luckyone
2007/05/02
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#4
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於
2011/05/14 09:45:07
發文IP 239.70.*.*
[微笑]
於
2011/05/14 09:45:27
發文IP 239.70.*.*
[微笑][微笑][大笑]
🙂🙂😀
前往討論：現代的i40
#56
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| 等等要做第二次試車嚕 回來再跟各位大大分享心得 | |||
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回應 peter1220 (PETER) 所寫路過看了一下，FORTIS2.0 io是76.9萬
CIVIC是83.9萬(已發佈1/1漲價)那就差距更大了。
有沒有想過"ㄍ一ㄥ"一下，買個進口馬六2.0或更大房車之類...
如果目標放在1.8/2.0級數，
這一級的準車主預算應該60-70萬間吧
CIVIC的價格真的高了一些。
一般消費者對號稱本質上差異較無法看到
總要有一些多出配備或其他東西。
FORTIS則有它的市場特色，例如CVT省油 價格
希望Peter大試乘後能找到適合自己的車。
前往討論：買FORTIS的迷思
#23
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| CVT的那條鋼帶~~🙂 那條鋼帶由數萬鋼片拼成的~~正常使用也是可以用很久~~應該不用擔心吧 我是看過圖面好硬阿~~ | |||
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鋼帶真的是數萬片嗎？真是太驚人了
我知道的是
汽車的CVT系統鋼帶是由一堆類似V型鋼片排列
多少片我就不瞭了，剛性很強
運作時類似推擠作動，而非拉扯作動，
類似物理所講的電的傳導方式，
會壞的是以往的上代CVT電磁離合器機構
而現在的都也經改成扭力轉換器了
其實是很不容易壞的。
前往討論：有關三菱FORTIS變速箱內的鋼帶...
#4
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將2.7 V6改為2.4L直四汽油引擎
不錯的選擇~
不錯的選擇~
#29
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這兩部車在實際銷量不會差太多
NISSAN LIVINA的造型方正，引擎表現中上
COLT+造型較圓潤，在小改後則略偏中性
除了CVT變速箱，
全車系基本2SRS+ABS等
它還有IO運動版可選擇
部分車型有HID跟電動尾門可選
換句話說
COLT+的優點是可選擇性較豐富。
而LIVINA後座椅前翻與行李廂不平整
COLT+是平的......
NISSAN LIVINA的造型方正，引擎表現中上
COLT+造型較圓潤，在小改後則略偏中性
除了CVT變速箱，
全車系基本2SRS+ABS等
它還有IO運動版可選擇
部分車型有HID跟電動尾門可選
換句話說
COLT+的優點是可選擇性較豐富。
而LIVINA後座椅前翻與行李廂不平整
COLT+是平的......
#21
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😌😌😌 只因預算問題！ 現今的物價樣樣漲，入不敷出。 不是故意要低調，而是高不起來啊！ | ||||||||||||||||||||||
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但樓主沒想過
SUV油耗跟預算 有衝突
何不選轎車?可買2.0的
#49
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買車都會陷入跟樓主一樣狀況等級選擇問題
當然直接購買fortis頂級車配備最豐富
安全配備也最齊全，
看樓主的預算
當初會看進階版應該是外觀因素吧
也許另外一個考量io
預算差不多喔~
更困惑😀😀
可以在檢視一下當初考慮整體因素
是進階版還是豪華版較符合會更明確
不過選fortis如樓上大所說
cp值都不錯。
當然直接購買fortis頂級車配備最豐富
安全配備也最齊全，
看樓主的預算
當初會看進階版應該是外觀因素吧
也許另外一個考量io
預算差不多喔~
更困惑😀😀
可以在檢視一下當初考慮整體因素
是進階版還是豪華版較符合會更明確
不過選fortis如樓上大所說
cp值都不錯。
前往討論：週末三菱看車反而陷入困惑
#14
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歐洲車在造型設計上
的確很有自己獨到特色。
的確很有自己獨到特色。
前往討論：好美的Peugeot
#40
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大家都討論到4WD的VSA去了
來說2WD車款好了，
小凹最貴的是83.9萬，
而CRV是91.9萬，
即使CRV是部好車美車
已經有8萬價差，
經濟不景氣，
也必須選擇省荷包的，
本質先放一邊，
產品力兩者差不多，
剩個人主觀偏好，個人認為
這才是網友們會如此抉擇原因吧。
來說2WD車款好了，
小凹最貴的是83.9萬，
而CRV是91.9萬，
即使CRV是部好車美車
已經有8萬價差，
經濟不景氣，
也必須選擇省荷包的，
本質先放一邊，
產品力兩者差不多，
剩個人主觀偏好，個人認為
這才是網友們會如此抉擇原因吧。
#7
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機械數據看來是OUTLANDER比較勝出，
HONDA則多了些品牌與都會感的形象，
CRV上市已有口碑，其低折舊也是一大優點，
但2.0難免在連續爬坡時稍為柔順一點，
因此在大腳油門拉轉速機率高一些，
可能是這樣產生油耗的落差，
價錢的話CRV少掉了3萬補助，現在價差更大吧。
類似的討論確實有不少，樓主可多爬一些文。
HONDA則多了些品牌與都會感的形象，
CRV上市已有口碑，其低折舊也是一大優點，
但2.0難免在連續爬坡時稍為柔順一點，
因此在大腳油門拉轉速機率高一些，
可能是這樣產生油耗的落差，
價錢的話CRV少掉了3萬補助，現在價差更大吧。
類似的討論確實有不少，樓主可多爬一些文。
#29
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FIT如果用euro NCAP標準測會得幾顆星?
不同國家銷售的FIT
前方正面分數應該差不多→都有兩顆氣囊
側面會有差異→因為台規沒有側氣囊
後面不知道→有無內鐵是否有差異
車廠在不同產地跟銷售地本來就會視法規因地制宜，
但車體的強度可能還是跟何處生產有關係。
像台灣部份車廠無雷射焊接設備，母廠則有，
同一車款進口跟國產車身強度應該有差吧。
不同國家銷售的FIT
前方正面分數應該差不多→都有兩顆氣囊
側面會有差異→因為台規沒有側氣囊
後面不知道→有無內鐵是否有差異
車廠在不同產地跟銷售地本來就會視法規因地制宜，
但車體的強度可能還是跟何處生產有關係。
像台灣部份車廠無雷射焊接設備，母廠則有，
同一車款進口跟國產車身強度應該有差吧。
#6
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| 三立也有報導 他說有車廠打算自行吸收三萬 有車廠接受退訂 原來接受退訂的是T牌😩 賺的飽飽的公司果然不缺那幾輛零頭!😝 | |||
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大家都有在注意消息，
T公司宣佈可接受退訂，
可是業代應該會挽留客戶不要退吧😀😀😀
前往討論：看到非凡新聞車廠交不出車的報導
#20
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E系列排氣量又是280,跑起來有一定水準吧
不過E280是以沉穩為優，而非當跑車開，
也有可能是遇283(歐巴桑)在開，😀
覺得後面年輕人為什麼一直挑釁呢?😆
不過E280是以沉穩為優，而非當跑車開，
也有可能是遇283(歐巴桑)在開，😀
覺得後面年輕人為什麼一直挑釁呢?😆
前往討論：用SX4在山道緊咬BENZ E 280
#3
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小可io版輪胎規格為185/55R15，
若升一級推算是195/45R16，
但我看路上的COLT+車身側面大，
輪胎相對小號，明明已經15吋了??
沒有深究，大概是總直徑關係吧，
日本有RALLI ART版輪胎規格是205/45R16
但是渦輪增壓最高馬力是154匹，
國產即使裝的下RALLI ART版輪胎規格，
應該算視覺系。如果CO CO多無妨。
若升一級推算是195/45R16，
但我看路上的COLT+車身側面大，
輪胎相對小號，明明已經15吋了??
沒有深究，大概是總直徑關係吧，
日本有RALLI ART版輪胎規格是205/45R16
但是渦輪增壓最高馬力是154匹，
國產即使裝的下RALLI ART版輪胎規格，
應該算視覺系。如果CO CO多無妨。
#7
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友站已有人討論過，
大致是說
切至手自排加速會變快許多，
省油來自CVT設計，
但沒提到手自排是否會更省油，
可以參考聯結
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=1324083&r=3&last=16137561
不過為什麼一般版不設手自排呢?😵
大致是說
切至手自排加速會變快許多，
省油來自CVT設計，
但沒提到手自排是否會更省油，
可以參考聯結
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=1324083&r=3&last=16137561
不過為什麼一般版不設手自排呢?😵
#42
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10年式有漲價，但相較其他車，
COLT+有兩顆氣囊、ABS等，
53.9萬價相對超值一些吧，才有這台數。
希望大車廠都互相端出牛肉，良性競爭吧。
消費者才有好康😆
COLT+有兩顆氣囊、ABS等，
53.9萬價相對超值一些吧，才有這台數。
希望大車廠都互相端出牛肉，良性競爭吧。
消費者才有好康😆
#19
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總之勒
就是沒你說的那麼多喔! 很硬
我不說了 再講下去 我007的身份就要露餡了
😊
[/quote]
你自己已經說是M牌的人啦，既然開場了，不如公開一點給網友們QA一下，解答一下大家的疑問。
就是沒你說的那麼多喔! 很硬
我不說了 再講下去 我007的身份就要露餡了
😊
[/quote]
你自己已經說是M牌的人啦，既然開場了，不如公開一點給網友們QA一下，解答一下大家的疑問。
前往討論：outlander的議價空間有多大呢
#82
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如果早一點上市，應該可以吧！但市場變化很快，即使價格配備小贏，還是有相當的挑戰性🙂
前往討論：OUTLANDER可以勝過CRV嗎
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