純真可愛老妖怪
2012/07/12
註冊日期
64
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這是使用滑鼠跑出的單圈時間，值得一提的就是這次使用的是鎖定式差速器，穩定性相當的高，出彎加速的力量充沛，但是非常的轉向不足。
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嘗試過好幾種不同方案，最後讓FXO GTR變成前驅化的四驅賽車，果然前驅化的廠車還是適合過度轉向的調校，軟Q的車頭，結實的屁股，在彎道上不停的扭來扭去，感覺好淫蕩。😊
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當所有人都領了免費的997 GT3 RS 4.0，馬上就有人辦Porsche Carrera Cup。🙂
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影片中纏鬥的主角幾乎都是Z4，整個影片的重點在於中段的彈弓效應超車，隨後又被另一輛同型車給超掉，起跑的混亂局面也相當有趣。
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於
2013/05/23 20:16:38
發文IP 129.172.*.*
我們這掛人完全把極速快感世界當成別種遊戲在玩了。[傻笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tXejFlz4SRA[/youtube]
賽車的世界沒有天才，只有學習速度與年齡的差別，這就是我所信奉的教條，能否持續自己的熱情才是影響實力的最大的因素所在。
由晚上7點36分開始，最後的結束時間於10點55分，熱血的活動終於圓滿結束。
好久沒有讓人如此熱血沸騰的比賽了，活動中碰上了不少在同路線飛馳的玩家，其中最有趣的就屬不斷追擊的Zonda Cinque，與神人加持的超鬼扯龐帝克GTO 1965，這就是我們為何樂此不疲的原因，有參加活動的人，都可以在影片中尋找自己的蹤跡。
於
2013/05/23 20:16:46
發文IP 129.172.*.*
我們這掛人完全把極速快感世界當成別種遊戲在玩了。[傻笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tXejFlz4SRA[/youtube]
賽車的世界沒有天才，只有學習速度與年齡的差別，這就是我所信奉的教條，能否持續自己的熱情才是影響實力的最大的因素所在。
由晚上7點36分開始，最後的結束時間於10點55分，熱血的活動終於圓滿結束。
好久沒有讓人如此熱血沸騰的比賽了，活動中碰上了不少在同路線飛馳的玩家，其中最有趣的就屬不斷追擊的Zonda Cinque，與神人加持的超鬼扯龐帝克GTO 1965，這就是我們為何樂此不疲的原因，有參加活動的人，都可以在影片中尋找自己的蹤跡。
我們這掛人完全把極速快感世界當成別種遊戲在玩了。😆
賽車的世界沒有天才，只有學習速度與年齡的差別，這就是我所信奉的教條，能否持續自己的熱情才是影響實力的最大的因素所在。
由晚上7點36分開始，最後的結束時間於10點55分，熱血的活動終於圓滿結束。
好久沒有讓人如此熱血沸騰的比賽了，活動中碰上了不少在同路線飛馳的玩家，其中最有趣的就屬不斷追擊的Zonda Cinque，與神人加持的超鬼扯龐帝克GTO 1965，這就是我們為何樂此不疲的原因，有參加活動的人，都可以在影片中尋找自己的蹤跡。
賽車的世界沒有天才，只有學習速度與年齡的差別，這就是我所信奉的教條，能否持續自己的熱情才是影響實力的最大的因素所在。
由晚上7點36分開始，最後的結束時間於10點55分，熱血的活動終於圓滿結束。
好久沒有讓人如此熱血沸騰的比賽了，活動中碰上了不少在同路線飛馳的玩家，其中最有趣的就屬不斷追擊的Zonda Cinque，與神人加持的超鬼扯龐帝克GTO 1965，這就是我們為何樂此不疲的原因，有參加活動的人，都可以在影片中尋找自己的蹤跡。
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日本對德國，技術與經驗，創新與傳統。
隨著今年的紐伯靈24小時耐久賽落幕，我們也來回顧一下去年的比賽精彩片段吧。
這次分享的影片是Nissan GT-R 對 Porsche 911 GT3 Cup，這經常是轉播會遺漏的部分，因為鏡頭無法一直待在同一台車上，還是Onboard鏡頭的影片最能夠忠實環原當時的狀況。
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這次是用FZ50 GTR，體驗來自車體後方那熟悉的運動特性。
雖然表現不理想，但過去在別的遊戲駕駛911的經驗可說是幫了大忙了。
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這場同時也是991的第一次實戰，除了動力偏弱，極速不夠高，整體性能還算滿意。
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Mclaren-Honda，當代出力最高的渦輪F1引擎，加上車體本身的競爭力，成為當時最高速的F1賽車，極大的動力，加上引擎剎車帶來的打滑現象，讓後輪的溫度很難下降，耗損非常劇烈。
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賽道與車型如同5/1下午那場，只不過這場是在夜間進行的。
能見度雖然是個問題，不過隨著熟練度提高，應該能慢慢克服。
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最近像發瘋似的一直跑紐保靈，這次是以LMPC組的賽車來攻略這條賽道，機械設定偏轉向不足，車體也有足夠的下壓力，但操作上還是絲毫不能大意。
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這是我平常的駕駛習慣，過度轉向幾乎都是透過剎車力量前移來修正，為了讓人看清楚，我特地安裝了TV style來顯示我的油門與剎車的力道。
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在rFactor2推出之際，稀少的模組與賽道似乎還沒能夠讓大部分的人轉換跑道去玩，因為在模擬類的領域打滾的人，通常都不太在意遊戲畫面這種要素。
因為大量的賽道與模組，ISI自2006推出自今的rFactor，似乎還沒能夠被它的續作所取代，那麼，還有著什麼樣優秀的模組值得回顧呢？
Endurance Series
模組開發團隊網頁：
http://www.enduracers.com/
宣傳影片：
Gameplay：
這是以24 Hours of Le Mans與Le Mans Series為主題的車輛模組，可說是遊戲生命週期最後的巔峰之作之一，物理上有著EnduRacers一貫的硬派設定，即便是電子輔助全開的狀態下，不論是ABS或是TCS的性能都還是被大幅度的限制。
由於部分內容來自其他模組，並不屬於完全的原創作品，沒能夠像先前的 Epsilon Euskadi與Porsche Carrera Cup 2005 france那樣登上rFactor Central。
因為大量的賽道與模組，ISI自2006推出自今的rFactor，似乎還沒能夠被它的續作所取代，那麼，還有著什麼樣優秀的模組值得回顧呢？
Endurance Series
模組開發團隊網頁：
http://www.enduracers.com/
宣傳影片：
Gameplay：
這是以24 Hours of Le Mans與Le Mans Series為主題的車輛模組，可說是遊戲生命週期最後的巔峰之作之一，物理上有著EnduRacers一貫的硬派設定，即便是電子輔助全開的狀態下，不論是ABS或是TCS的性能都還是被大幅度的限制。
由於部分內容來自其他模組，並不屬於完全的原創作品，沒能夠像先前的 Epsilon Euskadi與Porsche Carrera Cup 2005 france那樣登上rFactor Central。
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於
2013/04/27 20:59:08
發文IP 129.173.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FSOTuiV5PpA[/youtube]
影片可以看見後期開法越來越暴力，甚至積極的讓後輪處在滑動狀態，並且仗著無撞擊損壞的設定亂來，最後的下場很糗，因為恍神撞出場外。[三條線]
於
2013/04/27 20:59:45
發文IP 129.173.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FSOTuiV5PpA[/youtube]
影片中可以看見後期開法越來越暴力，甚至積極的讓後輪處在滑動狀態，並且仗著無撞擊損壞的設定亂來，最後的下場很糗，因為恍神撞出場外。[三條線]
影片中可以看見後期開法越來越暴力，甚至積極的讓後輪處在滑動狀態，並且仗著無撞擊損壞的設定亂來，最後的下場很糗，因為恍神撞出場外。😰
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不要因為開新手車就小看人啦。😝
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Kart的Onboard影片想必很少見吧？就讓我們一起來欣賞。😆
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後面的比賽越來越白熱化，幾乎是最高組別的車種在互相競爭。
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沒時間的可以看這個：
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於
2013/04/17 21:57:21
發文IP 239.254.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mItrAHAZaAo[/youtube]
看攝影鏡頭的感覺，真的看不太到路。[三條線]
於
2013/04/17 21:57:50
發文IP 239.254.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mItrAHAZaAo[/youtube]
這是晚上的比賽片段，光是看攝影鏡頭的感覺，真的看不太到路。[三條線]
這是晚上的比賽片段，光是看攝影鏡頭的感覺，真的看不太到路。😰
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今天出賽的車輛是Lotus Exige Cup 260，用上了僵硬的紅色懸吊，這讓車子高速行駛下顯得相當顛頗。
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影片的順序有錯誤，最後一場被放到影片最前面去了。
See more at https://www.youtube.com/user/jason1987tw
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練習是一回事，實戰又是一回事，紐保靈跑起來真的跟看比賽一樣熱血。
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雖然說我有點討厭911，不過好影片還是得跟大家分享。😇
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沒時間看完全部的，可以看精彩片段剪輯：
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與實力差距懸殊的對手對決，只要盡量在性能上把大家拉到同一水平競爭，還是可以讓所有參賽者充分享受纏鬥的樂趣。
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年輕一輩的觀眾，可能會很難想像，F1確實曾經在這樣的地方跑過。
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這是紐保靈24小時耐久賽的夜間片段，車型為Aston Martin N24 Vantage V8。
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以車載攝影機視角，讓我們再次回顧2009年的綠色地獄激戰。
私心覺得這比F1要好看太多了。😆
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於
2013/04/04 23:02:36
發文IP 239.254.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FkszTNID2rs[/youtube]
當路隊長也就算了，超車的時候還把低組別的車一起撞出去。[三條線]
於
2013/04/12 18:57:46
發文IP 239.254.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FkszTNID2rs[/youtube]
一小時完整版：
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GpSTWalx8y0[/youtube]
當路隊長也就算了，超車的時候還把低組別的車一起撞出去。[三條線]
一小時完整版：
當路隊長也就算了，超車的時候還把低組別的車一起撞出去。😰
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這是當年996 GT3 RSR排位賽的影片，那時候的SPA與現在的布局有很大的不同。
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於
2013/03/29 17:39:00
發文IP 239.254.*.*
因為車子還在磨合階段，騎車的方式暴力了點，Many 110在用的5W-30 API SL的全合城機油初步測試，大概通勤十幾公里左右的路程都在接近超轉保護的轉速運轉，可能因為流速快散熱好，一點衰退的跡象都沒有，不過過了將近200公里油尺拿起來看，從三分之一的位置減少到四分之一，終於了解到為何那些使用低番號機油的超跑，吃機油都像喝水一樣了。
感覺上這種類型的低番號機油對引擎的保護能力應該是很出色的，只是機油殘量要常常檢查提前更換就是。[三條線]
於
2013/03/30 15:02:28
發文IP 239.254.*.*
因為車子還在磨合階段，騎車的方式暴力了點，Many 110在用的5W-30 API SL的全合城機油初步測試，大概通勤十幾公里左右的路程都在接近超轉保護的轉速運轉，可能因為流速快散熱好，一點衰退的跡象都沒有，不過過了將近200公里油尺拿起來看，從三分之一的位置減少到四分之一，終於了解到為何那些使用低番號機油的超跑，吃機油都像喝水一樣了。
感覺上這種類型的低番號機油對引擎的保護能力應該是很出色的，只是機油殘量要常常檢查提前更換就是。[三條線]
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後來的熱車檢查有發現到之前看見的是冷車狀態的油位變化，挺讓人驚訝的。[驚訝]
於
2013/03/30 15:05:18
發文IP 239.254.*.*
因為車子還在磨合階段，騎車的方式暴力了點，Many 110在用的5W-30 API SL的全合城機油初步測試，大概通勤十幾公里左右的路程都在接近超轉保護的轉速運轉，可能因為流速快散熱好，一點衰退的跡象都沒有，不過過了將近200公里油尺拿起來看，從三分之一的位置減少到四分之一，終於了解到為何那些使用低番號機油的超跑，吃機油都像喝水一樣了。
感覺上這種類型的低番號機油對引擎的保護能力應該是很出色的，只是機油殘量要常常檢查提前更換就是。[三條線]
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後來的熱車檢查有發現到之前看見的是冷車狀態的油位變化，挺讓人驚訝的。[驚訝]
因為車子還在磨合階段，騎車的方式暴力了點，Many 110在用的5W-30 API SL的全合城機油初步測試，大概通勤十幾公里左右的路程都在接近超轉保護的轉速運轉，可能因為流速快散熱好，一點衰退的跡象都沒有，不過過了將近200公里油尺拿起來看，從三分之一的位置減少到四分之一，終於了解到為何那些使用低番號機油的超跑，吃機油都像喝水一樣了。
感覺上這種類型的低番號機油對引擎的保護能力應該是很出色的，只是機油殘量要常常檢查提前更換就是。😰
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後來的熱車檢查有發現到之前看見的是冷車狀態的油位變化，挺讓人驚訝的。😲
感覺上這種類型的低番號機油對引擎的保護能力應該是很出色的，只是機油殘量要常常檢查提前更換就是。😰
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後來的熱車檢查有發現到之前看見的是冷車狀態的油位變化，挺讓人驚訝的。😲
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這是去年巴西站的Onboard影片，有別於轉播，這類型的昰我比較喜歡看的。
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這對我來說，是跟Le Mans Series一樣喜歡的賽事，台灣電視台一樣有轉播。
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之前騎Candy高速巡航的時候，動力忽然就虛掉，但是隔沒幾分鐘加速力量又回來了，聽聲音不像是縮缸，引擎沒異常的震動，也沒故障燈。
由於沒更多資訊可以參考，就只是標準面板，我沒辦法知道那時候是發生了什麼狀況，總覺得好像是某種保護機制在作動，有了解這方面知識的版友能替我解答一下嗎？
由於沒更多資訊可以參考，就只是標準面板，我沒辦法知道那時候是發生了什麼狀況，總覺得好像是某種保護機制在作動，有了解這方面知識的版友能替我解答一下嗎？
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賽程：1小時
參賽車型：Audi R10 TDI
組別：LMP1
賽道：Spa-Francorchamps
參賽車型：Audi R10 TDI
組別：LMP1
賽道：Spa-Francorchamps
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賽程：1小時
參賽車型/組別：996 GT3 RSR/NGT組(2004年)
賽道：Spa-Francorchamps
參賽車型/組別：996 GT3 RSR/NGT組(2004年)
賽道：Spa-Francorchamps
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最近方向盤掛點，挺沮喪的，雖然方向盤一次都沒用在這遊戲上就是。😆
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伺服器：APEX
主辦者：無
所屬車隊/社群：無
賽事類型：一般競速賽
今天的身體狀況不太好，打算比個幾場就下線了。
民車真的會撞到讓人有心理障礙，後面火氣一上來，又換上了非常沉重的台電公務車。
連同GJ阿傑都算上去的話，當天參賽的豪華重型跑車就有三輛了。
主辦者：無
所屬車隊/社群：無
賽事類型：一般競速賽
今天的身體狀況不太好，打算比個幾場就下線了。
民車真的會撞到讓人有心理障礙，後面火氣一上來，又換上了非常沉重的台電公務車。
連同GJ阿傑都算上去的話，當天參賽的豪華重型跑車就有三輛了。
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伺服器：APEX
主辦者：無
所屬車隊/社群：無
賽事類型：一般競速賽
賓利的車非常的重，轉向反應遲鈍，但彎道極限依然相當的高，這是完全不科學的，在車多壅擠的賽道上，它有著極高的容錯性，就算加速性低下也不那麼讓人在意了。
---------------給某個推銷亂2的網友-------------
遊戲本身競爭力不夠的話，請多少美女助陣都沒用，這裡是汽車論壇，你鬥不贏我的。
主辦者：無
所屬車隊/社群：無
賽事類型：一般競速賽
賓利的車非常的重，轉向反應遲鈍，但彎道極限依然相當的高，這是完全不科學的，在車多壅擠的賽道上，它有著極高的容錯性，就算加速性低下也不那麼讓人在意了。
---------------給某個推銷亂2的網友-------------
遊戲本身競爭力不夠的話，請多少美女助陣都沒用，這裡是汽車論壇，你鬥不贏我的。
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伺服器：APEX
主辦者：無
所屬車隊：無
賽事類型：一般競速賽
今天的比賽出現不少詭異的撞擊，這是非常惱人的，35分10秒左右，阿傑在我的R8前方的時候也曾經被莫名其妙的頂出去，不過跟以前的錯位相比要輕微太多，那時候想從內線超車簡直是作夢。
主辦者：無
所屬車隊：無
賽事類型：一般競速賽
今天的比賽出現不少詭異的撞擊，這是非常惱人的，35分10秒左右，阿傑在我的R8前方的時候也曾經被莫名其妙的頂出去，不過跟以前的錯位相比要輕微太多，那時候想從內線超車簡直是作夢。
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伺服器：APEX
主辦者：無
所屬車隊：無
賽事類型：一般競速賽
今天由959出賽，彎道性能依然威猛，它也是那種不管怎麼改裝，帳面操縱性與彎道極限會不斷上升的車。
主辦者：無
所屬車隊：無
賽事類型：一般競速賽
今天由959出賽，彎道性能依然威猛，它也是那種不管怎麼改裝，帳面操縱性與彎道極限會不斷上升的車。
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以小搏大可說是有相當的樂趣的，Exige擁有極高的彎道極限，雖然在動力上遠遠不及，但還是有抗衡的本錢。
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這是我在NFSW當中最常使用的主力車種之一。
Audi R8 LMS ultra，是由原先GT3性能規範升級而來的現役GT1賽車之一，動力由GT3的493bhp大幅提升至562bhp，車體重量則是1250公斤，該車型的售價約為台幣一千兩百萬元左右。
FIA GT1 2012賽季的Belgian Audi Club Team WRT雖然表現平平，Audi的車隊積分以6分之差落後Mclaren排在第三位，但該車型分別在2012年24 Hours Nürburgring與24 Hours of Spa-Francorchamps拿下了冠軍，無論是在Prototype組與GT組，Audi軍團可說是幾乎壟斷了2012年歐洲地區24小時耐久賽的前面名次。
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所在伺服器：APEX-US
所屬車隊/社群：無
主辦者：純真可愛老妖怪/LUCK536
賽事類型：自由練習賽/公路追逐
將近兩小時的全速衝刺，自由練習可說是完全變了調，成了瘋狂的公路追逐賽，精神力的消耗比平常更加劇烈，只有一部分的人撐到了最後，常常不是遙遙領先就是被拋個大老遠。
高速化底盤設定的Exige CUP260轉向非常遲鈍，低速灣角的岀灣加速能力更差，但變得非常穩定，能夠以驚人的速度通過高速灣角而幾乎不損失速度。
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於
2012/12/31 23:42:46
發文IP 246.171.*.*
GT1改制以後罵聲四起，雖然少了一些熟悉的身影，但精彩依舊，全新的單一GT1世界錦標賽讓去年的GT1~GT3組的賽車在同樣的性能水平上競爭，動力重量等性能規格差異雖大，卻能激烈的競爭，整體來說算是好的改變吧。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2BTE2sLws0A[/youtube]
於
2012/12/31 23:43:49
發文IP 246.171.*.*
GT1改制以後罵聲四起，雖然少了一些熟悉的身影，但精彩依舊，全新的單一GT1世界錦標賽讓去年的GT1~GT3組的賽車在同樣的性能水平上競爭，動力重量等規格差異雖大，卻能激烈的競爭，整體來說算是好的改變吧。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2BTE2sLws0A[/youtube]
GT1改制以後罵聲四起，雖然少了一些熟悉的身影，但精彩依舊，全新的單一GT1世界錦標賽讓去年的GT1~GT3組的賽車在同樣的性能水平上競爭，動力重量等規格差異雖大，卻能激烈的競爭，整體來說算是好的改變吧。
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這是今年美國利曼系列賽的經典畫面回顧，有興趣的可以看看。
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Lotus車隊搭載了當時最高出力的Honda渦輪引擎，因此我在直線上佔盡了優勢，但這個優勢在面對Mclaren車隊的Prost的時後就完全不在，車體本身的競爭力也是Mclaren比較出色，這時後拼的就是車輛的調校工夫與技巧了。
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我覺得F1 1988模組的引擎聲還蠻接近那時後留下的Onboard影片的。
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這次的比賽有幾場是S組限定的超高速賽道CAMPUS INTERCHANGE進行，車子常常維持在極速奔馳，感覺就像在跑法國Le Mans賽道，比賽中還一度發生過Exige Cup 260與第一位的玩家並排的狀況﹝雖然馬上就被錯位給撞到﹞。
0
於
2012/11/19 06:15:19
發文IP 239.254.*.*
今天的比賽是一群S組為首的速度機器，除此之外還有A組頂尖的CCX、Murcielago、性能最差的A組參賽車輛則是駕駛技巧有如怪物般的Aston Martin V12 Vantage。
雖然打從一開始就沒有領跑的能力，但處在後追狀態的驚人性能也讓領先集團難以甩開，Exige CUP 260已經成為稱職的高組別賽事轉播車了。[大笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=t9yryKw-SGA[/youtube]
於
2012/11/19 06:15:35
發文IP 239.254.*.*
這天的比賽是一群S組為首的速度機器，除此之外還有A組頂尖的CCX、Murcielago、性能最差的A組參賽車輛則是駕駛技巧有如怪物般的Aston Martin V12 Vantage。
雖然打從一開始就沒有領跑的能力，但處在後追狀態的驚人性能也讓領先集團難以甩開，Exige CUP 260已經成為稱職的高組別賽事轉播車了。[大笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=t9yryKw-SGA[/youtube]
這天的比賽是一群S組為首的速度機器，除此之外還有A組頂尖的CCX、Murcielago、性能最差的A組參賽車輛則是駕駛技巧有如怪物般的Aston Martin V12 Vantage。
雖然打從一開始就沒有領跑的能力，但處在後追狀態的驚人性能也讓領先集團難以甩開，Exige CUP 260已經成為稱職的高組別賽事轉播車了。😀
雖然打從一開始就沒有領跑的能力，但處在後追狀態的驚人性能也讓領先集團難以甩開，Exige CUP 260已經成為稱職的高組別賽事轉播車了。😀
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第一次在這裡貼這遊戲的影片，有看過F1的各位應該會覺得這遊戲扯爆了。😆
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於
2012/11/10 21:41:09
發文IP 239.254.*.*
某主持人說很難超車的Abu Dhabi，換成V8 Supercar跑會變成怎麼樣呢？
讓我們一起看下去。[傻笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZQYHPpqsnWE[/youtube]
於
2012/11/10 21:41:37
發文IP 239.254.*.*
某F1轉播節目主持人說很難超車的Abu Dhabi，換成V8 Supercar跑會變成怎麼樣呢？
讓我們一起看下去。[傻笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZQYHPpqsnWE[/youtube]
某F1轉播節目主持人說很難超車的Abu Dhabi，換成V8 Supercar跑會變成怎麼樣呢？
讓我們一起看下去。😆
讓我們一起看下去。😆
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https://www.youtube.com/user/gt1world
1997以來，雖然規則經歷了多次的變化，但是這個屬於超級跑車的頂尖賽事的嚴格規範，讓它們在構造上不至於與市售超跑差距過大。
2012年的變革移除了過去的GT1，並且以500HP為原則，升級原本的GT3組賽車，這就是今年的FIA GT1。
不知道各位對這種賽事的興趣如何呢？
1997以來，雖然規則經歷了多次的變化，但是這個屬於超級跑車的頂尖賽事的嚴格規範，讓它們在構造上不至於與市售超跑差距過大。
2012年的變革移除了過去的GT1，並且以500HP為原則，升級原本的GT3組賽車，這就是今年的FIA GT1。
不知道各位對這種賽事的興趣如何呢？
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這是最近畫的，純真可愛風(？)。
如果看起來會讓人覺得可怕的話，可能就得打消念頭了。😰
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於
2012/10/06 20:43:39
發文IP 250.121.*.*
踩中者必死無疑，嚴重者馬上斃命。
這比啥螞蟻毒餌要好用太多了，直接又有效。
[img]http://i.imgur.com/ffQEz.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/laDZv.jpg[/img]
於
2012/10/06 20:49:37
發文IP 250.121.*.*
毒性成分為陶斯松，踩中者必死無疑，嚴重者馬上斃命。
這比啥螞蟻毒餌要好用太多了，直接又有效。
[img]http://i.imgur.com/ffQEz.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/laDZv.jpg[/img]
毒性成分為陶斯松，踩中者必死無疑，嚴重者馬上斃命。
這比啥螞蟻毒餌要好用太多了，直接又有效。
這比啥螞蟻毒餌要好用太多了，直接又有效。
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過度依賴無敵與電子輔助，衝滿惡意的駕駛方式，錯誤的進站策略，這次的比賽可說是不良示範，輪胎的損耗超出預期，這是第一次進站的原因，而在那之後又因為油耗計算錯誤，被迫第二次進站。
除了惡意的撞擊，賽程的尾段還出現罕見的AI相撞同時滑出賽道的有趣狀況。
除了惡意的撞擊，賽程的尾段還出現罕見的AI相撞同時滑出賽道的有趣狀況。
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賽程1小時，輔助全開無損壞，以50公升的油起跑，並在第11圈第進站加油換胎，以65公升的油跑完剩下的賽程。
超車的手法依然相當粗暴，穩定度也還有待加強，AI雖然一開始速度很快，但跑著跑著就感覺它們的速度慢了下來，這是因為我的速度還能維持住的關係，雖然轉向的時候有特別注意不要給前輪太高的負荷，但那並不是主因，推測是剎車反鎖死與巡跡防滑這兩項輔助的威能有關，換胎的時候可以發現輪胎耗損相當的輕微，從儀表板上所看到的四個輪胎的溫度，從頭到尾都保持在攝氏80度以下，輪胎的抓地力也就幾乎沒有衰退了。
超車的手法依然相當粗暴，穩定度也還有待加強，AI雖然一開始速度很快，但跑著跑著就感覺它們的速度慢了下來，這是因為我的速度還能維持住的關係，雖然轉向的時候有特別注意不要給前輪太高的負荷，但那並不是主因，推測是剎車反鎖死與巡跡防滑這兩項輔助的威能有關，換胎的時候可以發現輪胎耗損相當的輕微，從儀表板上所看到的四個輪胎的溫度，從頭到尾都保持在攝氏80度以下，輪胎的抓地力也就幾乎沒有衰退了。
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於
2012/07/20 22:13:46
發文IP 239.254.*.*
今天要拍的就是車庫裡另一台愛車，Chevrolet Corvette C6 ZR1。
[img]http://i.imgur.com/9UzD7.jpg[/img]
這是一顆7000cc的機械升壓OHV V8引擎。
與Z06相比，在引擎罩視角所聽到的引擎聲比較猛爆，不知道是否跟引擎暴露在外有關係？
比賽後段，幾乎是那台GTR R35在領著我跑，模仿他的路線讓我減輕了不少比賽的壓力。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bkFUwL-vMCg[/youtube]
於
2012/07/20 22:15:36
發文IP 239.254.*.*
今天要拍的就是車庫裡另一台愛車，Chevrolet Corvette C6 ZR1。
[img]http://i.imgur.com/9UzD7.jpg[/img]
搭載一顆7000cc的機械升壓OHV V8引擎。
與Z06相比，在引擎罩視角所聽到的引擎聲比較猛爆，不知道是否跟引擎暴露在外有關係？
比賽後段，幾乎是那台GTR R35在領著我跑，模仿他的路線讓我減輕了不少比賽的壓力。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bkFUwL-vMCg[/youtube]
今天要拍的就是車庫裡另一台愛車，Chevrolet Corvette C6 ZR1。
搭載一顆7000cc的機械升壓OHV V8引擎。
與Z06相比，在引擎罩視角所聽到的引擎聲比較猛爆，不知道是否跟引擎暴露在外有關係？
比賽後段，幾乎是那台GTR R35在領著我跑，模仿他的路線讓我減輕了不少比賽的壓力。
搭載一顆7000cc的機械升壓OHV V8引擎。
與Z06相比，在引擎罩視角所聽到的引擎聲比較猛爆，不知道是否跟引擎暴露在外有關係？
比賽後段，幾乎是那台GTR R35在領著我跑，模仿他的路線讓我減輕了不少比賽的壓力。
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第一次拍這個遊戲的影片就用我最喜歡的Z06好了。
對手使用的車則是福特GT。
因為車輛性能比對方強，所以變成一路領跑到終點的狀況。
對手使用的車則是福特GT。
因為車輛性能比對方強，所以變成一路領跑到終點的狀況。
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於
2012/07/12 17:19:56
發文IP 250.121.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_565749.jpg[/img]
[url="http://world.needforspeed.com/"]http://world.needforspeed.com/[/url]
[img]http://i581.photobucket.com/albums/ss256/jackli2007/YA.jpg[/img]
[img]http://i581.photobucket.com/albums/ss256/jackli2007/ya2.jpg[/img]
還記得我在它推出以前曾經介紹過過這款遊戲嗎？
其實這遊戲已經正式營運一段時間了，分別有美服與歐服，其他國家的伺服器無限期延宕。
以現在能在台灣購得產品包的狀況來推測，應該是打算讓世界各地的人都玩這兩個伺服器就好。
台灣對賽車運動並不熱衷，所以我就退而求其次，能把人騙來玩賽車遊戲就好。
這是我在T3組最常用的車，外觀酷似C6.R的Corvette C6 ZR1。[害羞]
[img]http://i.imgur.com/1jHhz.jpg[/img]
於
2012/07/12 17:24:28
發文IP 250.121.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_565749.jpg[/img]
[url="http://world.needforspeed.com/"]http://world.needforspeed.com/[/url]
[img]http://i581.photobucket.com/albums/ss256/jackli2007/YA.jpg[/img]
[img]http://i581.photobucket.com/albums/ss256/jackli2007/ya2.jpg[/img]
還記得我在它推出以前曾經介紹過過這款遊戲嗎？
其實這遊戲已經正式營運一段時間了，分別有美服與歐服，其他國家的伺服器無限期延宕。
以現在能在台灣購得產品包的狀況來推測，應該是打算讓世界各地的人都玩這兩個伺服器就好。
台灣對賽車運動並不熱衷，所以我就退而求其次，能把人騙來玩賽車遊戲就好。
這是我在T3組最常用的車，外觀酷似C6.R的Corvette C6 ZR1。[害羞]
[img]http://i.imgur.com/1jHhz.jpg[/img]
http://world.needforspeed.com/
還記得我在它推出以前曾經介紹過過這款遊戲嗎？
其實這遊戲已經正式營運一段時間了，分別有美服與歐服，其他國家的伺服器無限期延宕。
以現在能在台灣購得產品包的狀況來推測，應該是打算讓世界各地的人都玩這兩個伺服器就好。
台灣對賽車運動並不熱衷，所以我就退而求其次，能把人騙來玩賽車遊戲就好。
這是我在T3組最常用的車，外觀酷似C6.R的Corvette C6 ZR1。😊
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