目前使用這款MAXXIS VICTRA SPORT 5輪胎約在四個月左右，使用車款則是為W205 C250 AMG LINE版本，輪胎規格:前輪225/45/18、後輪245/40/18，行駛里程大概是5千公里，胎壓部分:冷胎壓是打36~37psi，車子跑了一段時間會升高至40psi左右，平均油耗則在每公升12公里上下，相較換胎之前大約持平差異性方面不大

  而輪胎行駛過程當中的安靜性及溼地抓地性能跟之前換的FALKEN FK510相比，肅靜性表現又更好，在一般道路正常速限行駛下，胎噪表現抑制的很好，另外在乾地性能表現則是差不多，在山路操駕感受上輪胎抓地力非常足夠，胎壁支撐性良好，不過最令我驚艷的則是溼地性能，排水性相當好！不管是變換車道的切換，或者是溼地煞車給駕駛者的安定感，即便是下著大雨也可以讓駕駛者非常有信心，而在輪胎耐久度方面則是需要較長時間才能驗證了，不過以目前行駛5千公里來看，胎紋深度還是非常深，目前粗估應該可以行駛2萬公里以上，以這種前後配輪胎不能對調來看，算是非常耐磨了，重點是價格上對比其他日系或者是歐系品牌來說，非常具有競爭力! 整體來說目前MAXXIS這個品牌能見度在一般乘用車上算是非常普遍，不過如果希望能夠打入一些豪華車款可能還需要再加把勁，因為在MAXXIS輪胎能見度相較市面上一些主要輪胎品牌(例如: 倍耐力、固特異、米其林、馬牌…等)相對不高的情況下，如何讓大家更能接受?如果可以持續以優惠的價格來吸引消費者，或者是店家設備的軟硬體提升抑或者是銷售通路的增加，我相信這個品牌一定可以讓台灣消費者所肯定!

   總結來說MAXXIS VICTRA SPORT 5確實是一款兼顧運動與安全的胎款，綜合各項數值表現上都非常稱職勻稱，比較我以前所用過的輪胎來看，其中最讓我最滿意的還是操控路感與雨天排水性能，如果可以用目前這種輪胎的價格來看，MAXXIS VICTRA SPORT 5絕對是值得考慮的CP值輪胎!

自從今年四月份去上海昆山測試場去體驗了MAXXIS VICTRA SPORT 5輪胎後，就非常期待這次的新胎開箱，等待了將近三個月，我的輪胎終於到貨了!感謝MAXXIS的商企課莉婷的安排，這次幫忙安裝的店家是位於彰化市名品輪胎，在當地算是小有名氣，開業超過30年目前是第二代經營，也是目前MAXXIS輪胎的旗艦店，而且老闆專門玩SUBARU的車，有興趣的車友可以來看看。

【玲瑯滿目的機油】

這次要安裝的車輛是小弟的15年 W205  C250， 輪胎規格為前225/45/R18、後245/40/R18，屬於前後配的配置，雖然說以操控性能來說是非常好的配置，不過一個小缺點就是沒辦法前後調胎。

【今日的主角:MAXXIS VICTRA SPORT 5】

MAXXIS VICTRA SPORT 5 的TREADWEAR磨耗指數是320 TRACTION是AA ， TEMPERATURE是A

【製造日期是2019年第18周】

拆胎機品牌是用美國JohnBEAN屬於免翹棒，不用擔心傷輪框，而且師傅都會仔細把輪胎的黃點對準氣嘴，胎壓設定36PSI，非常注重細節的店家

【美國 JohnBEAN Centaur 半人馬免撬棒自動輪胎拆裝機】

平衡機也是使用美國大廠JohnBEAN，聽老闆跟小弟介紹這台新的平衡機要價台幣80萬，而且比一般訪間的輪胎行的平衡機多了很多功能，除了一般平衡之外還可以看出來你輪圈真圓度的狀況，包含了3D成像技術配備了5台高精密相機，非接觸式3D成像識別技術，將輪胎整體狀況用圖像呈現，方便判讀，並且用數據圖表方式呈現出新輪胎的一些數值…等，有興趣車友可以去試試，而且師傅都非常用心最後都會用扭力板手來確認磅數看螺絲有沒有鎖緊。

【美國 John BEAN B2000P 3D攝影輪胎平衡機】

【美國JOHN BEAN 3D影像四輪定位機】

【定位機器所使用的夾具也是不傷框】

【各式車輛定位角度資料】

【定位角度】

大約經過了兩小時就完工了，剛換完輪胎我就馬上上高速公路，上路的第一個感覺就是輪胎對於接觸路面的噪音很小，對於一條強調操控性能的跑車胎來說，VS5在使用上對路面噪音抑制相當好，即使行駛在高速公路比較粗糙的鋪裝路面上，也不必將音樂刻意開得很大聲，然後小弟的W205是搭配原廠AMG LINE的跑車化懸吊，原本行車路感本來就比較硬朗，換上新輪胎後胎壁感覺不會太過於死硬而且支撐性非常棒，在高速公路行駛會感覺到底盤回饋十分紮實，經過坑洞時處理也很好，車輛側傾與轉向的感覺都很不錯，而且在高速變換車道時車輛操控性、循跡性會讓你感到很有信心，而且在換胎當天剛好有下大雨，行經積水路面感覺輪胎破水性很好，而且經過伸縮縫也不會打滑，以它的價格來說CP值很高，最後就只剩下耐磨度的考驗了，期待這套胎可以有不錯的行駛里程數。

【建議售價】

    這次MAXXIS原廠安排各兩輛A5以及Q5讓我們來做交叉測試，設定的主要競爭品牌為M牌PS4跟LS3 SUV胎，第一個項目為ISO噪音測試，使用特殊儀器來測量車室內和車室外噪音，是否符合國際規範，透過不同的路面品質來感受車輛的組裝品質，以及實際上輪胎滾動時所產生的振動與噪音。

   此次受測車輛為AUDI A5 45TFSI以及AUDI Q5 40TFSI，輪胎尺寸分別為245/40R18跟235/60R18，活動進行分A跟B兩組分別試乘轎車跟休旅車，結束後再互換。

（測試儀器／測試車道／分貝計）

  第二個項目為乾地／濕地煞車試駕，透過P-BOX來測試跟紀錄乾地100-3公里和濕地80-5公里的煞車距離，從這個項目當中來了解到兩條輪胎之間的差異性跟輪胎帶給駕駛者直接的感受。

    第三個測試項目為高速周回道，此項目主要是在測試輪胎中高速的穩定性以及包括 低速、中速、高速三個車道左右變換，來測試輪胎的極限值，這個項目是由MAXXIS的車手載著我們來進行體驗，跟N.V.H舒適性的主觀測試。

    高速周回道全長約4.5KM、最高安全速度為210KM，道路最高坡度達45度，側向G值達到1.1G，另外N.V.H舒適性駕駛內容有鐵條路、凸起人孔蓋、小礫石路等路面，用主觀的方法體驗，模擬車輛在行駛這些特殊路段，受到顛簸時底盤和車廂給人最直接的聲音感受。

高速周回道影片:

N.V.H影片:

    最後一個測試項目為金卡納賽道（MINI COURSE）試駕，MAXXIS安排在乾地測試區內，賽道項目有S行繞錐、90度髮夾彎、類麋鹿測試等，透過這些關卡可以評價出輪胎的乾地操控、抓地、循跡、穩定性、指向性等，然後透過每輛車上都裝有P-BOX可以單圈計時功能，讓駕駛可以參考個別輪胎單圈時間。

    最後面來分享一下這次的試胎心得，自從有駕照開車到現在，已經有10幾年的時間，其實也用過不少品牌的輪胎，不管是普利司通、米其林、馬牌、FALKEN、日東、MAXXIS等，其實不下10種品牌，以這次試駕的VS5來說，讓我印象最深刻的是濕地抓地力，尤其是在高速周回道的測試方面，時速高達150公里的左右三車道的S形激烈變換，那種穩定性是非常讓人有信心的，最後透過這次以上這些測試可以了解到，一條全新輪胎從測試到上市販售所需要的過程，不僅僅需要花費大量時間與金錢和人力才有可能辦到，而MAXXIS願意投入這麼多心血建設試車廠，真的非常令人感到敬佩！此次邀請媒體和網友一起參與輪胎測試場參觀及測試介紹後，不僅僅可以看出瑪吉斯輪胎對消費者的高度重視，也能表現出瑪吉斯輪胎對產品質量和企業能力的自信，希望瑪吉斯輪胎可以不斷為台灣消費者帶來更高品質的產品，也期許消費者能夠多支持台灣企業，有消費者的支持才能夠創造雙贏局面。

   此次收到瑪吉斯跟UCAR網路共和國邀請，藉著這次機會到達中國大陸位於崑山市的試車場，主要是PCR轎車胎和SUV休旅車胎試乘、試駕的體驗活動，第一次走進測試場讓人驚艷的是居然有如此的規模、包含了硬體設備、製造工廠、輪胎測試場等…以往傳統觀念都認為瑪吉斯在台灣只是國產車的OEM廠，對這個品牌有些陌生，不過經過兩天的洗禮後，才明白瑪吉斯輪胎在不管是設計開發還是贊助賽事運動上都做足了功夫。

  Maxxis輪胎在中國大陸江蘇省崑山市的試車場，主要占地廣達86公頃面積約為120座標準足球場，周長達6公里、總投資為新台幣50億元，從2003年5月開始歷經了多年準備和建造，於2012年11月完成後，完全專注於輪胎開發與測試之場地，也成為大陸第一大輪胎測試場，號稱亞洲最大輪胎測試場並且設有研發中心。

   該輪胎測試場符合國際標準，包括高速周回道、綜合性能測試道、ISO噪音測試道、乾地濕地操安、水膜攝影測試區等10幾條測試道。其中高速周回道鋪設了高達45度的斜坡路面，該路面的建造技術全世界僅兩家公司擁有<德國及日本>，因此瑪吉斯輪胎專門請專業測試道鋪設的日本公司建造，而測試場都各為獨立的測試道 ，分別針對輪胎的高速、煞車、震動噪音以及常規的性能測試 。

<瑪吉斯輪胎測試場空拍畫面>

   由於近年來不管是運動SUV的興起還是中小型轎跑車的熱銷，在性能上是一台比一台兇悍，因此對於有性能胎需求的消費者也就日益增多，因此對於消費者來說，操控性、乾濕抓地力、耐磨性與煞車性能還有價格等都是其考量的重點，就已瑪吉斯近日在大陸崑山發表了Victra Sport 5(VS5)以及Victra Sport 5 SUV的高性能輪胎來看，主要鎖定族群就是歐系頂級轎跑車與運動型SUV等車款，其中包括了新世代的BMW 3 SERIES、X3， MERCEDES-BENZ C CLASS、GLC等系列。

 這次Maxxis Victra Sport 5花紋設計大量的採用特殊3D倒角和溝槽處理，並且加入了胎面仿生技術，模仿獵豹奔跑時爪痕抓地的運動變化特徵，使輪胎塊不管是在轉向、煞車及加速時都會保持更微量的變形，以及整體發揮出更好的運動性能，更大大提高了輪胎的破水性，而且最新材料Full Silica 的改良膠料配方，會使得輪胎表面略顯粗糙，有利於提高濕地抓地力、舒適性提供輪胎最優異的操控性能，還能夠同時間維持住磨耗表現。

 Maxxis Victra Sport 5不管在乾地和濕地的煞車性能表現，經過下場實際測試高速周回道時速200KM測試下，能夠清楚比較出跟M牌之間差異性，尤其是高速變換車道下的穩定性、抓地性，而且都較競爭品牌還來得出色很多，並且還經過歐洲第三方獨立認證測試機構TÜV SÜD的測試，是值得令人信任的高性能轎跑車胎。透過上述這些新技術的導入，MAXXIS表示不論是在抓地力、乾濕地操控、穩定性還是轉向精準度，都可以獲得最理想的提升，不過實際的表現還是要透過消費者購買親身體驗。

    而TREADWEAR耐磨指數達到320，表示產品擁有一定的耐磨度，想要兼顧性能與耐磨似乎不再遙不可及，且TRACTION濕地牽引力也達到最佳的AA等級、另外TEMPERATURE 則為A，至於歐盟輪胎標籤認證則是：滾動阻力為C~E， 溼抓A,噪音-72dB，有興趣車主則是可以上網搜尋。

主要規格表:

目前Maxxis Victra Sport 5已經陸續在國內市場上市，首波從17吋~19吋，扁平比35~45，但各個規格之間的引進時程略有不同，至於SUV胎方面因產線關係有可能最快是今年引進，之後如有消息在跟大家分享，至於在大家最關心的售價方面，因為VS5是定位在最高級別的運動轎跑車胎，所以主要是競品M牌售價的七折作為定價，以這樣的強悍性能表現來看CP值真的非常高。