有哪個大大 購買了APOLO 或TOBE嗎？有誰看上了 預定了的 來說說 你們MADE IN TAIWAN的 這兩款車 如何啊？談談感受 分享 分享哦

头又大如何？卡罗拉 性能好吗？油耗安全如何？

😍奇瑞公布A3在台灣進行撞擊測試的畫面（本車標準配置六具氣囊！） 注意车门底下的横梁未变形







根據總部位於安徽省蕪湖市的奇瑞集團總部日前所公布的最新訊息顯示，奇瑞A3在台灣財團法人車輛研究測試中心（ARTC）完成了最新一輪的碰撞測試，奇瑞A3前方及側面碰撞的結果均超越台灣市售車法定安全標準，奇瑞集團表示若按照C-NCAP（新車碰撞測試）的計算方法進行計算，側面碰撞達到16分（滿分16分），40%正面碰撞可達到14.76分（滿分16分），均達到C-NCAP五星安全的標準。
在本屆2009上海國際車展會場首度亮相的奇瑞A3三廂房車自排版本。







在以50km/h的速度進行的側面碰撞測試中，台灣法規標准要求假人頭部傷害指數小於1000，測試結果為76.87，僅為標准的7.79%，假人胸腔傷害指數要求小於42，測試結果為21.94，僅為標准的50%；在以56km/h的速度所進行的40%正面碰撞測試中，台灣法規標准要求假人頭部傷害指數小於1000，測試結果為400.73，假人胸腔傷害指數要求小於50，測試結果為25.37，以上測試結果按照C-NCAP的計算方法進行估算，均為滿分
奇瑞A3由義大利喬治亞羅設計，完全沒有山不山寨的問題！
除了三廂四門版本外，奇瑞A3五門掀背車款未來也將由勝榮國產化上市。







台灣財團法人車輛研究測試中心（ARTC）是台灣唯一的車輛研究測試專業機構，台灣現行碰撞法規標准主要依據的是歐盟（ECE）法規，而奇瑞集團與台灣勝榮汽車已達成合作協議，共同攜手開闢奇瑞在台灣的汽車市場。







奇瑞A3在2008年由中國C-NCAP撞擊測試獲得頂級五星級評等。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]






奇瑞A3 將作為首款登陸台灣市場的奇瑞車型，2010年奇瑞旗下的瑞麒G6、G5也將陸續登台。




奇瑞公司新聞發言人金弋波表示，由於奇瑞與台灣勝榮建立長期的合作關係，台灣在汽車零組件車用電子領域具有一定的優勢，奇瑞可以進一步利用台灣完善的供應體系，共同開發兩
各位台湾朋友 客观来谈谈这个车车 如何？嘿嘿

😍😍
這個是即將上市的2011款A3 搭配新內飾 新動力系統的車型 期待中

為啥下一輛 還選CHERY A3(apola)
四保歸來--標題不夠長啊!! 😍

眼看裏程16000多了,於是趕緊去四保(過了裏程和時間保修就沒有了),順便把一些小問題也解決一下.

先說小問題:
1.以前在停車場被人家屁股撞了一下左前側的翼子板,維修過後才發現右前側的前保險杠老是有些自動脫扣的現象.
ssss是給出的解決方法是:拆前杠(半拆,鈑金調整)
處理結果:非常滿意,再也不用聽人說你有撞車了(我的車刮蹭過一次,被人倒車撞過一次,再無事故)

2.因為是08年的車,所以剎車一直吱吱叫.ssss告訴我跑到1w就不叫了,果然1w多以後沒有那麽嚴重了,但是起步的時候總有幾十米的距離剎車盤吱吱響,終於無法忍受別人的眼光了,準備購買軍裏推薦的金麒麟.
ssss給出的解決方法是:幫我更換了剎車片,非常意外啊,感謝啊!
處理結果:非常滿意,耳朵清凈了

3.後減震吱吱響,處理過幾次了,包括過溝坎咚咚響,一直沒有解決問題(加過黃油2次,緊過螺絲)
ssss給出的解決方法是:更換後減震
處理結果:非常滿意,減震終於不再發言了

4.自動剎車.春節過後出現的新問題,平均4 5天出現一次,持續時間1s左右.由於4s沒有遇到過同樣問題,所以只能摸索中處理
ssss給出的解決方法:更換制動主缸總成
處理結果:以觀後效

再說4保的內容:
1.四輪保養
2.更換機油(原廠機油發動機噪音很大還是用黃喜力了,效果灰常好啊)
3.全車檢查
4.更換火花塞(四爪換單極,據說比四爪好很多)
5.更換汽油格
6.更換機油格
7.噴油嘴及進氣道清洗(我的出現過堵火花塞和幾次卻缸的現象也就一起做了,推薦2w的時候做)

額外:
自己買了密封條做了全車密封,效果出奇的好啊.目的是想解決高速風燥大的問題.先做了發動機艙的密封,結果聽不到發動機的聲音了,不適應了好久.又把四門和後尾箱以及B C柱密封做了.靜音效😍果真是好啊.一則起到了靜音效果,二則車門關門的時候更厚重了.有人擔心你關不緊車門,完全不必擔心.我買的是淘寶160的密封條(只買貴的,不買偷工省料的,條都已經分好類了,按著包裝袋提示貼就好了)除此以外,我的車沒有做過任何改動,包括貼膜都沒貼,徹底的毛坯車.

保養完之後,車子更有勁了,上坡超車杠杠的;聲音更好聽了,車子更安靜了.簡直又回到了剛出廠的狀態.

說點車之外的:
1.啥車都會有問題,幾十萬原裝車一樣有個那個的問題.關鍵還是心態,對待過車不要太過敏感.
2.好多人關心每月的車銷售量,都是些數字遊戲,何必那麽看重呢?買車的喜歡就出手.
3.合資車和國產車確實還是有些差距,但是這些差距不值那麽多的差價.
4.買車如果沒有個百八十萬沒有面子可言,代步工具而已,為什麽不選擇更具性價比的呢?

總結:
奇瑞A3是款好車,尤其是出過遠門走過爛路的就更是深有體會的了.所有什麽小馬拉大車,後排空間小,油耗高之類的說法都不足以掩蓋它的好!還是那句話誰用誰知道!讓我們以我們的寬容心來督促奇瑞再出精品好車吧,奇瑞加油!
當初買A3就是一時沖動,但是沒有後悔,下一輛車還買奇瑞.

昨天我去4S給小五裝發動機罩、防盜喇叭和尾箱燈。期間遇到兩起A3問題，一是一輛三箱A3因發動機油底殼撞爛被4S的救援車牽引到了維修車間，這件事已經發帖說過，沒裝護板的朋友可以考慮安裝日程了。

二是一輛三箱A3因在高速公路發生嚴重車禍被送到了4S，本帖就說這個——

A3，高速路上跑的不算太歡，正常行駛中被一輛大貨超車，挂車撞上了小三的左尾處，把小三橫甩出去，撞在了高速護欄以後，車身180。掉個。據車主向4S反映，當時的情況相當凶險——
局部近况。

多大的冲劲啊，致使整个尾部中断！寒！再来一张局部特写，感受一下车主当时受到惊吓和震撼的强度，并致诚挚慰问！
当小三被甩，和公路护栏强烈碰撞后，发动机下沉并停止工作（请注意：该车装有发动机护板，但没有影响强撞后发动机正常下沉。）

前面——拍照时发动机已经被卸下，移到了其他地方，我没看到。等黄昏时又去4S，看到变速箱的一角被挂掉了，要更换变速箱壳体，很遗憾下午去的时候没带相机，手机烂，没拍到。

发动机完好无损。

侧前方——大家看看，要是是日系車車 會是什麽結果 可想而知。。。。。強烈推薦APOLA 眼見爲實得東西

“不蒙人”独家发放 2011 new A3 全面解析 超精细图片评测 私密处大曝光
大家来评价 评价这个内饰如何？

奇瑞A3是一款特别受消费者关注的车型，本次北京车展奇瑞出奇低调的带来了换装了全新内饰的A3车型。内饰的整体设计风格和现售的奇瑞A3有了天翻地覆的区别，上灰下米的内饰配置看起来比现款车型的全灰内饰看着更为温馨。



『全新内饰的奇瑞A3外观和现有车型相比没有任何区别』


http://car.autohome.com.cn/photo/84966.html



『全新内饰A3低调亮相本届北京车展』

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新车在中控台造型和做工材质方面都较老款车型有较大改变，同时仪表盘也由过去的样式改为了更为运动的炮筒式造型，体现出了不错的运动感。


http://www.autohome.com.cn/img/?img=2010/4/27/27-16-45-6-630743990.JPG





座椅方面，换装了全新内饰的奇瑞A3座椅比老款车型更为宽大、舒适，打孔真皮面料的使用给整体增添了几分豪华感。至于后排座椅，这款奇瑞A3没有太多的改进，舒适性和空间表现都比较一般，只能说刚刚够用而已。


http://www.autoimg.cn/shows/2010/4/27/500a/2010042714591892881.jpg




『座椅采用了打孔真皮材质，手感非常柔软舒适』





『新款A3新增了天窗，结束了A3车系没有天窗的历史』




在车身上，我们发现这台奇瑞A3尾部有“1.6VVT”字样，该车装备的是 ACTECO系列的第二代发动机，型号为SQRE4G16，最大功率93千瓦，而3900转就能达到最大扭矩160牛•米，从参数上看它与原先的1.8排量 SQR481FC发动机已经很接近了。





『除了1.6VVT发动机以外，ESP仍然是标配』



但至于该车将何时正式上市并取代现有奇瑞A3车型，市场售价如何、会推出几款配置、几款发动机等消息，奇瑞展台的工作人员都没有透露。但根据奇瑞A3（含两厢、三厢）现有车型7.48万元-10.28万元的价格区间来看、不久的将来，换装全新内饰与发动机的奇瑞A3价格应该也不会差很远。（摄/汽车之家 黄正桥 文/盛元珺）