http://tw.news.yahoo.com/中油被批公然搶錢-中油-隨國際原油波動-053841801.html

..中油被批公然搶錢 中油：隨國際原油波動
.-字+字.中廣新聞網 – 2012年8月27日 下午1:38.
....最近四個星期油價持續上漲，甚至包括「95無鉛汽油」、「98無鉛汽油」與「超級柴油」零售價，都飆出歷史新高記錄，引發民怨四起，有媒體甚至引述網友說法，批評中油是有「政府撐腰」的「公然搶錢」，但中油澄清，國內油價調整是隨著國際油價漲跌而浮動，並且取決於完全透明公開的匯率與公式計算，絕對沒有任意漲價情事。（何庭歡報導）

中油表示，國內油價漲跌主要是取決於每星期以國際油價：七成杜拜、三成布侖特原油（7D3B）公式計算的調價指標「週均價」，加上新台幣兌美元匯率升貶，所得出的「浮動油價」，而計算方式、國際油價走勢、以及指標原油價格與匯率等，都是完全公開透明，也都可以在中油網站上查詢得知。

經濟部長施顏祥日前也強調：『這是一個國際的價格波動，那這一波的國際油價波動，主要是因為，歐盟的債務沒有解決，加上伊朗的情勢又緊張...等等因素造成的，我覺得看油價稍微「平常心」好不好？假設我們每一週隨著油價在起伏的話，大家會很辛苦，因為有「漲」有「跌」是必然的，那目前已經要忠實反映國際能源價格，這是一個對大家都好的事情。』

至於前陣子國內油價曾經「連十三降」，中油指出，主要是因為當時歐債危機影響，使歐美經濟數據不佳，以及原油庫存升高，加上中東地區產油國增產等影響，才讓油價走跌。而近期則因為中東情勢緊張、美國經濟數據表現好轉、原油庫存也減少，加上北海油田進行維護、預期產量下降及石油輸出國家組織（OPEC）下修明年原油需求，可能進一步減產等因素影響，才讓油價頻頻走揚。

http://tw.news.yahoo.com/台灣步希臘-冰島後塵-審計部-我國舉債已逼近上限-020817032--finance.html

台灣步希臘、冰島後塵？　審計部：我國舉債已逼近上限
NOWnews – 2012年8月26日 上午10:08政治中心／台北報導

行政院上周公布明年的中央政府總預算案，債務未償餘增額高達5兆2千多億，占前三年平均GNP的37.1%，創下我國歷史紀錄。民進黨團23日警告政府，應該從嚴計算舉債方式，不能毫無節制的舉債，否則台灣很可能步上冰島與希臘的破產後塵。

儘管行政院長陳冲信誓旦旦的表示，目前我國的舉債金額都還在可以控制的範圍，但如果以世界各國的舉債標準來檢視台灣，我國的舉債上限早就已經超過標準，民進黨團希望政府，能建立更嚴謹的舉債標準。

根據審計部的資料顯示，我國100年度未償還餘額高達4兆7685億，占前三年度平均GNP的35.88%，但如果加上未滿一年的債務餘額，占GNP的比重將升高至43.41%，這數字已經超過40%的上限標準。如果跟其他鄰國相比，台灣的數字比香港的33.86%、韓國的34.14%還高出許多。

此外，我國還有一些特別預算與公共政策的追加款項，都未列在舉債範圍理中，其中包括了九二一震災、眷村改建、ＳＡＲＳ、石門水庫整治、治水等特別預算。另外還有一些潛藏性債務，如退休金等支出，很可能都是債務中的未爆彈。

民進黨團呼籲，我國應該有更嚴格的舉債標準，如果這樣肆無忌憚，未來很可能步上冰島與希臘的腳步。

如果萬一真的發生,各位大大會先做什麼動作來降低傷害?

http://tw.news.yahoo.com/去年家庭儲蓄率35年新低-202522766.html

..去年家庭儲蓄率35年新低
.-字+字.自由時報 – 2012年8月20日 上午4:25.
....〔自由時報記者鄭琪芳／台北報導〕國內物價漲不停，家庭開銷愈來愈大，儲蓄率屢創新低。行政院主計總處調查，去年國內七九五．九八萬戶家庭，平均每戶儲蓄金額十七．九萬元，較前年減少八○八三元，創二十年來新低；平均儲蓄率也降至十九．七一％，創三十五年來新低。

平均每戶儲蓄金額 降20年最低

根據主計總處資料，去年平均每戶可支配所得九十．八萬元，較前年增加二．一％，平均每戶消費支出七十二．九萬元，較前年增加三．八％；由於家庭開支增加幅度大於收入，去年平均每戶儲蓄金額及儲蓄率都降低，分別創下一九九二年及一九七七年以來新低，儲蓄率更是三十五年來首度跌破二十％。

若將國內家庭依所得高低分成五等分，每一等分代表一五九．二萬戶，去年所得最低二十％家庭，平均每戶「負儲蓄」二萬九三○八元，透支金額史上第二慘；所得次低二十％家庭，平均每戶儲蓄二萬四八一九元，為二十九年來次低，僅高於二○○九年的二萬四四五三萬元，儲蓄率僅四．五四％。

反觀所得最高二十％家庭，去年平均每戶儲蓄六十．一萬元，高所得家庭光是儲蓄金額，就比中低所得家庭的可支配所得還多，且其儲蓄率高達三十二．八八％，等於逾三成收入可以存下來。

縮小貧富差距 應創造工作機會

台灣大學經濟系教授林向愷表示，這兩年國內家庭所得雖有增加，但因薪資幾乎不動，所得增加幅度縮小，且增幅低於經濟成長率，全球化的潮流之下，「輸者圈與贏者圈的差距擴大」，加上物價高漲，中低所得家庭連維持基本生活都有困難，根本無力儲蓄，家庭儲蓄率因而持續降低。

林向愷指出，今年物價漲幅擴大，所得卻沒有增加，導致實質薪資倒退十四年，政府應想辦法處理，縮小貧富差距不是透過租稅工具來處理，而是應創造工作機會，改善勞工的收入；馬政府要想想整個產業政策的問題所在，而非持續開放海外生產，此舉只會導致產業持續外移、國內就業環境更加惡化。

http://tw.news.yahoo.com/房貸利率-明年恐2-起跳-204028420--finance.html

..房貸利率 明年恐2％起跳
.-字+字.自由時報 – 2012年8月14日 上午4:40.
....〔自由時報記者盧冠誠／台北報導〕由於金管會規劃將正常授信的損失準備，提存比率由現行的○．五％拉高至一％，此舉將大幅提升銀行的資金成本，明年起不到二％的房貸利率恐成絕響。

大型公股行庫主管表示，金管會要求增提放款準備後，以銀行平均資金成本來看，房貸利率至少要二％以上才合理，民營銀行若仍照中央銀行規定的下限一．八四％搶生意，幾乎都會賠本。

合庫開第一槍 各銀行將跟進

近期已有銀行吹起房貸升息風，全台市占率第二大的合庫，由於房貸餘額逼近銀行法定上限，因此，除了政策性房貸外，首購族一般專案房貸利率直接拉到二．四七％起跳，非首購更達二．八％，等於自動「升息」一至兩碼（一碼為○．二五個百分點）。

對此，中央銀行官員表示，尊重各銀行的房貸政策，只要不殺價競爭，都樂觀其成。

未來首段利率 恐不低於2％

全台房貸市占率達四十％的五大銀行（台銀、土銀、合庫、一銀、華銀），剔除合庫後，其餘四家銀行三階段房貸專案，前一年大都享有不到二％的利率水準，但隨著資金成本上揚，未來可能連首段利率都會由二％起跳。

事實上，民眾要申請各階段專案房貸的最低利率，各銀行都有一定篩選標準，包括負債比、還款能力、職業等，最好負債比低於六十％，又是醫師、律師、會計師等，通過機會才高。

行庫主管表示，過去銀行殺價搶房貸的情況，明年在金管會要求增提準備的情況下，比較不會再見到了；即使央行暫緩升息，但房貸升息風早就蠢蠢欲動，雖然房貸基準利率不變，但預期會進一步提高加碼幅度。

台銀董事長劉燈城則認為，下半年房市應「審慎保守」，預估地點好的區域，房價下修幅度仍有限，但區位差的地段，恐怕不太樂觀，未來將嚴審不動產放款，轉向衝刺中小企業及海外授信。

http://tw.news.yahoo.com/年621件車禍-中和交流道最危險-015028183.html

..一年621件車禍　中和交流道最危險
.-字+字.TVBS – 2012年8月13日 上午9:50.
....相關內容.
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放大顯示.一年621件車禍　中和交流道最危險

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放大顯示.一年621件車禍　中和交流道最危險
....國道車禍頻傳，上月7日才發生陸客遊覽車在國道三號翻車的意外，但您知道國道那個路段最危險嗎？根據高公局最新統計，去年1年，光是國道三號的中和交流道路段，就有621件車禍意外，平均一天有1.7件事故發生，蟬聯全台最危險路段第一名。


遊覽車行駛在國道上搖搖晃晃，猛力搖擺10幾秒後，整輛車超過180度打滑，直接翻覆。陸客傷者(2011.07.07)：「你要叫他們趕快給我們救援啊，突然左晃右晃左晃，左晃右晃左晃，然後突然就翻了。」


這是上個月國道三號的陸客遊覽車翻覆意外，造成司機當場死亡，還有這輛轎車，也同樣在國道上打滑失控撞上護欄，國道交流道車禍頻傳，根據高公局最新統計，去年1年內，光是國道三號的中和交流道車禍就高達621件，平均一天就有1.7件事故發生，比前年暴增了4成，蟬聯全台最危險交流道冠軍。


第2名則是國一的鼎金系統交流道，一年有480件車禍，第3名桃園交流道有386件，第4名五股交流道344件，第5名平鎮系統也有334件。


高公局表示，駕駛的不良行為，是造成車禍頻傳的主要原因，而事發地多半是流量大的路段，車速也比較緩慢，因此車禍發生後，以乘客受傷或車子毀損居多，死亡案件比較少，目前高公局已經針對中和交流道加設電子看板警示，希望能減少意外發生。

http://tw.news.yahoo.com/蘇花-台7甲-全線搶通-202420259.html

..蘇花、台7甲 全線搶通
.-字+字.自由時報 – 2012年8月11日 上午4:24.
....蘇花公路遭蘇拉颱風摧殘而柔腸寸斷，宜蘭武塔到花蓮崇德路段更屬重災區，本月1日起交通受阻，是10年來最嚴重的災情，經過搶修，昨天下午5點順利搶通，開放通行後，機車騎士迫不及待的上路。

另外，宜蘭通往梨山的台七甲線，也在昨天中午全線通車，但限制總重15噸以下、車長7公尺內的車輛行駛。

（記者江志雄）

http://tw.news.yahoo.com/珍珠巴士爆紅-花東縱谷旅遊夯-062013486.html

..珍珠巴士爆紅 花東縱谷旅遊夯
.-字+字.中央社 – 2012年7月25日 下午2:20.
....（中央社記者劉嘉泰花蓮縣25日電）花東縱谷國家風景區管理處推出串連花東縱谷景點的珍珠景點巴士，吸引大量遊客報名參加，推出至今約1個月，已有近600人搭乘體驗美景。

花東縱谷景點多如珍珠，但分散各地，縱管處特地規劃出3條路線，串連起特色景點推出珍珠景點巴士，提供遊客搭乘進行花東縱谷景點一日遊。

縱管處6月底推出珍珠景點巴士活動，吸引大量遊客報名參加，至今出車已達30趟次，遊客約600人，反應熱烈，還有旅行社業者詢問，想要揪團報名參加。

縱管處長陳崇賢指出，珍珠景點巴士結合地方特色文化產業、工藝、農業、美食、生態和原住民文化，規劃「縱谷漫遊」、「文化巡禮」、「城鄉漫遊」等3條一日遊路線，讓遊客能輕鬆體驗縱谷的好風情。

來自台北的陳姓遊客說，原本租車在花蓮旅遊4天，但第一天在瑞穗鄉舞鶴台地看見珍珠巴士，詢問後發現珍珠巴士更方便好玩，結果當天退回租用車輛改搭珍珠巴士，連續3天搭乘不同路線玩得很盡興。

花蓮縣休閒旅遊產業協會理事長余國基認為，珍珠巴士規劃的路線相當有特色，也確實能為觀光業者帶來商機，且旅遊路線與大陸團有所區隔，國旅遊客不必與大量陸客擠在同一景點，對國旅遊客來說也多了新選擇。1010725

http://money.udn.com/report/storypage.jsp?f_MAIN_ID=427&f_SUB_ID=4219&f_ART_ID=268712

勞保基金有破產危機 35歲以下勞保恐白繳2012/07/16 16:05
【聯合理財網╱綜合整理】
前陣子勞保基金將破產的新聞不定時會浮上檯面，《今周刊》812期封面故事更是以「退休金大騙局」為題，預測未來勞保破產情境，對比目前的希臘慘況，讓台灣勞工們了解到，這一切不是危言聳聽，而是在未來的某日將會成真的末日預言！

勞保基金潛藏債務三級跳，勞委會當初推動勞保年金，用意之一就是延緩勞保財務惡化，但未能釜底抽薪，提出一勞久逸的解決方案，未來勞保基金仍逃脫不了破產命運！

當前台灣平均薪資已倒退回14年前水準，如照預料時程，勞保基金即將於20年內破產，這表示35歲以下的青年勞工，不但「賺最少、繳最多」，而且當自己要退休時，還要面臨領不到退休金的窘境。

《今周刊》分析，勞保基金將在民國109年入不敷出，開始「吃老本」，動用過去累積的基金來應付支出；到了民國120年，「老本」用完，勞保基金即正式破產。

現在已退休的勞工最爽，不必再繳保費就能安心領到19年的勞保年金；50幾歲的人有些慘，大概只能領到10年的勞保年金，但也比退休時領取「一次金」來得划算。40歲幾歲的勞工，退休時可能正好面臨勞保基金破產前夕，或許還有「擠兌領取一次金」的機會。至於現在不到35歲的年輕一代，將可能一毛錢也拿不到！

希臘因為退休制度太優，拖垮國家經濟，殷鑑不遠，如台灣9百萬勞工未能醒悟，大舉爭取自身權益，糾舉政府錯誤施政，並要求政府不要以拖待變，或許有機會轉危為安，避免台灣淪為希臘第二的命運。

砂卡礑步道











大蝸牛和10元硬幣



崇德定置漁場海邊(看清水斷崖)





崇德隧道北口(看清水斷崖)



武塔--不知名的機器


感謝收看,由衷感謝一路上幫忙的的朋友,有你們真好!😀

瑞穗吉蒸農場

赤柯山















玉長公路

長濱烏石鼻漁港

長濱腳踏車道



七星潭柴魚博物館

吉安慶修院






第3天待續...

聽說很漂亮,上網辦入山證又已經額滿,AM00:30從竹北出發,準備搶入場名額😰
7/7AM04:55銅門附近山區😵

銅門山區管制圖

台14東段

貫通龍澗





龍澗發電廠

原先計畫要前進到"天長隧道"無奈看到這牌子和聽到附近好像有施工聲音,再進去路況更差,怕小黑難掉頭,於是取消😭

慕谷慕魚





光復大農大富平地森林園區


第2天待續...

http://tw.news.yahoo.com/7年波折-福斯保時捷終合體-011809123.html

..7年波折 福斯保時捷終合體
.-字+字.中央社 – 2012年7月5日 上午9:18.
....（中央社台北5日電）福斯汽車（Volkswagen AG）同意以44.6億歐元（56億美元），買下未持有的保時捷（Porsche AG）50.1%股權，兩家公司7年來的併購波折也劃下句點。

福斯昨在電郵新聞稿中表示，福斯在和德國稅務當局達成協議後，得以進行併購交易。此宗現金交易係基於38.8億歐元的權益價值，也包括保時捷控股公司可能收到的股利，以及合併後預估綜效的五成。

此協議意味著福斯如今可以將保時捷汽車事業，完全納入旗下品牌。福斯旗下品牌包括奧迪（Audi）和重型機車Ducati等。

總部位於斯圖加特的保時捷在試圖併購福斯失利，而背負超過100億歐元的債務後，兩家公司在2009年同意合併。

福斯執行長溫特柯恩（Martin Winterkorn）在電郵新聞稿中表示，「我們兩家公司如今在高價頂級車款中，可以更緊密、聯手增加新的成長機會。」「結合他們的營運作業，將讓福斯和保時捷更加強勁，不僅在財務上，也在策略上，向前邁進。」

福斯表示，該公司預期保時捷的汽車事業將自8月1日完成合併。

福斯表示，保時捷今年獲利貢獻，主要將被收購價格抵銷。在對保時捷現有股權重新估價後，福斯預期將提列非現金收益超過90億歐元，並預估其自有汽車製造部門流動性流失約70億歐元。

此合併案允許福斯買下保時捷汽車事業，而毋需支付執行既有選擇權買股的相關稅賦。此協議可以因提早完成合併，帶來3.2億歐元的額外綜效。（譯者：中央社劉淑琴）1010705

😌又是酒駕!😠😠😠

http://tw.news.yahoo.com/超跑連撞9車-女駕駛酒測爆表1.23-093452784.html


超跑連撞9車 女駕駛酒測爆表1.23
-字+字東森新聞 – 2012年6月16日 下午5:34相關內容放大顯示超跑連撞9車 女駕駛酒測爆表1.23
台北市林姓女駕駛酒駕，開保時捷經過民權隧道前，車速過快，追撞轎車之後，失控再撞上三輛路邊停車格裡的車，還有摩托車，女駕駛一度卡在駕駛座上，喝太醉昏睡，送醫強制抽血檢測，酒測值高達1.23。

深藍色保時捷停在路邊，引擎蓋變形，車頭左側全毀，後照鏡斷了，輪胎歪了，車樑撞斷，正副駕駛座的兩顆安全氣囊也爆開，撞擊力道相當大，地上還有一道長長的煞車痕，雖然駕駛試圖減速，還是連續撞了四台車。鑑識人員拉起封鎖線，逐一採證，不過車子好端端停在車格裡，有車主一覺醒來要出門，看到車子不是後照鏡斷掉，就是車門有長長的凹痕，實在傻眼！

無辜的車主超級無奈，趕快找人來拖車，送維修。16號上午10點鐘，林姓女駕駛開著保時捷，先撞上剛回轉過來的BMW，失控又撞上路邊兩台轎車，還有一台廂型車，車子受損最嚴重的是第一台被撞的BMW車主，連坐在副駕駛座的太太也受傷。警方懷疑林姓女駕駛酒後開車，失神又超速，才會來不及反應，自己的百萬跑車毀了，還害到其他車主，還得賠上一筆數目不小的修車費。

http://www.douban.com/note/203943191/

開車時的突發狀況處理
2012-03-07 16:28:49
..遇水漂 握緊方向盤、放油門、勿踩煞車.
.作者： ◎記者張聖奕／專題報導 | 台灣新生報 – 2012年3月3日 下午11:58.....元旦之後，台灣受到氣候影響，下雨的天數大增，為了便利，許多民眾都選擇開車上班。也因為雨勢有時候下的很大，造成路面積水，愛車行駛過積水時，許多車主都有類似的經驗，那就是愛車的操控性突然下降，甚至不受控制而差點或是立即發生車禍事故。國道公路警察局表示，車主行車經過積水時，車輛會發生偏移不受控制的情形，這是因為車輛行經積水區，因為某些因素導致汽車輪胎與地面之間行車間隙，輪胎無法完全接觸地面，汽車因而發生打滑失控的現象，稱為「水漂現象」。國道公路警察局指出，一般來講小型車以九十一公里時速通過積水區時，就會產生水漂現象，不過胎壓愈高發生水漂的時速則越高。例如胎壓在四十時，車速超過一百零五公里就會發生水漂；胎壓六十時則是時速一百三十公里就會發生水漂。國道公路警察局表示，發生水漂的原因除了胎壓與時速外，還包括積水區深度、車重、胎寬、胎紋深度、胎紋設計、積水區的黏稠度等，都是影響水漂現象的發生。若是車輛產生水漂時只有兩個動作，一是放開油門握緊方向盤讓車輛以剩餘力量通過。千萬不可踩煞車，因為水漂現象就如同行走在冰上一樣，輪胎已經沒什麼抓地力，踩煞車反而會造成車輛前進方向突然因為慣性的關係而偏移，甚至會造成車禍事故。
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..高速路爆胎 3動作保平安
◎記者張聖奕／專題報導 | 台灣新生報 – 2012年3月3日 下午11:58.....民眾開車在路上，若在低速市區道路爆胎也就罷了，車速不是很快情形下，車主大都可以即時控制並且停車，但在高速公路與快速道路車速十分高地方爆胎，若是處置不得宜，除了危及車主與車內乘客的安全外，也會對於附近的車輛造成難以躲避的危險。根據國道高速公路局所提供的資料顯示，近來高速公路發生多起因車輛爆胎所引發之重大交通事故，造成車輛損壞及人員重大傷亡。九十七年一月至九十九年三月交通事故分析，因「爆胎或車輪脫落」而肇致A一類事故有二十八件，二十九人死亡，四十九人受傷。為維護高速公路行車安全與秩序，高公局呼籲民眾應具有輪胎正確使用知識。依據「高速公路及快速公路交通管制規則」規定，汽車行駛高速公路及快速公路前，應妥為檢查車輛，在行駛途中不得有車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落、輪胎任一點胎紋深度不足一‧六公釐等。萬一遇到高速公路或快速道路高速行駛時爆胎，國道高速公路局表示，這時應緊握方向盤，不要猛踩煞車，同時放鬆油門，減緩速度，保持車向正前方並滑行至路肩，啟亮危險警告燈，並於車輛後方五十至一百公尺處樹立車輛故障標誌，警示後方來車，再利用高公局免付費電話通報交控中心求援。

小弟的車從未換過來令片(里程約82000km),上星期回原廠做例行性小保養,技師說我的altis (2002年 1.8J)前輪(15")來令片最多在撐2000km就該換,看過之前網友的文章推薦的來令片種類好多😵,是否可推薦煞車效果比原廠更好的來令片,價格(工資和材料)和民間的保養場(竹北),Thanks !🙂

看一下對岸做的實驗吧!

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.ln.xinhuanet.com/xwzx/2012-04/25/content_25126382.htm

“雨水洗車”比清水洗車髒22倍
2012年04月25日 09:49:27　　來源：沈陽晚報

【實驗目的】檢測排量1.6L機動車在雨中、揚塵天和晴天時的降塵水平。
【實驗工具】一輛1.6L排量私家車、奧林巴斯BX51千倍顯微鏡、蒸發器皿、若幹蒸幹後的不粘膠紙、細菌培養液、酸鹼試紙、空氣監測儀等。

【實驗時間】4月9日(揚塵天)、4月11日(降雨天)、4月14日(晴天)

【聯合單位】中科院沈陽應用生態研究所

隨著雨季的到來，很多私家車主認為洗不洗車並不重要，通過“雨水洗車”，就能達到凈車的目的，甚至覺得雨前洗車很“浪費”。而南方一媒體報道說，因為車太髒，一些市民患上感冒等疾病，甚至影響到孩子的健康。近日，本報聯合中科院沈陽應用生態研究所，對一輛私家車春季裏的降塵情況進行檢測，結果顯示，雨後在車輛上留下的“髒東西”要比凈水洗車後高出22倍，而“揚塵天”則高出41倍，後車尾部為最髒區域。

實驗前提：三次實驗車輛均為靜止狀態

1.4月9日為揚塵天，一家汽車美容店內，實驗人員清晨在私家車前車鏡、後車尾、車頂等3個部位，貼上3張9平方厘米的乾淨膠紙。18時，他拿下3張膠紙保留起來。三張紙沾上了一層灰，厚度近0.1厘米。

2.4月11日為陰雨天，清晨，實驗人員再次將前車鏡、後車尾和車頂上粘貼了3張乾淨膠紙，然後將車輛開到門店外，確保雨中的降塵量能夠在車上得以顯示，結果三張紙外表沾上了一層泥。

3.4月14日為晴天，實驗人員在清晨選擇三張實驗紙貼在車上，18時拿下，然後交給中科院沈陽應用生態研究所進行實驗，確定車上污染物的成分和含量。

實驗分析：揚塵天車身細菌非常密集
9張實驗用紙被送到中科院沈陽應用生態研究所，胡亞林博士對此進行檢測，結果為：

1.雨天：三張實驗紙顯示略帶酸性。以7為中間值，一場雨略顯酸性。實驗人員取來顯微鏡，將三張紙放在鏡下進行觀測，以4立方厘米為有效實驗面積，通過100倍放大觀察時，雨天的灰塵完全顯示在顯微鏡內，而且條紋很深;放大1000倍時，顯微鏡內可以看到大量的細菌，其行動速度雖慢，但是已經出現重疊的情況。

2.揚塵天：三張實驗紙的結果顯示，總體為中性，酸鹼度不明顯。在顯微鏡下，前車身上實驗紙上的細菌數量明顯增多。在放大100倍時，揚塵天在紙上的灰塵呈密集狀，灰塵非常多而且有一定厚度;在放大1000倍時，顯微鏡下顯示有細菌出現，但是大多為灰塵，能夠移動的細菌非常密集，難以分辨個數。

3.晴天：三張實驗紙的結果略顯酸性。而在放大100倍的顯微鏡下，灰塵中間縫隙較大，總量較低，而在放大1000倍時，細菌密集度減弱，存在一定的細菌，但基本可以分辨出細菌的個數。

實驗鑒定

結論一：“雨水洗車”比凈水洗車髒22倍

實驗人員將菌群通過細菌培養皿進行培養，隨後通過細菌分析係統、計算機軟件進行統籌，並按照“體積”的方式，最終計算出細菌的數量。

1.雨天：三張實驗紙的平均菌群數約為2.3萬個/立方米。

2.揚塵天：三張實驗紙的平均菌群數約為4.2萬個/立方米。

3.晴天：三張實驗紙的平均菌群數約為0.4萬個/立方米。

結果顯示，揚塵天菌群數量比晴天數量高，排在首位，相當于晴天時菌群數量的10倍，雨天時菌群數量則是晴天時的5倍多。

結論：以洗車後的潔凈率看，正常水平下，菌群數量為1000個/立方米，而“雨水洗車”相當于正常水平的23倍。

有關人士表示，菌群中含有大量的大腸桿菌、肝炎細菌、結核桿菌、金黃色葡萄球菌等。

結論二：揚塵天車尾部“最髒”

在本次實驗中，實驗人員還對後車尾、前車鏡和車頂進行了檢測，盡管每一個點位的菌群數量不同，但是其均值排序如下：

前車鏡處約為1.4萬個菌團/立方米;車頂處約為1.8萬個菌團/立方米;後車尾處約為3.3萬個菌團/立方米。

最終排名顯示：前車鏡最乾淨，後車尾部最髒，而且後面要比前面髒出2倍多。

按照國家室內標準為2500個菌團/立方米來測算，如果市民經常圍著“髒車”轉，後車尾等造成的傷害相當于正常水平的十多倍，長時間站在揚塵天的車尾部，相當于圍著垃圾堆轉。

危害：揚塵污染最容易讓兒童患病

車上的細菌對成年人未必會直接造成傷害，但對兒童的傷害可能性很大，特別是身高在1.2米左右的兒童最易接觸到“髒車”的尾部。

結核桿菌——主要引起各種類型的結核病，如肺結核、腸結核、淋巴結核、骨結核、腎結核、結核性腹膜炎、結核性腦膜炎等，其中以肺結核最為常見。

金黃色葡萄球菌——為侵襲性細菌，能產生毒素，對腸道破壞性大，所以金黃色葡萄球菌腸炎起病急，中毒症狀嚴重。

肝炎病毒——引起病毒性肝炎的病原體。

大腸桿菌——多為內源性感染，以泌尿係感染為主，如尿道炎、膀胱炎、腎盂腎炎。也可引起腹膜炎、膽囊炎、闌尾炎等。嬰兒、年老體弱、慢性消耗性疾病、大面積燒傷患者，大腸桿菌可侵入血液，引起敗血症。早產兒，尤其是生後30天內的新生兒，易患大腸桿菌性腦膜炎。

解決方式：雨前洗車並非“浪費”

雨前洗車常被市民稱為浪費，但實際上清水洗車對駕駛人健康和車輛保護都有著很大作用。目前，酸雨地區已佔全國面積的40%左右，沈陽雖不在主要區域內，但雨中也含有“酸性”。

據汽車美容人士儲天陽介紹，#FF0000
洗車後即使下雨，酸雨殘留也相對較少，對車漆也有好處。如果車身經常打蠟，車漆上就會形成保護膜，可以阻止雨水侵害車漆或者腐蝕車身。雨水和灰塵對車漆而言，雖不是致命傷害，但容易導致車漆脫落或起皮。因此經常洗車可避免汽車表面被腐蝕。(注：此實驗為個例，並不具有官方權威性)

本組稿件由記者 張毅 採寫

http://tw.news.yahoo.com/快訊-酒駕撞翁折返再輾死-檢求處死刑-051328771.html

..〈快訊〉酒駕撞翁折返再輾死　檢求處死刑
TVBS – 2012年6月5日 下午1:13.
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快訊〉酒駕撞翁折返再輾死　檢求處死刑
下午最新消息，日前南投有一件酒駕撞死老翁的意外，今天檢方將他依殺人罪起訴。


發生在5月初，南投一名洪姓男子酒駕撞倒一名廖姓老翁，事後不但沒有報案救人，還開車返回現場，輾死被害人後逃離現場，嫌犯辯稱是隱形眼鏡掉落，視線不清才會撞到人，但事後坦承自己有看到，也知道輾過老翁。


檢方今天將他依殺人罪起訴，具體求處死刑或無期徒刑，家屬知道後，也表示希望法官重判肇事男子，遏止酒駕歪風。

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最好是判死刑!😠😠😠

內容小弟覺得不錯,希望大家用不到,如果不幸遇到,或許可以派上用場!🙂

有錢也買不到的幸福😭
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=1OTUMt40uOc

http://tw.news.yahoo.com/挺重罰-比酒駕危險-罵坑錢-罰3000太貴-190400431.html

........挺重罰：比酒駕危險 罵坑錢：罰3000太貴
作者： 地方中心記者╱連線報導 | 聯合新聞網 – 2012年5月9日 上午3:04.
....交通部決定對開車玩手機的低頭族開罰，不少人贊同，有人還說「開車玩手機，比酒駕更嚴重！」但部分低頭族求情說，「罰三千太貴了，調降為八百或六百不行嗎？」政府的用意應該是警惕，而不是要坑民眾的錢。


通訊業者黃杰表示，智慧型手機使用普遍，專注螢幕上訊息或按鍵，至少要花五到十秒鐘。過去就有客戶為了掏手機，或撿掉落下方的手機，短短幾秒鐘就發生車禍，建議大家還是把車停好，再使用手機，他贊成「重罰能導正觀念與習慣」。


「一邊開車、一邊玩手機，危險性絕對高於酒駕，應該重罰！」曾任汽車教練的嘉義縣里長楊石旭說，駕駛人本來就應該專心開車，開車邊玩手機，已經是「分視」（意思是注意力不集中），肇事機率可能高於酒駕，他甚至主張罰金要加倍。


「早該罰了！」屏東市民馮秀文說，開車玩手機「太可怕了！」只是目前轎車車窗都貼深色隔熱紙，警察要取締很困難。


藥品業務員王思雅說，業務員廿四小時待命，為省電話費，常與廠商用Whats App、LINE等免費通訊軟體聯繫，「我早練就邊開車、邊傳訊的功夫」，若要開罰，她會把車上隔熱紙換黑一點，「警察看不到，就罰不到吧！」


保險業務員許芳瑜說，她要拜訪客戶，偶爾等紅燈用手機GPS找路，若要先停車再用手機，耗時費力，「用手機做正當用途，應該不必罰吧？」若玩App、臉書非必要用途，裁罰有理。


「等紅燈時也不能用嗎？」常用手機上臉書的計程車駕駛劉文盛說，每天趴趴走，常用手機拍下所見所聞，再上傳臉書，他會利用等紅綠燈時的空檔查看留言，絕不會在行進間使用，不過他坦承，曾遭人投訴是危險駕駛。

真的比酒駕還危險,防不勝防!!!😠😠😠

http://tw.news.yahoo.com/快訊-應訊不到半小時-葉少爺1百萬交保-053300128.html


..快訊／應訊不到半小時　葉少爺1百萬交保
ETtoday – 2012年5月7日 下午1:33.
....社會中心／綜合報導

「葉少爺」葉冠亨因酒駕肇事，7日遭高雄地檢署傳訊他，葉冠亨在中午12時20分許被推出病房，帶著手銬、躺在病床上搭救護車前往應訊。偵查庭約在下午1時開始，大約1點25分左右，檢方就諭令他以1百萬交保候傳。

「葉少爺」葉冠亨因酒駕肇事，直接間接造成3人死亡，高雄檢方7日傳訊他，葉冠亨在中午12時20分許被推出病房，上著手銬且躺在病床上搭救護車前往應訊，對於大批媒體追問他並未做出回應。

葉冠亨涉嫌於4月25日清晨酒後駕駛價值400多萬元賓士車，在高雄市中華三路、光復一街口高速撞上左轉的民間資源回收車後車斗，再撞上晨運婦人李 幸蓉(47歲)，導致李婦當場慘死，賓士車失控翻覆，同車友人陳岡逸(24歲)也不治身亡。事隔3天，李婦丈夫許明義因悲傷過度，疑因心肌梗塞猝死家中，留下 尚就讀小二的8歲女兒。

5月3日，葉冠亨在病房內首度露面，他帶著口罩，一開口就是道歉，語帶哽咽地面對自己闖下的大禍做出允諾說，「對不起，對家屬真的很抱歉，造成家屬不幸」，「等我傷好之後，一定接受法院制裁，對不起。」他的母親更是下跪，頻頻說自己教子無方。

許明義夫婦5日舉行告別式，葉牡當日上午到在兩名女性攙扶下到高雄市立殯儀館，希望能上香致意，但家屬和葬儀社人員圍成人牆，拒絕葉母進入靈堂，此時她突然崩潰大哭，下跪代替兒子道歉，隨後腳步加快和兩名婦人搭計程車離去，前後只停留約5分鐘。

對於葉家的態度，許家人在告別式上念哀悼文痛批，只因為一個被父母溺愛的大少爺酒駕，壞事幹盡，現在連悔意都沒有，只想用錢解決。另外，5月6日在 許家人的臉書上看到這樣的字句：「後事圓滿完畢，但對我們來說，一切才剛開始。法律程序、小朋友的安撫等，很害怕在輿論冷卻後，將面對不公平的對待。」

今天中午12時20分許，躺在病床上的葉冠亨被推出病房，他頭戴黑色球帽，戴上眼鏡、口罩，看不出臉上表情如何，對於眾多媒體追問，他也一概沒有回應。


😠😠😠😠

http://tw.news.yahoo.com/女副理遭飛車削頭-夫3天後竟猝死-203057882.html

女副理遭飛車削頭 夫3天後竟猝死
自由時報 – 2012年4月30日 上午4:30.
....疑連日傷心 操勞過度

〔自由時報記者陳文嬋／高雄報導〕高雄市李姓女副理25日被醉男駕賓士車撞飛削頭慘死，事發3天後，與李女感情深厚的許姓丈夫，前晚也疑因連日的傷心、操勞過度而猝死家中，家屬表示，夫妻倆鶼鰈情深，將安排兩人合葬。

夫妻情深 將合葬兩人

高市一名證券公司李姓女副理（47歲）25日早起晨跑，卻遭逢死亡車禍，被醉男駕賓士車高速撞飛20公尺，頭被保險桿削掉一半，當場慘死。

李女的丈夫許男（49歲）載小孩上學，路過死亡車禍現場，但不知妻子就是被害人，直到接獲警方通知，宛如青天霹靂，上警局情緒激動，全身不斷顫抖，警方看了很不捨。

許男擔任工地主任，前晚原本要接就讀小二的獨生女回家，女兒苦等不到父親，電話也無人接聽，遂打電話求助姑姑。

許妹獲悉擔心出事，深夜飛奔哥哥家找人，赫見他陳屍家中，趕緊報警處理，警消到場發現許某全身冰冷，已無生命跡象。

檢警勘驗現場，發現許某全身無外傷，仰躺客廳地板上，門鎖還插著鑰匙，由於屍斑不明顯，研判死亡時間約兩個小時。

檢警調閱監視器畫面，發現許男傍晚近6時返家，在門口與友人閒聊後才進屋，未發現異狀；昨初步相驗排除他殺，認定病死或自然死亡，將調閱就醫紀錄，擇期解剖複驗，以釐清真正死因。

許母悲傷表示，兒子前天下午3時還打電話給她「明天要去殯儀館幫妻子辦後事」，沒想到竟隨媳婦而去；兒子與媳婦生前非常孝順，如今白髮人送黑髮人，她感嘆命運捉弄人。

許母指出，孫女說「爸爸最近很累、很累」，兒子平時身體健康，自從媳婦往生後，兒子鬱鬱寡歡，經常食不下嚥，她懷疑兒子是傷心過度，加上忙著辦喪事，造成身體不適，才會累倒往生。

夫妻倆相繼往生，許母強調打擊太大，考量兩人感情深厚，家人希望合葬，讓他們愛相隨，永世不分離。


真是令人傷心難過,天理何在!😭😡😠

eTag免費裝 最快5月上路

http://tw.news.yahoo.com/etag免費裝-最快5月上路-112209771.html


（中央社記者汪淑芬台北11日電）國家通訊傳播委員會（NCC）今天宣布，通過交通部高速公路局申請電子收費ETC系統頻率使用案。遠通電收預計，於5月在超商、台塑的加油站及車廠，全台萬點提供免費申裝及儲值。

國道ETC現在使用紅外線系統，車上設備OBU要由用路人購買，遠通電收在去年6月，同意更換為免費的無線射頻系統eTag。

去年9月先在基隆試辦，成效良好，原本預定今年2月全面供裝，但NCC擔心eTag頻率與未來的4G可能有干擾，直到高公局說明後，頻率申請才獲准。

高公局說，取得頻率後，遠通電收必須申請架設eTag基地台許可，並經審驗通過才可取得使用執照。

遠通電收表示，預估要2到4週才能取得eTag基地台使用執照，可望在5月，在遠通直營店、加盟店、4大超商、台塑的加油站及部分車廠，免費提供民眾申裝。

遠通電收在國道ETC的使用率上，從2010年6月開始，就一直無法達到與高公局的合約規範，依合約今年6月底要達到65%，現在約為45%。

高公局說，遠通電收在短時間內要衝到合約利用率，可能有困難，但因eTag已免費，可預期利用率會加速提升，明年初國道進入全面計程收費可以樂觀期待。1010411

請問各位高手,小弟的神車2002年altis 1.8 快要80000KM,保養手冊有說要換汽油濾芯項目,請問在什麼情況下要換呢?Thanks!🙂

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110729/4/2vwmz.html

中國時報【許俊偉／台北報導】


不少民眾在車內裝設ＤＶＤ或電視等娛樂顯示設備，有些計程車運將也提供這類「加值」服務讓乘客觀看。考量駕車安全，交通部擬從一○二年元旦起，規定前座娛樂顯示設備須與排檔連動，動態行駛狀態，顯示器不能開啟，空檔才能看。連動設計將納入車輛定檢項目。


有民眾痛批「管太多」，車內裝電視又不一定是駕駛要看，很多車主是給前、後座乘客看的。也有民眾不滿說，不少車子原廠就提供這類娛樂設備，還與導航或行車紀錄器共用螢幕，一旦限定，導航設備不是形同虛設？還要另外花錢去設定連動。


交通部路政司說，未禁止民眾裝設娛樂顯示設備，而是車輛行進時，前座娛樂設備不能開啟顯示，後座螢幕不受連動限制。至於導航用的ＧＰＳ屬行車輔助，如果切換到導航畫面，就不受行進間不能看的規定。


交通部昨日上網預告修正《道路交通安全規則》，有關「汽車設備規格變更規定」附件，要求車輛前座娛樂顯示設備在剎車檔位時才能顯示使用，若在行進變速箱檔位則不得顯示。預計一○二年起列入定檢項目，屆時民眾車內前座娛樂設備若未設置連動控制，定檢就無法過關。


除了硬體設備定檢規定，道安規則第八十九條和九十條條文也會增訂相關文字，包括車輛起駛前應關閉駕駛人視線範圍內的娛樂顯示設備；行駛期間禁止操作和觀光娛樂顯示設備，雖可觀看像導航器和行車記錄器等的行車輔助顯示設備，但禁止操作。


路政司說，這兩條修正條文對照《道路交通管理處罰條例》後並無罰則，但若遇交通事故，該規定將可作為肇事責任認定之用。


修正草案經交通部法規委員會通過後，再經部務會報通過即可會銜內政部公告實施，預計上述兩條修正條文年底可上路。雖沒罰責，但後年起，前座娛樂顯示設備和檔位連動列入定檢，等於間接強制民眾開車不能觀看娛樂顯示螢幕，先上路的條文可視為提供民眾一年宣導緩衝期。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110512/143/2re8p.html

更新日期:2011/05/12 06:30 蘋果日報


【丁治綱、李恩慈╱連線報導】國道一號路竹路段昨發生兩死兩傷重大車禍，一輛南下行駛的貨櫃車駕駛，疑似精神不濟打瞌睡，駕車衝到對向車道，與另輛北上拖板車迎面撞上，肇事貨櫃車駕駛與右前方乘客雙雙彈出車外，駕駛昏迷、女乘客送醫不治。肇事大貨車的貨櫃翻覆，將後方的自小客車壓扁並起火，駕駛被燒成焦屍。


昨凌晨約三時四十分，貨櫃車駕駛黃成山（五十八歲）運送網路購物商品的貨櫃，行經國道一號南下三三八公里處、路竹交流道附近，突然失控撞破中央分隔護欄，衝向北上車道，與一輛拖板車擦撞後，打橫壓在護欄上，巨大衝擊力道讓載運的貨櫃翻落，壓扁後方小客車。


接著貨車衝入北上車道，另台載運鋼板的拖板車駕駛郭圳農（四十一歲）反應不及，直接迎頭撞上，左前車頭凹陷，現場混亂。


雙向封閉4小時


肇事車駕駛黃成山、乘客何金鳳（六十歲）疑因未繫上安全帶，撞擊後彈出車外，何女頸椎斷裂，送醫不治；黃成山脾臟破裂、左大腿骨折，傷勢嚴重開刀，仍在加護病房觀察。


最慘的是小客車駕駛李子宜（四十三歲），車頭被壓住並冒出熊熊火焰，火勢三十分鐘後熄滅，但他已成焦屍。郭男是左手大拇指、掌骨骨折和左腳大拇趾骨折，無大礙。而火勢撲滅後地上滿是油漬及鐵片、鐵環，車道封閉達四個多小時才開放南北各單線通車；直到昨上午十時後，交通才恢復正常。


接到電話要認屍


死者家屬昨趕赴台南處理，死者何女的丈夫表示已多日未與妻子聯絡，「沒想到接到電話竟然是要我認屍」；他表示不認識黃成山，也不清楚妻子為何會深夜搭黃的貨櫃車。小客車駕駛李子宜地址登記在台北市，但該地址昨大門緊閉，鄰居指該戶人家已搬走多時。


國道四隊新市分隊表示，三輛車的駕駛經酒測都無酒精反應，排除是酒駕肇事，研判可能是肇事的黃成山疲勞駕駛，精神不濟導致大貨車失控，才發生這場悲劇。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/6050774.shtml

責任制≠無限制加班 也是要給加班費

【經濟日報╱記者葉小慧／台北報導】 2010.12.23 03:22 am







「責任制」原本應該是不受固定上下班限制，完成自己任內工作即可下班，不需打卡的工作制度，曾幾何時，卻變成「上班打卡、下班責任制」，結果甚至導致勞工過勞死。勞委會勞動條件處長孫碧霞建議，勞工第一時間應向主管反應，若溝通無效，可向所在縣市主管機關勞工管理局陳情。

依據勞動基準法規定，責任制並不違法，但有特定的行業與職務，比如銀行業經理職以上人員、系統研發工程師、保險業務員、家庭幫傭、工地監造人員等，亦即符合「監督、管理人員或責任制專業人員」「監視性或間歇性工作」，以及其他性質特殊的工作，都可適用責任制。

孫碧霞強調，所謂責任制，是因工作性質關係而另行約定的勞動契約，工資、工時由雇主與勞工雙方議定，明定每月最高工時、加班給付標準，不得低於基本工資，而且必須向公司所在地縣市主管機關勞工管理局，或是科學工業園區管理局、加工出口區管理局等核備。

責任制不等於無限制地加班，同樣受到勞基法工時規範，每日不得超過八小時，每二周工作不得超過84小時；如果需要加班，連同正常工時每日不得超過12小時，一個月不得超過46小時。此外，雇主也不能拿責任制當理由，要求勞工超時工作，或任意在假日出勤，一旦超時工作，雇主必須發給加班費。

【2010/12/23 經濟日報】@ http://udn.com/

雖然不滿意,有總比沒有好!🙂

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100728/19/2a0vr.html

（法新社阿布達比27日電） 阿拉伯聯合大公國（United Arab Emirates）「國家報」（National）的網路版報導，一名男子酒後駕車肇事，今天遭判處鞭刑80下，外加罰金2萬6000迪拉姆（7084美元）。


報導說，這名男子5月25日在阿布達比駕車撞上另一輛車。警方進行酒測證實他有酒精反應。


阿聯只准許非穆斯林喝酒，但實際上在領有許可證的飯店與酒吧，每個人都能喝酒。



台灣如果有鞭刑,我想多少都有一些嚇阻效果吧!🙂

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090610/78/1kzm7.html

市售輪胎安全嗎？經濟部標準檢驗局抽檢汽車用輪胎及翻修輪胎共30件，結果皆符合規定，然而若用新輪胎標準來檢測中古輪胎（二手胎），則不符合標準比率高達7成2，標檢局呼籲民眾儘量不要使用中古輪胎，以維護行車安全。


標檢局共購樣檢測25件新產製汽車用輪胎及5件翻修輪胎，檢驗尺度、高速性能、耐久性能、外胎強度等項目，結果均符合標準要求。


標檢局也購買價位較便宜的中古輪胎共11件，並依新輪胎標準檢驗，結果有8件不符合規定。消費者應優先挑選貼有商品檢驗標識的新胎，或貼有自願性產品驗證標識的翻修輪胎。

各位大大,小弟是開ALTIS 1.8想要找乾溼抓地力好,排水性佳的輪胎,規格是195/60/R15,目前是使用米其林的PRECEDA,使用快4年的心得是覺得蠻滿意(和原廠普利司通RE88比較),不知道還有沒有性能相近但價位稍低的輪胎?價位大概多少?Thanks!🙂

如題,請問各位大大,可以用水砂紙去磨嗎(幾號?)或者有其他方法可以解決呢?😩感激不盡!

請問各位大大,小弟的ALTIS(2002年)在這次回原廠例行性保養中,發現道有下列問題,1.機油箱漏油,2.齒輪油箱漏油,3.右後避震器漏油, 以上3樣是還沒嚴重會漏到會滴到地上的情況,如果在外面維修各要花多少錢?還是在原廠維修比較好呢?請各位大大給一些意見,Thanks!

如題,50000KM快到了,除了材料外,還需要準備哪些工具,如果有教戰手冊,照片那就更好,或者還是買材料到原廠請技師幫忙換比較好?另外換火星塞需要用到"扭力板手"嗎?感激不盡!!!😊

各位大大,小弟預計下星期要開著5歲的小黑(altis 1.8J)環2/3島,預計行駛路線是國1,國3,國5,台9,台11,縣193,縣197,台20(南橫),
目前車上已準備電源急救線,原廠隨車配件(備胎,千斤頂...),原廠各地服務站資料,和信用卡免費拖吊電話,目前正在猛k使用手冊中,預計想將現在的白光大燈改回原廠大燈(怕山區起霧),這星期回原廠作例行性半年保養.
輪胎(服役約2年5個月)上個月已經前後對調檢查過ok,但免加水電瓶(服役約2年9個月)上個月原廠已經告知蓄電能力已經有變弱,還是可以一次發動,因為小弟幾乎屬於假日開車族(目前行駛里程約45000KM),雖然是有按時保養,還是需要看看各位大大幫我review一下,是否還有哪些我沒注意到,給個意見,另外經常在山區行駛山路時,使用引擎煞車換檔或低速檔有要注意哪些事項嗎?因為我只會用"D檔"爬坡和"L","2","3"檔下坡😰,感激不盡!!!

如題,請問各位大大的車車有發生過升降馬達故障問題嗎,如果要換大概要花多少銀兩,本來要自己修但是對車窗的機械裝置不懂所以作罷,因為之前有看過別人的文章,我的車車是altis 1.8 (2002/12),已經壞第2個,第1個(左後門)是在保固期中所以不用錢,第2個(右後門)上次去詢問原廠竟然要約2500元(含工資,材料),我也試過用手敲過內部車門升降馬達位置,只是短暫好一下而已,現在都沒作用了!還有其他更好的解決方式嗎?感激不盡!

如題,我的車車是ALTIS 1.8(2002年)

請問各位在換不同機油時有沒有注意到車子的一些性能有改變?<br>我的車是Altis 1.8J(2002/12)用原廠機油(5W-50)時速110Km/hr時,轉速約3000轉,用Castrol機油(RS 5W-50) 時速110Km/hr時,轉速約2900轉,不知道是我多疑,還是本來就沒差!<br>PS:同時我也換了'同尺寸'的米奇林輪胎(preceda 195/60/R15),原廠之前是普利司通(RE88 195/60/R15)<br>