[前言]

在某天晚上,滑著手機突然看到u-car要辦VS5 V.S PS4的時候,我的嘴角上揚了,相信很多人都跟筆者一樣,都會有外國的月亮比較圓這種心態,於是我再帶著極度好奇的心情報名了這次的活動,接下來就讓我們一起前往ARTC測試吧

(想直接看心得請往下滑到底)

[實測]

到了台中高鐵站,MAXXIS派了小巴來載我們,一行人搖搖晃晃畫了40分鐘終於到達ARTC

接下來直接二話不說直奔測試場地先做PS4的溼地操控測試(請參考以下影片)

首先這次使用的是BMW528(F10) 輪胎尺寸為225/55/17, 每人繞4圈首先是由教練先帶頭講解大概需要注意的地方,現在這裡補充因筆者從事雙B維修的工作有幾年了因此PS4 CSC5 PC6 P-ZERO.....的胎其實都開到很熟特性了

PS4濕地操控:一樣的穩定舒適,但隨著速度越快PS4會一點一點的向外滑,輪胎很線性的告訴你需要收油門,這就是PS4的特性(但這並不代表排水性好),只能說他給人的特性是安定的,一切的反應都會符合你的操作

PS4雖濕地抓地力普普,但在出現側滑失控後的反應為漸進式的讓駕駛著可知道輪胎正在瀕臨失控,不愧是身為百年大廠調教得很均衡

PS4結束後就是ARTC午餐時間吃著還可以的便當+喝著稍微療癒一下的可不可,聽著MAXXIS的人員介紹著他們全新的VS5的特點聽起來好像很厲害至於484這樣等等就知道囉

VS5濕地操控

酒足飯飽後我們的試駕車也完成了輪胎應換一樣的4圈下來明顯感受到VS5的不同分別是以下2點

1.在濕地的排水性與循跡性真的比PS4來的好,用同樣的速度進灣PS4已經開始滑了,但VS5依然牢牢抓在路面,且有種路感較清晰的感覺(猜測可能胎壁較PS4硬)

2.雖VS5的極限的確比PS4高,但瀕臨極限時VS5的側滑卻是來的又快又急讓人覺得稍突兀, 無ESP車輛之駕駛可能會較難反應並且修正,有ESP之駕駛可能會被突如其來的ESP做動嚇到

此次測試輪胎(VS5)上面印有MIT喔!!!!

修正的難度比PS4來的高

蹲在車旁跟MAXXIS的開發人員討論也是蠻難得的經驗

濕地煞停測試

在溼地測試完後,一行人帶著吃飽的胃😨來到了100-0的測試場地,來看看PS4跟VS5到底鹿死誰手,這次僅由U-CAR的當家試車手EASON來分批載著每車4人去體驗100-0的煞停感受,每組3次取紀錄最好的2次VS5PS4

成績如下(以及剛剛的溼地測試)

小弟很榮幸取的第二名的成績

看到成績,大家想必黑人問號,靠業X文喔!!!

這樣PS4乾脆不要賣了啊!!!但......魔鬼總是藏在細節裡的帶著大家分享一下VS5跟PS4在溼地煞停的感受

PS4與VS5最大不同就是PS4是直挺挺地停下來至少在我測試時都是這樣以及長年的歐系大廠輪胎駕駛感受,但VS5在踹下踏板那一霎那車子會有點往一邊偏或是說有點扭曲的感覺,雖說偏移角度是不大但讓人信心稍微少了這麼一點點

全都測試完之後大家一行人回到了會議室,拍了張大合影後跟瑪吉斯貿易的經理面對面的提問,大家反應都挺不錯的,深深讓我們感受到MAXXIS這次的誠意,但筆者心中有點話沒有提出給經理參考,在這裡跟各位網友分享,就是我希望MAXXIS的輪胎可以在各大汽車百貨購買跟取得優點如下

1.價格透明/有可分期/刷卡/累積紅利.....

2.汽車百貨也較有保障對輪胎廠商的廣告曝光率也較高

但經理的話聽起來他們還是比較喜歡交給下游經銷商自行處裡,不過這也只是我小小的建議

我們還是回歸那這次的重點

(MAXXIS身為台灣輪胎廠的領頭羊,希望以後後能夠用越做越好揚名世界,同時也感謝U-CAR的所有人員讓這次的活動順利圓滿)

心得

VS5跟PS4到底誰比較好?

我們都知道自主品牌是辛苦的,尤其在台灣那更是加倍困難,正新輪胎已在台灣深耕40年了,這麼長時間的耕耘終於在世界中有慢慢地得到一定的認可及掌聲,今天們跨出了一大步向世界輪胎的領導著MICHELIN 的PS4挑戰,MAXXIS能有這樣的表現,算是贏的漂亮今天的測試不是在於說VS5有多厲害能飛天遁地,而是讓國人們知道我們台灣也能做出跟歐洲輪胎大廠抗衡的主力產品,而且只要大廠價格的6~7折左右,這就呼應到我標題C/P值真的是破表了,經過這次的體驗在下次換胎的時候會願意來給我們的VS5一個機會