司馬葵發表的討論 - U-CAR討論區


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MAXXIS VS5試胎過程感受與心得

司馬葵(junr33)

2019/04/30 22:44:47

發文

#6076471 IP 1.163.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/04/30 22:48:43

發文IP 1.163.*.*

這次U-CAR與MAXXIS所舉辦的大陸昆山測試場試胎行程,總共花了2天的時間在試胎,給我們測試的車輛共有4台,2台Audi A5 45 TFSI quattro Sport ,1台裝MAXXIS VS5輪胎(我們稱這台車叫辣雞車),1台車裝米其林 PS4輪胎,2台Audi Q5 40 TFSI 一台裝MAXXIS VS5,1台裝米其林 Latitude Sport 3 (LS3),使用同樣車來測試也比較公平公正些,第一個測試的項目是ISO噪音測試跟各種路面坐起來的舒適感覺,這項目需要很多的儀器來測量噪音的部份,MAXXIS公司給的答案是噪音部份VS5跟PS4二者是差不多的,說真的我自己感覺起來聲音聽起來都差不多沒有什麼不同,可能我比較遲鈍吧,2個輪胎舒適的部份也差不多沒有很明顯的差異,Q5裝米其林 LS3坐起感覺就蠻舒適的,因為胎壁比較軟的關係吧,第二個測試的項目是乾地100-3公里與濕地80-5公里煞車的測試,一開始教練開車我們坐著感覺,然後在讓我們自己開車測試,這一個項目我自己測的感覺是A5裝PS4乾地車頭稍為小抖動在濕地煞車時車頭往了右邊滑了2次,Q5裝LS3在濕地煞車時讓我的感覺是4顆輪胎是在水面上滑的像穿溜冰鞋一樣,而A5裝VS5跟Q5裝VS5的部份我真的挑不出他有什麼問題,下面是我測出來的成績

 

乾地100-3公里煞停

A5 VS5: 2.4秒 距離:34.9M

A5 PS4: 2.5秒 距離:35.7M

Q5 VS5: 2.5秒 距離:35.5M

Q5 LS3: 2.6秒 距離:37.5M

濕地80-5公里煞停

A5 VS5: 2.1秒 距離:24.2M

A5 PS4: 2.2秒 距離:26.4M

Q5 VS5: 2.2秒 距離:26.4M

Q5 LS3: 2.6秒 距離:30.9M

乾地成績差異不會很大,但是一到了濕地VS5的成績就非常出色了,這是我自己所測的成績,沒關係VS5還有TUV測試認證的,TUV南德意志集團測試機構,很多輪胎廠也都把輪胎送到這測試算是很公正了,VS5在這測出來的成績也是很好的,基本上第一天就這樣收工了

 

第二天在飯店吃完早餐後一行人又搭著巴士往測試場,今天第一個測試的項目是高速周回道,這項測試當車子曲段路線時車速越快下壓力越大,我們坐在車內也會感受到G值,在這邊教練還會模擬高速行駛時遇到前方有東西需變換車道,這個車速都在160~170之間,(辣雞車)在這邊我坐起來感覺很放心,後輪只有小小的滑一下車子馬上就穩定了循跡性很好,而當坐裝PS4輪胎A5時,同樣的速度後輪滑動的幅度有點大循跡性沒VS5好,我坐在車上都會感到不安,很多團員在這項測試都沒拍到車子在高速變化車道的影片,所以就要求教練在多開2~3圈讓大家拍,教練就問還有沒有人想坐的阿,當然還是有人還想坐,只是要求教練開(辣雞車)不坐裝PS4那台A5,應該大家都跟我一樣坐PS4胎那台會怕吧,第二項測試是濕地操安性能測試,在這邊我用同樣的速度進彎,PS4是4個輪胎直接滑了出去,而VS5頂多只是後輪滑,直線濕地路段開PS4你會感覺到很大的阻力且前輪浮浮的,VS5在這邊你感受不到什麼阻力也沒輪胎浮浮的,在這項濕地測試可以很明顯感受到VS5跟PS4根本不是同個級別的胎,不管是在濕地操控跟輪胎破水性都大贏PS4,第三項測試是乾地操安性能,在這邊就用圓錐擺出路線讓我們去開,在這邊我到是覺的PS4跟VS5 兩個輪胎的表現都差不多沒有明顯的差別


這2天下測試下來VS5在乾地表現算小贏PS4的,因為為高速變換車道那項測試替VS5加了不分,而濕地的表現那就不用多說了VS5贏PS4贏的很徹底,以前換胎總是考慮進口胎從不會想到國產胎,但是來到了昆山測試場之後我這想法改變了,其實我們是有能力作出跟進口胎一樣水準跟品質的甚至更好,有這樣一個完善的測試場還怕作不出好輪胎嗎??我想怕的是有這麼好的胎確沒人知道吧,希望廣大的消費者多多支持國產胎因為真的不比進口胎差阿,也希望MAXXIS能持續的進步讓國人能有高品質與水準的胎可選擇跟使用,在來是自己小小的私心,希望MAXXIS在往後能推出磨耗120~180之間的半熱熔胎來給喜歡熱血操駕的玩家或是賽道日車手使用

2天操駕下來VS5的胎面

2天操駕下來PS4的胎面

LS3在第2天經過幾個人的乾地操駕後提早下課見絲了

這次U-CAR與MAXXIS所舉辦的大陸昆山測試場試胎行程,總共花了2天的時間在試胎,給我們測試的車輛共有4台,2台Audi A5 45 TFSI quattro Sport ,1台裝MAXXIS VS5輪胎(我們稱這台車叫辣雞車),1台車裝米其林 PS4輪胎,2台Audi Q5 40 TFSI 一台裝MAXXIS VS5,1台裝米其林 Latitude Sport 3 (LS3),使用同樣車來測試也比較公平公正些,第一個測試的項目是ISO噪音測試跟各種路面坐起來的舒適感覺,這項目需要很多的儀器來測量噪音的部份,MAXXIS公司給的答案是噪音部份VS5跟PS4二者是差不多的,說真的我自己感覺起來聲音聽起來都差不多沒有什麼不同,可能我比較遲鈍吧,2個輪胎舒適的部份也差不多沒有很明顯的差異,Q5裝米其林 LS3坐起感覺就蠻舒適的,因為胎壁比較軟的關係吧,第二個測試的項目是乾地100-3公里與濕地80-5公里煞車的測試,一開始教練開車我們坐著感覺,然後在讓我們自己開車測試,這一個項目我自己測的感覺是A5裝PS4乾地車頭稍為小抖動在濕地煞車時車頭往了右邊滑了2次,Q5裝LS3在濕地煞車時讓我的感覺是4顆輪胎是在水面上滑的像穿溜冰鞋一樣,而A5裝VS5跟Q5裝VS5的部份我真的挑不出他有什麼問題,下面是我測出來的成績

 

乾地100-3公里煞停

A5 VS5: 2.4秒 距離:34.9M

A5 PS4: 2.5秒 距離:35.7M

Q5 VS5: 2.5秒 距離:35.5M

Q5 LS3: 2.6秒 距離:37.5M

濕地80-5公里煞停

A5 VS5: 2.1秒 距離:24.2M

A5 PS4: 2.2秒 距離:26.4M

Q5 VS5: 2.2秒 距離:26.4M

Q5 LS3: 2.6秒 距離:30.9M

乾地成績差異不會很大,但是一到了濕地VS5的成績就非常出色了,這是我自己所測的成績,沒關係VS5還有TUV測試認證的,TUV南德意志集團測試機構,很多輪胎廠也都把輪胎送到這測試算是很公正了,VS5在這測出來的成績也是很好的,基本上第一天就這樣收工了

 

第二天在飯店吃完早餐後一行人又搭著巴士往測試場,今天第一個測試的項目是高速周回道,這項測試當車子曲段路線時車速越快下壓力越大,我們坐在車內也會感受到G值,在這邊教練還會模擬高速行駛時遇到前方有東西需變換車道,這個車速都在160~170之間,(辣雞車)在這邊我坐起來感覺很放心,後輪只有小小的滑一下車子馬上就穩定了循跡性很好,而當坐裝PS4輪胎A5時,同樣的速度後輪滑動的幅度有點大循跡性沒VS5好,我坐在車上都會感到不安,很多團員在這項測試都沒拍到車子在高速變化車道的影片,所以就要求教練在多開2~3圈讓大家拍,教練就問還有沒有人想坐的阿,當然還是有人還想坐,只是要求教練開(辣雞車)不坐裝PS4那台A5,應該大家都跟我一樣坐PS4胎那台會怕吧,第二項測試是濕地操安性能測試,在這邊我用同樣的速度進彎,PS4是4個輪胎直接滑了出去,而VS5頂多只是後輪滑,直線濕地路段開PS4你會感覺到很大的阻力且前輪浮浮的,VS5在這邊你感受不到什麼阻力也沒輪胎浮浮的,在這項濕地測試可以很明顯感受到VS5跟PS4根本不是同個級別的胎,不管是在濕地操控跟輪胎破水性都大贏PS4,第三項測試是乾地操安性能,在這邊就用圓錐擺出路線讓我們去開,在這邊我到是覺的PS4跟VS5 兩個輪胎的表現都差不多沒有明顯的差別


這2天下測試下來VS5在乾地表現算小贏PS4的,因為為高速變換車道那項測試替VS5加了不分,而濕地的表現那就不用多說了VS5贏PS4贏的很徹底,以前換胎總是考慮進口胎從不會想到國產胎,但是來到了昆山測試場之後我這想法改變了,其實我們是有能力作出跟進口胎一樣水準跟品質的甚至更好,有這樣一個完善的測試場還怕作不出好輪胎嗎??我想怕的是有這麼好的胎確沒人知道吧,希望廣大的消費者多多支持國產胎因為真的不比進口胎差阿,也希望MAXXIS能持續的進步讓國人能有高品質與水準的胎可選擇跟使用,在來是自己小小的私心,希望MAXXIS在往後能推出磨耗120~180之間的半熱熔胎來給喜歡熱血操駕的玩家或是賽道日車手使用

2天操駕下來VS5的胎面

2天操駕下來PS4的胎面

LS3在第2天經過幾個人的乾地操駕後提早下課見絲了


MAXXIS大陸昆山測試場場地介紹與花紋介紹

司馬葵(junr33)

2019/04/23 22:24:57

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#6076312 IP 1.163.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/04/23 22:24:57

發文IP 1.163.*.*

這次很榮幸能參加U-CAR與MAXXIS所舉辦的大陸昆山測試場試胎活動,很多人可能會想怎麼試個胎要跑到大陸昆山去試阿,難道台灣都沒地方可試胎嗎,老實說我自己一開始也會有這樣的疑問,但是當到了MAXXIS昆山測試場時我終於懂是為什麼了,就讓小弟我來好好為大家介紹一下

 

首先怕很多人不知道MAXXIS所以稍為介紹一下

正新輪胎,全稱為正新橡膠工業股份公司,公司地址在彰化縣大村鄉美港路215號,由羅結創辦於1967年,是全球排名世界第九大輪胎公司年營收40億美金,看到這裡是不是為MAXXIS感到驕傲呢,輪胎界的台灣之光,真的要為MAXXIS拍拍手

我們MAXXIS的輪胎上過太空喔,感到驕傲阿

那我現在就好好開始介紹MAXXIS昆山測試場了

昆山測試場花了好幾年的時間斥資台幣50億元所建造的輪胎測試場,占地達86萬平方米是目前中國配置最齊全的輪胎測試場,正新董事長羅才仁說,汽車原廠一見到正新有如此完善且獲得國際認證的輪胎測試場,都願意跟正新合作,許多歐洲系車廠可以不用回歐洲直接在中國試胎,一家輪胎公司願意投資這麼多時間與金錢來建設輪胎測試場,就可以看出MAXXIS對自己輪胎品質的要求是很高的,也可知道MAXXIS是有企圖心跟野心的,所以在大陸有些高級房車原廠配胎是MAXXIS輪胎的,這個測試場總共有11個功能不同的測試區域

1.高速周回道:總長4.5公里,彎道最高設計平衡車速160公里

2.綜合性能測試道:總長1.5公里,寬40米

3.乾地旋回測試區:乾地直徑250米

4.煞車性能測試道:總長1.2公里,測試區200米

5.ISO噪音測試道:總長1公里,測試區40米長20米寬

6.震動噪音測試道:總長2.3公里,測試區60至300米長4米寬

7.乾地操安性能測試道

8.濕地操安性能測試道:濕地總長1400米

9.濕地旋回測試區:濕地直徑140米

10.水膜攝影測試區:本區是在地面下建造機坑

11.乘適耐久測試道:本區是參考國外不同的測試場以及調查中國國內各種道路路面特別設計

這樣大家都就知道為什麼要到昆山來測試輪胎了吧,那現在來說一下這一次的主角MAXXIS VICTRA Sport 5 VS5(精準操控 濕地之霸),有沒有光聽名字就感覺很威呢,胎面膠採用全新矽膠成分,提高濕地抓地力,同時維持磨耗表現,使用高性能耐隆材質,提升高速性能穩定,高三角膠與高硬膠確保胎側剛性充足,維持轉向操控穩定性,兼顧舒適,現在來簡單的介紹一下花紋,獨特切角處理增強排水效果,3條宽主溝與橫溝貫通再搭配最外側1條寬主溝設計,優化接地壓力分佈提升濕地排水性能和乾濕地操控,雙倍胎肩橫溝設計,快速分散接地區域的水流提升濕地抓地力,到時小弟還會在有一篇試胎過程及試胎心得與感受

 

2019/05/01 15:38:25

發文IP 1.163.*.*

這次很榮幸能參加U-CAR與MAXXIS所舉辦的大陸昆山測試場試胎活動,很多人可能會想怎麼試個胎要跑到大陸昆山去試阿,難道台灣都沒地方可試胎嗎,老實說我自己一開始也會有這樣的疑問,但是當到了MAXXIS昆山測試場時我終於懂是為什麼了,就讓小弟我來好好為大家介紹一下

 

首先怕很多人不知道MAXXIS所以稍為介紹一下

正新輪胎,全稱為正新橡膠工業股份公司,公司地址在彰化縣大村鄉美港路215號,由羅結創辦於1967年,是全球排名世界第九大輪胎公司年營收40億美金,看到這裡是不是為MAXXIS感到驕傲呢,輪胎界的台灣之光,真的要為MAXXIS拍拍手

我們MAXXIS的輪胎上過太空喔,感到驕傲阿

那我現在就好好開始介紹MAXXIS昆山測試場了

昆山測試場花了好幾年的時間斥資台幣50億元所建造的輪胎測試場,占地達86萬平方米是目前中國配置最齊全的輪胎測試場,正新董事長羅才仁說,汽車原廠一見到正新有如此完善且獲得國際認證的輪胎測試場,都願意跟正新合作,許多歐洲系車廠可以不用回歐洲直接在中國試胎,一家輪胎公司願意投資這麼多時間與金錢來建設輪胎測試場,就可以看出MAXXIS對自己輪胎品質的要求是很高的,也可知道MAXXIS是有企圖心跟野心的,所以在大陸有些高級房車原廠配胎是MAXXIS輪胎的,這個測試場總共有11個功能不同的測試區域

1.高速周回道:總長4.5公里,彎道最高設計平衡車速160公里

2.綜合性能測試道:總長1.5公里,寬40米

3.乾地旋回測試區:乾地直徑250米

4.煞車性能測試道:總長1.2公里,測試區200米

5.ISO噪音測試道:總長1公里,測試區40米長20米寬

6.震動噪音測試道:總長2.3公里,測試區60至300米長4米寬

7.乾地操安性能測試道

8.濕地操安性能測試道:濕地總長1400米

9.濕地旋回測試區:濕地直徑140米

10.水膜攝影測試區:本區是在地面下建造機坑

11.乘適耐久測試道:本區是參考國外不同的測試場以及調查中國國內各種道路路面特別設計

這樣大家都就知道為什麼要到昆山來測試輪胎了吧,那現在來說一下這一次的主角MAXXIS VICTRA Sport 5 VS5(精準操控 濕地之霸),有沒有光聽名字就感覺很威呢,胎面膠採用全新矽膠成分,提高濕地抓地力,同時維持磨耗表現,使用高性能耐隆材質,提升高速性能穩定,高三角膠與高硬膠確保胎側剛性充足,維持轉向操控穩定性,兼顧舒適,現在來簡單的介紹一下花紋,獨特切角處理增強排水效果,3條宽主溝與橫溝貫通再搭配最外側1條寬主溝設計,優化接地壓力分佈提升濕地排水性能和乾濕地操控,雙倍胎肩橫溝設計,快速分散接地區域的水流提升濕地抓地力,到時小弟還會在有一篇試胎過程及試胎心得與感受

 

2019/05/01 15:42:33

發文IP 1.163.*.*

這次很榮幸能參加U-CAR與MAXXIS所舉辦的大陸昆山測試場試胎活動,很多人可能會想怎麼試個胎要跑到大陸昆山去試阿,難道台灣都沒地方可試胎嗎,老實說我自己一開始也會有這樣的疑問,但是當到了MAXXIS昆山測試場時我終於懂是為什麼了,就讓小弟我來好好為大家介紹一下

 

首先怕很多人不知道MAXXIS所以稍為介紹一下

正新輪胎,全稱為正新橡膠工業股份公司,公司地址在彰化縣大村鄉美港路215號,由羅結創辦於1967年,是全球排名世界第九大輪胎公司年營收40億美金,看到這裡是不是為MAXXIS感到驕傲呢,輪胎界的台灣之光,真的要為MAXXIS拍拍手

我們MAXXIS的輪胎上過太空喔,感到驕傲阿

那我現在就好好開始介紹MAXXIS昆山測試場了

昆山測試場花了好幾年的時間斥資台幣50億元所建造的輪胎測試場,占地達86萬平方米是目前中國配置最齊全的輪胎測試場,正新董事長羅才仁說,汽車原廠一見到正新有如此完善且獲得國際認證的輪胎測試場,都願意跟正新合作,許多歐洲系車廠可以不用回歐洲直接在中國試胎,一家輪胎公司願意投資這麼多時間與金錢來建設輪胎測試場,就可以看出MAXXIS對自己輪胎品質的要求是很高的,也可知道MAXXIS是有企圖心跟野心的,所以在大陸有些高級房車原廠配胎是MAXXIS輪胎的,這個測試場總共有11個功能不同的測試區域

1.高速周回道:總長4.5公里,彎道最高設計平衡車速160公里

2.綜合性能測試道:總長1.5公里,寬40米

3.乾地旋回測試區:乾地直徑250米

4.煞車性能測試道:總長1.2公里,測試區200米

5.ISO噪音測試道:總長1公里,測試區40米長20米寬

6.震動噪音測試道:總長2.3公里,測試區60至300米長4米寬

7.乾地操安性能測試道

8.濕地操安性能測試道:濕地總長1400米

9.濕地旋回測試區:濕地直徑140米

10.水膜攝影測試區:本區是在地面下建造機坑

11.乘適耐久測試道:本區是參考國外不同的測試場以及調查中國國內各種道路路面特別設計

這樣大家都就知道為什麼要到昆山來測試輪胎了吧,那現在來說一下這一次的主角MAXXIS VICTRA Sport 5 VS5(精準操控 濕地之霸),有沒有光聽名字就感覺很威呢,胎面膠採用全新矽膠成分,提高濕地抓地力,同時維持磨耗表現,使用高性能耐隆材質,提升高速性能穩定,高三角膠與高硬膠確保胎側剛性充足,維持轉向操控穩定性,兼顧舒適,現在來簡單的介紹一下花紋,獨特切角處理增強排水效果,3條宽主溝與橫溝貫通再搭配最外側1條寬主溝設計,優化接地壓力分佈提升濕地排水性能和乾濕地操控,雙倍胎肩橫溝設計,快速分散接地區域的水流提升濕地抓地力,到時小弟還會在有一篇試胎過程及試胎心得與感受

MAXXIS VS5試胎過程感受與心得

這次很榮幸能參加U-CAR與MAXXIS所舉辦的大陸昆山測試場試胎活動,很多人可能會想怎麼試個胎要跑到大陸昆山去試阿,難道台灣都沒地方可試胎嗎,老實說我自己一開始也會有這樣的疑問,但是當到了MAXXIS昆山測試場時我終於懂是為什麼了,就讓小弟我來好好為大家介紹一下

 

首先怕很多人不知道MAXXIS所以稍為介紹一下

正新輪胎,全稱為正新橡膠工業股份公司,公司地址在彰化縣大村鄉美港路215號,由羅結創辦於1967年,是全球排名世界第九大輪胎公司年營收40億美金,看到這裡是不是為MAXXIS感到驕傲呢,輪胎界的台灣之光,真的要為MAXXIS拍拍手

我們MAXXIS的輪胎上過太空喔,感到驕傲阿

那我現在就好好開始介紹MAXXIS昆山測試場了

昆山測試場花了好幾年的時間斥資台幣50億元所建造的輪胎測試場,占地達86萬平方米是目前中國配置最齊全的輪胎測試場,正新董事長羅才仁說,汽車原廠一見到正新有如此完善且獲得國際認證的輪胎測試場,都願意跟正新合作,許多歐洲系車廠可以不用回歐洲直接在中國試胎,一家輪胎公司願意投資這麼多時間與金錢來建設輪胎測試場,就可以看出MAXXIS對自己輪胎品質的要求是很高的,也可知道MAXXIS是有企圖心跟野心的,所以在大陸有些高級房車原廠配胎是MAXXIS輪胎的,這個測試場總共有11個功能不同的測試區域

1.高速周回道:總長4.5公里,彎道最高設計平衡車速160公里

2.綜合性能測試道:總長1.5公里,寬40米

3.乾地旋回測試區:乾地直徑250米

4.煞車性能測試道:總長1.2公里,測試區200米

5.ISO噪音測試道:總長1公里,測試區40米長20米寬

6.震動噪音測試道:總長2.3公里,測試區60至300米長4米寬

7.乾地操安性能測試道

8.濕地操安性能測試道:濕地總長1400米

9.濕地旋回測試區:濕地直徑140米

10.水膜攝影測試區:本區是在地面下建造機坑

11.乘適耐久測試道:本區是參考國外不同的測試場以及調查中國國內各種道路路面特別設計

這樣大家都就知道為什麼要到昆山來測試輪胎了吧,那現在來說一下這一次的主角MAXXIS VICTRA Sport 5 VS5(精準操控 濕地之霸),有沒有光聽名字就感覺很威呢,胎面膠採用全新矽膠成分,提高濕地抓地力,同時維持磨耗表現,使用高性能耐隆材質,提升高速性能穩定,高三角膠與高硬膠確保胎側剛性充足,維持轉向操控穩定性,兼顧舒適,現在來簡單的介紹一下花紋,獨特切角處理增強排水效果,3條宽主溝與橫溝貫通再搭配最外側1條寬主溝設計,優化接地壓力分佈提升濕地排水性能和乾濕地操控,雙倍胎肩橫溝設計,快速分散接地區域的水流提升濕地抓地力,到時小弟還會在有一篇試胎過程及試胎心得與感受

MAXXIS VS5試胎過程感受與心得