夠夠魚
2016/01/08
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行駛 4,800 公里後更換一次陽極材料即可，更換陽極成本預估約為 65 美元（約新台幣 2,000 元）
每5000公里至少就要2000元，雖然跟換機油差不了多少，但就是多一筆開銷，除非從此電池可以不用更換，不然時間一長費用更貴
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回應 zekebobe（zeke）所寫
這是一台開面子的車.........
100萬能買到面子，連恆溫都沒有我照樣可以接受😂
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我個人是還蠻期待Xpander的，Nissan這一陣子的新車競爭力都不錯
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回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
兒童安全座正向放置或反向放置,以我10多年前在高速公路上被追撞案例來說,被撞後幾天我(前駕座)和我弟(副駕座)頭頸也都出現不舒服現象,而後座正向坐安全椅的女兒卻沒事,事後研究,可能是因為我將安全座椅調成與地面夾角成45度,降低撞擊瞬間產生的甩鞭力道有關係吧
蔥大, 方便用簡單的小畫家畫出角度位置嗎?
請問令嬡當時幾歲?
1.可以參考這張圖(標題左側第一張圖片),安全座椅正向置於後座,微向後傾,膝蓋稍微高一點,撞車瞬間小朋友身體位移就相對較小
https://world.taobao.com/item/534371737404.htm?spm=a21wu.10013406-tw.0.0.13166992p4blHG
2. 我女兒當時3歲半
車禍有太多變數，但我只想講一個事實，那就是統計顯示，後向可以降低傷害、減少傷亡，這是有數字的，大家有興趣可以查查。
沒有100%安全的位置，但有「比較」安全的方向。爸媽應該怎麼選擇，其實很清楚的。
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當作商旅車引進的機率比較高，純商用車可能沒那麼好賣
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不一定，AEB對靜止物體、建築的判定幾乎無用
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壓力是人民給的，如果大部分的人都在意，法令修改不會太慢的，要有信心。我對一點很有信心：大部分的人都不在意，所以不知道什時候才有可能強制AEB
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
個人的愛車後座乘客只覺得空間不夠, 越大越好. 個人只開得起國產FOCUS TDCi MK2.5, 僅供參考 ......
順道一提, 我覺得一家四口開柴佛上烘爐地拜拜輕鬆寫意 .... 是否配雙A臂的重要性此時應小於引擎扭力 .... 😈
前一台 City 1.5 前雙A臂的零件更換讓我發現 .... 總維修價格 (原廠材料+工資 X 更換次數) 能被接受才是重點.
實話就是9成9的買家根本不care後懸吊是三小，也不懂有什麼差別。看價格、看配備、看二手價，神A一出手標配TSS，就已經註定Focus要去旁邊玩沙了，不知道福特六和還能拿什麼出來跟人家打
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
這老早在高速公路看幾次…
水貨商賺到了…車賣的去，，錢進的來啊！
車出的去，錢進的來，水貨商發大財~~
認真說，200萬出頭的Type R，應該沒有賺很多啦
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本來想說，這種重心高的車很容易出現這種情況....然後就看到其他車都順利通過，哈哈哈，是不是應該說Toyota不意外。
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"用戶必須支付一筆無壅塞車輛道路行駛的費用，而且這些交易可以通過區塊鏈技術完成。"
不需要區塊鏈也可以完成啊....
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身體、精神有狀況，家人朋友真的要想辦法阻止對方開車。一個意外發生，就是天人永隔了
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RAV4蠻讓人期待的，日本原裝，TSS應該是跑不掉，IIHS撞測表現也很好
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回應 elderjohn（elder john）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
高層不是才剛換嗎？
真的能說是「有換」嗎？
不都那幾個嗎？
關鍵人物始終不變呢。
高層不就是原本嚴凱泰的親信陳國榮上去了嗎
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
假日南北往返的個人體驗: 最恐怖的根本不是春節, 如果有連假的話二二八與清明節跟著眾車一起南下北上(放假南下, 收假北上)才是真正的惡夢. >_<
濱海不塞的, 二二八與清明節都塞. 跑省三不想塞的, 到處都是千紅萬紫(路況圖的指數) .... >_<
最容易塞車的不是9天長假，是3-4天左右的連假，如果要去宜蘭花蓮，那更是恐怖...😱
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A180，跟C300差不多價格，但是是總代理新車
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出險啊，保費再漲也不會超過鈑烤費用，划算啦
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每次塞車的時候看到追撞事故，都會很火。保持安全距離不好嗎？出個車禍其他人跟著一起浪費時間，我們是無辜的。警察應該先開肇事者一張罰單，浪費社會資源
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
車內的人，都下指令時，系統該聽誰的？
雖然可以控制語音綁定一個人，但換人開就要重新設定，防盜效果就差了
喔~這系統複雜了
大家一起下指令，系統能辨識出誰講的話就聽誰的囉，現在的智慧語音就是這樣。認指令不認聲音，還要加上聲紋辨識，那太複雜了。對用車來說，沒有什麼幫助
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除非能夠用綠色電力，否則靠氫氣當做燃料的動力形式，都沒有純電來的環保。另外，氫氣的保存也是問題，比瓦斯還容易爆炸的東西，放在車里怪可怕
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第三人責任險還是有必要的，至於超額，那就看個人了，我自己是認為必要性不高啦。
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
你看看過年的台北半夜
路上沒有什麼車的時候
有沒有這種妖魔鬼怪
哪邊都一樣啦
只看有沒有機會
深夜的馬路，到處可以看到創意停車法😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 abaris（想放假的老爸）所寫
汽車業已像'組裝桌上型電腦'時代一樣,都是組裝,沒啥技術可言了....
扣除品牌迷思.....只剩"誰比較超值?"這個選項...
納牌,想做"高檔貨"但資本投入錯誤,搞啥自製引擎...都代理這樣多廠牌了,拿一顆來用會難嗎?專心搞電子花車就好.....結果心臟爛,花車也沒搞好....沒大量資金就專心搞那幾台就好,偏愛跟大廠腳步,拼命出新車.貴又不超值,誰買單? 近期更笨,大眾市場不搞,搞性能市場,客群少又破壞品牌形象(硬要玩,又玩不贏人)........要救,高層腦袋先換才有希望啦~
這些問題，你知道，我知道，大家都知道。隨便稍微對車有興趣有點研究的人，都可以得到類似結論。但偏偏裕隆的人不知道，這就讓人好奇了，是真不知道，還是假裝不知道呢...
老闆說要做，底下的人只要有薪水拿，對錯關我屁事，老闆的責任是做對的事，下屬只能把老闆交代的事情做對，就這麼簡單的邏輯而已，若下屬要做對的事，那抱歉，你就請便沒人會留你。裕隆的人只有老闆一個人，其他都不是，因為其他人都可以隨時拍拍屁股走人，老闆可以拍拍屁股一走了之嗎？是不是聰明人？你說呢？
離題一下，"老闆的責任是做對的事，下屬只能把老闆交代的事情做對，就這麼簡單的邏輯而已"，看到就有點感嘆。觀念正確，可是正確沒屁用，這個年頭流行老闆下指令，員工乖乖做，對了老闆英明，是個有遠見的領導者，錯了就是員工不懂得審時視度，能力不足。
神，就是這麼造出來的
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"賓士C300、GOLF、BMW320常是販毒8+9的入門款"
你把Mazda3跟爆改Altis放到哪裡去了!!
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
「黃國昌之前針對酒駕提案，結果藍綠封殺」2020就用選票讓這些立法委員下架
擋法案，擺明了就是自己跟周遭的人都會酒駕
不然我找不出任何理由要去擋酒駕
選民自己也要清醒，不適任的立法委員就不要讓他們連任了
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自責也沒用，這麼嚴重都幾乎腦死，救回來的機率太低。一條生命就因為媽媽偷懶，徹底斷送，太讓人遺憾。
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今年交通部跟高公局應該比較放鬆一點，不管是回家還是收假，時間都很充裕，塞車狀況理論上比往年好很多
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大車市場一直縮，連Camry都賣不了幾台，Mondeo在排行榜上看不到也正常
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酒駕先抓進去關兩周，就能嚇跑很多人了。而且我覺得整體社會氣氛對酒駕痛恨程度依舊不夠高，雖然每年酒駕事故數量都有降低，遠遠還是太慢了
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早就放棄在台灣玩了，出國錢也不會多花太多，但是玩得更開心，更有放假的fu
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