純真可愛老妖怪
2012/07/12
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Shane Van Gisbergen，Bernd Schneider與Mika Salo三人間的對決，這是2014年Bathurst 12 Hour耐久賽最精彩的部分之一。
Shane Van Gisbergen的McLaren MP4-12C先是超掉前方Bernd Schneider所駕駛的MercedesSLS，隨後不久，Mika Salo的Ferrari 458在纏鬥中把Shane Van Gisbergen逼上了草地，沾上輪胎的髒汙並未明顯影響到MP4-12C的速度，Mika Salo的防守最後以失敗告終，被MP4-12C與SLS接連超車。
Shane Van Gisbergen的McLaren MP4-12C先是超掉前方Bernd Schneider所駕駛的MercedesSLS，隨後不久，Mika Salo的Ferrari 458在纏鬥中把Shane Van Gisbergen逼上了草地，沾上輪胎的髒汙並未明顯影響到MP4-12C的速度，Mika Salo的防守最後以失敗告終，被MP4-12C與SLS接連超車。
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這是惡搞性質的影片，賽道上的胎膠痕都幾乎看不見了，跑起來失誤比平常更多。
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繼去年度的Nissan與Mercedes之後，今年Volvo也作為V8 Supercars的第五家廠隊參戰，對這賽事來說，我認為正面的影響很大。
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BMW SAUBER F1.06，是Live for Speed最高性能的賽車，由於引擎剎車的力量相當大，對於習慣以自排來玩的我來說，入彎的檔煞鎖死可說是讓我吃足了苦頭。
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Spa-Francorchamps賽道，是位於比利時列日省市郊的賽車場，具備許多的高速彎角，同時高低起伏也非常大，不只景色優美，攻略起來也非常刺激，因此成為許多賽車手最喜愛的賽道之一。
比賽好看與否，與賽車的性能無關，在抱怨F1難看的同時，不仿來回顧一下GP2，這一性能僅次F1的著名系列賽當中，充滿衝勁的年輕車手們的表現吧。
比賽好看與否，與賽車的性能無關，在抱怨F1難看的同時，不仿來回顧一下GP2，這一性能僅次F1的著名系列賽當中，充滿衝勁的年輕車手們的表現吧。
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這次的夜間比賽，是以美洲利曼系列LMP2組賽車，Courage C65-Mazda出戰，採用代號R20B雙轉子引擎，可輸出500匹馬力，AI的煞車點與剎車的力量很明顯與我不同，這讓我在後方吃足了苦頭，而這場比賽的一至三名都是由LMP2給壟斷，最終以第五名玩賽的我，名次正好夾在兩輛LMP1賽車中間。
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自從方向盤掛點以後就不曾挑戰的紐柏林賽道，這次是以滑鼠轉向控制舊地重遊，由於無法在遊戲內調整轉向靈敏度，改採調整轉向鎖定角的方式來達到相同的效果。
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最近在線上對戰的時候，無意間發現轉動滑鼠滾輪，可以用來即時調整滑鼠轉向靈敏度，往上滾動為提升靈敏度，往下則是降低，這讓我對車輛的操縱更加的得心應手。
若是單就滑鼠轉向的功能來說，我認為Simraceway已經能與Live for Speed匹敵，甚至可說是更勝一籌。
若是單就滑鼠轉向的功能來說，我認為Simraceway已經能與Live for Speed匹敵，甚至可說是更勝一籌。
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LFS-Taiwan，AK慣性橫移 堂所授權轉載的影片，賽道與車輛都是非官方的客製版，車型是Scion FR-S。
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於
2014/01/24 22:50:00
發文IP 239.254.*.*
來自LFS - Taiwan社團的影片，這是由LFS AK慣性橫移團隊 - 堂，授權代為發佈的影片，賽道佈局作過精心的設計與調整。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=L_K3KtMazww[/youtube]
[img]http://i.imgur.com/Xh2tCQp.jpg[/img]
於
2014/01/24 22:50:39
發文IP 239.254.*.*
來自LFS - Taiwan社團，這是由LFS AK慣性橫移團隊 - 堂，授權代為發佈的影片，賽道佈局作過精心的設計與調整。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=L_K3KtMazww[/youtube]
[img]http://i.imgur.com/Xh2tCQp.jpg[/img]
來自LFS - Taiwan社團，這是由LFS AK慣性橫移團隊 - 堂，授權代為發佈的影片，賽道佈局作過精心的設計與調整。
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這是由歐北噪授權代為發佈的影片，賽道為Fern Bay，車型則是BMW E30。
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於
2014/01/22 20:01:39
發文IP 239.254.*.*
最近官方試駕活動的主角，是以3.7升單渦輪增壓的V6柴油引擎作為動力的Audi R18 TDI，壟斷LMP1冠軍頭銜的著名賽車，說它是立於時代頂點一點也不為過。
由於以前曾在rFactor裡面的LMP1組征戰，因此，作為在這款遊戲的首戰，戰果還是不錯的。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0_YEABIGHV0[/youtube]
第二場比賽，碰上了一位惡質的車手。
他的速度不慢，但是見人就撞，只要領先他的通通都不放過。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HfIEf_bzT_U[/youtube]
於
2014/01/22 20:04:42
發文IP 239.254.*.*
最近官方試駕活動的主角，是以3.7升單渦輪增壓V6柴油引擎作為動力的Audi R18 TDI，壟斷LMP1冠軍頭銜的著名賽車，說它是立於時代頂點一點也不為過。
由於以前曾在rFactor裡面的LMP1組征戰，因此，作為在這款遊戲的首戰，戰果還是不錯的。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0_YEABIGHV0[/youtube]
第二場比賽，碰上了一位惡質的車手。
他的速度不慢，但是見人就撞，只要領先他的通通都不放過。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HfIEf_bzT_U[/youtube]
最近官方試駕活動的主角，是以3.7升單渦輪增壓V6柴油引擎作為動力的Audi R18 TDI，壟斷LMP1冠軍頭銜的著名賽車，說它是立於時代頂點一點也不為過。
由於以前曾在rFactor裡面的LMP1組征戰，因此，作為在這款遊戲的首戰，戰果還是不錯的。
第二場比賽，碰上了一位惡質的車手。
他的速度不慢，但是見人就撞，只要領先他的通通都不放過。
由於以前曾在rFactor裡面的LMP1組征戰，因此，作為在這款遊戲的首戰，戰果還是不錯的。
第二場比賽，碰上了一位惡質的車手。
他的速度不慢，但是見人就撞，只要領先他的通通都不放過。
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以AI戰來說，這數量還算是保守的了，因為自動精簡細節來維持FPS值的功能，車子有時候會消失，不過這問題不大，一次跟那麼多對手跑，感覺就是很爽。😆
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這是最近推出的Subaru Impreza WRX STI S206，除了開放試駕以外，同時也打折販售，對這台車有興趣的不仿上去跟玩家廝殺一番，體驗Subaru水平對臥引擎的獨特魅力。
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這是最近畫的圖。😆
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我實在搞不懂，這樣的F1為何還值得你們留戀？甘願為自己喜歡的車手爭到面紅耳赤。
好像整個賽車運動的世界只繞著F1轉似的，F1不好看就失望透頂。
連引擎規範更動都能被嫌會更難看，比賽是否好看從來都是競爭的激烈度決定的，不是引擎的出力在決定的。
規則真的越改越機車嗎？我真的不那麼認為，至少憑著嚴格的技術規範拉近了實力差距，再也沒發生過1980年代那種荒唐的獨霸局面了，這樣的F1你們不愛嗎？
好像整個賽車運動的世界只繞著F1轉似的，F1不好看就失望透頂。
連引擎規範更動都能被嫌會更難看，比賽是否好看從來都是競爭的激烈度決定的，不是引擎的出力在決定的。
規則真的越改越機車嗎？我真的不那麼認為，至少憑著嚴格的技術規範拉近了實力差距，再也沒發生過1980年代那種荒唐的獨霸局面了，這樣的F1你們不愛嗎？
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這是FIA世界耐久賽系列的銀石分站的完整影片，沒時間看完的話還有精彩片段可看。
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這是使用滑鼠跑出的單圈時間，值得一提的就是這次使用的是鎖定式差速器，穩定性相當的高，出彎加速的力量充沛，但是非常的轉向不足。
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嘗試過好幾種不同方案，最後讓FXO GTR變成前驅化的四驅賽車，果然前驅化的廠車還是適合過度轉向的調校，軟Q的車頭，結實的屁股，在彎道上不停的扭來扭去，感覺好淫蕩。😊
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當所有人都領了免費的997 GT3 RS 4.0，馬上就有人辦Porsche Carrera Cup。🙂
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影片中纏鬥的主角幾乎都是Z4，整個影片的重點在於中段的彈弓效應超車，隨後又被另一輛同型車給超掉，起跑的混亂局面也相當有趣。
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於
2013/05/23 20:16:38
發文IP 129.172.*.*
我們這掛人完全把極速快感世界當成別種遊戲在玩了。[傻笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tXejFlz4SRA[/youtube]
賽車的世界沒有天才，只有學習速度與年齡的差別，這就是我所信奉的教條，能否持續自己的熱情才是影響實力的最大的因素所在。
由晚上7點36分開始，最後的結束時間於10點55分，熱血的活動終於圓滿結束。
好久沒有讓人如此熱血沸騰的比賽了，活動中碰上了不少在同路線飛馳的玩家，其中最有趣的就屬不斷追擊的Zonda Cinque，與神人加持的超鬼扯龐帝克GTO 1965，這就是我們為何樂此不疲的原因，有參加活動的人，都可以在影片中尋找自己的蹤跡。
於
2013/05/23 20:16:46
發文IP 129.172.*.*
我們這掛人完全把極速快感世界當成別種遊戲在玩了。[傻笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tXejFlz4SRA[/youtube]
賽車的世界沒有天才，只有學習速度與年齡的差別，這就是我所信奉的教條，能否持續自己的熱情才是影響實力的最大的因素所在。
由晚上7點36分開始，最後的結束時間於10點55分，熱血的活動終於圓滿結束。
好久沒有讓人如此熱血沸騰的比賽了，活動中碰上了不少在同路線飛馳的玩家，其中最有趣的就屬不斷追擊的Zonda Cinque，與神人加持的超鬼扯龐帝克GTO 1965，這就是我們為何樂此不疲的原因，有參加活動的人，都可以在影片中尋找自己的蹤跡。
我們這掛人完全把極速快感世界當成別種遊戲在玩了。😆
賽車的世界沒有天才，只有學習速度與年齡的差別，這就是我所信奉的教條，能否持續自己的熱情才是影響實力的最大的因素所在。
由晚上7點36分開始，最後的結束時間於10點55分，熱血的活動終於圓滿結束。
好久沒有讓人如此熱血沸騰的比賽了，活動中碰上了不少在同路線飛馳的玩家，其中最有趣的就屬不斷追擊的Zonda Cinque，與神人加持的超鬼扯龐帝克GTO 1965，這就是我們為何樂此不疲的原因，有參加活動的人，都可以在影片中尋找自己的蹤跡。
賽車的世界沒有天才，只有學習速度與年齡的差別，這就是我所信奉的教條，能否持續自己的熱情才是影響實力的最大的因素所在。
由晚上7點36分開始，最後的結束時間於10點55分，熱血的活動終於圓滿結束。
好久沒有讓人如此熱血沸騰的比賽了，活動中碰上了不少在同路線飛馳的玩家，其中最有趣的就屬不斷追擊的Zonda Cinque，與神人加持的超鬼扯龐帝克GTO 1965，這就是我們為何樂此不疲的原因，有參加活動的人，都可以在影片中尋找自己的蹤跡。
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日本對德國，技術與經驗，創新與傳統。
隨著今年的紐伯靈24小時耐久賽落幕，我們也來回顧一下去年的比賽精彩片段吧。
這次分享的影片是Nissan GT-R 對 Porsche 911 GT3 Cup，這經常是轉播會遺漏的部分，因為鏡頭無法一直待在同一台車上，還是Onboard鏡頭的影片最能夠忠實環原當時的狀況。
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這次是用FZ50 GTR，體驗來自車體後方那熟悉的運動特性。
雖然表現不理想，但過去在別的遊戲駕駛911的經驗可說是幫了大忙了。
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這場同時也是991的第一次實戰，除了動力偏弱，極速不夠高，整體性能還算滿意。
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Mclaren-Honda，當代出力最高的渦輪F1引擎，加上車體本身的競爭力，成為當時最高速的F1賽車，極大的動力，加上引擎剎車帶來的打滑現象，讓後輪的溫度很難下降，耗損非常劇烈。
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賽道與車型如同5/1下午那場，只不過這場是在夜間進行的。
能見度雖然是個問題，不過隨著熟練度提高，應該能慢慢克服。
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最近像發瘋似的一直跑紐保靈，這次是以LMPC組的賽車來攻略這條賽道，機械設定偏轉向不足，車體也有足夠的下壓力，但操作上還是絲毫不能大意。
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這是我平常的駕駛習慣，過度轉向幾乎都是透過剎車力量前移來修正，為了讓人看清楚，我特地安裝了TV style來顯示我的油門與剎車的力道。
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在rFactor2推出之際，稀少的模組與賽道似乎還沒能夠讓大部分的人轉換跑道去玩，因為在模擬類的領域打滾的人，通常都不太在意遊戲畫面這種要素。
因為大量的賽道與模組，ISI自2006推出自今的rFactor，似乎還沒能夠被它的續作所取代，那麼，還有著什麼樣優秀的模組值得回顧呢？
Endurance Series
模組開發團隊網頁：
http://www.enduracers.com/
宣傳影片：
Gameplay：
這是以24 Hours of Le Mans與Le Mans Series為主題的車輛模組，可說是遊戲生命週期最後的巔峰之作之一，物理上有著EnduRacers一貫的硬派設定，即便是電子輔助全開的狀態下，不論是ABS或是TCS的性能都還是被大幅度的限制。
由於部分內容來自其他模組，並不屬於完全的原創作品，沒能夠像先前的 Epsilon Euskadi與Porsche Carrera Cup 2005 france那樣登上rFactor Central。
因為大量的賽道與模組，ISI自2006推出自今的rFactor，似乎還沒能夠被它的續作所取代，那麼，還有著什麼樣優秀的模組值得回顧呢？
Endurance Series
模組開發團隊網頁：
http://www.enduracers.com/
宣傳影片：
Gameplay：
這是以24 Hours of Le Mans與Le Mans Series為主題的車輛模組，可說是遊戲生命週期最後的巔峰之作之一，物理上有著EnduRacers一貫的硬派設定，即便是電子輔助全開的狀態下，不論是ABS或是TCS的性能都還是被大幅度的限制。
由於部分內容來自其他模組，並不屬於完全的原創作品，沒能夠像先前的 Epsilon Euskadi與Porsche Carrera Cup 2005 france那樣登上rFactor Central。
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於
2013/04/27 20:59:08
發文IP 129.173.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FSOTuiV5PpA[/youtube]
影片可以看見後期開法越來越暴力，甚至積極的讓後輪處在滑動狀態，並且仗著無撞擊損壞的設定亂來，最後的下場很糗，因為恍神撞出場外。[三條線]
於
2013/04/27 20:59:45
發文IP 129.173.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FSOTuiV5PpA[/youtube]
影片中可以看見後期開法越來越暴力，甚至積極的讓後輪處在滑動狀態，並且仗著無撞擊損壞的設定亂來，最後的下場很糗，因為恍神撞出場外。[三條線]
影片中可以看見後期開法越來越暴力，甚至積極的讓後輪處在滑動狀態，並且仗著無撞擊損壞的設定亂來，最後的下場很糗，因為恍神撞出場外。😰
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不要因為開新手車就小看人啦。😝
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Kart的Onboard影片想必很少見吧？就讓我們一起來欣賞。😆
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後面的比賽越來越白熱化，幾乎是最高組別的車種在互相競爭。
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沒時間的可以看這個：
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於
2013/04/17 21:57:21
發文IP 239.254.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mItrAHAZaAo[/youtube]
看攝影鏡頭的感覺，真的看不太到路。[三條線]
於
2013/04/17 21:57:50
發文IP 239.254.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mItrAHAZaAo[/youtube]
這是晚上的比賽片段，光是看攝影鏡頭的感覺，真的看不太到路。[三條線]
這是晚上的比賽片段，光是看攝影鏡頭的感覺，真的看不太到路。😰
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今天出賽的車輛是Lotus Exige Cup 260，用上了僵硬的紅色懸吊，這讓車子高速行駛下顯得相當顛頗。
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影片的順序有錯誤，最後一場被放到影片最前面去了。
See more at https://www.youtube.com/user/jason1987tw
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練習是一回事，實戰又是一回事，紐保靈跑起來真的跟看比賽一樣熱血。
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雖然說我有點討厭911，不過好影片還是得跟大家分享。😇
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沒時間看完全部的，可以看精彩片段剪輯：
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與實力差距懸殊的對手對決，只要盡量在性能上把大家拉到同一水平競爭，還是可以讓所有參賽者充分享受纏鬥的樂趣。
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年輕一輩的觀眾，可能會很難想像，F1確實曾經在這樣的地方跑過。
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這是紐保靈24小時耐久賽的夜間片段，車型為Aston Martin N24 Vantage V8。
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以車載攝影機視角，讓我們再次回顧2009年的綠色地獄激戰。
私心覺得這比F1要好看太多了。😆
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於
2013/04/04 23:02:36
發文IP 239.254.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FkszTNID2rs[/youtube]
當路隊長也就算了，超車的時候還把低組別的車一起撞出去。[三條線]
於
2013/04/12 18:57:46
發文IP 239.254.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FkszTNID2rs[/youtube]
一小時完整版：
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GpSTWalx8y0[/youtube]
當路隊長也就算了，超車的時候還把低組別的車一起撞出去。[三條線]
一小時完整版：
當路隊長也就算了，超車的時候還把低組別的車一起撞出去。😰
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這是當年996 GT3 RSR排位賽的影片，那時候的SPA與現在的布局有很大的不同。
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於
2013/03/29 17:39:00
發文IP 239.254.*.*
因為車子還在磨合階段，騎車的方式暴力了點，Many 110在用的5W-30 API SL的全合城機油初步測試，大概通勤十幾公里左右的路程都在接近超轉保護的轉速運轉，可能因為流速快散熱好，一點衰退的跡象都沒有，不過過了將近200公里油尺拿起來看，從三分之一的位置減少到四分之一，終於了解到為何那些使用低番號機油的超跑，吃機油都像喝水一樣了。
感覺上這種類型的低番號機油對引擎的保護能力應該是很出色的，只是機油殘量要常常檢查提前更換就是。[三條線]
於
2013/03/30 15:02:28
發文IP 239.254.*.*
因為車子還在磨合階段，騎車的方式暴力了點，Many 110在用的5W-30 API SL的全合城機油初步測試，大概通勤十幾公里左右的路程都在接近超轉保護的轉速運轉，可能因為流速快散熱好，一點衰退的跡象都沒有，不過過了將近200公里油尺拿起來看，從三分之一的位置減少到四分之一，終於了解到為何那些使用低番號機油的超跑，吃機油都像喝水一樣了。
感覺上這種類型的低番號機油對引擎的保護能力應該是很出色的，只是機油殘量要常常檢查提前更換就是。[三條線]
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後來的熱車檢查有發現到之前看見的是冷車狀態的油位變化，挺讓人驚訝的。[驚訝]
於
2013/03/30 15:05:18
發文IP 239.254.*.*
因為車子還在磨合階段，騎車的方式暴力了點，Many 110在用的5W-30 API SL的全合城機油初步測試，大概通勤十幾公里左右的路程都在接近超轉保護的轉速運轉，可能因為流速快散熱好，一點衰退的跡象都沒有，不過過了將近200公里油尺拿起來看，從三分之一的位置減少到四分之一，終於了解到為何那些使用低番號機油的超跑，吃機油都像喝水一樣了。
感覺上這種類型的低番號機油對引擎的保護能力應該是很出色的，只是機油殘量要常常檢查提前更換就是。[三條線]
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後來的熱車檢查有發現到之前看見的是冷車狀態的油位變化，挺讓人驚訝的。[驚訝]
因為車子還在磨合階段，騎車的方式暴力了點，Many 110在用的5W-30 API SL的全合城機油初步測試，大概通勤十幾公里左右的路程都在接近超轉保護的轉速運轉，可能因為流速快散熱好，一點衰退的跡象都沒有，不過過了將近200公里油尺拿起來看，從三分之一的位置減少到四分之一，終於了解到為何那些使用低番號機油的超跑，吃機油都像喝水一樣了。
感覺上這種類型的低番號機油對引擎的保護能力應該是很出色的，只是機油殘量要常常檢查提前更換就是。😰
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後來的熱車檢查有發現到之前看見的是冷車狀態的油位變化，挺讓人驚訝的。😲
感覺上這種類型的低番號機油對引擎的保護能力應該是很出色的，只是機油殘量要常常檢查提前更換就是。😰
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後來的熱車檢查有發現到之前看見的是冷車狀態的油位變化，挺讓人驚訝的。😲
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這是去年巴西站的Onboard影片，有別於轉播，這類型的昰我比較喜歡看的。
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這對我來說，是跟Le Mans Series一樣喜歡的賽事，台灣電視台一樣有轉播。
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之前騎Candy高速巡航的時候，動力忽然就虛掉，但是隔沒幾分鐘加速力量又回來了，聽聲音不像是縮缸，引擎沒異常的震動，也沒故障燈。
由於沒更多資訊可以參考，就只是標準面板，我沒辦法知道那時候是發生了什麼狀況，總覺得好像是某種保護機制在作動，有了解這方面知識的版友能替我解答一下嗎？
由於沒更多資訊可以參考，就只是標準面板，我沒辦法知道那時候是發生了什麼狀況，總覺得好像是某種保護機制在作動，有了解這方面知識的版友能替我解答一下嗎？
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賽程：1小時
參賽車型：Audi R10 TDI
組別：LMP1
賽道：Spa-Francorchamps
參賽車型：Audi R10 TDI
組別：LMP1
賽道：Spa-Francorchamps
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賽程：1小時
參賽車型/組別：996 GT3 RSR/NGT組(2004年)
賽道：Spa-Francorchamps
參賽車型/組別：996 GT3 RSR/NGT組(2004年)
賽道：Spa-Francorchamps
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最近方向盤掛點，挺沮喪的，雖然方向盤一次都沒用在這遊戲上就是。😆
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