ABS off
2007/04/27
註冊日期
2,168
累計好評
2,041
發文總數
0
http://www.wretch.cc/video/e123843357&func=single&vid=3723090&o=time_d&p=0
只有開離合器輔助。🙂
目前還不是很熟練....Turbo的方程式好難開。😰
只有開離合器輔助。🙂
目前還不是很熟練....Turbo的方程式好難開。😰
1
剛才在U-CAR的廣告看了一下。
我對這款車的設計蠻感興趣的、感覺用途好像比較多樣化。
但是街上很少看到、因為我爸是做養殖的，又喜歡開快車、激烈操駕，好像這台比較適合他(要載飼料、雜物)、所以我看到這臺就想問問大家對它的看法。
🙂
我對這款車的設計蠻感興趣的、感覺用途好像比較多樣化。
但是街上很少看到、因為我爸是做養殖的，又喜歡開快車、激烈操駕，好像這台比較適合他(要載飼料、雜物)、所以我看到這臺就想問問大家對它的看法。
🙂
1
如果在Altis加裝防頃桿、對側頃抑制會不會比其他同級車輛明顯？
如果只裝車頭或車尾分別會有什麼影響？
(以上是指其他地方維持原廠設定的情況下...)
希望有研究的同胞能幫忙解答...。
🙂
如果只裝車頭或車尾分別會有什麼影響？
(以上是指其他地方維持原廠設定的情況下...)
希望有研究的同胞能幫忙解答...。
🙂
1
如題、因為我常常讓車子工作在時速表的紅線區，雖然已經用上5w-50的機油、我還是怕油溫過高，想問國內有這樣的改裝品嗎？容易找嗎？😊
1
影片連結：
http://w2.loxa.com/jason2126/download/GTR2_Barcelona_HOT_LAP_1_40_282.WMV
車輛為Saleen S7-R(Dulop輪胎) 搭配離合器輔助、邊跑邊錄...
因為輪胎抓地力稍低、要非常努力的去對抗轉向不足(前輪一直在叫😰)。
1
影片連結：http://w2.loxa.edu.tw/jason2126/download/GTR2_CRGC_MOD_DEMO1.wmv
登場車輛：
Aston Martin DBR9
Chevrolet Corvette C6R
Ferrari 550
Ferrari 575
Lamborghini Murcielago
Maserati MC12
McLaren F1 GTR
Saleen S7R
等...共四十輛
花一整個晚上錄的、希望大家喜歡。
😊
1
〈賽車〉比賽乎？廣告乎？
Hunter Hsu/ 許鴻德
11-26 21:25
過去100年來，維繫賽車產業不斷發展的的基本定律是「假如你在週日下午贏得比賽，你就能在週一賣出更多的汽車」的假設，但事實是否真的如此？北美房車賽NASCAR最近的數據或許能讓我們(與汽車製造商們)深思熟慮。
與F1 及其他方程式賽車相比，房車賽(包括北美房車賽NASCAR與德國房車賽DTM)與市售車的相關性更大一些。各車廠的參賽車輛雖然仍是使用特殊引擎與碳纖維車身的工廠賽車，但至少外型與市售車種「儘可能相同」。主辦單位頒佈如此規則的目的也是希望幫助參賽車廠能透過提升比賽成績進而提高銷售表現，但真實結果卻不容樂觀！
我們以今年的NASCAR系列賽冠軍車廠Chevrolet為例，參賽車輛市售版本Monte Carlo今年前10個月僅售出2萬9524輛、在美國市場甚至低於Kia Optima(怕部分讀者對民用車不瞭解，特此說明Optima是Kia車廠的頂級車型)的銷售成績。Monte Carlo的四門孿生車型Impala卻售出24萬297輛。由於Monte Carlo令人失望的銷售數字，Chevrolet車廠決定明年改用Impala參加比賽，民用版Monte Carlo則預計於2008年新一代傳奇車型Camaro上市後停產。Dodge車廠也決定於下季改用Avenger車型參賽(以增加Avenger的曝光率)，僅有Ford車廠決定續用中型轎車車款Fusion挑戰NASCAR系列賽。
Toyota車廠明年將以Camry車型挑戰NASCAR系列賽
2007 年NASCAR賽季將出現一位新成員：Toyota車廠決定以熱賣車型Camry挑戰這項過去由北美三大汽車集團Chevrolet、Dodge與 Ford壟斷的賽事。Toyota的決定一度讓人覺得相當無厘頭：今年前10個月以37萬4717輛年銷量遙遙領先同級距對手的Camry顯然不需要 NASCAR賽事的更多宣傳，Camry的潛在顧客與NASCAR支持者的重疊性也不高。
Toyota高層的回應是他們希望透過參加 NASCAR加強這個來自日本的品牌更多些「美國色彩」。每年兩億美金的NASCAR參賽預算和Toyota的年度廣告開支相比堪稱九牛一毛，也不到該廠 F1參賽年度預算的一半。Toyota並不期望NASCAR賽道上的成績能轉換成多少銷售成績，他們僅將賽車視為眾多行銷計畫之一而已。
時間回溯到105年前的美國Michigan州，當時全美各地到處都有年輕的發明家嘗試自己製作內燃發動機並安裝在自己設計的車架上，1901年10月在密州的Grosse Pointe橢圓賽道上舉辦了一場由16家車廠(當時的汽車廠都算是家庭手工業)共同參加的賽車活動。場外有一位來自密州Dearborn的年輕人帶著自己在五年前製造的汽車希望能以「外卡」身份參加比賽，因為在會前賽已經折損了許多輛賽車、大會決定允許這位年輕人參加總決賽。總決賽的三位參賽者有一位在賽前宣布退出，最後只剩下當時在北美汽車界獨領風騷的Alexander Winton及這位年輕人角逐冠軍。因為天氣炎熱、大會最後決定將比賽距離由25圈縮短為10圈(10英哩)，數千位觀眾在總決賽目睹了這位沒沒無名的年輕人在比賽中遙遙領先、大名鼎鼎的Alexander Winton最後卻因為引擎故障而退賽，這位年輕人從此一夕成名。
前述年輕人的名字叫做Henry Ford(Ford車廠創始人)，這是他一生唯一參加過的一場賽車，因為老Ford知道自己必須贏得比賽才能在汽車界與傳播媒體間打響名聲、進而吸引投資人的注意。2年後Henry Ford拿著比賽贏得的獎金加上其他投資人的資金成立了Ford車廠、建立了「藍色橢圓」傳奇。不過我想老Henry Ford若有機會重生，恐怕也會感嘆過去的美好時光已經不再。
轉載自：Yam天空運動
Hunter Hsu/ 許鴻德
11-26 21:25
過去100年來，維繫賽車產業不斷發展的的基本定律是「假如你在週日下午贏得比賽，你就能在週一賣出更多的汽車」的假設，但事實是否真的如此？北美房車賽NASCAR最近的數據或許能讓我們(與汽車製造商們)深思熟慮。
與F1 及其他方程式賽車相比，房車賽(包括北美房車賽NASCAR與德國房車賽DTM)與市售車的相關性更大一些。各車廠的參賽車輛雖然仍是使用特殊引擎與碳纖維車身的工廠賽車，但至少外型與市售車種「儘可能相同」。主辦單位頒佈如此規則的目的也是希望幫助參賽車廠能透過提升比賽成績進而提高銷售表現，但真實結果卻不容樂觀！
我們以今年的NASCAR系列賽冠軍車廠Chevrolet為例，參賽車輛市售版本Monte Carlo今年前10個月僅售出2萬9524輛、在美國市場甚至低於Kia Optima(怕部分讀者對民用車不瞭解，特此說明Optima是Kia車廠的頂級車型)的銷售成績。Monte Carlo的四門孿生車型Impala卻售出24萬297輛。由於Monte Carlo令人失望的銷售數字，Chevrolet車廠決定明年改用Impala參加比賽，民用版Monte Carlo則預計於2008年新一代傳奇車型Camaro上市後停產。Dodge車廠也決定於下季改用Avenger車型參賽(以增加Avenger的曝光率)，僅有Ford車廠決定續用中型轎車車款Fusion挑戰NASCAR系列賽。
Toyota車廠明年將以Camry車型挑戰NASCAR系列賽
2007 年NASCAR賽季將出現一位新成員：Toyota車廠決定以熱賣車型Camry挑戰這項過去由北美三大汽車集團Chevrolet、Dodge與 Ford壟斷的賽事。Toyota的決定一度讓人覺得相當無厘頭：今年前10個月以37萬4717輛年銷量遙遙領先同級距對手的Camry顯然不需要 NASCAR賽事的更多宣傳，Camry的潛在顧客與NASCAR支持者的重疊性也不高。
Toyota高層的回應是他們希望透過參加 NASCAR加強這個來自日本的品牌更多些「美國色彩」。每年兩億美金的NASCAR參賽預算和Toyota的年度廣告開支相比堪稱九牛一毛，也不到該廠 F1參賽年度預算的一半。Toyota並不期望NASCAR賽道上的成績能轉換成多少銷售成績，他們僅將賽車視為眾多行銷計畫之一而已。
時間回溯到105年前的美國Michigan州，當時全美各地到處都有年輕的發明家嘗試自己製作內燃發動機並安裝在自己設計的車架上，1901年10月在密州的Grosse Pointe橢圓賽道上舉辦了一場由16家車廠(當時的汽車廠都算是家庭手工業)共同參加的賽車活動。場外有一位來自密州Dearborn的年輕人帶著自己在五年前製造的汽車希望能以「外卡」身份參加比賽，因為在會前賽已經折損了許多輛賽車、大會決定允許這位年輕人參加總決賽。總決賽的三位參賽者有一位在賽前宣布退出，最後只剩下當時在北美汽車界獨領風騷的Alexander Winton及這位年輕人角逐冠軍。因為天氣炎熱、大會最後決定將比賽距離由25圈縮短為10圈(10英哩)，數千位觀眾在總決賽目睹了這位沒沒無名的年輕人在比賽中遙遙領先、大名鼎鼎的Alexander Winton最後卻因為引擎故障而退賽，這位年輕人從此一夕成名。
前述年輕人的名字叫做Henry Ford(Ford車廠創始人)，這是他一生唯一參加過的一場賽車，因為老Ford知道自己必須贏得比賽才能在汽車界與傳播媒體間打響名聲、進而吸引投資人的注意。2年後Henry Ford拿著比賽贏得的獎金加上其他投資人的資金成立了Ford車廠、建立了「藍色橢圓」傳奇。不過我想老Henry Ford若有機會重生，恐怕也會感嘆過去的美好時光已經不再。
轉載自：Yam天空運動
1
單圈時間：1:40.990
控制器：滑鼠
輔助：離合器輔助
跑道：Barcelona
車輛：Maserati MC12
http://w2.loxa.com/jason2126/download/GTR2_Barcelona_HOT_LAP_1_41_990.WMV
MR的Maserati MC12在我的感覺、重心轉移非常流暢，因而可以把動作更加的連貫、引擎的動力曲線非常陡峭，使得低轉速全油門過彎變得更加簡單、是GTR2最靈活的車輛之一。
線位總算進步了一些...。😰
GTR系列、LFS、rFactor一直都是模擬賽車領域的最具代表性的遊戲，可惜因為它們的專業擬真、使得它們一直是賽車遊戲中的冷門，因為、它們是捨棄遊戲性的遊戲，PS上的GT系列其實還不能算是模擬賽車領域的遊戲、因為害怕銷售量因為沒遊戲性而遞減，害怕過於逼真而難度大增、最後落得不明事理的玩家大罵，因此物理上沒有同樣是GT的GTR那麼執著於重現跑道原始的樣子與車輛性能、自認為是高手的GT迷，可以用GTR系列來體會被一輛600匹以上馬力GT怪物虐待的可怕、不容錯過。😀
共
89
則