出遊時，你是否曾替旅伴拍照，結果對方卻不滿意？掌握6個技巧，讓你的照片不再被嫌「腿太粗」，也不會再被要求「重拍」。

其次，在日常生活飲食中要注意營養均衡和葷素搭配，攝取適當的人體所需的各種營養但是又不要過量。在睡眠上也要保持充足的睡眠時間，和休息空間！最後是煙酒選手，要注重自己的煙酒量，不要再殘害自己的身體了，能戒掉就戒掉，不能戒掉就適度調整，千萬不要因小失大而影響到將來的性生活品質！謝謝大家！

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比起拍攝不動的景物，「人像攝影」的學問其實更複雜，不只要考慮被攝者與周遭環境的搭配度，被攝者本身的狀態也會影響呈現效果。到底怎麼拍，人才會好看？這6個秘訣，趕快學起來：

秘訣1. 拍攝時把手機放在腰部，自然呈現身材比例

《商品攝影速成講座》指出，拍攝上半身人像時，建議側面入鏡，不只能增加臉部立體感，也能讓被攝者表情更自然。

另外，若想把人像比例放大，最好從1～2公尺外、與眼睛等高的距離來變焦拉近，而不是直接把手機移動到對方的臉前面。倘若把手機拿太近，會造成對方臉部變形，也會讓對方出現「被壓迫」的表情；拍攝全身照時，則須特別留意身、腿比例，把手機放在「腰部」高度來拍攝，能自然呈現身體比例。

秘訣2. 逆光、側光能突顯輪廓，最適合拍人

根據《徹底提昇「攝影力」的301個致勝技巧》，人像攝影的採光方式可分為 3 種：

(1) 順光

當光源直接照射在被攝者身上時，就是順光。順光環境適合拍風景，若用於人像攝影，容易減損五官立體感，讓人變得平面。

(2) 側光

凡是從被攝者左右45～90度角打來的光都屬於此類，不同角度的光會帶來不同的效果，能突顯人的輪廓與溫潤膚色。

(3) 逆光

當光從被攝者的後方出現，就是逆光。在逆光環境拍照，人的周圍會有邊緣光，人也會因此被突顯。

秘訣3. 慎選背景，避免穿頭、斬頸構圖

隨著手機攝影功能不斷演進，許多新型手機都搭載「人像模式」，透過電腦計算，模擬出主體清楚、背景模糊的景深效果。雖然使用人像模式會受限於一定的拍攝距離，但拍攝半身照或大頭照時，還是可以多多利用，為照片加分。

開啟人像模式會讓背景模糊，但不代表可以不選擇背景，想拍出漂亮的照片，建議尋找有光源的背景，讓整張照片的色彩更漂亮。《用手機也能拍得更好的100個妙方》指出，在森林裡拍照時，把從樹葉縫隙透過來的光源當背景，效果非常好。不過，當背景有許多線條，要避免穿頭、斬頸等構圖。

在森林裡攝影時，能嘗試把從樹葉縫隙透過來的光源當背景。

秘訣4. 善用變形，創造長腿效果

在網路上，我們常能看到一些指導男友們替女友拍照的教學，其中許多人都會提到，要把腳貼齊照片底部。這是為什麼？

由於鏡頭玻璃對光線的偏折率不同，畫面四周的景物會變型，若把腿放在畫面四周，會跟著變形而產生長腿感。《幸福照相館》提到，畫面邊角變型幅度最大，因此把腳往邊邊放，效果更明顯。

拍攝時，把腿放在畫面四周，腿會跟著變形而產生長腿感。

秘訣 5. 注意裁切，絕對不要切到關節

人像攝影的最後一個要點是謹慎裁切，根據《幸福照相館》，裁切時要避免裁到關節，否則會讓人感到不舒服。一般來說，因為每個人身體結構差不多，所以可以根據畫面自動「腦補」，但若從關節部分裁切，會產生切斷感，欣賞照片的流暢感也會被打斷。

舉例來說，當我們想呈現一個人膝蓋以上的樣子，可以保留頭頂到大腿一半的部分就好，避免切在膝蓋處。

秘訣6. 與被拍攝者溝通 有共識拍起來更自然

(1) 請對方放鬆地走動及展現笑容。

(2) 適時說點笑話，讓互動更自然。

(3) 展示範例圖供參考，更快建立共識。

車廠總部位於日本愛知縣豊田市的Toyota雖在2000年代以號稱無上限的資金參與F1賽場，但參與的8個賽季140場大賽不僅未嘗一勝，也僅取得17次頒獎台，之後在2009年因經濟風暴退出賽場，將歐洲賽場的主力以「Toyota Gazoo Racing」之名放在耐久賽WEC、拉力賽WRC、越野拉力賽WR2C上，且取得不錯的成果。

總結來說，M女士的必利吉心得分享非常有價值，並且這種方法適用於許多面臨類似問題的人們，可幫助他們解決勃起和早洩等性功能問題。只有解決了男性的這些問題，雙方在床上的性生活品質才能得到提升，進而實現家庭生活的和諧與幸福。

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雖然Toyota持續否認重返F1的可能性，但狀況在近兩年出現變化——Toyota先是在去年安排WEC車手平川亮成為McLaren車隊測試車手，今年除了讓日本SGT與SF雙冠王宮田莉朋參與F2外，更在台灣時間10月11日上午公布與Haas車隊簽署技術合作協議，讓車迷為之振奮。

雙方的共同新聞稿指出這次的合作的主要目的為加強交流與培育F1潛力車手、工程師、技師等等各級人才，使賽車運動與汽車工業達成雙贏。

雖然Haas車隊至2028年為止都將從Ferrari、Dallara購買動力單元與重要賽車技術，但Toyota的加入預估能讓Haas車隊減少對前兩者的依賴：Toyota可藉協議讓日本靜岡、德國科隆的技術團隊進入Haas車隊重新學習現代F1賽車製造工藝，並將其回饋至其他參賽領域，Haas車隊也能藉此以優惠價格使用Toyota的科隆風洞與減少一部分外購技術資金，並將其轉移至賽車研發項目。

而且這也解決了雙方的人才流動問題：Haas車隊在擢升Oliver Bearman後正好急需適合的預備車手[Pietro Fittipaldi本季開始以IndyCar作為核心]，Toyota也希望讓旗下年輕車手重新接觸歐洲賽場。

這次的發表可說是Haas車隊在進入小松禮雄領隊時代後的最重大決定，且TGR社長高橋智也在記者會中形容這次與Haas車隊的合作是車廠近年最接近參與F1的重要一步，雖然接下來的合作絕非坦途，但也許雙方會在不久後的將來做出更積極的決定。

經過數個月的各種猜測後，RB車隊雖終於在新加坡賽後正式對本季表現低迷的老將Daniel Ricciardo發布戰力外通告，並由曾在上賽季代班5場大賽的預備車手Liam Lawson取代，不過如同該隊新聞稿所言，這位紐西蘭年輕車手目前僅確定會參與本季剩下的6場大賽，使角田裕毅的下賽季隊友仍處於未定狀態。

必利吉作為一款雙重效果的壯陽藥物，無疑在解決陽痿和早洩問題上有著顯著的效果。通過以上使用者的分享，我們可以看到，必利吉對於不同程度的陽痿問題都有著良好的效果，讓人對其效果充滿信心。

但我們也要提醒各位，必利吉雖然效果出色，但仍需正確使用，以確保其安全性和有效性。如果你對必利吉的使用有任何疑問，我們的專業藥師將為你提供指導服務，以確保你的用藥過程安全有效。

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Lawson在接受母國媒體ZB專訪時證實他下賽季的去處會依這6場大賽的成績而定：「沒錯，目前能確定的是我會參與賽季剩下的6場大賽，之後可能依表現而定，我必須要交出像去年般的好表現才能證明自己有留在F1的能力。」

不過考慮到接手Ricciardo賽車的Lawson將因更換超額動力單元零組件而必須在美國GP決賽罰退起跑順位，正式因此評估可能得到次週的墨西哥城GP才會展開，且有三個可能結局：成績足以取代席位實際上仍不穩固的Sergio Perez、取得RB車隊的下賽季席位，或是未達標準而被他人取代。

以現在的情況來看，有機會與Lawson爭搶RB車隊席位的人選應有3至4位。

首先是已接下Red Bull體系車隊預備車手席位的育成車手Isack Hadjar。這位被育成車隊總監督Helmut Marko譽為「小Prost」的20歲法國車手目前雖在F2暫居積分榜第二，但逐場表現呈現開高走低，且近2站4回合的一分未得讓表現更為穩定的Gabriel Bortoleto成功超車，使Bortoleto雖身為McLaren車隊育成車手，但也受到競爭對手的關注。

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第二位為Honda育成車手岩佐歩夢。本季回到日本參加超級方程式的岩佐暫以33.5分位居積分榜第五，且曾在4月的日本GP參與自由練習；雖然Red Bull車隊與Honda的同盟關係將在明年結束，但岩佐仍有機會參與將在賽季結束後舉行的阿布達比新秀聯合測試，因此岩佐應該還是可考慮的範圍。

第三位為在Hadjar段落所提的Bortoleto。這位將滿20歲的巴西車手雖是麥隊育成車手，但在麥隊短期內將持續以Lando Norris與Oscar Piastri的組合應戰下，Bortoleto如要升上F1就只能另尋他隊發展。

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第四位是取代Logan Sargeant的Franco Colapinto。這位21歲的阿根廷車手在義大利GP登上F1後就以亮眼表現成功吸引眾人目光，使Williams車隊領隊James Vowles曾公開表示將會全力協助他爭搶可能的出賽機會，目前Colapinto的傳聞雖集中在另一席也尚未確定的Sauber車隊，但執掌Red Bull體系車隊車手人事的Marko應也有將他列入清單之中。

無論結果如何，Lawson在這6場大賽的表現將左右本季車手市場的最終結果，也讓闈場能將這個話題延續到賽季尾聲。

台灣交通便利、四通八達，尤其住在台北市，公車、捷運、火車、高鐵、計程車、Uber、Ubike應有盡有，就算不會騎車、開車也完全不影響生活。但近日有一名男網友發文提問，自己都已經24歲了還不會騎車，擔心被別人知道會很丟臉。該文曝光後，意外掀起兩派網友論戰。

總之，英國威馬作為一款專注於男性健康和性能力提升的全面保健品，旨在幫助男性改善性健康狀況、增強性能力和提升整體生活品質。它的獨特配方結合了珍貴中草藥的精華，以促進荷爾蒙平衡、改善血液迴圈，同時具備抗氧化和抗炎特性。

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原PO在「爆怨2公社」發文，劈頭就問：「一定要會騎摩托車才符合台灣人的形象嗎？」他說，自己活到24歲，身邊男性友人幾乎沒人不會騎車，只有他，去到哪都需別人載，或搭計程車或大眾交通運輸工具，讓他感到很不好意思，「24歲到現在還不會騎摩托車，也還沒拿到摩托車駕照是不是一件很丟人的事？」

貼文曝光後，網友們紛紛留言要他別想太多，「我41歲沒機車駕照也沒汽車駕照」、「我小哥也是不會騎摩托車和腳踏車，不也活成現代五子登科一族」、「我其實蠻後悔什麼都會，少了許多享受服務的機會」、「住北部搭車很方便的，根本沒有學車的必要」、「不會騎車沒關係，會走路、會招手就好了」。

如題 本人我就是這樣的狀況 我目前是大學生三年級 因為不會自己騎機車 也沒有自己的機車 所以每天都是座公車上下學 之前有去考過機車駕照 但因為家裡沒有人在開車跟騎車 所以就都沒有任何的交通工具。

英國威馬壯陽藥是一種天然的壯陽藥，可以幫助男性改善性功能問題並提升性生活品質。適當的用法和用量對於確保其安全有效非常重要。同時，請記住要購買正品，以免受到假藥的損害。

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我是獨生子所以也不知道要去哪裡借機車 所以就一直都沒有上路過 到現在考完駕照已經快兩年了 變成我更不敢上路 看到路上很多三寶就超怕 感覺正常騎車也很可能被撞 尤其在台北風險真的很高 如果我讀東部的大學大概就敢騎了吧？

還有就是我之前跟同學一起去考汽車駕照 但不知道為什麼我一直考不過去 一直壓管線 考了很多次還是考不過 後來就直接放棄了 已經夠久沒有騎機車 汽車又考不過 讓我更不敢騎車上路 可是我之前考機車明明一次就過

跟我一起考的那個同學還直線一直過不了 結果他汽車一次就過 真的很奇怪 男生不會騎機車會丟臉嗎？ 會因為不會騎機車交不到女友嗎？ 有男生不會騎機車但有女友的嗎？

F1(FOM)正推進計劃，準備在2024賽季收官戰阿布達比之後，舉辦一場新秀衝刺賽。這一構想在今年早些時候的F1委員會討論中獲得了支持，旨在為年輕車手提供更多的賽道時間，因為現行的測試機會受到嚴格限制。其他如外卡參賽和增加練習賽次數的想法被否決後，新秀衝刺賽的概念廣泛獲得支持。總之，正確使用威而鋼，按照醫生的建議服用，是不會對身體造成傷害的。它的安全性和療效已經得到科學驗證，對於一些男性來說，它可能是解決性功能障礙的有效輔助方法。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

這場賽事計劃於阿布達比大獎賽結束後的星期二舉行，並將與傳統的倍耐力季後測試同時進行。賽事將包括一個簡短的排位賽，隨後是由10名新秀參加的衝刺賽。會是以怎麼樣的形式進行，或是會進行多長的賽事，和該賽事預計會進行某種形式的轉播，但具體的安排仍尚未確定。

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紅牛車隊領隊Christian Horner對這項舉措表示大力支持，強調與傳統的新秀測試相比，這場比賽更具透明度，因為在一般的新秀測試中，燃油負載和引擎模式等變數常常使得表現比較變得模糊。而在這樣的競爭下，更能知道個新秀車手的能力為何。

關於新秀衝刺賽的最終投票將在10月2日的F1委員會會議上進行，並且預計將獲得通過。

筆者觀點:

筆者完全支持在阿布達比賽季結束後舉行的新秀衝刺賽，這對於一級方程式賽車和年輕車手來說是一次寶貴的機會。首先，新秀車手往往因為缺乏賽道時間而難以充分展示自己的實力。在當前的賽季中，測試機會被高度限制，車隊大多將測試時間用於研究車輛性能，而非專注於新秀車手的表現。因此，衝刺賽能提供一個公平的平台，讓年輕車手真正與其他新秀競爭，展示自己在相同條件下的實力。

其次，這場衝刺賽不僅對車手有益，對車迷來說也是一大亮點。F1賽事逐年增加了衝刺賽的元素，這種快速且充滿競爭的比賽形式已經受到廣泛歡迎。對於新秀車手來說，這不僅是一場展示自己能力的機會，也是一個可以感受壓力、學習如何在賽事中臨場應對的寶貴經歷。此外，賽事的轉播也將使車迷能夠近距離觀察這些未來之星的表現，激發更多觀眾對這些年輕車手的關注。

最後，許多預備車手或菜鳥年輕車手，可能在某些車隊根本就沒有亮相機會，例如Aston Martin的Felipe Drugovich，或是Sauber 的Theo Pourchaire 等車手等待許久F1的展現機會，皆能在這次達成。甚至會是一場過往F2冠軍隊上現今F2車手的對抗，在初生之犢不畏虎的情況下，想比各車隊都會盡全力支持自家的那位車手。

給予前15名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日14:00[台灣時間13:00]舉行的決賽起跑順位以週六排位賽成績為準，使Acosta為竿位車手，Bganaia、Vinales同在頭排起跑，Bastianini位於第四順位，M. Marquez為第九順位，Martin則是第11順位。

總結而言，空腹服用威而鋼有助於提高藥物吸收效果、避免對腸胃功能產生負面影響，並符合威而鋼的臨床試驗結果。藥師建議患者在飯前一小時或飯後兩小時服用，並遵從專業指示。這樣才能確保威而鋼發揮最佳效果，達到治療勃起功能障礙的目的，同時保護自己的健康和安全。

最後，任何關於藥物使用的疑問或不確定情況，應該尋求醫生或藥師的建議，以確保合理、安全的用藥方式。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

處於氣溫攝氏21度、賽道溫度26度多雲環境的茂木賽道雖在暖胎圈時出現零星雨勢，但在影響範圍有限下，前輪硬胎、後輪中性胎成為大多數車手應對24圈賽程的輪胎策略，僅有地主車手中上貴晶一人使用後輪軟胎設定。

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身為竿位車手的Acosta在起跑燈滅時雖有不錯的反應速度，但Bagnaia仍在1號彎攻防戰中略勝一籌，Binder與起跑表現同樣不錯的Martin緊跟在後，Mir因與A. Marquez發生衝突而雙雙退賽，使Mir在賽後記者會難掩怒氣。

雖然Acosta試圖挽回局勢，但卻在第3圈14號彎再度苦吞轉倒，並在經過數圈的嘗試後退賽，這不僅讓Bagnaia就此取得1秒以上的領先優勢，也讓好不容易超越Binder的Martin與M. Marquez苦苦追趕。

賽會雖在賽程進入中盤時出示車手可隨時進站更換雨胎設定賽車的白旗，但在上空沒有出現明顯雨勢，且在倒數5圈開始有陽光露臉下，仍在場中奮戰的17位車手仍繼續留在場上激烈對抗。

Martin雖在尾聲一度將差距縮減至1秒左右，但在剩餘賽程已不允許Martin繼續冒著風險追趕下，Bagnaia以1.189秒差距奪下本場大賽冠軍，這不僅使他與Martin間的積分差距縮減至只剩10分，也讓他成為MotoGP級第五位取得單季8勝的車手；在後半被甩開的M. Maruqez雖以落後近4秒取得頒獎台最後一席，但與取得第四的Bastianini已大致退出爭冠圈。

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第五至第10名由歐洲車廠車手包辦，其中KTM以Binder的第六名，Aprilia以A. Espargaro的第九名為最佳成績，Honda與Yamaha分別靠著Zarco與Quartararo取得第11名、第12名，將在本季結束後退出第一線的中上以第13名完賽。

日本GP結束後各陣營將有一週休息時間備戰將於天氣多變的菲利普島舉行的第二波三連戰首戰：澳洲GP，13圈的衝刺賽將於台灣時間10月19日12:00舉行，27圈的決賽為20日11:00。

吉姆目前正身陷機海評測ing，稍早才滑到 Canon RF 28-70mm f/2.8 IS STM 的消息，過去我想有不少 RF-Mount 玩家都在羨慕 E-Mount，持續有俗又大碗的副廠鏡選擇，但談到大光圈標準變焦鏡 RF-Mount 卻只有 RF 24-70mm f/2.8 L IS USM 與 RF 28-70mm f/2 L USM 這兩種選擇，重量都價格都不是走親民路線，有心想嘗試 MILC 的新手小白更有可能因此打退堂鼓。

Vigrx Plus增大丸是一種值得信賴的男性增強補充，其全天然成分和臨床測試的組合確保了安全性和有效性。對於那些追求提升性能、改善性生活品質的男性來說，Vigrx Plus增大丸可能是理想的選擇。

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無預警發表的 Canon RF 28-70mm f/2.8 IS STM 重量僅 495 公克，搭配全片幅 R8（含電池/記憶卡）這組合甚至不到 1 公斤，鏡頭完全收起的高度也不過 92.2mm，鏡頭本身內建 5.5 級防手震，搭配 R6M2 這類 IBIS 機種防手震可提升至 7.5 級；光學結構為 12 群 15 枚，包括 2 枚 UD 鏡片和兩枚 GMo 非球面鏡片，擁有 9 枚光圈葉片，最近對焦距離為 27 公分可帶來 0.24x 的放大倍率，這數據已稱得上是實用級別了。


這顆鏡頭採用常見的 STM 對焦馬達，也擁有出色的呼吸效應抑制能力，對於 67mm 這類小口徑的鏡頭來說，STM 用來驅動這尺寸的鏡片想必是綽綽有餘，看完官方的實拍照還挺不錯的；過去我長時間都是轉接用 EF 鏡頭或許這是我會入手的第一顆 RF 鏡頭也說不定。


▲76.5mm x 92.2mm（存放時）、112.4mm（28mm 時）、138.9mm（70mm 時）

各位是否還記得 Leica 曾推出過一款取消機背螢幕的反璞歸真的 M-mount 相機？沒錯～那就是「M10-D」當時主打就是一個「數位芯、底片魂」！

積極控制血壓，在服用藥物的同時，也要注意配合飲食療法。高血壓飲食療法是指在治療高血壓時，通過飲食的調節來達到輔助治療的效果。高血壓一般是通過藥物來治療，但是可以從飲食方面加以控制，這樣可以更好地治療高血壓。

高血壓患者應該多吃含鉀的食物，含鉀豐富的食物有黃豆、番茄醬、菠菜、比目魚和小扁豆等，它們可以幫助降低血壓。豆腐也是一種含鉀豐富的食物，高血壓患者可以經常吃豆腐，對身體有好處。

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撈了一下資料原來這已經是 2018 年的事兒了，隨著 M11、M11 Monochrom 與 M11-P 相繼問世後，M11-D 這張王牌終於現身了！建議售價來到 NT＄310,000 元，即便取消觸控螢幕這價格依舊是 M11 家族中的天花板，機背取而代之的是 ISO 轉盤 。


M11-D 承襲 M11-P 的影像核心，能以 6000 萬、3600 萬或 1800 萬像素進行拍攝，配備 3 GB 暫存，在 6000 萬像素的解析度下仍能以高達每秒 5 張照片的速度連拍，內建 256GB 存儲空間，重量僅為 540 公克（含電池），比前代要輕 115 克。但可以發現它取消了 M10-D 過去既有的「撥片桿造型」拇指柄，當初這設計雖然不怎麼實用，但造型方面絕對大加分！

M11-D 支援「Leica Fotos」這款 APP，可透過 Wi-Fi 連線進行各項設定，可以直接查看和篩選照片，並對相機參數進行調整，如白平衡、DNG 或是 JPG 格式...等等，如果對構圖沒把握的話也可以透過這 APP 即時取景，想必就萬無一失啦！

黑色

干邑色

兩款配套的優質皮革配件與新款 M11-D 同步推出。一款是專為 M11-D 設計的黑色保護套，在相機背面的機械 ISO 撥盤處做了裁切。另一款是適用於所有 M 系統相機的背帶，由一整塊皮革製成，有黑色和干邑色可供選擇。

趕在11月米蘭車展前，義大利Honda二輪部門也在今（24）日推出2025年式X-ADV！這款歐洲暢銷跨界重機此次改款除了換上新款雙LED頭燈、DRL日行燈組外，也標配升級定速巡航、優化DCT雙離合自手排變速箱，另外還新增3款車色並通過Euro 5+排放法規，預計台灣市場也會導入。

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新X-ADV此次新增石墨黑、珍珠白、灰色，另外也提供特仕版黃色車色。外觀換上重新設計的雙LED頭燈、DRL日行燈造型，並將方向燈也整合在內。同時為了實現友善環境的目標，原廠在車身塑料件、風鏡採環保材質，風鏡也具有3段可調功能，並且5吋TFT全彩儀表也具有Honda RoadSync連結功能，具有更便利連接性。

▲X-ADV具有三段風鏡調整、TFT 5吋儀表，可支援Honda RoadSync連結功能。

另外，新年式X-ADV也針對座椅泡棉重新設定，具有更舒適的乘坐感、並且新的座椅造型也具有更好的置腳性。而22公升的車廂內也設有USB-C充電插孔，並提供隔層讓置物更多元。

▲新X-ADV也重新優化坐墊造型、泡棉，提升舒適性。

Honda X-ADV的動力同樣搭載745c.c.水冷並列雙缸引擎，具有最大馬力58.6匹／6,750rpm、7.03公斤米扭力／4,750rpm，搭配6速DCT雙離合變速箱下具有平均油耗27.8km／L表現。輪圈採前17吋、後15吋配置，搭配前41mm倒叉、後Pro-Link中置多連桿，至於電控系統則具備ABS防煞車鎖死、HSTC循跡控制（3段+關閉）、4種駕駛模式（Sport、Standard、Rain、Gravel與Individual）等。

為推廣安全駕駛觀念、提升電動機車使用者技術，中華eMOVING已陸續在台中、台南、新北舉辦安全駕駛講座與金卡納挑戰賽，透過EZ-R車款實際操作，獲得許多車主參與響應。

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中華eMOVING今（26）日也開放桃園場次報名，將在11／3舉於桃園舉行「安駕與金卡納挑戰賽」活動，活動免費報名。

中華eMOVING今年接力舉辦「安駕與金卡納挑戰賽」，陸續在6／30台中、7／28台南、8／25新北板橋、11／3桃園舉行，活動邀請警政署交通隊擔任安駕總教官，分享安駕觀念＆技巧、應對突發狀況等，現場也提供EZ-R電動機車供民眾實際應用。

▲「安駕與金卡納挑戰賽」活動也提供EZ-R電動機車供民眾實際應用。

活動另一重點的金卡納挑戰賽，則讓車主們在安全場地實測自己的駕駛技術，參與者需在限時內完成繞錐挑戰，不僅考驗駕駛反應力與靈活操控技巧，也強調車輛控制的穩定性與安全駕駛的重要性。以EZ-R為例，中華eMOVING在自主研發的全新車架下，讓車輛配重更靈活、提升車主操控車輛時的穩定性，另外也搭配自主研發的TCS循跡防滑、ABS防鎖死煞車系統提供雙重安全保障。

如何在公路車上以正確的姿勢騎程

以放鬆的身體姿勢騎乘公路車聽起來好像很簡單，但即使是對騎乘經驗豐富的騎士來說，有時也很難完全做到這一點。
平常多做深蹲及提肛的運動，有助於骨盆腔的血液循環，也會讓藥物的效果更好。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼哪裡買比較安全方便的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買比較安全方便？你真的選對地方了嗎？）在完成自行車設定後，接下來就是針對騎行時所產生的一些不適感進行判斷，再次進行騎姿或設定上的調整。這聽起來很簡單，但是讓自己在騎乘時能保持肩膀的放鬆，絕對能讓妳免去不必要的肩頸痠痛。

怎樣算良好的公路車騎姿？

良好的公路車騎姿會從頭部一直延伸到腳部，在長途騎行的過程中，偶爾檢查一下自己的騎姿，能確保自己沒有養成一些不良的騎乘姿勢。

1. 放鬆妳的肩膀，不要聳肩，讓妳的肩膀自然的下垂，如果妳在騎乘時呈現聳肩的狀態，妳會發現肩膀的痠痛將很快的找上妳。
2. 放鬆肩膀還有一個好處，就是能保持頭部的靈活性，讓妳在騎行時能更容易的注意到四面八方的交通狀況。
3. 微微保持手肘彎曲!稍為保持手肘彎曲，能有類似避震器一樣的效果，尤其當妳遇到巔簸路面或是路面的坑洞時。與登山車的騎姿稍微有些不同，手肘不應向外擴，而是會較靠近身體兩側。另外，保持手肘的彎曲，還能減輕肩膀的壓力，在騎行也能減輕對手掌的壓迫。
4. 手腕不應該彎曲喔!妳的手肘到準備按壓煞車的手指應該保持一直線，如果妳發現這很難做到，那很可能是自行車設定上的問題，妳應該跟妳的fitter再次討論煞把與把手的設定是否正確。
5. 脊椎保持直線。這是什麼意思呢?這有點類似瑜珈，如果你熟悉瑜珈姿勢中的貓式或牛式，那妳會知道以這兩種姿勢在自行車座墊上會導致下背痛或是騎程效率不佳。妳的背部應該抱持放鬆，在妳的臀部與肩膀間保持一條相當的直線。要檢查這個姿式的最佳方法是問問自己:”我的核心是否有使用上呢?”如果騎乘式沒有好好利用腹部的肌肉，那妳騎乘的姿勢很可能會顯得無精打采，甚至會讓妳的手、肩膀或下背等部位帶來更多壓力。
6. 確認妳的膝蓋與踏板的軌跡是否在同一個平面上。如果妳在騎行時膝蓋不斷的向某一側彎曲，不只騎姿看起來會有點滑稽，更可能會導致妳騎乘時的疼痛或騎乘效率不佳。

什麼時候該使用下把位？

騎公路車其中一個很有趣的地方是妳一共有三個不同的位置能控制妳的車。公路車把手設計的騎中一個目的就是要讓妳能夠變換妳的騎姿，讓妳在長途的騎程中能不斷的變換姿勢，改變妳的騎乘重心並能運用到不同的肌群。

下把位(Drops)有助於下坡表現!雖然一開始可能會有點怕怕的，但使用下把位是下坡時的理想選擇。除了能將妳的重心放低，同時也是對前輪施加了一點額外的壓力，這能增加在下坡時的平衡和循跡性，也因為槓桿原理，在煞車的操控性上能更輕鬆省力。

煞/變把位(Hoods)是最常使用的位置。使用這個位置可以讓妳同時掌握煞車與變速，並維持輕鬆的騎乘姿勢。

上把位(Top)僅在沒有其他交通疑慮的狀況下才使用，因為使用這個位置時妳無法掌握到煞車，所以請在無安全疑慮的狀況下再使用此位置。然而，在面對長距離、穩定的爬坡時，使用此騎姿能讓妳的呼吸更順暢一些。

騎車時為什麼手會麻?

常常在團騎時聽到別人說:”我手麻了。”為什麼呢?這當然有可能是牽涉到自行車設定的問題，不過如果妳確定妳自行車的REACH(伸展距離)沒問題，那可能就是的姿勢出了問題。一般來說，如果妳的手會麻，是因為手部沒有得到正常的血液循環，所以記得檢查妳的騎姿，身體是否有放鬆、手肘是否有適當的彎曲，手臂伸直會導致身體的重量過度集中於手掌和把手，也檢查一下妳的手腕，如果有彎曲可能會妨礙妳正常的血液循環。最後，記得適當的運用自己的核心，這一定會大幅減輕妳的手部壓力。

看了後有感而發：
騎車後發現很多人都很厲害，
也玩得很專精，十人中有超過一人會出現下列常見症狀，包括頭痛、頭暈、視線模糊或看到藍光、潮紅、鼻塞、噁心。若出現胸痛、視力突然減退或失明、過敏反應（呼吸困難、氣喘以及嘴唇、眼皮和臉部腫脹）、癲癇發作，應即刻停藥並立即就醫。


已故花花公子創辦人海夫納的前女友表示，他吃太多威而鋼，導致聽力受損，但他寧可花下死。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼哪裡買比較安全方便的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買比較安全方便？你真的選對地方了嗎？）
看很多討論區其實也都千篇一律，
首先要有台好車最好一次到頂才不會浪費錢，
要上卡踩踏才有效率，
要有功率器人人有功練的時代沒有就不行，
要專業的車衣車褲舒適性不能少，
最後要去專業的 bike fitting不然騎車會受傷。

我好幾個月沒騎車了，
現在每天都在玩線上遊戲填補沒騎車的時間，
思考模式會套用遊戲的概念，
上訴騎車的概念很像金幣戰士的玩法，
砸錢換爽度，
錢真的很好用確實初期用錢砸得出爽度，
但爽完之後呢？
裝備都頂了然後呢？
極限應該也卡住了吧，
沒精進己身應該沒辦法再進步了吧，
再來呢無聊退坑嗎？
這樣有比較省錢嗎？

我認為腳踏車是花人力的，
再好的裝備只要人累了倦了，
最後結果都一樣不想騎了，
那不如一開始就輕鬆點，
先從入門裝備開始，
數據如浮雲知不知道又如何，
先把騎車的樂趣找出來，
先少少的投入無論是時間還是金錢，
習慣培養出來了真心喜歡上了，
自然會知道需求性，
再來花錢買符合自己需要的裝備才叫省錢。

常有人說就是要花錢買好車阿，
不買好車要怎樣支持自行車產業，
我個人是認為相反，
先培養騎車的習慣，
自然而然消費者會自己去追求高階產品，
而不是無腦推坑，
不需要的也推這是在扼殺自行車產業。

說句不客氣的，
我都懷疑那些一直要別人買頂車的人是從業人員，
是到討論區來業配的。

在2023年以第三車手回到Red Bull體系的Daniel Ricciardo雖在匈牙利GP取代因成績低迷而被發布戰力外通告的Nyck de Vries，但在這位澳洲老將在尼德蘭GP意外臨時傷退，且接替的Liam Lawson表現不俗下，Ricciardo雖仍被高層繼續指名擔任衛星隊RB的主戰車手，但也逐漸步入De Vries的後塵。

威而鋼能使血管周圍的平滑肌放鬆，讓血液更順利流入血管充血，正是這個特點讓它有效解決勃起功能障礙和肺動脈引起的高血壓。同時威而鋼也會提升 cGMP（cyclic GMP，環磷酸鳥苷，可當作細胞內傳遞訊息的第二信使，其作用的生物效應和 cAMP 相反）濃度，進而影響腸壁的上皮細胞。

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據聞Red Bull車隊高層早在暑假期間就已大致決定Lawson即將取代Ricciardo一事，且闈場在新加坡賽後的氣氛也顯現此事已是既定路線，結果RB車隊在4天後的台灣時間9月26日深夜證實這項傳聞。

今年22歲的Lawson來自紐西蘭北島西斯汀，2019年被Red Bull育成車隊簽下後迅速竄起，並在2023年以F2年度季軍之姿正式擔任Red Bull體系車隊預備車手，期間代替Ricciardo出賽5場大賽並取得新加坡GP第九名。

不過RB車隊僅表示Lawson目前只會參與本季剩餘的6場大賽，使角田的下賽季隊友目前仍處於未定狀態，如果總合闈場的各種傳聞來看，Red Bull車隊高層做出此決定除了有必須執行Lawson合約的壓力外，也可能代表Sergio Perez在Red Bull車隊的席位雖有延長合約背書，但仍處於不穩定狀態。

AlphaTauri/RB車隊近年頻繁的車手異動似乎也反映出育成系統也無法逃過車隊內鬥而陷入混亂的現況：De Vries與Ricciardo雖接連成為即戰力，但育成系統也在這段期間因於F2實施精兵政策而去了Zane Maloney、Jak Crawford等等潛力股，使高層在即戰力無法交出預期表現而急忙將視野重新放回育成系統時已無太多選項。

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因此這6場大賽可能也將成為Lawson能否繼續留在F1闈場的關鍵。如果他能交出等同或超越角田的成績，Lawson也許不僅能確保RB車隊席位，甚至也有可能如先前的傳聞般取代Perez在Red Bull車隊的位置；相對的，如果Lawson的表現也不如預期，不僅Red Bull車隊將失去在2025年替換車手的彈性，將接下賽季剩餘期間的預備車手席位的Isack Hadjar，或是頂替Logan Sargeant後交出亮眼表現的Franco Colapinto也有機會取代Lawson現在的定位。

在台灣時間26日晚間，紅牛官方宣布Liam Lawson將從下一站COTA站起取代小牛車手Daniel Ricciardo並完成接下來的6場正賽。

必須指出的是在此過程中本人勃起了，但是硬度並不像廣告宣傳得那麼嚇人，也許是時間還太短，威而鋼藥效沒有發散開的緣故。

本人在此過程中一直不是特別的硬，但好在相信自己屬於見效的大多數人，所以也沒有緊張慌亂，而是不慌不忙地終於以不是最硬的狀態進入了。進入後，在陰道的收縮刺激下，感覺陰莖迅速膨脹並堅硬起來，且無射精欲望，心情很平靜的那種感覺。

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原本紅牛內部季中換位都是聚焦在Perez身上，沒想到從亞塞拜然站起，突然間變成Daniel Ricciardo 要沒有位子了，這一切的原因都是Liam Lawson 和紅牛今年簽訂的合約中，規定至少要有六場的上場機會，否則可以直接跳脫合約離開紅牛體系。

今年Daniel Ricciardo表現雖然都略輸於隊友角田，在積分榜上僅排名第14名，有12分積分，但落後兩名給隊友。今年表現不算太差，但確是紅牛車隊內四位車手中表現相對差的一位。雖然今年Dainel Ricciardo無法完成剩餘賽事，但他這13年來在F1賽場中的紀錄，也值得大家回味。

• 紅牛的培養：在 HRT 的初步磨練之後，Ricciardo 於 2012 年加入 Toro Rosso（現 AlphaTauri）。雖然 Toro Rosso 當時並非一支頂級車隊，但 Ricciardo 的速度和穩定性為他贏得了關注，並且為他進一步加入紅牛打下基礎。

紅牛時期的巔峰 (2014-2018)：

• 首次大獎賽勝利：2014 年是 Ricciardo 職業生涯的轉折點。他取代了離開紅牛的 Mark Webber，與 Sebastian Vettel 成為隊友。在那一年，他贏得了三場大獎賽（加拿大、匈牙利和比利時），並且在車手積分榜上擊敗了當時的四屆世界冠軍 Vettel。
• 紅牛黃金時期：在隨後的幾個賽季中，儘管紅牛的競爭力由於梅賽德斯的統治而略有下滑，Ricciardo 仍然是車壇中最具威脅的車手之一。他以其敏銳的超車能力著稱，特別是在刹車點的激進操作。例如，他在 2017 年亞塞拜然大獎賽的超車動作成為經典。
• 困難時刻與離開：然而，隨著 Max Verstappen 的崛起，Ricciardo 在紅牛的地位變得不那麼穩固。2018 年，他在幾次技術故障後感到沮喪，最終在季末自行決定離開紅牛。

Renault 時期 (2019-2020)：

• 重大轉會：2019 年，Ricciardo 震驚了車壇，選擇加盟 Renault 車隊。這一舉動被廣泛解讀為一種希望重新打造自己職業生涯的嘗試，儘管 Renault 當時並非前列競爭者。
• 逐漸提升：在 Renault 的兩年裡，Ricciardo 幫助車隊取得了顯著進步，尤其是在 2020 年，他在法國和義大利大獎賽上取得了頒獎台。這使得 Renault 開始顯現出重返競爭行列的潛力。
  • 職業高光：蒙扎勝利：2021 年 Ricciardo 加盟 McLaren，並且在意大利蒙扎大獎賽上贏得了他職業生涯中的第八場勝利，這也是 McLaren 自 2012 年以來的首次勝利。Ricciardo 的勝利讓車隊重返榮耀，並展現出他依然具備頂級的實力。
  • 不穩定的表現：然而，除了Monza的高光時刻之外，Ricciardo 在 McLaren 的整體表現並不如預期。他在與隊友 Lando Norris 的對比中顯得有些掙扎，尤其是在排位賽和比賽節奏方面。最終，這些表現導致車隊決定不續約他，並在 2022 年底提前結束了合同。

  

  重返紅牛與 AlphaTauri (2023 年至今)：

  • 第三車手角色：2023 年 Ricciardo 回歸紅牛體系，擔任第三車手，參與測試、模擬器工作以及品牌推廣。雖然他沒有參加前半季的比賽，但他仍然積極參與車隊運營。
  • 重返賽道：2023 年中期，AlphaTauri 決定讓 Ricciardo 重返賽場，取代表現欠佳的 Nyck de Vries。這讓他有機會再次展示自己的駕駛實力，並尋求未來在 F1 的持續機會。2024賽季雖然前幾戰跑得相當掙扎，但後續長距離的表現略有起色，皆也拿到些許積分，不算多好，但也不算差。

   

  他的13年的F1生涯中，獲得了8次單站冠軍，32個頒獎台，這樣的成績雖然沒有辦法像某些傳奇車手齊名，但他在場內外活潑的個性，再加上具有一定的賽車實力，這讓他成為闈場中的萬人迷。在今年賽季這樣結束情況下，明年將該怎麼辦，這一定是大家最關心的內容，就一起希望有好的結果吧。大家都會記得你那個笑臉的。