於
2018/07/04 01:18:35
發文IP 36.224.*.*
回應 jay_r521(A.J TAXI)所寫
我覺得氣門上座的廢機油氣
是造成節氣門容易變髒的主要因素
以前的做法是改個濾罐上去,後來有人更省事、截斷後節氣門側封死,汽門蓋側拉管到旁邊裝濾桶。
在老點的車上看過不少DIY手法
回應 jay_r521(A.J TAXI)所寫
我覺得氣門上座的廢機油氣
是造成節氣門容易變髒的主要因素
以前的做法是改個濾罐上去,後來有人更省事、截斷後把節氣門側封死,汽門蓋側拉管到旁邊裝濾桶。
在老點的車上看過不少DIY手法
等8強!!
人生第一壓!!!!
沒聽過說....
沈文程的歌聲真的好聽
用水洗澡
要看到人行道內側的所有照片的場景後才有辦法來評一下
ㄝ.................
路過的怎麼沒看到啦?!
鑰匙孔會磨損.....................
機本上都是始用旋轉次數問題所造成的!
重量是其次!
試想一般人在開車來看、大多一天發動2次(上班上車發動轉一次、下班再發動又轉一次)一年頂多7百多次,所以鎖頭及鑰匙損耗大多不明顯。
而教通車、生意用車及載送貨車呢?!只要計算一下一天發動幾次在X一年使用天數你就知道了、5~8年下來多達數萬次,想一下一隻小小的金屬插入鎖孔+轉動上萬次會有多大磨損?!
看一下手上的鑰匙齒痕、是不是有磨圓現像?!有就把全車鎖都換掉吧!
於
2018/07/02 01:26:53
發文IP 36.228.*.*
能解決就好、沒沒事就好。
精打細算大鍋啊!!!
這種貨車再下雨的帶下坡的灣道試到70KM?!
不要這樣玩命啦!
看了一下...蠢的還是蠢的!
排氣過不了?!
有沒有在驗車時看過自己的老車在排放數據是多少?!
有沒有能通過更嚴一級的標準???
這都不知道的人是在噴什麼??
不要說你的車都是進代檢廠時直接交給該廠檢驗員幫你一次完成而省事!!!!
那不知道過與不過的人的老車會被淘汰那也是剛好而已!
首先就方向盤來說、只要動力油還在安全油位時方向盤是不會有卡死問題
再來、事後測試動力方向盤也都正常那可以確定動力方向盤本身是沒問題的,所以在不懷疑其它因素時先查看動力皮帶市否過鬆或是有因漏油而有打滑現像(皮帶瞬間打滑是會有動力突然變緊現向)不過、在車輛行進中因輪胎抓地力下降就算是無動力輔助也不會有過重的轉動問題的。
再來、有些車輛龍頭鎖在長時間使用後曾出現過行進中些微卡卡問題,不過還沒遇過真的完全卡住現像。
至於司機嘛.......這就不推測了!
對了、你的貨車是什麼品牌?!
有遇過30的點火開關(俗稱龍頭鎖下方的起動接點)會行進中斷電,那會因息火而有方向盤圖然過重&扮隨煞車突然不靈,因為太突然而不少駕駛都忽略這狀況。
以上供參考
因為、你不是中國!
很快的、出門要刷房卡,過馬路要過安全門........
冷氣大燈全關掉最快
端午連假結束囉!!!!
只能說遇到良心商
不過、耐用度好不好就要時間才能判定了
嗯
滿呆的一個說!
呵呵!
哈哈!
這種三流貨還在說?!
中國?!
不是把屎變香的就是能吃了!
慢慢去吃吧!
回應 azxcxza123(精打細算)所寫
回應 hilllotus(a_fa)所寫
好久沒進來了、想不到洗版問題依舊啊...
洗板,,是減少了很多啦,,
只是還是有些有心人惡搞,,真不知這些人在想些什麼?
對了,,你跑去哪拼經濟,,這久才看你回文,,
還不是改版後怎麼看都不順眼、所以就乾脆跳開囉
嘿嘿!
剛從馬里亞納海溝回來
因為效能不好、賣出又被退貨機率高
增加抓地力等同抵消動能不是?!
想知道當年的納死忠在看到這事時會怎麼說?!
也許打開引擎蓋就是為了看有沒有抖動吧.........
車子多了、蠢蛋也多了
保固的隨便啦
好久沒進來了、想不到洗版問題依舊啊...
正享受著一例一休後的生活中
就圖形有迴旋箭頭來看、該是與方向盤輔助系統有關,你還是進原廠察看較妥。
回應 azxcxza123(精打細算)所寫
這是一台現代汽車,,里程已經快20萬!! 不知年份是多少? 話說怎會買一台還要再整修的2手車呢?而且應該是大修!! 2手價有請坤宇大估看看了, 至於維修,,阿發大呢?最近好像沒看到發文,, 話說,,這是台南哪一家2手商啊? 說一下,免得踩地雷了!
^^
自從改版後一直用不上手、自然就.......................
沒經同意即維修本就可以不接受後續行為 車子買多久?
買中古車引擎及變速箱等也是有保固期的!
要不請他依購買價格打折再扣一半維修費用購回 要不直接送到消保官那處理!
還有、購買後都到哪維修保養? 備妥相關單據準備找消保官就對了!
除非是你自己疏於保養而衍生後續問題、那就沒話說了。
對了、有遇過更換風扇後風扇方向不對、也就是本來該是由外向內吹送,因為新品插頭腳位相反變成由內往外吹,那冷氣自然就不冷了。
低壓40 高壓200左右
狀況1.溫度未到達設定約莫5分內,壓縮機即跳脫、持續5分鐘3000轉,壓縮機未在接合
狀況2.在冷排灑水,轉速3000,壓縮機在測試10分鐘內,未跳脫,持續有冷氣
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冷媒壓力是什麼條件下量到的?
待速&週遭環境是良爽還是燥熱??
轉速加到2千轉時高、低壓有沒有一直爬升??
重要的是冷排材料是正廠還是副廠?? 亦或是號稱正廠???
狀況1&2看似一樣是散熱不良造成、不過若真是散熱不良那(1)又不成立!
因為壓縮機跳脫後冷媒壓力&溫度即會下降、不久壓縮機就又會接合!
你還是跟店家喬一下、若是無法解決你要它把所有換掉的裝回、然後回原廠處理好了!
大多數重車((不少小車也一樣)駕駛懶得下坡用中低速檔,一上路就時間=金錢。
於
2017/07/20 01:32:26
發文IP 36.224.*.*
電子輔助轉向有方向機油可以換???? 你要不要先確認一下轉向是用哪種系統? 動力汞油壓力輔助跟電子馬達輔助用起來感覺是完全不同的
電子輔助轉向有方向機油可以換???? 你要不要先確認一下轉向是用哪種系統? 動力汞油壓力輔助跟電子馬達輔助用起來感覺是完全不同的
一般較平緩沙灘只要換個半越野胎+降低胎壓就能應付,不過在完全沒經驗+獨自一車、就完全不建議下去玩沙。
基本上只要是加油後把油箱蓋鎖好後、那油箱本身就只會是正壓,也就是油箱內壓力高過大氣壓力,若在打開油箱蓋時沒聽到((嘶))聲音的話((有時只是輕微聲但你並未聽到))、那不是油箱蓋密閉不良就是活性炭罐功喪失了。 當然還有其它因素、不過只要尚未聞到汽油味的話那就沒什麼問題了!
破博、出來唷
好個領薪水的普羅大眾啊! 真是辛苦嚴先生了!!!
沒看錯的話那是引擎溫度感知器,電腦感知引擎當下溫度用的。
這顆超溫度開關作動方式剛好跟認知的相反、算是斷電式的,一般來說大說開關是在溫度到時做導通來作動,而這顆開關剛好是用斷電來作動。 這型車的超溫度我都是用電錶來量,打開水箱蓋放溫度計測溫度、拔掉超溫度開關用電線跨接導通、電錶開“ Ω ”兩線對超溫度開關兩腳看導通。 發動引擎後看溫度多少時開關有變化,那大約就知道問題在哪了。
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