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區間在走,觀念要有. 區間測速路段注意事項及常見駕駛誤區

casio30(casio301314)

2022/05/10 18:48:48

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#6150347 IP 124.218.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2022/05/10 18:49:10

發文IP 124.218.*.*

區間測速路段重新上架了,法規的問題我們不敢說,畢竟我們不懂.
但最近行經區間路段感覺比以前痛苦,原來是因為.........

區間測速路段重新上架了,法規的問題我們不敢說,畢竟我們不懂.
但最近行經區間路段感覺比以前痛苦,原來是因為.........


固特異 Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT(F1SS) 試胎心得

casio30(casio301314)

2022/03/12 16:30:52

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#6110641 IP 111.240.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

 

先說明,小弟不是職業駕駛,純粹是工作、個性關係,里程數增長比較快,加上偶爾會上山繞繞,上山消磨會比較兇,一套胎很少超過一年,所以用的胎多一點也是很正常的.

以下是小弟近年使用過的輪胎(全是18吋+同一台車):

Goodyear F1SS

MICHELIN PSS

MICHELIN PS4S

MICHELIN PS4

Continental CSC5

Goodyear F1A3

Pirelli P Zero

NITTO NT860

使用環境:日常通勤、出差旅行、山上晃晃、洗車買菜基本涵蓋所有民生及軍事需求.

平時選胎策略:

一般選胎大概就是幾個要素:抓地力(安全、操控)、噪音、舒適度、磨耗、油耗、價格幾大核心指標.而這些特性在任何一條胎上基本只能選二到三項.所以使用的環境還有駕駛的需求是很重要、很主觀的.所以針對自己的需求、但不要貪心,就對了.因為這台車本身就不是甚麼省油的貨色,油耗甚麼的也不會太在乎就是. 但又要顧及快樂出門平安回家的核心宗旨,所以小弟一直是把操控、舒適度、價格等特性優先擺在前.當然…為了顧及日常需求,上限就是性能街胎,半熱熔甚至全熱熔等級,不是不實際.是真的傷不起….

所以我就去參加了固特異的官方試胎活動. 然後....就準備換胎了. 依照規則,要先跟大家介紹一下這次要體驗的F1SS,小弟就節錄一些身為運動街胎的比較重要的特性來跟大家分享 從這邊就看的出來....F1SS全身上下左右內外 都是強化過的!

 

再多的參數都比不上實際體感.... 所以,去換胎吧!

 

官方幫忙將輪胎安排送到了三重的億鑫輪胎,配色十分固特異阿! 先來張車胎合照 18吋 前後配 可以確定 我這四條100%是公司貨!! 也可以確定 我用不到六年. 來看看這令人熟悉又陌生的F1SS胎紋 為速度而生 十分直白的slogen 二話不說 上架-換胎-前後定位- 換完收工.

---關於F1SS的使用心得---

抓地力---就像柯達的底片 他抓的住我

「速度來自於駕駛的信心,信心則由抓地力來建立」在縱向抓地力部分因為車上原廠已經是配對六卡鉗,急煞第一腳下去,能撐的住是很重要的,而F1SS的縱向抓地力在小弟用過上述的幾款胎中是屬於十分強悍的胎種.橫向抓地力部分,不管高低速過彎基本上只要線不要亂走或是刻意製造打滑,不然大多數時候是連吭都不吭一聲,較硬的胎壁帶來足夠的支撐性,讓人過彎有更高的信心,甚至有再提升彎速的念頭,十分有趣.

操控性---精準指向,指哪打哪的快感

胎壁硬度是影響操控感的因素之一,F1SS的胎壁比PS4S硬,比PSS硬更多,帶來的結果顯而易見的就是:指向精準,只要進彎車頭對準彎頂,過彎頂補油,路線跟方向盤的回饋幾乎沒有誤差.當然,如果這樣進彎還對不準…..那就要檢討了.

胎噪---做不到寂靜無聲但也不至需要喧嘩上等

以運動街胎來說,不算吵.但也不安靜.就是一種你聽的到,但你可以接受的程度.而且有一點很有趣,F1SS的低速胎躁,是新胎比較大聲,開一陣子反而會變小聲一點. 當然也不是說小聲很多就是,只是有點不合常理.有用過或正要用的車友也可以注意(回憶)一下這個特性.

舒適度---就是煮熟的包心粉圓,好像軟爛實則堅挺

運動街胎嘛! 抓地、操控都給你了 還要甚麼自行車. 要舒服的去選耐磨省油節能舒適胎就好啦. 胎塊是軟的,但胎壁是硬的,所以….不要找坑.至於高速的穩定度蠻不錯的,20格以上都還沒有變型的感覺.

磨耗---同級中的前段班但仍有進步空間

前一套F1SS磨到中後期,大概一萬多公里,跟其他用過的同級輪胎比起來,算不錯.但身為一個User當然是希望可以在不減少其它特性的情況下,越耐磨越好啦! 這裡要特別說明:磨耗跟車重、馬力、用車環境、駕駛習慣等有著密不可分的關係,在這邊只提出一個參考.像我們有車友一套PS4S跑4萬多快五萬公里,難道是他的胎比較好嗎? 不是的.是因為他只跑高速,每天來回將近200公里,也不開快. 問他換這種胎幹嘛. 他回:我只是想安全一點.

油耗---烏龜跟鱉比賽跑,不分軒輊

講到油耗就傷心了,F1SS低速滾阻應該是有比較大,跟PSS、PS4S齊平,都是屬於收油停紅燈會很快停下來那種.不過還好,車上3000CC的心臟本來就不省油,加上車主(小弟本人)不在乎(也沒資格在乎),用油耗換安全跟樂趣也是一種妥協.

價格---他們在爭甚麼? 爭第二阿!

前面提到好幾次其它胎種,那都是在輪胎特性上做橫向比對.但要是講到價錢,我們就只能縱向對比了.F1SS是運動街胎中的性價比之王.這一點應該沒人有意見吧!?跟最貴的性能街胎比F1SS有一樣的性能,但兩者的價差會足以讓你覺得不買就虧了.各位會說,你不是試用嗎?又知道價格!?.小弟不才,上一套也是F1SS,花的全是真金白銀.這樣應該算有資格說吧!?.

F1SS適合族群:

1.安全、操控優先的車主

2.小跑、買菜、上山都用同一台車的車主

3.在乎性價比,或想體驗頂規街跑胎的感覺但又不想花太多的車主

後記: 很多人都說車胎能動能停就好,有一條2000的,我幹嘛花幾倍價錢去搞一個可能更難坐、壽命更短的胎來換.要趁機跟大家分享一個觀念,換一條好胎就跟買保險一樣,你可能一輩子用不到,但只要用到一次,不只回本,可能還大賺.有些人要吃過虧之後才能懂輪胎的重要,有些人則用別人的經驗知道輪胎的重要,我們希望大家都是後者.輪胎好壞,影響煞停距離,只要短2公尺,往往就是撞上跟沒撞上的差別、甚至可能是飛出去跟沒飛出去的差別.再不濟也是力道大小的差別. 要知道自己(輪胎)的極限,才不會超過極限.希望大家都能平安出門、快樂回家.

最後 小弟是因為參加了台灣固特異官方活動,幸運的抽到了四條F1SS來體驗,而幾乎所有輪胎體驗心得,均來自第一套F1SS.2022年初換的這一套(兩個月不到,我跑了5000km)則是用來做驗證,上週才去中部跑了136跟南部的台20,感謝固特異讓我能試胎、跑山、出差,三個願望一次滿足. 感謝各位耐心觀看. 有緣下次見.