ㄚ島
2009/11/19
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系統管理者您好:
我因為有參加Liqui Moly力魔機油試用活動，由於試用報告編輯時還未完整繕打主題，無意間按到「確認送出」時，就已發送出去了，以至於文章主題尚未完整，可以勞煩系統管理者協助修正主題:「Liqui Moly力魔機油-上山下海源源不絕的驅動力」，文章連結如下http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=303648，感謝不盡。
我因為有參加Liqui Moly力魔機油試用活動，由於試用報告編輯時還未完整繕打主題，無意間按到「確認送出」時，就已發送出去了，以至於文章主題尚未完整，可以勞煩系統管理者協助修正主題:「Liqui Moly力魔機油-上山下海源源不絕的驅動力」，文章連結如下http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=303648，感謝不盡。
4
於
2017/01/26 00:53:53
發文IP 82.69.*.*
首先感謝U-CAR與宜福工業股份有限公司提供此次試用機會，細數我在U-CAR試用產品中，已經累積第4樣產品了。而這次試用的Liqui Moly力魔機油5W30，確是第1次試用機油類產品，讓我著時有另一種行車體驗感受，我的車是2004年mazda6 2.3s，車齡已屆約13年餘，累積里程13萬餘KM，已經算是老車了，但是還是固定回原廠保養，使用期間尚無重大毛病，在尚未更換Liqui Moly力魔機油前，使用機油是RAVENOL FO 5W30，若以RAVENOL此款機油目前應該是市面油商的搶手貨，該機油使用里程約8千餘KM，相信跟此次Liqui Moly力魔機油來比較，應該會有相當的行駛差異感受。[微笑]
106年1月16日
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790826.jpg[/img]
此次更換機油店家位於內湖區的原敞汽車，店面雖小但是來來往處理疑難雜症的車輛卻是絡繹不絕，老闆熟練的技巧一下就把舊油卸下，等待洩漏期間，也一併做了全車5油3水檢查、底盤巡檢及胎壓填充。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790832.jpeg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790831.jpeg[/img]
老闆也是精修FORD/MAZDA車系高手，保養中有跟我提醒該manda6車系的一些共通性問題，另外我的舵輪時常有發生間皆性轉動異音，老闆也以之前其他車輛同品項故障拆卸實物跟我解說，部品發生異音原因及後續影響等建議，由於近期無影響行車安全且此次僅跟店裡約定更換試用機油，所以相關問題俟年後再找時間處理。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790836.jpeg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790834.jpeg[/img]
此次更換機油係來自德國，相關產品介紹就請各位看官自行參閱Liqui Moly力魔機油介紹，僅節錄特色如下:「是使用自家新一代的添加劑技術MFC(Molecular Friction Control)，除了「液態二硫化鉬」的技術之外，這款新的機油系列還有鎢系添加劑，與鉬的添加劑同為基底，能有效減少引擎磨耗。根據Liqui Moly表示，當油品被引入到摩擦表面後，會形成鎢跟鉬的碳化物，能修復引擎內部金屬表面的微小缺陷並使粗糙表面更平滑。」，乍聽好像跟某C款磁護機油又點類似，唯獨Liqui Moly係將固體抗磨物質「二硫化鉬」研磨成小於0.3μm並成功懸浮在液體中，成功研發出世界上首個「液態二硫化鉬」抗磨產品。
106年1月17日宜蘭太平山國家森林遊樂區
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790837.jpeg[/img]
前述敘述多是更換機油過程的紀實，緊接著就要進入實戰體驗，換油完隔天我就帶著一家去宜蘭太平山國家森林遊樂區一日遊，相較於105年11月初時，我也剛循台7甲線至武陵農場2日遊，所以整個路段剛好可以體驗Liqui Moly力魔機油的優異表現。上山路段我幾乎以手自排固定3檔行駛，在路幅落差較大時會降為2檔提速，很明顯感受3擋在上坡加速上是遊刃有餘的，尤其是落差大的轉彎路幅，入灣減速後再以降檔加速卻是穩定的速度上升，幾乎無遲疑及頓爹，過程中如遇平直路段時在60KM~100KM中段加速迅速，這加速在約13年餘老車上是非常驚訝的，這一天行程我開了約274KM，由於是新油各方面感受是非常顯性的，相較於之前RAVENOL在約8千多KM使用下，若以此不對等條件比較下比較不客觀，唯獨我較大差別是引擎運轉震動有比較小。另外一個小插曲，是我從羅東用完午餐後，驅車上山時油錶剛好在一半，就在如沐森林浴行程後，下山回程到鳩之澤溫泉時油錶剩最後一格，當時查了一下最近加油站只有泰雅大橋橋頭的中油大同加油站，GOOGE距離約23KM，結果泡完溫泉又去煮溫泉蛋吃，貪玩結果到大同站時已經19時多了而該站卻在18時已打烊，硬著頭皮及驚慌下繼續往下開到員山的台朔太山加油站，到站熄火時剩最後一格又1/2以下，我事後GOOGE該段驚險路程總距離約41.5KM。
由於沒精準及刻意測量該機油使用油耗值，但我這段路程實際驚險體驗，應該可相對證明Liqui Moly力魔機油是有省油效果的。
106年1月22日新竹寶山採椪柑+苗栗後龍好望角吹強烈海風
當周週日，全家又前往新竹、苗栗，由於該路段以國道3號高速公路行駛居多，就以高速巡航來分享行車經驗，這裡先事先說明，由於試用機油緣故，所以我刻意選擇車流量稀少路段及時刻，且不影響周圍行車安全，來體驗Liqui Moly力魔機油在高速加速表現，在油門加速感受上，它在80KM至約140KM之間加速不間斷而且頗快，因為行車安全考量，我也就瞬間體會到就收油門了，不然往上加速表現應該是後勁可期。
當日也行駛了台61西濱道路，該路段平均車速約70KM巡航，沿線紅綠燈很頻繁，經常要減速靜止在起步加速的過程，過程中仍維持一貫加速輕快，當日行駛總里程約319km，在整日行駛下Liqui Moly力魔機油仍維持優異加速表現。
市面機油百百款，唯有實力基底的油品能受的駕駛者愛戴，來自德國Liqui Moly成立於1960年，在德國國內市場的占有率30%，在台灣最常看到的是車用添加劑，是個相當響亮的品牌，這次試用Liqui Moly力魔機油5w30也是市面最普遍的黏度，在綜觀2週來的日常使用下，對這油品是持相當高的推崇，也不失該品牌的高水準表現，以上是小弟拙作分享給各位。
於
2017/01/26 01:28:03
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首先感謝U-CAR與宜福工業股份有限公司提供此次試用機會，細數我在U-CAR試用產品中，已經累積第4樣產品了。而這次試用的Liqui Moly力魔機油5W30，確是第1次試用機油類產品，讓我著時有另一種行車體驗感受。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790849.jpeg[/img]
我的車是2004年mazda6 2.3s，車齡已屆約13年餘，累積里程13萬餘KM，已經算是老車了，但是還是固定回原廠保養，使用期間尚無重大毛病，在尚未更換Liqui Moly力魔機油前，使用機油是RAVENOL FO 5W30，若以RAVENOL此款機油目前應該是市面油商的搶手貨，該機油使用里程約8千餘KM，相信跟此次Liqui Moly力魔機油來比較，應該會有相當的行駛差異感受。
[微笑]
106年1月16日
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790826.jpg[/img]
此次更換機油店家位於內湖區的原敞汽車，店面雖小但是來來往處理疑難雜症的車輛卻是絡繹不絕，老闆熟練的技巧一下就把舊油卸下，等待洩漏期間，也一併做了全車5油3水檢查、底盤巡檢及胎壓填充。
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790831.jpeg[/img]
老闆也是精修FORD/MAZDA車系高手，保養中有跟我提醒該manda6車系的一些共通性問題，另外我的綜合皮帶舵輪時常有發生間皆性轉動異音，老闆也以之前其他車輛同品項故障拆卸實物跟我解說，部品發生異音原因及後續影響等建議，由於近期無影響行車安全且此次僅跟店裡約定更換試用機油，所以相關問題俟年後再找時間處理。
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790834.jpeg[/img]
此次更換機油係來自德國，相關產品介紹就請各位看官自行參閱Liqui Moly力魔機油[url="http://am.u-car.com.tw/32499.html"]http://am.u-car.com.tw/32499.html[/url]，僅節錄特色如下:「是使用自家新一代的添加劑技術MFC(Molecular Friction Control)，除了「液態二硫化鉬」的技術之外，這款新的機油系列還有鎢系添加劑，與鉬的添加劑同為基底，能有效減少引擎磨耗。根據Liqui Moly表示，當油品被引入到摩擦表面後，會形成鎢跟鉬的碳化物，能修復引擎內部金屬表面的微小缺陷並使粗糙表面更平滑。」，乍聽好像跟某C款磁護機油又點類似，唯獨Liqui Moly係將固體抗磨物質「二硫化鉬」研磨成小於0.3μm並成功懸浮在液體中，成功研發出世界上首個「液態二硫化鉬」抗磨產品。
106年1月17日宜蘭太平山國家森林遊樂區
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前述敘述多是更換機油過程的紀實，緊接著就要進入實戰體驗，換油完隔天我就帶著一家去宜蘭太平山國家森林遊樂區一日遊，相較於105年11月初時，我也剛循台7甲線至武陵農場2日遊，所以整個路段剛好可以體驗Liqui Moly力魔機油的優異表現。上山路段我幾乎以手自排固定3檔行駛，在路幅落差較大時會降為2檔提速，很明顯感受3擋在上坡加速上是遊刃有餘的，尤其是落差大的轉彎路幅，入灣減速後再以降檔加速卻是穩定的速度上升，幾乎無遲疑及頓爹，過程中如遇平直路段時在60KM~100KM中段加速迅速，這加速在約13年餘老車上是非常驚訝的，這一天行程我開了約274KM，由於是新油各方面感受是非常顯性的，相較於之前RAVENOL在約8千多KM使用下，若以此不對等條件比較下比較不客觀，唯獨較大差別是引擎運轉震動有比較小。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790841.jpg[/img]
另外一個小插曲，是我從羅東用完午餐後，驅車上山時油錶剛好在一半，就在如沐森林浴行程後，下山回程到鳩之澤溫泉時油錶剩最後一格，當時查了一下最近加油站只有泰雅大橋橋頭的中油大同加油站，GOOGE距離約23KM，結果泡完溫泉又去煮溫泉蛋吃，貪玩結果到大同站時已經19時多了而該站卻在18時已打烊，硬著頭皮及驚慌下繼續往下開到員山的台朔太山加油站，到站熄火時剩最後一格又1/2以下，我事後GOOGE該段驚險路程總距離約41.5KM。
由於沒精準及刻意測量該機油使用油耗值，但這段路程實際驚險體驗，應該可相對證明Liqui Moly力魔機油是有省油效果的。
106年1月22日新竹寶山採椪柑+苗栗後龍好望角吹強烈海風
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790843.jpeg[/img]
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當周週日，全家又前往新竹、苗栗，由於該路段以國道3號高速公路行駛居多，就以高速巡航來分享行車經驗，這裡先事先說明，由於試用機油緣故，所以我刻意選擇車流量稀少路段及時刻，且不影響周圍行車安全，來體驗Liqui Moly力魔機油在高速加速表現，在油門加速感受上，它在80KM至約140KM之間加速不間斷而且頗快，因為行車安全考量，也就瞬間體會到就收油門了，不然往上加速表現應該是後勁可期。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790845.jpeg[/img]
當日也行駛了台61西濱道路至後龍好望角，該路段平均車速約70KM巡航，沿線紅綠燈很頻繁，經常要減速靜止在起步加速的過程，過程中仍維持一貫加速輕快，當日行駛總里程約319km，在整日行駛下Liqui Moly力魔機油仍維持優異加速表現。
市面機油百百款，唯有實力基底的油品能受的駕駛者愛戴，來自德國Liqui Moly成立於1960年，在德國國內市場的占有率30%，在台灣最常看到的是車用添加劑，是個相當響亮的品牌，這次試用Liqui Moly力魔機油5w30也是市面最普遍的黏度，在綜觀2週來的日常使用下，對這油品是持相當高的推崇，也不失該品牌的高水準表現，以上是小弟拙作分享給各位。
於
2017/01/26 01:28:47
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首先感謝U-CAR與宜福工業股份有限公司提供此次試用機會，細數我在U-CAR試用產品中，已經累積第4樣產品了。而這次試用的Liqui Moly力魔機油5W30，確是第1次試用機油類產品，讓我著時有另一種行車體驗感受。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790849.jpeg[/img]
我的車是2004年mazda6 2.3s，車齡已屆約13年餘，累積里程13萬餘KM，已經算是老車了，但是還是固定回原廠保養，使用期間尚無重大毛病，在尚未更換Liqui Moly力魔機油前，使用機油是RAVENOL FO 5W30，若以RAVENOL此款機油目前應該是市面油商的搶手貨，該機油使用里程約8千餘KM，相信跟此次Liqui Moly力魔機油來比較，應該會有相當的行駛差異感受。
[微笑]
106年1月16日
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790826.jpg[/img]
此次更換機油店家位於內湖區的原敞汽車，店面雖小但是來來往處理疑難雜症的車輛卻是絡繹不絕，老闆熟練的技巧一下就把舊油卸下，等待洩漏期間，也一併做了全車5油3水檢查、底盤巡檢及胎壓填充。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790832.jpeg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790831.jpeg[/img]
老闆也是精修FORD/MAZDA車系高手，保養中有跟我提醒該manda6車系的一些共通性問題，另外我的綜合皮帶舵輪時常有發生間皆性轉動異音，老闆也以之前其他車輛同品項故障拆卸實物跟我解說，部品發生異音原因及後續影響等建議，由於近期無影響行車安全且此次僅跟店裡約定更換試用機油，所以相關問題俟年後再找時間處理。
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790834.jpeg[/img]
此次更換機油係來自德國，相關產品介紹就請各位看官自行參閱Liqui Moly力魔機油[url="http://am.u-car.com.tw/32499.html"]http://am.u-car.com.tw/32499.html[/url]，僅節錄特色如下:「是使用自家新一代的添加劑技術MFC(Molecular Friction Control)，除了「液態二硫化鉬」的技術之外，這款新的機油系列還有鎢系添加劑，與鉬的添加劑同為基底，能有效減少引擎磨耗。根據Liqui Moly表示，當油品被引入到摩擦表面後，會形成鎢跟鉬的碳化物，能修復引擎內部金屬表面的微小缺陷並使粗糙表面更平滑。」，乍聽好像跟某C款磁護機油又點類似，唯獨Liqui Moly係將固體抗磨物質「二硫化鉬」研磨成小於0.3μm並成功懸浮在液體中，成功研發出世界上首個「液態二硫化鉬」抗磨產品。
106年1月17日宜蘭太平山國家森林遊樂區
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790839.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790840.jpeg[/img]
前述敘述多是更換機油過程的紀實，緊接著就要進入實戰體驗，換油完隔天我就帶著一家去宜蘭太平山國家森林遊樂區一日遊，相較於105年11月初時，我也剛循台7甲線至武陵農場2日遊，所以整個路段剛好可以體驗Liqui Moly力魔機油的優異表現。上山路段我幾乎以手自排固定3檔行駛，在路幅落差較大時會降為2檔提速，很明顯感受3擋在上坡加速上是遊刃有餘的，尤其是落差大的轉彎路幅，入灣減速後再以降檔加速卻是穩定的速度上升，幾乎無遲疑及頓爹，過程中如遇平直路段時在60KM~100KM中段加速迅速，這加速在約13年餘老車上是非常驚訝的，這一天行程我開了約274KM，由於是新油各方面感受是非常顯性的，相較於之前RAVENOL在約8千多KM使用下，若以此不對等條件比較下比較不客觀，唯獨較大差別是引擎運轉震動有比較小。
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另外一個小插曲，是我從羅東用完午餐後，驅車上山時油錶剛好在一半，就在如沐森林浴行程後，下山回程到鳩之澤溫泉時油錶剩最後一格，當時查了一下最近加油站只有泰雅大橋橋頭的中油大同加油站，GOOGE距離約23KM，結果泡完溫泉又去煮溫泉蛋吃，貪玩結果到大同站時已經19時多了而該站卻在18時已打烊，硬著頭皮及驚慌下繼續往下開到員山的台朔太山加油站，到站熄火時剩最後一格又1/2以下，我事後GOOGE該段驚險路程總距離約41.5KM。
由於沒精準及刻意測量該機油使用油耗值，但這段路程實際驚險體驗，應該可相對證明Liqui Moly力魔機油是有省油效果的。
106年1月22日新竹寶山採椪柑+苗栗後龍好望角吹強烈海風
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790843.jpeg[/img]
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當周週日，全家又前往新竹、苗栗，由於該路段以國道3號高速公路行駛居多，就以高速巡航來分享行車經驗，這裡先事先說明，由於試用機油緣故，所以我刻意選擇車流量稀少路段及時刻，且不影響周圍行車安全，來體驗Liqui Moly力魔機油在高速加速表現，在油門加速感受上，它在80KM至約140KM之間加速不間斷而且頗快，因為行車安全考量，也就瞬間體會到就收油門了，不然往上加速表現應該是後勁可期。
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當日也行駛了台61西濱道路至後龍好望角，該路段平均車速約70KM巡航，沿線紅綠燈很頻繁，經常要減速靜止在起步加速的過程，過程中仍維持一貫加速輕快，當日行駛總里程約319km，在整日行駛下Liqui Moly力魔機油仍維持優異加速表現。
市面機油百百款，唯有實力基底的油品能受的駕駛者愛戴，來自德國Liqui Moly成立於1960年，在德國國內市場的占有率30%，在台灣最常看到的是車用添加劑，是個相當響亮的品牌，這次試用Liqui Moly力魔機油5w30也是市面最普遍的黏度，在綜觀2週來的日常使用下，對這油品是持相當高的推崇，也不失該品牌的高水準表現，以上是小弟拙作分享給各位。
於
2017/01/26 01:30:36
發文IP 82.69.*.*
首先感謝U-CAR與宜福工業股份有限公司提供此次試用機會，細數我在U-CAR試用產品中，已經累積第4樣產品了。而這次試用的Liqui Moly力魔機油5W30，確是第1次試用機油類產品，讓我著時有另一種行車體驗感受。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790849.jpeg[/img]
我的車是2004年mazda6 2.3s，車齡已屆約13年餘，累積里程13萬餘KM，已經算是老車了，但是還是固定回原廠保養，使用期間尚無重大毛病，在尚未更換Liqui Moly力魔機油前，使用機油是RAVENOL FO 5W30，若以RAVENOL此款機油目前應該是市面油商的搶手貨，該機油使用里程約8千餘KM，相信跟此次Liqui Moly力魔機油來比較，應該會有相當的行駛差異感受。
[微笑]
106年1月16日
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此次更換機油店家位於內湖區的原敞汽車，店面雖小但是來來往處理疑難雜症的車輛卻是絡繹不絕，老闆熟練的技巧一下就把舊油卸下，等待洩漏期間，也一併做了全車5油3水檢查、底盤巡檢及胎壓填充。
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老闆也是精修FORD/MAZDA車系高手，保養中有跟我提醒該manda6車系的一些共通性問題，另外我的綜合皮帶舵輪時常有發生間皆性轉動異音，老闆也以之前其他車輛同品項故障拆卸實物跟我解說，部品發生異音原因及後續影響等建議，由於近期無影響行車安全且此次僅跟店裡約定更換試用機油，所以相關問題俟年後再找時間處理。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790836.jpeg[/img]
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此次更換機油係來自德國，相關產品介紹就請各位看官自行參閱Liqui Moly力魔機油[url="http://am.u-car.com.tw/32499.html"]http://am.u-car.com.tw/32499.html[/url]，僅節錄特色如下:「是使用自家新一代的添加劑技術MFC(Molecular Friction Control)，除了「液態二硫化鉬」的技術之外，這款新的機油系列還有鎢系添加劑，與鉬的添加劑同為基底，能有效減少引擎磨耗。根據Liqui Moly表示，當油品被引入到摩擦表面後，會形成鎢跟鉬的碳化物，能修復引擎內部金屬表面的微小缺陷並使粗糙表面更平滑。」，乍聽好像跟某C款磁護機油又點類似，唯獨Liqui Moly係將固體抗磨物質「二硫化鉬」研磨成小於0.3μm並成功懸浮在液體中，成功研發出世界上首個「液態二硫化鉬」抗磨產品。
106年1月17日宜蘭太平山國家森林遊樂區
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前述敘述多是更換機油過程的紀實，緊接著就要進入實戰體驗，換油完隔天我就帶著一家去宜蘭太平山國家森林遊樂區一日遊，相較於105年11月初時，我也剛循台7甲線至武陵農場2日遊，所以整個路段剛好可以體驗Liqui Moly力魔機油的優異表現。上山路段我幾乎以手自排固定3檔行駛，在路幅落差較大時會降為2檔提速，很明顯感受3擋在上坡加速上是遊刃有餘的，尤其是落差大的轉彎路幅，入灣減速後再以降檔加速卻是穩定的速度上升，幾乎無遲疑及頓爹，過程中如遇平直路段時在60KM~100KM中段加速迅速，這加速在約13年餘老車上是非常驚訝的，這一天行程我開了約274KM，由於是新油各方面感受是非常顯性的，相較於之前RAVENOL在約8千多KM使用下，若以此不對等條件比較下比較不客觀，唯獨較大差別是引擎運轉震動有比較小。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790841.jpg[/img]
另外一個小插曲，是我從羅東用完午餐後，驅車上山時油錶剛好在一半，就在如沐森林浴行程後，下山回程到鳩之澤溫泉時油錶剩最後一格，當時查了一下最近加油站只有泰雅大橋橋頭的中油大同加油站，GOOGE距離約23KM，結果泡完溫泉又去煮溫泉蛋吃，貪玩結果到大同站時已經19時多了而該站卻在18時已打烊，硬著頭皮及驚慌下繼續往下開到員山的台朔太山加油站，到站熄火時剩最後一格又1/2以下，我事後GOOGE該段驚險路程總距離約41.5KM。
由於沒精準及刻意測量該機油使用油耗值，但這段路程實際驚險體驗，應該可相對證明Liqui Moly力魔機油是有省油效果的。
106年1月22日新竹寶山採椪柑+苗栗後龍好望角吹強烈海風
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當周週日，全家又前往新竹、苗栗，由於該路段以國道3號高速公路行駛居多，就以高速巡航來分享行車經驗，這裡先事先說明，由於試用機油緣故，所以我刻意選擇車流量稀少路段及時刻，且不影響周圍行車安全，來體驗Liqui Moly力魔機油在高速加速表現，在油門加速感受上，它在80KM至約140KM之間加速不間斷而且頗快，因為行車安全考量，也就瞬間體會到就收油門了，不然往上加速表現應該是後勁可期。
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當日也行駛了台61西濱道路至後龍好望角，該路段平均車速約70KM巡航，沿線紅綠燈很頻繁，經常要減速靜止在起步加速的過程，過程中仍維持一貫加速輕快，當日行駛總里程約319km，在整日行駛下Liqui Moly力魔機油仍維持優異加速表現。
市面機油百百款，唯有實力基底的油品能受的駕駛者愛戴，來自德國Liqui Moly成立於1960年，在德國國內市場的占有率30%，在台灣最常看到的是車用添加劑，是個相當響亮的品牌，這次試用Liqui Moly力魔機油5w30也是市面最普遍的黏度，在綜觀2週來的日常使用下，對這油品是持相當高的推崇，也不失該品牌的高水準表現，以上是小弟拙作分享給各位。
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2017/01/26 01:37:15
發文IP 82.69.*.*
首先感謝U-CAR與宜福工業股份有限公司提供此次試用機會，細數我在U-CAR試用產品中，已經累積第4樣產品了。而這次試用的Liqui Moly力魔機油5W30，確是第1次試用機油類產品，讓我著時有另一種行車體驗感受。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790849.jpeg[/img]
我的車是2004年mazda6 2.3s，車齡已屆約13年餘，累積里程13萬餘KM，已經算是老車了，但是還是固定回原廠保養，使用期間尚無重大毛病，在尚未更換Liqui Moly力魔機油前，使用機油是RAVENOL FO 5W30，若以RAVENOL此款機油目前應該是市面油商的搶手貨，該機油使用里程約8千餘KM，相信跟此次Liqui Moly力魔機油來比較，應該會有相當的行駛差異感受。
[微笑]
106年1月16日
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790826.jpg[/img]
此次更換機油店家位於內湖區的元敞汽車，店面雖小但是來來往處理疑難雜症的車輛卻是絡繹不絕，老闆熟練的技巧一下就把舊油卸下，等待洩漏期間，也一併做了全車5油3水檢查、底盤巡檢及胎壓填充。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790832.jpeg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790831.jpeg[/img]
老闆也是精修FORD/MAZDA車系高手，保養中有跟我提醒該manda6車系的一些共通性問題，另外我的綜合皮帶舵輪時常有發生間皆性轉動異音，老闆也以之前其他車輛同品項故障拆卸實物跟我解說，部品發生異音原因及後續影響等建議，由於近期無影響行車安全且此次僅跟店裡約定更換試用機油，所以相關問題俟年後再找時間處理。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790836.jpeg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790834.jpeg[/img]
此次更換機油係來自德國，相關產品介紹就請各位看官自行參閱Liqui Moly力魔機油[url="http://am.u-car.com.tw/32499.html"]http://am.u-car.com.tw/32499.html[/url]，僅節錄特色如下:「是使用自家新一代的添加劑技術MFC(Molecular Friction Control)，除了「液態二硫化鉬」的技術之外，這款新的機油系列還有鎢系添加劑，與鉬的添加劑同為基底，能有效減少引擎磨耗。根據Liqui Moly表示，當油品被引入到摩擦表面後，會形成鎢跟鉬的碳化物，能修復引擎內部金屬表面的微小缺陷並使粗糙表面更平滑。」，乍聽好像跟某C款磁護機油又點類似，唯獨Liqui Moly係將固體抗磨物質「二硫化鉬」研磨成小於0.3μm並成功懸浮在液體中，成功研發出世界上首個「液態二硫化鉬」抗磨產品。
106年1月17日宜蘭太平山國家森林遊樂區
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790839.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790840.jpeg[/img]
前述敘述多是更換機油過程的紀實，緊接著就要進入實戰體驗，換油完隔天我就帶著一家人去宜蘭太平山國家森林遊樂區一日遊，相較於105年11月初時，我也剛循台7甲線至武陵農場2日遊，所以整個路段剛好可以體驗Liqui Moly力魔機油的優異表現。上山路段我幾乎以手自排固定3檔行駛，在路幅落差較大時會降為2檔提速，很明顯感受3擋在上坡加速上是遊刃有餘的，尤其是落差大的轉彎路幅，入灣減速後再以降檔加速卻是穩定的速度上升，幾乎無遲疑及頓爹，過程中如遇平直路段時在60KM~100KM中段加速迅速，這加速在約13年餘老車上是非常驚訝的，這一天行程我開了約274KM，由於是新油各方面感受是非常顯性的，相較於之前RAVENOL在約8千多KM使用下，若以此不對等條件比較下比較不客觀，唯獨較大差別是引擎運轉震動有比較小。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790841.jpg[/img]
另外一個小插曲，是我從羅東用完午餐後，驅車上山時油錶剛好在一半，就在如沐森林浴行程後，下山回程到鳩之澤溫泉時油錶剩最後一格，當時查了一下最近加油站只有泰雅大橋橋頭的中油大同加油站，GOOGLE距離約23KM，結果泡完溫泉又去煮溫泉蛋吃，貪玩結果到大同站時已經19時多了而該站卻在18時已打烊，硬著頭皮及驚慌下繼續往下開到員山的台朔太山加油站，到站熄火時剩最後一格又1/2以下，我事後GOOGLE該段驚險路程總距離約41.5KM。
由於沒精準及刻意測量該機油使用油耗值，但這段路程實際驚險體驗，應該可相對證明Liqui Moly力魔機油是有省油效果的。
106年1月22日新竹寶山採椪柑+苗栗後龍好望角吹強烈海風
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790842.jpeg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790843.jpeg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790844.jpg[/img]
當周週日，全家又前往新竹、苗栗，由於該路段以國道3號高速公路行駛居多，就以高速巡航來分享行車經驗，這裡先事先說明，由於試用機油緣故，所以我刻意選擇車流量稀少路段及時刻，且不影響周圍行車安全，來體驗Liqui Moly力魔機油在高速加速表現，在油門加速感受上，它在80KM至約140KM之間加速不間斷而且頗快，因為行車安全考量，也就瞬間體會到就收油門了，不然往上加速表現應該是後勁可期。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_790845.jpeg[/img]
當日也行駛了台61西濱道路至後龍好望角，該路段平均車速約70KM巡航，沿線紅綠燈很頻繁，經常要減速靜止在起步加速的過程，過程中仍維持一貫加速輕快，當日行駛總里程約319km，在整日行駛下Liqui Moly力魔機油仍維持優異加速表現。
市面機油百百款，唯有實力基底的油品能受的駕駛者愛戴，來自德國Liqui Moly成立於1960年，在德國國內市場的占有率30%，在台灣最常看到的是車用添加劑，是個相當響亮的品牌，這次試用Liqui Moly力魔機油5w30也是市面最普遍的黏度，在綜觀2週來的日常使用下，對這油品是持相當高的推崇，也不失該品牌的高水準表現，以上是小弟拙作分享給各位。
Liqui Moly力魔機油-上山下海源源不絕的驅動力
首先感謝U-CAR與宜福工業股份有限公司提供此次試用機會，細數我在U-CAR試用產品中，已經累積第4樣產品了。而這次試用的Liqui Moly力魔機油5W30，確是第1次試用機油類產品，讓我著時有另一種行車體驗感受。
我的車是2004年mazda6 2.3s，車齡已屆約13年餘，累積里程13萬餘KM，已經算是老車了，但是還是固定回原廠保養，使用期間尚無重大毛病，在尚未更換Liqui Moly力魔機油前，使用機油是RAVENOL FO 5W30，若以RAVENOL此款機油目前應該是市面油商的搶手貨，該機油使用里程約8千餘KM，相信跟此次Liqui Moly力魔機油來比較，應該會有相當的行駛差異感受。
🙂
106年1月16日
此次更換機油店家位於內湖區的元敞汽車，店面雖小但是來來往處理疑難雜症的車輛卻是絡繹不絕，老闆熟練的技巧一下就把舊油卸下，等待洩漏期間，也一併做了全車5油3水檢查、底盤巡檢及胎壓填充。
老闆也是精修FORD/MAZDA車系高手，保養中有跟我提醒該manda6車系的一些共通性問題，另外我的綜合皮帶舵輪時常有發生間皆性轉動異音，老闆也以之前其他車輛同品項故障拆卸實物跟我解說，部品發生異音原因及後續影響等建議，由於近期無影響行車安全且此次僅跟店裡約定更換試用機油，所以相關問題俟年後再找時間處理。
此次更換機油係來自德國，相關產品介紹就請各位看官自行參閱Liqui Moly力魔機油http://am.u-car.com.tw/32499.html，僅節錄特色如下:「是使用自家新一代的添加劑技術MFC(Molecular Friction Control)，除了「液態二硫化鉬」的技術之外，這款新的機油系列還有鎢系添加劑，與鉬的添加劑同為基底，能有效減少引擎磨耗。根據Liqui Moly表示，當油品被引入到摩擦表面後，會形成鎢跟鉬的碳化物，能修復引擎內部金屬表面的微小缺陷並使粗糙表面更平滑。」，乍聽好像跟某C款磁護機油又點類似，唯獨Liqui Moly係將固體抗磨物質「二硫化鉬」研磨成小於0.3μm並成功懸浮在液體中，成功研發出世界上首個「液態二硫化鉬」抗磨產品。
106年1月17日宜蘭太平山國家森林遊樂區
前述敘述多是更換機油過程的紀實，緊接著就要進入實戰體驗，換油完隔天我就帶著一家人去宜蘭太平山國家森林遊樂區一日遊，相較於105年11月初時，我也剛循台7甲線至武陵農場2日遊，所以整個路段剛好可以體驗Liqui Moly力魔機油的優異表現。上山路段我幾乎以手自排固定3檔行駛，在路幅落差較大時會降為2檔提速，很明顯感受3擋在上坡加速上是遊刃有餘的，尤其是落差大的轉彎路幅，入灣減速後再以降檔加速卻是穩定的速度上升，幾乎無遲疑及頓爹，過程中如遇平直路段時在60KM~100KM中段加速迅速，這加速在約13年餘老車上是非常驚訝的，這一天行程我開了約274KM，由於是新油各方面感受是非常顯性的，相較於之前RAVENOL在約8千多KM使用下，若以此不對等條件比較下比較不客觀，唯獨較大差別是引擎運轉震動有比較小。
另外一個小插曲，是我從羅東用完午餐後，驅車上山時油錶剛好在一半，就在如沐森林浴行程後，下山回程到鳩之澤溫泉時油錶剩最後一格，當時查了一下最近加油站只有泰雅大橋橋頭的中油大同加油站，GOOGLE距離約23KM，結果泡完溫泉又去煮溫泉蛋吃，貪玩結果到大同站時已經19時多了而該站卻在18時已打烊，硬著頭皮及驚慌下繼續往下開到員山的台朔太山加油站，到站熄火時剩最後一格又1/2以下，我事後GOOGLE該段驚險路程總距離約41.5KM。
由於沒精準及刻意測量該機油使用油耗值，但這段路程實際驚險體驗，應該可相對證明Liqui Moly力魔機油是有省油效果的。
106年1月22日新竹寶山採椪柑+苗栗後龍好望角吹強烈海風
當周週日，全家又前往新竹、苗栗，由於該路段以國道3號高速公路行駛居多，就以高速巡航來分享行車經驗，這裡先事先說明，由於試用機油緣故，所以我刻意選擇車流量稀少路段及時刻，且不影響周圍行車安全，來體驗Liqui Moly力魔機油在高速加速表現，在油門加速感受上，它在80KM至約140KM之間加速不間斷而且頗快，因為行車安全考量，也就瞬間體會到就收油門了，不然往上加速表現應該是後勁可期。
當日也行駛了台61西濱道路至後龍好望角，該路段平均車速約70KM巡航，沿線紅綠燈很頻繁，經常要減速靜止在起步加速的過程，過程中仍維持一貫加速輕快，當日行駛總里程約319km，在整日行駛下Liqui Moly力魔機油仍維持優異加速表現。
市面機油百百款，唯有實力基底的油品能受的駕駛者愛戴，來自德國Liqui Moly成立於1960年，在德國國內市場的占有率30%，在台灣最常看到的是車用添加劑，是個相當響亮的品牌，這次試用Liqui Moly力魔機油5w30也是市面最普遍的黏度，在綜觀2週來的日常使用下，對這油品是持相當高的推崇，也不失該品牌的高水準表現，以上是小弟拙作分享給各位。
首先感謝U-CAR與宜福工業股份有限公司提供此次試用機會，細數我在U-CAR試用產品中，已經累積第4樣產品了。而這次試用的Liqui Moly力魔機油5W30，確是第1次試用機油類產品，讓我著時有另一種行車體驗感受。
我的車是2004年mazda6 2.3s，車齡已屆約13年餘，累積里程13萬餘KM，已經算是老車了，但是還是固定回原廠保養，使用期間尚無重大毛病，在尚未更換Liqui Moly力魔機油前，使用機油是RAVENOL FO 5W30，若以RAVENOL此款機油目前應該是市面油商的搶手貨，該機油使用里程約8千餘KM，相信跟此次Liqui Moly力魔機油來比較，應該會有相當的行駛差異感受。
🙂
106年1月16日
此次更換機油店家位於內湖區的元敞汽車，店面雖小但是來來往處理疑難雜症的車輛卻是絡繹不絕，老闆熟練的技巧一下就把舊油卸下，等待洩漏期間，也一併做了全車5油3水檢查、底盤巡檢及胎壓填充。
老闆也是精修FORD/MAZDA車系高手，保養中有跟我提醒該manda6車系的一些共通性問題，另外我的綜合皮帶舵輪時常有發生間皆性轉動異音，老闆也以之前其他車輛同品項故障拆卸實物跟我解說，部品發生異音原因及後續影響等建議，由於近期無影響行車安全且此次僅跟店裡約定更換試用機油，所以相關問題俟年後再找時間處理。
此次更換機油係來自德國，相關產品介紹就請各位看官自行參閱Liqui Moly力魔機油http://am.u-car.com.tw/32499.html，僅節錄特色如下:「是使用自家新一代的添加劑技術MFC(Molecular Friction Control)，除了「液態二硫化鉬」的技術之外，這款新的機油系列還有鎢系添加劑，與鉬的添加劑同為基底，能有效減少引擎磨耗。根據Liqui Moly表示，當油品被引入到摩擦表面後，會形成鎢跟鉬的碳化物，能修復引擎內部金屬表面的微小缺陷並使粗糙表面更平滑。」，乍聽好像跟某C款磁護機油又點類似，唯獨Liqui Moly係將固體抗磨物質「二硫化鉬」研磨成小於0.3μm並成功懸浮在液體中，成功研發出世界上首個「液態二硫化鉬」抗磨產品。
106年1月17日宜蘭太平山國家森林遊樂區
前述敘述多是更換機油過程的紀實，緊接著就要進入實戰體驗，換油完隔天我就帶著一家人去宜蘭太平山國家森林遊樂區一日遊，相較於105年11月初時，我也剛循台7甲線至武陵農場2日遊，所以整個路段剛好可以體驗Liqui Moly力魔機油的優異表現。上山路段我幾乎以手自排固定3檔行駛，在路幅落差較大時會降為2檔提速，很明顯感受3擋在上坡加速上是遊刃有餘的，尤其是落差大的轉彎路幅，入灣減速後再以降檔加速卻是穩定的速度上升，幾乎無遲疑及頓爹，過程中如遇平直路段時在60KM~100KM中段加速迅速，這加速在約13年餘老車上是非常驚訝的，這一天行程我開了約274KM，由於是新油各方面感受是非常顯性的，相較於之前RAVENOL在約8千多KM使用下，若以此不對等條件比較下比較不客觀，唯獨較大差別是引擎運轉震動有比較小。
另外一個小插曲，是我從羅東用完午餐後，驅車上山時油錶剛好在一半，就在如沐森林浴行程後，下山回程到鳩之澤溫泉時油錶剩最後一格，當時查了一下最近加油站只有泰雅大橋橋頭的中油大同加油站，GOOGLE距離約23KM，結果泡完溫泉又去煮溫泉蛋吃，貪玩結果到大同站時已經19時多了而該站卻在18時已打烊，硬著頭皮及驚慌下繼續往下開到員山的台朔太山加油站，到站熄火時剩最後一格又1/2以下，我事後GOOGLE該段驚險路程總距離約41.5KM。
由於沒精準及刻意測量該機油使用油耗值，但這段路程實際驚險體驗，應該可相對證明Liqui Moly力魔機油是有省油效果的。
106年1月22日新竹寶山採椪柑+苗栗後龍好望角吹強烈海風
當周週日，全家又前往新竹、苗栗，由於該路段以國道3號高速公路行駛居多，就以高速巡航來分享行車經驗，這裡先事先說明，由於試用機油緣故，所以我刻意選擇車流量稀少路段及時刻，且不影響周圍行車安全，來體驗Liqui Moly力魔機油在高速加速表現，在油門加速感受上，它在80KM至約140KM之間加速不間斷而且頗快，因為行車安全考量，也就瞬間體會到就收油門了，不然往上加速表現應該是後勁可期。
當日也行駛了台61西濱道路至後龍好望角，該路段平均車速約70KM巡航，沿線紅綠燈很頻繁，經常要減速靜止在起步加速的過程，過程中仍維持一貫加速輕快，當日行駛總里程約319km，在整日行駛下Liqui Moly力魔機油仍維持優異加速表現。
市面機油百百款，唯有實力基底的油品能受的駕駛者愛戴，來自德國Liqui Moly成立於1960年，在德國國內市場的占有率30%，在台灣最常看到的是車用添加劑，是個相當響亮的品牌，這次試用Liqui Moly力魔機油5w30也是市面最普遍的黏度，在綜觀2週來的日常使用下，對這油品是持相當高的推崇，也不失該品牌的高水準表現，以上是小弟拙作分享給各位。
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於
2016/04/30 19:24:59
發文IP 129.169.*.*
首先要感謝U-CAR汽車網路平台提供這次「3M除碳達人-專業汽油精組合網友試用活動」，U-CAR的試用活動我已很榮幸加上此次已經是第3項商品試用，我想我的帳號:d65589，真是讓我我發久，真是奇妙。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775263.jpg[/img]
我的車是2004年4月mazda6 2.3s，車齡已屆12年餘，累積里程12萬7千餘KM，已經算是老車了，但是還是固定保養得宜，無大毛病正常使用中，目前使用機油是RAVENOL FO 5W30，加油皆以台朔95+，以前無使用過任何汽油精及未添加任何機油精之類的附加油品，所以對於我這12年老車在噴油嘴及汽門閥上等機件，應該也有一定累積黑碳膠著物，趁此次試用來好好感受一下這可提升油門順暢的好物。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775262.jpg[/img]
此次試用3M除碳達人-專業汽油精友3罐，我分別以紅、藍、綠罐區分，加入順序依說明書順序1.紅罐→2.藍罐→3.綠罐，3罐各有各的強調功效，使用上所發揮的效果不同。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775265.jpg[/img]
1.紅罐汽油精:由於我上班路途在市區，行駛路況以平面及高架路段皆有，剛加入紅罐時，初期約至30km左右行駛感受無太大”異樣”，但就在約過40~50km以後，有天上班在上基隆路高架路段上坡時，加速有明顯順暢許多，就老車上坡頓頓的路感似乎漸微，有那麼一氣呵成踏下油門直上高架頂平面道路，之後的時日在後續行駛，油門踩踏及車速提升上，有青壯年車期那股衝勁。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775266.jpg[/img]
2.藍罐汽油精:不知是否紅罐已把積碳清除緣故，且想說在使用藍罐汽油精後在算計一下油耗變化，算計了藍罐使用期間油耗，約有到10 km/l;期間出遊至宜蘭回程由國3接環東進市區時，車速加速至120 km/h有點出乎意料的順快，在環東路段各個彎後再加速也是一整個順。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775267.jpg[/img]
3.綠罐汽油精:應該是前2瓶汽油精的功效表現及行駛感受，已讓我這老車開起來出乎得順暢好開，這陣子習慣了油門輕快踏感，在綠罐汽油精加入後似乎是錦上添花，至截稿前還是一如往常的行駛順暢感受，尤其在50 ~110 km/h中高速加速階段時，感受速度提升特別快。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775268.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775269.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775270.jpg[/img]
結論:
在這我要小建議一下U-CAR，後續類似汽油精類或油品類商品，試用期間應該要加長，這樣在階段上使用比較有累積里程及使用時程經驗參考，本次商品非常不錯，但在連續使用上未間隔下，感受一定是讚上加讚，較缺乏累積長里程使用經驗。
3M汽油精產品我記得有在美式賣場及汽車百貨看過，早期多沒想過要使用，一來不知其效果，二來怕清潔積碳會汙染機油，但在此次使用3M除碳達人-專業汽油精組合後，以上疑慮是多慮的，使用在一定年份的老車上尤其明顯，在加速及油耗上能發揮一定功效，這在我試用行駛期間所感受明顯差異，最後分享以上試用經驗及推薦此商品給車友參考購入使用。
滿意度：★★★★★
順暢性：★★★★★
於
2016/04/30 19:36:05
發文IP 129.169.*.*
首先要感謝U-CAR汽車網路平台提供這次「3M除碳達人-專業汽油精組合網友試用活動」，U-CAR的試用活動我已很榮幸加上此次已經是第3項商品試用，我想我的帳號:d65589，真是讓我我發久，真是奇妙。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775263.jpg[/img]
◎此次試用3M汽油精商品
我的車是2004年4月mazda6 2.3s，車齡已屆12年餘，累積里程12萬7千餘KM，已經算是老車了，但是還是固定保養得宜，無大毛病正常使用中，目前使用機油是RAVENOL FO 5W30，加油皆以台朔95+，以前無使用過任何汽油精及未添加任何機油精之類的附加油品，所以對於我這12年老車在噴油嘴及汽門閥上等機件，應該也有一定累積黑碳膠著物，趁此次試用來好好感受一下這可提升油門順暢的好物。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775262.jpg[/img]
◎引用官網3M汽油精各罐功效說明
此次試用3M除碳達人-專業汽油精有3罐，我分別以紅、藍、綠罐區分，加入順序依說明書順序1.紅罐→2.藍罐→3.綠罐，3罐各有各的強調功效，使用上所發揮的效果不同。
◎加入紅罐汽油精
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775265.jpg[/img]
1.紅罐汽油精:由於我上班路途在市區，行駛路況以平面及高架路段皆有，剛加入紅罐時，初期約至30km左右行駛感受無太大”異樣”，但就在約過40~50km以後，有天上班在上基隆路高架路段上坡時，加速有明顯順暢許多，就老車上坡頓頓的路感似乎漸微，有那麼一氣呵成踏下油門直上高架頂平面道路，之後的時日在後續行駛，油門踩踏及車速提升上，有青壯年車期那股衝勁。
◎加入藍罐汽油精
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2.藍罐汽油精:不知是否紅罐已把積碳清除緣故，且想說在使用藍罐汽油精後在算計一下油耗變化，算計了藍罐使用期間油耗，約有到10 km/l;期間出遊至宜蘭回程由國3接環東進市區時，車速加速至120 km/h有點出乎意料的順快，在環東路段各個彎後再加速也是一整個順。
◎加入綠罐汽油精
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775267.jpg[/img]
3.綠罐汽油精:應該是前2瓶汽油精的功效表現及行駛感受，已讓我這老車開起來出乎得順暢好開，這陣子習慣了油門輕快踏感，在綠罐汽油精加入後似乎是錦上添花，至截稿前還是一如往常的行駛順暢感受，尤其在50 ~110 km/h中高速加速階段時，感受速度提升特別快。
◎汽油精使用後空瓶
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775269.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775270.jpg[/img]
◎緊湊的試用期程
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結論:
在這我要小建議一下U-CAR，後續類似汽油精類或油品類商品，試用期間應該要加長，這樣在階段上使用比較有累積里程及使用時程經驗參考，本次商品非常不錯，但在連續使用上未間隔下，感受一定是讚上加讚，惟較缺乏長里程累積使用經驗。
3M汽油精產品我記得有在美式賣場及汽車百貨看過，早期多沒想過要使用，一來不知其效果，二來怕清潔積碳會汙染機油，但在此次使用3M除碳達人-專業汽油精組合後，以上疑慮是多慮的，使用在一定年份的老車上尤其明顯，在加速及油耗上能發揮一定功效，這在我試用行駛期間所感受明顯差異，最後分享以上試用經驗及推薦此商品給車友參考購入使用。
滿意度：★★★★★
順暢性：★★★★★
於
2016/05/01 09:24:11
發文IP 35.29.*.*
首先要感謝U-CAR汽車網路平台提供這次「3M除碳達人-專業汽油精組合網友試用活動」，U-CAR的試用活動我已很榮幸加上此次已經是第3項商品試用，我想我的帳號:d65589，真是讓我我發久，真是奇妙。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775263.jpg[/img]
◎此次試用3M汽油精商品
我的車是2004年4月mazda6 2.3s，車齡已屆12年餘，累積里程12萬7千餘KM，已經算是老車了，但是還是固定保養得宜，無大毛病正常使用中，目前使用機油是RAVENOL FO 5W30，加油皆以台朔95+，以前無使用過任何汽油精及未添加任何機油精之類的附加油品，所以對於我這12年老車在噴油嘴及汽門閥上等機件，應該也有一定累積黑碳膠著物，趁此次試用來好好感受一下這可提升油門順暢的好物。
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◎引用官網3M汽油精各罐功效說明
此次試用3M除碳達人-專業汽油精有3罐，我分別以紅、藍、綠罐區分，加入順序依說明書順序1.紅罐→2.藍罐→3.綠罐，3罐各有各的強調功效，使用上所發揮的效果不同。
◎加入紅罐汽油精
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775265.jpg[/img]
1.紅罐汽油精:由於我上班路途在市區，行駛路況以平面及高架路段皆有，剛加入紅罐時，初期約至30km左右行駛感受無太大”異樣”，但就在約過40~50km以後，有天上班在上基隆路高架路段上坡時，加速有明顯順暢許多，就老車上坡頓頓的路感似乎漸微，有那麼一氣呵成踏下油門直上高架頂平面道路，之後的時日在後續行駛，油門踩踏及車速提升上，有青壯年車期那股衝勁。
◎加入藍罐汽油精
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775266.jpg[/img]
2.藍罐汽油精:不知是否紅罐已把積碳清除緣故，且想說在使用藍罐汽油精後在算計一下油耗變化，算計了藍罐使用期間油耗，約有到10 km/l;期間出遊至宜蘭回程由國3接環東進市區時，車速加速至120 km/h有點出乎意料的順快，在環東路段各個彎後再加速也是一整個順。
◎加入綠罐汽油精
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775267.jpg[/img]
3.綠罐汽油精:應該是前2瓶汽油精的功效表現及行駛感受，已讓我這老車開起來出乎得順暢好開，這陣子習慣了油門輕快踏感，在綠罐汽油精加入後似乎是錦上添花，至截稿前還是一如往常的行駛順暢感受，尤其在50 ~110 km/h中高速加速階段時，感受速度提升特別快。
◎汽油精使用後空瓶
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775269.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_775270.jpg[/img]
結論:
在這我要小建議一下U-CAR，後續類似汽油精類或油品類商品，試用期間應該要加長，這樣在階段上使用比較有累積里程及使用時程經驗參考，本次商品非常不錯，但在連續使用上未間隔下，感受一定是讚上加讚，惟較缺乏長里程累積使用經驗。
3M汽油精產品我記得有在美式賣場及汽車百貨看過，早期多沒想過要使用，一來不知其效果，二來怕清潔積碳會汙染機油，但在此次使用3M除碳達人-專業汽油精組合後，以上疑慮是多慮的，使用在一定年份的老車上尤其明顯，在加速及油耗上能發揮一定功效，這在我試用行駛期間所感受明顯差異，最後分享以上試用經驗及推薦此商品給車友參考購入使用。
滿意度：★★★★★
順暢性：★★★★★
首先要感謝U-CAR汽車網路平台提供這次「3M除碳達人-專業汽油精組合網友試用活動」，U-CAR的試用活動我已很榮幸加上此次已經是第3項商品試用，我想我的帳號:d65589，真是讓我我發久，真是奇妙。
◎此次試用3M汽油精商品
我的車是2004年4月mazda6 2.3s，車齡已屆12年餘，累積里程12萬7千餘KM，已經算是老車了，但是還是固定保養得宜，無大毛病正常使用中，目前使用機油是RAVENOL FO 5W30，加油皆以台朔95+，以前無使用過任何汽油精及未添加任何機油精之類的附加油品，所以對於我這12年老車在噴油嘴及汽門閥上等機件，應該也有一定累積黑碳膠著物，趁此次試用來好好感受一下這可提升油門順暢的好物。
◎引用官網3M汽油精各罐功效說明
此次試用3M除碳達人-專業汽油精有3罐，我分別以紅、藍、綠罐區分，加入順序依說明書順序1.紅罐→2.藍罐→3.綠罐，3罐各有各的強調功效，使用上所發揮的效果不同。
◎加入紅罐汽油精
1.紅罐汽油精:由於我上班路途在市區，行駛路況以平面及高架路段皆有，剛加入紅罐時，初期約至30km左右行駛感受無太大”異樣”，但就在約過40~50km以後，有天上班在上基隆路高架路段上坡時，加速有明顯順暢許多，就老車上坡頓頓的路感似乎漸微，有那麼一氣呵成踏下油門直上高架頂平面道路，之後的時日在後續行駛，油門踩踏及車速提升上，有青壯年車期那股衝勁。
◎加入藍罐汽油精
2.藍罐汽油精:不知是否紅罐已把積碳清除緣故，且想說在使用藍罐汽油精後在算計一下油耗變化，算計了藍罐使用期間油耗，約有到10 km/l;期間出遊至宜蘭回程由國3接環東進市區時，車速加速至120 km/h有點出乎意料的順快，在環東路段各個彎後再加速也是一整個順。
◎加入綠罐汽油精
3.綠罐汽油精:應該是前2瓶汽油精的功效表現及行駛感受，已讓我這老車開起來出乎得順暢好開，這陣子習慣了油門輕快踏感，在綠罐汽油精加入後似乎是錦上添花，至截稿前還是一如往常的行駛順暢感受，尤其在50 ~110 km/h中高速加速階段時，感受速度提升特別快。
◎汽油精使用後空瓶
結論:
在這我要小建議一下U-CAR，後續類似汽油精類或油品類商品，試用期間應該要加長，這樣在階段上使用比較有累積里程及使用時程經驗參考，本次商品非常不錯，但在連續使用上未間隔下，感受一定是讚上加讚，惟較缺乏長里程累積使用經驗。
3M汽油精產品我記得有在美式賣場及汽車百貨看過，早期多沒想過要使用，一來不知其效果，二來怕清潔積碳會汙染機油，但在此次使用3M除碳達人-專業汽油精組合後，以上疑慮是多慮的，使用在一定年份的老車上尤其明顯，在加速及油耗上能發揮一定功效，這在我試用行駛期間所感受明顯差異，最後分享以上試用經驗及推薦此商品給車友參考購入使用。
滿意度：★★★★★
順暢性：★★★★★
◎此次試用3M汽油精商品
我的車是2004年4月mazda6 2.3s，車齡已屆12年餘，累積里程12萬7千餘KM，已經算是老車了，但是還是固定保養得宜，無大毛病正常使用中，目前使用機油是RAVENOL FO 5W30，加油皆以台朔95+，以前無使用過任何汽油精及未添加任何機油精之類的附加油品，所以對於我這12年老車在噴油嘴及汽門閥上等機件，應該也有一定累積黑碳膠著物，趁此次試用來好好感受一下這可提升油門順暢的好物。
◎引用官網3M汽油精各罐功效說明
此次試用3M除碳達人-專業汽油精有3罐，我分別以紅、藍、綠罐區分，加入順序依說明書順序1.紅罐→2.藍罐→3.綠罐，3罐各有各的強調功效，使用上所發揮的效果不同。
◎加入紅罐汽油精
1.紅罐汽油精:由於我上班路途在市區，行駛路況以平面及高架路段皆有，剛加入紅罐時，初期約至30km左右行駛感受無太大”異樣”，但就在約過40~50km以後，有天上班在上基隆路高架路段上坡時，加速有明顯順暢許多，就老車上坡頓頓的路感似乎漸微，有那麼一氣呵成踏下油門直上高架頂平面道路，之後的時日在後續行駛，油門踩踏及車速提升上，有青壯年車期那股衝勁。
◎加入藍罐汽油精
2.藍罐汽油精:不知是否紅罐已把積碳清除緣故，且想說在使用藍罐汽油精後在算計一下油耗變化，算計了藍罐使用期間油耗，約有到10 km/l;期間出遊至宜蘭回程由國3接環東進市區時，車速加速至120 km/h有點出乎意料的順快，在環東路段各個彎後再加速也是一整個順。
◎加入綠罐汽油精
3.綠罐汽油精:應該是前2瓶汽油精的功效表現及行駛感受，已讓我這老車開起來出乎得順暢好開，這陣子習慣了油門輕快踏感，在綠罐汽油精加入後似乎是錦上添花，至截稿前還是一如往常的行駛順暢感受，尤其在50 ~110 km/h中高速加速階段時，感受速度提升特別快。
◎汽油精使用後空瓶
結論:
在這我要小建議一下U-CAR，後續類似汽油精類或油品類商品，試用期間應該要加長，這樣在階段上使用比較有累積里程及使用時程經驗參考，本次商品非常不錯，但在連續使用上未間隔下，感受一定是讚上加讚，惟較缺乏長里程累積使用經驗。
3M汽油精產品我記得有在美式賣場及汽車百貨看過，早期多沒想過要使用，一來不知其效果，二來怕清潔積碳會汙染機油，但在此次使用3M除碳達人-專業汽油精組合後，以上疑慮是多慮的，使用在一定年份的老車上尤其明顯，在加速及油耗上能發揮一定功效，這在我試用行駛期間所感受明顯差異，最後分享以上試用經驗及推薦此商品給車友參考購入使用。
滿意度：★★★★★
順暢性：★★★★★
2
於
2012/10/28 21:31:38
發文IP 164.225.*.*
時間:101年10月18日晚間約近9時許
地點:台北市信義區某條街道。
得獎試用小插曲: 當天剛看完感冒，騎車返家途中，手機突然鈴鈴……，請問是李XX先生嗎?您有參加u-car papago p1pro留言抽獎，因為有一位的得獎網友，一直聯絡不上本人，所以就由候補第一順位的您遞補本次papago p1pro試用……，當時周圍人車吵雜加上感冒昏昏沉沉，一接到這電話，剛開始還真的主觀認為又是電話保險行銷或是詐騙伎倆，真想回絕不要來亂了，直到聽到要送我papago p1pro試用，再回想前陣子好像依稀記得有在U-CAR參加甚行車紀錄器的抽獎留言的印象，頓時感冒症狀好像有點不藥而癒的FU感，講話喉嚨沙啞的聲音也恢復大半，心想真幸運，這輩子還沒得過金額這麼高得獎品。
---------------------------------------------------分隔線------------------------------------------------------
首先感謝U-CAR與研勤科技股份有限公司提供此次試用機會，在加上得獎網友的失聯讓賢，讓我可幸運的遞補此次papago p1pro試用。
在這papago p1pro試用之前，本人尚未有行車記錄器的使用經驗，僅從電視或網站上，不時可看見行車糾紛或事故等報導，事發時能有影像還原紀錄，對於日後雙方事故賠償責任釐清是非常有助益的，當然，影像的清晰也是非常重要的，不然模糊不清及霧裡看花般的影像，裝了也是事倍功半;剛好不幸的，我在今年9月8日早上於北市承德路6段往淡水方向，途中一個停等紅綠燈路口，在綠燈剛亮尚未行進瞬間，被後方一位駕駛正低頭看手邊資料的小發財車撞擊車尾，此事故幸運的是後方過失撞擊我靜止車輛，對方無條件賠償損失。不然若於雙方車輛行進間，車上又沒行車記錄器，可能會有另一番的結果。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594242.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594243.jpg[/img]
在發生這次事故後，心理就有打算購入行車記錄器，時有空閒時，便上網看看現在各家行車記錄器特色，然而就在於事發1個月餘，幸運的獲得papago p1pro試用，難道這次事故是個因禍得福嗎?
由於研勤科技公司在內科，剛好我公司也在內湖，於通知隔天10月19日下班前，papago p1pro試用包裹就送達。
心裡掩飾著雀躍心情，來個開箱大解剖，papago p1pro的盒裝非常有質感且圖像印刷精美，深藍色紙裝外盒+白色機種的配色，隱約著透露著說我是精品。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594244.jpg[/img]
外盒有說明盒裝內容物是無附贈SD卡，所以SD卡要自備，產品說明書有建議使用Class6，容量8G以上SD卡，恰巧當週在翻閱報紙時，無意間看到廣告頁-全x電子在促銷此款Class10、32G SDHC卡，就這樣給他6張紅色國父有找入手，產品說明書提及參考錄影時間：32G於1080p 30fps/720p 60fps可錄製480min、720p 30fps可錄製960min，在使用上已經是相當充足了。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594245.jpg[/img]
內容物相當簡約，除了p1pro主機外，其餘只剩電源供應器+固定背夾+光碟+說明書，這相當符合當初產品的定位【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，正應證了此項商品:物件數量極簡化，操作簡單易上手，錄影畫質優質化，行車安全看的牢。
img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594246.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594247.jpg[/img]
白色，這個在普羅3C產品中，令人不自覺的吸引力色彩，用在papago p1pro行車記錄器上，真是絕配，在清一色黑、灰機種中，能有此3C白色極品色彩的選擇，漆料塗裝的光澤及細緻，第一眼印象就讓消費者掏出腰包，打包帶走，尤其是女孩們，應該更是喜歡!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594249.jpg[/img]
主機兩側功能插接孔，與機身弧線完美搭配，不會有很突兀的線條!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594250.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594251.jpg[/img]
FULL HD LENS，告訴大家，除了外觀精采，我內在也是很有料的。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594248.jpg[/img]
機架快拆背夾，適用P系列行車記錄器上，日後有升級換購同系列產品(如GPS、測距、速限提醒….等)，就不必再拆卸這固定背夾，也讓隔熱紙免於損傷，隨機多附一片背夾樣式裁切3M黏貼片，以防萬一，這點真是貼心，替papago拍拍手。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594252.jpg[/img]
安裝後，接上電源開機時即進入語言設定，介面真是易懂不繁雜，機體下方四組按鍵，在不同設定時，有不同選擇功能，按鍵手感有點偏硬，但還是能一按就執行指令，不需使力硬按到機體晃動。另外，電源開啟時的一小段音樂，蠻輕快好聽，讓人心情愉悅，可參考http://www.papago.com.tw開啟時背景音樂。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594253.jpg[/img]
主機出廠韌體版本是最新版本P1PRO_V1.3_1004，這在要極力推薦papago p1pro的操作介面，就是一個”簡約”+”簡單”來形容，功能設定選單層不多，擺明就是只要給我錄影即可，其餘繁瑣的設定就別來煩我。
我的車是04年MAZDA6 2.3S，p1pro安裝在後視鏡支架下緣，由駕駛座看過去，主機影像完全不會被遮住，真是搭配得恰當好處。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594254.jpg[/img]
產品靜態介紹告一段落;緊接來介紹實際上路的錄影畫面表現，我的車前擋是貼V-KOOL V70，所以在隔熱紙上對於透光率是不會造成影響，也就是說，若錄影畫質不佳，不能賴給隔熱紙，這完全是一場硬仗，尤其是夜間的考驗，讓我們來看看實際表現吧!
另外，在此說明，此次試用期間，我全部把錄音關閉，因為這樣可以避免三姑六婆談話及音響的收音，讓大家觀看影片時刺耳，也讓大家在觀看影片時能注意在p1pro錄影影像表現，當然它的收音表現也是相當不錯的喔。
日間影像1、2、3
1. 剛使用時覺得影像視野怎會左側比例大於右側，當下直覺是不是主機貼歪了，但重車內外端詳一會兒，主機裝設角度毫無異狀也沒歪斜;在看了p1pro官網產品介紹，它具有130度超廣角照射，也就是一般市區4線道道路，照射角度可照到逆向人行道到順向人行道，這在電腦上用隨機的GOLIFE軟體觀看錄影片段時，就可瞭解它130度超廣角特色，讓影像紀錄毫不遺漏。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XgmsDsLJAIU&feature=g-upl[/youtube]
2. 在試用期間，10月23日(WDR開)早上上班途中下起間階性大雨，此時在前擋雨刷刷洗下帶點水痕狀態，p1pro的1080P毫不受影響，行進中車輛的車牌會街景依舊是清晰明亮狀態。
日間影像5
3. 10月24日(WDR關)午後，在太陽直射及樹木陰影交錯下，影像維持一貫高清晰，出入車行地下道，也不會有反差極大的情形，且逆光及炫光影響情形，大多抑制良好。
日間影像PPG00052
papago p1pro日間影像:
日間影像對於papago p1pro來說，簡直是強項，在在證明是1080P真實畫質不打折，連下雨天也失毫不受影響，且無論WDR(寬動態技術)開或關，在影像的比較似乎很難分辨得出，當然WDR開啟在銳利度上暫優勢，這在道路由明亮處進入隧道昏暗交接處，影像畫質會較清晰，而且不會不會有影像失真錯亂情形。
很多行車記錄器在夜間是一大罩門，不是畫面雜訊就是霧濛濛(類似畫面透過一水層)，那papago p1pro在夜間有無WDR加持，是否也能發揮1080P畫質?
WDR開
夜間影像PPG00007、PPG00008、PPG00009
WDR關
夜間影像PPG00027、PPG00028
同樣路段，在WDR開啟時，影像明亮度會提升，對於車輛尾燈，尤其是公車後方行車路線LED字體的炫光就有抑制，且加上路燈的干擾，就錄影的畫質及清晰是非常有幫助的。
實際上，在天氣好的晚上，1080P的夜間清晰度非常好，WDR有無開啟，其實在錄影畫質上無太大落差，比較有些微差異是在前方車輛車牌辨識度，由清楚提升約10%更佳清楚，
哈哈!這樣好像有跟沒有一樣，其實主機鏡頭若功夫底子好，在增加的利器，只是讓畫面表現更上乘，猶如錦上添花。
再來，行駛於夜間道路及地下停車場時，一般在數位影像在夜間及低照度下，會拉高ISO來提升感光度，相對會產生畫面雜訊， p1pro在雜訊抑制到極輕微，幾乎可以忽略;但是若是在完全無照明時，就會有較多雜訊，但這也是合乎常理的，因為它不是用在軍事用途，具有紅外線夜間成像。
結論
猶如活動主題:【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，這次papago p1pro在產品定位上，擺明就是衝著女性而來，它的優點就是使用設定不囉嗦，給我錄影就好，而且要錄就要錄最好的畫質，當然外型不能”掉漆”，如烤漆般白色塗裝更提高購買的注目，再加上papago大廠加持，更是提高女性購買慾望，也可推薦給不是3C控或年長的男性。
鏡頭使用FULL HD 1080P，提高了影像紀錄真實性與高清晰度;130度超廣角讓攝入影像無所遁形，也提高事故判斷的廣度;WDR寬動態技術，如鷹眼般的銳利度，夜間行車紀錄更多一分安心;簡易操作好上手，行車安全好幫手。
「你認為PAPAGO P1PRO最適合的使用情境是?」
正確的駕駛觀念，才是行車安全的根本，路上行車車況千變萬化，能有PAPAGO P1PRO不眠不休的的護衛，猶如有型的平安符，全程保護家人安全到達目的地，也讓旅行(行車)過程中，除了全家出遊快樂的笑容，也記錄了一份旅途中”行”的記憶。
於
2012/10/28 21:47:05
發文IP 164.225.*.*
[頭暈][頭暈][color="#0000FF"]先跟各位點閱網友說聲抱歉，由於youtube影片上傳速度緩慢，會陸續修改內容，請見諒![/color]
時間:101年10月18日晚間約近9時許
地點:台北市信義區某條街道。
得獎試用小插曲: 當天剛看完感冒，騎車返家途中，手機突然鈴鈴……，請問是李XX先生嗎?您有參加u-car papago p1pro留言抽獎，因為有一位的得獎網友，一直聯絡不上本人，所以就由候補第一順位的您遞補本次papago p1pro試用……，當時周圍人車吵雜加上感冒昏昏沉沉，一接到這電話，剛開始還真的主觀認為又是電話保險行銷或是詐騙伎倆，真想回絕不要來亂了，直到聽到要送我papago p1pro試用，再回想前陣子好像依稀記得有在U-CAR參加甚行車紀錄器的抽獎留言的印象，頓時感冒症狀好像有點不藥而癒的FU感，講話喉嚨沙啞的聲音也恢復大半，心想真幸運，這輩子還沒得過金額這麼高得獎品。
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首先感謝U-CAR與研勤科技股份有限公司提供此次試用機會，在加上得獎網友的失聯讓賢，讓我可幸運的遞補此次papago p1pro試用。
在這papago p1pro試用之前，本人尚未有行車記錄器的使用經驗，僅從電視或網站上，不時可看見行車糾紛或事故等報導，事發時能有影像還原紀錄，對於日後雙方事故賠償責任釐清是非常有助益的，當然，影像的清晰也是非常重要的，不然模糊不清及霧裡看花般的影像，裝了也是事倍功半;剛好不幸的，我在今年9月8日早上於北市承德路6段往淡水方向，途中一個停等紅綠燈路口，在綠燈剛亮尚未行進瞬間，被後方一位駕駛正低頭看手邊資料的小發財車撞擊車尾，此事故幸運的是後方過失撞擊我靜止車輛，對方無條件賠償損失。不然若於雙方車輛行進間，車上又沒行車記錄器，可能會有另一番的結果。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594242.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594243.jpg[/img]
在發生這次事故後，心理就有打算購入行車記錄器，時有空閒時，便上網看看現在各家行車記錄器特色，然而就在於事發1個月餘，幸運的獲得papago p1pro試用，難道這次事故是個因禍得福嗎?
由於研勤科技公司在內科，剛好我公司也在內湖，於通知隔天10月19日下班前，papago p1pro試用包裹就送達。
心裡掩飾著雀躍心情，來個開箱大解剖，papago p1pro的盒裝非常有質感且圖像印刷精美，深藍色紙裝外盒+白色機種的配色，隱約著透露著說我是精品。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594244.jpg[/img]
外盒有說明盒裝內容物是無附贈SD卡，所以SD卡要自備，產品說明書有建議使用Class6，容量8G以上SD卡，恰巧當週在翻閱報紙時，無意間看到廣告頁-全x電子在促銷此款Class10、32G SDHC卡，就這樣給他6張紅色國父有找入手，產品說明書提及參考錄影時間：32G於1080p 30fps/720p 60fps可錄製480min、720p 30fps可錄製960min，在使用上已經是相當充足了。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594245.jpg[/img]
內容物相當簡約，除了p1pro主機外，其餘只剩電源供應器+固定背夾+光碟+說明書，這相當符合當初產品的定位【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，正應證了此項商品:物件數量極簡化，操作簡單易上手，錄影畫質優質化，行車安全看的牢。
img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594246.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594247.jpg[/img]
白色，這個在普羅3C產品中，令人不自覺的吸引力色彩，用在papago p1pro行車記錄器上，真是絕配，在清一色黑、灰機種中，能有此3C白色極品色彩的選擇，漆料塗裝的光澤及細緻，第一眼印象就讓消費者掏出腰包，打包帶走，尤其是女孩們，應該更是喜歡!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594249.jpg[/img]
主機兩側功能插接孔，與機身弧線完美搭配，不會有很突兀的線條!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594250.jpg[/img]
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FULL HD LENS，告訴大家，除了外觀精采，我內在也是很有料的。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594248.jpg[/img]
機架快拆背夾，適用P系列行車記錄器上，日後有升級換購同系列產品(如GPS、測距、速限提醒….等)，就不必再拆卸這固定背夾，也讓隔熱紙免於損傷，隨機多附一片背夾樣式裁切3M黏貼片，以防萬一，這點真是貼心，替papago拍拍手。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594252.jpg[/img]
安裝後，接上電源開機時即進入語言設定，介面真是易懂不繁雜，機體下方四組按鍵，在不同設定時，有不同選擇功能，按鍵手感有點偏硬，但還是能一按就執行指令，不需使力硬按到機體晃動。另外，電源開啟時的一小段音樂，蠻輕快好聽，讓人心情愉悅，可參考http://www.papago.com.tw開啟時背景音樂。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594253.jpg[/img]
主機出廠韌體版本是最新版本P1PRO_V1.3_1004，這在要極力推薦papago p1pro的操作介面，就是一個”簡約”+”簡單”來形容，功能設定選單層不多，擺明就是只要給我錄影即可，其餘繁瑣的設定就別來煩我。
我的車是04年MAZDA6 2.3S，p1pro安裝在後視鏡支架下緣，由駕駛座看過去，主機影像完全不會被遮住，真是搭配得恰當好處。
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產品靜態介紹告一段落;緊接來介紹實際上路的錄影畫面表現，我的車前擋是貼V-KOOL V70，所以在隔熱紙上對於透光率是不會造成影響，也就是說，若錄影畫質不佳，不能賴給隔熱紙，這完全是一場硬仗，尤其是夜間的考驗，讓我們來看看實際表現吧!
另外，在此說明，此次試用期間，我全部把錄音關閉，因為這樣可以避免三姑六婆談話及音響的收音，讓大家觀看影片時刺耳，也讓大家在觀看影片時能注意在p1pro錄影影像表現，當然它的收音表現也是相當不錯的喔。
日間影像1、2、3
1. 剛使用時覺得影像視野怎會左側比例大於右側，當下直覺是不是主機貼歪了，但重車內外端詳一會兒，主機裝設角度毫無異狀也沒歪斜;在看了p1pro官網產品介紹，它具有130度超廣角照射，也就是一般市區4線道道路，照射角度可照到逆向人行道到順向人行道，這在電腦上用隨機的GOLIFE軟體觀看錄影片段時，就可瞭解它130度超廣角特色，讓影像紀錄毫不遺漏。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XgmsDsLJAIU&feature=g-upl[/youtube]
2. 在試用期間，10月23日(WDR開)早上上班途中下起間階性大雨，此時在前擋雨刷刷洗下帶點水痕狀態，p1pro的1080P毫不受影響，行進中車輛的車牌會街景依舊是清晰明亮狀態。
日間影像5
3. 10月24日(WDR關)午後，在太陽直射及樹木陰影交錯下，影像維持一貫高清晰，出入車行地下道，也不會有反差極大的情形，且逆光及炫光影響情形，大多抑制良好。
日間影像PPG00052
papago p1pro日間影像:
日間影像對於papago p1pro來說，簡直是強項，在在證明是1080P真實畫質不打折，連下雨天也失毫不受影響，且無論WDR(寬動態技術)開或關，在影像的比較似乎很難分辨得出，當然WDR開啟在銳利度上暫優勢，這在道路由明亮處進入隧道昏暗交接處，影像畫質會較清晰，而且不會不會有影像失真錯亂情形。
很多行車記錄器在夜間是一大罩門，不是畫面雜訊就是霧濛濛(類似畫面透過一水層)，那papago p1pro在夜間有無WDR加持，是否也能發揮1080P畫質?
WDR開
夜間影像PPG00007、PPG00008、PPG00009
WDR關
夜間影像PPG00027、PPG00028
同樣路段，在WDR開啟時，影像明亮度會提升，對於車輛尾燈，尤其是公車後方行車路線LED字體的炫光就有抑制，且加上路燈的干擾，就錄影的畫質及清晰是非常有幫助的。
實際上，在天氣好的晚上，1080P的夜間清晰度非常好，WDR有無開啟，其實在錄影畫質上無太大落差，比較有些微差異是在前方車輛車牌辨識度，由清楚提升約10%更佳清楚，
哈哈!這樣好像有跟沒有一樣，其實主機鏡頭若功夫底子好，在增加的利器，只是讓畫面表現更上乘，猶如錦上添花。
再來，行駛於夜間道路及地下停車場時，一般在數位影像在夜間及低照度下，會拉高ISO來提升感光度，相對會產生畫面雜訊， p1pro在雜訊抑制到極輕微，幾乎可以忽略;但是若是在完全無照明時，就會有較多雜訊，但這也是合乎常理的，因為它不是用在軍事用途，具有紅外線夜間成像。
結論
猶如活動主題:【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，這次papago p1pro在產品定位上，擺明就是衝著女性而來，它的優點就是使用設定不囉嗦，給我錄影就好，而且要錄就要錄最好的畫質，當然外型不能”掉漆”，如烤漆般白色塗裝更提高購買的注目，再加上papago大廠加持，更是提高女性購買慾望，也可推薦給不是3C控或年長的男性。
鏡頭使用FULL HD 1080P，提高了影像紀錄真實性與高清晰度;130度超廣角讓攝入影像無所遁形，也提高事故判斷的廣度;WDR寬動態技術，如鷹眼般的銳利度，夜間行車紀錄更多一分安心;簡易操作好上手，行車安全好幫手。
「你認為PAPAGO P1PRO最適合的使用情境是?」
正確的駕駛觀念，才是行車安全的根本，路上行車車況千變萬化，能有PAPAGO P1PRO不眠不休的的護衛，猶如有型的平安符，全程保護家人安全到達目的地，也讓旅行(行車)過程中，除了全家出遊快樂的笑容，也記錄了一份旅途中”行”的記憶。
於
2012/10/28 22:52:54
發文IP 242.136.*.*
[頭暈][頭暈][color="#0000FF"]先跟各位點閱網友說聲抱歉，由於youtube影片上傳速度緩慢，會陸續修改內容，請見諒![/color]
時間:101年10月18日晚間約近9時許
地點:台北市信義區某條街道。
得獎試用小插曲: 當天剛看完感冒，騎車返家途中，手機突然鈴鈴……，請問是李XX先生嗎?您有參加u-car papago p1pro留言抽獎，因為有一位的得獎網友，一直聯絡不上本人，所以就由候補第一順位的您遞補本次papago p1pro試用……，當時周圍人車吵雜加上感冒昏昏沉沉，一接到這電話，剛開始還真的主觀認為又是電話保險行銷或是詐騙伎倆，真想回絕不要來亂了，直到聽到要送我papago p1pro試用，再回想前陣子好像依稀記得有在U-CAR參加甚行車紀錄器的抽獎留言的印象，頓時感冒症狀好像有點不藥而癒的FU感，講話喉嚨沙啞的聲音也恢復大半，心想真幸運，這輩子還沒得過金額這麼高得獎品。
---------------------------------------------------分隔線------------------------------------------------------
首先感謝U-CAR與研勤科技股份有限公司提供此次試用機會，在加上得獎網友的失聯讓賢，讓我可幸運的遞補此次papago p1pro試用。
在這papago p1pro試用之前，本人尚未有行車記錄器的使用經驗，僅從電視或網站上，不時可看見行車糾紛或事故等報導，事發時能有影像還原紀錄，對於日後雙方事故賠償責任釐清是非常有助益的，當然，影像的清晰也是非常重要的，不然模糊不清及霧裡看花般的影像，裝了也是事倍功半;剛好不幸的，我在今年9月8日早上於北市承德路6段往淡水方向，途中一個停等紅綠燈路口，在綠燈剛亮尚未行進瞬間，被後方一位駕駛正低頭看手邊資料的小發財車撞擊車尾，此事故幸運的是後方過失撞擊我靜止車輛，對方無條件賠償損失。不然若於雙方車輛行進間，車上又沒行車記錄器，可能會有另一番的結果。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594242.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594243.jpg[/img]
在發生這次事故後，心理就有打算購入行車記錄器，時有空閒時，便上網看看現在各家行車記錄器特色，然而就在於事發1個月餘，幸運的獲得papago p1pro試用，難道這次事故是個因禍得福嗎?
由於研勤科技公司在內科，剛好我公司也在內湖，於通知隔天10月19日下班前，papago p1pro試用包裹就送達。
心裡掩飾著雀躍心情，來個開箱大解剖，papago p1pro的盒裝非常有質感且圖像印刷精美，深藍色紙裝外盒+白色機種的配色，隱約著透露著說我是精品。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594244.jpg[/img]
外盒有說明盒裝內容物是無附贈SD卡，所以SD卡要自備，產品說明書有建議使用Class6，容量8G以上SD卡，恰巧當週在翻閱報紙時，無意間看到廣告頁-全x電子在促銷此款Class10、32G SDHC卡，就這樣給他6張紅色國父有找入手，產品說明書提及參考錄影時間：32G於1080p 30fps/720p 60fps可錄製480min、720p 30fps可錄製960min，在使用上已經是相當充足了。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594245.jpg[/img]
內容物相當簡約，除了p1pro主機外，其餘只剩電源供應器+固定背夾+光碟+說明書，這相當符合當初產品的定位【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，正應證了此項商品:物件數量極簡化，操作簡單易上手，錄影畫質優質化，行車安全看的牢。
img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594246.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594247.jpg[/img]
白色，這個在普羅3C產品中，令人不自覺的吸引力色彩，用在papago p1pro行車記錄器上，真是絕配，在清一色黑、灰機種中，能有此3C白色極品色彩的選擇，漆料塗裝的光澤及細緻，第一眼印象就讓消費者掏出腰包，打包帶走，尤其是女孩們，應該更是喜歡!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594249.jpg[/img]
主機兩側功能插接孔，與機身弧線完美搭配，不會有很突兀的線條!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594250.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594251.jpg[/img]
FULL HD LENS，告訴大家，除了外觀精采，我內在也是很有料的。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594248.jpg[/img]
機架快拆背夾，適用P系列行車記錄器上，日後有升級換購同系列產品(如GPS、測距、速限提醒….等)，就不必再拆卸這固定背夾，也讓隔熱紙免於損傷，隨機多附一片背夾樣式裁切3M黏貼片，以防萬一，這點真是貼心，替papago拍拍手。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594252.jpg[/img]
安裝後，接上電源開機時即進入語言設定，介面真是易懂不繁雜，機體下方四組按鍵，在不同設定時，有不同選擇功能，按鍵手感有點偏硬，但還是能一按就執行指令，不需使力硬按到機體晃動。另外，電源開啟時的一小段音樂，蠻輕快好聽，讓人心情愉悅，可參考http://www.papago.com.tw開啟時背景音樂。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594253.jpg[/img]
主機出廠韌體版本是最新版本P1PRO_V1.3_1004，這在要極力推薦papago p1pro的操作介面，就是一個”簡約”+”簡單”來形容，功能設定選單層不多，擺明就是只要給我錄影即可，其餘繁瑣的設定就別來煩我。
我的車是04年MAZDA6 2.3S，p1pro安裝在後視鏡支架下緣，由駕駛座看過去，主機影像完全不會被遮住，真是搭配得恰當好處。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594254.jpg[/img]
產品靜態介紹告一段落;緊接來介紹實際上路的錄影畫面表現，我的車前擋是貼V-KOOL V70，所以在隔熱紙上對於透光率是不會造成影響，也就是說，若錄影畫質不佳，不能賴給隔熱紙，這完全是一場硬仗，尤其是夜間的考驗，讓我們來看看實際表現吧!
另外，在此說明，此次試用期間，我全部把錄音關閉，因為這樣可以避免三姑六婆談話及音響的收音，讓大家觀看影片時刺耳，也讓大家在觀看影片時能注意在p1pro錄影影像表現，當然它的收音表現也是相當不錯的喔。
日間影像1、2、3
1. 剛使用時覺得影像視野怎會左側比例大於右側，當下直覺是不是主機貼歪了，但重車內外端詳一會兒，主機裝設角度毫無異狀也沒歪斜;在看了p1pro官網產品介紹，它具有130度超廣角照射，也就是一般市區4線道道路，照射角度可照到逆向人行道到順向人行道，這在電腦上用隨機的GOLIFE軟體觀看錄影片段時，就可瞭解它130度超廣角特色，讓影像紀錄毫不遺漏。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XgmsDsLJAIU&feature=g-upl[/youtube]
2. 在試用期間，10月23日(WDR開)早上上班途中下起間階性大雨，此時在前擋雨刷刷洗下帶點水痕狀態，p1pro的1080P毫不受影響，行進中車輛的車牌會街景依舊是清晰明亮狀態。
日間影像5
3. 10月24日(WDR關)午後，在太陽直射及樹木陰影交錯下，影像維持一貫高清晰，出入車行地下道，也不會有反差極大的情形，且逆光及炫光影響情形，大多抑制良好。
日間影像PPG00052
papago p1pro日間影像:
日間影像對於papago p1pro來說，簡直是強項，在在證明是1080P真實畫質不打折，連下雨天也失毫不受影響，且無論WDR(寬動態技術)開或關，在影像的比較似乎很難分辨得出，當然WDR開啟在銳利度上暫優勢，這在道路由明亮處進入隧道昏暗交接處，影像畫質會較清晰，而且不會不會有影像失真錯亂情形。
很多行車記錄器在夜間是一大罩門，不是畫面雜訊就是霧濛濛(類似畫面透過一水層)，那papago p1pro在夜間有無WDR加持，是否也能發揮1080P畫質?
WDR開
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XUNwPxMfBlA&feature=plcp[/youtube]
WDR關
夜間影像PPG00027、PPG00028
同樣路段，在WDR開啟時，影像明亮度會提升，對於車輛尾燈，尤其是公車後方行車路線LED字體的炫光就有抑制，且加上路燈的干擾，就錄影的畫質及清晰是非常有幫助的。
實際上，在天氣好的晚上，1080P的夜間清晰度非常好，WDR有無開啟，其實在錄影畫質上無太大落差，比較有些微差異是在前方車輛車牌辨識度，由清楚提升約10%更佳清楚，
哈哈!這樣好像有跟沒有一樣，其實主機鏡頭若功夫底子好，在增加的利器，只是讓畫面表現更上乘，猶如錦上添花。
再來，行駛於夜間道路及地下停車場時，一般在數位影像在夜間及低照度下，會拉高ISO來提升感光度，相對會產生畫面雜訊， p1pro在雜訊抑制到極輕微，幾乎可以忽略;但是若是在完全無照明時，就會有較多雜訊，但這也是合乎常理的，因為它不是用在軍事用途，具有紅外線夜間成像。
結論
猶如活動主題:【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，這次papago p1pro在產品定位上，擺明就是衝著女性而來，它的優點就是使用設定不囉嗦，給我錄影就好，而且要錄就要錄最好的畫質，當然外型不能”掉漆”，如烤漆般白色塗裝更提高購買的注目，再加上papago大廠加持，更是提高女性購買慾望，也可推薦給不是3C控或年長的男性。
鏡頭使用FULL HD 1080P，提高了影像紀錄真實性與高清晰度;130度超廣角讓攝入影像無所遁形，也提高事故判斷的廣度;WDR寬動態技術，如鷹眼般的銳利度，夜間行車紀錄更多一分安心;簡易操作好上手，行車安全好幫手。
「你認為PAPAGO P1PRO最適合的使用情境是?」
正確的駕駛觀念，才是行車安全的根本，路上行車車況千變萬化，能有PAPAGO P1PRO不眠不休的的護衛，猶如有型的平安符，全程保護家人安全到達目的地，也讓旅行(行車)過程中，除了全家出遊快樂的笑容，也記錄了一份旅途中”行”的記憶。
於
2012/10/29 01:08:16
發文IP 242.136.*.*
[頭暈][頭暈][color="#0000FF"]先跟各位點閱網友說聲抱歉，由於youtube影片上傳速度緩慢，會陸續修改內容，請見諒![/color]
時間:101年10月18日晚間約近9時許
地點:台北市信義區某條街道。
得獎試用小插曲: 當天剛看完感冒，騎車返家途中，手機突然鈴鈴……，請問是李XX先生嗎?您有參加u-car papago p1pro留言抽獎，因為有一位的得獎網友，一直聯絡不上本人，所以就由候補第一順位的您遞補本次papago p1pro試用……，當時周圍人車吵雜加上感冒昏昏沉沉，一接到這電話，剛開始還真的主觀認為又是電話保險行銷或是詐騙伎倆，真想回絕不要來亂了，直到聽到要送我papago p1pro試用，再回想前陣子好像依稀記得有在U-CAR參加甚行車紀錄器的抽獎留言的印象，頓時感冒症狀好像有點不藥而癒的FU感，講話喉嚨沙啞的聲音也恢復大半，心想真幸運，這輩子還沒得過金額這麼高得獎品。
---------------------------------------------------分隔線------------------------------------------------------
首先感謝U-CAR與研勤科技股份有限公司提供此次試用機會，在加上得獎網友的失聯讓賢，讓我可幸運的遞補此次papago p1pro試用。
在這papago p1pro試用之前，本人尚未有行車記錄器的使用經驗，僅從電視或網站上，不時可看見行車糾紛或事故等報導，事發時能有影像還原紀錄，對於日後雙方事故賠償責任釐清是非常有助益的，當然，影像的清晰也是非常重要的，不然模糊不清及霧裡看花般的影像，裝了也是事倍功半;剛好不幸的，我在今年9月8日早上於北市承德路6段往淡水方向，途中一個停等紅綠燈路口，在綠燈剛亮尚未行進瞬間，被後方一位駕駛正低頭看手邊資料的小發財車撞擊車尾，此事故幸運的是後方過失撞擊我靜止車輛，對方無條件賠償損失。不然若於雙方車輛行進間，車上又沒行車記錄器，可能會有另一番的結果。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594242.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594243.jpg[/img]
在發生這次事故後，心理就有打算購入行車記錄器，時有空閒時，便上網看看現在各家行車記錄器特色，然而就在於事發1個月餘，幸運的獲得papago p1pro試用，難道這次事故是個因禍得福嗎?
由於研勤科技公司在內科，剛好我公司也在內湖，於通知隔天10月19日下班前，papago p1pro試用包裹就送達。
心裡掩飾著雀躍心情，來個開箱大解剖，papago p1pro的盒裝非常有質感且圖像印刷精美，深藍色紙裝外盒+白色機種的配色，隱約著透露著說我是精品。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594244.jpg[/img]
外盒有說明盒裝內容物是無附贈SD卡，所以SD卡要自備，產品說明書有建議使用Class6，容量8G以上SD卡，恰巧當週在翻閱報紙時，無意間看到廣告頁-全x電子在促銷此款Class10、32G SDHC卡，就這樣給他6張紅色國父有找入手，產品說明書提及參考錄影時間：32G於1080p 30fps/720p 60fps可錄製480min、720p 30fps可錄製960min，在使用上已經是相當充足了。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594245.jpg[/img]
內容物相當簡約，除了p1pro主機外，其餘只剩電源供應器+固定背夾+光碟+說明書，這相當符合當初產品的定位【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，正應證了此項商品:物件數量極簡化，操作簡單易上手，錄影畫質優質化，行車安全看的牢。
img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594246.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594247.jpg[/img]
白色，這個在普羅3C產品中，令人不自覺的吸引力色彩，用在papago p1pro行車記錄器上，真是絕配，在清一色黑、灰機種中，能有此3C白色極品色彩的選擇，漆料塗裝的光澤及細緻，第一眼印象就讓消費者掏出腰包，打包帶走，尤其是女孩們，應該更是喜歡!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594249.jpg[/img]
主機兩側功能插接孔，與機身弧線完美搭配，不會有很突兀的線條!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594250.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594251.jpg[/img]
FULL HD LENS，告訴大家，除了外觀精采，我內在也是很有料的。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594248.jpg[/img]
機架快拆背夾，適用P系列行車記錄器上，日後有升級換購同系列產品(如GPS、測距、速限提醒….等)，就不必再拆卸這固定背夾，也讓隔熱紙免於損傷，隨機多附一片背夾樣式裁切3M黏貼片，以防萬一，這點真是貼心，替papago拍拍手。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594252.jpg[/img]
安裝後，接上電源開機時即進入語言設定，介面真是易懂不繁雜，機體下方四組按鍵，在不同設定時，有不同選擇功能，按鍵手感有點偏硬，但還是能一按就執行指令，不需使力硬按到機體晃動。另外，電源開啟時的一小段音樂，蠻輕快好聽，讓人心情愉悅，可參考http://www.papago.com.tw開啟時背景音樂。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594253.jpg[/img]
主機出廠韌體版本是最新版本P1PRO_V1.3_1004，這在要極力推薦papago p1pro的操作介面，就是一個”簡約”+”簡單”來形容，功能設定選單層不多，擺明就是只要給我錄影即可，其餘繁瑣的設定就別來煩我。
我的車是04年MAZDA6 2.3S，p1pro安裝在後視鏡支架下緣，由駕駛座看過去，主機影像完全不會被遮住，真是搭配得恰當好處。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594254.jpg[/img]
產品靜態介紹告一段落;緊接來介紹實際上路的錄影畫面表現，我的車前擋是貼V-KOOL V70，所以在隔熱紙上對於透光率是不會造成影響，也就是說，若錄影畫質不佳，不能賴給隔熱紙，這完全是一場硬仗，尤其是夜間的考驗，讓我們來看看實際表現吧!
另外，在此說明，此次試用期間，我全部把錄音關閉，因為這樣可以避免三姑六婆談話及音響的收音，讓大家觀看影片時刺耳，也讓大家在觀看影片時能注意在p1pro錄影影像表現，當然它的收音表現也是相當不錯的喔。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LlnNdIJZgn4&feature=g-upl[/youtube]
1. 剛使用時覺得影像視野怎會左側比例大於右側，當下直覺是不是主機貼歪了，但重車內外端詳一會兒，主機裝設角度毫無異狀也沒歪斜;在看了p1pro官網產品介紹，它具有130度超廣角照射，也就是一般市區4線道道路，照射角度可照到逆向人行道到順向人行道，這在電腦上用隨機的GOLIFE軟體觀看錄影片段時，就可瞭解它130度超廣角特色，讓影像紀錄毫不遺漏。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XgmsDsLJAIU&feature=g-upl[/youtube]
2. 在試用期間，10月23日(WDR開)早上上班途中下起間階性大雨，此時在前擋雨刷刷洗下帶點水痕狀態，p1pro的1080P毫不受影響，行進中車輛的車牌會街景依舊是清晰明亮狀態。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=u33sZbxhvrs&feature=g-upl[/youtube]
3. 10月24日(WDR關)午後，在太陽直射及樹木陰影交錯下，影像維持一貫高清晰，出入車行地下道，也不會有反差極大的情形，且逆光及炫光影響情形，大多抑制良好。
日間影像PPG00052
papago p1pro日間影像:
日間影像對於papago p1pro來說，簡直是強項，在在證明是1080P真實畫質不打折，連下雨天也失毫不受影響，且無論WDR(寬動態技術)開或關，在影像的比較似乎很難分辨得出，當然WDR開啟在銳利度上暫優勢，這在道路由明亮處進入隧道昏暗交接處，影像畫質會較清晰，而且不會不會有影像失真錯亂情形。
很多行車記錄器在夜間是一大罩門，不是畫面雜訊就是霧濛濛(類似畫面透過一水層)，那papago p1pro在夜間有無WDR加持，是否也能發揮1080P畫質?
WDR開
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XUNwPxMfBlA&feature=plcp[/youtube]
WDR關
夜間影像PPG00027、PPG00028
同樣路段，在WDR開啟時，影像明亮度會提升，對於車輛尾燈，尤其是公車後方行車路線LED字體的炫光就有抑制，且加上路燈的干擾，就錄影的畫質及清晰是非常有幫助的。
實際上，在天氣好的晚上，1080P的夜間清晰度非常好，WDR有無開啟，其實在錄影畫質上無太大落差，比較有些微差異是在前方車輛車牌辨識度，由清楚提升約10%更佳清楚，
哈哈!這樣好像有跟沒有一樣，其實主機鏡頭若功夫底子好，在增加的利器，只是讓畫面表現更上乘，猶如錦上添花。
再來，行駛於夜間道路及地下停車場時，一般在數位影像在夜間及低照度下，會拉高ISO來提升感光度，相對會產生畫面雜訊， p1pro在雜訊抑制到極輕微，幾乎可以忽略;但是若是在完全無照明時，就會有較多雜訊，但這也是合乎常理的，因為它不是用在軍事用途，具有紅外線夜間成像。
結論
猶如活動主題:【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，這次papago p1pro在產品定位上，擺明就是衝著女性而來，它的優點就是使用設定不囉嗦，給我錄影就好，而且要錄就要錄最好的畫質，當然外型不能”掉漆”，如烤漆般白色塗裝更提高購買的注目，再加上papago大廠加持，更是提高女性購買慾望，也可推薦給不是3C控或年長的男性。
鏡頭使用FULL HD 1080P，提高了影像紀錄真實性與高清晰度;130度超廣角讓攝入影像無所遁形，也提高事故判斷的廣度;WDR寬動態技術，如鷹眼般的銳利度，夜間行車紀錄更多一分安心;簡易操作好上手，行車安全好幫手。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594349.jpg[/img]
「你認為PAPAGO P1PRO最適合的使用情境是?」
正確的駕駛觀念，才是行車安全的根本，路上行車車況千變萬化，能有PAPAGO P1PRO不眠不休的的護衛，猶如有型的平安符，全程保護家人安全到達目的地，也讓旅行(行車)過程中，除了全家出遊快樂的笑容，也記錄了一份旅途中”行”的記憶。
於
2012/10/29 01:35:07
發文IP 242.136.*.*
[頭暈][頭暈][color="#0000FF"]先跟各位點閱網友說聲抱歉，由於youtube影片上傳速度緩慢，會陸續修改內容，請見諒![/color]
時間:101年10月18日晚間約近9時許
地點:台北市信義區某條街道。
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---------------------------------------------------分隔線------------------------------------------------------
首先感謝U-CAR與研勤科技股份有限公司提供此次試用機會，在加上得獎網友的失聯讓賢，讓我可幸運的遞補此次papago p1pro試用。
在這papago p1pro試用之前，本人尚未有行車記錄器的使用經驗，僅從電視或網站上，不時可看見行車糾紛或事故等報導，事發時能有影像還原紀錄，對於日後雙方事故賠償責任釐清是非常有助益的，當然，影像的清晰也是非常重要的，不然模糊不清及霧裡看花般的影像，裝了也是事倍功半;剛好不幸的，我在今年9月8日早上於北市承德路6段往淡水方向，途中一個停等紅綠燈路口，在綠燈剛亮尚未行進瞬間，被後方一位駕駛正低頭看手邊資料的小發財車撞擊車尾，此事故幸運的是後方過失撞擊我靜止車輛，對方無條件賠償損失。不然若於雙方車輛行進間，車上又沒行車記錄器，可能會有另一番的結果。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594242.jpg[/img]
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在發生這次事故後，心理就有打算購入行車記錄器，時有空閒時，便上網看看現在各家行車記錄器特色，然而就在於事發1個月餘，幸運的獲得papago p1pro試用，難道這次事故是個因禍得福嗎?
由於研勤科技公司在內科，剛好我公司也在內湖，於通知隔天10月19日下班前，papago p1pro試用包裹就送達。
心裡掩飾著雀躍心情，來個開箱大解剖，papago p1pro的盒裝非常有質感且圖像印刷精美，深藍色紙裝外盒+白色機種的配色，隱約著透露著說我是精品。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594244.jpg[/img]
外盒有說明盒裝內容物是無附贈SD卡，所以SD卡要自備，產品說明書有建議使用Class6，容量8G以上SD卡，恰巧當週在翻閱報紙時，無意間看到廣告頁-全x電子在促銷此款Class10、32G SDHC卡，就這樣給他6張紅色國父有找入手，產品說明書提及參考錄影時間：32G於1080p 30fps/720p 60fps可錄製480min、720p 30fps可錄製960min，在使用上已經是相當充足了。
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內容物相當簡約，除了p1pro主機外，其餘只剩電源供應器+固定背夾+光碟+說明書，這相當符合當初產品的定位【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，正應證了此項商品:物件數量極簡化，操作簡單易上手，錄影畫質優質化，行車安全看的牢。
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白色，這個在普羅3C產品中，令人不自覺的吸引力色彩，用在papago p1pro行車記錄器上，真是絕配，在清一色黑、灰機種中，能有此3C白色極品色彩的選擇，漆料塗裝的光澤及細緻，第一眼印象就讓消費者掏出腰包，打包帶走，尤其是女孩們，應該更是喜歡!
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主機兩側功能插接孔，與機身弧線完美搭配，不會有很突兀的線條!
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FULL HD LENS，告訴大家，除了外觀精采，我內在也是很有料的。
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機架快拆背夾，適用P系列行車記錄器上，日後有升級換購同系列產品(如GPS、測距、速限提醒….等)，就不必再拆卸這固定背夾，也讓隔熱紙免於損傷，隨機多附一片背夾樣式裁切3M黏貼片，以防萬一，這點真是貼心，替papago拍拍手。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594252.jpg[/img]
安裝後，接上電源開機時即進入語言設定，介面真是易懂不繁雜，機體下方四組按鍵，在不同設定時，有不同選擇功能，按鍵手感有點偏硬，但還是能一按就執行指令，不需使力硬按到機體晃動。另外，電源開啟時的一小段音樂，蠻輕快好聽，讓人心情愉悅，可參考http://www.papago.com.tw開啟時背景音樂。
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主機出廠韌體版本是最新版本P1PRO_V1.3_1004，這在要極力推薦papago p1pro的操作介面，就是一個”簡約”+”簡單”來形容，功能設定選單層不多，擺明就是只要給我錄影即可，其餘繁瑣的設定就別來煩我。
我的車是04年MAZDA6 2.3S，p1pro安裝在後視鏡支架下緣，由駕駛座看過去，主機影像完全不會被遮住，真是搭配得恰當好處。
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產品靜態介紹告一段落;緊接來介紹實際上路的錄影畫面表現，我的車前擋是貼V-KOOL V70，所以在隔熱紙上對於透光率是不會造成影響，也就是說，若錄影畫質不佳，不能賴給隔熱紙，這完全是一場硬仗，尤其是夜間的考驗，讓我們來看看實際表現吧!
另外，在此說明，此次試用期間，我全部把錄音關閉，因為這樣可以避免三姑六婆談話及音響的收音，讓大家觀看影片時刺耳，也讓大家在觀看影片時能注意在p1pro錄影影像表現，當然它的收音表現也是相當不錯的喔。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LlnNdIJZgn4&feature=g-upl[/youtube]
1. 剛使用時覺得影像視野怎會左側比例大於右側，當下直覺是不是主機貼歪了，但重車內外端詳一會兒，主機裝設角度毫無異狀也沒歪斜;在看了p1pro官網產品介紹，它具有130度超廣角照射，也就是一般市區4線道道路，照射角度可照到逆向人行道到順向人行道，這在電腦上用隨機的GOLIFE軟體觀看錄影片段時，就可瞭解它130度超廣角特色，讓影像紀錄毫不遺漏。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XgmsDsLJAIU&feature=g-upl[/youtube]
2. 在試用期間，10月23日(WDR開)早上上班途中下起間階性大雨，此時在前擋雨刷刷洗下帶點水痕狀態，p1pro的1080P毫不受影響，行進中車輛的車牌會街景依舊是清晰明亮狀態。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=u33sZbxhvrs&feature=g-upl[/youtube]
3. 10月24日(WDR關)午後，在太陽直射及樹木陰影交錯下，影像維持一貫高清晰，出入車行地下道，也不會有反差極大的情形，且逆光及炫光影響情形，大多抑制良好。
日間影像PPG00052
papago p1pro日間影像:
日間影像對於papago p1pro來說，簡直是強項，在在證明是1080P真實畫質不打折，連下雨天也失毫不受影響，且無論WDR(寬動態技術)開或關，在影像的比較似乎很難分辨得出，當然WDR開啟在銳利度上暫優勢，這在道路由明亮處進入隧道昏暗交接處，影像畫質會較清晰，而且不會不會有影像失真錯亂情形。
很多行車記錄器在夜間是一大罩門，不是畫面雜訊就是霧濛濛(類似畫面透過一水層)，那papago p1pro在夜間有無WDR加持，是否也能發揮1080P畫質?
WDR開
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XUNwPxMfBlA&feature=plcp[/youtube]
WDR關
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ye4JseKdgx0&feature=g-upl[/youtube]
同樣路段，在WDR開啟時，影像明亮度會提升，對於車輛尾燈，尤其是公車後方行車路線LED字體的炫光就有抑制，且加上路燈的干擾，就錄影的畫質及清晰是非常有幫助的。
實際上，在天氣好的晚上，1080P的夜間清晰度非常好，WDR有無開啟，其實在錄影畫質上無太大落差，比較有些微差異是在前方車輛車牌辨識度，由清楚提升約10%更佳清楚，
哈哈!這樣好像有跟沒有一樣，其實主機鏡頭若功夫底子好，在增加的利器，只是讓畫面表現更上乘，猶如錦上添花。
再來，行駛於夜間道路及地下停車場時，一般在數位影像在夜間及低照度下，會拉高ISO來提升感光度，相對會產生畫面雜訊， p1pro在雜訊抑制到極輕微，幾乎可以忽略;但是若是在完全無照明時，就會有較多雜訊，但這也是合乎常理的，因為它不是用在軍事用途，具有紅外線夜間成像。
結論
猶如活動主題:【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，這次papago p1pro在產品定位上，擺明就是衝著女性而來，它的優點就是使用設定不囉嗦，給我錄影就好，而且要錄就要錄最好的畫質，當然外型不能”掉漆”，如烤漆般白色塗裝更提高購買的注目，再加上papago大廠加持，更是提高女性購買慾望，也可推薦給不是3C控或年長的男性。
鏡頭使用FULL HD 1080P，提高了影像紀錄真實性與高清晰度;130度超廣角讓攝入影像無所遁形，也提高事故判斷的廣度;WDR寬動態技術，如鷹眼般的銳利度，夜間行車紀錄更多一分安心;簡易操作好上手，行車安全好幫手。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594349.jpg[/img]
「你認為PAPAGO P1PRO最適合的使用情境是?」
正確的駕駛觀念，才是行車安全的根本，路上行車車況千變萬化，能有PAPAGO P1PRO不眠不休的的護衛，猶如有型的平安符，全程保護家人安全到達目的地，也讓旅行(行車)過程中，除了全家出遊快樂的笑容，也記錄了一份旅途中”行”的記憶。
🙂103年新增試用活動心得- PAPAGO!雙重守護，新機試用活動
很榮幸的可參加"平安過好年 PAPAGO!雙重守護，新機試用活動"，名額只有50組，當然就地利之便，試用首日即去領取試用品，這次是PAPAGO P1PRO+GoSafe TPMS 700套裝組的活動，我車上原本就是使用 P1PRO，所以 P1PRO試用活動心得參考如分隔線之後分享，這次的重點主要是針對GoSafe TPMS 700胎壓偵測器的心得來分享!
開箱後就是4個胎壓偵測器主體，按編號有對應車上4個輪胎位置，這樣在後續 P1PRO螢幕顯示時，才可正確對應各輪的胎壓。
胎壓偵測器主體採市售鈕扣式電池，安裝簡便，將蓋子旋緊偵測器後，即可跟防盜扣環鎖緊，但是兩者要齒扣相契合才可鎖緊在氣嘴上，建議胎壓偵測器塑膠蓋子材質可再加強。
隨即就來配對了，但是配對了些許時間，還是只有顯示一輪胎壓，但回到正常偵測畫面，就又正常出現4輪正常資訊，這裡要讚賞PAPAGO，其實原 P1PRO主機只要到官網不定期更新韌體，即可新增功能，像這次只在 P1PRO主機上串接一條短短的接收線，就可跟GoSafe TPMS 700胎壓偵測器搭配使用，非常方便與簡潔。
試用期間某天，右前輪突然偵測到電量不足，這真是無言了，難道是無線訊號發射太頻繁了嗎?但是上路開了一段時間後，電量不足圖示又消失了，在試用期間我印象中有發生3次此現象。
早上車子剛發動時的胎壓傳輸感應時間，雖不算即時，但還是可接受，而且體貼的是胎壓過低時，還會有警告聲響不斷的提醒您檢查異狀。
😀P1PRO+GoSafe TPMS-700整體試用心得
對於愛車無隨車內建胎壓偵測器的車主，其實是蠻推薦此套裝組合，既可記錄行車影像又可兼顧路行安全，且安裝簡便不用繁瑣線組，加上 P1PRO人性化操作選單並可韌體更新新增功能，可謂是行車安全的好幫手。
優點:
1.可自行DIY，簡單易上手。
2. P1PRO操作選單，各項設定不拖泥帶水。
3.GoSafe TPMS-700搭配不用更動配線，氣嘴安裝即可使用。
4.胎壓過低時，會有警告聲提醒。
缺點:
1.開車啟動時，胎壓偵測器與 P1PRO接收訊號，可再加快速度。
2.打氣時要拆卸防盜扣環，較為不便。
3.胎壓偵測器塑膠蓋子材質可再加強，建議採用金屬材質。
3.胎壓偵測器防盜扣環設計似乎防君子不防小人，總覺得用力一轉即可偷走。
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時間:101年10月18日晚間約近9時許
地點:台北市信義區某條街道。
得獎試用小插曲: 當天剛看完感冒，騎車返家途中，手機突然鈴鈴……，請問是x先生嗎?您有參加u-car papago p1pro留言抽獎，因為有一位的得獎網友，一直聯絡不上本人，所以就由候補第一順位的您遞補本次papago p1pro試用……，當時周圍人車吵雜加上感冒昏昏沉沉😵，一接到這電話，剛開始還真的主觀認為又是電話保險行銷或是詐騙伎倆，真想回絕不要來亂了，直到聽到要送我papago p1pro試用，再回想前陣子好像依稀記得有在U-CAR參加甚行車紀錄器的抽獎留言的印象，頓時感冒症狀好像有點不藥而癒的FU感，講話喉嚨沙啞的聲音也恢復大半，心想真幸運，這輩子還沒得過金額這麼高得獎品。😆
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首先感謝U-CAR與研勤科技股份有限公司提供此次試用機會，在加上得獎網友的失聯讓賢，讓我可幸運的遞補此次papago p1pro試用。
在這papago p1pro試用之前，本人尚未有行車記錄器的使用經驗，僅從電視或網站上，不時可看見行車糾紛或事故等報導，事發時能有影像還原紀錄，對於日後雙方事故賠償責任釐清是非常有助益的，當然，影像的清晰也是非常重要的，不然模糊不清及霧裡看花般的影像，裝了也是事倍功半;剛好不幸的，我在今年9月8日早上於北市承德路6段往淡水方向，途中一個停等紅綠燈路口，在綠燈剛亮尚未行進瞬間，被後方一位駕駛正低頭看手邊資料的小發財車撞擊車尾，此事故幸運的是後方過失撞擊我靜止車輛，對方無條件賠償損失。不然若於雙方車輛行進間，車上又沒行車記錄器，可能會有另一番的結果。
在發生這次事故後，心理就有打算購入行車記錄器，時有空閒時，便上網看看現在各家行車記錄器特色，然而就在於事發1個月餘，幸運的獲得papago p1pro試用，難道這次事故是個因禍得福嗎?
由於研勤科技公司在內科，剛好我公司也在內湖，於通知隔天10月19日下班前，papago p1pro試用包裹就送達。
心裡掩飾著雀躍心情，來個開箱大解剖，papago p1pro的盒裝非常有質感且圖像印刷精美，深藍色紙裝外盒+白色機種的配色，隱約著透露著說我是精品。
外盒有說明盒裝內容物是無附贈SD卡，所以SD卡要自備，產品說明書有建議使用Class6，容量8G以上SD卡，恰巧當週在翻閱報紙時，無意間看到廣告頁-全x電子在促銷此款Class10、32G SDHC卡，就這樣給他6張紅色國父有找入手，產品說明書提及參考錄影時間：32G於1080p 30fps/720p 60fps可錄製480min、720p 30fps可錄製960min，在使用上已經是相當充足了。
內容物相當簡約，除了p1pro主機外，其餘只剩電源供應器+固定背夾+光碟+說明書。
這相當符合當初產品的定位【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，正應證了此項商品:物件數量極簡化，操作簡單易上手，錄影畫質優質化，行車安全看的牢。
白色，這個在普羅3C產品中，令人不自覺的吸引力色彩，用在papago p1pro行車記錄器上，真是絕配，在清一色黑、灰機種中，能有此3C白色極品色彩的選擇，漆料塗裝的光澤及細緻，第一眼印象就讓消費者掏出腰包，打包帶走，尤其是女孩們，應該更是喜歡!
主機兩側功能插接孔，與機身弧線完美搭配，不會有很突兀的線條!
FULL HD LENS，告訴大家，除了外觀精采，我內在也是很有料的。
機架快拆背夾，適用P系列行車記錄器上，日後有升級換購同系列產品(如GPS、測距、速限提醒….等)，就不必再拆卸這固定背夾，也讓隔熱紙免於損傷，隨機多附一片背夾樣式裁切3M黏貼片，以防萬一，這點真是貼心，替papago拍拍手。
安裝後，接上電源開機時即進入語言設定，介面真是易懂不繁雜，機體下方四組按鍵，在不同設定時，有不同選擇功能，按鍵手感有點偏硬，但還是能一按就執行指令，不需使力硬按到機體晃動。另外，電源開啟時的一小段音樂，蠻輕快好聽，讓人心情愉悅，可參考http://www.papago.com.tw開啟時背景音樂。
主機出廠安裝韌體版本是最新版本P1PRO_V1.3_1004，免於自行更新時手忙腳亂。
這要極力推薦papago p1pro的操作介面，就是一個”簡約”+”簡單”來形容，功能設定選單層不多，僅有2頁，擺明就是只要給我錄影即可，其餘繁瑣的設定就別來煩我。
我的車是04年MAZDA6 2.3S，p1pro安裝在後視鏡支架下緣，由駕駛座及後方中間位置看過去，主機影像完全不會被後視鏡遮住，安裝位置真是搭配得恰當好處。
由車外前檔俯瞰過去，白色主機正靜靜的告訴大家，它是一部時尚精品。
🙂產品靜態介紹告一段落;緊接來介紹實際上路的錄影畫面表現，我的車前擋是貼V-KOOL V70，所以在隔熱紙上對於透光率是不會造成影響，也就是說，若錄影畫質不佳，不能賴給隔熱紙，這完全是一場硬仗，尤其是夜間的考驗，讓我們來看看實際表現吧!
另外，在此說明，此次試用期間，我全部把錄音關閉，因為這樣可以避免三姑六婆談話及音響的收音，讓大家觀看影片時刺耳，也讓大家在觀看影片時能專注在p1pro錄影影像表現，當然它的收音表現也是相當不錯的喔。
◎由於主機錄製原始檔案副檔為TS，為符合YouTube 支援影片格式，我已將原始檔轉為AVI檔上傳，在此說明!
◎日間紀錄影像:
1.剛使用時覺得影像視野怎會左側比例大於右側，當下直覺是不是主機貼歪了，但從車內外端詳一會兒，主機裝設角度毫無異狀也沒歪斜;事後，在看了p1pro官網產品介紹時，才了解它具有130度超廣角照射，也就是一般市區4線道道路，照射角度範圍可照到逆向人行道至順向人行道，這在電腦上用隨機的GOLIFE軟體觀看錄影片段時，就可瞭解它130度超廣角特色，讓影像紀錄毫不遺漏。
2.(WDR開)在試用期間，早上上班途中下起間階性大雨，此時在前擋雨刷刷洗下帶點水痕狀態，p1pro的1080P毫不受影響，行進中車輛的車牌及街景依舊是清晰明亮狀態。
3.(WDR關)午後，在太陽直射及樹木陰影交錯下，影像維持一貫高清晰，出入車行地下道昏暗交接處，也不會有反差極大的情形，且逆光及炫光影響情形，大多抑制良好。
4.(WDR開)午後，日間影像對於papago p1pro來說，簡直是強項，在在證明是1080P真實畫質不打折，連下雨天也失毫不受影響，且無論WDR(寬動態技術)開或關，在影像的比較似乎很難分辨得出，當然WDR開啟在銳利度上暫優勢，這在樹蔭茂密遮蔽道路的明亮交接處，雖然光線交錯複雜，但影像畫質依舊清晰，而且不會有影像失真錯亂情形。
◎夜間紀錄影像:
🙂很多行車記錄器在夜間是一大罩門，不是畫面雜訊就是霧濛濛(類似畫面透過一水層)，那papago p1pro在夜間有無WDR加持，是否也能發揮1080P畫質?
WDR開
WDR關
1.同樣路段，在WDR開啟時，影像明亮度會提升，對於車輛尾燈，尤其是公車後方行車路線LED字體的炫光就有抑制，且加上路燈的干擾，就錄影的畫質及清晰是非常有幫助的。
實際上，在天氣好的晚上，1080P的夜間清晰度非常好，WDR有無開啟，其實在錄影畫質上無太大落差，比較有些微差異是在前方車輛的車牌辨識度，由清楚提升約10%更佳清楚，哈哈!這樣好像有跟沒有一樣，其實主機鏡頭若功夫底子好，再增加的神兵利器，只是讓畫面表現更上乘，猶如錦上添花。
2.通常行駛於夜間道路及地下停車場時，一般在數位影像在夜間及低照度光源下，會拉高ISO來提升感光度，相對會產生畫面雜訊，p1pro在雜訊抑制到極輕微，幾乎可以忽略;但是若是在完全無照明時，就會有較多雜訊，但這也是合乎常理的，因為它不是用在軍事用途，具有紅外線夜間成像。
😀試用心得結論:
猶如活動主題:【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，這次papago p1pro在產品定位上，擺明就是衝著女性而來，它的優點就是使用設定不囉嗦，給我錄影就好，而且要錄就要錄最好的畫質，當然外型不能”掉漆”，如烤漆般白色塗裝更提高購買的注目，再加上papago大廠加持，更是提高女性購買慾望，也可推薦給不是3C控或年長的男性。
鏡頭使用FULL HD 1080P，提高了影像紀錄真實性與高清晰度;130度超廣角讓攝入影像無所遁形，也提高事故判斷的廣度;WDR寬動態技術，如鷹眼般的銳利度，夜間行車紀錄更多一分安心;簡易操作好上手，行車安全好幫手。
🙂「你認為PAPAGO P1PRO最適合的使用情境是?」
正確的駕駛觀念，才是行車安全的根本，路上行車車況千變萬化，能有PAPAGO P1PRO不眠不休的的護衛，猶如有型的行車平安符，全程保護家人安全到達目的地，也讓旅行(行車)過程中，除了全家出遊快樂的笑容，也記錄了一份旅途中”行”的記憶。
很榮幸的可參加"平安過好年 PAPAGO!雙重守護，新機試用活動"，名額只有50組，當然就地利之便，試用首日即去領取試用品，這次是PAPAGO P1PRO+GoSafe TPMS 700套裝組的活動，我車上原本就是使用 P1PRO，所以 P1PRO試用活動心得參考如分隔線之後分享，這次的重點主要是針對GoSafe TPMS 700胎壓偵測器的心得來分享!
開箱後就是4個胎壓偵測器主體，按編號有對應車上4個輪胎位置，這樣在後續 P1PRO螢幕顯示時，才可正確對應各輪的胎壓。
胎壓偵測器主體採市售鈕扣式電池，安裝簡便，將蓋子旋緊偵測器後，即可跟防盜扣環鎖緊，但是兩者要齒扣相契合才可鎖緊在氣嘴上，建議胎壓偵測器塑膠蓋子材質可再加強。
隨即就來配對了，但是配對了些許時間，還是只有顯示一輪胎壓，但回到正常偵測畫面，就又正常出現4輪正常資訊，這裡要讚賞PAPAGO，其實原 P1PRO主機只要到官網不定期更新韌體，即可新增功能，像這次只在 P1PRO主機上串接一條短短的接收線，就可跟GoSafe TPMS 700胎壓偵測器搭配使用，非常方便與簡潔。
試用期間某天，右前輪突然偵測到電量不足，這真是無言了，難道是無線訊號發射太頻繁了嗎?但是上路開了一段時間後，電量不足圖示又消失了，在試用期間我印象中有發生3次此現象。
早上車子剛發動時的胎壓傳輸感應時間，雖不算即時，但還是可接受，而且體貼的是胎壓過低時，還會有警告聲響不斷的提醒您檢查異狀。
😀P1PRO+GoSafe TPMS-700整體試用心得
對於愛車無隨車內建胎壓偵測器的車主，其實是蠻推薦此套裝組合，既可記錄行車影像又可兼顧路行安全，且安裝簡便不用繁瑣線組，加上 P1PRO人性化操作選單並可韌體更新新增功能，可謂是行車安全的好幫手。
優點:
1.可自行DIY，簡單易上手。
2. P1PRO操作選單，各項設定不拖泥帶水。
3.GoSafe TPMS-700搭配不用更動配線，氣嘴安裝即可使用。
4.胎壓過低時，會有警告聲提醒。
缺點:
1.開車啟動時，胎壓偵測器與 P1PRO接收訊號，可再加快速度。
2.打氣時要拆卸防盜扣環，較為不便。
3.胎壓偵測器塑膠蓋子材質可再加強，建議採用金屬材質。
3.胎壓偵測器防盜扣環設計似乎防君子不防小人，總覺得用力一轉即可偷走。
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時間:101年10月18日晚間約近9時許
地點:台北市信義區某條街道。
得獎試用小插曲: 當天剛看完感冒，騎車返家途中，手機突然鈴鈴……，請問是x先生嗎?您有參加u-car papago p1pro留言抽獎，因為有一位的得獎網友，一直聯絡不上本人，所以就由候補第一順位的您遞補本次papago p1pro試用……，當時周圍人車吵雜加上感冒昏昏沉沉😵，一接到這電話，剛開始還真的主觀認為又是電話保險行銷或是詐騙伎倆，真想回絕不要來亂了，直到聽到要送我papago p1pro試用，再回想前陣子好像依稀記得有在U-CAR參加甚行車紀錄器的抽獎留言的印象，頓時感冒症狀好像有點不藥而癒的FU感，講話喉嚨沙啞的聲音也恢復大半，心想真幸運，這輩子還沒得過金額這麼高得獎品。😆
---------------------------------------------------分隔線------------------------------------------------------
首先感謝U-CAR與研勤科技股份有限公司提供此次試用機會，在加上得獎網友的失聯讓賢，讓我可幸運的遞補此次papago p1pro試用。
在這papago p1pro試用之前，本人尚未有行車記錄器的使用經驗，僅從電視或網站上，不時可看見行車糾紛或事故等報導，事發時能有影像還原紀錄，對於日後雙方事故賠償責任釐清是非常有助益的，當然，影像的清晰也是非常重要的，不然模糊不清及霧裡看花般的影像，裝了也是事倍功半;剛好不幸的，我在今年9月8日早上於北市承德路6段往淡水方向，途中一個停等紅綠燈路口，在綠燈剛亮尚未行進瞬間，被後方一位駕駛正低頭看手邊資料的小發財車撞擊車尾，此事故幸運的是後方過失撞擊我靜止車輛，對方無條件賠償損失。不然若於雙方車輛行進間，車上又沒行車記錄器，可能會有另一番的結果。
在發生這次事故後，心理就有打算購入行車記錄器，時有空閒時，便上網看看現在各家行車記錄器特色，然而就在於事發1個月餘，幸運的獲得papago p1pro試用，難道這次事故是個因禍得福嗎?
由於研勤科技公司在內科，剛好我公司也在內湖，於通知隔天10月19日下班前，papago p1pro試用包裹就送達。
心裡掩飾著雀躍心情，來個開箱大解剖，papago p1pro的盒裝非常有質感且圖像印刷精美，深藍色紙裝外盒+白色機種的配色，隱約著透露著說我是精品。
外盒有說明盒裝內容物是無附贈SD卡，所以SD卡要自備，產品說明書有建議使用Class6，容量8G以上SD卡，恰巧當週在翻閱報紙時，無意間看到廣告頁-全x電子在促銷此款Class10、32G SDHC卡，就這樣給他6張紅色國父有找入手，產品說明書提及參考錄影時間：32G於1080p 30fps/720p 60fps可錄製480min、720p 30fps可錄製960min，在使用上已經是相當充足了。
內容物相當簡約，除了p1pro主機外，其餘只剩電源供應器+固定背夾+光碟+說明書。
這相當符合當初產品的定位【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，正應證了此項商品:物件數量極簡化，操作簡單易上手，錄影畫質優質化，行車安全看的牢。
白色，這個在普羅3C產品中，令人不自覺的吸引力色彩，用在papago p1pro行車記錄器上，真是絕配，在清一色黑、灰機種中，能有此3C白色極品色彩的選擇，漆料塗裝的光澤及細緻，第一眼印象就讓消費者掏出腰包，打包帶走，尤其是女孩們，應該更是喜歡!
主機兩側功能插接孔，與機身弧線完美搭配，不會有很突兀的線條!
FULL HD LENS，告訴大家，除了外觀精采，我內在也是很有料的。
機架快拆背夾，適用P系列行車記錄器上，日後有升級換購同系列產品(如GPS、測距、速限提醒….等)，就不必再拆卸這固定背夾，也讓隔熱紙免於損傷，隨機多附一片背夾樣式裁切3M黏貼片，以防萬一，這點真是貼心，替papago拍拍手。
安裝後，接上電源開機時即進入語言設定，介面真是易懂不繁雜，機體下方四組按鍵，在不同設定時，有不同選擇功能，按鍵手感有點偏硬，但還是能一按就執行指令，不需使力硬按到機體晃動。另外，電源開啟時的一小段音樂，蠻輕快好聽，讓人心情愉悅，可參考http://www.papago.com.tw開啟時背景音樂。
主機出廠安裝韌體版本是最新版本P1PRO_V1.3_1004，免於自行更新時手忙腳亂。
這要極力推薦papago p1pro的操作介面，就是一個”簡約”+”簡單”來形容，功能設定選單層不多，僅有2頁，擺明就是只要給我錄影即可，其餘繁瑣的設定就別來煩我。
我的車是04年MAZDA6 2.3S，p1pro安裝在後視鏡支架下緣，由駕駛座及後方中間位置看過去，主機影像完全不會被後視鏡遮住，安裝位置真是搭配得恰當好處。
由車外前檔俯瞰過去，白色主機正靜靜的告訴大家，它是一部時尚精品。
🙂產品靜態介紹告一段落;緊接來介紹實際上路的錄影畫面表現，我的車前擋是貼V-KOOL V70，所以在隔熱紙上對於透光率是不會造成影響，也就是說，若錄影畫質不佳，不能賴給隔熱紙，這完全是一場硬仗，尤其是夜間的考驗，讓我們來看看實際表現吧!
另外，在此說明，此次試用期間，我全部把錄音關閉，因為這樣可以避免三姑六婆談話及音響的收音，讓大家觀看影片時刺耳，也讓大家在觀看影片時能專注在p1pro錄影影像表現，當然它的收音表現也是相當不錯的喔。
◎由於主機錄製原始檔案副檔為TS，為符合YouTube 支援影片格式，我已將原始檔轉為AVI檔上傳，在此說明!
◎日間紀錄影像:
1.剛使用時覺得影像視野怎會左側比例大於右側，當下直覺是不是主機貼歪了，但從車內外端詳一會兒，主機裝設角度毫無異狀也沒歪斜;事後，在看了p1pro官網產品介紹時，才了解它具有130度超廣角照射，也就是一般市區4線道道路，照射角度範圍可照到逆向人行道至順向人行道，這在電腦上用隨機的GOLIFE軟體觀看錄影片段時，就可瞭解它130度超廣角特色，讓影像紀錄毫不遺漏。
2.(WDR開)在試用期間，早上上班途中下起間階性大雨，此時在前擋雨刷刷洗下帶點水痕狀態，p1pro的1080P毫不受影響，行進中車輛的車牌及街景依舊是清晰明亮狀態。
3.(WDR關)午後，在太陽直射及樹木陰影交錯下，影像維持一貫高清晰，出入車行地下道昏暗交接處，也不會有反差極大的情形，且逆光及炫光影響情形，大多抑制良好。
4.(WDR開)午後，日間影像對於papago p1pro來說，簡直是強項，在在證明是1080P真實畫質不打折，連下雨天也失毫不受影響，且無論WDR(寬動態技術)開或關，在影像的比較似乎很難分辨得出，當然WDR開啟在銳利度上暫優勢，這在樹蔭茂密遮蔽道路的明亮交接處，雖然光線交錯複雜，但影像畫質依舊清晰，而且不會有影像失真錯亂情形。
◎夜間紀錄影像:
🙂很多行車記錄器在夜間是一大罩門，不是畫面雜訊就是霧濛濛(類似畫面透過一水層)，那papago p1pro在夜間有無WDR加持，是否也能發揮1080P畫質?
WDR開
WDR關
1.同樣路段，在WDR開啟時，影像明亮度會提升，對於車輛尾燈，尤其是公車後方行車路線LED字體的炫光就有抑制，且加上路燈的干擾，就錄影的畫質及清晰是非常有幫助的。
實際上，在天氣好的晚上，1080P的夜間清晰度非常好，WDR有無開啟，其實在錄影畫質上無太大落差，比較有些微差異是在前方車輛的車牌辨識度，由清楚提升約10%更佳清楚，哈哈!這樣好像有跟沒有一樣，其實主機鏡頭若功夫底子好，再增加的神兵利器，只是讓畫面表現更上乘，猶如錦上添花。
2.通常行駛於夜間道路及地下停車場時，一般在數位影像在夜間及低照度光源下，會拉高ISO來提升感光度，相對會產生畫面雜訊，p1pro在雜訊抑制到極輕微，幾乎可以忽略;但是若是在完全無照明時，就會有較多雜訊，但這也是合乎常理的，因為它不是用在軍事用途，具有紅外線夜間成像。
😀試用心得結論:
猶如活動主題:【告訴我，女孩們怎樣挑選行車記錄器？！】，這次papago p1pro在產品定位上，擺明就是衝著女性而來，它的優點就是使用設定不囉嗦，給我錄影就好，而且要錄就要錄最好的畫質，當然外型不能”掉漆”，如烤漆般白色塗裝更提高購買的注目，再加上papago大廠加持，更是提高女性購買慾望，也可推薦給不是3C控或年長的男性。
鏡頭使用FULL HD 1080P，提高了影像紀錄真實性與高清晰度;130度超廣角讓攝入影像無所遁形，也提高事故判斷的廣度;WDR寬動態技術，如鷹眼般的銳利度，夜間行車紀錄更多一分安心;簡易操作好上手，行車安全好幫手。
🙂「你認為PAPAGO P1PRO最適合的使用情境是?」
正確的駕駛觀念，才是行車安全的根本，路上行車車況千變萬化，能有PAPAGO P1PRO不眠不休的的護衛，猶如有型的行車平安符，全程保護家人安全到達目的地，也讓旅行(行車)過程中，除了全家出遊快樂的笑容，也記錄了一份旅途中”行”的記憶。
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