2018/2/8 下午約1:30 在桃園中壢NOVA對面拍到的

是VERYCA要改款了嗎? 😁

整台綠綠一開始以為是郵局的郵務車，後來發現掛著試車牌

駕駛停在路邊等，不久一位穿著工作服的人從副駕座上車

就掉頭往平鎮方向開走了

【 AUTONET 蔡致堅 】 <br>民族主義甚強、排外指數高居全球第一的南韓，在當地幾乎是國產車的天下，所有進口車佔有比例低得可憐，就連出現在韓劇中進口車也必需將廠徽給貼起來，正因為保護政策及國家全力奧援，使得HYUNDAI在許多市場無往不利，成功擠身世界級汽車集團，不過在日本耕耘八年的HYUNDAI，卻決定退出市場。<br><br>2001年1月於日本成立的HYUNDAI MOTOR Japan，是HYUNDAI在日本的分公司，由於日本消費者對於韓國車接受度不高，且HYUNDAI也以試水溫的心態經營，因此對於銷售總數並非列為重點，所以在2004年銷售量達2,524輛的高峰後，2008年銳減至501輛，2009年1-10月的總銷售雖然比起2008年增加102.7﹪達764輛，但真要談到獲利實在還有一大段距離，因此讓HYUNDAI原廠毅然決然放棄日本乘用車市場，改專心投入在商用車領域，但這下卻有不少消費者恐慌後續服務怎麼辦。<br><br>據了解目前在日本約有1.5萬輛HYUNDAI乘用車在路上奔馳，為了顧及這群車主HYUNDAI除了延續先前的五年10萬公里保固，在全日本指定的維修廠都提供和分公司一樣服務品質，這對於HYUNDAI來說縱使退出當地乘用車銷售，也不能砸自己的招牌，畢竟日本民眾也是以龜毛著稱，可不能在此時將好不容易建立的品牌形象給毀了。此外HYUNDAI要退出乘用車市場似乎早已有跡可尋，主要是今年2月曾中斷一時的HYUNDAI巴士敗部復活，且在這之前已有部分經銷商關門。<br><br>不過在退出乘用車領域後，HYUNDAI要靠哪方面在日本耕耘？答案就是巴士與商用車。<br><br>====================================================================<br>看來阿本仔不甩韓狗的花招<br>直接用銷售數字教訓愛耍小手段的韓狗<br>什麼時候台灣人才會懂得消費者的權益<br>用銷售數字這個最直接的力量<br>來警告不替消費者設想思考的車廠<br>不管是萬年4AT的牛頭牌<br>把台灣人當潘仔的正H<br>服務態度不佳的福特六和<br>愛亂改造型的中華三菱<br>爛梨假裝蘋果賣高價的斜H...等等，要一一舉例有點多<br>希望社會大眾都能早日了解，別再讓車廠當肥羊宰😌

更新日期:2009/11/07 04:09 <br>去年季末，中信鯨隊面臨涉賭案的巨大衝擊，中職各隊並未伸出援手，導致鯨隊心灰意冷宣布解散，不過才1年，輪到當時拒絕「幫忙」的其中之一象隊，陷入與鯨隊相同的困境，令不少球團幹部對「生命共同體」這幾個字很有感觸。<br><br>象隊日前提議，年度選秀會是否多給一點名額，其他3隊的領隊暫時不置可否，底下卻有不少幹部「很有意見」，普遍的看法是：「現在他（洪瑞河）要大家幫忙，難道他忘記，去年是怎樣不幫羅董（鯨隊董事長羅聯福）的？」<br><br>2007年季末，鯨隊再爆職棒簽賭案，折損紀俊麟、鄭昌明、曾漢州、陳健偉、黃貴裕等主力球員，勉強撐完2008年球季後，羅聯福提議優先吸收謝佳賢、周思齊、詹智堯、郭銘仁等至少4位球員，再與各隊參加共同選秀，使鯨隊有再玩下去的對抗能力。<br><br>當時也曾召開領隊會議，決議堅持米迪亞暴龍的球員必須放入特案選秀，洪瑞河是不同意鯨隊優先補強的領隊之一，「在此之前，羅董先找兄弟談合併，又提B段班3隊併成1隊，都被拒絕！我沒亂講，這些都有見報的。」一位球團幹部回憶道。 （記者徐正揚）<br><br>-------------------------分隔線<br>洪老大~人在做天在看~風水輪流轉😌<br>

洪瑞河：防堵勝於抓賭
更新日期:2009/11/04 04:09
〔記者黃忠榮、龍柏安／台北報導〕兄弟象領隊洪瑞河昨天發表「領隊給球迷的感謝信」，仍強調目前陷入繼續與放棄的沈重抉擇。但兄弟象近日將要求聯盟爭取修改規章，取消「交保就禁賽」的規定，否則，「兄弟象沒剩什麼人，想繼續打下去也不大容易。」

體委會主委戴遐齡說，她希望兄弟象繼續走下去，但如果真的解散，體委會也有因應方案。體委會相關官員也說，假球事件雖各界痛心，但球團對於經營球隊信念沒變，四支球隊現階段都不會解散，如果真有球隊撤資，體委會將協助尋找新企業接手，設法讓職棒繼續下去。

兄弟象近日也將要求聯盟爭取修改規章，取消「交保就禁賽」的規定，否則，「兄弟象沒剩什麼人，想繼續打下去也不大容易。」洪瑞河重申相信黃正偉、買嘉瑞、黃榮義、郭一峰清白，並已由律師向法院提出撤銷具保。他說，如果無法撤銷具保，他們的棒球之路也毀了。

洪瑞河在感謝信中說，好不容易今年職棒又現曙光，卻又淪為組頭斂財工具，以各種方式威脅、利誘球員，最令人痛心的是，即便解決今天問題，仍不能保證未來不會再發生。

兄弟象公關部經理洪鈴雅說，兄弟下一步還是未知數，一方面要看偵辦結果，另方面要看政府接續作法，背後的金主、大黑道、大組頭如果不抓，職棒怎麼會有未來？

至於曹錦輝的道歉，洪瑞河說，小曹想和他見面，但他認為，目前暫無必要，一切等水落石出再說。

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還記得10月28日事件剛爆發時，兄弟象領隊洪瑞河說，假如旗下球員確有人涉案，將解散球隊。
結果現在變成要求修改遊戲規則，真是...😌
小弟雖然不是忠實的球迷，但同事也有人很愛職棒
假球案發展到現在，一開始還認為兄弟球團公私分明，有心要整頓內部
但是感覺球團經營階層的決心越來越弱，才會讓簽賭集團肆無忌憚
因為就是看準了球隊老闆們的心態，不敢大刀破斧、痛下決心
真不知道職棒以後要如何號招球迷支持(盲目支持的不算喔😆)

台北市、台北縣與高雄市機車商業同業公會的龍頭異口同聲表示，今年上半年國內機車新領牌數二十萬○九四七部，是去年同期的四十九．五％，「稅率太高、產業外移、失業率增加」，是機車購買率腰斬的原因，希望政府協助振興機車產業。<br><br>北市機車公會理事長劉鴻儒表示，稅率太高是指三、四十年前政府推動十大建設需要財源，將汽機車與化妝品等視為奢侈品，課徵高稅率的貨物稅，但化妝品、保養品早已排除，現行機車貨物稅率仍高達十四至十七％。<br><br>新生代建築設計師謝一銘以機車代步，他認為，時代變遷，機車是勞工、上班族、學生與家庭主婦代步或工作的「生活必需品」，再當奢侈品看待，很沒道理。<br><br>台北縣機車公會理事長張昌期指出，環保標準提高，今年起改生產五期噴射引擎機車，研發與製造成本提高，使一五○西西以下新機車售價墊高達七萬元，貨物稅水漲船高，未來都有調降空間。<br><br>加祥機車行負責人蕭進義指出，政府減徵汽機車貨物稅政策，機車部分減徵四千元，一年期限在今年底到期，從機車新領牌數大跌一半可見減稅效果尚未彰顯，有展延期限以觀察後市的必要。<br><br>高雄市機車公會理事長林義武強調，機車貨物稅額等於公立國、高中生一學年註冊費，許多家庭都花不下去，各縣市機車公會與全國聯合會，遊說五十多位立委本會期連署提案，取消機車貨物稅或延長減徵一年，業界直接回饋消費者，讓民眾少花點錢。<br><br>------------------------------------------------------------------------分隔線<br>個人認為還是不因為銷售管道的層層剝削、墊高售價<br>才會導致民眾不願意掏錢購買~<br>就算今天政府願意取消或延長貨物稅<br>車商故意把新車定價報高再來扣抵<br>還不是肥了車商<br>之後少掉的稅收又找人民開刀討錢<br>最後還是苦了老百姓~<br>就跟現在的四輪汽車政策一樣<br>車商想要民眾花錢~<br>很簡單的一句話~就是降價<br>少在那邊生不嬰仔牽拖左右鄰居...(台語不會打😰)