升了兩個位置，並持續穩定的做出最快圈速，18圈的比賽結束，葉弘曆以在預料之中的第7位完賽，冠軍由山下健太取得。第14回的的比賽對葉弘曆來說是一大機會，起步之後葉弘曆順勢上升1個位置，但當比賽進行到中段時，由於輪胎衰退再度將位置拱手讓給了TOM'S廠隊車手山下健太，25圈的比賽結束，最終以第6位收場，而冠軍則由Nissan廠隊的高星明誠獲得。

背靠背的日本F3賽事，在二周後迎來了SUGO賽道的最終戰，這條3.4公里的賽道位於仙台山區，高低起伏的賽道走勢加上高速彎道的特性，使得後車無法有效利用前車真空帶，也讓超車變得更加困難。葉弘曆在周五官方練習中不慎衝出濕滑的賽道，使得賽車前端嚴重受損，經過車隊漏夜搶修後Leo得以順利出戰週六的排位賽，缺乏足夠練習里程的Leo依舊拿下第10與第8的出發位置。



SUGO的周五自由練習中葉弘曆不慎衝出賽道，使得賽車前半部受損嚴重。


周六第15回合決賽葉弘曆最終取得第8位；而Leo在週日第16回合決賽超越了TODA的牧野任祐與B-MAX車手千代勝正取得第6名，第17回合Leo的輪胎太福衰減，最終以第9名完賽，也結束了今年度的日本F3賽季。KRC總監康家源表示：很高興我們完成了今年的日本F3賽季，葉弘曆在最後這四場比賽中給車隊工作人員及對手都留下了深刻的印象，接下來我們即將開始準備11月的澳門大賽，屆時也希望能夠有更多的廠商及朋友們與我們一同參與這個一年一度的世界賽車盛會！


周日的決賽中葉弘曆順利超越前車，以第6位完賽。

葉弘歷今年度正式與KRC攜手合作參與全日本三級方程式(Japan Formula 3)賽事，往更高等級的賽車殿堂邁進。

長期旅居歐洲並在當地求學的葉弘歷，一直接受著歐洲正統賽車文化的薰陶。在求學的空暇時間他參與了南歐雷諾方程式，累積相當的實戰經驗；去年葉弘歷代表東風悅達KIA開始參與中國房車錦標賽(CTCC)，並在賽季末段開始發威屢屢奪得冠軍；2013年他代表KRC車隊參戰亞洲雷諾方程式(AFR)，並拿下了四戰全勝的佳績，在上個月他回歸泰國站，再度拿下二連勝。




今年是他參與CTCC的第二個年頭，但葉弘歷想參與方程式賽事的熱情絲毫未減。對自己未來賽車生涯規劃相當有想法的他，早前已於日本和英國參與F3測試，同行的工作人員與媒體皆對這位來自中國的年輕小子所展現的速度留下極為深刻的印象。

葉弘歷將參與全日本F3於Fuji、Motegi、Autoplis與Sugo賽道所進行的四場賽事，並使用VW引擎的F312-315車型，葉弘歷也是第一個參與A組賽事的華人車手，他期許自己與車隊能夠共同達成目標，站上頒獎臺的最高位置！

圖、文：KRC

亞洲雷諾方程式系列賽第3、4回合報導



2015年亞洲雷諾方程式系列賽(AFR Series)經過了3月份在珠海國際賽車場的首場賽事後，緊接著移師到馬來西亞雪邦國際賽車場舉行，在首場賽事贏得開幕二連勝的鄭安迪(Andy Zheng)與KRC車隊繼續攜手出征本場賽事。雪邦國際賽車場全長5.54公里，其中包含了高、低速彎與直線加速道的組合，加上當地濕熱多變的氣候，對於車手及車隊都是項相當程度的考驗，鄭安迪也是首次在雪邦賽道進行比賽。

因應比賽物資抵達時間，車隊及車手只能在賽前的極短時間內收集數據與熟悉賽道，所幸天公作美並未下雨，而鄭安迪也把握機會收集賽道資訊及做出車隊所設定的預期單圈時間。鄭安迪本場賽事狀態相當不錯，在周五以舊胎進行官方練習時已領先同場B組換上新胎的其他車手；排位賽換上比賽用新胎的Andy更是進一步的拉開與同組第二位的差距達近3秒之多，並刷新了去年的最快單圈紀錄。

下午的第一回合決賽中Andy以第七位置出發，並在起跑後不久開始對前方A組車手發動攻勢，但此時雪邦上空已開始飄下陣陣細雨，使得部分賽道的路面開始濕滑，超車也變得不易。在長達10圈的纏鬥後，鄭安迪超越一台A組賽車上升到總排名第六位，並以B組第一的優勢拿下馬來西亞站首回合的冠軍。周日的第二回合賽事鄭安迪換上第二套的全新胎，再度以巨大的領先優勢奪得B組冠軍，並以總排名第五位完賽。賽後鄭安迪表示：本場是我首次在馬來西亞比賽，賽前並沒有太多的時間進行練習，賽道特性對車手和車子都會造成不小的負擔，在賽事後半段更由於賽車工作溫度持續升高，使得車輛更難以操控，但還是順利的幫自己及車隊帶回二座冠軍，我感到相當開心！

KRC總監康家源表示：在去年的馬來西亞站我們遇到了許多問題，但我們榮獲全場第四的佳績；今年我們與鄭安迪在此漂亮的贏得兩場勝利，這是KRC應有的成績，下一場我們將移師回珠海，KRC的新車即將亮相，期望能再奪佳績，也感謝所有合作夥伴與贊助商的大力支持。

亞洲雷諾方程式的下場賽事將在6月19-21日回到珠海進行第5、6回合的賽事。



圖一 本次賽事由鄭安迪與KRC車隊共同征戰馬來西亞雪邦賽道。


圖二 鄭安迪在賽前與車隊共同討論車輛設定。


圖三 在周末二回合的賽事中，"紅色彗星"大幅拉開與後方B組對手的差距，並成功超越前方A組賽車，優異的表現讓眾人眼睛一亮。



圖四 在本場賽事後鄭安迪已經連續四場拿下冠軍，持續領先車手積分榜。

圖文:KRC



KRC車手楊帆繼上回於日本岡山賽道進行了第一次日本F3的測試活動後，隨即馬不停蹄於日前前往鈴鹿賽道進行第二次的私人測試，希望在賽季開始之前能盡快完成賽道與車輛的熟悉。

日本鈴鹿賽道(SUZUKA Circuit)是F1等級的賽道，具有許多高速的連續彎道，對於亞洲車手來說，體驗一條全新的賽道與克服高速連續彎道是一門課題，楊帆在測試活動中的表現相當穩健，逐步的熟悉並進入狀況。另外測試兩天中，約有40輛方程式賽車同場練習，因此也無法獲得乾淨的單圈成績，但楊帆在短時間的進步速度已獲肯定。

另外楊帆也確定簽約成為第一位參與日本F3錦標賽的中國車手，接下來楊帆並沒有太多時間享受春節，他將繼續前往Motegi進行下一輪的測試。

圖/文：KRC

為了朝向真正的職業賽車手目標前進，累積自己的比賽實戰經驗是一個能夠讓自身的技術快速進步的方法。但不論是哪一個級別賽事的車手，離開賽車場後，車手們大多都會藉由賽車模擬器來強化訓練及熟悉新賽道，這時模擬器所反饋的真實度會直接影響到車手在賽車場上的判斷，一套模擬器的好壞也因此變得相當重要。







KRC以此為目標特別訂製了方程式專屬的賽車模擬器，採用雷諾方程式的實車車艙與高精準度的模擬系統，由KRC技術團隊進行設計及施工，將二者完全緊密結合，將方程式賽車的操控性能原汁原味忠實呈現在其中。此外KRC同時也提供私人及公司的訂製，歡迎有興趣的朋友與我們連繫。

圖/文：KRC
亞洲雷諾方程式系列賽(AFR)在經過了九月份的泛珠秋季賽之後，本站移師到上海國際賽車場舉行第10、11回合的賽事，台灣好手張心豪也在日前抓緊時間預先前往上海賽道進行賽前練習。



AFR賽事本次移師到上海國際賽車場舉行，多變的氣候考驗著各車隊的輪胎策略運用。

陣雨的氣候讓本周的比賽增添了許多變數，在經過週五早上的官方練習之後，緊接著就是下午的排位賽，尚未乾燥的路面讓眾車手紛紛換上了雨胎來應戰，而張心豪與王陽二位KRC車手分別取得了分組第二及第三的排位，在天候狀況不佳的情況下取得了較為有利的出發位置。



台灣好手張心豪第一回合拿下大師組的亞軍，但第二回合因水箱破裂而無法參賽。

週六進行的第一回合決賽在乾地的狀態下舉行，在變化多端的天氣中張心豪與王陽二位車手最終分別取得了大師組及亞洲組的第二、三名。週日的第二回合決賽二位車手依舊由昨天的排位出發，但張心豪的賽車在暖胎圈時水箱損壞因而無法參與，相當可惜；而王陽最終在25分鐘+1圈的比賽中獲得了亞洲組第三名。賽後KRC總監康家源表示：本場比賽天氣變化多端，在策略運用上更加具有挑戰性，很高興兩位車手能再登上領獎台，我們的目標仍然是冠軍。現在車隊亦積極規劃新車添購與2015年賽事準備工作。



KRC車手王陽在二回合皆登上頒獎台，年度車手積分的競爭也越來越白熱化。

在上海站的賽事結束之後，本年度AFR的收官之戰將會回到珠海國際賽車場舉行，KRC已經在著手進行明年即將登場的新款雷諾賽車測試計畫，並為明年度的賽事預先做好準備。

KRC為亞洲專業的賽車運動推廣公司，在前往上海進行亞洲雷諾方程式系列賽之前，KRC工程團隊先前往台灣再度進行方程式賽車的養護工作。在台灣，方程式賽車的發展尚未起步，同時技術人員也相當缺乏，因此KRC特別派任了具有專業技術的機械師進行協助，這也是中國首位前往台灣的方程式賽車機械師。本次的養護工作包括車架全面檢修、煞車系統重建與變速箱重建工作，預計工作時間為一週。

圖/文：KRC

亞洲雷諾方程式系列賽(AFR)在經過了二個月的暑假後，下半賽季在9月份於珠海國際賽車場正式展開，KRC的二位車手王陽及張心豪在上場比賽結束後也積極備戰本次賽事，以期待能取得更好的成績。

在周四的官方練習中，雖然二位車手使用舊胎進行練習，不過成績依舊能維持在中間集團。周五的排位賽王陽與張心豪分別取得第七與第十的出發位置，也替自己在頒獎台上先預留了一席位置。


KRC當家車手王陽在周五賽事即刻展現速度，奪得第七的出發位置，也為他在周末的二場比賽打下好的基礎。

周六的第一回合決賽中王陽與張心豪在起跑後立即向前方發攻勢，但場上的狀況連連，使得安全車與黃旗頻頻出現，二位車手無法再繼續向前推進，最後王陽與張心豪拿下亞洲組與大師組的亞軍，比賽的戰火也延續到隔日。


台灣好手張心豪在周日的賽事中一舉往前推進，奪得大師組的冠軍。

周日的第二回合決賽二位車手依舊按照排位賽的名次排在第七與第十的出發位置，但這25分鐘+1圈的比賽卻因為場上出現嚴重事故需要出動救護車，使得大會出示全場紅旗，比賽也被迫提早結束，但王陽與張心豪最終奪得了亞洲組與大師組的冠軍，KRC車隊也獲得了二座冠軍入袋，KRC總監康家源表示："本場比賽有許多的突發狀況，但KRC兩位車手能順利避開事故並取得分組冠軍，使我們全隊上下都感到非常的振奮，張心豪的積分更是一下躍升到年度第二的位置，我們看好接下來的比賽。"




KRC二位車手在本周賽事表現不俗，取得二場皆站上頒獎台且拿下冠軍的好表現。

AFR下站將於11月初移師到上海國際賽車場進行第10~12回合的賽事，KRC也將開始進行物資的運送與車輛整備，以迎接下場賽事的到來。

圖/文：KRC


IKF Grand Nationals吸引了眾多年輕卡丁車選手參加。

8月份對KRC的最年輕小將賀正權(Ethan Ho)來說是相當忙碌的一個月，在8/6~8/10他參與了在美國俄勒岡州的Medford所舉辦的IKF Grand Nationals (International Kart Federation) 卡丁車賽事，這場盛會也吸引了眾多年輕好手參加。Ethan在連續4天參與了Rookie Comer (80 cc)、KPV1 (100 cc)、KPV 1 Heavy (100 cc)和Jr. 1 Comer (80 cc)共四種不同類型的賽事，對這些小選手的體能與專注力都是極大的考驗，最終Ethan拿下了Rookie Comer組的第三名。


Ethan參與了連續4天4個組別的賽事，最終拿下了Rookie Comer組的第三名。

在賽後Ethan表示：由於這條賽道非常有技巧性，賽道狀況也隨時在改變，對於卡丁車的設定是非常困難的。這場比賽我了解到車架和引擎組件的設定是非常重要的。總體來說這場比賽是一個很好的經驗，我們學到了很多東西。我們將在下一年有更充足的準備並希望能取得更好的名次。


本次比賽Ethan學到很多經驗，並期望之後的賽事能夠取得更好的名次。

圖、文：KRC

AFR亞洲雷諾方程式系列賽進行到第三站的比賽，車隊移師回到珠海大本營參與第6與第7回合的比賽，本次參賽的選手為上一站比賽獲得亞洲組亞軍的王陽與第一次參與雷諾方程式比賽的台灣老將張心豪。

兩人於週三和週四進行練習，因為馬來西亞站的貨櫃仍然遲到，因此王陽週四練習時僅能使用備用賽車，逐漸恢復駕駛手感。週六的排位賽，王陽的變速箱意外發生故障；張心豪也因為對於輪胎的狀況不了解，發生失誤衝出賽道，兩人皆無法完成排位賽。


KRC賽前大合照，本次比賽由當家車手王陽與台灣老將張心豪搭檔出賽。

隨即的第一回合決賽，兩位車手雖然出發位置靠後，但仍追擊到了中間集團，最後王陽以亞洲組第四位完賽與頒獎台擦身而過，而張心豪則斬獲了第一個大師組的亞軍，全隊上下都感到非常振奮。


王陽本場比賽仍遭受到機械故障之苦，與亞洲組頒獎台擦身而過。

第二回合的決賽在週日展開，今年的賽例與以往不同，出發的位置仍然以排位賽的成績來決定，因此在昨天發揮不錯的兩位車手再度回到了後排的位置發車，比賽開始後競爭相當激烈，在比賽尾段一個嚴重的事故引發安全車領跑並直到最後一圈，王陽與張心豪並無法再往前追擊，不過張心豪仍收獲了一個大師組的季軍，目前總積分為44分。


台灣好手張心豪不負眾望，兩場比賽中分別取得大師組亞軍和季軍的優秀成績，完成了他的雷諾處女秀。

KRC總監康家源表示："本次比賽原本有機會讓兩位車手登上頒獎台，可惜安全車帶領並沒辦法進行超越，但可喜的是張心豪還是拿下了季軍的成績，我們與他合作的相當開心，希望有機會能爭取年度前三的位置。"


美麗動人的Speed Metal賽車寶貝本場為車手與工作人員加油打氣。

AFR亞洲雷諾方程式系列賽將會有兩個月的暑假，直到9月份泛珠秋季賽進行第8與第9回合決賽。KRC車隊將會利用這長假，進行車輛準備與新車手的測試活動，敬請期待。

上一集我們介紹了馬來西亞站的比賽精華，這次我們以旁白的精彩敘述，帶領大家一起來看看車隊背後工作的秘辛，讓您能夠更瞭解賽車運動在光鮮亮麗的外表下，默默付出汗水的這一群人，在這場比賽中所經歷的點點滴滴！

各位如果錯過了上一集比賽精華，也可以到以下網址流覽唷~
https://www.youtube.com/watch?v=8EMqZ8-6CuE

6月份泛珠三角超級賽車節雷諾方程式比賽，KRC車隊除了當家車手王陽以外，本場比賽更迎來了來自臺灣的老將張心豪。

或許大家會對張心豪感到陌生，行事相當低調的他曾經參加由F1 McLaren車隊所舉辦的賽車手選拔，一度晉升到最後總決選，並與當時的車手Kimi Raikkonen與David Coulthard現場交流與接受指導。

張心豪曾於四月參與KRC車隊在珠海的測試活動，表現相當不錯，本次將參與Master組別，也是他第一個雷諾方程式的比賽，他目前正在積極備戰中。KRC總監康家源表示：Master組別是KRC第一次參與，張心豪是我的老朋友，他在卡丁車比賽非常的優秀，希望張心豪與KRC能交出一張漂亮的成績單。

原圖文網址：http://ppt.cc/AugM

文/Nobert

F1金童，Nico Rosberg



自從GP2畢業之後，在Williams打滾多年的Nico Rosberg今年終於可以在Mercedes等到一台競爭力滿分的賽車。

Nico Rosberg一直以來都是被大家認為有實力的好手，在低階方程式賽車中證明了自己不僅僅流有傑出賽車血液，同時更是優於老爸的一位賽車好手。但是大家怎麼看，就是少了一點車手該有的私心及殺氣。F1生涯初期在Williams的成績雖然並不差，不過卻也沒有讓人覺得有朝一日他可以有獨當一面的氣勢。身為世界冠軍之子、德國以及芬蘭混血，能流利著說著數種語言，從小騁馳在摩納哥街道上，一頭金髮配上爽朗的笑容，就像是隔壁那個年長你幾歲，永遠掛著笑容和藹可親的大哥哥，怎麼看都不像是個世界冠軍的料。



有天份，可以把車開的快開的穩是一回事。

現在請各位開始想想看，場上幾位世界冠軍，以及現在被大家公認偉大的退休車手。有哪一個在職業賽車生涯中不曾出現汙點。最有名的就是被大家喻為車神的Ayrton Senna，當年和Alain Prost爭得你死我活，最後甚至為了冠軍直接撞上去，即便面對自己隊友也不惜以「同歸於盡」的方式保住自己的冠軍頭銜。但Ayrton Senna其實不是到F1才這麼做的，早在英國三級方程式賽車時他就常常以這招闖天下。現為SKY SPORTS賽車主播，同時也是前F1車手的Martin Brundle就在某次紀錄片裡說過：”Ayrton是那種會將車子擺在某個位置；你知道你不讓他，你們兩個就會撞上去的車手。你讓開了，心理上他就贏了，往後每次他都會用同一招對付你。你卻拿他一點辦法也沒有。”



會這樣做的還有目前擁有最多世界冠軍頭銜的Michael Schumacher，他同樣也是為了冠軍頭銜會直接撞上競爭對手。更不用說在Ferrari屢屢施壓於他的巴西苦情隊友Rubens，不過那種行蠻霸道的氣勢卻造就了他在Ferrari的不動一哥地位。在不久前披著銀色戰袍再次回到場上的大舒，最令人印象深刻的就是幾乎又把當年他欺負到亂七八糟的隊友Rubens擠到牆上的一幕。



現在場上被譽為最佳全能車手的Fernado Alonso更不用說，當年在Minardi以及Renault那種初生之犢不畏虎的氣勢，把不少當時大舒車迷的朋友氣的牙癢癢。雖然在Mclaren時逢低潮，不過大家絕對忘不了他老兄當初在排位賽停在Pit久久不離開就是為了毀掉Hamilton最後衝刺單圈的機會。隔年回到Renault後，新加坡撞車門事件他雖未被罰，不過你要說他完全不知情，也許是此地無銀三百兩。

這幾年竄起的另一位金童，Sebastian Vettel同樣有著這樣的個性。還記得幾年前他跟已轉戰WEC的澳洲隊友Mark Webber兩人於土耳其賽道的一撞；以及在馬來西亞站他完全不顧車隊指令，也是硬生生超掉了同樣也被下巡航省油指令的隊友。



如果不告訴你他們分別有著多輝煌的賽車成績，光聽上述這一段，一定會覺得這幾個車手動作骯髒、沒有道德，不過他們正是能在F1生存下去的好手。

Nico比起隊友Lewis Hamilton，雖然稍早一年進入F1，不過卻也未能造成像Lewis剛加入時一般的轟動。

說起兩人在去年同時加入Mercedes開始做隊友，比較熟悉的車迷一定知道兩人根本是從小在賽場長大的好兄弟。從國際級的Karting賽事直到GP2，有無數次他們是在同一支車隊、在同一頂帳篷底下一起奮鬥。或許他們私下已經相約好哪一天一起到F1打拼，不過社會是很現實的，尤其是F1，世界冠軍只能有一個。



今年第一場比賽澳洲站，Lewis Hamilton在開始起跑不久後就退賽，大家無緣見到兄弟鬩牆的戲碼。到了巴林站，兩人在後半場的較勁可以說是讓人大呼過癮，不過這時就可以看出Nico Rosberg在近身肉搏時多少留點顏面，即便前面的兄弟是一點空隙都不給，兩人從完賽下車一路打鬧到頒獎台，也不禁讓人佩服Nico Rosberg的肚量以及胸襟。



接下來的幾場比賽，Nico Rosberg完全是被壓著打的份，毫無招架之力。

到了摩納哥，這一直以來都是Nico Rosberg拿手的賽道。不過今年就算拿出看家本領，是甩也甩不掉開著同一台戰車的Lewis Hamilton。在事情發生以來，Nobert一直不認為Nico Rosberg是故意的，但或許其實可以說是，事情的前半段不是故意的。

這次的黃旗事件可以分成兩部分來說：第一段是在入彎鎖死那一刻，一直到這裡，Nobert相信Nico Rosberg都是無辜的，純粹只是為了求最佳單圈而盡量延後煞車點，想辦法多爭個千分之一秒；不過當開始鎖死後，事情急轉直下。求證不少職業/業餘車手後，大家一致都認為即便鎖死了，以當時的情況Nico Rosberg絕對有本事過去。當然，單圈成績是毀了，這一點在正賽時也被印證，同一個彎角，同樣鎖死，使用的還是里程更多的輪胎，Nico Rosberg還是過了。在BBC轉播時，前F1車手David Coulthard就暗喻到。

鎖死發生後，Nico Rosberg腦中一定閃過一個念頭，反正單圈都毀了，那就走緩衝區吧，這樣一來不僅保住自己的竿位，也同時毀掉別人做單圈的機會。這就是後半段，也符合大家說的，不可能無辜。不過Nico Rosberg在F1走來的好人好名聲也幫他拉到不少票，FIA指出在行車資料上並未看出是Nico Rosberg故意鎖死走上緩衝區，正為他做了最好的辯護。而Nico Rosberg絕對不是省油的燈，即便要遊走法律邊緣，也挑了一個最完美的時間地點，讓人不得心服口服。這個決定相信絕對是Nico Rosberg突破賽車生涯很重要的一個轉捩點。加拿大在幾天就要上演了，如果Nico Rosberg無法在北美這條傳奇賽道拿下好成績並擊敗隊友Lewis Hamilton的話，也就象徵了確實技不如人，擁有絕佳賽車頭腦的的Nico Rosberg絕不可能在加拿大再拿出小動作。



經過這次摩納哥黃旗事件後，對Nico Rosberg來說絕對是很正面的一刻。不單單是在車手積分榜上重回領先位置，同時也向大家証明，在緊要關頭他是個會做決定的車手，有本事成為車隊的一哥。

如果是你，你會怎麼做？

KRC車隊在馬來西亞的全紀錄影片終於出來啦！
第一集為本場賽事的精華篇，這次的比賽我們經歷了高溫、物料短缺等種種考驗，這是在海外作戰中所必須面對的難題，也很慶幸我們最後終於克服了困難，全隊上下通宵合力完成了一場精采的比賽...

在下一集中，我們將與大家分享賽車隊在背後所不為人知的工作過程，一同回憶這場比賽的點點滴滴，也請大家繼續給我們支持和鼓勵呀！

亞洲雷諾方程式系列賽第3,4,5回合報導

圖/文：KRC

亞洲雷諾方程式系列賽(AFR Series)在經過珠海的開幕站後，本場賽事來到了馬來西亞雪邦F1賽道，同時也是今年度的首場海外賽。KRC再度與中國車手王陽共同參與。馬來西亞著名的酷熱與多變氣候，車隊在賽車調校和輪胎選擇的功力極為重要，同時對車手的體能與意志力也是極大考驗。


KRC本站來到馬來西亞雪邦賽車場，挑戰國際級的F1賽道。

所有物資在珠海站賽事結束後便立刻裝櫃運至雪邦，因此各車隊並沒有時間檢查車輛狀態。在貨櫃抵達賽道後KRC立即對車輛進行詳細檢查，並發現引擎皮帶產生斷裂，在時間緊迫的情形下工程團隊當下決定立刻更換備用引擎，希望能趕上自由練習及排位賽。

在經過周四的二節自由練習及周五的排位賽後，備用引擎的狀態不甚理想，在王陽和KRC車隊人員開會討論後決定不參與第一回合比賽，以便爭取更多時間將受損的正賽引擎維修並調整賽車至完善的狀態。

但車輛並沒有太多的磨合時間，第二回合比賽王陽以排位賽的成績由第9位起跑，並與前方的陸浩文苦戰，最後只能以全場第11位，亞洲組第4位完賽。在海外物資缺乏的困境下，KRC車隊決定再次對於正賽引擎進行修正，連夜加班細調準備對最後一回合比賽做最後的一擊。


王陽在本場遭遇引擎問題，車隊全體人員徹夜趕工調整車輛。

在KRC全體工作人員的徹夜未眠下，車輛終於能趕在第三回合開賽前調整完成並通過車檢，但王陽只能從第14位起跑，他在起跑後順利的超越前方的二台車在第一彎前上升到11位，並在接下來的幾圈屢屢超越前方的對手，試圖衝擊前方的領先集團。在經過13圈的激戰後王陽最終以全場第4位，亞洲組亞軍的表現完美作收，成功上演"王子復仇記"。


王陽在周日的比賽中全力一搏，最終以全場第四、亞洲組第二的成績完美作收。

賽後KRC總監康家源表示：海外作戰是賽車運動最艱難的一個部分，我們本場比賽經歷了貨櫃延遲抵達、零件與工具不足的窘境，但在全體人員與車手的通力配合之下，我們在第五回合再度斬獲全場第四，亞洲組亞軍的優秀成績，我非常感謝本場比賽中對我們伸出援手的朋友與車隊們，下一場比賽KRC車隊主場作戰將會以更堅強陣容應戰。

第6、7回合比賽將在六月於珠海國際賽車場舉行，也是泛珠三角超級賽車節的亮點賽事。

亞洲雷諾方程式系列賽 第九&第十回合報導

圖/文：KRC

2013年亞洲雷諾方程式系列賽(AFR)的收官之戰於12月20~22日在珠海國際賽車場進行，KRC很榮幸再度與葉弘歷、王陽及康哲瑋三位車手共同參與賽事，康哲瑋在今年的亞洲組車手積分排行榜中領先，相當有機會在本場比賽中封王；而葉弘歷在9月份的賽事中一舉獲得全場第一，也是本場比賽中的亮點之一；新加盟KRC的車手王陽在之前的車手訓練課程中表現相當突出，這也讓他決定參加本場賽事以累積自己的參賽經驗。


KRC在本場賽事由葉弘歷、王陽、康哲瑋三位車手共同出賽。

在周六的第一回合決賽中，原本在第二位發車的葉弘歷在暖胎圈時發生狀況，這使得比賽將重新開始，而葉弘歷必須排在最後一位起跑。但葉弘歷在開賽後的起跑和第一圈的超車極為順利，三圈後便奪得領先位置，並一路保持到終點，奪得第九回合的全場冠軍及亞洲組冠軍；康哲瑋在最後一刻奪下了亞洲組第三名。這也讓亞洲組的封王爭奪戰將延續到周日的第十回合比賽。


康哲瑋在本場比賽中順利封王，成為2013年AFR亞洲組年度總冠軍。

周日第十回合的決賽狀況連連，種種事故使得比賽到了第三次起跑時才順利展開，而葉弘歷在本場比賽中所向無敵，從起跑後便一路領先直到衝線，再度奪得全場冠軍及亞洲組第一，而康哲瑋得到亞洲組的第三名。


葉弘歷在本場比賽中所向無敵，成功完成四連勝。

最終康哲瑋成功奪得2013年AFR賽事亞洲組的年度車手冠軍，而葉弘歷亮麗的四連勝讓他晉升亞洲組年度季軍；KRC車隊也以總積分排名第一的成績奪得車隊冠軍，這是KRC在孫正英國F3奪得年度車手冠軍之後的另一項殊榮。KRC總監康家源表示：「我們非常的開心能拿下亞洲組的年度總冠軍，達到了理想目標，雖然在賽季中遇到了不少問題，但很幸運的都能迎刃而解。KRC不是最大最豪華的，但我們絕對是最用心的車隊，我們希望在2014年能以全新的陣容與大家見面，也希望有更多的贊助商支持我們」。


KRC最終奪得2013年AFR年度車隊與車手雙料冠軍。