看起來RA617H在2017年的設計時就已經參考了賓士的設計將渦輪端和進氣端分置在引擎的前、後端，但這樣的設計可能也是因為麥隊放寬了引擎室的尺寸才得已變更設計，另外本田在MGU系統的整合上似乎還是不夠純熟所以才會狀況百出，希望換到小牛之後能夠讓本田正常發揮。

“開著連完賽都不行的拖拉機”.......看了非常有認同感~~~XD

我覺得這真的是個意外！主因應該說是Vettel的起跑不好，但也可以說是Kimi和Max的起跑太好，起步的瞬間Vettel慢了所以選擇靠近壓迫MAX來確保第一位的位置也是合理，只是Vettel沒看到Kimi衝到了MAX的左邊（Vettel應該也看不到！後視鏡看不到那麼寬才是），而MAX因為Vettel的逼近所以專注力都在Vettel這一邊，所以壓根應該也是沒有發現Kimi衝到他的左邊，所以才造就這樣的結果。 比賽從起跑到意外的發生不過才幾秒的時間加上車手的視野狹窄的確很難在那個當下做出適當的反應，車手完全是靠自己的判斷和技術做出反應，只是一切都發生的太剛好了。

看起來紅牛二隊和邁隊互換引擎是定局了，但是報導裡有一點我搞不懂裡面寫說“西班牙人將在2018年成為尼科•霍肯伯格的新隊友為法國製造商出戰”，所以霍肯伯格2018年就要轉隊到邁隊了？？？

看起來.....小牛和邁隊互換引擎似乎已成定局了，而Alonso過去也曾在雷諾車隊奪冠過邁隊又多了一份留人的本錢了。 對小牛來說未來的幾年應該就不用擔心引擎供應商和贊助的問題，本田這種即出錢也出力的供應商那裡找，即便是戰績稍微差一點但...看在錢的面子上應該是可以接受吧。

在這種高速賽道下賓士的動力的確佔有非常強大的優勢，回頭看看Alonso.....連著兩站在大直路被各車隊霸凌.....我真的替Alonso感到悲哀......

看龍哥一直被超車心裡真的替他不捨，本田你嘛幫幫忙說好的升級呢？另外最後幾圈Vettel用上的紫胎應該是還有剩怎麼都沒有向賓士發動攻擊？，我原本也以為Vettel會在最後一圈再動手的，看來賓士還是有動力上的優勢。

大直道被輪的不要不要的，後來乾脆直接放棄~~~XD

昨天FOX沒有直播只好找線上直播的，結果樂視的車評真的是讓人有另外一種不同的感受，整場比賽都非常的溫和非常的平淡，是我太習慣Robin的轉播模式了嗎？。 另外昨天的法拉利真的滿讓人失望的，但畢竟這是小漢的主場+梅奔的馬力優勢，法拉利要贏銀石真的要老天幫忙，而很明顯幸運女神並不是站在法拉利這邊，倒數的幾圈法拉利的兩台車都爆左前輪這真的是太詭異了，所幸Kimi的第三還有保住不然法拉利就真的太冤了，至於維頭和小漢的積分差.....這讓我更期待下一場比賽了。

現在回頭來看今年的法拉利的確讓無聊的F1多了許多看點，賓士車隊不再毫無懸念的包頭排和拿冠軍，賽車嘛！就是要有競爭才會好看。

看完我只有一個心得！法拉利的引擎真是耐操，用了5000公里了還能再拖出來用，話說法拉利的引擎自從2000年以後就一直保持著不錯的耐用度和可靠度。

推最後一句“他在F1中的處境簡直是罪孽“，希望麥隊能在今年季中就能換上梅奔的引擎。

Vettel吃了暗虧....不過好險比賽的結果還了他一個公道，而且罰完之後的Vettel真的有如神明附體一樣，原本以為會在直路被超掉的結果卻是穩穩的和小黑保持距離並持續追擊著前面的領先車手，這一段著實真的很熱血啊。

邁隊算是認賠殺出了這樣歹戲拖棚真的是會讓人墮落的，本田這樣繼續爛下去對邁隊的品牌形像打擊真的太大了，只是後續賓士有辦法那麼快的無縫接軌就是另外一個課題了。

其實從換位之後的圈速來看VET跑在前也算是實至名歸，站在Kimi的角度來看摩納哥站的確有贏的機會，而Kimi遇到的狀況在那個當下換胎也是合理的選擇（圈速慢下來了），只是VET充分的把握那個機會瘋狂衝刺為自己爭取到換位的機會（他的確也比較快），只是比較讓人好奇的是.....VET都沒遇到慢車嗎？。 現在的賽制是一定要換一次輪胎的所以要靠不換胎擋下冠軍也不太可能，誰知道換胎會出什麼狀況，所以用陰謀論來討論換胎的時機實在太過牽強了。