純真可愛老妖怪
2012/07/12
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#4
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這個以後防滾架與護頸都要有，不然太危險了。😰
#23
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能夠在F4拼鬥的車手實力是可以差到哪去？
今天你下去賽車場跟這小鬼比卡丁，你確定你贏得了他？
接著是身體強健的素質，我看了更要搖頭，該檢討的是車身保護車手的能力，為什麼那台車會停在那邊，而不是指責受害者的身體不夠粗勇。
最後，事故的原因沒人追究，而且還發起募款要救這車手，當車手早該有這覺悟了，有多少人連F4都摸不到？
我相信他們家不差這筆錢，憑什麼要那些被踩在腳底下，連夢想都無法追逐的人捐款給他？
今天你下去賽車場跟這小鬼比卡丁，你確定你贏得了他？
接著是身體強健的素質，我看了更要搖頭，該檢討的是車身保護車手的能力，為什麼那台車會停在那邊，而不是指責受害者的身體不夠粗勇。
最後，事故的原因沒人追究，而且還發起募款要救這車手，當車手早該有這覺悟了，有多少人連F4都摸不到？
我相信他們家不差這筆錢，憑什麼要那些被踩在腳底下，連夢想都無法追逐的人捐款給他？
#9
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就算有那個錢，我是寧可換價格只有一半的大廠全合成，並且提前換油。
因為道達爾機油再神，壽命也不可能是同樣通過SN認證的平價油的兩倍。
而且機油從引擎內部洗下來的積碳，還會占用油膜形成的空間，若不是特別有錢，實在沒有換昂貴機油的道理。
因為道達爾機油再神，壽命也不可能是同樣通過SN認證的平價油的兩倍。
而且機油從引擎內部洗下來的積碳，還會占用油膜形成的空間，若不是特別有錢，實在沒有換昂貴機油的道理。
前往討論：機油品質好一開就感受的出來了
#4
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於
2015/09/30 00:51:21
發文IP 242.38.*.*
不順應該只是你機油衰退造成，大部份廠牌的新油用起來差異並沒很明顯。
舉例來說，道達爾的礦物油耐用度不可能打贏低價的它牌全合成，因為物理安定性上就有先天的差異。
再者，為了抑制震動或噪音，選用黏度高一些的油反而會增加一些阻力，我是寧可用黏度低一點的油來換取更高的順暢度。
如果你的引擎不會吃機油的話，我是認為通過最新認證規範的便宜機油就很足夠了。
於
2015/09/30 00:52:22
發文IP 242.38.*.*
不順應該只是你機油衰退造成，剛換油都會有這感絕，大部份廠牌的新油用起來差異並沒很明顯。
舉例來說，道達爾的礦物油耐用度不可能打贏低價的它牌全合成，因為物理安定性上就有先天的差異。
再者，為了抑制震動或噪音，選用黏度高一些的油反而會增加一些阻力，我是寧可用黏度低一點的油來換取更高的順暢度。
如果你的引擎不會吃機油的話，我是認為通過最新認證規範的便宜機油就很足夠了。
於
2015/09/30 00:52:34
發文IP 242.38.*.*
不順應該只是你機油衰退造成，剛換油都會有這感覺，大部份廠牌的新油用起來差異並沒很明顯。
舉例來說，道達爾的礦物油耐用度不可能打贏低價的它牌全合成，因為物理安定性上就有先天的差異。
再者，為了抑制震動或噪音，選用黏度高一些的油反而會增加一些阻力，我是寧可用黏度低一點的油來換取更高的順暢度。
如果你的引擎不會吃機油的話，我是認為通過最新認證規範的便宜機油就很足夠了。
不順應該只是你機油衰退造成，剛換油都會有這感覺，大部份廠牌的新油用起來差異並沒很明顯。
舉例來說，道達爾的礦物油耐用度不可能打贏低價的它牌全合成，因為物理安定性上就有先天的差異。
再者，為了抑制震動或噪音，選用黏度高一些的油反而會增加一些阻力，我是寧可用黏度低一點的油來換取更高的順暢度。
如果你的引擎不會吃機油的話，我是認為通過最新認證規範的便宜機油就很足夠了。
舉例來說，道達爾的礦物油耐用度不可能打贏低價的它牌全合成，因為物理安定性上就有先天的差異。
再者，為了抑制震動或噪音，選用黏度高一些的油反而會增加一些阻力，我是寧可用黏度低一點的油來換取更高的順暢度。
如果你的引擎不會吃機油的話，我是認為通過最新認證規範的便宜機油就很足夠了。
前往討論：機油品質好一開就感受的出來了
#7
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希望跟真正強大的對手競爭，卻又不給對方好車，這邏輯有問題吧？😰
前往討論：[轉貼]漢密爾頓反對梅奔為紅牛供貨
#5
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本身大質量的優勢，在緝捕嫌犯的時候會很好用，平時找教練給那些警察練習衝撞。😀
前往討論：SUV可以當警車？
#9
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震動是會變小，但相對的就代表動能的損耗更多，我是機油黏度能多低就多低的類型。🙂
#6
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原來我貼的影片是 LMP 的? 受教了. | |||
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回應 vivasenna01 (音速貴公子) 所寫No No No！我當然知道那是F1，但是WEC一場都要跑更久，纏鬥卻比激烈，這實在是沒啥道理啊。😰
前往討論：WEC在台灣應該會越來越多人看吧？
#17
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這價位沒打算搭V8引擎嗎？😆
前往討論：您會想入主它嗎
#3
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個人認為跟 LP 尺寸比較有關. | |||
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原來LMP級的車手LP都比較大？受教了。😰
前往討論：WEC在台灣應該會越來越多人看吧？
#32
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想安全駕馭大馬力後驅車...請先練好飄移....甩尾過彎 | |||
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不用那麼麻煩，開個TCS下去不就得了？😆
前往討論：2.0T 381匹
#11
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但這類遊戲絕大多數都只是一堆雜魚，長期下來大家看到美女代言就不會想玩了。
前往討論：現在所謂的遊戲代言人..
#3
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低黏度本來就會比較震，油膜強度跟機油黏度無關，真的會怕的話就換半合成以上的同黏度機油就好。
前往討論：機油問題
#11
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悲哀的是~引擎供應商跟車體製造商不同家😇 | ||||||||||||
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但1980年代的火星車就是Mclaren+Honda引擎啊。
前往討論：NFS W 簽新車
#3
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但LMP那些直四V4的賽車更安靜，還是有人愛看的啊。
重點還是在競爭的激烈度上，整場都給領先者獨跑，那才是最糟糕的狀況，比聲音難聽更讓人不想看比賽吧？
重點還是在競爭的激烈度上，整場都給領先者獨跑，那才是最糟糕的狀況，比聲音難聽更讓人不想看比賽吧？
#18
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WEC也不是只有雙倍積分的利曼24小時，說是一整年的準備只為了利曼真的說不過去。
而且WEC比F1更有資格被稱為科技的終極試煉場，各方面來說都是。
而且WEC比F1更有資格被稱為科技的終極試煉場，各方面來說都是。
#5
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於
2014/11/13 23:48:17
發文IP 239.254.*.*
[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)]GP1與F1兩個級別混合在一起跑，似乎是不錯的解決方案。[/quote]
賽道會很混亂~危險性大增。[/quote]
只要把競爭力控制在剛好可以跟F1戰到不相上下就好，就算速度不一樣，人家WEC不是也是分好幾個級別一起跑？
於
2014/11/13 23:49:32
發文IP 239.254.*.*
[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)]GP1與F1兩個級別混合在一起跑，似乎是不錯的解決方案。[/quote]
賽道會很混亂~危險性大增。[/quote]
只要把競爭力控制在剛好可以跟F1戰到不相上下就好，因為大家都用標準零件，季中升級要便宜得很多，就算速度不一樣，人家WEC不是也是分好幾個級別一起跑？
於
2014/11/13 23:49:52
發文IP 239.254.*.*
[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=jason2126 (純真可愛老妖怪)]GP1與F1兩個級別混合在一起跑，似乎是不錯的解決方案。[/quote]
賽道會很混亂~危險性大增。[/quote]
只要不斷的把競爭力控制在剛好可以跟F1戰到不相上下就好，因為大家都用標準零件，季中升級要便宜得很多，就算速度不一樣，人家WEC不是也是分好幾個級別一起跑？
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賽道會很混亂~危險性大增。 | ||||||||||||
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只要不斷的把競爭力控制在剛好可以跟F1戰到不相上下就好，因為大家都用標準零件，季中升級要便宜得很多，就算速度不一樣，人家WEC不是也是分好幾個級別一起跑？
#3
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GP1與F1兩個級別混合在一起跑，似乎是不錯的解決方案。
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