維尼熊熊
2008/01/01
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今天參加了很有創意的蘇格登[慢吧] 品酒會
[慢吧] 位在華山文創園區西5館，靠近北平東路跟杭州北路交叉路口那側
進入[慢吧]之前有個小遊戲，要先找出最慢的時鐘投影，酒吧入口才會打開
打開後就會看到這次的主題旋轉酒吧
酒吧結合了環繞的投影，藉由聲光、音效、香氣，甚至座椅的溫度
緩轉中如同身在橡木桶般，是一個非常酷炫又新奇的品飲體驗
裡面是以「時間」為主題的時尚吧檯
迎賓酒是老朋友「蘇格登12年」
先來杯12年，等會品飲新推出的「蘇格登12年醇雪莉」會更有感覺
活動開始後大家就坐上旋轉酒吧
侍酒師Taylor隨著環繞投影來介紹「蘇格登」
威士忌是由大麥製成的麥汁會加入酵母來把醣類轉換成酒精
一般酒廠發酵時間只有36~48小時，超過則稱為二次發酵
蘇格登以75小時長時間發酵，帶來更多香氣、風味的酒體
影片過後上方的花果裝飾會降下來，讓來賓感受蘇格登的花果香
接著酒吧旋轉加速、座位加溫、加上四周有點泥煤味的煙霧
讓來賓感受沸騰的酒液在蒸餾器中蒸餾
蘇格登用「緩蒸慢餾」工藝
較低的蒸餾溫度，長時間的銅對話，來得到更純淨的酒體
「蘇格登12年」用「雙桶熟成」來造就完美均衡、清新典雅的柔順酒體
桌面上有波本桶跟雪莉桶的木片可以聞香，感受雙桶的不同風味差異
隨後就可以品飲新推出的「蘇格登12年醇雪莉版」
「蘇格登12年醇雪莉」以「三桶新工藝」，將雙桶熟成後，再放入歐洲雪莉桶提升口感
相較於蘇格登12年來說「蘇格登12年醇雪莉」有著更深邃的琥珀色
聞香起來有牛奶糖、蜜餞、葡萄乾等雪莉桶常見的風味
隨後就是習慣的蘇格登12年，以蜂蜜、水果、青草的清香
一入口就可以感受到比12年更香甜、圓潤
在口中有著太妃糖、成熟水果、龍眼乾的味道
升級過後的「蘇格登12年醇雪莉版」確實更討喜
蘇格登這次的確打造了高雅獨創品酒空間
但是作為一間頂尖的酒吧，接下來的美食佳餚才是重點
酒食搭配的兩杯酒都是「蘇格登12年醇雪莉版」
其中一杯是冰飲，杯中用的是在酒吧常用的「老冰」
製作「老冰」要在零下10至20度下冷凍10天以上
「老冰」硬度高、融化慢、晶瑩通透美觀之外，還有溶解速度慢的好處
能減緩冰塊融化稀釋威士忌的口感，是搭配威士忌的最佳選擇
第一道菜是黑莓風味里雞肝凍
厚實的雞肝味、爽口的黑莓淋面
適合搭配「蘇格登12年醇雪莉」純飲
佐餐的裸麥麵包，能搭配威士忌「麥」的元素
第二道是煙燻雞胸野菇沙拉佐牛蒡泥
蓋子打開時有煙燻散開，聞起來有雪茄的味道
讓人聯想到剛剛蒸餾器運作時的畫面
細緻綿綿的牛蒡泥口感滑順
有著木質的風味與微甜，非常搭「蘇格登12年醇雪莉」冰飲
第三道是香煎低溫牛肋
低溫慢火長時燉煮的鄉間牛肋令人口水直流
再淋上用虹吸壺做的牛肉醬汁
醬汁有著麻辣鍋常見的八角中藥風味
用虹吸壺來萃取醬汁如同威士忌蒸餾的過程
重口味的主菜搭配「蘇格登12年醇雪莉」純飲
這次的酒食搭配已經到達主餐的層次
份量適當，而且非常精緻可口
三道菜都能表達出「時間」主題
光是來吃這三道菜就值回票價了
[慢吧]也有現場販售單杯、單瓶蘇格登各年份酒款
門票金額還可以全額折抵單瓶販售的品項
順便帶支「蘇格登12年」或是「蘇格登12年醇雪莉版」非常划算
因為位置不是很好找，我底下附上Google地圖的連結
https://goo.gl/maps/D55Q93kJemEwt9jm9
有興趣可以到蘇格登「慢吧」網址報名體驗
https://www.singleton.com.tw/waitbar.aspx
活動期間：2019/8/1 – 2019/10/10
活動地點：華山1914文化創意產業園區紅磚E棟-西5-1館（台北市中正區八德路一段1號）
參加費用：$580 /人
最後感謝U-CAR活動小組們用心舉辦活動
讓我在下班後能來[慢吧]享受蘇格登
還是不免俗的提醒酒友們: 禁止酒駕 酒後不開車 安全有保障
0
參加蘇格登跟U-CAR合作的尊榮專屬到府試飲
這次的活動獨特又創新
獲選後會有專人聯繫安排後到府品飲
我選的地點是家旁邊的公園
公園是都市中的小綠洲
夜晚涼爽的微風下，公園裡已經沒有什麼人打擾
大自然青草味，正如同蘇格登剛蒸餾出新酒一般清新怡人
蘇格登12年是台灣年銷量最高的單一麥威士忌冠軍
相信只要有喝威士忌，一定喝過蘇格登12年
特色是「緩慢蒸餾」、「雙桶熟成」，配上當地「天地之水」的純淨水源
造就了這完美均衡，清新典雅的柔順酒體
這次新推出的蘇格登12年醇雪莉版採用小批次生產
以「三桶新工藝」，將雙桶熟成後，再用歐洲雪莉桶提升口感
相較於我常喝的蘇格登12年來說確實更討喜
我用蘇格登的聞香杯來品飲12年醇雪莉
香氣直接由雪莉酒的香甜帶頭
隨後就是習慣的蘇格登12年，以蜂蜜、水果、青草的清香
酒體在口中依然清爽、微甜、不膩
相較於一般的蘇格登12年酒體似乎更圓潤
在口中有著太妃糖、蜜棗、依然有些微的薑汁汽水
尾韻依然淡薄
牛奶糖、蜂蜜，淡淡的餘味在口中慢慢退去
是種清爽舒適的感覺，也不會像斷尾那樣少了隨後的餘韻
再試試夏季時常用的加冰的喝法
找個寬口的威杯裝冰塊
倒入蘇格登12年醇雪莉後搖晃至酒杯起霧
加冰塊後跟12年一樣幾乎沒有香氣是個缺點
但是甘甜的蜂蜜、清爽的柑橘，冰冰涼涼又順口
加冰塊喝起來毫無負擔，是夏日暢飲的好方法
蘇格登12年是一款無負擔容易入口的大眾普飲
符合台灣人愛喝「單一麥芽」的純淨
然而單一麥芽威士忌會直接反映出酒廠特色
蘇格登「緩慢蒸餾」的細膩酒質，特別能滿足台灣消費者的喜愛
在台灣拚酒的乾杯文化下，蘇格登12年是最佳首選
這次的蘇格登12年醇雪莉版更是為了迎合台灣人的喜好
將蘇格登12年添加了柔和的輕雪莉
彷彿清新的少女上了淡妝一般
不同於重雪莉強烈濃郁，蓋過一切風味與酒廠特色
12年醇雪莉依然保有蘇格登12年原有的美好
有遇到時務必試試看這熟悉又新鮮的《Singleton蘇格登12年醇雪莉》
感謝U-CAR活動小組用心舉辦活動
讓我在家就能享受新上市的《Singleton蘇格登12年醇雪莉》
還是不免俗的提醒酒友們: 禁止酒駕 酒後不開車 安全有保障
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同事家人的CIVIC 8代被砸
車在基隆
請幫忙推薦一下北部可靠的外廠
如果可以用照片先報價更好
老車了修復預算有限
外部幾乎都有傷到
前後左右6片玻璃
左右後照鏡
鈑金（右後方向燈上方、右側車門上方、副駕門、右前方向燈上方，引擎蓋、左方向燈上方）
前後車燈也都有破
謝謝車友們幫忙 ...
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於
2019/05/20 02:00:36
發文IP 111.250.*.*
這週參加《Mortlach慕赫2.81》跟《U-CAR》合作舉辦的品酩會
品酩場地在捷運信義安和站旁的帝亞吉歐威士忌會所Diageo Malts Society
慕赫Mortlach是蘇格蘭斯貝賽區的達夫鎮中，首座擁有合法執照的酒廠
被威士忌權威Dave Broom譽為「達夫鎮的野獸」
不常接觸威士忌的人會覺得慕赫Mortlach很陌生
其實慕赫Mortlach是支撐約翰走路Johnny Walker年產2億公升的關鍵基酒
只要喝過約翰走路Johnny Walker，也算喝過慕赫Mortlach
慕赫Mortlach 2.81 Distill製程很繁瑣
多年前我曾花時間去了解這套製程
以下我試著把講師的描述再簡化
簡單介紹Mortlach三對不同蒸餾器帶來的香氣口感
另外講師強調蟲桶冷凝器(worm tub)不是重點，直接跳過冷凝部分
第3組蒸餾器：
跟大多數酒廠一樣兩次蒸餾
No.3 Wash Still(初餾器) + No.3 Spirit Still(再餾、烈酒蒸餾器)
這組蒸餾器帶來的是DELICATE MALTY細緻的麥芽甜香
第2組蒸餾器：
No.1 & No.2 Wash Still(初餾器)各取前段的酒頭 + No.2 Spirit Still(再餾、烈酒蒸餾器)
這組蒸餾器帶來的是FLORAL and FRUITY清新的花果香
最後就是最特別的No.1 Spirit Still，也就是Mortlach著名的Wee Witchie小女巫蒸餾器:
No.1 & No.2 Wash Still(初餾器)各取後段的酒尾，回收到No.1 Spirit Still小女巫中
然後在小女巫中反複再做三次蒸餾
小女巫前兩次蒸餾會取回全部的蒸餾烈酒Spirit，回到No.1 Spirit Still小女巫再次蒸餾
直到第三次蒸餾才從小女巫取出酒心
過程很繁瑣，加上前面的初餾，共蒸餾四次
這組蒸餾器帶來的是Heavy and Meaty雄渾飽滿的肉酯鮮甜
也就是今天要品飲的慕赫經典「Meaty(肉脂味)」
三對不同蒸餾器帶來三種截然不同風味的New Make Spirit新酒
三種新酒照比例混和後才入橡木桶陳年
因為三種新酒添加的比例不同，經過計算後稱之為2.81 Distill
總之搞這麼複雜只要知道「Meaty(肉脂味)」得來不易
希望品飲時能體驗到這獨特的「Meaty(肉脂味)」
今天喝的第一款酒是12年 小女巫
既然是品酒，當然要用標準的品飲方式先觀賞
有些人喝威士忌很在乎顏色、杯滴
老實說除非單一桶原酒、或是老酒，因為太珍貴我才會去欣賞酒液
平常我只看看杯子乾不乾淨、酒中有沒有不該出現的髒污
Mortlach有著強壯的酒體
聞香12年時若用聞香杯，建議由遠至近聞香
別一開始就把鼻子埋進杯中猛吸氣，可能會錯過一些細膩的香味外，也可能被小女巫的重酒氣嗆到
香氣: 水果香、柑橘、焦糖、果乾、金吉、薑、木頭
含一口在嘴裡組嚼、輕輕的用酒液漱口
感受酒體在口腔中與唾液混和後的變化
口感: 肉桂、丁香、柑橘、肉酯鮮甜，許多複雜的味道混在一起
吞下這口酒後
用嘴吸一口氣，再用鼻子吐氣
感受殘留在口腔中的餘韻
尾韻: 免不了一點點低年分的澀口，無花果、末段有一絲煙燻
以上是我常用的品酒方式
覺得這12年真的是風情萬種的小女巫
就像煙火一樣在口中炸開，什麼味道都有
讓人驚艷，明顯的感受到這支酒有複雜層次
今天的主題既然是「Meaty(肉脂味)」，搭配的餐點都是肉類
12年搭配的是鵝肉，吃一口鵝肉混著、芥蘭、提魚醬
稍微咀嚼後，喝一口12年，再繼續咀嚼
讓強勁的小女巫混在肉裡
當酒跟肉的油脂混在一起後
嘴裡盡是梅果的酒香，此外肉的單寧也被放大
舔嘴唇油油的，油脂味? 這是肉來的吧??
能確定的是12年非常適合搭配肉類
因為是支強勁、渾厚的酒
鵝肉之外也很適合豬耳朵、滷味、火腿、羊肉爐
12年有著強烈風味，這次還提供另一種常見的威士忌喝法「加冰塊」
用大威杯裝了冰塊後倒入12年，搖杯到酒杯起霧，讓冰塊融化
冰水稀釋了小女巫後，引出了純粹的花果香氣
也是酒體這麼厚實才能在冰鎮又稀釋後聞香
冰塊讓小女巫變小女孩，香甜順口，加冰喝法可以一直大口乾杯
等等 ... 今天的主題「Meaty(肉脂味)」去哪??
最後一種喝法要跳過小女巫奔放的酒香、厚實的酒體
先吃點白麵包、喝口水，把味覺歸零
再來就簡單、直接的把12年一口吞
要大口吞，盡可能的跳過聞香，也不讓酒留在口腔中，就是要直接一口吞進肚子
這時就會由喉頭回衝出Mortlach明顯的「Meaty(肉脂味)」
講師說12年有所有穆赫的味道，是他認為最棒的一支Mortlach
我也覺得12年是支充滿驚喜、樂趣無窮，一直在變魔術的小女巫
12年的多樣性會是應酬、搭餐時好用的工具酒
甚至是少數怎樣喝法都很棒的威士忌
酒櫃裡準備支小女巫，隨時都是個好選擇
品飲的第二款酒是12年20家傳藍勛
酒廠老闆的女兒整修小木屋時，發現父親以家徽藍勛私藏的一批珍酒
這款20年家傳藍勛，就是複刻這批私藏的Mortlach
香氣: 雪莉桶、蜜餞為主，後面隱約有花蜜、紅蘋果、西洋梨、蕈菇，整體表現出一種優雅的香味
口感: 喝起來柔順、圓潤、平衡感很好，也不失Mortlach厚實的酒體
雪莉的果醬、巧克力，混著點柑橘、莓果、奶油，是我心中威士忌幸福的味道
尾韻: 悠長、深沉，雪莉的葡萄乾、木料的芬芳、手工餅乾、些許甘草，是令人舒服的餘韻
講師提到20年是以雪莉桶為主，但不是純雪莉桶
我推測用的可能是重組酒桶，因為在口中有一點點波本奶油
在雪莉桶的壓制下，這支酒肉脂味較12年少
個人偏愛雪莉，今天三款酒我最愛20年
20年搭配的是清爽的豬肉
老實說20年這種表現的酒拿來搭餐有點可惜
我認為能大口純飲20年是最棒的喝法
最後要品飲的是16年 製酒師的驕傲
這瓶是復刻1992年推出的花鳥系列16年，一樣採用100%雪莉桶
講師提到有收藏家品飲後，認為這版16年更勝當年的花鳥
香氣: 菸草、深色水果、龍眼乾、橡木桶煙燻、草莓果醬
口感: 櫻桃、果醬、雪莉，雄渾厚重的酒體，比20年辣口許多
尾韻: 果香巧克力，明顯的雪莉甘甜與苦尾
16年搭配櫻桃鴨、地瓜葉、奶油醬
既然是重雪莉桶，一般搭配牛排、黑巧克力、起司都是好選擇
雪莉桶在台灣是顯學，Mortlach厚重的酒體很適合在雪梨桶熟成
16年、20年在台灣應該是很好賣的大眾口味
但其實最能感受到「Meaty(肉脂味)」的是12年小女巫
也許第一次喝時，會被小女巫的重口味嚇到
但只要找出自己適合的品飲方法
小女巫也是能讓你愉快駕馭、配合度高、四季皆宜的好酒
打卡的贈品是可麗露
上面有個滴管裝著12年Mortlach加櫻桃汁
有興趣可以把可麗露上面插個洞倒入12年
我覺得小女巫會讓可麗露有很多風味
只看模型根本搞不懂什麼是2.81 Distill
對我來說，相較於製程，還是品飲比較重要
只要知道Mortlach有三對蒸餾器，可以做出各種味道
小女巫創造出獨特的「Meaty(肉脂味)」，這樣就夠了
來帝亞吉歐威士忌會所Diageo Malts Society時可以看看架上的陳列
感謝U-CAR活動小組們用心舉辦活動
讓我在下班後能來享受慕赫Mortlach
還是不免俗的提醒酒友們: 禁止酒駕 酒後不開車 安全有保障
這週參加《Mortlach慕赫2.81》跟《U-CAR》合作舉辦的品酩會
品酩場地在捷運信義安和站旁的帝亞吉歐威士忌會所Diageo Malts Society
慕赫Mortlach是蘇格蘭斯貝賽區的達夫鎮中，首座擁有合法執照的酒廠
被威士忌權威Dave Broom譽為「達夫鎮的野獸」
不常接觸威士忌的人會覺得慕赫Mortlach很陌生
其實慕赫Mortlach是支撐約翰走路Johnny Walker年產2億公升的關鍵基酒
只要喝過約翰走路Johnny Walker，也算喝過慕赫Mortlach
慕赫Mortlach 2.81 Distill製程很繁瑣
多年前我曾花時間去了解這套製程
以下我試著把講師的描述再簡化
簡單介紹Mortlach三對不同蒸餾器帶來的香氣口感
另外講師強調蟲桶冷凝器(worm tub)不是重點，直接跳過冷凝部分
第3組蒸餾器：
跟大多數酒廠一樣兩次蒸餾
No.3 Wash Still(初餾器) + No.3 Spirit Still(再餾、烈酒蒸餾器)
這組蒸餾器帶來的是DELICATE MALTY細緻的麥芽甜香
第2組蒸餾器：
No.1 & No.2 Wash Still(初餾器)各取前段的酒頭 + No.2 Spirit Still(再餾、烈酒蒸餾器)
這組蒸餾器帶來的是FLORAL and FRUITY清新的花果香
最後就是最特別的No.1 Spirit Still，也就是Mortlach著名的Wee Witchie小女巫蒸餾器:
No.1 & No.2 Wash Still(初餾器)各取後段的酒尾，回收到No.1 Spirit Still小女巫中
然後在小女巫中反複再做三次蒸餾
小女巫前兩次蒸餾會取回全部的蒸餾烈酒Spirit，回到No.1 Spirit Still小女巫再次蒸餾
直到第三次蒸餾才從小女巫取出酒心
過程很繁瑣，加上前面的初餾，共蒸餾四次
這組蒸餾器帶來的是Heavy and Meaty雄渾飽滿的肉酯鮮甜
也就是今天要品飲的慕赫經典「Meaty(肉脂味)」
三對不同蒸餾器帶來三種截然不同風味的New Make Spirit新酒
三種新酒照比例混和後才入橡木桶陳年
因為三種新酒添加的比例不同，經過計算後稱之為2.81 Distill
總之搞這麼複雜只要知道「Meaty(肉脂味)」得來不易
希望品飲時能體驗到這獨特的「Meaty(肉脂味)」
今天喝的第一款酒是12年 小女巫
既然是品酒，當然要用標準的品飲方式先觀賞
有些人喝威士忌很在乎顏色、杯滴
老實說除非單一桶原酒、或是老酒，因為太珍貴我才會去欣賞酒液
平常我只看看杯子乾不乾淨、酒中有沒有不該出現的髒污
Mortlach有著強壯的酒體
聞香12年時若用聞香杯，建議由遠至近聞香
別一開始就把鼻子埋進杯中猛吸氣，可能會錯過一些細膩的香味外，也可能被小女巫的重酒氣嗆到
香氣: 水果香、柑橘、焦糖、果乾、金吉、薑、木頭
含一口在嘴裡組嚼、輕輕的用酒液漱口
感受酒體在口腔中與唾液混和後的變化
口感: 肉桂、丁香、柑橘、肉酯鮮甜，許多複雜的味道混在一起
吞下這口酒後
用嘴吸一口氣，再用鼻子吐氣
感受殘留在口腔中的餘韻
尾韻: 免不了一點點低年分的澀口，無花果、末段有一絲煙燻
以上是我常用的品酒方式
覺得這12年真的是風情萬種的小女巫
就像煙火一樣在口中炸開，什麼味道都有
讓人驚艷，明顯的感受到這支酒有複雜層次
今天的主題既然是「Meaty(肉脂味)」，搭配的餐點都是肉類
12年搭配的是鵝肉，吃一口鵝肉混著、芥蘭、提魚醬
稍微咀嚼後，喝一口12年，再繼續咀嚼
讓強勁的小女巫混在肉裡
當酒跟肉的油脂混在一起後
嘴裡盡是梅果的酒香，此外肉的單寧也被放大
舔嘴唇油油的，油脂味? 這是肉來的吧??
能確定的是12年非常適合搭配肉類
因為是支強勁、渾厚的酒
鵝肉之外也很適合豬耳朵、滷味、火腿、羊肉爐
12年有著強烈風味，這次還提供另一種常見的威士忌喝法「加冰塊」
用大威杯裝了冰塊後倒入12年，搖杯到酒杯起霧，讓冰塊融化
冰水稀釋了小女巫後，引出了純粹的花果香氣
也是酒體這麼厚實才能在冰鎮又稀釋後聞香
冰塊讓小女巫變小女孩，香甜順口，加冰喝法可以一直大口乾杯
等等 ... 今天的主題「Meaty(肉脂味)」去哪??
最後一種喝法要跳過小女巫奔放的酒香、厚實的酒體
先吃點白麵包、喝口水，把味覺歸零
再來就簡單、直接的把12年一口吞
要大口吞，盡可能的跳過聞香，也不讓酒留在口腔中，就是要直接一口吞進肚子
這時就會由喉頭回衝出Mortlach明顯的「Meaty(肉脂味)」
講師說12年有所有穆赫的味道，是他認為最棒的一支Mortlach
我也覺得12年是支充滿驚喜、樂趣無窮，一直在變魔術的小女巫
12年的多樣性會是應酬、搭餐時好用的工具酒
甚至是少數怎樣喝法都很棒的威士忌
酒櫃裡準備支小女巫，隨時都是個好選擇
品飲的第二款酒是20年 家傳藍勛
酒廠老闆的女兒整修小木屋時，發現父親以家徽藍勛私藏的一批珍酒
這款20年家傳藍勛，就是複刻這批私藏的Mortlach
香氣: 雪莉桶、蜜餞為主，後面隱約有花蜜、紅蘋果、西洋梨、蕈菇，整體表現出一種優雅的香味
口感: 喝起來柔順、圓潤、平衡感很好，也不失Mortlach厚實的酒體
雪莉的果醬、巧克力，混著點柑橘、莓果、奶油，是我心中威士忌幸福的味道
尾韻: 悠長、深沉，雪莉的葡萄乾、木料的芬芳、手工餅乾、些許甘草，是令人舒服的餘韻
講師提到20年是以雪莉桶為主，但不是純雪莉桶
我推測用的可能是重組酒桶，因為在口中有一點點波本奶油
在雪莉桶的壓制下，這支酒肉脂味較12年少
個人偏愛雪莉，今天三款酒我最愛20年
20年搭配的是清爽的豬肉
老實說20年這種表現的酒拿來搭餐有點可惜
我認為能大口純飲20年是最棒的喝法
最後要品飲的是16年 製酒師的驕傲
這瓶是復刻1992年推出的花鳥系列16年，一樣採用100%雪莉桶
講師提到有收藏家品飲後，認為這版16年更勝當年的花鳥
香氣: 菸草、深色水果、龍眼乾、橡木桶煙燻、草莓果醬
口感: 櫻桃、果醬、雪莉，雄渾厚重的酒體，比20年辣口許多
尾韻: 果香巧克力，明顯的雪莉甘甜與苦尾
16年搭配櫻桃鴨、地瓜葉、奶油醬
既然是重雪莉桶，一般搭配牛排、黑巧克力、起司都是好選擇
雪莉桶在台灣是顯學，Mortlach厚重的酒體很適合在雪梨桶熟成
16年、20年在台灣應該是很好賣的大眾口味
但其實最能感受到「Meaty(肉脂味)」的是12年小女巫
也許第一次喝時，會被小女巫的重口味嚇到
但只要找出自己適合的品飲方法
小女巫也是能讓你愉快駕馭、配合度高、四季皆宜的好酒
打卡的贈品是可麗露
上面有個滴管裝著12年Mortlach加櫻桃汁
有興趣可以把可麗露上面插個洞倒入12年
我覺得小女巫會讓可麗露有很多風味
只看模型根本搞不懂什麼是2.81 Distill
對我來說，相較於製程，還是品飲比較重要
只要知道Mortlach有三對蒸餾器，可以做出各種味道
小女巫創造出獨特的「Meaty(肉脂味)」，這樣就夠了
來帝亞吉歐威士忌會所Diageo Malts Society時可以看看架上的陳列
感謝U-CAR活動小組們用心舉辦活動
讓我在下班後能來享受慕赫Mortlach
還是不免俗的提醒酒友們: 禁止酒駕 酒後不開車 安全有保障
1
於
2019/04/12 19:07:26
發文IP 114.136.*.*
很榮幸這次可以參加U-CAR舉辦的Ford Focus ARTC駕馭體驗活動
在這先分享3/31當天的活動流程
後續我會再針對Ford Focus以及駕馭體驗再做分享
也歡迎U-CAR車友們一起討論
我會持續對車友的建議來新增、修改、回覆這篇心得
這次Ford出動了七台4代新Focus作為活動車輛
集合、等待、休息時都可以細看Focus的作工、用料
有充裕的時間靜態賞車
這次的Focus有很多細部改善的地方
是一次由內而外的大改款
由於想先讓車友們了解U-CAR這次獨創的專業車測體驗行程
之後我會再對Focus的性能、車體、內裝做全面性的分享
我一大早搭首班的捷運6:30到U-CAR辦公室集合
吃著張旭發的麥當勞早餐，一邊聽Toby哥的行前說明
下樓兩台Focus與U-CAR的公務車已經在路邊等我們
試駕體驗由台北U-CAR南下前往彰化ARTC
6位網友分別駕駛2台Focus 四門Titanium EcoBoost 182旗艦型
隨車有Ford的業務陪同解說
一路上就像一般試駕體驗
單趟路程共有195公里，有充裕的時間體驗駕馭以及乘客的感受
新的4代Focus有著頂規的通訊娛樂科技
Ford Eric在路上展示了SYNC3整合了Apple CarPlay與Android Auto
令人驚豔的BANG & OLUFSEN (B&O)音響更是豪華車等級的享受
我們從台北松山區U-CAR出發，上國道1號高速公路
在新竹併入國道3號後，到西湖休息站換手
我是從西湖休息站開始接手的A車2號車手
經過通宵後沿著西濱前往ARTC車測中心
高速公路上我打開Co-Pilot 360+自動駕駛一路跟著張旭駕駛的KICKS
這套Level 2的自動駕駛系統不輸給Volvo XC60
在高速公路上開啟後就可以放鬆的交給他了
在西濱手動駕馭時也直接感受到4代Focus的進步
這部分詳細的介紹之後會再補上
到ARTC後先到會議室做體驗關卡說明
Ford的工作人員與教練們也準備好在等我們開始了
我們第一個試車場地是高速周迴道
在這體驗Co-Pilot 360+自動駕駛以及高速極限
車輛一樣是Focus 四門Titanium EcoBoost 182旗艦型
Co-Pilot 360+我在來的路程上已經用過
趁著自動駕駛的時候可以仔細看看這條最大坡度38度的高速周迴道
之後的高速極限可以體驗Focus的高速性能
當加速到足夠的車速下，就可以上去傾斜的外側車道
在加速到160~180km/h之下
Focus的底盤與車體依然很輕鬆
也可以體驗到這具新的EcoBoost三缸引擎平順、充沛的動力
第二個活動是操控穩定性體驗
場地換到綜合性能測試道
連續三個關卡體驗Focus的底盤與操控性能
第一關是車道變換(Double lane change)
在這體驗如同麋鹿測試
目的是測試在一定車速下，是否能順利躲避前方突然出現的障礙
我們做的是在車速70km/h下
先左再右連續兩個大拐彎
第二關是大S型行駛
車速降到50km/h走個大S路線
第三關是繞錐
在車速60km/h連續左右打方向盤
切過一個又一個錐筒
操控穩定性體驗是今天最棒的一部分
平時很少有這種場地能盡情地去感受車輛底盤、懸吊的極限
加上Focus有著性能優秀的底盤
在這反覆多次駕馭Focus是很難得的經驗
我們分別體驗四門與五門ST-Line
四門Focus表現算是不錯，但是還是比較偏舒適性的設定
相較之下五門ST-Line在專屬運動化底盤調校下
降低10mm的底盤、支撐性更好的避震
以及18吋235/40 R18吋 Michelin Pilot Sport 4跑胎下
展現出的是精準的操控與穩定性
中午回到會議室用餐過後
再回到綜合性能測試道做加速體驗
在這用的車輛是四門Focus
切換到S運動模式
由靜止全油門加速到100km/h
煞車後再迴轉到定點做一次加速並回到起點
這邊直接的去感受這具新的3缸EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎
最大馬力182ps、最大扭力24.5kg-m，在台灣的用車環境算是充沛的動力
新的SelectShift 8速手自排變速箱表現也是同級車中的佼佼者
起步輕快不拖，換檔速度快又平順
8速檔位調校得宜，可以迅速切到恰當的檔位
這關卡中我最滿意的是4代Focus的EBB電子四輪碟煞
這代Focus終於有一套歐系車調性的好煞車
一改我之前對3代Focus以及Fiesta煞車的無力感
A車回程由星星大駕駛
星星大是有著豐富駕馭經驗的老司機，擁有最高階的職業聯結車駕照
在充分過Focus的性能後
回程星星大一路手動親自駕馭
只能用人車一體來形容星星大駕馭Focus
平安的回到家後一直很迫不及待的想把這分喜悅分享給車友們
清明連假忙了四天，終於能先分享當天流程
後續我會再更新體驗心得與4代Focus進化的地方
最重要的是這次Ford終於讓我了解為何ST-Line會是扭力樑
這尖銳的議題我稍後再的傳達給車友們
很感謝U-CAR與Ford舉辦的這次體驗活動
只有U-CAR肯挑戰讓網友專業的測試車輛極限
面對面時能感受到U-CAR編輯們對車輛的熱誠
以及U-CAR編輯們願意分享經驗的熱情
最後還是歡迎車友們提問指教、討論
我會盡可能把當天吸收到的分享給大家
於
2019/04/26 01:55:58
發文IP 111.250.*.*
很榮幸這次可以參加U-CAR舉辦的Ford Focus ARTC駕馭體驗活動
在這先分享3/31當天的活動流程
後續我會再針對Ford Focus以及駕馭體驗再做分享
也歡迎U-CAR車友們一起討論
我會持續對車友的建議來新增、修改、回覆這篇心得
這次Ford出動了七台4代新Focus作為活動車輛
集合、等待、休息時都可以細看Focus的作工、用料
有充裕的時間靜態賞車
這次的Focus有很多細部改善的地方
是一次由內而外的大改款
由於想先讓車友們了解U-CAR這次獨創的專業車測體驗行程
之後我會再對Focus的性能、車體、內裝做全面性的分享
我一大早搭首班的捷運6:30到U-CAR辦公室集合
吃著張旭發的麥當勞早餐，一邊聽Toby哥的行前說明
下樓兩台Focus與U-CAR的公務車已經在路邊等我們
試駕體驗由台北U-CAR南下前往彰化ARTC
6位網友分別駕駛2台Focus 四門Titanium EcoBoost 182旗艦型
隨車有Ford的業務陪同解說
一路上就像一般試駕體驗
單趟路程共有195公里，有充裕的時間體驗駕馭以及乘客的感受
新的4代Focus有著頂規的通訊娛樂科技
Ford Eric在路上展示了SYNC3整合了Apple CarPlay與Android Auto
令人驚豔的BANG & OLUFSEN (B&O)音響更是豪華車等級的享受
我們從台北松山區U-CAR出發，上國道1號高速公路
在新竹併入國道3號後，到西湖休息站換手
我是從西湖休息站開始接手的A車2號車手
經過通宵後沿著西濱前往ARTC車測中心
高速公路上我打開Co-Pilot 360+自動駕駛一路跟著張旭駕駛的KICKS
這套Level 2的自動駕駛系統不輸給Volvo XC60
在高速公路上開啟後就可以放鬆的交給他了
在西濱手動駕馭時也直接感受到4代Focus的進步
這部分詳細的介紹之後會再補上
到ARTC後先到會議室做體驗關卡說明
Ford的工作人員與教練們也準備好在等我們開始了
我們第一個試車場地是高速周迴道
在這體驗Co-Pilot 360+自動駕駛以及高速極限
車輛一樣是Focus 四門Titanium EcoBoost 182旗艦型
Co-Pilot 360+我在來的路程上已經用過
趁著自動駕駛的時候可以仔細看看這條最大坡度38度的高速周迴道
之後的高速極限可以體驗Focus的高速性能
當加速到足夠的車速下，就可以上去傾斜的外側車道
在加速到160~180km/h之下
Focus的底盤與車體依然很輕鬆
也可以體驗到這具新的EcoBoost三缸引擎平順、充沛的動力
第二個活動是操控穩定性體驗
場地換到綜合性能測試道
連續三個關卡體驗Focus的底盤與操控性能
第一關是車道變換(Double lane change)
在這體驗如同麋鹿測試
目的是測試在一定車速下，是否能順利躲避前方突然出現的障礙
我們做的是在車速70km/h下
先左再右連續兩個大拐彎
第二關是大S型行駛
車速降到50km/h走個大S路線
第三關是繞錐
在車速60km/h連續左右打方向盤
切過一個又一個錐筒
操控穩定性體驗是今天最棒的一部分
平時很少有這種場地能盡情地去感受車輛底盤、懸吊的極限
加上Focus有著性能優秀的底盤
在這反覆多次駕馭Focus是很難得的經驗
我們分別體驗四門與五門ST-Line
四門Focus表現算是不錯，但是還是比較偏舒適性的設定
相較之下五門ST-Line在專屬運動化底盤調校下
降低10mm的底盤、支撐性更好的避震
以及18吋235/40 R18吋 Michelin Pilot Sport 4跑胎下
展現出的是精準的操控與穩定性
中午回到會議室用餐過後
再回到綜合性能測試道做加速體驗
在這用的車輛是四門Focus
切換到S運動模式
由靜止全油門加速到100km/h
煞車後再迴轉到定點做一次加速並回到起點
這邊直接的去感受這具新的3缸EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎
最大馬力182ps、最大扭力24.5kg-m，在台灣的用車環境算是充沛的動力
新的SelectShift 8速手自排變速箱表現也是同級車中的佼佼者
起步輕快不拖，換檔速度快又平順
8速檔位調校得宜，可以迅速切到恰當的檔位
這關卡中我最滿意的是4代Focus的EBB電子四輪碟煞
這代Focus終於有一套歐系車調性的好煞車
一改我之前對3代Focus以及Fiesta煞車的無力感
A車回程由星星大駕駛
星星大是有著豐富駕馭經驗的老司機，擁有最高階的職業聯結車駕照
在充分過Focus的性能後
回程星星大一路手動親自駕馭
只能用人車一體來形容星星大駕馭Focus
平安的回到家後一直很迫不及待的想把這分喜悅分享給車友們
清明連假忙了四天，終於能先分享當天流程
後續我會再更新體驗心得與4代Focus進化的地方
最重要的是這次Ford終於讓我了解為何ST-Line會是扭力樑
這尖銳的議題我稍後再的傳達給車友們
很感謝U-CAR與Ford舉辦的這次體驗活動
只有U-CAR肯挑戰讓網友專業的測試車輛極限
面對面時能感受到U-CAR編輯們對車輛的熱誠
以及U-CAR編輯們願意分享經驗的熱情
最後還是歡迎車友們提問指教、討論
我會盡可能把當天吸收到的分享給大家
很榮幸這次可以參加U-CAR舉辦的Ford Focus ARTC駕馭體驗活動
在這先分享3/31當天的活動流程
後續我會再針對Ford Focus以及駕馭體驗再做分享
也歡迎U-CAR車友們一起討論
我會持續對車友的建議來新增、修改、回覆這篇心得
這次Ford出動了七台4代新Focus作為活動車輛
集合、等待、休息時都可以細看Focus的作工、用料
有充裕的時間靜態賞車
這次的Focus有很多細部改善的地方
是一次由內而外的大改款
由於想先讓車友們了解U-CAR這次獨創的專業車測體驗行程
之後我會再對Focus的性能、車體、內裝做全面性的分享
我一大早搭首班的捷運6:30到U-CAR辦公室集合
吃著張旭發的麥當勞早餐，一邊聽Toby哥的行前說明
下樓兩台Focus與U-CAR的公務車已經在路邊等我們
試駕體驗由台北U-CAR南下前往彰化ARTC
6位網友分別駕駛2台Focus 四門Titanium EcoBoost 182旗艦型
隨車有Ford的業務陪同解說
一路上就像一般試駕體驗
單趟路程共有195公里，有充裕的時間體驗駕馭以及乘客的感受
新的4代Focus有著頂規的通訊娛樂科技
Ford Eric在路上展示了SYNC3整合了Apple CarPlay與Android Auto
令人驚豔的BANG & OLUFSEN (B&O)音響更是豪華車等級的享受
我們從台北松山區U-CAR出發，上國道1號高速公路
在新竹併入國道3號後，到西湖休息站換手
我是從西湖休息站開始接手的A車2號車手
經過通宵後沿著西濱前往ARTC車測中心
高速公路上我打開Co-Pilot 360+自動駕駛一路跟著張旭駕駛的KICKS
這套Level 2的自動駕駛系統不輸給Volvo XC60
在高速公路上開啟後就可以放鬆的交給他了
在西濱手動駕馭時也直接感受到4代Focus的進步
這部分詳細的介紹之後會再補上
到ARTC後先到會議室做體驗關卡說明
Ford的工作人員與教練們也準備好在等我們開始了
我們第一個試車場地是高速周迴道
在這體驗Co-Pilot 360+自動駕駛以及高速極限
車輛一樣是Focus 四門Titanium EcoBoost 182旗艦型
Co-Pilot 360+我在來的路程上已經用過
趁著自動駕駛的時候可以仔細看看這條最大坡度38度的高速周迴道
之後的高速極限可以體驗Focus的高速性能
當加速到足夠的車速下，就可以上去傾斜的外側車道
在加速到160km/h
Focus的底盤與車體依然很輕鬆
也可以體驗到這具新的EcoBoost三缸引擎平順、充沛的動力
第二個活動是操控穩定性體驗
場地換到綜合性能測試道
連續三個關卡體驗Focus的底盤與操控性能
第一關是車道變換(Double lane change)
在這體驗如同麋鹿測試
目的是測試在一定車速下，是否能順利躲避前方突然出現的障礙
我們做的是在車速70km/h下
先左再右連續兩個大拐彎
第二關是大S型行駛
車速降到50km/h走個大S路線
第三關是繞錐
在車速60km/h連續左右打方向盤
切過一個又一個錐筒
操控穩定性體驗是今天最棒的一部分
平時很少有這種場地能盡情地去感受車輛底盤、懸吊的極限
加上Focus有著性能優秀的底盤
在這反覆多次駕馭Focus是很難得的經驗
我們分別體驗四門與五門ST-Line
四門Focus表現算是不錯，但是還是比較偏舒適性的設定
相較之下五門ST-Line在專屬運動化底盤調校下
降低10mm的底盤、支撐性更好的避震
以及18吋235/40 R18吋 Michelin Pilot Sport 4跑胎下
展現出的是精準的操控與穩定性
中午回到會議室用餐過後
再回到綜合性能測試道做加速體驗
在這用的車輛是四門Focus
切換到S運動模式
由靜止全油門加速到100km/h
煞車後再迴轉到定點做一次加速並回到起點
這邊直接的去感受這具新的3缸EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎
最大馬力182ps、最大扭力24.5kg-m，在台灣的用車環境算是充沛的動力
新的SelectShift 8速手自排變速箱表現也是同級車中的佼佼者
起步輕快不拖，換檔速度快又平順
8速檔位調校得宜，可以迅速切到恰當的檔位
這關卡中我最滿意的是4代Focus的EBB電子四輪碟煞
這代Focus終於有一套歐系車調性的好煞車
一改我之前對3代Focus以及Fiesta煞車的無力感
A車回程由星星大駕駛
星星大是有著豐富駕馭經驗的老司機，擁有最高階的職業聯結車駕照
在充分過Focus的性能後
回程星星大一路手動親自駕馭
只能用人車一體來形容星星大駕馭Focus
平安的回到家後一直很迫不及待的想把這分喜悅分享給車友們
清明連假忙了四天，終於能先分享當天流程
後續我會再更新體驗心得與4代Focus進化的地方
最重要的是這次Ford終於讓我了解為何ST-Line會是扭力樑
這尖銳的議題我稍後再的傳達給車友們
很感謝U-CAR與Ford舉辦的這次體驗活動
只有U-CAR肯挑戰讓網友專業的測試車輛極限
面對面時能感受到U-CAR編輯們對車輛的熱誠
以及U-CAR編輯們願意分享經驗的熱情
最後還是歡迎車友們提問指教、討論
我會盡可能把當天吸收到的分享給大家
2
於
2017/03/30 02:03:10
發文IP 187.115.*.*
小弟的愛車Volvo V40於U-CAR與固特異的活動下
把輪胎升級至固特異最新超高性能胎款F1A3
先前對於F1A3市區跟高速道路上的表現都非常的滿意
尤其雨天時的性能格外優異
為了測試F1A3長途操駕的性能
趁228連假安排由台北出發去南投清境農場遊玩
等回到台北就來驗收F1A3期末考成績
2016年9月的F1A3換胎過程分享連結如下
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328[/url]
2016年11月初駛兩個月約1500公里後的初駛心得，包含F1A3規格介紹
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=302283"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=302283[/url]
從建國高架上國道一號
於國道一號新竹系統併入國道三號往台中方向
於國道三號霧峰系統併入國道六號往國興/埔里前進
下國道六號後左轉台14線開始往清境農場的山路
總路程262公里，跑了半個台灣
是一趟包含了市區、高速、山道的綜合長途旅程
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792973.jpg[/img]
當天入住老英格蘭莊園休息一晚
值得一提的是上山後胎壓降了不少
出發前我把胎壓加到38psi，上山後降到了33psi
上山前務必補足胎壓已確保安全
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792989.jpg[/img]
F1A3除了優異的抓地力外
在山路F1A3更能發揮他的操控性能
精準的操控性與穩定的車輛動態讓駕駛非常有信心
看很多車友覺得F1A3胎壁偏Q軟，以舒適為導向
但是實際跑山路連續煞彎時，F1A3都能提供充足的側向支撐
附上一小段當天下山時的影片
可以看到F1A3在連續彎道上穩定性很好
稍微的點煞就能輕鬆處理每個彎道
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aAZtN-m0l9Y[/youtube]
下山路上車越來越多，沒多久就塞住了
原來是車禍把道路擋住
看現場像是打滑失控自撞
跑山路彎道多路況差
用好一點的輪胎就像是買保險
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792980.jpg[/img]
回程在國道六號試一下F1A3高速性能
影片中可以看到F1A3在加速到時速150KM以及高速煞車下都依然黏在路面上
國道六號大部份的車都開比較快
通常我習慣速限+10KM守規矩的開，很少開超過時速120KM
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mIcSdQTjwd8[/youtube]
平安順利的回到台北後
F1A3這半年約跑了6000公里
讓我們來檢視F1A3磨耗的狀況
因為V40是前驅車，照片中都是前輪
後輪的磨耗不太明顯
先回顧一下剛換上F1A3時的新胎胎面，可以看到新胎的藍、橘、紅線
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792981.jpg[/img]
跑了6000公里後的F1A3胎面
F1A3行駛後的胎面比米其林PS3粗糙，而且很會黏細沙石
全部的胎紋都完好，磨耗不太明顯
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792985.jpg[/img]
塑膠袋中是換下的舊胎米其林PS3，跑了14000公里後光滑的胎面
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792990.jpg[/img]
F1A3胎邊約1~1.5公分沒什麼磨到
除非跑山路，在市區很難把輪胎吃滿
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792986.jpg[/img]
身邊沒有胎紋深度計或游標尺...
剛換上F1A3時的新胎胎紋深度
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792988.jpg[/img]
F1A3跑6000公里後看不出明顯的磨耗
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792987.jpg[/img]
現在至少確認F1A3不會像熱熔胎那樣磨損
正確使用跑個三萬以上不是問題
固特異F1A3跟米其林PSS美規耐磨指數(Treadwear)都是300
性能胎在磨耗上小輸給米其林PS3、PS4磨指數320
其實很多駕駛的因素都會直接影響輪胎壽命
養成好的駕駛習慣，溫和的操控、避免超載，減少輪胎不必要的磨耗
由輪胎的磨耗狀況也可以間接的看出車輛的狀況
定期保養檢查，正確的胎壓、定位、調胎...
才能將四輪的疲勞平均，延長整套輪胎壽命
小弟看過不少車友胎壓不足翻胎
也有定位toe角跑掉，造成輪胎跑不到一萬公里提早下課
油耗節能部分固特異F1A3和米其林PS3感受不出明顯差異
這是去年換胎前米其林PS3的油耗，平均11.5KM/L
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792991.jpg[/img]
這次開回台北固特異F1A3的油耗，平均11.4KM/L
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792992.jpg[/img]
電腦上油耗跟以前差不多，大都是11~12KM/L
塞車時每公升最低跑5KM/L，高速時最高跑25KM/L
經由這次固特異F1A3的體驗之後
對輪胎有著更深入的了解
以後再也不會考慮米其林PS3這種抓地、排水性不佳的通勤胎
下面是網拍查到的實際參考價格，並非廠商訂價
GOODYEAR 固特異 EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 F1A3 225/40R18 德國製 4800元
MICHELIN 米其林 Pilot Sport 4 PS4 225/40R18 西班牙製 4700元
MICHELIN 米其林 Pilot Super Sport PSS 225/40R18 法國或美國製 6000元
雖然還沒有試過米其林今年推出新一代的PS4
但以台灣坊間完工價來說，米其林PS4的價位已經跟固特異F1A3接近
固特異上一代的F1A2當時就跟PSS是同等級的高性能胎
而米其林PSS在台灣的售價實在不便宜
舒適度三條胎都不錯
比較性能、安全跟售價來回考量下
選擇德國製的固特異F1A3是高CP的好選擇
於
2017/03/30 02:20:44
發文IP 187.115.*.*
小弟的愛車Volvo V40於U-CAR與固特異的活動下
把輪胎升級至固特異最新超高性能胎款F1A3
先前對於F1A3市區跟高速道路上的表現都非常的滿意
尤其雨天時的性能格外優異
為了測試F1A3長途操駕的性能
趁228連假安排由台北出發去南投清境農場遊玩
等回到台北就來驗收F1A3期末考成績
2016年9月的F1A3換胎過程分享連結如下
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328[/url]
2016年11月初駛兩個月約1500公里後的初駛心得，包含F1A3規格介紹
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=302283"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=302283[/url]
從建國高架上國道一號
於國道一號新竹系統併入國道三號往台中方向
於國道三號霧峰系統併入國道六號往國興/埔里前進
下國道六號後左轉台14線開始往清境農場的山路
總路程262公里，跑了半個台灣
是一趟包含了市區、高速、山道的綜合長途旅程
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792973.jpg[/img]
當天入住老英格蘭莊園休息一晚
值得一提的是上山後胎壓降了不少
出發前我把胎壓加到38psi，上山後降到了33psi
上山前務必補足胎壓已確保安全
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792989.jpg[/img]
F1A3除了優異的抓地力外
在山路F1A3更能發揮他的操控性能
精準的操控性與穩定的車輛動態讓駕駛非常有信心
看很多車友覺得F1A3胎壁偏Q軟，以舒適為導向
但是實際跑山路連續煞彎時，F1A3都能提供充足的側向支撐
附上一小段當天下山時的影片
可以看到F1A3在連續彎道上穩定性很好
稍微的點煞就能輕鬆處理每個彎道
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aAZtN-m0l9Y[/youtube]
下山路上車越來越多，沒多久就塞住了
原來是車禍把道路擋住
看現場像是打滑失控自撞
跑山路彎道多路況差
用好一點的輪胎就像是買保險
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792980.jpg[/img]
回程在國道六號試一下F1A3高速性能
影片中可以看到F1A3在加速到時速150KM以及高速煞車下都依然黏在路面上
國道六號大部份的車都開比較快
通常我習慣速限+10KM守規矩的開，很少開超過時速120KM
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mIcSdQTjwd8[/youtube]
平安順利的回到台北後
F1A3這半年約跑了6000公里
讓我們來檢視F1A3磨耗的狀況
因為V40是前驅車，照片中都是前輪
後輪的磨耗不太明顯
先回顧一下剛換上F1A3時的新胎胎面，可以看到新胎的藍、橘、紅線
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792981.jpg[/img]
跑了6000公里後的F1A3胎面
F1A3行駛後的胎面比米其林PS3粗糙，而且很會黏細沙石
全部的胎紋都完好，磨耗不太明顯
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792985.jpg[/img]
塑膠袋中是換下的舊胎米其林PS3，跑了14000公里後光滑的胎面
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792990.jpg[/img]
F1A3胎邊約1~1.5公分沒什麼磨到
除非跑山路，在市區很難把輪胎吃滿
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792986.jpg[/img]
身邊沒有胎紋深度計或游標尺...
剛換上F1A3時的新胎胎紋深度
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792988.jpg[/img]
F1A3跑6000公里後看不出明顯的磨耗
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792987.jpg[/img]
現在至少確認F1A3不會像熱熔胎那樣磨損
正確使用跑個三萬以上不是問題
固特異F1A3跟米其林PSS美規耐磨指數(Treadwear)都是300
性能胎在磨耗上小輸給米其林PS3、PS4磨指數320
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792993.jpg[/img]
其實很多駕駛的因素都會直接影響輪胎壽命
養成好的駕駛習慣，溫和的操控、避免超載，減少輪胎不必要的磨耗
由輪胎的磨耗狀況也可以間接的看出車輛的狀況
定期保養檢查，正確的胎壓、定位、調胎...
才能將四輪的疲勞平均，延長整套輪胎壽命
小弟看過不少車友胎壓不足翻胎
也有定位toe角跑掉，造成輪胎跑不到一萬公里提早下課
油耗節能部分固特異F1A3和米其林PS3感受不出明顯差異
這是去年換胎前米其林PS3的油耗，平均11.5KM/L
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792991.jpg[/img]
這次開回台北固特異F1A3的油耗，平均11.4KM/L
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792992.jpg[/img]
電腦上油耗跟以前差不多，大都是11~12KM/L
塞車時每公升最低跑5KM/L，高速時最高跑25KM/L
經由這次固特異F1A3的體驗之後
對輪胎有著更深入的了解
以後再也不會考慮米其林PS3這種抓地、排水性不佳的通勤胎
下面是網拍查到的實際參考價格，並非廠商訂價
GOODYEAR 固特異 EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 F1A3 225/40R18 德國製 4800元
MICHELIN 米其林 Pilot Sport 4 PS4 225/40R18 西班牙製 4700元
MICHELIN 米其林 Pilot Super Sport PSS 225/40R18 法國或美國製 6000元
雖然還沒有試過米其林今年推出新一代的PS4
但以台灣坊間完工價來說，米其林PS4的價位已經跟固特異F1A3接近
固特異上一代的F1A2當時就跟PSS是同等級的高性能胎
而米其林PSS在台灣的售價實在不便宜
舒適度三條胎都不錯
比較性能、安全跟售價來回考量下
選擇德國製的固特異F1A3是高CP的好選擇
於
2017/03/30 02:26:17
發文IP 187.115.*.*
小弟的愛車Volvo V40於U-CAR與固特異的活動下
把輪胎升級至固特異最新超高性能胎款F1A3
先前對於F1A3市區跟高速道路上的表現都非常的滿意
尤其雨天時的性能格外優異
為了測試F1A3長途操駕的性能
趁228連假安排由台北出發去南投清境農場遊玩
等回到台北就來驗收F1A3期末考成績
2016年9月的F1A3換胎過程分享連結如下
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328[/url]
2016年11月初駛兩個月約1500公里後的初駛心得，包含F1A3規格介紹
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=302283"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=302283[/url]
從建國高架上國道一號
於國道一號新竹系統併入國道三號往台中方向
於國道三號霧峰系統併入國道六號往國興/埔里前進
下國道六號後左轉台14線開始往清境農場的山路
總路程262公里，跑了半個台灣
是一趟包含了市區、高速、山道的綜合長途旅程
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792973.jpg[/img]
當天入住老英格蘭莊園休息一晚
值得一提的是上山後胎壓降了不少
出發前我把胎壓加到38psi，上山後降到了33psi
上山前務必補足胎壓已確保安全
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792989.jpg[/img]
F1A3除了優異的抓地力外
在山路F1A3更能發揮他的操控性能
精準的操控性與穩定的車輛動態讓駕駛非常有信心
看很多車友覺得F1A3胎壁偏Q軟，以舒適為導向
但是實際跑山路連續煞彎時，F1A3都能提供充足的側向支撐
附上一小段當天下山時的影片
可以看到F1A3在連續彎道上穩定性很好
稍微的點煞就能輕鬆處理每個彎道
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aAZtN-m0l9Y[/youtube]
下山時車越來越多，沒多久就塞住了
原來是車禍把道路擋住
看現場像是打滑失控自撞
跑山路彎道多路況差
用好一點的輪胎就像是買保險
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792980.jpg[/img]
回程在國道六號試一下F1A3高速性能
影片中可以看到F1A3在加速到時速150KM以及高速煞車下都依然黏在路面上
國道六號大部份的車都開比較快
通常我習慣速限+10KM守規矩的開，很少開超過時速120KM
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mIcSdQTjwd8[/youtube]
平安順利的回到台北後
F1A3這半年約跑了6000公里
讓我們來檢視F1A3磨耗的狀況
因為V40是前驅車，照片中都是前輪
後輪的磨耗不太明顯
先回顧一下剛換上F1A3時的新胎胎面，可以看到新胎的藍、橘、紅線
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792981.jpg[/img]
跑了6000公里後的F1A3胎面
F1A3行駛後的胎面比米其林PS3粗糙，而且很會黏細沙石
全部的胎紋都完好，磨耗不太明顯
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792985.jpg[/img]
塑膠袋中是換下的舊胎米其林PS3，跑了14000公里後光滑的胎面
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792990.jpg[/img]
F1A3胎邊約1~1.5公分沒什麼磨到
除非跑山路，在市區很難把輪胎吃滿
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792986.jpg[/img]
身邊沒有胎紋深度計或游標尺...
剛換上F1A3時的新胎胎紋深度
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792988.jpg[/img]
F1A3跑6000公里後看不出明顯的磨耗
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792987.jpg[/img]
現在至少確認F1A3不會像熱熔胎那樣磨損
正確使用跑個三萬以上不是問題
固特異F1A3跟米其林PSS美規耐磨指數(Treadwear)都是300
性能胎在磨耗上小輸給米其林PS3、PS4磨指數320
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792993.jpg[/img]
其實很多駕駛的因素都會直接影響輪胎壽命
養成好的駕駛習慣，溫和的操控、避免超載，減少輪胎不必要的磨耗
由輪胎的磨耗狀況也可以間接的看出車輛的狀況
定期保養檢查，正確的胎壓、定位、調胎...
才能將四輪的疲勞平均，延長整套輪胎壽命
小弟看過不少車友胎壓不足翻胎
也有定位toe角跑掉，造成輪胎跑不到一萬公里提早下課
油耗節能部分固特異F1A3和米其林PS3感受不出明顯差異
這是去年換胎前米其林PS3的油耗，平均11.5KM/L
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792991.jpg[/img]
這次開回台北固特異F1A3的油耗，平均11.4KM/L
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792992.jpg[/img]
電腦上油耗跟以前差不多，大都是11~12KM/L
塞車時每公升最低跑5KM/L，高速時最高跑25KM/L
經由這次固特異F1A3的體驗之後
對輪胎有著更深入的了解
以後再也不會考慮米其林PS3這種抓地、排水性不佳的通勤胎
下面是網拍查到的實際參考價格，並非廠商訂價
GOODYEAR 固特異 EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 F1A3 225/40R18 德國製 4800元
MICHELIN 米其林 Pilot Sport 4 PS4 225/40R18 西班牙製 4700元
MICHELIN 米其林 Pilot Super Sport PSS 225/40R18 法國或美國製 6000元
雖然還沒有試過米其林今年推出新一代的PS4
但以台灣坊間完工價來說，米其林PS4的價位已經跟固特異F1A3接近
固特異上一代的F1A2當時就跟PSS是同等級的高性能胎
而米其林PSS在台灣的售價實在不便宜
舒適度三條胎都不錯
比較性能、安全跟售價來回考量下
選擇德國製的固特異F1A3是高CP的好選擇
小弟的愛車Volvo V40於U-CAR與固特異的活動下
把輪胎升級至固特異最新超高性能胎款F1A3
先前對於F1A3市區跟高速道路上的表現都非常的滿意
尤其雨天時的性能格外優異
為了測試F1A3長途操駕的性能
趁228連假安排由台北出發去南投清境農場遊玩
等回到台北就來驗收F1A3期末考成績
2016年9月的F1A3換胎過程分享連結如下
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328
2016年11月初駛兩個月約1500公里後的初駛心得，包含F1A3規格介紹
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=302283
從建國高架上國道一號
於國道一號新竹系統併入國道三號往台中方向
於國道三號霧峰系統併入國道六號往國興/埔里前進
下國道六號後左轉台14線開始往清境農場的山路
總路程262公里，跑了半個台灣
是一趟包含了市區、高速、山道的綜合長途旅程
當天入住老英格蘭莊園休息一晚
值得一提的是上山後胎壓降了不少
出發前我把胎壓加到38psi，上山後降到了33psi
上山前務必補足胎壓已確保安全
F1A3除了優異的抓地力外
在山路F1A3更能發揮他的操控性能
精準的操控性與穩定的車輛動態讓駕駛非常有信心
看很多車友覺得F1A3胎壁偏Q軟，以舒適為導向
但是實際跑山路連續煞彎時，F1A3都能提供充足的側向支撐
附上一小段當天下山時的影片
可以看到F1A3在連續彎道上穩定性很好
稍微的點煞就能輕鬆處理每個彎道
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aAZtN-m0l9Y[/youtube]
下山時車越來越多，沒多久就塞住了
原來是車禍把道路擋住
看現場像是打滑失控自撞
跑山路彎道多路況差
用好一點的輪胎就像是買保險
回程在國道六號試一下F1A3高速性能
影片中可以看到F1A3在加速到時速150KM以及高速煞車下都依然黏在路面上
國道六號大部份的車都開比較快
通常我習慣速限+10KM守規矩的開，很少開超過時速120KM
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mIcSdQTjwd8[/youtube]
平安順利的回到台北後
F1A3這半年約跑了6000公里
讓我們來檢視F1A3磨耗的狀況
因為V40是前驅車，照片中都是前輪
後輪的磨耗不太明顯
先回顧一下剛換上F1A3時的新胎胎面，可以看到新胎的藍、橘、紅線
跑了6000公里後的F1A3胎面
F1A3行駛後的胎面比米其林PS3粗糙，而且很會黏細沙石
全部的胎紋都完好，磨耗不太明顯
塑膠袋中是換下的舊胎米其林PS3，跑了14000公里後光滑的胎面
F1A3胎邊約1~1.5公分沒什麼磨到
除非跑山路，在市區很難把輪胎吃滿
身邊沒有胎紋深度計或游標尺...
剛換上F1A3時的新胎胎紋深度
F1A3跑6000公里後看不出明顯的磨耗
現在至少確認F1A3不會像熱熔胎那樣磨損
正確使用跑個三萬以上不是問題
固特異F1A3跟米其林PSS美規耐磨指數(Treadwear)都是300
性能胎在磨耗上小輸給米其林PS3、PS4磨指數320
其實很多駕駛的因素都會直接影響輪胎壽命
養成好的駕駛習慣，溫和的操控、避免超載，減少輪胎不必要的磨耗
由輪胎的磨耗狀況也可以間接的看出車輛的狀況
定期保養檢查，正確的胎壓、定位、調胎...
才能將四輪的疲勞平均，延長整套輪胎壽命
小弟看過不少車友胎壓不足翻胎
也有定位toe角跑掉，造成輪胎跑不到一萬公里提早下課
油耗節能部分固特異F1A3和米其林PS3感受不出明顯差異
這是去年換胎前米其林PS3的油耗，平均11.5KM/L
這次開回台北固特異F1A3的油耗，平均11.4KM/L
電腦上油耗跟以前差不多，大都是11~12KM/L
塞車時每公升最低跑5KM/L，高速時最高跑25KM/L
經由這次固特異F1A3的體驗之後
對輪胎有著更深入的了解
以後再也不會考慮米其林PS3這種抓地、排水性不佳的通勤胎
下面是網拍查到的實際參考價格，並非廠商訂價
GOODYEAR 固特異 EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 F1A3 225/40R18 德國製 4800元
MICHELIN 米其林 Pilot Sport 4 PS4 225/40R18 西班牙製 4700元
MICHELIN 米其林 Pilot Super Sport PSS 225/40R18 法國或美國製 6000元
雖然還沒有試過米其林今年推出新一代的PS4
但以台灣坊間完工價來說，米其林PS4的價位已經跟固特異F1A3接近
固特異上一代的F1A2當時就跟PSS是同等級的高性能胎
而米其林PSS在台灣的售價實在不便宜
舒適度三條胎都不錯
比較性能、安全跟售價來回考量下
選擇德國製的固特異F1A3是高CP的好選擇
把輪胎升級至固特異最新超高性能胎款F1A3
先前對於F1A3市區跟高速道路上的表現都非常的滿意
尤其雨天時的性能格外優異
為了測試F1A3長途操駕的性能
趁228連假安排由台北出發去南投清境農場遊玩
等回到台北就來驗收F1A3期末考成績
2016年9月的F1A3換胎過程分享連結如下
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328
2016年11月初駛兩個月約1500公里後的初駛心得，包含F1A3規格介紹
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=302283
從建國高架上國道一號
於國道一號新竹系統併入國道三號往台中方向
於國道三號霧峰系統併入國道六號往國興/埔里前進
下國道六號後左轉台14線開始往清境農場的山路
總路程262公里，跑了半個台灣
是一趟包含了市區、高速、山道的綜合長途旅程
當天入住老英格蘭莊園休息一晚
值得一提的是上山後胎壓降了不少
出發前我把胎壓加到38psi，上山後降到了33psi
上山前務必補足胎壓已確保安全
F1A3除了優異的抓地力外
在山路F1A3更能發揮他的操控性能
精準的操控性與穩定的車輛動態讓駕駛非常有信心
看很多車友覺得F1A3胎壁偏Q軟，以舒適為導向
但是實際跑山路連續煞彎時，F1A3都能提供充足的側向支撐
附上一小段當天下山時的影片
可以看到F1A3在連續彎道上穩定性很好
稍微的點煞就能輕鬆處理每個彎道
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=aAZtN-m0l9Y[/youtube]
下山時車越來越多，沒多久就塞住了
原來是車禍把道路擋住
看現場像是打滑失控自撞
跑山路彎道多路況差
用好一點的輪胎就像是買保險
回程在國道六號試一下F1A3高速性能
影片中可以看到F1A3在加速到時速150KM以及高速煞車下都依然黏在路面上
國道六號大部份的車都開比較快
通常我習慣速限+10KM守規矩的開，很少開超過時速120KM
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mIcSdQTjwd8[/youtube]
平安順利的回到台北後
F1A3這半年約跑了6000公里
讓我們來檢視F1A3磨耗的狀況
因為V40是前驅車，照片中都是前輪
後輪的磨耗不太明顯
先回顧一下剛換上F1A3時的新胎胎面，可以看到新胎的藍、橘、紅線
跑了6000公里後的F1A3胎面
F1A3行駛後的胎面比米其林PS3粗糙，而且很會黏細沙石
全部的胎紋都完好，磨耗不太明顯
塑膠袋中是換下的舊胎米其林PS3，跑了14000公里後光滑的胎面
F1A3胎邊約1~1.5公分沒什麼磨到
除非跑山路，在市區很難把輪胎吃滿
身邊沒有胎紋深度計或游標尺...
剛換上F1A3時的新胎胎紋深度
F1A3跑6000公里後看不出明顯的磨耗
現在至少確認F1A3不會像熱熔胎那樣磨損
正確使用跑個三萬以上不是問題
固特異F1A3跟米其林PSS美規耐磨指數(Treadwear)都是300
性能胎在磨耗上小輸給米其林PS3、PS4磨指數320
其實很多駕駛的因素都會直接影響輪胎壽命
養成好的駕駛習慣，溫和的操控、避免超載，減少輪胎不必要的磨耗
由輪胎的磨耗狀況也可以間接的看出車輛的狀況
定期保養檢查，正確的胎壓、定位、調胎...
才能將四輪的疲勞平均，延長整套輪胎壽命
小弟看過不少車友胎壓不足翻胎
也有定位toe角跑掉，造成輪胎跑不到一萬公里提早下課
油耗節能部分固特異F1A3和米其林PS3感受不出明顯差異
這是去年換胎前米其林PS3的油耗，平均11.5KM/L
這次開回台北固特異F1A3的油耗，平均11.4KM/L
電腦上油耗跟以前差不多，大都是11~12KM/L
塞車時每公升最低跑5KM/L，高速時最高跑25KM/L
經由這次固特異F1A3的體驗之後
對輪胎有著更深入的了解
以後再也不會考慮米其林PS3這種抓地、排水性不佳的通勤胎
下面是網拍查到的實際參考價格，並非廠商訂價
GOODYEAR 固特異 EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 F1A3 225/40R18 德國製 4800元
MICHELIN 米其林 Pilot Sport 4 PS4 225/40R18 西班牙製 4700元
MICHELIN 米其林 Pilot Super Sport PSS 225/40R18 法國或美國製 6000元
雖然還沒有試過米其林今年推出新一代的PS4
但以台灣坊間完工價來說，米其林PS4的價位已經跟固特異F1A3接近
固特異上一代的F1A2當時就跟PSS是同等級的高性能胎
而米其林PSS在台灣的售價實在不便宜
舒適度三條胎都不錯
比較性能、安全跟售價來回考量下
選擇德國製的固特異F1A3是高CP的好選擇
1
於
2016/11/27 08:51:35
發文IP 239.250.*.*
9/22小弟的愛車Volvo V40在固特異的贊助下升級最新的超高性能胎F1A3
V40 T4搭載了Ford 1.6 Ecoboost橫置直列4缸渦輪增壓引擎
搭配Powershift 6速DCS濕式雙離合器自手排變速系統
24.5kgm最大扭力在低引擎轉速1,600rpm時即可全輸出，並一直延伸至5,000rpm，有著寬廣的全扭力輸出
5,700rpm時可輸出180hp最大馬力180hp，因為大都跑市區，沒有加裝原廠Polestar晶片至200hp
0-100公里加速8.5sec，安全極速225km/h
VOLVO V40原廠配的輪胎是Michelin PS3
原廠胎Michelin PS3已行駛約1.4萬公里，胎肉還剩蠻多的，再跑1.5萬不是問題
這也代表這次體驗 Goodyear F1A3 跟 Michelin PS3 是在胎況良好的狀況下做比較
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5737.JPG[/img]
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5735.JPG[/img]
先前的F1A3換胎過程分享連結如下
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328[/url]
換上F1A3就馬上感受到超高性能胎跟Michelin PS3明顯的差異
F1A3的抓地力跟路感都有飛躍性的提升
接下來就分享F1A3初駛兩個月大約1500公里心得
a.輪胎近照
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/DSC_0979.JPG[/img]
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3主打的三個賣點
Grip Booster Compound：
新配方當中的樹酯增加了輪胎附著力，進而讓乾濕地的制動性與操控性都獲得提升。
Reinforced Construction：
更輕、更強化的輪胎結構，使得胎面磨損與燃油效率更加優異，過彎操控性也更穩定。
Active Braking：
改良後的不對稱花紋，增加接觸面積，實現更短的煞停距離。
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5580.JPG[/img]
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5571.JPG[/img]
側邊可以看到固特異著名的FuelSaving技術
空氣動力學考量的胎邊設計可降低輪胎滾動時的風阻，提升燃油經濟性
高速行駛時，車側氣流穿過輪胎引流斜紋溝槽，還能提升車輛操控的穩定性
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5572.JPG[/img]
MADE IN GERMANY 德製就是比東南亞品質好
EXTRA LOAD 歐洲規格的XL強化輪胎
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重630kg
Y: 最高安全極速300km/h
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5578.JPG[/img]
SAFETY WARNING: 安全警告
SERIOUS INJURY MAY RESULT FROM:
嚴重傷害可能來自於
*TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING
輪胎胎壓不足/超載會導致輪胎損壞
- FOLLOW OWNER'S MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE.
遵循使用手冊或是車內輪胎說明牌
*EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING -
不當安裝可能使輪胎/輪框爆炸分離
ONLY SPECIALLY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES.
輪胎應由專業人員安裝
F1A3採用86度交叉堆疊的胎體結構，有助於增加抗扭剛度，在乾燥路面上帶來更為出色的轉向精確度、操控及制動性能。
PLIES: SIDEWALL 2 POLYESTER
胎壁由二層纖維布製成
TREAD: 1 POLYESTER * 2 STELL * 1 POLYAMIDE
胎面由一層纖維布+二層鋼絲+一層尼龍製成
MAX. LOAD 630kg (1389 lbs) 最大荷重630kg
340 kPa (50 psi) MAX. PRESS 最大胎壓50 psi
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5686.JPG[/img]
RADIAL 輻射層輪胎
TUBELESS 無內胎型輪胎
DOT 符合美國交通部DOT認證的輪胎
DM 製造廠代碼
5N 政府規定的規格和層級數代碼
LK1R 生產代碼
2216 2016年第22週生產
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5685.JPG[/img]
RIM PROTECTOR 有鋼圈保護套
F1A3不愧是頂級產品，輪胎的扁平比40%一樣有鋼圈保護套
E13 歐洲經濟委員會 Economic Commission of Europe (ECE) 法規試驗認證, 13是盧森堡的代號
巴西國家認證機構INMETRO IN003001/2013認證
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5695.JPG[/img]
換上F1A3兩個月後，可以看到新胎的藍、橘、紅線都已經磨去，新胎也磨合開到最佳狀態
F1A3的立方體花紋胎塊設計，能增大煞車時胎面與地面之間的接觸面積，進而使剎車距離顯著縮短
b.行駛路段照片
先來段雨天積水F1A3過彎破水的影片
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=HpOPBEnc3RQ&feature=youtu.be[/youtube]
8秒時在高架道路以時速約45km/h過彎超車
一過彎就看到內線左邊有一大灘積水
F1A3以優異的破水性能及抓地力輕鬆的切破這灘積水
隨著水花濺起，F1A3依然黏著路面，畫面連晃一下都沒有
過彎後當然是滿意的補油超過旁邊的慢車
旁邊這台過彎吃到中線還小滑了一下 ... 很想建議他換上F1A3
我上一套米其林PS3最怕遇到這樣單一邊有積水
壓到水的那邊會突然像浮起一般失去抓地力，隨著不安定的晃動之下
若是操控不當就很可能打滑失控
再來是小弟上班常走市民大道高架接環東大道
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=VpCsUVlO8HQ&feature=youtu.be[/youtube]
下雨天以時速70~80km/h過地圖紅圈大彎輕鬆愉快
晴天時速90km/h也離F1A3的極限很遠
完全不會有要滑出行車線的感覺
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/環東大道.jpg[/img]
最後一段影片是雨天由環東大道回市民大道高架
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=6pAjLJDiNE8[/youtube]
35秒時被台兇猛的賓士刷卡
利用F1A3輪胎的穩定、操控性能，跟上好車變得很簡單
c.初駛心得:
小弟大都在台北或是新北市區一帶行駛
行駛平路跟快速道路大概各佔一半
換了F1A3後我沒辦法回去用Michelin PS3了
除了舒適度兩組胎差不多外，性能上完全是不同世界
為了行車安全與發揮V40的性能，換組好胎是必要的
乾地抓地力 F1A3 >> PS3
濕地抓地力 F1A3 >>> PS3
乾地煞停 F1A3 >>> PS3
濕地煞停 F1A3 >>> PS3
排水性能 F1A3 >>> PS3
過彎能力 F1A3 >> PS3
操控性 F1A3 >> PS3
路感回饋 F1A3 > PS3
相較於Michelin PS3腳煞一放就開始滑動
F1A3起步時總是讓人想多補一點油門，有種想撕掉膠帶時要出力的感覺
但是F1A3行進間放開油門後，滑的距離又跟Michelin PS3差不多
滾動阻力 F1A3 = PS3
PS3在舒適性方面倒是跟F1A3一樣軟Q
經過道路坑洞時的處理的都不錯
舒適性: F1A3 = PS3
F1A3優化的胎塊設計及外部64胎塊和內部72胎塊的節距排列有助於降低共鳴聲，減少輸出的噪音
歐盟測試F1A3噪音67分貝，以性能胎來說胎噪能抑制的像Michelin PS3算非常利害
胎噪聲: F1A3 = PS3
F1A3初駛的心得分享就到這
找時間要出遊一趟試試F1A3在高速公路上長途行駛的表現
再四個月後會發表F1A3長期駕駛心得
另外畢竟F1A3是高性能胎，雖然固特異掛保證
還是要經由實際磨耗證明F1A3的耐用性
到時再針對F1A3油耗跟耐用度做分享
最後再次謝謝固特異及U-CAR提供我這機會認識輪胎的重要
PS: U-CAR討論區目前無法上傳圖片，圖片暫時上傳至中華電信空間，等修復後再上傳U-CAR
於
2016/11/27 08:56:18
發文IP 239.250.*.*
9/22小弟的愛車Volvo V40在固特異的贊助下升級最新的超高性能胎F1A3
V40 T4搭載了Ford 1.6 Ecoboost橫置直列4缸渦輪增壓引擎
搭配Powershift 6速DCS濕式雙離合器自手排變速系統
24.5kgm最大扭力在低引擎轉速1,600rpm時即可全輸出，並一直延伸至5,000rpm，有著寬廣的全扭力輸出
5,700rpm時可輸出180hp最大馬力180hp，因為大都跑市區，沒有加裝原廠Polestar晶片至200hp
0-100公里加速8.5sec，安全極速225km/h
VOLVO V40原廠配的輪胎是Michelin PS3
原廠胎Michelin PS3已行駛約1.4萬公里，胎肉還剩蠻多的，再跑1.5萬不是問題
這也代表這次體驗 Goodyear F1A3 跟 Michelin PS3 是在胎況良好的狀況下做比較
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5737.JPG[/img]
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5735.JPG[/img]
先前的F1A3換胎過程分享連結如下
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328[/url]
換上F1A3就馬上感受到超高性能胎跟Michelin PS3明顯的差異
F1A3的抓地力跟路感都有飛躍性的提升
接下來就分享F1A3初駛兩個月大約1500公里心得
a.輪胎近照
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/DSC_0979.JPG[/img]
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3主打的三個賣點
Grip Booster Compound：
新配方當中的樹酯增加了輪胎附著力，進而讓乾濕地的制動性與操控性都獲得提升。
Reinforced Construction：
更輕、更強化的輪胎結構，使得胎面磨損與燃油效率更加優異，過彎操控性也更穩定。
Active Braking：
改良後的不對稱花紋，增加接觸面積，實現更短的煞停距離。
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5580.JPG[/img]
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5571.JPG[/img]
側邊可以看到固特異著名的FuelSaving技術
空氣動力學考量的胎邊設計可降低輪胎滾動時的風阻，提升燃油經濟性
高速行駛時，車側氣流穿過輪胎引流斜紋溝槽，還能提升車輛操控的穩定性
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5572.JPG[/img]
MADE IN GERMANY 德製就是比東南亞品質好
EXTRA LOAD 歐洲規格的XL強化輪胎
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重630kg
Y: 最高安全極速300km/h
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5578.JPG[/img]
SAFETY WARNING: 安全警告
SERIOUS INJURY MAY RESULT FROM:
嚴重傷害可能來自於
*TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING
輪胎胎壓不足/超載會導致輪胎損壞
- FOLLOW OWNER'S MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE.
遵循使用手冊或是車內輪胎說明牌
*EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING -
不當安裝可能使輪胎/輪框爆炸分離
ONLY SPECIALLY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES.
輪胎應由專業人員安裝
F1A3採用86度交叉堆疊的胎體結構，有助於增加抗扭剛度，在乾燥路面上帶來更為出色的轉向精確度、操控及制動性能。
PLIES: SIDEWALL 2 POLYESTER
胎壁由二層纖維布製成
TREAD: 1 POLYESTER * 2 STELL * 1 POLYAMIDE
胎面由一層纖維布+二層鋼絲+一層尼龍製成
MAX. LOAD 630kg (1389 lbs) 最大荷重630kg
340 kPa (50 psi) MAX. PRESS 最大胎壓50 psi
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5686.JPG[/img]
RADIAL 輻射層輪胎
TUBELESS 無內胎型輪胎
DOT 符合美國交通部DOT認證的輪胎
DM 製造廠代碼
5N 政府規定的規格和層級數代碼
LK1R 生產代碼
2216 2016年第22週生產
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5685.JPG[/img]
RIM PROTECTOR 有鋼圈保護套
F1A3不愧是頂級產品，輪胎的扁平比40%一樣有鋼圈保護套
E13 歐洲經濟委員會 Economic Commission of Europe (ECE) 法規試驗認證, 13是盧森堡的代號
巴西國家認證機構INMETRO IN003001/2013認證
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5695.JPG[/img]
換上F1A3兩個月後，可以看到新胎的藍、橘、紅線都已經磨去，新胎也磨合開到最佳狀態
F1A3的立方體花紋胎塊設計，能增大煞車時胎面與地面之間的接觸面積，進而使剎車距離顯著縮短
b.行駛路段照片
先來段雨天積水F1A3過彎破水的影片
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=HpOPBEnc3RQ&feature=youtu.be[/youtube]
8秒時在高架道路以時速約45km/h過彎超車
一過彎就看到內線左邊有一大灘積水
F1A3以優異的破水性能及抓地力輕鬆的切破這灘積水
隨著水花濺起，F1A3依然黏著路面，畫面連晃一下都沒有
過彎後當然是滿意的補油超過旁邊的慢車
旁邊這台過彎吃到中線還小滑了一下 ... 很想建議他換上F1A3
我上一套米其林PS3最怕遇到這樣單一邊有積水
壓到水的那邊會突然像浮起一般失去抓地力，隨著不安定的晃動之下
若是操控不當就很可能打滑失控
再來是小弟上班常走市民大道高架接環東大道
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=VpCsUVlO8HQ&feature=youtu.be[/youtube]
下雨天以時速70~80km/h過地圖紅圈大彎輕鬆愉快
晴天時速90km/h也離F1A3的極限很遠
完全不會有米其林PS3要滑出行車線的感覺
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/環東大道.jpg[/img]
最後一段影片是雨天由環東大道回市民大道高架
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=6pAjLJDiNE8[/youtube]
35秒時被台兇猛的賓士刷卡
利用F1A3輪胎的穩定、操控性能，跟上好車變得很簡單
c.初駛心得:
小弟大都在台北或是新北市區一帶行駛
行駛平路跟快速道路大概各佔一半
換了F1A3後我沒辦法回去用Michelin PS3了
除了舒適度兩組胎差不多外，性能上完全是不同世界
為了行車安全與發揮V40的性能，換組好胎是必要的
乾地抓地力 F1A3 >> PS3
濕地抓地力 F1A3 >>> PS3
乾地煞停 F1A3 >>> PS3
濕地煞停 F1A3 >>> PS3
排水性能 F1A3 >>> PS3
過彎能力 F1A3 >> PS3
操控性 F1A3 >> PS3
路感回饋 F1A3 > PS3
相較於Michelin PS3腳煞一放就開始滑動
F1A3起步時總是讓人想多補一點油門，有種想撕掉膠帶時要出力的感覺
但是F1A3行進間放開油門後，滑的距離又跟Michelin PS3差不多
滾動阻力 F1A3 = PS3
PS3在舒適性方面倒是跟F1A3一樣軟Q
經過道路坑洞時的處理的都不錯
舒適性: F1A3 = PS3
F1A3優化的胎塊設計及外部64胎塊和內部72胎塊的節距排列有助於降低共鳴聲，減少輸出的噪音
歐盟測試F1A3噪音67分貝，以性能胎來說胎噪能抑制的像Michelin PS3算非常利害
胎噪聲: F1A3 = PS3
F1A3初駛的心得分享就到這
找時間要出遊一趟試試F1A3在高速公路上長途行駛的表現
再四個月後會發表F1A3長期駕駛心得
另外畢竟F1A3是高性能胎，雖然固特異掛保證
還是要經由實際磨耗證明F1A3的耐用性
到時再針對F1A3油耗跟耐用度做分享
最後再次謝謝固特異及U-CAR提供我這機會認識輪胎的重要
PS: U-CAR討論區目前無法上傳圖片，圖片暫時上傳至中華電信空間，等修復後再上傳U-CAR
於
2016/11/28 14:12:39
發文IP 239.250.*.*
9/22小弟的愛車Volvo V40在固特異的贊助下升級最新的超高性能胎F1A3
V40 T4搭載了Ford 1.6 Ecoboost橫置直列4缸渦輪增壓引擎
搭配Powershift 6速DCS濕式雙離合器自手排變速系統
24.5kgm最大扭力在低引擎轉速1,600rpm時即可全輸出，並一直延伸至5,000rpm，有著寬廣的全扭力輸出
5,700rpm時可輸出180hp最大馬力，因為大都跑市區，沒有加裝原廠Polestar晶片至200hp
0-100公里加速8.5sec，安全極速225km/h
VOLVO V40原廠配的輪胎是Michelin PS3
原廠胎Michelin PS3已行駛約1.4萬公里，胎肉還剩蠻多的，再跑1.5萬不是問題
這也代表這次體驗 Goodyear F1A3 跟 Michelin PS3 是在胎況良好的狀況下做比較
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5737.JPG[/img]
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5735.JPG[/img]
先前的F1A3換胎過程分享連結如下
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328[/url]
換上F1A3就馬上感受到超高性能胎跟Michelin PS3明顯的差異
F1A3的抓地力跟路感都有飛躍性的提升
接下來就分享F1A3初駛兩個月大約1500公里心得
a.輪胎近照
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/DSC_0979.JPG[/img]
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3主打的三個賣點
Grip Booster Compound：
新配方當中的樹酯增加了輪胎附著力，進而讓乾濕地的制動性與操控性都獲得提升。
Reinforced Construction：
更輕、更強化的輪胎結構，使得胎面磨損與燃油效率更加優異，過彎操控性也更穩定。
Active Braking：
改良後的不對稱花紋，增加接觸面積，實現更短的煞停距離。
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5580.JPG[/img]
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5571.JPG[/img]
側邊可以看到固特異著名的FuelSaving技術
空氣動力學考量的胎邊設計可降低輪胎滾動時的風阻，提升燃油經濟性
高速行駛時，車側氣流穿過輪胎引流斜紋溝槽，還能提升車輛操控的穩定性
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5572.JPG[/img]
MADE IN GERMANY 德製就是比東南亞品質好
EXTRA LOAD 歐洲規格的XL強化輪胎
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重630kg
Y: 最高安全極速300km/h
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5578.JPG[/img]
SAFETY WARNING: 安全警告
SERIOUS INJURY MAY RESULT FROM:
嚴重傷害可能來自於
*TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING
輪胎胎壓不足/超載會導致輪胎損壞
- FOLLOW OWNER'S MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE.
遵循使用手冊或是車內輪胎說明牌
*EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING -
不當安裝可能使輪胎/輪框爆炸分離
ONLY SPECIALLY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES.
輪胎應由專業人員安裝
F1A3採用86度交叉堆疊的胎體結構，有助於增加抗扭剛度，在乾燥路面上帶來更為出色的轉向精確度、操控及制動性能。
PLIES: SIDEWALL 2 POLYESTER
胎壁由二層纖維布製成
TREAD: 1 POLYESTER * 2 STELL * 1 POLYAMIDE
胎面由一層纖維布+二層鋼絲+一層尼龍製成
MAX. LOAD 630kg (1389 lbs) 最大荷重630kg
340 kPa (50 psi) MAX. PRESS 最大胎壓50 psi
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5686.JPG[/img]
RADIAL 輻射層輪胎
TUBELESS 無內胎型輪胎
DOT 符合美國交通部DOT認證的輪胎
DM 製造廠代碼
5N 政府規定的規格和層級數代碼
LK1R 生產代碼
2216 2016年第22週生產
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5685.JPG[/img]
RIM PROTECTOR 有鋼圈保護套
F1A3不愧是頂級產品，輪胎的扁平比40%一樣有鋼圈保護套
E13 歐洲經濟委員會 Economic Commission of Europe (ECE) 法規試驗認證, 13是盧森堡的代號
巴西國家認證機構INMETRO IN003001/2013認證
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/IMG_5695.JPG[/img]
換上F1A3兩個月後，可以看到新胎的藍、橘、紅線都已經磨去，新胎也磨合開到最佳狀態
F1A3的立方體花紋胎塊設計，能增大煞車時胎面與地面之間的接觸面積，進而使剎車距離顯著縮短
b.行駛路段照片
先來段雨天積水F1A3過彎破水的影片
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=HpOPBEnc3RQ&feature=youtu.be[/youtube]
8秒時在高架道路以時速約45km/h過彎超車
一過彎就看到內線左邊有一大灘積水
F1A3以優異的破水性能及抓地力輕鬆的切破這灘積水
隨著水花濺起，F1A3依然黏著路面，畫面連晃一下都沒有
過彎後當然是滿意的補油超過旁邊的慢車
旁邊這台過彎吃到中線還小滑了一下 ... 很想建議他換上F1A3
我上一套米其林PS3最怕遇到這樣單一邊有積水
壓到水的那邊會突然像浮起一般失去抓地力，隨著不安定的晃動之下
若是操控不當就很可能打滑失控
再來是小弟上班常走市民大道高架接環東大道
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=VpCsUVlO8HQ&feature=youtu.be[/youtube]
下雨天以時速70~80km/h過地圖紅圈大彎輕鬆愉快
晴天時速90km/h也離F1A3的極限很遠
完全不會有米其林PS3要滑出行車線的感覺
[img]http://hellohuhuu.myweb.hinet.net/F1A3/環東大道.jpg[/img]
最後一段影片是雨天由環東大道回市民大道高架
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=6pAjLJDiNE8[/youtube]
35秒時被台兇猛的賓士刷卡
利用F1A3輪胎的穩定、操控性能，跟上好車變得很簡單
c.初駛心得:
小弟大都在台北或是新北市區一帶行駛
行駛平路跟快速道路大概各佔一半
換了F1A3後我沒辦法回去用Michelin PS3了
除了舒適度兩組胎差不多外，性能上完全是不同世界
為了行車安全與發揮V40的性能，換組好胎是必要的
乾地抓地力 F1A3 >> PS3
濕地抓地力 F1A3 >>> PS3
乾地煞停 F1A3 >>> PS3
濕地煞停 F1A3 >>> PS3
排水性能 F1A3 >>> PS3
過彎能力 F1A3 >> PS3
操控性 F1A3 >> PS3
路感回饋 F1A3 > PS3
相較於Michelin PS3腳煞一放就開始滑動
F1A3起步時總是讓人想多補一點油門，有種想撕掉膠帶時要出力的感覺
但是F1A3行進間放開油門後，滑的距離又跟Michelin PS3差不多
滾動阻力 F1A3 = PS3
PS3在舒適性方面倒是跟F1A3一樣軟Q
經過道路坑洞時的處理的都不錯
舒適性: F1A3 = PS3
F1A3優化的胎塊設計及外部64胎塊和內部72胎塊的節距排列有助於降低共鳴聲，減少輸出的噪音
歐盟測試F1A3噪音67分貝，以性能胎來說胎噪能抑制的像Michelin PS3算非常利害
胎噪聲: F1A3 = PS3
F1A3初駛的心得分享就到這
找時間要出遊一趟試試F1A3在高速公路上長途行駛的表現
再四個月後會發表F1A3長期駕駛心得
另外畢竟F1A3是高性能胎，雖然固特異掛保證
還是要經由實際磨耗證明F1A3的耐用性
到時再針對F1A3油耗跟耐用度做分享
最後再次謝謝固特異及U-CAR提供我這機會認識輪胎的重要
PS: U-CAR討論區目前無法上傳圖片，圖片暫時上傳至中華電信空間，等修復後再上傳U-CAR
於
2016/11/28 19:31:43
發文IP 239.250.*.*
9/22小弟的愛車Volvo V40在固特異的贊助下升級最新的超高性能胎F1A3
V40 T4搭載了Ford 1.6 Ecoboost橫置直列4缸渦輪增壓引擎
搭配Powershift 6速DCS濕式雙離合器自手排變速系統
24.5kgm最大扭力在低引擎轉速1,600rpm時即可全輸出，並一直延伸至5,000rpm，有著寬廣的全扭力輸出
5,700rpm時可輸出180hp最大馬力，因為大都跑市區，沒有加裝原廠Polestar晶片至200hp
0-100公里加速8.5sec，安全極速225km/h
VOLVO V40原廠配的輪胎是Michelin PS3
原廠胎Michelin PS3已行駛約1.4萬公里，胎肉還剩蠻多的，再跑1.5萬不是問題
這也代表這次體驗 Goodyear F1A3 跟 Michelin PS3 是在胎況良好的狀況下做比較
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786514.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786515.jpg[/img]
先前的F1A3換胎過程分享連結如下
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328[/url]
換上F1A3就馬上感受到超高性能胎跟Michelin PS3明顯的差異
F1A3的抓地力跟路感都有飛躍性的提升
接下來就分享F1A3初駛兩個月大約1500公里心得
a.輪胎近照
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786516.jpg[/img]
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3主打的三個賣點
Grip Booster Compound：
新配方當中的樹酯增加了輪胎附著力，進而讓乾濕地的制動性與操控性都獲得提升。
Reinforced Construction：
更輕、更強化的輪胎結構，使得胎面磨損與燃油效率更加優異，過彎操控性也更穩定。
Active Braking：
改良後的不對稱花紋，增加接觸面積，實現更短的煞停距離。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786517.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786518.jpg[/img]
側邊可以看到固特異著名的FuelSaving技術
空氣動力學考量的胎邊設計可降低輪胎滾動時的風阻，提升燃油經濟性
高速行駛時，車側氣流穿過輪胎引流斜紋溝槽，還能提升車輛操控的穩定性
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786519.jpg[/img]
MADE IN GERMANY 德製就是比東南亞品質好
EXTRA LOAD 歐洲規格的XL強化輪胎
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重630kg
Y: 最高安全極速300km/h
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786520.jpg[/img]
SAFETY WARNING: 安全警告
SERIOUS INJURY MAY RESULT FROM:
嚴重傷害可能來自於
*TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING
輪胎胎壓不足/超載會導致輪胎損壞
- FOLLOW OWNER'S MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE.
遵循使用手冊或是車內輪胎說明牌
*EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING -
不當安裝可能使輪胎/輪框爆炸分離
ONLY SPECIALLY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES.
輪胎應由專業人員安裝
F1A3採用86度交叉堆疊的胎體結構，有助於增加抗扭剛度，在乾燥路面上帶來更為出色的轉向精確度、操控及制動性能。
PLIES: SIDEWALL 2 POLYESTER
胎壁由二層纖維布製成
TREAD: 1 POLYESTER * 2 STELL * 1 POLYAMIDE
胎面由一層纖維布+二層鋼絲+一層尼龍製成
MAX. LOAD 630kg (1389 lbs) 最大荷重630kg
340 kPa (50 psi) MAX. PRESS 最大胎壓50 psi
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786521.jpg[/img]
RADIAL 輻射層輪胎
TUBELESS 無內胎型輪胎
DOT 符合美國交通部DOT認證的輪胎
DM 製造廠代碼
5N 政府規定的規格和層級數代碼
LK1R 生產代碼
2216 2016年第22週生產
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786522.jpg[/img]
RIM PROTECTOR 有鋼圈保護套
F1A3不愧是頂級產品，輪胎的扁平比40%一樣有鋼圈保護套
E13 歐洲經濟委員會 Economic Commission of Europe (ECE) 法規試驗認證, 13是盧森堡的代號
巴西國家認證機構INMETRO IN003001/2013認證
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786523.jpg[/img]
換上F1A3兩個月後，可以看到新胎的藍、橘、紅線都已經磨去，新胎也磨合開到最佳狀態
F1A3的立方體花紋胎塊設計，能增大煞車時胎面與地面之間的接觸面積，進而使剎車距離顯著縮短
b.行駛路段照片
先來段雨天積水F1A3過彎破水的影片
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=HpOPBEnc3RQ&feature=youtu.be[/youtube]
8秒時在高架道路以時速約45km/h過彎超車
一過彎就看到內線左邊有一大灘積水
F1A3以優異的破水性能及抓地力輕鬆的切破這灘積水
隨著水花濺起，F1A3依然黏著路面，畫面連晃一下都沒有
過彎後當然是滿意的補油超過旁邊的慢車
旁邊這台過彎吃到中線還小滑了一下 ... 很想建議他換上F1A3
我上一套米其林PS3最怕遇到這樣單一邊有積水
壓到水的那邊會突然像浮起一般失去抓地力，隨著不安定的晃動之下
若是操控不當就很可能打滑失控
再來是小弟上班常走市民大道高架接環東大道
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=VpCsUVlO8HQ&feature=youtu.be[/youtube]
下雨天以時速70~80km/h過地圖紅圈大彎輕鬆愉快
晴天時速90km/h也離F1A3的極限很遠
完全不會有米其林PS3要滑出行車線的感覺
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_786513.jpg[/img]
最後一段影片是雨天由環東大道回市民大道高架
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=6pAjLJDiNE8[/youtube]
35秒時被台兇猛的賓士刷卡
利用F1A3輪胎的穩定、操控性能，跟上好車變得很簡單
c.初駛心得:
小弟大都在台北或是新北市區一帶行駛
行駛平路跟快速道路大概各佔一半
換了F1A3後我沒辦法回去用Michelin PS3了
除了舒適度兩組胎差不多外，性能上完全是不同世界
為了行車安全與發揮V40的性能，換組好胎是必要的
乾地抓地力 F1A3 >> PS3
濕地抓地力 F1A3 >>> PS3
乾地煞停 F1A3 >>> PS3
濕地煞停 F1A3 >>> PS3
排水性能 F1A3 >>> PS3
過彎能力 F1A3 >> PS3
操控性 F1A3 >> PS3
路感回饋 F1A3 > PS3
相較於Michelin PS3腳煞一放就開始滑動
F1A3起步時總是讓人想多補一點油門，有種想撕掉膠帶時要出力的感覺
但是F1A3行進間放開油門後，滑的距離又跟Michelin PS3差不多
滾動阻力 F1A3 = PS3
PS3在舒適性方面倒是跟F1A3一樣軟Q
經過道路坑洞時的處理的都不錯
舒適性: F1A3 = PS3
F1A3優化的胎塊設計及外部64胎塊和內部72胎塊的節距排列有助於降低共鳴聲，減少輸出的噪音
歐盟測試F1A3噪音67分貝，以性能胎來說胎噪能抑制的像Michelin PS3算非常利害
胎噪聲: F1A3 = PS3
F1A3初駛的心得分享就到這
找時間要出遊一趟試試F1A3在高速公路上長途行駛的表現
再四個月後會發表F1A3長期駕駛心得
另外畢竟F1A3是高性能胎，雖然固特異掛保證
還是要經由實際磨耗證明F1A3的耐用性
到時再針對F1A3油耗跟耐用度做分享
最後再次謝謝固特異及U-CAR提供我這機會認識輪胎的重要
9/22小弟的愛車Volvo V40在固特異的贊助下升級最新的超高性能胎F1A3
V40 T4搭載了Ford 1.6 Ecoboost橫置直列4缸渦輪增壓引擎
搭配Powershift 6速DCS濕式雙離合器自手排變速系統
24.5kgm最大扭力在低引擎轉速1,600rpm時即可全輸出，並一直延伸至5,000rpm，有著寬廣的全扭力輸出
5,700rpm時可輸出180hp最大馬力，因為大都跑市區，沒有加裝原廠Polestar晶片至200hp
0-100公里加速8.5sec，安全極速225km/h
VOLVO V40原廠配的輪胎是Michelin PS3
原廠胎Michelin PS3已行駛約1.4萬公里，胎肉還剩蠻多的，再跑1.5萬不是問題
這也代表這次體驗 Goodyear F1A3 跟 Michelin PS3 是在胎況良好的狀況下做比較
先前的F1A3換胎過程分享連結如下
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328
換上F1A3就馬上感受到超高性能胎跟Michelin PS3明顯的差異
F1A3的抓地力跟路感都有飛躍性的提升
接下來就分享F1A3初駛兩個月大約1500公里心得
a.輪胎近照
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3主打的三個賣點
Grip Booster Compound：
新配方當中的樹酯增加了輪胎附著力，進而讓乾濕地的制動性與操控性都獲得提升。
Reinforced Construction：
更輕、更強化的輪胎結構，使得胎面磨損與燃油效率更加優異，過彎操控性也更穩定。
Active Braking：
改良後的不對稱花紋，增加接觸面積，實現更短的煞停距離。
側邊可以看到固特異著名的FuelSaving技術
空氣動力學考量的胎邊設計可降低輪胎滾動時的風阻，提升燃油經濟性
高速行駛時，車側氣流穿過輪胎引流斜紋溝槽，還能提升車輛操控的穩定性
MADE IN GERMANY 德製就是比東南亞品質好
EXTRA LOAD 歐洲規格的XL強化輪胎
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重630kg
Y: 最高安全極速300km/h
SAFETY WARNING: 安全警告
SERIOUS INJURY MAY RESULT FROM:
嚴重傷害可能來自於
*TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING
輪胎胎壓不足/超載會導致輪胎損壞
- FOLLOW OWNER'S MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE.
遵循使用手冊或是車內輪胎說明牌
*EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING -
不當安裝可能使輪胎/輪框爆炸分離
ONLY SPECIALLY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES.
輪胎應由專業人員安裝
F1A3採用86度交叉堆疊的胎體結構，有助於增加抗扭剛度，在乾燥路面上帶來更為出色的轉向精確度、操控及制動性能。
PLIES: SIDEWALL 2 POLYESTER
胎壁由二層纖維布製成
TREAD: 1 POLYESTER * 2 STELL * 1 POLYAMIDE
胎面由一層纖維布+二層鋼絲+一層尼龍製成
MAX. LOAD 630kg (1389 lbs) 最大荷重630kg
340 kPa (50 psi) MAX. PRESS 最大胎壓50 psi
RADIAL 輻射層輪胎
TUBELESS 無內胎型輪胎
DOT 符合美國交通部DOT認證的輪胎
DM 製造廠代碼
5N 政府規定的規格和層級數代碼
LK1R 生產代碼
2216 2016年第22週生產
RIM PROTECTOR 有鋼圈保護套
F1A3不愧是頂級產品，輪胎的扁平比40%一樣有鋼圈保護套
E13 歐洲經濟委員會 Economic Commission of Europe (ECE) 法規試驗認證, 13是盧森堡的代號
巴西國家認證機構INMETRO IN003001/2013認證
換上F1A3兩個月後，可以看到新胎的藍、橘、紅線都已經磨去，新胎也磨合開到最佳狀態
F1A3的立方體花紋胎塊設計，能增大煞車時胎面與地面之間的接觸面積，進而使剎車距離顯著縮短
b.行駛路段照片
先來段雨天積水F1A3過彎破水的影片
8秒時在高架道路以時速約45km/h過彎超車
一過彎就看到內線左邊有一大灘積水
F1A3以優異的破水性能及抓地力輕鬆的切破這灘積水
隨著水花濺起，F1A3依然黏著路面，畫面連晃一下都沒有
過彎後當然是滿意的補油超過旁邊的慢車
旁邊這台過彎吃到中線還小滑了一下 ... 很想建議他換上F1A3
我上一套米其林PS3最怕遇到這樣單一邊有積水
壓到水的那邊會突然像浮起一般失去抓地力，隨著不安定的晃動之下
若是操控不當就很可能打滑失控
再來是小弟上班常走市民大道高架接環東大道
下雨天以時速70~80km/h過地圖紅圈大彎輕鬆愉快
晴天時速90km/h也離F1A3的極限很遠
完全不會有米其林PS3要滑出行車線的感覺
最後一段影片是雨天由環東大道回市民大道高架
35秒時被台兇猛的賓士刷卡
利用F1A3輪胎的穩定、操控性能，跟上好車變得很簡單
c.初駛心得:
小弟大都在台北或是新北市區一帶行駛
行駛平路跟快速道路大概各佔一半
換了F1A3後我沒辦法回去用Michelin PS3了
除了舒適度兩組胎差不多外，性能上完全是不同世界
為了行車安全與發揮V40的性能，換組好胎是必要的
乾地抓地力 F1A3 >> PS3
濕地抓地力 F1A3 >>> PS3
乾地煞停 F1A3 >>> PS3
濕地煞停 F1A3 >>> PS3
排水性能 F1A3 >>> PS3
過彎能力 F1A3 >> PS3
操控性 F1A3 >> PS3
路感回饋 F1A3 > PS3
相較於Michelin PS3腳煞一放就開始滑動
F1A3起步時總是讓人想多補一點油門，有種想撕掉膠帶時要出力的感覺
但是F1A3行進間放開油門後，滑的距離又跟Michelin PS3差不多
滾動阻力 F1A3 = PS3
PS3在舒適性方面倒是跟F1A3一樣軟Q
經過道路坑洞時的處理的都不錯
舒適性: F1A3 = PS3
F1A3優化的胎塊設計及外部64胎塊和內部72胎塊的節距排列有助於降低共鳴聲，減少輸出的噪音
歐盟測試F1A3噪音67分貝，以性能胎來說胎噪能抑制的像Michelin PS3算非常利害
胎噪聲: F1A3 = PS3
F1A3初駛的心得分享就到這
找時間要出遊一趟試試F1A3在高速公路上長途行駛的表現
再四個月後會發表F1A3長期駕駛心得
另外畢竟F1A3是高性能胎，雖然固特異掛保證
還是要經由實際磨耗證明F1A3的耐用性
到時再針對F1A3油耗跟耐用度做分享
最後再次謝謝固特異及U-CAR提供我這機會認識輪胎的重要
V40 T4搭載了Ford 1.6 Ecoboost橫置直列4缸渦輪增壓引擎
搭配Powershift 6速DCS濕式雙離合器自手排變速系統
24.5kgm最大扭力在低引擎轉速1,600rpm時即可全輸出，並一直延伸至5,000rpm，有著寬廣的全扭力輸出
5,700rpm時可輸出180hp最大馬力，因為大都跑市區，沒有加裝原廠Polestar晶片至200hp
0-100公里加速8.5sec，安全極速225km/h
VOLVO V40原廠配的輪胎是Michelin PS3
原廠胎Michelin PS3已行駛約1.4萬公里，胎肉還剩蠻多的，再跑1.5萬不是問題
這也代表這次體驗 Goodyear F1A3 跟 Michelin PS3 是在胎況良好的狀況下做比較
先前的F1A3換胎過程分享連結如下
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=300328
換上F1A3就馬上感受到超高性能胎跟Michelin PS3明顯的差異
F1A3的抓地力跟路感都有飛躍性的提升
接下來就分享F1A3初駛兩個月大約1500公里心得
a.輪胎近照
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3主打的三個賣點
Grip Booster Compound：
新配方當中的樹酯增加了輪胎附著力，進而讓乾濕地的制動性與操控性都獲得提升。
Reinforced Construction：
更輕、更強化的輪胎結構，使得胎面磨損與燃油效率更加優異，過彎操控性也更穩定。
Active Braking：
改良後的不對稱花紋，增加接觸面積，實現更短的煞停距離。
側邊可以看到固特異著名的FuelSaving技術
空氣動力學考量的胎邊設計可降低輪胎滾動時的風阻，提升燃油經濟性
高速行駛時，車側氣流穿過輪胎引流斜紋溝槽，還能提升車輛操控的穩定性
MADE IN GERMANY 德製就是比東南亞品質好
EXTRA LOAD 歐洲規格的XL強化輪胎
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重630kg
Y: 最高安全極速300km/h
SAFETY WARNING: 安全警告
SERIOUS INJURY MAY RESULT FROM:
嚴重傷害可能來自於
*TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING
輪胎胎壓不足/超載會導致輪胎損壞
- FOLLOW OWNER'S MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE.
遵循使用手冊或是車內輪胎說明牌
*EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING -
不當安裝可能使輪胎/輪框爆炸分離
ONLY SPECIALLY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES.
輪胎應由專業人員安裝
F1A3採用86度交叉堆疊的胎體結構，有助於增加抗扭剛度，在乾燥路面上帶來更為出色的轉向精確度、操控及制動性能。
PLIES: SIDEWALL 2 POLYESTER
胎壁由二層纖維布製成
TREAD: 1 POLYESTER * 2 STELL * 1 POLYAMIDE
胎面由一層纖維布+二層鋼絲+一層尼龍製成
MAX. LOAD 630kg (1389 lbs) 最大荷重630kg
340 kPa (50 psi) MAX. PRESS 最大胎壓50 psi
RADIAL 輻射層輪胎
TUBELESS 無內胎型輪胎
DOT 符合美國交通部DOT認證的輪胎
DM 製造廠代碼
5N 政府規定的規格和層級數代碼
LK1R 生產代碼
2216 2016年第22週生產
RIM PROTECTOR 有鋼圈保護套
F1A3不愧是頂級產品，輪胎的扁平比40%一樣有鋼圈保護套
E13 歐洲經濟委員會 Economic Commission of Europe (ECE) 法規試驗認證, 13是盧森堡的代號
巴西國家認證機構INMETRO IN003001/2013認證
換上F1A3兩個月後，可以看到新胎的藍、橘、紅線都已經磨去，新胎也磨合開到最佳狀態
F1A3的立方體花紋胎塊設計，能增大煞車時胎面與地面之間的接觸面積，進而使剎車距離顯著縮短
b.行駛路段照片
先來段雨天積水F1A3過彎破水的影片
8秒時在高架道路以時速約45km/h過彎超車
一過彎就看到內線左邊有一大灘積水
F1A3以優異的破水性能及抓地力輕鬆的切破這灘積水
隨著水花濺起，F1A3依然黏著路面，畫面連晃一下都沒有
過彎後當然是滿意的補油超過旁邊的慢車
旁邊這台過彎吃到中線還小滑了一下 ... 很想建議他換上F1A3
我上一套米其林PS3最怕遇到這樣單一邊有積水
壓到水的那邊會突然像浮起一般失去抓地力，隨著不安定的晃動之下
若是操控不當就很可能打滑失控
再來是小弟上班常走市民大道高架接環東大道
下雨天以時速70~80km/h過地圖紅圈大彎輕鬆愉快
晴天時速90km/h也離F1A3的極限很遠
完全不會有米其林PS3要滑出行車線的感覺
最後一段影片是雨天由環東大道回市民大道高架
35秒時被台兇猛的賓士刷卡
利用F1A3輪胎的穩定、操控性能，跟上好車變得很簡單
c.初駛心得:
小弟大都在台北或是新北市區一帶行駛
行駛平路跟快速道路大概各佔一半
換了F1A3後我沒辦法回去用Michelin PS3了
除了舒適度兩組胎差不多外，性能上完全是不同世界
為了行車安全與發揮V40的性能，換組好胎是必要的
乾地抓地力 F1A3 >> PS3
濕地抓地力 F1A3 >>> PS3
乾地煞停 F1A3 >>> PS3
濕地煞停 F1A3 >>> PS3
排水性能 F1A3 >>> PS3
過彎能力 F1A3 >> PS3
操控性 F1A3 >> PS3
路感回饋 F1A3 > PS3
相較於Michelin PS3腳煞一放就開始滑動
F1A3起步時總是讓人想多補一點油門，有種想撕掉膠帶時要出力的感覺
但是F1A3行進間放開油門後，滑的距離又跟Michelin PS3差不多
滾動阻力 F1A3 = PS3
PS3在舒適性方面倒是跟F1A3一樣軟Q
經過道路坑洞時的處理的都不錯
舒適性: F1A3 = PS3
F1A3優化的胎塊設計及外部64胎塊和內部72胎塊的節距排列有助於降低共鳴聲，減少輸出的噪音
歐盟測試F1A3噪音67分貝，以性能胎來說胎噪能抑制的像Michelin PS3算非常利害
胎噪聲: F1A3 = PS3
F1A3初駛的心得分享就到這
找時間要出遊一趟試試F1A3在高速公路上長途行駛的表現
再四個月後會發表F1A3長期駕駛心得
另外畢竟F1A3是高性能胎，雖然固特異掛保證
還是要經由實際磨耗證明F1A3的耐用性
到時再針對F1A3油耗跟耐用度做分享
最後再次謝謝固特異及U-CAR提供我這機會認識輪胎的重要
2
於
2016/09/25 04:02:25
發文IP 239.250.*.*
很榮幸這次抽中U-CAR主辦的固特異超高性能胎款F1A3試用活動
其實6月時就注意到VOLVO V40香港車友開始換上這款F1A3超高性能胎
看F1賽車就知道，輪胎的應用是比賽輸贏的關鍵，再強大的動力，也得配上好胎才能發揮
8/21 U-CAR市場新聞報導Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3在臺灣發表上市
[url="http://am.u-car.com.tw/31675.html"]http://am.u-car.com.tw/31675.html[/url]
固特異幫忙安排更換的店家是立大輪胎濟南店
地址：台北市金山南路一段17號
電話：02-2393-2286
立大輪胎汽車保養有限公司官網
[url="http://www.lidacar.com/"]http://www.lidacar.com/[/url]
立大輪胎汽車保養有限公司Face Book
[url="https://www.facebook.com/jd23932286/"]https://www.facebook.com/jd23932286/[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783236.jpg[/img]
a.車輛尚未換新胎前照片
為了方便拍照，我選了人最少的時段去
店內只有我一台車，四位師傅一起施工更換
舊胎是VOLVO V40原廠的配胎Michelin PS3
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783237.jpg[/img]
師傅將車子架起來後，很快速的用氣動卸下螺絲，拆下舊胎
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783238.jpg[/img]
b.新胎未安裝前照片
照著VOLVO V40原廠建議，這次選用輪胎規格是
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%，胎邊接地面到鋁圈的高度是其接地面的40%
簡單來說同樣225mm的胎，50%就會比55%看起來更低更扁
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重92kg
Y: 最高安全極速300km/h
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783239.jpg[/img]
c.更換過程照片
立大輪胎採用CORGHI輪胎拆裝機
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783240.jpg[/img]
安專前胎唇先上皮胎蠟，安裝時有潤滑作用外，也可以讓輪圈與輪胎更密合，避免漏氣
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783241.jpg[/img]
換上性能胎，鋁圈也升級成DATA VL02 18吋5孔108孔距
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783242.jpg[/img]
立大輪胎採用HUNTER GSP9200紅外線輪胎平衡機
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783243.jpg[/img]
輪胎和鋼圈每處重量多少會有些誤差，而且氣嘴處還加裝了內胎式壓針測器
所以換新胎一定要做平衡，在輪圈較輕的一側貼上鉛片，避免行進間因配重差異發生抖動
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783248.jpg[/img]
立大輪胎採用HUNTER 3D 定位儀 HawkEye Elite
其實有好的駕駛習慣定位可以稱很久
但若底盤零件、懸吊系統或輪胎單邊受損後，定位就會跑掉
如果平路行駛中放開方向盤，車輛會明顯偏移的話，就需要重做定位
也可檢查輪胎胎面，看是否內外側有單一邊發生不正常磨損，或是左右輪胎磨損不一致
正確的定位輪胎才能使用更長的公里數
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783244.jpg[/img]
d.換胎後照片
裝好後輪胎打氣到36psi，師傅有檢查胎壓針測器是否正常
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783245.jpg[/img]
噴水確認安裝正常，沒有漏氣問題
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783249.jpg[/img]
最後就如同洗完車後上輪胎蠟，保護輪胎，讓輪胎看起來更光亮
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783247.jpg[/img]
e.店家照片
立大輪胎是固特異特殊授權精英店
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783251.jpg[/img]
民國100年至今連續榮獲GOOD YEAR銷售冠軍，換固特異輪胎找這家就對啦
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783252.jpg[/img]
台北地小人稠，簡單乾淨的休息區
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783254.jpg[/img]
展示牆，右上可以看到GOOD YEAR飛船氣球
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783255.jpg[/img]
立大輪胎收費公開透明，車友可以放心去消費
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783256.jpg[/img]
換胎後第一次上路心得:
換F1A3胎後第一次上路，覺得似乎變了台新車，整個性能跟路感都飛躍性的提升
第一次踏下油門會覺得有一點點拖，這兩天在市區走走停停才發現，是原廠配的米其林 Pilot Sport 3抓地力輸給F1A3太多，難怪有在玩車的朋友之前跟我說過PS3垃圾等級，叫我換組好胎過灣絕對可以更快，V40才180匹馬力、扭力24.5kgm，以前迴轉補油PS3就會開始唧唧叫、抓不太住，現在剛換F1A3就像是黏在馬路上一樣穩
F1A3的舒適度也大幅提升，載老媽市區常走的路也覺的車穩很多
雖然剛換F1A3絕對還沒磨開到最佳狀態，但是煞車時明顯感受到那份黏在道路上的感受，F1A3的抓地力是我用過最好的輪胎
以前爬文F1A2胎躁比較吵，F1A3讓我意外的覺得很行進間很安靜，畢竟V40是掀背車，後行李箱跟車室沒有隔開，後輪的聲音容易近來車室
初次駕駛Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3後，F1A3令人精艷的表現，讓我甚至覺得比米其林的胎王PSS更好
兩個月後11月中我會在板上進一步發表初駛心得
畢竟新胎還沒磨開，這週末也只有市區跑跑
F1A3還要測試高速行進、磨耗、雨天濕地排水、滾動阻力是否省油、山路高溫強度 ...
有了完美的第一印象後，相信F1A3已經重新定義超高性能胎的標準，真心推薦給每位車主這組全新好輪胎
於
2016/09/25 04:07:47
發文IP 239.250.*.*
很榮幸這次抽中U-CAR主辦的固特異超高性能胎款F1A3試用活動
其實6月時就注意到VOLVO V40香港車友開始換上這款F1A3超高性能胎
看F1賽車就知道，輪胎的應用是比賽輸贏的關鍵，再強大的動力，也得配上好胎才能發揮
8/21 U-CAR市場新聞報導Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3在臺灣發表上市
[url="http://am.u-car.com.tw/31675.html"]http://am.u-car.com.tw/31675.html[/url]
固特異幫忙安排更換的店家是立大輪胎濟南店
地址：台北市金山南路一段17號
電話：02-2393-2286
立大輪胎汽車保養有限公司官網
[url="http://www.lidacar.com/"]http://www.lidacar.com/[/url]
立大輪胎汽車保養有限公司Face Book
[url="https://www.facebook.com/jd23932286/"]https://www.facebook.com/jd23932286/[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783236.jpg[/img]
a.車輛尚未換新胎前照片
為了方便拍照，我選了人最少的時段去
店內只有我一台車，四位師傅一起施工更換
舊胎是VOLVO V40原廠的配胎Michelin PS3
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783237.jpg[/img]
師傅將車子架起來後，很快速的用氣動卸下螺絲，拆下舊胎
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783238.jpg[/img]
b.新胎未安裝前照片
照著VOLVO V40原廠建議，這次選用輪胎規格是
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%，胎邊接地面到鋁圈的高度是其接地面的40%
簡單來說同樣225mm的胎，50%就會比55%看起來更低更扁
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重92kg
Y: 最高安全極速300km/h
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783239.jpg[/img]
c.更換過程照片
立大輪胎採用CORGHI輪胎拆裝機
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783240.jpg[/img]
安專前胎唇先上皮胎蠟，安裝時有潤滑作用外，也可以讓輪圈與輪胎更密合，避免漏氣
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783241.jpg[/img]
換上性能胎，鋁圈也升級成DATA VL02 18吋5孔108孔距
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783242.jpg[/img]
立大輪胎採用HUNTER GSP9200紅外線輪胎平衡機
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783243.jpg[/img]
輪胎和鋼圈每處重量多少會有些誤差，而且氣嘴處還加裝了內胎式壓針測器
所以換新胎一定要做平衡，在輪圈較輕的一側貼上鉛片，避免行進間因配重差異發生抖動
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783248.jpg[/img]
立大輪胎採用HUNTER 3D 定位儀 HawkEye Elite
其實有好的駕駛習慣定位可以稱很久
但若底盤零件、懸吊系統或輪胎單邊受損後，定位就會跑掉
如果平路行駛中放開方向盤，車輛會明顯偏移的話，就需要重做定位
也可檢查輪胎胎面，看是否內外側有單一邊發生不正常磨損，或是左右輪胎磨損不一致
正確的定位輪胎才能使用更長的公里數
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783244.jpg[/img]
d.換胎後照片
裝好後輪胎打氣到36psi，師傅有檢查胎壓針測器是否正常
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783245.jpg[/img]
噴水確認安裝正常，沒有漏氣問題
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783249.jpg[/img]
最後就如同洗完車後上輪胎蠟，保護輪胎，讓輪胎看起來更光亮
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783247.jpg[/img]
e.店家照片
立大輪胎是固特異特殊授權精英店
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783251.jpg[/img]
民國100年至今連續榮獲GOOD YEAR銷售冠軍，換固特異輪胎找這家就對啦
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783252.jpg[/img]
台北地小人稠，簡單乾淨的休息區
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783254.jpg[/img]
展示牆，右上可以看到GOOD YEAR飛船氣球
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783255.jpg[/img]
立大輪胎收費公開透明，車友可以放心去消費
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783256.jpg[/img]
來店消費打卡後有優惠
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783257.jpg[/img]
換胎後第一次上路心得:
換F1A3胎後第一次上路，覺得似乎變了台新車，整個性能跟路感都飛躍性的提升
第一次踏下油門會覺得有一點點拖，這兩天在市區走走停停才發現，是原廠配的米其林 Pilot Sport 3抓地力輸給F1A3太多，難怪有在玩車的朋友之前跟我說過PS3垃圾等級，叫我換組好胎過灣絕對可以更快，V40才180匹馬力、扭力24.5kgm，以前迴轉補油PS3就會開始唧唧叫、抓不太住，現在剛換F1A3就像是黏在馬路上一樣穩
F1A3的舒適度也大幅提升，載老媽市區常走的路也覺的車穩很多
雖然剛換F1A3絕對還沒磨開到最佳狀態，但是煞車時明顯感受到那份黏在道路上的感受，F1A3的抓地力是我用過最好的輪胎
以前爬文F1A2胎躁比較吵，F1A3讓我意外的覺得很行進間很安靜，畢竟V40是掀背車，後行李箱跟車室沒有隔開，後輪的聲音容易近來車室
初次駕駛Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3後，F1A3令人精艷的表現，讓我甚至覺得比米其林的胎王PSS更好
兩個月後11月中我會在板上進一步發表初駛心得
畢竟新胎還沒磨開，這週末也只有市區跑跑
F1A3還要測試高速行進、磨耗、雨天濕地排水、滾動阻力是否省油、山路高溫強度 ...
有了完美的第一印象後，相信F1A3已經重新定義超高性能胎的標準，真心推薦給每位車主這組全新好輪胎
於
2016/09/25 04:09:38
發文IP 239.250.*.*
很榮幸這次抽中U-CAR主辦的固特異超高性能胎款F1A3試用活動
其實6月時就注意到VOLVO V40香港車友開始換上這款F1A3超高性能胎
看F1賽車就知道，輪胎的應用是比賽輸贏的關鍵，再強大的動力，也得配上好胎才能發揮
8/21 U-CAR市場新聞報導Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3在臺灣發表上市
[url="http://am.u-car.com.tw/31675.html"]http://am.u-car.com.tw/31675.html[/url]
固特異幫忙安排更換的店家是立大輪胎濟南店
地址：台北市金山南路一段17號
電話：02-2393-2286
立大輪胎汽車保養有限公司官網
[url="http://www.lidacar.com/"]http://www.lidacar.com/[/url]
立大輪胎汽車保養有限公司Face Book
[url="https://www.facebook.com/jd23932286/"]https://www.facebook.com/jd23932286/[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783236.jpg[/img]
a.車輛尚未換新胎前照片
為了方便拍照，我選了人最少的時段去
店內只有我一台車，四位師傅一起施工更換
舊胎是VOLVO V40原廠的配胎Michelin PS3
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783237.jpg[/img]
師傅將車子架起來後，很快速的用氣動卸下螺絲，拆下舊胎
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783238.jpg[/img]
b.新胎未安裝前照片
照著VOLVO V40原廠建議，這次選用輪胎規格是
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%，胎邊接地面到鋁圈的高度是其接地面的40%
簡單來說同樣225mm的胎，50%就會比55%看起來更低更扁
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重92kg
Y: 最高安全極速300km/h
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783239.jpg[/img]
c.更換過程照片
立大輪胎採用CORGHI輪胎拆裝機
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783240.jpg[/img]
安專前胎唇先上皮胎蠟，安裝時有潤滑作用外，也可以讓輪圈與輪胎更密合，避免漏氣
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783241.jpg[/img]
換上性能胎，鋁圈也升級成DATA VL02 18吋5孔108孔距
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783242.jpg[/img]
立大輪胎採用HUNTER GSP9200紅外線輪胎平衡機
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783243.jpg[/img]
輪胎和鋼圈每處重量多少會有些誤差，而且氣嘴處還加裝了內胎式壓針測器
所以換新胎一定要做平衡，在輪圈較輕的一側貼上鉛片，避免行進間因配重差異發生抖動
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783248.jpg[/img]
立大輪胎採用HUNTER 3D 定位儀 HawkEye Elite
其實有好的駕駛習慣定位可以稱很久
但若底盤零件、懸吊系統或輪胎單邊受損後，定位就會跑掉
如果平路行駛中放開方向盤，車輛會明顯偏移的話，就需要重做定位
也可檢查輪胎胎面，看是否內外側有單一邊發生不正常磨損，或是左右輪胎磨損不一致
正確的定位輪胎才能使用更長的公里數
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783244.jpg[/img]
d.換胎後照片
裝好後輪胎打氣到36psi，師傅有檢查胎壓針測器是否正常
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783245.jpg[/img]
噴水確認安裝正常，沒有漏氣問題
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783249.jpg[/img]
最後就如同洗完車後上輪胎蠟，保護輪胎，讓輪胎看起來更光亮
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e.店家照片
立大輪胎是固特異特殊授權精英店
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783251.jpg[/img]
民國100年至今連續榮獲GOOD YEAR銷售冠軍，換固特異輪胎找這家就對啦
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783252.jpg[/img]
台北地小人稠，簡單乾淨的休息區
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783254.jpg[/img]
展示牆，右上可以看到GOOD YEAR飛船氣球
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783255.jpg[/img]
立大輪胎收費公開透明，車友可以放心去消費
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783256.jpg[/img]
來店消費打卡後有優惠
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783257.jpg[/img]
換胎後第一次上路心得:
換F1A3胎後第一次上路，覺得似乎變了台新車，整個性能跟路感都飛躍性的提升
第一次踏下油門會覺得有一點點拖，這兩天在市區走走停停才發現，是原廠配的米其林 Pilot Sport 3抓地力輸給F1A3太多，難怪有在玩車的朋友之前跟我說過PS3垃圾等級，叫我換組好胎過彎絕對可以更快，V40才180匹馬力、扭力24.5kgm，以前迴轉補油PS3就會開始唧唧叫、抓不太住，現在剛換F1A3就像是貼在馬路上一樣穩
F1A3的舒適度也大幅提升，載老媽市區常走的路也覺的車穩很多
雖然剛換F1A3絕對還沒磨開到最佳狀態，但是煞車時明顯感受到那份黏在道路上的感受，F1A3的抓地力是我用過最好的輪胎
以前爬文F1A2胎躁比較吵，F1A3讓我意外的覺得很行進間很安靜，畢竟V40是掀背車，後行李箱跟車室沒有隔開，後輪的聲音容易近來車室
初次駕駛Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3後，F1A3令人精艷的表現，讓我甚至覺得比米其林的胎王PSS更好
兩個月後11月中我會在板上進一步發表初駛心得
畢竟新胎還沒磨開，這週末也只有市區跑跑
F1A3還要測試高速行進、磨耗、雨天濕地排水、滾動阻力是否省油、山路高溫強度 ...
有了完美的第一印象後，相信F1A3已經重新定義超高性能胎的標準，真心推薦給每位車主這組全新好輪胎
於
2016/09/25 04:12:45
發文IP 239.250.*.*
很榮幸這次抽中U-CAR主辦的固特異超高性能胎款F1A3試用活動
其實6月時就注意到VOLVO V40香港車友開始換上這款F1A3超高性能胎
看F1賽車就知道，輪胎的應用是比賽輸贏的關鍵，再強大的動力，也得配上好胎才能發揮
8/21 U-CAR市場新聞報導Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3在臺灣發表上市
[url="http://am.u-car.com.tw/31675.html"]http://am.u-car.com.tw/31675.html[/url]
固特異幫忙安排更換的店家是立大輪胎濟南店
地址：台北市金山南路一段17號
電話：02-2393-2286
立大輪胎汽車保養有限公司官網
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a.車輛尚未換新胎前照片
為了方便拍照，我選了人最少的時段去
店內只有我一台車，四位師傅一起施工更換
舊胎是VOLVO V40原廠的配胎Michelin PS3
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783237.jpg[/img]
師傅將車子架起來後，很快速的用氣動卸下螺絲，拆下舊胎
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783238.jpg[/img]
b.新胎未安裝前照片
照著VOLVO V40原廠建議，這次選用輪胎規格是
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%，胎邊接地面到鋁圈的高度是其接地面的40%
簡單來說同樣225mm的胎，50%就會比55%看起來更低更扁
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重92kg
Y: 最高安全極速300km/h
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c.更換過程照片
立大輪胎採用CORGHI輪胎拆裝機
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783240.jpg[/img]
安專前胎唇先上皮胎蠟，安裝時有潤滑作用外，也可以讓輪圈與輪胎更密合，避免漏氣
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換上性能胎，鋁圈也升級成DATA VL02 18吋5孔108孔距
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立大輪胎採用HUNTER GSP9200紅外線輪胎平衡機
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輪胎和鋼圈每處重量多少會有些誤差，而且氣嘴處還加裝了內胎式壓針測器
所以換新胎一定要做平衡，在輪圈較輕的一側貼上鉛片，避免行進間因配重差異發生抖動
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783248.jpg[/img]
立大輪胎採用HUNTER 3D 定位儀 HawkEye Elite
其實有好的駕駛習慣定位可以稱很久
但若底盤零件、懸吊系統或輪胎單邊受損後，定位就會跑掉
如果平路行駛中放開方向盤，車輛會明顯偏移的話，就需要重做定位
也可檢查輪胎胎面，看是否內外側有單一邊發生不正常磨損，或是左右輪胎磨損不一致
正確的定位輪胎才能使用更長的公里數
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783244.jpg[/img]
d.換胎後照片
裝好後輪胎打氣到36psi，師傅有檢查胎壓針測器是否正常
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783245.jpg[/img]
噴水確認安裝正常，沒有漏氣問題
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最後就如同洗完車後上輪胎蠟，保護輪胎，讓輪胎看起來更光亮
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e.店家照片
立大輪胎是固特異特殊授權精英店
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783251.jpg[/img]
民國100年至今連續榮獲GOOD YEAR銷售冠軍，換固特異輪胎找這家就對啦
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台北地小人稠，簡單乾淨的休息區
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展示牆，右上可以看到GOOD YEAR飛船氣球
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783255.jpg[/img]
立大輪胎收費公開透明，車友可以放心去消費
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783256.jpg[/img]
來店消費打卡後有優惠
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換胎後第一次上路心得:
換F1A3胎後第一次上路，覺得似乎變了台新車，整個性能跟路感都飛躍性的提升
第一次踏下油門會覺得有一點點拖，這兩天在市區走走停停才發現，是原廠配的米其林 Pilot Sport 3抓地力輸給F1A3太多，難怪有在玩車的朋友之前跟我說過PS3垃圾等級，叫我換組好胎過彎絕對可以更快，V40才180匹馬力、扭力24.5kgm，以前迴轉補油PS3就會開始唧唧叫、抓不太住，現在剛換F1A3就像是貼在馬路上一樣穩
F1A3的舒適度也大幅提升，載老媽市區常走的路也覺的車穩很多
雖然剛換F1A3絕對還沒磨開到最佳狀態，但是煞車時明顯感受到那份黏在道路上的感受，F1A3的抓地力是我用過最好的輪胎
以前爬文F1A2胎躁比較吵，F1A3讓我意外的覺得很行進間很安靜，畢竟V40是掀背車，後行李箱跟車室沒有隔開，後輪的聲音容易近來車室
初次駕駛Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3後，F1A3令人精艷的表現，讓我甚至覺得比米其林的胎王PSS更好
兩個月後11月中我會在板上進一步發表初駛心得
畢竟新胎還沒磨開，這週末也只有市區跑跑
F1A3還要測試高速行進、磨耗、雨天濕地排水、滾動阻力是否省油、山路高溫強度 ...
有了完美的第一印象後，相信F1A3已經重新定義超高性能胎的標準，真心推薦給每位車主這組全新好輪胎
於
2016/09/25 09:10:58
發文IP 239.250.*.*
很榮幸這次抽中U-CAR主辦的固特異超高性能胎款F1A3試用活動
其實6月時就注意到VOLVO V40香港車友開始換上這款F1A3超高性能胎
看F1賽車就知道，輪胎的應用是比賽輸贏的關鍵，再強大的動力，也得配上好胎才能發揮
8/21 U-CAR市場新聞報導Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3在臺灣發表上市
[url="http://am.u-car.com.tw/31675.html"]http://am.u-car.com.tw/31675.html[/url]
固特異幫忙安排更換的店家是立大輪胎濟南店
地址：台北市金山南路一段17號
電話：02-2393-2286
立大輪胎汽車保養有限公司官網
[url="http://www.lidacar.com/"]http://www.lidacar.com/[/url]
立大輪胎汽車保養有限公司Face Book
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783236.jpg[/img]
a.車輛尚未換新胎前照片
為了方便拍照，我選了人最少的時段去
店內只有我一台車，四位師傅一起施工更換
舊胎是VOLVO V40原廠的配胎Michelin PS3
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師傅將車子架起來後，很快速的用氣動卸下螺絲，拆下舊胎
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b.新胎未安裝前照片
照著VOLVO V40原廠建議，這次選用輪胎規格是
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%，胎邊接地面到鋁圈的高度是其接地面的40%
簡單來說同樣225mm的胎，50%就會比55%看起來更低更扁
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重92kg
Y: 最高安全極速300km/h
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c.更換過程照片
立大輪胎採用CORGHI輪胎拆裝機
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安專前胎唇先上皮胎蠟，安裝時有潤滑作用外，也可以讓輪圈與輪胎更密合，避免漏氣
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換上性能胎，鋁圈也升級成DATA VL02 18吋5孔108孔距
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立大輪胎採用HUNTER GSP9200紅外線輪胎平衡機
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783243.jpg[/img]
輪胎和鋼圈每處重量多少會有些誤差，而且氣嘴處還加裝了內胎式壓針測器
所以換新胎一定要做平衡，在輪圈較輕的一側貼上鉛片，避免行進間因配重差異發生抖動
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783248.jpg[/img]
立大輪胎採用HUNTER 3D 定位儀 HawkEye Elite
其實有好的駕駛習慣定位可以稱很久
但若底盤零件、懸吊系統或輪胎單邊受損後，定位就會跑掉
如果平路行駛中放開方向盤，車輛會明顯偏移的話，就需要重做定位
也可檢查輪胎胎面，看是否內外側有單一邊發生不正常磨損，或是左右輪胎磨損不一致
正確的定位輪胎才能使用更長的公里數
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783244.jpg[/img]
d.換胎後照片
裝好後輪胎打氣到36psi，師傅有檢查胎壓針測器是否正常
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噴水確認安裝正常，沒有漏氣問題
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783249.jpg[/img]
最後就如同洗完車後上輪胎蠟，保護輪胎，讓輪胎看起來更光亮
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e.店家照片
立大輪胎是固特異特殊授權精英店
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783251.jpg[/img]
民國100年至今連續榮獲GOOD YEAR銷售冠軍，換固特異輪胎找這家就對啦
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台北地小人稠，簡單乾淨的休息區
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展示牆，右上可以看到GOOD YEAR飛船氣球
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立大輪胎收費公開透明，車友可以放心去消費
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換胎後第一次上路心得:
換F1A3胎後第一次上路，覺得似乎變了台新車，整個性能跟路感都飛躍性的提升
第一次踏下油門會覺得有一點點拖，這兩天在市區走走停停才發現，是原廠配的米其林 Pilot Sport 3抓地力輸給F1A3太多，難怪有在玩車的前輩坐我車時說PS3垃圾等級，叫我換組好胎過彎絕對可以更快，V40才180匹馬力、扭力24.5kgm，以前迴轉補油PS3就會開始唧唧叫、抓不太住，現在剛換F1A3就像是貼在馬路上一樣穩
F1A3的舒適度也大幅提升，載老媽市區常走的路也覺的車穩很多
雖然剛換F1A3絕對還沒磨開到最佳狀態，但是煞車時明顯感受到那份黏在道路上的感受，F1A3的抓地力是我用過最好的輪胎
以前爬文F1A2胎躁比較吵，F1A3讓我意外的覺得很行進間很安靜，畢竟V40是掀背車，後行李箱跟車室沒有隔開，後輪的聲音容易近來車室
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兩個月後11月中我會在板上進一步發表初駛心得
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看F1賽車就知道，輪胎的應用是比賽輸贏的關鍵，再強大的動力，也得配上好胎才能發揮
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http://am.u-car.com.tw/31675.html
固特異幫忙安排更換的店家是立大輪胎濟南店
地址：台北市金山南路一段17號
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店內只有我一台車，四位師傅一起施工更換
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%，胎邊接地面到鋁圈的高度是其接地面的40%
簡單來說同樣225mm的胎，50%就會比55%看起來更低更扁
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重630kg
Y: 最高安全極速300km/h
c.更換過程照片
立大輪胎採用CORGHI輪胎拆裝機
安專前胎唇先上皮胎蠟，安裝時有潤滑作用外，也可以讓輪圈與輪胎更密合，避免漏氣
換上性能胎，鋁圈也升級成DATA VL02 18吋5孔108孔距
立大輪胎採用HUNTER GSP9200紅外線輪胎平衡機
輪胎和鋼圈每處重量多少會有些誤差，而且氣嘴處還加裝了內胎式壓針測器
所以換新胎一定要做平衡，在輪圈較輕的一側貼上鉛片，避免行進間因配重差異發生抖動
立大輪胎採用HUNTER 3D 定位儀 HawkEye Elite
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但若底盤零件、懸吊系統或輪胎單邊受損後，定位就會跑掉
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正確的定位輪胎才能使用更長的公里數
d.換胎後照片
裝好後輪胎打氣到36psi，師傅有檢查胎壓針測器是否正常
噴水確認安裝正常，沒有漏氣問題
最後就如同洗完車後上輪胎蠟，保護輪胎，讓輪胎看起來更光亮
e.店家照片
立大輪胎是固特異特殊授權精英店
民國100年至今連續榮獲GOOD YEAR銷售冠軍，換固特異輪胎找這家就對啦
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以前爬文F1A2胎躁比較吵，F1A3讓我意外的覺得很行進間很安靜，畢竟V40是掀背車，後行李箱跟車室沒有隔開，後輪的聲音容易近來車室
初次駕駛Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3後，F1A3令人精艷的表現，讓我甚至覺得比米其林的胎王PSS更好
兩個月後11月中我會在板上進一步發表初駛心得
畢竟新胎還沒磨開，這週末也只有市區跑跑
F1A3還要測試高速行進、磨耗、雨天濕地排水、滾動阻力是否省油、山路高溫強度 ...
有了完美的第一印象後，相信F1A3已經重新定義超高性能胎的標準，真心推薦給每位車主這組全新好輪胎
其實6月時就注意到VOLVO V40香港車友開始換上這款F1A3超高性能胎
看F1賽車就知道，輪胎的應用是比賽輸贏的關鍵，再強大的動力，也得配上好胎才能發揮
8/21 U-CAR市場新聞報導Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3在臺灣發表上市
http://am.u-car.com.tw/31675.html
固特異幫忙安排更換的店家是立大輪胎濟南店
地址：台北市金山南路一段17號
電話：02-2393-2286
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立大輪胎汽車保養有限公司Face Book
https://www.facebook.com/jd23932286/
a.車輛尚未換新胎前照片
為了方便拍照，我選了人最少的時段去
店內只有我一台車，四位師傅一起施工更換
舊胎是VOLVO V40原廠的配胎Michelin PS3
師傅將車子架起來後，很快速的用氣動卸下螺絲，拆下舊胎
b.新胎未安裝前照片
照著VOLVO V40原廠建議，這次選用輪胎規格是
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40R18 92Y
225: 輪胎接地面寬度是225mm
40: 輪胎的扁平比40%，胎邊接地面到鋁圈的高度是其接地面的40%
簡單來說同樣225mm的胎，50%就會比55%看起來更低更扁
R: 輪胎為Radial輻射層結構
92: 單條能荷重630kg
Y: 最高安全極速300km/h
c.更換過程照片
立大輪胎採用CORGHI輪胎拆裝機
安專前胎唇先上皮胎蠟，安裝時有潤滑作用外，也可以讓輪圈與輪胎更密合，避免漏氣
換上性能胎，鋁圈也升級成DATA VL02 18吋5孔108孔距
立大輪胎採用HUNTER GSP9200紅外線輪胎平衡機
輪胎和鋼圈每處重量多少會有些誤差，而且氣嘴處還加裝了內胎式壓針測器
所以換新胎一定要做平衡，在輪圈較輕的一側貼上鉛片，避免行進間因配重差異發生抖動
立大輪胎採用HUNTER 3D 定位儀 HawkEye Elite
其實有好的駕駛習慣定位可以稱很久
但若底盤零件、懸吊系統或輪胎單邊受損後，定位就會跑掉
如果平路行駛中放開方向盤，車輛會明顯偏移的話，就需要重做定位
也可檢查輪胎胎面，看是否內外側有單一邊發生不正常磨損，或是左右輪胎磨損不一致
正確的定位輪胎才能使用更長的公里數
d.換胎後照片
裝好後輪胎打氣到36psi，師傅有檢查胎壓針測器是否正常
噴水確認安裝正常，沒有漏氣問題
最後就如同洗完車後上輪胎蠟，保護輪胎，讓輪胎看起來更光亮
e.店家照片
立大輪胎是固特異特殊授權精英店
民國100年至今連續榮獲GOOD YEAR銷售冠軍，換固特異輪胎找這家就對啦
台北地小人稠，簡單乾淨的休息區
展示牆，右上可以看到GOOD YEAR飛船氣球
立大輪胎收費公開透明，車友可以放心去消費
來店消費打卡後有優惠
換胎後第一次上路心得:
換F1A3胎後第一次上路，覺得似乎變了台新車，整個性能跟路感都飛躍性的提升
第一次踏下油門會覺得有一點點拖，這兩天在市區走走停停才發現，是原廠配的米其林 Pilot Sport 3抓地力輸給F1A3太多，難怪有在玩車的前輩坐我車時說PS3垃圾等級，叫我換組好胎過彎絕對可以更快，V40才180匹馬力、扭力24.5kgm，以前迴轉補油PS3就會開始唧唧叫、抓不太住，現在剛換F1A3就像是貼在馬路上一樣穩
F1A3的舒適度也大幅提升，載老媽市區常走的路也覺的車穩很多
雖然剛換F1A3絕對還沒磨開到最佳狀態，但是煞車時明顯感受到那份黏在道路上的感受，F1A3的抓地力是我用過最好的輪胎
以前爬文F1A2胎躁比較吵，F1A3讓我意外的覺得很行進間很安靜，畢竟V40是掀背車，後行李箱跟車室沒有隔開，後輪的聲音容易近來車室
初次駕駛Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3後，F1A3令人精艷的表現，讓我甚至覺得比米其林的胎王PSS更好
兩個月後11月中我會在板上進一步發表初駛心得
畢竟新胎還沒磨開，這週末也只有市區跑跑
F1A3還要測試高速行進、磨耗、雨天濕地排水、滾動阻力是否省油、山路高溫強度 ...
有了完美的第一印象後，相信F1A3已經重新定義超高性能胎的標準，真心推薦給每位車主這組全新好輪胎
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於
2016/09/24 00:36:24
發文IP 242.36.*.*
很榮幸的參與到這次U-CAR主辦的軒尼詩品酒會
軒尼詩由1765年創立酒廠，是全球最大的干邑酒廠，是世界生產與銷售的第一品牌，當然也是台灣第一品牌
1817年英國皇儲喬治四世向法國軒尼詩訂購一批干邑，訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，之後軒尼詩將這款酒上市，V.S.O.P成了所有干邑酒廠的指標
1870年莫里斯.軒尼詩創作了給家人與摯友享用的世上首瓶Extra Old，今天X.O已成為全球奢華干邑的標準
這次活動的地點在台北市民生東路五段36巷4弄7號1樓
新裝潢後今天是第三堂品酒會
會場的裝潢就像是軒尼詩品鑑委員會的場地，四周擺滿了不同的生命之水
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783154.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783155.jpg[/img]
今天是初級的課程
主要是介紹白蘭地以及Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑
桌上提供了Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地、Whisky威士忌、Rum蘭姆酒、Vodka伏特加、Tequila龍舌蘭酒做比較
五杯中只會想喝Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，剩的聞聞就好 ...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783156.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783159.jpg[/img]
現場也有提供這五種酒的原料做比較，都是真的原料，葡萄等都可以直接拿來吃，由原料來看白蘭地的葡萄是最貴的
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783157.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783158.jpg[/img]
干邑(Cognac)是地名，位於法國西南方的夏朗德省(Charente)，該地的白堊質土壤與氣候造就了世界最好的白蘭地，只有用此區的葡萄為原料才能稱為干邑
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783160.jpg[/img]
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軒尼詩干邑採用白玉霓葡萄，酸度突出、香氣濃厚
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783162.jpg[/img]
軒尼詩干邑選用四大頂級產區的生命之水，大香檳、小香檳、邊緣區及良木區
軒尼詩採用傳統夏朗德銅製蒸餾器，採兩道蒸餾，小的蒸餾器可以得到更飽滿豐厚的生命之水
如圖軒尼詩的蒸餾器比麥卡倫更小巧許多，每公升的生命之水，需由９公升的白酒蒸餾而成
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783164.jpg[/img]
軒尼詩只選用干邑區附近的Limousin已及Troncais森林的木材製橡木桶
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783166.jpg[/img]
生命之水裝桶陳化後可持續整個世紀
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783167.jpg[/img]
兩世紀以來，軒尼詩一直由費爾沃家族擔任調配總藝師，堅守傳統風味，創製成獨一無二的軒尼詩干邑
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783168.jpg[/img]
會場提供了迎賓酒，Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地+萊姆汽水+冰塊，走段路後喝杯冰的十分爽口舒暢
課後提供酒友們用鬱金香杯品飲Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783169.jpg[/img]
另外調酒師也介紹了Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地2份+檸檬汁1份+糖漿1份+少許薄荷+汽泡水4份的特別調酒
軒尼詩原廠只建議了用這些材料，比例是大師嘗試後決的最好的方式
喝起來有濃濃的烏梅蜜餞味，讓Hennessy V.S.O.P別有一番風味，年輕人或女性朋友也可以很容易入口
調酒師也建議Hennessy V.S.O.P可以搭配蔓越莓汁或是柳橙汁飲用
講師提到剛開放洋酒時台灣酒界悄悄地在流傳白蘭地「方糖」熱量之說，當時軒尼詩總公司Gilles Hennessy也來台澄清，其實0.7公升的白蘭地含糖量僅約一塊半方糖，有進口商拿產品至具公信力的檢驗機構進行檢驗，證明白蘭地、威士忌熱量差不多，也算是台灣烈酒市場上的一件軼聞趣事。
干邑喝起來的口感相似於威士忌的雪莉桶，在1992年9月1日起台灣白蘭地晚了威士忌一年開放進口，過去在台灣主導進口烈酒市場的白蘭地，因口感偏甜與台灣人偏好口感吻合，且具有奢華感，相當符合當時經濟起飛時的台灣社會形態，老一輩總是用量來吹噓，不是前一晚喝了什麼好酒，就是昨晚又乾掉幾瓶XO，消費量大到連Hennessy總裁都要來台灣觀察市場，但隨著中國大陸的崛起，這現象開始發生在對岸，消耗的量太大，市場供不應求，價格節節攀升，也出現了陸客來台掃Hennessy的狀況。
Hennessy年節常常有特殊包裝，有針對年輕人的，也有奢華大氣的禮盒
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783171.jpg[/img]
幸福企業、家庭必備，冬天喝常溫，夏天喝冰的
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783170.jpg[/img]
更多酒廠介紹請參考軒尼詩台灣官方網站
[url="http://www.hennessy-tw.com/"]http://www.hennessy-tw.com/[/url]
於
2016/09/24 01:00:13
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很榮幸的參與到這次U-CAR主辦的軒尼詩品酒會
軒尼詩由1765年創立酒廠，是全球最大的干邑酒廠，是世界生產與銷售的第一品牌，當然也是台灣第一品牌
1817年英國皇儲喬治四世向法國軒尼詩訂購一批干邑，訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，之後軒尼詩將這款酒上市，V.S.O.P成了所有干邑酒廠的指標
1870年莫里斯.軒尼詩創作了給家人與摯友享用的世上首瓶Extra Old，今天X.O已成為全球奢華干邑的標準
這次活動的地點在台北市民生東路五段36巷4弄7號1樓
新裝潢後今天是第三堂品酒會
會場的裝潢就像是軒尼詩品鑑委員會的場地，四周擺滿了不同的生命之水
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今天是初級的課程
主要是介紹白蘭地以及Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑
桌上提供了Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地、Whisky威士忌、Rum蘭姆酒、Vodka伏特加、Tequila龍舌蘭酒做比較
五杯中只會想喝Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，剩的聞聞就好 ...
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現場也有提供這五種酒的原料做比較，都是真的原料，葡萄等都可以直接拿來吃，由原料來看白蘭地的葡萄是最貴的
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干邑(Cognac)是地名，位於法國西南方的夏朗德省(Charente)，該地的白堊質土壤與氣候造就了世界最好的白蘭地，只有用此區的葡萄為原料才能稱為干邑
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軒尼詩干邑採用白玉霓葡萄，酸度突出、香氣濃厚
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軒尼詩干邑選用四大頂級產區的生命之水，大香檳、小香檳、邊緣區及良木區
軒尼詩採用傳統夏朗德銅製蒸餾器，採兩道蒸餾，小的蒸餾器可以得到更飽滿豐厚的生命之水
如圖軒尼詩的蒸餾器比麥卡倫更小巧許多，每公升的生命之水，需由９公升的白酒蒸餾而成
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軒尼詩只選用干邑區附近的Limousin已及Troncais森林的木材製橡木桶
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生命之水裝桶陳化後可持續整個世紀
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兩世紀以來，軒尼詩一直由費爾沃家族擔任調配總藝師，堅守傳統風味，創製成獨一無二的軒尼詩干邑
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會場提供了迎賓酒，Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地+萊姆汽水+冰塊，走段路後喝杯冰的十分爽口舒暢
課後提供酒友們用鬱金香杯品飲Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地
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Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，如同1817年英國皇家訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，琥珀色高貴的酒液，優雅的香草香氣為主體、伴隨著些微的橡木桶肉桂、胡椒、丁香，酒液嚐起來圓潤、香醇、順口，尾韻綿長，恰到好處的香甜讓他搭中餐、西餐都不會顯得突兀，是支極致均衡的好酒
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調酒師也另外介紹了款很像在泡茶的特別調酒
Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地2份+檸檬汁1份+糖漿1份+少許薄荷+汽泡水4份
軒尼詩原廠只建議了用這些材料，比例是大師嘗試後覺的最好的方式
特調喝起來有濃濃的烏梅蜜餞味，讓Hennessy V.S.O.P別有一番風味，年輕人也可以很容易入口
調酒師也建議Hennessy V.S.O.P可以搭配蔓越莓汁、薑汁汽水或是柳橙汁飲用
Hennessy年節常常有特殊包裝，有針對年輕人的，也有奢華大氣的禮盒
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補充一下講師有提到剛開放洋酒時台灣酒界悄悄地在流傳白蘭地「方糖」熱量之說，當時軒尼詩總公司Gilles Hennessy也來台澄清，其實0.7公升的白蘭地含糖量僅約一塊半方糖，有進口商拿產品至具公信力的檢驗機構進行檢驗，證明白蘭地、威士忌熱量差不多，也算是台灣烈酒市場上的一件軼聞趣事。
干邑喝起來的口感相似於威士忌的雪莉桶，在1992年9月1日起台灣白蘭地晚了威士忌一年開放進口，過去在台灣主導進口烈酒市場的白蘭地，因口感偏甜與台灣人偏好口感吻合，且具有奢華感，相當符合當時經濟起飛時的台灣社會形態，老一輩總是用量來吹噓，不是前一晚喝了什麼好酒，就是昨晚又乾掉幾瓶XO，當年消費量大到連Hennessy總裁都要來台灣觀察市場，但隨著中國大陸的崛起，這現象也開始發生在對岸，消耗的量太大，市場供不應求，價格節節攀升，也出現了陸客來台掃Hennessy的狀況。
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於
2016/09/25 05:51:55
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軒尼詩由1765年創立酒廠，是全球最大的干邑酒廠，是世界生產與銷售的第一品牌，當然也是台灣第一品牌
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1870年莫里斯.軒尼詩創作了給家人與摯友享用的世上首瓶Extra Old，今天X.O已成為全球奢華干邑的標準
這次活動的地點在台北市民生東路五段36巷4弄7號1樓
新裝潢後今天是第三堂品酒會
會場的裝潢就像是軒尼詩品鑑委員會的場地，四周擺滿了不同的生命之水
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桌上提供了Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地、Whisky威士忌、Rum蘭姆酒、Vodka伏特加、Tequila龍舌蘭酒做比較
五杯中只會想喝Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，剩的聞聞就好 ...
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現場也有提供這五種酒的原料做比較，都是真的原料，葡萄等都可以直接拿來吃，由原料來看白蘭地的葡萄是最貴的
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干邑(Cognac)是地名，位於法國西南方的夏朗德省(Charente)，該地的白堊質土壤與氣候造就了世界最好的白蘭地，只有用此區的葡萄為原料才能稱為干邑
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軒尼詩干邑採用白玉霓葡萄，酸度突出、香氣濃厚
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軒尼詩干邑選用四大頂級產區的生命之水，大香檳、小香檳、邊緣區及良木區
軒尼詩採用傳統夏朗德銅製蒸餾器，採兩道蒸餾，小的蒸餾器可以得到更飽滿豐厚的生命之水
如圖軒尼詩的蒸餾器比麥卡倫更小巧許多，每公升的生命之水，需由９公升的白酒蒸餾而成
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生命之水裝桶陳化後可持續整個世紀
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兩世紀以來，軒尼詩一直由費爾沃家族擔任調配總藝師，堅守傳統風味，創製成獨一無二的軒尼詩干邑
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會場提供了迎賓酒，Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地+萊姆汽水+冰塊，走段路後喝杯冰的十分爽口舒暢
課後提供酒友們用鬱金香杯品飲Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地
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Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，如同1817年英國皇家訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，琥珀色高貴的酒液，優雅的香草香氣為主體、伴隨著些微的橡木桶肉桂、胡椒、丁香，酒液嚐起來圓潤、香醇、順口，尾韻綿長，恰到好處的香甜讓他搭中餐、西餐都不會顯得突兀，是支極致均衡的好酒
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調酒師也另外介紹了款很像在泡茶的特別調酒
Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地2份+檸檬汁1份+糖漿1份+汽泡水4份調好後再沖泡少許薄荷
軒尼詩原廠只建議了用這些材料，比例是大師嘗試後覺的最好的方式
特調喝起來有濃濃的烏梅蜜餞味，讓Hennessy V.S.O.P別有一番風味，年輕人也可以很容易入口
調酒師也建議Hennessy V.S.O.P可以搭配蔓越莓汁、薑汁汽水或是柳橙汁飲用
Hennessy年節常常有特殊包裝，有針對年輕人的，也有奢華大氣的禮盒
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補充一下講師有提到剛開放洋酒時台灣酒界悄悄地在流傳白蘭地「方糖」熱量之說，當時軒尼詩總公司Gilles Hennessy也來台澄清，其實0.7公升的白蘭地含糖量僅約一塊半方糖，有進口商拿產品至具公信力的檢驗機構進行檢驗，證明白蘭地、威士忌熱量差不多，也算是台灣烈酒市場上的一件軼聞趣事。
干邑喝起來的口感相似於威士忌的雪莉桶，在1992年9月1日起台灣白蘭地晚了威士忌一年開放進口，過去在台灣主導進口烈酒市場的白蘭地，因口感偏甜與台灣人偏好口感吻合，且具有奢華感，相當符合當時經濟起飛時的台灣社會形態，老一輩總是用量來吹噓，不是前一晚喝了什麼好酒，就是昨晚又乾掉幾瓶XO，當年消費量大到連Hennessy總裁都要來台灣觀察市場，但隨著中國大陸的崛起，這現象也開始發生在對岸，消耗的量太大，市場供不應求，價格節節攀升，也出現了陸客來台掃Hennessy的狀況。
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於
2016/09/25 06:16:34
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很榮幸的參與到這次U-CAR主辦的軒尼詩品酒會
軒尼詩由1765年創立酒廠，是全球最大的干邑酒廠，是世界生產與銷售的第一品牌，當然也是台灣第一品牌
1817年英國皇儲喬治四世向法國軒尼詩訂購一批干邑，訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，之後軒尼詩將這款酒上市，V.S.O.P成了所有干邑酒廠的指標
1870年莫里斯.軒尼詩創作了給家人與摯友享用的世上首瓶Extra Old，今天X.O已成為全球奢華干邑的標準
這次活動的地點在台北市民生東路五段36巷4弄7號1樓
新裝潢後今天是第三堂品酒會
會場的裝潢就像是軒尼詩品鑑委員會的場地，四周擺滿了不同的生命之水
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主要是介紹白蘭地以及Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑
桌上提供了Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地、Whisky威士忌、Rum蘭姆酒、Vodka伏特加、Tequila龍舌蘭酒做比較
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干邑(Cognac)是地名，位於法國西南方的夏朗德省(Charente)，該地的白堊質土壤與氣候造就了世界最好的白蘭地，只有用此區的葡萄為原料才能稱為干邑
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軒尼詩干邑選用四大頂級產區的生命之水，大香檳、小香檳、邊緣區及良木區
軒尼詩採用傳統夏朗德銅製蒸餾器，採兩道蒸餾，小的蒸餾器可以得到更飽滿豐厚的生命之水
如圖軒尼詩的蒸餾器比麥卡倫更小巧許多，每公升的生命之水，需由９公升的白酒蒸餾而成
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軒尼詩只選用干邑區附近的Limousin已及Troncais森林的木材製橡木桶
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生命之水裝桶陳化後可持續整個世紀
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783167.jpg[/img]
兩世紀以來，軒尼詩一直由費爾沃家族擔任調配總藝師，堅守傳統風味，創製成獨一無二的軒尼詩干邑
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783168.jpg[/img]
會場提供了迎賓酒，Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地+萊姆汽水+冰塊，走段路後喝杯冰的十分爽口舒暢
課後提供酒友們用鬱金香杯品飲Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783172.jpg[/img]
Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，如同1817年英國皇家訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，琥珀色高貴的酒液，優雅的香草香氣為主體、伴隨著些微的橡木桶肉桂、胡椒、丁香，酒液嚐起來圓潤、香醇、順口，尾韻綿長，恰到好處的香甜讓他搭中餐、西餐都不會顯得突兀，是支極致均衡的好酒
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783169.jpg[/img]
調酒師也另外介紹了款很像在泡茶的特別調酒
Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地2份+檸檬汁1份+糖漿1份+汽泡水4份調好後，再茶壺中放入薄荷沖泡
軒尼詩原廠只建議了用這些材料，比例是大師嘗試後覺的最好的方式
特調喝起來有濃濃的烏梅蜜餞味，讓Hennessy V.S.O.P別有一番風味，年輕人也可以很容易入口
調酒師也建議Hennessy V.S.O.P可以搭配蔓越莓汁、薑汁汽水或是柳橙汁飲用
Hennessy年節常常有特殊包裝，有針對年輕人的，也有奢華大氣的禮盒
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783171.jpg[/img]
補充一下講師有提到剛開放洋酒時台灣酒界悄悄地在流傳白蘭地「方糖」熱量之說，當時軒尼詩總公司Gilles Hennessy也來台澄清，其實0.7公升的白蘭地含糖量僅約一塊半方糖，有進口商拿產品至具公信力的檢驗機構進行檢驗，證明白蘭地、威士忌熱量差不多，也算是台灣烈酒市場上的一件軼聞趣事。
干邑喝起來的口感相似於威士忌的雪莉桶，在1992年9月1日起台灣白蘭地晚了威士忌一年開放進口，過去在台灣主導進口烈酒市場的白蘭地，因口感偏甜與台灣人偏好口感吻合，且具有奢華感，相當符合當時經濟起飛時的台灣社會形態，老一輩總是用量來吹噓，不是前一晚喝了什麼好酒，就是昨晚又乾掉幾瓶XO，當年消費量大到連Hennessy總裁都要來台灣觀察市場，但隨著中國大陸的崛起，這現象也開始發生在對岸，消耗的量太大，市場供不應求，價格節節攀升，也出現了陸客來台掃Hennessy的狀況。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783170.jpg[/img]
幸福企業、家庭必備，冬天喝常溫，夏天喝冰的
更多酒廠介紹請參考軒尼詩台灣官方網站
[url="http://www.hennessy-tw.com/"]http://www.hennessy-tw.com/[/url]
於
2016/09/27 10:42:34
發文IP 239.250.*.*
很榮幸的參與到這次U-CAR主辦的軒尼詩品酒會
軒尼詩由1765年創立酒廠，是全球最大的干邑酒廠，是世界生產與銷售的第一品牌，當然也是台灣第一品牌
1817年英國皇儲喬治四世向法國軒尼詩訂購一批干邑，訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，之後軒尼詩將這款酒上市，V.S.O.P成了所有干邑酒廠的指標
1870年莫里斯.軒尼詩創作了給家人與摯友享用的世上首瓶Extra Old，今天X.O已成為全球奢華干邑的標準
這次活動的地點在台北市民生東路五段36巷4弄7號1樓
新裝潢後今天是第三堂品酒會
會場的裝潢就像是軒尼詩品鑑委員會的場地，四周擺滿了不同的生命之水
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783154.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783155.jpg[/img]
今天是初級的課程
主要是介紹白蘭地以及Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑
桌上提供了Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地、Whisky威士忌、Rum蘭姆酒、Vodka伏特加、Tequila龍舌蘭酒做比較
五杯中只會想喝Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，剩的聞聞就好 ...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783156.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783159.jpg[/img]
現場也有提供這五種酒的原料做比較，都是真的原料，葡萄等都可以直接拿來吃，由原料來看白蘭地的葡萄是最貴的
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783157.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783158.jpg[/img]
干邑(Cognac)是地名，位於法國西南方的夏朗德省(Charente)，該地的白堊質土壤與氣候造就了世界最好的白蘭地，只有用此區的葡萄為原料才能稱為干邑
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783160.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783161.jpg[/img]
軒尼詩干邑採用白玉霓葡萄，酸度突出、香氣濃厚
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783162.jpg[/img]
軒尼詩干邑選用四大頂級產區的生命之水，大香檳、小香檳、邊緣區及良木區
軒尼詩採用傳統夏朗德銅製蒸餾器，採兩道蒸餾，小的蒸餾器可以得到更飽滿豐厚的生命之水
如圖軒尼詩的蒸餾器比麥卡倫更小巧許多，每公升的生命之水，需由９公升的白酒蒸餾而成
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783165.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783163.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783164.jpg[/img]
軒尼詩只選用干邑區附近的Limousin已及Troncais森林的木材製橡木桶
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783166.jpg[/img]
生命之水裝桶陳化後可持續整個世紀
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783167.jpg[/img]
兩世紀以來，軒尼詩一直由費爾沃家族擔任調配總藝師，堅守傳統風味，創製成獨一無二的軒尼詩干邑
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會場提供了迎賓酒，Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地+萊姆汽水+冰塊，走段路後喝杯冰的十分爽口舒暢
課後提供酒友們用鬱金香杯品飲Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地
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Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，如同1817年英國皇家訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，琥珀色高貴的酒液，優雅的香草香氣為主體、伴隨著些微的橡木桶肉桂、胡椒、丁香，酒液嚐起來圓潤、香醇、順口，尾韻綿長，恰到好處的香甜讓他搭中餐、西餐都不會顯得突兀，是支極致均衡的好酒
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調酒師也另外介紹了款很像在泡茶的特別調酒
Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地2份+檸檬汁1份+糖漿1份+汽泡水4份調好後，在茶壺中放入薄荷沖泡
軒尼詩原廠只建議了用這些材料，比例是大師嘗試後覺的最好的方式
特調喝起來有濃濃的烏梅蜜餞味，讓Hennessy V.S.O.P別有一番風味，年輕人也可以很容易入口
調酒師也建議Hennessy V.S.O.P可以搭配蔓越莓汁、薑汁汽水或是柳橙汁飲用
Hennessy年節常常有特殊包裝，有針對年輕人的，也有奢華大氣的禮盒
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補充一下講師有提到剛開放洋酒時台灣酒界悄悄地在流傳白蘭地「方糖」熱量之說，當時軒尼詩總公司Gilles Hennessy也來台澄清，其實0.7公升的白蘭地含糖量僅約一塊半方糖，有進口商拿產品至具公信力的檢驗機構進行檢驗，證明白蘭地、威士忌熱量差不多，也算是台灣烈酒市場上的一件軼聞趣事。
干邑喝起來的口感相似於威士忌的雪莉桶，在1992年9月1日起台灣白蘭地晚了威士忌一年開放進口，過去在台灣主導進口烈酒市場的白蘭地，因口感偏甜與台灣人偏好口感吻合，且具有奢華感，相當符合當時經濟起飛時的台灣社會形態，老一輩總是用量來吹噓，不是前一晚喝了什麼好酒，就是昨晚又乾掉幾瓶XO，當年消費量大到連Hennessy總裁都要來台灣觀察市場，但隨著中國大陸的崛起，這現象也開始發生在對岸，消耗的量太大，市場供不應求，價格節節攀升，也出現了陸客來台掃Hennessy的狀況。
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很榮幸的參與到這次U-CAR主辦的軒尼詩品酒會
軒尼詩由1765年創立酒廠，是全球最大的干邑酒廠，是世界生產與銷售的第一品牌，當然也是台灣第一品牌
1817年英國皇儲喬治四世向法國軒尼詩訂購一批干邑，訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，之後軒尼詩將這款酒上市，V.S.O.P成了所有干邑酒廠的指標
1870年莫里斯.軒尼詩創作了給家人與摯友享用的世上首瓶Extra Old，今天X.O已成為全球奢華干邑的標準
這次活動的地點在台北市民生東路五段36巷4弄7號1樓
新裝潢後今天是第三堂品酒會
會場的裝潢就像是軒尼詩品鑑委員會的場地，四周擺滿了不同的生命之水
今天是初級的課程
主要是介紹白蘭地以及Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑
桌上提供了Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地、Whisky威士忌、Rum蘭姆酒、Vodka伏特加、Tequila龍舌蘭酒做比較
五杯中只會想喝Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，剩的聞聞就好 ...
現場也有提供這五種酒的原料做比較，都是真的原料，葡萄等都可以直接拿來吃，由原料來看白蘭地的葡萄是最貴的
干邑(Cognac)是地名，位於法國西南方的夏朗德省(Charente)，該地的白堊質土壤與氣候造就了世界最好的白蘭地，只有用此區的葡萄為原料才能稱為干邑
軒尼詩干邑採用白玉霓葡萄，酸度突出、香氣濃厚
軒尼詩干邑選用四大頂級產區的生命之水，大香檳、小香檳、邊緣區及良木區
軒尼詩採用傳統夏朗德銅製蒸餾器，採兩道蒸餾，小的蒸餾器可以得到更飽滿豐厚的生命之水
如圖軒尼詩的蒸餾器比麥卡倫更小巧許多，每公升的生命之水，需由９公升的白酒蒸餾而成
軒尼詩只選用干邑區附近的Limousin已及Troncais森林的木材製橡木桶
生命之水裝桶陳化後可持續整個世紀
兩世紀以來，軒尼詩一直由費爾沃家族擔任調配總藝師，堅守傳統風味，創製成獨一無二的軒尼詩干邑
會場提供了迎賓酒，Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地+萊姆汽水+冰塊，走段路後喝杯冰的十分爽口舒暢
課後提供酒友們用鬱金香杯品飲Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地
Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，如同1817年英國皇家訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，琥珀色高貴的酒液，優雅的香草香氣為主體、伴隨著些微的橡木桶肉桂、胡椒、丁香，酒液嚐起來圓潤、香醇、順口，尾韻綿長，恰到好處的香甜讓他搭中餐、西餐都不會顯得突兀，是支極致均衡的好酒
調酒師也另外介紹了款很像在泡茶的特別調酒
Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地2份+檸檬汁1份+糖漿1份+汽泡水4份調好後，在茶壺中放入薄荷沖泡
軒尼詩原廠只建議了用這些材料，比例是大師嘗試後覺的最好的方式
特調喝起來有濃濃的烏梅蜜餞味，讓Hennessy V.S.O.P別有一番風味，年輕人也可以很容易入口
調酒師也建議Hennessy V.S.O.P可以搭配蔓越莓汁、薑汁汽水或是柳橙汁飲用
Hennessy年節常常有特殊包裝，有針對年輕人的，也有奢華大氣的禮盒
補充一下講師有提到剛開放洋酒時台灣酒界悄悄地在流傳白蘭地「方糖」熱量之說，當時軒尼詩總公司Gilles Hennessy也來台澄清，其實0.7公升的白蘭地含糖量僅約一塊半方糖，有進口商拿產品至具公信力的檢驗機構進行檢驗，證明白蘭地、威士忌熱量差不多，也算是台灣烈酒市場上的一件軼聞趣事。
干邑喝起來的口感相似於威士忌的雪莉桶，在1992年9月1日起台灣白蘭地晚了威士忌一年開放進口，過去在台灣主導進口烈酒市場的白蘭地，因口感偏甜與台灣人偏好口感吻合，且具有奢華感，相當符合當時經濟起飛時的台灣社會形態，老一輩總是用量來吹噓，不是前一晚喝了什麼好酒，就是昨晚又乾掉幾瓶XO，當年消費量大到連Hennessy總裁都要來台灣觀察市場，但隨著中國大陸的崛起，這現象也開始發生在對岸，消耗的量太大，市場供不應求，價格節節攀升，也出現了陸客來台掃Hennessy的狀況。
幸福企業、家庭必備，冬天喝常溫，夏天喝冰的
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http://www.hennessy-tw.com/
軒尼詩由1765年創立酒廠，是全球最大的干邑酒廠，是世界生產與銷售的第一品牌，當然也是台灣第一品牌
1817年英國皇儲喬治四世向法國軒尼詩訂購一批干邑，訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，之後軒尼詩將這款酒上市，V.S.O.P成了所有干邑酒廠的指標
1870年莫里斯.軒尼詩創作了給家人與摯友享用的世上首瓶Extra Old，今天X.O已成為全球奢華干邑的標準
這次活動的地點在台北市民生東路五段36巷4弄7號1樓
新裝潢後今天是第三堂品酒會
會場的裝潢就像是軒尼詩品鑑委員會的場地，四周擺滿了不同的生命之水
今天是初級的課程
主要是介紹白蘭地以及Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑
桌上提供了Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地、Whisky威士忌、Rum蘭姆酒、Vodka伏特加、Tequila龍舌蘭酒做比較
五杯中只會想喝Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，剩的聞聞就好 ...
現場也有提供這五種酒的原料做比較，都是真的原料，葡萄等都可以直接拿來吃，由原料來看白蘭地的葡萄是最貴的
干邑(Cognac)是地名，位於法國西南方的夏朗德省(Charente)，該地的白堊質土壤與氣候造就了世界最好的白蘭地，只有用此區的葡萄為原料才能稱為干邑
軒尼詩干邑採用白玉霓葡萄，酸度突出、香氣濃厚
軒尼詩干邑選用四大頂級產區的生命之水，大香檳、小香檳、邊緣區及良木區
軒尼詩採用傳統夏朗德銅製蒸餾器，採兩道蒸餾，小的蒸餾器可以得到更飽滿豐厚的生命之水
如圖軒尼詩的蒸餾器比麥卡倫更小巧許多，每公升的生命之水，需由９公升的白酒蒸餾而成
軒尼詩只選用干邑區附近的Limousin已及Troncais森林的木材製橡木桶
生命之水裝桶陳化後可持續整個世紀
兩世紀以來，軒尼詩一直由費爾沃家族擔任調配總藝師，堅守傳統風味，創製成獨一無二的軒尼詩干邑
會場提供了迎賓酒，Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地+萊姆汽水+冰塊，走段路後喝杯冰的十分爽口舒暢
課後提供酒友們用鬱金香杯品飲Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地
Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地，如同1817年英國皇家訂單上要求Very Superior Old Pale Cognac非常高級、陳年、帶琥珀色調的干邑白蘭地，琥珀色高貴的酒液，優雅的香草香氣為主體、伴隨著些微的橡木桶肉桂、胡椒、丁香，酒液嚐起來圓潤、香醇、順口，尾韻綿長，恰到好處的香甜讓他搭中餐、西餐都不會顯得突兀，是支極致均衡的好酒
調酒師也另外介紹了款很像在泡茶的特別調酒
Hennessy V.S.O.P軒尼詩干邑白蘭地2份+檸檬汁1份+糖漿1份+汽泡水4份調好後，在茶壺中放入薄荷沖泡
軒尼詩原廠只建議了用這些材料，比例是大師嘗試後覺的最好的方式
特調喝起來有濃濃的烏梅蜜餞味，讓Hennessy V.S.O.P別有一番風味，年輕人也可以很容易入口
調酒師也建議Hennessy V.S.O.P可以搭配蔓越莓汁、薑汁汽水或是柳橙汁飲用
Hennessy年節常常有特殊包裝，有針對年輕人的，也有奢華大氣的禮盒
補充一下講師有提到剛開放洋酒時台灣酒界悄悄地在流傳白蘭地「方糖」熱量之說，當時軒尼詩總公司Gilles Hennessy也來台澄清，其實0.7公升的白蘭地含糖量僅約一塊半方糖，有進口商拿產品至具公信力的檢驗機構進行檢驗，證明白蘭地、威士忌熱量差不多，也算是台灣烈酒市場上的一件軼聞趣事。
干邑喝起來的口感相似於威士忌的雪莉桶，在1992年9月1日起台灣白蘭地晚了威士忌一年開放進口，過去在台灣主導進口烈酒市場的白蘭地，因口感偏甜與台灣人偏好口感吻合，且具有奢華感，相當符合當時經濟起飛時的台灣社會形態，老一輩總是用量來吹噓，不是前一晚喝了什麼好酒，就是昨晚又乾掉幾瓶XO，當年消費量大到連Hennessy總裁都要來台灣觀察市場，但隨著中國大陸的崛起，這現象也開始發生在對岸，消耗的量太大，市場供不應求，價格節節攀升，也出現了陸客來台掃Hennessy的狀況。
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http://www.hennessy-tw.com/
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看到UCAR竟然有我喜歡的詩肯居家活動，而且是人氣商品電動沙發，就馬上報名了
這次體驗的是SCAN LIVING詩肯居家 C18040單人電動皮沙發
如圖採用北歐常見的簡約設計
椅子軟硬適中，符合人體工學的設計
牛皮皮料質感很好，做工也很細膩
左邊扶手還有個閃亮亮的SCAN LIVING小名牌
北歐的沙發不像美國產品那樣寬大蓬鬆
台灣人的體型剛好，不會坐上去人就陷進去，腳碰不到地
尺寸81W 96D 94H 46SH 150L
體積更適合台灣小家庭
扶手也剛好跟我手掌一樣大
電動沙發很適合老人或是懶人
按鈕按下椅背就慢慢往後傾，腿部支撐也跟著升起
躺下後很放鬆，舒服到讓人想小睡一下
按另一個鍵就慢慢往前恢復，操作簡單又輕鬆
沙發整個展開會到150公分的長度，要注意後面得留空間讓椅背傾倒
電動沙發，就要插電啦，要預留插座的位置
UCAR廣告中介紹這系列很完整，有3人坐、2人坐，還有Model試坐 ...
http://www.u-fashion.com.tw/fashion/2533.htm
重點是UCAR這次活動的福利價格CP值很高
優惠價格NT$18,900就購買到價值NT$42,800的全牛皮電動沙發
還再加碼贈送價值NT$5,600的晶面邊几
到了現場才發現，我選的大直店就是UCAR廣告中的展場
台北市中山區敬業三路123號之1 8樓A1-03櫃 02-8502-2229
位在愛買大直店旁邊的大都會國際家具館內
先搭電梯到10樓在走下來8樓
有免費停車場，是個逛傢具的好地方
天氣熱車友可以開去逛逛吹冷氣、遛小孩
這次體驗的是SCAN LIVING詩肯居家 C18040單人電動皮沙發
如圖採用北歐常見的簡約設計
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左邊扶手還有個閃亮亮的SCAN LIVING小名牌
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台灣人的體型剛好，不會坐上去人就陷進去，腳碰不到地
尺寸81W 96D 94H 46SH 150L
體積更適合台灣小家庭
扶手也剛好跟我手掌一樣大
電動沙發很適合老人或是懶人
按鈕按下椅背就慢慢往後傾，腿部支撐也跟著升起
躺下後很放鬆，舒服到讓人想小睡一下
按另一個鍵就慢慢往前恢復，操作簡單又輕鬆
沙發整個展開會到150公分的長度，要注意後面得留空間讓椅背傾倒
電動沙發，就要插電啦，要預留插座的位置
UCAR廣告中介紹這系列很完整，有3人坐、2人坐，還有Model試坐 ...
http://www.u-fashion.com.tw/fashion/2533.htm
重點是UCAR這次活動的福利價格CP值很高
優惠價格NT$18,900就購買到價值NT$42,800的全牛皮電動沙發
還再加碼贈送價值NT$5,600的晶面邊几
到了現場才發現，我選的大直店就是UCAR廣告中的展場
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天氣熱車友可以開去逛逛吹冷氣、遛小孩
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於
2016/03/26 03:28:21
發文IP 164.231.*.*
很榮幸這次抽中了車勢晶亮洗車券，能實際體驗車勢配合的洗車店家服務
目前車勢在北部地區有超過四十家的優質洗車廠配合，以及全台超過二百家的汽車維修廠
車勢修車網的平台可以用Facebook帳號登入，不用再去開個新帳號，很方便的設計
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773235.jpg[/img]
選了離家最近的一間，看看評價不錯，就把收到的得獎序號輸入，做了線上預約
6.鑫源汽車美容工作室($250元)
0929417777
台北市中山區新生北路三段27號
[url="http://www.carce.cc/garage/941"]http://www.carce.cc/garage/941[/url]
一開到工作室就看到賓利，門口有台BMW 745，裡面也是台BMW
我車才開進去停好，又出現了個大哥開著賓士 AMG C450 4MATIC 來 ...
還好有先線上預約，省去了排隊的時間
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773236.jpg[/img]
小弟的車是VOLVO V40，最近天氣不好懶得洗，車身已經髒到可以寫字了
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773237.jpg[/img]
鋁圈更是髒阿 ...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773238.jpg[/img]
開工，師傅用吸塵器清潔車內，防水腳踏墊也都有拆下來用肥皂洗刷過
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773239.jpg[/img]
鋁圈噴上泡沫後髒汙直接滴下來
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773240.jpg[/img]
上了許多次泡沫並沖洗後後，再用洗車手套刷洗
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773241.jpg[/img]
車擦乾後師傅用風槍把縫隙的水給吹乾，這也是自助洗車不容易做到的
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773246.jpg[/img]
師傅說排氣管是重點，看到洗的亮晶晶的排氣管精神都回來了
輪胎跟塑膠件師傅都有幫忙上油
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773244.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773245.jpg[/img]
洗的像剛出廠時一般，師傅也很讚賞我之前的鍍膜
雖然灰色比較耐髒好顧，還是要用心照顧，才能讓愛車美美的
最近幾天客戶跟老闆看到都讚不絕口
車是最重要的第一門面，上班、拜訪客戶、約會，不管在哪一種場合
開台乾淨亮麗的好車觀，絕對可以讓你大加分
完工後可以在車勢網上留評價
版友們也可以看到小弟對留下的好評
於
2016/03/26 04:19:21
發文IP 164.231.*.*
很榮幸這次抽中了車勢晶亮洗車券，能實際體驗車勢配合的洗車店家服務
目前車勢在北部地區有超過四十家的優質洗車廠配合，以及全台超過二百家的汽車維修廠
[url="http://www.carce.cc"]http://www.carce.cc[/url]
車勢修車網的平台可以用Facebook帳號登入，不用再去開個新帳號，很方便的設計
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選了離家最近的一間，看看評價不錯，就把收到的得獎序號輸入，做了線上預約
6.鑫源汽車美容工作室($250元)
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台北市中山區新生北路三段27號
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一開到工作室就看到賓利，門口有台BMW 745，裡面也是台BMW
我車才開進去停好，又出現了個大哥開著賓士 AMG C450 4MATIC 來 ...
還好有先線上預約，省去了排隊的時間
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小弟的車是VOLVO V40，最近天氣不好懶得洗，車身已經髒到可以寫字了
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鋁圈更是髒阿 ...
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開工，師傅用吸塵器清潔車內，防水腳踏墊也都有拆下來用肥皂洗刷過
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773239.jpg[/img]
鋁圈噴上泡沫後髒汙直接滴下來
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773240.jpg[/img]
上了許多次泡沫並沖洗後後，再用洗車手套刷洗
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773241.jpg[/img]
車擦乾後師傅用風槍把縫隙的水給吹乾，這也是自助洗車不容易做到的
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773246.jpg[/img]
師傅說排氣管是重點，看到洗的亮晶晶的排氣管精神都回來了
輪胎跟車尾塑膠件師傅都有幫忙上油
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773244.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773245.jpg[/img]
洗的像剛出廠時一般，師傅也很讚賞我之前的鍍膜
雖然灰色比較耐髒好顧，還是要用心照顧，才能讓愛車美美的
最近幾天客戶跟老闆看到都讚不絕口
車是最重要的第一門面，上班、拜訪客戶、約會，不管在哪一種場合
開台乾淨亮麗的好車觀，絕對可以讓你大加分
完工後可以在車勢網上留評價
版友們也可以看到小弟這次留下的好評
很榮幸這次抽中了車勢晶亮洗車券，能實際體驗車勢配合的洗車店家服務
目前車勢在北部地區有超過四十家的優質洗車廠配合，以及全台超過二百家的汽車維修廠
http://www.carce.cc
車勢修車網的平台可以用Facebook帳號登入，不用再去開個新帳號，很方便的設計
選了離家最近的一間，看看評價不錯，就把收到的得獎序號輸入，做了線上預約
6.鑫源汽車美容工作室($250元)
0929417777
台北市中山區新生北路三段27號
http://www.carce.cc/garage/941
一開到工作室就看到賓利，門口有台BMW 745，裡面也是台BMW
我車才開進去停好，又出現了個大哥開著賓士 AMG C450 4MATIC 來 ...
還好有先線上預約，省去了排隊的時間
小弟的車是VOLVO V40，最近天氣不好懶得洗，車身已經髒到可以寫字了
鋁圈更是髒阿 ...
開工，師傅用吸塵器清潔車內，防水腳踏墊也都有拆下來用肥皂洗刷過
鋁圈噴上泡沫後髒汙直接滴下來
上了許多次泡沫並沖洗後後，再用洗車手套刷洗
車擦乾後師傅用風槍把縫隙的水給吹乾，這也是自助洗車不容易做到的
師傅說排氣管是重點，看到洗的亮晶晶的排氣管精神都回來了
輪胎跟車尾塑膠件師傅都有幫忙上油
洗的像剛出廠時一般，師傅也很讚賞我之前的鍍膜
雖然灰色比較耐髒好顧，還是要用心照顧，才能讓愛車美美的
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車是最重要的第一門面，上班、拜訪客戶、約會，不管在哪一種場合
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完工後可以在車勢網上留評價
版友們也可以看到小弟這次留下的好評
目前車勢在北部地區有超過四十家的優質洗車廠配合，以及全台超過二百家的汽車維修廠
http://www.carce.cc
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6.鑫源汽車美容工作室($250元)
0929417777
台北市中山區新生北路三段27號
http://www.carce.cc/garage/941
一開到工作室就看到賓利，門口有台BMW 745，裡面也是台BMW
我車才開進去停好，又出現了個大哥開著賓士 AMG C450 4MATIC 來 ...
還好有先線上預約，省去了排隊的時間
小弟的車是VOLVO V40，最近天氣不好懶得洗，車身已經髒到可以寫字了
鋁圈更是髒阿 ...
開工，師傅用吸塵器清潔車內，防水腳踏墊也都有拆下來用肥皂洗刷過
鋁圈噴上泡沫後髒汙直接滴下來
上了許多次泡沫並沖洗後後，再用洗車手套刷洗
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最近幾天客戶跟老闆看到都讚不絕口
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完工後可以在車勢網上留評價
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0
於
2015/06/26 00:45:18
發文IP 187.115.*.*
[youtube]https://youtu.be/SbAiZ_JyjeU[/youtube]
2015/6/25 神車示範分隔島跑法
WRC等級底盤
誰說牛頭牌的底盤不好[愛心]
於
2015/06/26 00:46:03
發文IP 187.115.*.*
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=SbAiZ_JyjeU[/youtube]
2015/6/25 神車示範分隔島跑法
WRC等級底盤
誰說牛頭牌的底盤不好[愛心]
2015/6/25 神車示範分隔島跑法
WRC等級底盤
誰說牛頭牌的底盤不好😍
0
於
2014/12/19 06:18:46
發文IP 239.250.*.*
U-CAR與[瘋摩商城]再次合作推出第二波的試用活動
這次小弟很幸運的抽到 全視線Z6行車紀錄器 的試用機會
先介紹一下瘋摩商城這個好地方
[url="http://www.formall.com.tw/"]http://www.formall.com.tw/[/url]
加入瘋摩商城的FB，掌握最新促銷訊息
[url="https://www.facebook.com/Formall168?fref=ts"]https://www.facebook.com/Formall168?fref=ts[/url]
瘋摩商城是匯豐汽車建置的電子商務服務平台
對車友們來說除了便利、服務到位之外
經常更新的促銷的活動更可以省荷包
目前瘋摩商城主要的商品還是針對通勤族
從汽車、機車、腳踏車跟通勤有關的都包了
是一間專業且品項齊全的汽車百貨
先看看瘋摩商城有哪些商品
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736038.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736039.jpg[/img]
在瘋摩商城購物的好處
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736040.jpg[/img]
下面開始介紹這次抽到的禮物
【快速到貨】全視線Z6 國民機 1080P 超夜視行車紀錄器送16G TF卡
◎F2.0大光圈+6片玻璃鏡頭
◎支援高清 FULL HD 1080P
◎內建G-SENSOR 可偵測撞擊自動鎖檔
◎SOS手動鎖檔 / 移動偵測
◎採用聯詠方案
◎支援 WDR
◎內建450Amh充電鋰電池
[url="http://www.formall.com.tw/productionDetail.aspx?id=15141105000025"]http://www.formall.com.tw/productionDetail.aspx?id=15141105000025[/url]
全視線Z6包裝精美
瘋摩商城附的是一線大廠ADATA 威剛C10 16G
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736041.jpg[/img]
主機、配件齊全
吸盤、短支架、USB線、USB充電器
全視線Z6配件給得很有誠意
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736042.jpg[/img]
小巧的主機，MIC跟喇叭在正面
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736043.jpg[/img]
2" LCD，4個按鍵
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736044.jpg[/img]
很薄的小巧主機，減少駕駛視線阻擋
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736045.jpg[/img]
USB 2.0 跟 H.264 Mini C type HDMI 插孔
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736046.jpg[/img]
支援micro SDHC 32G (建議使用class 6以上)
5V/1A，接行動電源可以正常使用
Made in Taiwan 品質保證
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736047.jpg[/img]
選購行車紀錄器要注意這三樣配件
短支架、USB線、USB充電器
沒有附的話只好自己花錢選購
吸盤支架天氣一熱加上車輛晃動很容易掉下來
台灣路面差，短支架可以讓行車紀錄器錄影更穩
USB線除了要夠長，重點可以接行動電源
這樣停車監控時才可以接上行動電源一直錄
USB充電器也是每個車主必備
全視線Z6附的USB充電器安規完整，還是有保險絲的
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736048.jpg[/img]
上車實測 ... 另一台是頂級的Mio 588
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736049.jpg[/img]
全視線Z6畢竟是國民機，比畫質還是輸給了Mio的頂級機種
但是全視線Z6的畫質拿來佐證已經足夠了
[youtube]http://youtu.be/eiNUwDfIeD4[/youtube]
全視線Z6價格只要Mio 588的1/3
畢竟不是同級產品，所以不附上比較的畫質
畢竟各廠都有2000元內的國民機
也會有5000以上的高階機種
不過單論這兩台比較如下:
比價格 全視線Z6 (1980送16G ) >>> Mio 588 (資訊展4990送濾鏡和32G)
比配件 全視線Z6 >> Mio 588 (短支架加運費219元，線材我買DOD的線加運費220元)
比體積 全視線Z6 > Mio 588 (兩台比全視線Z6小一號)
比畫質 全視線Z6 <<< Mio 588 (Mio 588 Sony鏡頭夜拍強太多)
比可靠度 全視線Z6 = Mio 588 (都沒有當機)
全視線Z6採用聯詠晶片
切換到相機模式時真的很像小相機
聯詠晶片創造了白牌行車紀錄器的高CP
像是左岸仿GoPro的產品SJ4000也採用聯詠晶片
聯詠晶片實在穩定又可靠
另外Mio 588雖然是頂級機種
但還是有很多擾人的問題
舉個例子
GPS速度會一直顯示在錄影中，沒辦法關掉
舉證時可能先抓自己超速 [頭暈]
只能說現在行車紀錄器越來越多功能
買3C前還是多做功課
甚至實際用看看才準
再次謝謝U-CAR與[瘋摩商城]讓小弟能有這台全視線Z6
今後全視線Z6會在小弟車後服務
前面就繼續用Mio 588了
也建議車友們再怎麼省錢，至少前面裝一台全視線Z6
導航跟測速照相也許可以用手機輔助
下面附上的是最近的新聞
想想如果沒裝行車紀錄器遇到馬路三寶的話怎麼辦?
沒打方向燈亂切車道 CRV被撞整台翻了
[youtube]http://youtu.be/DPL_p0hkSuY[/youtube]
於
2014/12/19 06:19:25
發文IP 239.250.*.*
U-CAR與[瘋摩商城]再次合作推出第二波的試用活動
這次小弟很幸運的抽到 全視線Z6行車紀錄器 的試用機會
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經常更新的促銷的活動更可以省荷包
目前瘋摩商城主要的商品還是針對通勤族
從汽車、機車、腳踏車跟通勤有關的都包了
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先看看瘋摩商城有哪些商品
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在瘋摩商城購物的好處
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【快速到貨】全視線Z6 國民機 1080P 超夜視行車紀錄器送16G TF卡
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瘋摩商城附的是一線大廠ADATA 威剛C10 16G
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主機、配件齊全
吸盤、短支架、USB線、USB充電器
全視線Z6配件給得很有誠意
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小巧的主機，MIC跟喇叭在正面
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很薄的小巧主機，減少駕駛視線阻擋
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5V/1A，接行動電源可以正常使用
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上車實測 ... 另一台是頂級的Mio 588
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畢竟不是同級產品，所以不附上比較的畫質
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2014/12/19 06:20:31
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小巧的主機，MIC跟喇叭在正面
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[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DPL_p0hkSuY[/youtube]
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2014/12/19 06:24:53
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沒有附的話只好自己花錢選購
吸盤支架天氣一熱加上車輛晃動很容易掉下來
台灣路面差，短支架可以讓行車紀錄器錄影更穩
USB線除了要夠長，重點可以接行動電源
這樣停車監控時才可以接上行動電源一直錄
USB充電器也是每個車主必備
全視線Z6附的USB充電器安規完整，還是有保險絲的
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736048.jpg[/img]
上車實測 ... 另一台是頂級的Mio 588
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_736049.jpg[/img]
全視線Z6畢竟是國民機，比畫質還是輸給了Mio的頂級機種
但是全視線Z6的畫質拿來佐證已經足夠了
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=eiNUwDfIeD4&feature=player_detailpage[/youtube]
全視線Z6價格只要Mio 588的1/3
畢竟不是同級產品，所以不附上比較的畫質
畢竟各廠都有2000元內的國民機
也會有5000以上的高階機種
不過單論這兩台比較如下:
比價格 全視線Z6 (1980送16G ) >>> Mio 588 (資訊展4990送濾鏡和32G)
比配件 全視線Z6 >> Mio 588 (短支架加運費219元，線材我買DOD的線加運費220元)
比體積 全視線Z6 > Mio 588 (兩台比全視線Z6小一號)
比畫質 全視線Z6 <<< Mio 588 (Mio 588 Sony鏡頭夜拍強太多)
比可靠度 全視線Z6 = Mio 588 (都沒有當機)
全視線Z6採用聯詠晶片
切換到相機模式時真的很像小相機
聯詠晶片創造了白牌行車紀錄器的高CP
像是左岸仿GoPro的產品SJ4000也採用聯詠晶片
聯詠晶片實在穩定又可靠
另外Mio 588雖然是頂級機種
但還是有很多擾人的問題
舉個例子
GPS速度會一直顯示在錄影中，沒辦法關掉
舉證時可能先抓自己超速 [頭暈]
只能說現在行車紀錄器越來越多功能
買3C前還是多做功課
甚至實際用看看才準
再次謝謝U-CAR與[瘋摩商城]讓小弟能有這台全視線Z6
今後全視線Z6會在小弟車後服務
前面就繼續用Mio 588了
也建議車友們再怎麼省錢，至少前面裝一台全視線Z6
導航跟測速照相也許可以用手機輔助
下面附上的是最近的新聞
想想如果沒裝行車紀錄器遇到馬路三寶的話怎麼辦?
沒打方向燈亂切車道 CRV被撞整台翻了
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=DPL_p0hkSuY[/youtube]
U-CAR與[瘋摩商城]再次合作推出第二波的試用活動
這次小弟很幸運的抽到 全視線Z6行車紀錄器 的試用機會
先介紹一下瘋摩商城這個好地方
http://www.formall.com.tw/
加入瘋摩商城的FB，掌握最新促銷訊息
https://www.facebook.com/Formall168?fref=ts
瘋摩商城是匯豐汽車建置的電子商務服務平台
對車友們來說除了便利、服務到位之外
經常更新的促銷的活動更可以省荷包
目前瘋摩商城主要的商品還是針對通勤族
從汽車、機車、腳踏車跟通勤有關的都包了
是一間專業且品項齊全的汽車百貨
先看看瘋摩商城有哪些商品
在瘋摩商城購物的好處
下面開始介紹這次抽到的禮物
【快速到貨】全視線Z6 國民機 1080P 超夜視行車紀錄器送16G TF卡
http://www.formall.com.tw/productionDetail.aspx?id=15141105000025
◎F2.0大光圈+6片玻璃鏡頭
◎支援高清 FULL HD 1080P
◎內建G-SENSOR 可偵測撞擊自動鎖檔
◎SOS手動鎖檔 / 移動偵測
◎採用聯詠方案
◎支援 WDR
◎內建450Amh充電鋰電池
全視線Z6包裝精美
瘋摩商城附的是一線大廠ADATA 威剛C10 16G
主機、配件齊全
吸盤、短支架、USB線、USB充電器
全視線Z6配件給得很有誠意
小巧的主機，MIC跟喇叭在正面
2" LCD，4個按鍵
很薄的小巧主機，減少駕駛視線阻擋
USB 2.0 跟 H.264 Mini C type HDMI 插孔
支援micro SDHC 32G (建議使用class 6以上)
5V/1A，接行動電源可以正常使用
Made in Taiwan 品質保證
選購行車紀錄器要注意這三樣配件
短支架、USB線、USB充電器
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聯詠晶片實在穩定又可靠
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但還是有很多擾人的問題
舉個例子
GPS速度會一直顯示在錄影中，沒辦法關掉
舉證時可能先抓自己超速 😵
只能說現在行車紀錄器越來越多功能
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甚至實際用看看才準
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前面就繼續用Mio 588了
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想想如果沒裝行車紀錄器遇到馬路三寶的話怎麼辦?
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這次小弟很幸運的抽到 全視線Z6行車紀錄器 的試用機會
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主機、配件齊全
吸盤、短支架、USB線、USB充電器
全視線Z6配件給得很有誠意
小巧的主機，MIC跟喇叭在正面
2" LCD，4個按鍵
很薄的小巧主機，減少駕駛視線阻擋
USB 2.0 跟 H.264 Mini C type HDMI 插孔
支援micro SDHC 32G (建議使用class 6以上)
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全視線Z6畢竟是國民機，比畫質還是輸給了Mio的頂級機種
但是全視線Z6的畫質拿來佐證已經足夠了
全視線Z6價格只要Mio 588的1/3
畢竟不是同級產品，所以不附上比較的畫質
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2
很榮幸這次抽中了3M隔熱膜體驗大賞的機會
小弟原先側邊貼的是業代交車隔熱紙V-KOOL OEM20
只能讓車窗看起來很黑很帥
但是隔熱效果很差，大太陽下蠻熱的，沒什麼遮蔽效果
V-KOOL OEM20最大的致命傷是他的透光度很低
晚上跟停車場幾乎看不到後照鏡
這些問題在換了3M 8620M後都解決了
讓我們先看看原先隔熱紙的參數
V-KOOL OEM20
紅外線阻隔率 53.00%
紫外線阻隔率 99.00%
可視光穿透率 19.00%
內反光率 10.00%
這是原先的V-KOOL OEM20
優點是前後車窗顏色一致，都是很黑不太反光
為了方便版友比對跟原先的差異
直接讓大家看換好3M 8620M美美的鏡面效果
3M 8620M透光度為16%，鏡面效果讓隱密性更好
有個缺點是因為Volvo v40後窗為染色玻璃
如圖後面看起來比較黑，鏡面效果較前窗少，會有色差
因為Volvo v40後車廂原為染色玻璃，原先沒有貼隔熱紙
後窗貼上3M 8620M後隱密效果更好，較原先無隔熱紙時有反光的感覺
相信後座在太陽底下一定更涼爽
師傅有交代車廂玻璃上的除霧線在拆隔熱紙時很容易破皮損壞
所以後面的隔熱紙必須要一次到位，貼好後就不要再換了
如下圖V-KOOL OEM20由內看出去真的很不清楚
已經嚴重影響到駕駛的視線 ... 😌
3M 8620M 由內看出去是淡淡青綠色
重點是由後照鏡可以看到兩張隔熱紙的差異
後照鏡非常清楚， 3M 8620M 室內透視清晰度十分優秀
3M幫我安排在中和「藍汽車專業隔熱紙」
師傅服務專業一流，推薦給U-Car的版友
過去前記得打電話預約
02-2222-0077
新北市中和區中正路488-1號
如圖施工過程都有貼保護套，避免弄髒內裝
後車廂是曲面的，要用熱風槍先把隔熱紙吹出曲面來
總共三位師傅一起施工
獲獎無數的好店家
隔熱紙型號齊全
迅速的換完後，師傅有交代三天不能開車窗，要等隔熱紙乾
隔熱紙只能用清水跟抹布擦拭，不可以用清潔劑、魔術靈之類的擦拭
回程的路上是燦爛的陽光，熱情不下於六都大選的艷陽高照下
3M 8620M隔熱效果較原先V-KOOL OEM20好非常多
車室不再直接受到烈日的直射，冷房效果也變得更佳了，好的隔熱紙舒適度果然大增
安全、舒適的3M 8620M，更換之後非常滿意，地下停車場內終於不用開車窗倒車
GPS導航訊號前後兩張隔熱紙都不會受到影響
可能因前擋是貼FSK不含金屬成分的
前擋不擋GPS訊號下，無從測試前後差異
只能確認改貼3M 8620M後GPS訊號沒有受到遮蔽
Iphone導航、Mio 588行車紀錄器的GPS訊號都很正常
試用心得:
總結這次3M 8620M試用結果整理如下
1. 新的8620M在3M的隔熱紙中，屬於中價位的型號，整體使用的感覺性價比非常高
2. 3M 8620M透光度為16%，半鏡面車外反光效果優，隱密性非常好，整車也看起來更有精神
3. 3M 8620M隔熱效果令人讚賞，直射來的陽光不是冷氣開強一點就能解決的，隔熱紙才是阻擋陽光熱度的幫手
4. 隔熱紙最重要的夜間透視清晰度表現3M 8620M完勝V-KOOL OEM20，良心建議車主們側窗真的別貼到影響後照鏡視線，「行車安全第一」永遠是最高原則
5. 試用過後GPS導航訊號完全沒有格擋問題，版友們可以放心選用
6. 再次感謝「藍汽車專業隔熱紙」三位師傅的服務，施工過程從拆到裝貼完工，之後的注意事項都有完整的跟我報告
7. 謝謝3M跟U-Car在活動上的用心安排，讓我有這次完美的體驗
小弟原先側邊貼的是業代交車隔熱紙V-KOOL OEM20
只能讓車窗看起來很黑很帥
但是隔熱效果很差，大太陽下蠻熱的，沒什麼遮蔽效果
V-KOOL OEM20最大的致命傷是他的透光度很低
晚上跟停車場幾乎看不到後照鏡
這些問題在換了3M 8620M後都解決了
讓我們先看看原先隔熱紙的參數
V-KOOL OEM20
紅外線阻隔率 53.00%
紫外線阻隔率 99.00%
可視光穿透率 19.00%
內反光率 10.00%
這是原先的V-KOOL OEM20
優點是前後車窗顏色一致，都是很黑不太反光
為了方便版友比對跟原先的差異
直接讓大家看換好3M 8620M美美的鏡面效果
3M 8620M透光度為16%，鏡面效果讓隱密性更好
有個缺點是因為Volvo v40後窗為染色玻璃
如圖後面看起來比較黑，鏡面效果較前窗少，會有色差
因為Volvo v40後車廂原為染色玻璃，原先沒有貼隔熱紙
後窗貼上3M 8620M後隱密效果更好，較原先無隔熱紙時有反光的感覺
相信後座在太陽底下一定更涼爽
師傅有交代車廂玻璃上的除霧線在拆隔熱紙時很容易破皮損壞
所以後面的隔熱紙必須要一次到位，貼好後就不要再換了
如下圖V-KOOL OEM20由內看出去真的很不清楚
已經嚴重影響到駕駛的視線 ... 😌
3M 8620M 由內看出去是淡淡青綠色
重點是由後照鏡可以看到兩張隔熱紙的差異
後照鏡非常清楚， 3M 8620M 室內透視清晰度十分優秀
3M幫我安排在中和「藍汽車專業隔熱紙」
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過去前記得打電話預約
02-2222-0077
新北市中和區中正路488-1號
如圖施工過程都有貼保護套，避免弄髒內裝
後車廂是曲面的，要用熱風槍先把隔熱紙吹出曲面來
總共三位師傅一起施工
獲獎無數的好店家
隔熱紙型號齊全
迅速的換完後，師傅有交代三天不能開車窗，要等隔熱紙乾
隔熱紙只能用清水跟抹布擦拭，不可以用清潔劑、魔術靈之類的擦拭
回程的路上是燦爛的陽光，熱情不下於六都大選的艷陽高照下
3M 8620M隔熱效果較原先V-KOOL OEM20好非常多
車室不再直接受到烈日的直射，冷房效果也變得更佳了，好的隔熱紙舒適度果然大增
安全、舒適的3M 8620M，更換之後非常滿意，地下停車場內終於不用開車窗倒車
GPS導航訊號前後兩張隔熱紙都不會受到影響
可能因前擋是貼FSK不含金屬成分的
前擋不擋GPS訊號下，無從測試前後差異
只能確認改貼3M 8620M後GPS訊號沒有受到遮蔽
Iphone導航、Mio 588行車紀錄器的GPS訊號都很正常
試用心得:
總結這次3M 8620M試用結果整理如下
1. 新的8620M在3M的隔熱紙中，屬於中價位的型號，整體使用的感覺性價比非常高
2. 3M 8620M透光度為16%，半鏡面車外反光效果優，隱密性非常好，整車也看起來更有精神
3. 3M 8620M隔熱效果令人讚賞，直射來的陽光不是冷氣開強一點就能解決的，隔熱紙才是阻擋陽光熱度的幫手
4. 隔熱紙最重要的夜間透視清晰度表現3M 8620M完勝V-KOOL OEM20，良心建議車主們側窗真的別貼到影響後照鏡視線，「行車安全第一」永遠是最高原則
5. 試用過後GPS導航訊號完全沒有格擋問題，版友們可以放心選用
6. 再次感謝「藍汽車專業隔熱紙」三位師傅的服務，施工過程從拆到裝貼完工，之後的注意事項都有完整的跟我報告
7. 謝謝3M跟U-Car在活動上的用心安排，讓我有這次完美的體驗
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