在FB看到的活動廣告，可以去開大鵬灣的賽道，

不曉得參加的人多不多，還沒去過大鵬灣，不曉得開在跑道上面的感覺是如何?

還滿想去看看所謂賽道長怎樣的，但是一趟路還滿遠的....

兩個多月的車開上賽道應該還可以負荷吧
 

 

 

剛剛看那個中型房車集評，發現今年開始他們的國五油耗測試單元好像都改用台塑的油了!(以前都用中油的)
[集體評比]中型轎車哪一輛最適合你？─動力油耗篇

看起應該是跟台塑合作，不知道這樣這樣測出來的油耗數字不知道會不會有差。

(話說優卡好像這一、兩年都沒有辦網友測試油耗的活動了)，最近都是攻玉山、露營這類戶外活動為主~

(這不知道算不算是稀有車種的開箱，哈哈)
看別人開箱看了那麼多的分享文，輪到自己牽新車，當然就也來開個箱，貢獻一點心力了。家裡的本來的用車是當時買二手的Tercel，開那麼久終於退役了。

這個等級的車也算滿多選擇的，或許有些人會問這個價位為啥不買哪一台車，或者直上哪一台，但說真的每個人對於車的考量不盡相同，所以結果才會有不同的選擇，這個沒有對錯、符合個人需求就好，而對我來說會買這一台，有幾個考量，前提是安全要夠(主被動安全該有的都有)，一空間比較大一點，稅金不要越級、國產車保養費用低一點(或許這樣可以猜出小弟在買Lancer時，另一台比較的是哪一台了)，這樣的標準好像還有神A也是OK的，但..總想跟多數人不一樣一些…。版上不喜歡嚴董品牌的請炮小一點，或跳過吧!

這個是上星期天沒下雨帶小朋友出去龍岡走走，看人打球、順便拍個開箱照，剛好有上一代的Lancer，兩相比較起來，我不太喜歡上一代太兇、太外顯的外型


還滿喜歡這代Lancer的車頭跟outlander很像，有點動感不會太老氣，也沒上一代那麼誇張


車尾因為造型感覺變很”厚實”，另外一個我喜歡的是還保有兩個倒車燈(實在不喜歡那種只有一個倒車燈，另外一個變成後霧燈的設計)


喜歡頭燈的線條很剛直，會有從水箱護罩鍍鉻飾條延伸進燈組裡的fu


尾燈整體外觀跟之前的有點類似差異不大，但是到燈組內的排列方式全改了，所以還是有點不一樣


18吋的鋁圈不錯看(心裡有點想換成16吋的，雖然視覺上會弱一點，但想省點油)


整體車室空間(前座)


駕駛座視角(舊車移過來的廣角鏡、跟業代凹的Mio 698行車紀錄器、隔熱紙也是業代送的不知名品牌(G-Morden)，外面看進來比較黑，裡面看出去倒是還好不會太暗)


忘記說小弟買的是79.9萬的旗艦款但是有選配八吋的影音主機還有三合一的警示系統，這個中控設計個人覺得如果銀色霧面的地方再少一點，或者一樣變成跟旁邊一樣的黑色鏡面烤漆感覺可以會低調一些


排檔桿座，前面有個置物空間，因為有選配三合一警示系統，所以手剎車後面有可BWS的開關(但是旁邊有個沒作用的，不知道是做啥功能的)


方向盤正面，右邊的控制鍵是定速、左邊主要就是音響、音量設定等等，後面有換檔撥片。


這次的賣點之一，就是有這個10.2吋的電子螢幕，總共有三個主題，每個主題還有不同的配色，只是這設定上需要花點時間，因為只有一個按鍵，要做選擇，長按作確定，可是萬一按太快錯過要選的項目，就只能繼續按，所有選項循環一次，有點累人
星空主題


雙環主題(搭配的胎壓偵測器是有數據顯示的，不是附掛在ABS功能上的那種，滿不錯的，可以主動留意，不是用等失壓了才來通知)


單環主題

主題的切換與開關都有滿炫的動畫，這個照片較難呈現，建議有興趣的直接去門市讓業務示範比較好

駕駛座椅，座起來滿舒服的，可惜不是電動的，不過也好比較阿Q的想法比較不會壞啦!





後座的空間還滿夠用的，比較那悶的是isofix為什麼是在助手席後方，這樣後座大人不就要從車道這邊進出??


不過因為安全座椅是從舊車拿過來繼續使用的，沒有isofix功能，所以沒差，因此還是照我們的習慣擺在駕駛座後方，老婆還是可以從人行道那一側進出。


其他車內空間-中扶手上層


中扶手下層-裡頭有USB充電插槽


A柱上有喇叭，後方盲點偵測的警示符號在鏡子的外側，真的建議買Lancer的可以選配，剛開始用的時候還是有點不放心(當他警示的時候，會懷疑真的有車嗎?當他要轉彎或變換車道時，他沒有顯示，又會怕是不是沒有偵測到)，不過用幾天後就發現他偵測到時真的有車不用懷疑，信任度大增，確實是值得大推的好物


後行李箱空間適中，前後不算特別深，但是上下高度感覺算多，剛好可以用那隻之前放在舊車上的斷棒作比例尺(33吋)，看到這張就想到有要業務送防水腳踏墊，但是忘記說行李箱也要防水墊了，只能之後再去買了


後行李箱有油壓頂桿，但是....


比較可惜的是引擎蓋是沒有油壓頂桿的，不過還好的是引擎蓋上還保有隔熱墊，有些車是沒有的，看家偉的測試影片才知道這個可以阻擋引擎的高溫是取影響引擎蓋的漆(本來還在想說這個又不是阻隔引擎與車室的，有那麼重要嗎?)


難得可以跟坦克合照一張，車側這個角度，感覺前低後高，線條滿俐落的，跟KUDO的肌肉、躍動風格不一樣，也是不錯(又一次講出當時心中的另外一個選擇了)


這次買車除了加八吋影音與三合一警示以外，就是凹了隔熱紙(不知名品牌)、行車紀錄器(Mio 698)、空氣清淨機(飛利浦)、腳踏墊(本來是指定要海馬的，可是業務說其實都差不多所以就沒堅持了)、交車時油箱加滿等。
這個腳踏墊想說就等原廠的髒到該丟的時候再直接丟掉就好，所以送的腳踏墊就先收起來了


飛利浦空氣清淨機


目前預訂放在這邊這個位置(還沒拉線)，不知道放在這邊的清淨效果好不好，那邊比較不占空間，可是怕離車室中央太遠，效果打折，不知道大家有沒有建議的位置


就這樣廢話不多、簡單開箱到這就到這邊，至於開車心得因為才剛開一陣子，一切總是新鮮(怎麼樣也比舊車好)，等再開一陣子再來分享了。

VSC軟體程式更新，台灣召回Toyota Land Cruiser Prado
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10740
剛剛看到這個ucar的這個新聞
感覺美國打toyota毫不手軟，
直接說：Don't Buy: Safety Risk－2010 Lexus GX 460（好直接、一點都不婉轉）
不知道是不是要挽救美國車廠，
幾乎豐田稍有問題就被放大來看
感覺一點這個情形好像沒有很嚴重，但是就直接下這樣的標題
不過現在的豐田好像反應比較快，趕快召回了
應該算是有學到教訓了
部份內容提到ESC的問題，其實台灣很多車不是都沒ESC，別說ESC有問題，根本是沒有ESC

下面是部份內容摘要（其他就請看UCAR的報導囉）

Consumer Reports消費者報告書，之所以將Lexus GX 460列為危險車款的主要原因為，
當所屬試車手在「突發狀況」測試項目中，將GX 460車身駕駛至高速動態極限，
此時GX 460開始發生失控性側滑現象，
然而車輛主動式安全系統所搭載之電子動態穩動控制，尚未介入控制車體失控情況。
Consumer Reports認為，如果消費者於道路上發生緊急控駕，車輛失控打滑，嚴重者可造成車體翻覆危險。
為求測試公正性，Consumer Reports動用了兩輛不同GX 460與四位試車手，
結果依舊呈現與其它SUV車型相較下，較為嚴重的打滑現象。

Consumer Reports表示，現行市售SUV車款多數皆標配有ESC車輛電子動態穩定控制，
利用限制引擎出力與四具輪胎之獨立剎車力道，來防止車輛失控打滑，
然配備在GX 460車上的電子穩定系統失去其應有功能性，
所以當使用者在急轉的彎道中，大幅度的改變車身重心與動態平衡，
GX 460便有可能發生失控打滑，為求消費者安全，
Consumer Reports建議消費者不要購買Lexus GX 460車款，
而已經擁有此車之消費者，在車輛駕馭上，請保持安全車速，在彎道中務必平穩駕駛。

豐田年底前將中國所有新款車加裝煞車優先軟體
感覺起來toyota真的很重視中國大陸市場，
最近的這些風波，也跑去大陸道歉
現在還會主動在新車加裝煞車優先的系統
相較來說，台灣的toyota車主好像就是比較次等一點，
到底是和泰比較不會幫台灣爭取呢，還是toyota的政策都是這樣阿～
唉～和泰真該為台灣盡點心力的

轉貼文章如下
http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/100406/1/1yp48.html
豐田年底前將中國所有新款車加裝煞車優先軟體
2010/04/06 18:45 中央社
（中央社台北2010年4月6日電）
全球最大汽車製造商─豐田汽車公司 (Toyota Motor JP-7203)
今年底以前，在中國所有新款汽車將加裝煞車優先軟體（brakeoverride software），
以抑制無預期加速問題。
豐田表示，這套軟體如應顧客要求也可安裝在已出售的部分車款上，
包括Camry、Lexus ES和Lexus IS等。
煞車優先軟體是當車輛發生無預期加速時，車主只要踩下煞車踏板，
該系統就會切斷油門加速作用，以避免發生暴衝。
在非預期加速問題遭譴責導致美國致命意外並召回逾800萬輛汽車後，
豐田已誓言對全球所生產汽車進行類似的更改。
其他內容恕刪....

還沒有mlb所以不自覺得轉到緯來看看中職
發現兄弟的洋投索普，長得好像歐尼爾（nba）
那個臉跟棒球連在一起感覺怪怪的
呵