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愛車清理您不知道的引擎室也可用水沖!

playlife(briosound)

2018/09/18 16:51:47

發文

#6051967 IP 220.133.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/09/18 16:53:10

發文IP 220.133.*.*

台灣天氣長年都會下一些雨,颱風季時風雨交加,在加上偶而會停在樹下,開車族常年累月的開車車子車子會沾染灰塵 、 泥土 、 鳥糞和樹枝等。

大部分的人會清洗的部分包含車的板金部分和車內,但遇到要清理機械零件的部
分如引擎蓋內的引擎室,若要用水沖難免會顧及到是否會影響性能或短路,


 

          圖

賜福企業有限公司分享 
參考資訊: 
1.https://www.carhfc.com.tw/ 
2.http://www.tacloan.com.tw/


頂多的動作就是拿布清洗或擦拭,筆者根據《ETtoday車雲》針對引擎室清洗如何正確清理不傷車,分享心得如下:
其實引擎室是可以用水進行沖洗的,目前市售新車引擎室內部的電子管線以及零,都有進行防水處理;但是要注意控制水量的大小。但倘若您的愛車沒有新車的此項措施或車齡較高,請控制水量的大小,並在管路接頭處先行做好防水包覆在進行沖洗,再清洗之前有些準備動作要記得,開車停車後或天氣炎熱時,先確認引擎室內部是否已完整降溫,再進行沖洗。不然就可能發生引擎零件變形爆裂,導致油封滲油,反而整組壞掉。

 
               圖
若是車子已堆積陳年油垢,可以考慮用專用引擎室油污清潔劑

          圖片:CarPlan卡派爾引擎油污清洗劑

  
     圖片:【美國GUNK】泡沫式引擎外部清潔劑
進行沖洗時,要注意水的水壓,若有疑慮怕真的損壞,可以使用普通水管或是另
一種利用空壓機抽水的霧狀噴射水槍,可避免因直接沖洗導致零件損壞;要注意
的是沖洗引擎室時,不要直接沖洗管路、插頭的連接處,以免造成管線鬆脫或水積在此處。

最後還是要將可能積水之處或機械零件都要擦乾,仔細檢查一遍,待擦拭完畢後,
打開寢琴蓋讓風吹乾貨在太陽下日曬一下。也可到汽車美容店讓專業人員清洗,
讓引擎室內部的清爽;避免因濕度太高,對引擎零件造成不必要的負擔,也不會
要換水箱或檢查機件時弄得手都是污垢。

注意事項  


 
                       圖
有些人會認為幹嘛要洗車直接用天然的雨水洗,省去很多時間、精力及金錢來清
潔愛車,何況經雨水一沖,汽車表面上看起來乾淨多了,但這想法,只會讓你的
車越洗越髒,還更容易縮短汽車零件的壽命。
 
                       圖
因為雨水去有酸性,但程度不一,用經過過濾用的自然水洗車,雖要花一筆費用,但不長年下來耗損零件,雨水帶酸性會腐蝕汽車烤漆,當汽車表面上的灰塵或泥土,碰到酸性的雨水,導致雨水蒸發後,酸性物質殘留在車子鈑金的金油層漆上,繼續下去,就會造成車漆刮傷,保護層受損,有可能銹蝕。 

 


                     圖
酸性的雨水,導致雨水蒸發後,酸性物質殘留在車子鈑金的金油層漆上,繼續下去,就會造成車漆刮傷,保護層受損,有可能銹蝕。雨刷的膠條會因為滲入的雨水而逐漸剝落,到時候會導致車內滴水。膠條原本就是一種耗材,用雨水當清潔的方式,會加速損壞。雨水多少會夾帶一些細小的砂石,若不經由清水清洗過,就會繼續附著在汽車表面或雨刷內,也會刮傷擋風玻璃,影響行車安全。
用雨水當作清潔方式,只要環境潮濕不擦乾又具酸性,汽車底盤和零件容易生鏽。

筆者根據《ETtoday車雲》建議:平常要養成保養和清潔汽車的好習慣,固定在下過雨後洗車,偶爾鍍膜,注意容易忽略的天窗及雨刷。若是連日大雨或將汽車長時間停放在海邊或溫泉區,則需要檢查點火系統受潮情況。定期清潔及保養,才不會讓愛車折舊太快。

 
                  圖

原文網址
1.ETtoday車雲 https://speed.ettoday.net/news/1256632
2..ETtoday車雲 https://speed.ettoday.net/news/1221220

台灣天氣長年都會下一些雨,颱風季時風雨交加,在加上偶而會停在樹下,開車族常年累月的開車車子車子會沾染灰塵 、 泥土 、 鳥糞和樹枝等。

大部分的人會清洗的部分包含車的板金部分和車內,但遇到要清理機械零件的部
分如引擎蓋內的引擎室,若要用水沖難免會顧及到是否會影響性能或短路,


 

          圖

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參考資訊: 
1.https://www.carhfc.com.tw/ 
2.http://www.tacloan.com.tw/


頂多的動作就是拿布清洗或擦拭,筆者根據《ETtoday車雲》針對引擎室清洗如何正確清理不傷車,分享心得如下:
其實引擎室是可以用水進行沖洗的,目前市售新車引擎室內部的電子管線以及零,都有進行防水處理;但是要注意控制水量的大小。但倘若您的愛車沒有新車的此項措施或車齡較高,請控制水量的大小,並在管路接頭處先行做好防水包覆在進行沖洗,再清洗之前有些準備動作要記得,開車停車後或天氣炎熱時,先確認引擎室內部是否已完整降溫,再進行沖洗。不然就可能發生引擎零件變形爆裂,導致油封滲油,反而整組壞掉。

 
               圖
若是車子已堆積陳年油垢,可以考慮用專用引擎室油污清潔劑

          圖片:CarPlan卡派爾引擎油污清洗劑

  
     圖片:【美國GUNK】泡沫式引擎外部清潔劑
進行沖洗時,要注意水的水壓,若有疑慮怕真的損壞,可以使用普通水管或是另
一種利用空壓機抽水的霧狀噴射水槍,可避免因直接沖洗導致零件損壞;要注意
的是沖洗引擎室時,不要直接沖洗管路、插頭的連接處,以免造成管線鬆脫或水積在此處。

最後還是要將可能積水之處或機械零件都要擦乾,仔細檢查一遍,待擦拭完畢後,
打開寢琴蓋讓風吹乾貨在太陽下日曬一下。也可到汽車美容店讓專業人員清洗,
讓引擎室內部的清爽;避免因濕度太高,對引擎零件造成不必要的負擔,也不會
要換水箱或檢查機件時弄得手都是污垢。

注意事項  


 
                       圖
有些人會認為幹嘛要洗車直接用天然的雨水洗,省去很多時間、精力及金錢來清
潔愛車,何況經雨水一沖,汽車表面上看起來乾淨多了,但這想法,只會讓你的
車越洗越髒,還更容易縮短汽車零件的壽命。
 
                       圖
因為雨水去有酸性,但程度不一,用經過過濾用的自然水洗車,雖要花一筆費用,但不長年下來耗損零件,雨水帶酸性會腐蝕汽車烤漆,當汽車表面上的灰塵或泥土,碰到酸性的雨水,導致雨水蒸發後,酸性物質殘留在車子鈑金的金油層漆上,繼續下去,就會造成車漆刮傷,保護層受損,有可能銹蝕。 

 


                     圖
酸性的雨水,導致雨水蒸發後,酸性物質殘留在車子鈑金的金油層漆上,繼續下去,就會造成車漆刮傷,保護層受損,有可能銹蝕。雨刷的膠條會因為滲入的雨水而逐漸剝落,到時候會導致車內滴水。膠條原本就是一種耗材,用雨水當清潔的方式,會加速損壞。雨水多少會夾帶一些細小的砂石,若不經由清水清洗過,就會繼續附著在汽車表面或雨刷內,也會刮傷擋風玻璃,影響行車安全。
用雨水當作清潔方式,只要環境潮濕不擦乾又具酸性,汽車底盤和零件容易生鏽。

筆者根據《ETtoday車雲》建議:平常要養成保養和清潔汽車的好習慣,固定在下過雨後洗車,偶爾鍍膜,注意容易忽略的天窗及雨刷。若是連日大雨或將汽車長時間停放在海邊或溫泉區,則需要檢查點火系統受潮情況。定期清潔及保養,才不會讓愛車折舊太快。

 
                  圖

原文網址
1.ETtoday車雲 https://speed.ettoday.net/news/1256632
2..ETtoday車雲 https://speed.ettoday.net/news/1221220


汽車免鑰匙忘熄火美國釀28死 消基會籲車商裝警示

playlife(briosound)

2018/09/11 18:55:23

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#6051589 IP 220.133.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

汽車「Keyless免鑰匙系統」應加裝「警示救命措施」並閱讀手冊,以免一氧化碳中毒

 

邁入工業4.0 , 汽車工業也開始人性化,省去過去使用鑰匙的繁瑣,製造商研發出「Keyless免鑰匙系統」,據聯合報報導消基會調查,國內車種除「和泰汽車」有採聲響提醒、「福特」有聲響提醒及30分鐘無踩踏油門、煞車即會自動熄火外,其餘僅在「車主手冊」有標示。


美國因使用「Keyless免鑰匙系統」,駕駛將車子停入車庫內忘記熄火,導致怠速產生一氧化碳中毒事件,今年5月就有13名奪命案例。如果汽車引擎未關閉熄火,一氧化碳濃度升高,停在密閉式空間容易中毒。為了避免這種情形發生,很多車款引擎及排氣管裝有靜音裝置,不易發現有無熄火,再說一般車主很少有看車主手冊,會忽視該注意的事項。

台灣因人口稠密大部分都這在大樓並設有地下停車場或透天大樓,所以很容易停在屋內或地下室,一旦大樓有加裝此系統忘記關掉熄火,就容易致命。

所以除車主自己的警覺性外,建議可加裝一氧化碳警報器、留意車主手冊,告知主管機關要求車商加強警示措施。若有要購買車,就是等車商有改善之後再購買或改買有警示的車款。



           摘自Hyundai

        
引用原文參考出處:  聯合報
https://autos.udn.com/autos/story/12168/3336497
 

 

 

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1.http://www.tacloan.com.tw/ 
2.https://www.carhfc.com.tw/ 

 


單身或家庭該怎麼買汽車保險,省下辛苦錢!

playlife(briosound)

2018/09/07 14:42:12

發文

#6051406 IP 220.133.*.* 修改過2 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/09/07 14:43:29

發文IP 220.133.*.*

         若要有錢開源,就是節省不必要的開銷!

 

首先就是了解購買適合自己的保險,每個開車族的背景狀況並不相同,開車的習

 

慣和賺錢能力並不相同。最近政府預計要研擬新的報稅方案,拿掉薪資特別扣除

 

額,但增加了身心障礙、教育學費、幼兒學前、儲蓄投資四項特別扣除額。

 

對於雙薪家庭或一般家庭無疑是減免了一些負擔。

我們依據國王車訊內聞報導針對兩種族群『單身』或『小家庭』族群建議該如何

投保:

 

『單身』投保汽車保險項目:

 

這個族群主要是個人使用者 、朋友 、同事 、家人 、男女朋友和男女朋友的家

 

人等。最基本的投保必須包含「強制險」與「第三責任險」,主要是用來賠償因

 

車禍過失需賠償人或車的意外損失,網路投保會有依些優惠,強制險責任險的部

 

分,每一人最多賠償200萬元,單一事故最高賠償400萬元,財產損失最高賠償

 

50萬元,怕意外撞上豪華車種,建議可以多加保「超額責任險」,免得拿不出錢

 

來賠,以新安東京海上產險(不同產險公司項目不同)所提供的資訊,「超額責任險」

 

分為「超額責任險-國道倍增型」、「超額責任險-保障型」、「超額責任險-國道限定

 

型」,保額最低為100萬元起,最高可以到2000萬元,但沒有賠償自己的愛車被

 

竊,需特別注意保障內容。

 

 

若您的車價格較高昂、 車齡1~3年、或行車經驗不豐富,也可加保「車體險」

 

與「竊盜險」,畢竟行駛在馬路上,難保不被別人撞到或自己恍神,車體險可免

 

先行進廠維修再交由保險公司進行代位求償即可,避免雙方為賠償私自喊價耗費

 

時間。

 

「竊盜險」的賠償金額會依車輛年份折舊而遞減,繳交的保費也跟著遞減。

 

依據國王車訊報導車體全損理賠無折舊,車輛發生意外時,可以不計算該年度的月份折舊,僅計算年份折舊。

 

車體許可免追償,就是當車輛借給非保險人使用時發生車禍出險,保險公司會免

 

除向該駕駛人求償的可能。車碰車代步險賠償車輛在維修過程中沒車可用所衍生

 

的交通支出費用。

 

車體險,最划算的當然就是丙式車體險,但限定必須是和有掛牌的車輛發生碰撞才有理賠,另外還可以考慮加保「車體全損理賠無折舊附加險」、「車體許可免追償附加險」、「車碰車代步險」,試算金額依所投保的保險公司有所不同,支付金額不多,可考慮選擇加保。

 

              圖片來源:King Autos

 

 

 

 

 

 

另外,台灣下雨頻繁容易淹車、泡水、偏遠地區容易發生土石流損壞或砸壞車子,

 

在車險中天災都是屬不可抗拒的意外災害,倘若車齡輕或想之後可轉賣脫手,

 

需考慮加保颱風洪水險。

 

           圖片來源:King Autos天災險:

 

 

『小家庭』投保汽車保險項目:

 

家庭的成員比較多,除了承載自己的小孩,可能也會考慮到兩個家庭有關的成

 

員,引用國王車訊建議保險項目除了『單身』所提到的那些之外,可能就還得需

 

要再加保如「第三人責任險」中的「乘客體傷責任險」、「駕駛人傷害保險」。

 

乘客體傷險的部分以每一人傷害200萬、每一事故傷害800萬元;駕駛人傷害保

 

險則以殘廢/死亡300萬元、住院日額2000元,事實上投保金額都不高。

😁

 

 

※甲式/乙式/丙式車體險差異,依據國王車訊內聞報導如下:

 

甲式車體險:

 

車體險中保費金額較高,但保障和受益的範圍也較全面性。

 

如與其他車輛發生車禍、自己或別人不小心被刮傷導致車損,或保單內未註明

 

不理賠的項目,只要在警察局備案後,全都能申請出險進行修復。

 

乙式車體險:保障範圍則是比甲式小些,保費也較低。乙式保障範圍比起甲式少

 

了不明車損賠償的部分,因此只要是與車輛發生車禍、自己不小心開車撞到圍牆

 

或被墜落物砸中,警局備案後都能申請出險理賠。

 

丙式車體險:保費比起乙式便宜,保障範圍僅有發生車輛碰撞時才會予以理賠,

 

而且前提是碰撞車輛對方必須是有掛牌的車輛,如果今天撞到非汽車,丙式車體

 

險是完全無法理賠的。

財政部報稅新制試算參考: https://udn.com/news/story/7238/3346069

 

引用原文參考出處: 

國王車訊蔡昆霖 https://www.kingautos.net/215149

               https://www.kingautos.net/200223

2018/09/07 14:46:39

發文IP 220.133.*.*

         若要有錢開源,就是節省不必要的開銷!

 

首先就是了解購買適合自己的保險,每個開車族的背景狀況並不相同,開車的習

 

慣和賺錢能力並不相同。最近政府預計要研擬新的報稅方案,拿掉薪資特別扣除

 

額,但增加了身心障礙、教育學費、幼兒學前、儲蓄投資四項特別扣除額。

 

對於雙薪家庭或一般家庭無疑是減免了一些負擔。

 

好車貸汽車機車車貸公司提供:

 

 參考資訊: 

1.http://www.tacloan.com.tw/ 

2.https://www.carhfc.com.tw/ 

3.https://www.loaneasy.com.tw/

 

我們依據國王車訊內聞報導針對兩種族群『單身』或『小家庭』族群建議該如何

投保:

 

『單身』投保汽車保險項目:

 

這個族群主要是個人使用者 、朋友 、同事 、家人 、男女朋友和男女朋友的家

 

人等。最基本的投保必須包含「強制險」與「第三責任險」,主要是用來賠償因

 

車禍過失需賠償人或車的意外損失,網路投保會有依些優惠,強制險責任險的部

 

分,每一人最多賠償200萬元,單一事故最高賠償400萬元,財產損失最高賠償

 

50萬元,怕意外撞上豪華車種,建議可以多加保「超額責任險」,免得拿不出錢

 

來賠,以新安東京海上產險(不同產險公司項目不同)所提供的資訊,「超額責任險」

 

分為「超額責任險-國道倍增型」、「超額責任險-保障型」、「超額責任險-國道限定

 

型」,保額最低為100萬元起,最高可以到2000萬元,但沒有賠償自己的愛車被

 

竊,需特別注意保障內容。

 

 

若您的車價格較高昂、 車齡1~3年、或行車經驗不豐富,也可加保「車體險」

 

與「竊盜險」,畢竟行駛在馬路上,難保不被別人撞到或自己恍神,車體險可免

 

先行進廠維修再交由保險公司進行代位求償即可,避免雙方為賠償私自喊價耗費

 

時間。

 

「竊盜險」的賠償金額會依車輛年份折舊而遞減,繳交的保費也跟著遞減。

 

依據國王車訊報導車體全損理賠無折舊,車輛發生意外時,可以不計算該年度的月份折舊,僅計算年份折舊。

 

車體許可免追償,就是當車輛借給非保險人使用時發生車禍出險,保險公司會免

 

除向該駕駛人求償的可能。車碰車代步險賠償車輛在維修過程中沒車可用所衍生

 

的交通支出費用。

 

車體險,最划算的當然就是丙式車體險,但限定必須是和有掛牌的車輛發生碰撞才有理賠,另外還可以考慮加保「車體全損理賠無折舊附加險」、「車體許可免追償附加險」、「車碰車代步險」,試算金額依所投保的保險公司有所不同,支付金額不多,可考慮選擇加保。

 

              圖片來源:King Autos

 

 

 

 

 

 

另外,台灣下雨頻繁容易淹車、泡水、偏遠地區容易發生土石流損壞或砸壞車子,

 

在車險中天災都是屬不可抗拒的意外災害,倘若車齡輕或想之後可轉賣脫手,

 

需考慮加保颱風洪水險。

 

           圖片來源:King Autos天災險:

 

 

『小家庭』投保汽車保險項目:

 

家庭的成員比較多,除了承載自己的小孩,可能也會考慮到兩個家庭有關的成

 

員,引用國王車訊建議保險項目除了『單身』所提到的那些之外,可能就還得需

 

要再加保如「第三人責任險」中的「乘客體傷責任險」、「駕駛人傷害保險」。

 

乘客體傷險的部分以每一人傷害200萬、每一事故傷害800萬元;駕駛人傷害保

 

險則以殘廢/死亡300萬元、住院日額2000元,事實上投保金額都不高。

😁

 

 

※甲式/乙式/丙式車體險差異,依據國王車訊內聞報導如下:

 

甲式車體險:

 

車體險中保費金額較高,但保障和受益的範圍也較全面性。

 

如與其他車輛發生車禍、自己或別人不小心被刮傷導致車損,或保單內未註明

 

不理賠的項目,只要在警察局備案後,全都能申請出險進行修復。

 

乙式車體險:保障範圍則是比甲式小些,保費也較低。乙式保障範圍比起甲式少

 

了不明車損賠償的部分,因此只要是與車輛發生車禍、自己不小心開車撞到圍牆

 

或被墜落物砸中,警局備案後都能申請出險理賠。

 

丙式車體險:保費比起乙式便宜,保障範圍僅有發生車輛碰撞時才會予以理賠,

 

而且前提是碰撞車輛對方必須是有掛牌的車輛,如果今天撞到非汽車,丙式車體

 

險是完全無法理賠的。

財政部報稅新制試算參考: https://udn.com/news/story/7238/3346069

 

引用原文參考出處: 

國王車訊蔡昆霖 https://www.kingautos.net/215149

               https://www.kingautos.net/200223

         若要有錢開源,就是節省不必要的開銷!

 

首先就是了解購買適合自己的保險,每個開車族的背景狀況並不相同,開車的習

 

慣和賺錢能力並不相同。最近政府預計要研擬新的報稅方案,拿掉薪資特別扣除

 

額,但增加了身心障礙、教育學費、幼兒學前、儲蓄投資四項特別扣除額。

 

對於雙薪家庭或一般家庭無疑是減免了一些負擔。

 

好車貸汽車機車車貸房貸公司提供:

 

 參考資訊: 

1.http://www.tacloan.com.tw/ 

2.https://www.carhfc.com.tw/ 

3.https://www.loaneasy.com.tw/

 

我們依據國王車訊內聞報導針對兩種族群『單身』或『小家庭』族群建議該如何

投保:

 

『單身』投保汽車保險項目:

 

這個族群主要是個人使用者 、朋友 、同事 、家人 、男女朋友和男女朋友的家

 

人等。最基本的投保必須包含「強制險」與「第三責任險」,主要是用來賠償因

 

車禍過失需賠償人或車的意外損失,網路投保會有依些優惠,強制險責任險的部

 

分,每一人最多賠償200萬元,單一事故最高賠償400萬元,財產損失最高賠償

 

50萬元,怕意外撞上豪華車種,建議可以多加保「超額責任險」,免得拿不出錢

 

來賠,以新安東京海上產險(不同產險公司項目不同)所提供的資訊,「超額責任險」

 

分為「超額責任險-國道倍增型」、「超額責任險-保障型」、「超額責任險-國道限定

 

型」,保額最低為100萬元起,最高可以到2000萬元,但沒有賠償自己的愛車被

 

竊,需特別注意保障內容。

 

 

若您的車價格較高昂、 車齡1~3年、或行車經驗不豐富,也可加保「車體險」

 

與「竊盜險」,畢竟行駛在馬路上,難保不被別人撞到或自己恍神,車體險可免

 

先行進廠維修再交由保險公司進行代位求償即可,避免雙方為賠償私自喊價耗費

 

時間。

 

「竊盜險」的賠償金額會依車輛年份折舊而遞減,繳交的保費也跟著遞減。

 

依據國王車訊報導車體全損理賠無折舊,車輛發生意外時,可以不計算該年度的月份折舊,僅計算年份折舊。

 

車體許可免追償,就是當車輛借給非保險人使用時發生車禍出險,保險公司會免

 

除向該駕駛人求償的可能。車碰車代步險賠償車輛在維修過程中沒車可用所衍生

 

的交通支出費用。

 

車體險,最划算的當然就是丙式車體險,但限定必須是和有掛牌的車輛發生碰撞才有理賠,另外還可以考慮加保「車體全損理賠無折舊附加險」、「車體許可免追償附加險」、「車碰車代步險」,試算金額依所投保的保險公司有所不同,支付金額不多,可考慮選擇加保。

 

              圖片來源:King Autos

 

 

 

 

 

 

另外,台灣下雨頻繁容易淹車、泡水、偏遠地區容易發生土石流損壞或砸壞車子,

 

在車險中天災都是屬不可抗拒的意外災害,倘若車齡輕或想之後可轉賣脫手,

 

需考慮加保颱風洪水險。

 

           圖片來源:King Autos天災險:

 

 

『小家庭』投保汽車保險項目:

 

家庭的成員比較多,除了承載自己的小孩,可能也會考慮到兩個家庭有關的成

 

員,引用國王車訊建議保險項目除了『單身』所提到的那些之外,可能就還得需

 

要再加保如「第三人責任險」中的「乘客體傷責任險」、「駕駛人傷害保險」。

 

乘客體傷險的部分以每一人傷害200萬、每一事故傷害800萬元;駕駛人傷害保

 

險則以殘廢/死亡300萬元、住院日額2000元,事實上投保金額都不高。

😁

 

 

※甲式/乙式/丙式車體險差異,依據國王車訊內聞報導如下:

 

甲式車體險:

 

車體險中保費金額較高,但保障和受益的範圍也較全面性。

 

如與其他車輛發生車禍、自己或別人不小心被刮傷導致車損,或保單內未註明

 

不理賠的項目,只要在警察局備案後,全都能申請出險進行修復。

 

乙式車體險:保障範圍則是比甲式小些,保費也較低。乙式保障範圍比起甲式少

 

了不明車損賠償的部分,因此只要是與車輛發生車禍、自己不小心開車撞到圍牆

 

或被墜落物砸中,警局備案後都能申請出險理賠。

 

丙式車體險:保費比起乙式便宜,保障範圍僅有發生車輛碰撞時才會予以理賠,

 

而且前提是碰撞車輛對方必須是有掛牌的車輛,如果今天撞到非汽車,丙式車體

 

險是完全無法理賠的。

財政部報稅新制試算參考: https://udn.com/news/story/7238/3346069

 

引用原文參考出處: 

國王車訊蔡昆霖 https://www.kingautos.net/215149

               https://www.kingautos.net/200223


冷氣空調效率沒那麼好,如何判斷原因,減少花冤枉錢!

playlife(briosound)

2018/08/31 17:34:00

發文

#6051016 IP 220.133.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

 

我們都知道空調系統保養好,可以省一些費用,例如空調系統所涵蓋的有冷媒、冷凍油、壓縮機等零件。

冷氣空調效率不好,一般都冷媒有關,如果漏媒到漏沒有,壓縮機就不會動作。另外,就是潤滑油(冷凍油),因為若要壓縮機要運轉更為順暢,就要固定時間加潤滑油,才能讓壓縮機嚴長壽命,冷氣才會冷、油耗也比較少,所以可從這兩方面著手。

   圖片出處:車訊網

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2.https://www.carhfc.com.tw/ 
3.https://www.loaneasy.com.tw/

另外壓縮機因使用潤滑油和冷媒,使用一久會殘留油資和粉沫

,壓縮機的運轉磨損可能會產生導致細小的鐵屑在管路內,利用循環清洗機藉由抽取管路內的所有物質後,再重新填充新的冷媒及冷凍油,可達到空調系統深層保養的工作。

 

               圖片出處:車訊網

根據車訊網報導通常我們開冷氣時,因為引擎的轉速是帶動壓縮機轉動的媒介,所以多少都會吃掉一些引擎的動力。

轉速愈高,被帶動壓縮機的皮帶就會轉速愈快,會影響到壓縮機內的運轉,時間一久磨損自然會升高。其實現在很多的新車,都由電腦判斷引擎轉速攀升太高或是太快,就會自動切斷發送給壓縮機的電源,讓壓縮機的離合器分離,避免壓縮機轉承受太大的負擔,不過舊車基本上就沒有加裝電腦系統配備,所以當您開快車就要關掉冷氣,壓縮機也比較不會壞掉,再踩離合器。

小編根據車訊網列舉冷氣不冷有10大主因, 可做當修車廠提出零件要換時,也可避免誆騙。

1.O型環龜裂,冷媒開始洩漏
     引擎室內的溫度相當高,熱度速促使許多橡膠件的老化,尤其是車齡較高時,除了冷媒和潤滑油固定時間更換。檢查整個系統的管路,而銜接部分的內側都會有「O型環」做銜接,一旦鎖上後橡膠則會向外推擠,達到確實的密合讓冷媒不會外洩,橡膠材質的O型環也會因為引擎內的高溫導致硬化,氣密度下降導致冷媒從這些位置洩漏,想要在一堆管線中查漏相當不容易,因此才有灌入測漏劑的檢查方式產生。

 

      圖片出處:車訊網

 

2. 海綿破裂或脆化無法阻止空氣外洩

根據車訊網報導修過冷氣的車主一定都知道,技師會在出風口插入一個溫度計,並且將風量及冷度調到最一格來測試「出風口」溫度,因為冷風會經由鼓風機的風扇吹出,再經由管路來分配冷風該去何處,而每個部分除了隔板的設計外,隔板邊緣也會有海綿來確保冷空氣不外洩,海綿用久了開始破裂,無法阻止空氣外洩

               圖片出處:車訊網

如果隔板阻隔度不佳,冷氣根本就無法依照面板上的標示到達該出風的封口,這種情況風量調整愈大,愈容易發現怎麼其他位置也會有出風聲音,尤其是手套箱內最為明顯,那就是因為冷空氣無法集中,就算開得在大、調得再冷也都不會有預期的冷房效果。
備註: 其實隔板的海綿更換,必須將整個中控台拆除,拆裝工資的費用會比材料錢還要高出許多。

       圖片出處:車訊網

 3.灰塵塞住「蒸發器」的 散熱片,吹出來的風為熱風

「蒸發器」的東西把熱氣去除,最後吹出來的風才會是我們感覺到涼涼的空氣。不過蒸發器使用時間久了之後,若沒有定期清潔會有灰塵堵住在散熱片內,無法達到設定的溫度,進行清潔才能恢復熱轉換效率。

 


    圖片出處:車訊網



4.  冷媒也會劣質化或過期
空調系統基本上最重要的核心就是壓縮機與冷媒,新車開始使用一段時間後,冷媒會有劣質化的問題產生,另外壓縮機內還會加入「冷凍油」,用來潤滑壓縮機,很多車主一旦冷凍油不足,就很有可能造成壓縮機的磨損,產生細小的金屬碎屑,很容易造成壓縮機的磨損,導致冷房效率不佳,並且冷媒也會變髒。

可以將這個小濾嘴放在高壓管上,如果白色的海綿變黃就表示您的冷媒已經劣化,做更換及清潔。


         圖片出處:車訊網


5..散熱片位置很尷尬
     冷氣冷排的位置就剛好裝在引擎、冷卻水箱的最前端,並且與汽車內部的電風扇共同合作,將原本屬於高壓、高溫的氣體冷媒,透過車輛行駛中的撞風與電動風扇的作動,將冷媒轉化為高壓、高溫的液體,再藉由蒸發器及膨脹閥去除熱氣之後就有冷風產生。


         圖片出處:車訊網


不過很多汽車冷氣不太冷的原因也正在這裡,由於被安裝在車頭的最前端,雖然其目的就是為了撞風提昇冷卻效率,但也很有可能在車輛高速移動同時,被前方車輛捲起的小石子給命中,雖然還不用提到破損的可能,但散熱鱗片一旦大面積的變形就會導致散熱效率的降低,氣體冷媒轉液體效率下滑,就算蒸發器工作正常,情況也未加善。冷器擋在那裏,汽車大都是將冷排擺在車頭最前端,電風扇扇也要確保正常。

 

 

 

6.膨脹閥故障.
          膨脹閥位於副駕駛座前方位置的蒸發器,膨脹閥最大的功用就是將這高溫、高壓液體,轉換成低壓、低溫液體(霧化)的關鍵零件。
  蒸發器最主要的功能就將車室內空氣的溫度帶走,留下降溫後的冷空氣回到車內,而冷媒從車頭風箱轉換成了高溫、高壓這個環節一旦出現問題,就會產生高溫與低溫的變化不良,也因此冷房的效率就會跟著下滑。另外,膨脹閥門內也會因為冷媒的老化,導致髒汙的覆蓋,最後變成冷媒外漏使冷氣系統無法置正常使用。
液體後就會來到蒸發器上端的「膨脹閥」。

       圖片出處:車訊網

 

 備註:膨脹閥、O型環、蒸發器一同更換,可以獨立更換,重點就看店  家是否覺得工資划算。

圖片出處:車訊網


7. 冷壓縮機異常或冷媒無漏高低壓不正常
          除了上述的一些部位問題外,高低壓的不正常會造成壓縮機加壓不良,使得壓縮機無法運轉,技師先透過儀器來診斷高低壓是否正常,這樣的現象嘴有可能的就是一般最常見的漏冷媒情況,會將冷媒全數抽除,透過空氣的加壓來判斷管路是否有洩漏的情況,如果管路都沒有問題,最後可能為壓縮機的異常。

 

8. 看看感溫棒有沒有裝反

舊車若出風口溫度還能達到7度左右就已經算不錯了;而若是在大太陽底下,冷房效率慢一點也還可以接受。有時冷氣經過多次維修,某些零件可能裝反,檢查一下兩線式膨脹閥上的「感溫棒」安裝是否正確。
 安裝感溫棒的指向若與低壓氣態冷媒流動方向一致,這樣出風口的溫度還有再降1-2度的幅度,感溫棒的水平角度,一旦不正卻很容易導致冷凍油累積,使得感溫更差,或是冷房時間變得很久。

           圖片出處:車訊網

9.出風口很冷但吹出來還是很熱

太陽照射下,隔熱紙沒有辦法提供有效的隔熱效果,或許是選擇錯隔熱紙。若想減少車內溫度因陽光照射而升高的幅度,就須先將紅外線與可見光盡量阻擋在玻璃外。
 備註隔熱紙的隔熱效果,可提高車內冷房效果,進而減少或降低壓縮機運轉的時間。 


10高低壓正常管路也沒漏,壓縮機的繼電器故障
     若開車開到一半壓縮機突然不作動,車主可以先試著打開引擎室,找尋一個黑色的保險絲盒,防止所有的電器設備,不會因為電流異常而被衝毀。
 繼電器故障可去材料行或是車行購入相同規格的產品來測試,一顆繼電器的更換只要200-500元不等,建議可買新品放車上

當備品。

 


 

                圖片出處:車訊網

原文出處:

1.車訊網https://carnews.com/article/info/54d81a23-4b11-11e8-8ee2-42010af00004/

2. 車訊網https://carnews.com/article/info/54b34881-4b11-11e8-8ee2-42010af00004/

3. 車訊網https://carnews.com/article/info/54c68748-4b11-11e8-8ee2-42010af00004/

 

4. 車訊網https://www.carnews.com/article/info/c81b6ec2-6553-11e8-9b16-42010af00004/


電動車有幫助環保,但別過度放大其作用!

playlife(briosound)

2018/08/23 17:05:14

發文

#6050548 IP 220.133.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

各國因為環境汙染造成全球暖化和環境的破壞,另外也可考量

考量產業的長期發展與能源自主權,相繼推動電動車,政府推動電動車為了能夠降低空氣碳排放量,而提出了2035年禁售燃油機車,2040年禁售燃油汽車的規定。

              圖片出處:Gogoro

 

我們想知道電動車是否有幫助環境保護是不是只包含空氣排放的污染標準去測試,而是以整體保護自然環境和人類福祉而保護自然環境的行為,根據國王車訊表示『除了空氣污染、廢棄物生產、環境破壞,甚至是氣候變遷與生物多樣性喪失,都是在環境保護的考量範圍內。

如果推出某項產品,改善了空氣污染,卻造成有毒廢棄物增加、能源消耗提高…等不良影響,那麼就不能說使用該項產品是環保的,要將該產品所造成的各種後果量化,綜合判斷對自然環境是好是壞,才能夠下定論說這項措施是環保的。』

學者的角度推行電動車認為鋰電池製造與廢棄仍是環保後續的問題,環團則認為,發展電動車只是配套的一環,大眾運輸、共享交通,都須整體搭配才能減少污染。

政府公布能源政策後,燃煤佔比將從目前的46%降至30%後,中興大學環工系教授、長期研究空污議題的莊秉潔指出環保調度時會以燃氣發電優先,燃煤佔比可降至20%以下,並且以超臨界機組為主,電動車空污轉移到電廠的疑慮大致可解決。

 

根據環境資訊中心報導『2040年是禁售燃油車的開始,全面電動車化將在2050年之後。台電初步評估,即使全部汽、機車都電動車化,只要有良好的能源管理與價格誘因,離峰電力就足以供應電動車的充電需求。對台電而言,電動車化不僅可以增加售電量,透過電動車充電的調配,電網將因此更穩定。』但實際上白天才是需要快速的充電需求,台灣商業活動頻繁,

白天和晚上各有不同的產業需求,如果電力不足,非常需要快充站,

 

 

台電需要進一步分析整個能源的配置,是否要增加太陽光電這項電源,減少對發電機的建置,根據工研院機械所副所長王漢英團隊的研究,同樣從原料產地開始計算,到提供車輛行駛為止,電動車的能源效率為20.1%,高於汽油車的14.6%,換句話說,電動車碳排放量較低。

台灣屬於人口密集度高的國家且使用交通工具和電力非常頻繁的狀態,雖然電動車的碳排放率較低,但因為移動管理的難度較高,

對於土地較廣大的國家能夠稀釋污染慢慢把碳排放消化掉,而且污染源集中在發電廠,監控污染比台灣較容易。

 

根據 聯合國國際資源專家小組2017年報告指出,若在燃煤火力發電佔比超過7成的國家推行電動車,反而會讓空污增加。以2017年為例,臺灣發電燃煤火力佔39.2%,且未來會持續調降,因此電動車將空污轉移到發電廠後,對碳排放與空污控制有正面幫助。

             圖片出處: 國王車訊

電動車不需要燃燒石化燃料,但是卻需要電動馬達和電池這兩項重要零件,如何回收電池,是另一項環保課題。製造電動馬達內的永磁磁鐵需要稀土元素,目前95%的稀土元素都產自中國,開採稀土元素會造成極嚴重的環境污染。但是因為全球暖化日趨嚴重,影響一年比一年明顯,必須要改善空氣和環境污染,推行電動車是在必行。

根據國王車訊報導台灣目前沒有電池回收再利用的能力,回收的廢棄鋰電池多送至境外處理,鋰電池若棄置或掩埋,會造成非常嚴重的空氣、土壤、水源汙染。

 

稀土元素開採污染的確是個問題,採用新技術的永磁磁鐵已經開發出來,可大幅降低稀土元素用量;鋰電池回收技術也會持續改善,價格更便宜,未來鋰電池使用回收材料比例會大幅增加,導致鋰礦預估在2021年會跌價45%。

 

其實要改善環境污染,除了減少碳排放量使用電動車雖為期一方法之一,但需要有全盤配套措施,例如電池回收,老舊交通工具的淘汰、工廠水汙染、廢氣排放、廢棄物的回收、塑膠物料的處理、另外,台灣中小企業眾多,環保廢物的處理需要購置需高額成本,如何幫助企業能夠處理因製造生產所產生的廢棄物和電子廢料,需要在深度的規劃和解決。

 

 

原文出處:

國王車訊https://www.kingautos.net/219602

環境資訊中心https://e-info.org.tw/node/209501


實驗數據是否為真? 揭開油耗數字的真相

playlife(briosound)

2018/08/20 15:53:50

發文

#6050395 IP 220.133.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

低油耗除了可以降低碳排放量減少,也可降低車輛的使用成本,
對於現今全球重視環保的概念和能源成本增加,低油耗已經成為購車的主要
參考依據。原廠所提供的數字為什麼與真實汽車行駛的里程數與所消耗的油量
數據有差別? 為何沒有達到車廠測量的測試數據 ?
 
                   圖片出處:車訊網
根據車訊報導指出實驗室測得的油耗數據,在現實生活當中通常難以達成。
車輛規格表上的油耗數據「僅供參考」,但是為什麼車廠登載的是消費者難以達成的油耗數據呢?
目前台灣的油耗測試標準來說,在民國93年之後採取美國FTP-75測試程序或歐盟1999/100/EC指令測試程序雙軌制,但是為了讓油耗測試標準更一致,在民國105年開始修改為以歐盟1999/100/EC指令為單一標準的測試方式。

 

                  圖片出處:車訊網
實驗室裡除了溫度和濕度都是恆定以外,其他像動力計(2)、冷卻風扇(3)、取樣系統(4、5)和氣體分析儀(6)都是採用相同的硬體設備。
 
文賴震宇 / 攝影王澤瑋 / 協力單位ARTC財團法人車輛研究測試中心
根據車訊報導指出 能源局委託的機構有工研院和ARTC財團法人車輛測試中心,都是因為車廠是在可控範圍的溫度和濕度下測試,實驗室會將所有變數,例如過高的氣溫、不穩定的油門控制、不適當的胎壓、混亂堵塞的交通狀況等因素全部排除,多種條件下難以控制、變數很多,所有的車輛都是在這樣穩定、統一條件環境下進行測試,測出來會比實際環境行駛狀態好,所以每當能源局在公佈油耗數據時,都會註明「實際每公升汽(柴)油於道路上行駛的公里數,會低於本指南所登錄之油耗測試值」,提醒消費者此公佈數字僅供參考。所以大多數的人都認為不準且不符合實際油耗,有點感覺是新車出來的美化數據。


                   圖片出處:車訊網


                   圖片出處:車訊網

澳洲研究調查指出發現車廠的實驗室油耗數據和真實油耗有著多達59%的差異,顯示出車廠在追求優異實驗室油耗數字,同時也讓宣稱的油耗表現和真實油耗漸行漸遠。
 
                   圖片出處:車訊網

對此歐洲和一些國家已經開始制定「RDE(Real Driving Emissions)真實駕駛排放測試法」的相關規範,希望透過這種測試方式來讓油耗數據更貼近現實生活當中使用車輛的油耗表現。
 
                  圖片出處:車訊網
因為法規限制排放標準,車廠在實驗室數據的部分比上一代車款減少了20%的油耗,但是真實油耗卻只改善了不到10%甚至更低
所謂RDE排放測試法,就是測試單位在選定的一般道路當中進行油耗與排放測試,當中可能包含擁擠的市區路段、高速公路,甚至是山路或者高海拔地區的路段。所測出的油耗數據因為環境跟真實行駛環境差距甚小,就能夠和當地的真實油耗數據相去不遠,但是行銷到其他國家,地區、緯度、海拔高度和天氣路況等因素而使得A地測得的油耗與B地測得的油耗數據,可能會產生完全不同的結果。

                   圖片出處:車訊網
其實RDE排放測試法,就是輔佐的測試方法,
可避免「VW柴油門事件」再度發生,並督促汽車製造商在各種環境條件下,都盡可能讓油耗最佳化的動力系統,避免車廠只針對實驗室的環境來設定動力系統。

 

台灣因為環境的關係和車輛壅擠,空氣四季分明,大多數都會開空調
,所以較會耗油,使用者習慣也有所不同也會影響車子長期油耗數據。
若本身車子也使用一段時間,要固定清油碳、保養愛車定期檢查、使用原廠的機油或知名品牌的機油,對油門控制的掌握夠不夠平順、不要常踩深油門、在高速下重踩煞車、多人乘坐或載重物,上述都會影響油耗表現的關鍵因素。希望政府能採用RDE測試將國產車納入考量,這樣對台灣的汽車使用者也可做為參考依據,降低汽油消耗成本,提升環境
空氣品質,避免開罰。
 

圖片來源:King Autos / Mercedes-Benz / AVL LIST GmbH / TÜV NORD / ACEA / Environmental Engineering UK


原文出處:
1.車訊網https://carnews.com/article/info/d37cdedd-4b09-11e8-8ee2-42010af00004/
2. 車訊網https://www.kingautos.net/217667
 


您不知道的台灣汽車車價居高不下的主因?

playlife(briosound)

2018/08/02 16:21:54

發文

#6049560 IP 220.133.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

大環境景氣不好,最近民眾一直反應進口車車價居高不下, 
畢竟口耳相傳之下,買進口車車的車價比國產車昂貴也是由於課稅的關係造成的,另外網站上查詢,也是讓進口車車價透明化的主因,政府從2010年調降進口車的進口稅率為從30%調降至17.5%,也另外課徵貨物稅、奢侈稅。

 

引用聯合新聞網的發燒車訊專欄資訊提供的資訊如下 
國產車vs.進口車 稅率計算 
「關稅計算是累乘法,不是累加法」 
進口車2,000cc以下: 
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅 
1x1.175x1.25x1.05=1.542,等於一台車要課54.2%的稅。 
進口車2,000cc以上: 
17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅 
1x1.175x1.3x1.05=1.604,等於一台車要課60.4%的稅 
國產車2,000cc以下: 
25%貨物稅X 5%營業稅 
1x1.25x1.05=1.312,等於一台車要課31.2%的稅 
國產車2,000cc以上: 
30%貨物稅X 5%營業稅 
1x1.3x1.05=1.365,等於一台車要課36.5%的稅 
因為稅賦制度國外賣的比國內便宜,政府雖有可考慮因而會影響國產車的發展和生存,但保護政策之下,國產車價格也不會比較便 
宜,且在性能和配備上還需要技術創新,才能跟進口車一爭高下。 
政府要因應民眾的需求和科技改變的潮流,去調整關稅,才能刺激汽車工業的持續發展和創新。 
【貨物稅】是不分進口車或國產車通通要課稅,按車輛出廠或進口時完稅價格課徵,稅率一致為排氣量2,000cc以下25%、2,001cc以上課徵30%貨物稅。

 

【奢侈稅】全名為「特種貨物及勞務稅條例」,課稅的對象是銷售價格或完稅價格達新台幣300萬元以上的交通載具,如小客車、超跑、遊艇、自用飛機、直昇機和超輕型載具等,課徵10%的特銷稅,等於車主要多付30萬以上的奢侈稅。 

引用聯合新聞網的發燒車訊專欄資訊提供的資訊如下 
國產車vs.進口車 稅率計算 
「關稅計算是累乘法,不是累加法」 
進口車2,000cc以下: 
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅 
1x1.175x1.25x1.05=1.542,等於一台車要課54.2%的稅。 
進口車2,000cc以上: 
17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅 
1x1.175x1.3x1.05=1.604,等於一台車要課60.4%的稅 
國產車2,000cc以下: 
25%貨物稅X 5%營業稅 
1x1.25x1.05=1.312,等於一台車要課31.2%的稅 
國產車2,000cc以上: 
30%貨物稅X 5%營業稅 
1x1.3x1.05=1.365,等於一台車要課36.5%的稅

因為稅賦制度國外賣的比國內便宜,政府雖有可考慮因而會影響國產車的發展和生存,但保護政策之下,國產車價格也不會比較便 
宜,且在性能和配備上還需要技術創新,才能跟進口車一爭高下。 
政府要因應民眾的需求和科技改變的潮流,去調整關稅,才能刺激汽車工業的持續發展和創新。

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參考資訊: 
1.http://www.tacloan.com.tw/ 
2.https://www.loanhfc.com.tw/ 
3.https://www.loaneasy.com.tw/

原文出處: 
聯合新聞網/發燒車訊 https://autos.udn.com/autos/story/7825/3266430