關於瑪吉斯測試場內擁有的測試項目，前文已簡單介紹過，在此就不再重複，兩天下來試胎的部分，若順著時間序作流程介紹，感覺像是流水帳平淡無味，小妹我將試胎內容分做【試乘】及【試駕】兩類，與大家簡單分享心得。

首先先介紹車輛，瑪吉斯團隊安排了兩台相同的Audi A5作為測試車，分別裝上相同規格Maxxis VS5(以下簡稱VS5)及以舒適性著稱的歐系品牌競品輪胎(以下簡稱競品胎)，每組成員皆乘坐同一位教練以相同速度相同模式駕駛的車輛，以統規賽的概念，力求兩組輪胎比較公平性，同時讓非專業的民眾也能夠很有感！不過有網友因為難得參加這樣的活動太過興奮搶著上車，造成流程更加混亂，導致有網友沒坐到或沒開到，辜負了瑪吉斯團隊設計活動的用心。

【試乘】的部份，網友最好奇的一定就是高速周回，坦白說我個人行前私心地也對這一項備受期待，實際被教練載上去繞圈圈後發現，其實不過就只是歪斜的路面，並沒有什麼太特別的感受，但教練在做高速變換車道方向盤回正時，配置競品胎的車輛竟然如同電視廣告中倒出來布丁般的彈跳，而配置VS5的車輛相對穩固許多，這應歸功於VS5強化胎側的設計，其高三角膠與高硬膠能夠確保胎側剛性充足，維持轉向操控穩定性，同時兼顧舒適性。

而VS5的輪胎包覆性同樣令人印象深刻，當教練將車輛開上鐵道、段差等崎嶇路面時，可以感受到VS5是包覆著異物輾過去，而競品胎是跨越異物跳過去，乘坐起來VS5相對平穩，可見瑪吉斯全新的輪胎配方在輪胎包覆性上下足了功夫。

噪音測試的部份，由於兩台測試車一路上總是發出車身鈑件碰撞的金屬聲，老實說實在聽不出來有太大差異；教練示範乾濕地煞停的部份，我們這組乾地數據競品胎小贏，濕地數據則是VS5略勝一籌。

【試駕】的部份，先介紹乾地的操駕體驗，瑪吉斯安排了繞錐、複合式S彎緊接直線加速進窄巷彎、緊急迴避及迴轉等路線，除了能夠測試輪胎操控性能外，也完整模擬台灣地區地窄人稠的特殊用路環境。第一趟我先開VS5，在還不完全熟悉路線的情況下，VS5能夠愜意地輕鬆開完路線全程，第二趟開競品胎，繞錐時因其胎壁較軟，造成較大的側傾，且第二趟其實已經比較認路了，對於車輛操控、油門剎車也較熟悉，照說應該更容易把路線開完，但以同樣速度、同樣角度繞完錐殺進彎後，競品胎居然在S彎中側滑撞錐飛出去，第二圈放慢速度再試，雖順利過彎，但方向盤轉動後競品胎的反應明顯慢了半拍才往我要的方向去。

濕地的操駕體驗，瑪吉斯安排了賽道接直線加速及1/4圓的綜合路況，以全電腦控置灑水和調整積水厚度，模擬天雨路滑的情境，印象較深的是在直線加速的部份，全油門加速時，唯獨VS5能夠幾乎不受水漂的影響，穩穩的開過去，感覺如同乾地一般，感受不到積水的存在。

煞停的部分，如前言所述，小妹我只踩了一趟濕地煞停無從比較，因此將官方提供的測試數據供大家參考。

再次感謝U-CAR、瑪吉斯所有辛苦的工作人員，讓網友體驗專業的測試場地及VS5的性能，也感謝U-CAR提供到此一遊美美的照片，讓大家能夠有留下珍貴的回憶。最後還是要再次強調「胎壓」的重要，基本上自2010年之後販售的新車幾乎都會在車上貼上一張「胎壓表」，通常會貼在駕駛側的車門內或B柱上，部分車款會貼在油箱蓋內側，都不會太難找，然後「胎壓表」會針對車輛配置的輪胎尺寸、負載狀況以及車速等條件列出相對應的前、後輪「胎壓」，不論哪個輪胎品牌，及所有汽車原廠公布的官方測試數據，皆是在原廠建議的胎壓條件下做出來的最佳數據，很多網友愛靠北官方數據做假、自己開不出來…諸如此類的抱怨，您可知道坊間大部分的技師總是愛憑著自以為是的經驗打胎壓，若您要求「照表打」，反倒被註記為「特殊需求」的奧客！您若能以不正確的胎壓表現出原廠的官方數據或是更佳，可能是媽祖有保庇，若您開不出來，請停止靠北，先將胎壓調整至正確數字吧！

圖片提供:瑪吉斯、金小熊、領隊小張

還記得當時，在U-CAR討論區中，看到「帶網友前往上海昆山瑪吉斯試胎」的報名徵選公告，帶著既期待又怕受傷害的心情，填寫了報名表按了送出，畢竟自己並非網紅，也不是部落客，對於車輛、輪胎也是一知半解，就跟正在閱讀這篇文章的你一樣，只是個再平凡不過的網友，想不到非常幸運地居然接到了入選通知，展開這趟難忘的旅程，非常感謝U-CAR及瑪吉斯提供這次特別難得的機會，讓一般網友也有機會能夠在專業的測試場地測試輪胎。

出發當天我們一行人浩浩蕩蕩、千里迢迢坐了一個半小時的飛機從桃園中正機場來到上海浦東，又從上海坐了兩個小時的遊覽車來到鳥不生蛋的江蘇省昆山市，隔天一早當車輛進入瑪吉斯廠區大門，所有舟車勞頓的疲憊感瞬間煙消雲散！說來丟臉，連ARTC都沒有進去過的小妹我，這可是人生中第一次踏上專業的測試場地呢！

進入瑪吉斯廠區後，我們第一個行程就是參加位於瑪吉斯大樓裡舉辦的VS5新品上市發表會，這種記者會場合，一般只有新聞媒體才有資格參加，身為宅女網友的小妹我，有這樣的榮幸参與輪胎新品發表記者會真得非常興奮，發表會當下在瑪吉斯的官方臉書粉絲團也有同步直播。

新品發表會中，瑪吉斯長官們很認真地介紹VS5的產品特性，包含模擬奔跑中獵豹的爪⼦運動變化設計出獨一無二的花紋設計、全新矽膠成分的輪胎膠料配方，提升濕地排水性能和乾濕地操控的非對稱優化設計、獨特切角處理、雙倍胎肩橫溝設計、最佳的3+1溝槽設計、輪胎胎面⾼剛性花紋外側設計、寬⼤的中央條紋設計、流線型設計、⾼性能材料，以及一大堆的測試數據，啥？？你看不懂？？沒關係！小妹我在記者發表會當下同樣聽得霧煞煞、有聽沒有懂，總之，翻譯成白話文，瑪吉斯VS5是更耐用、下雨天濕地更容易開、CP值更高的全新產品就對了。

由於瑪吉斯目前將VS5產品定位為高階歐系品牌車輛用胎，輪胎尺寸的部分，自17吋~19吋都有，而20吋、21吋則正在規劃中；根據瑪吉斯賴明和協理表示，輪胎尺寸16吋以下的消費者目前可選用瑪吉斯HP5，未來VS5也不排除做全尺寸規格的展開。

值得一提的是，在瑪吉斯大樓的一樓大廳，展示了輪胎製造過程，以及部分製造輪胎的原料，同時展示了瑪吉斯於不同領域的各種輪胎，其中23.5-25工程胎及  425/65R22.5對我而言看起來格外親切！

而花這麼多錢蓋出來的測試場，裡面有些什麼厲害的呢？根據瑪吉斯官方網站資訊，所有設施造價最貴的就是「高速周回道High Speed Circuit」，也就是國內外汽車雜誌裡常見的「高速環形跑道」，造價約1億2千萬元人民幣，總長4.5公里，形狀為左右不ˇ對稱椭圓型，全線區分為低速、中速、高速三個車道，曲線段為45度，最高安全速度為210公里，西曲線段最高安全速度為140公里。

其他則有「综合性能测試道與乾地旋回測試區Dynamic Platform」、「濕地旋回測區Wet Cycle」、「刹車性能測試道Braking Track」、「振動噪音測試道N.V.H. Track」、「ISO噪音測試道 ISO Noise Track」、「乾地操安性能測試道Dry Handling Circuit」、

「濕地操安性能測試道Wet Handling Circuit」、「乘適耐久測試道Ride & Durability Road」等，這些測試跑道皆可按照字義了解測試目的及功能，多數媒體及網友也都有詳盡的介紹，小妹我就不廢話再做贅述，至於瑪吉斯VS5開起來覺如何呢？未完待續。

圖片提供:瑪吉斯、金小熊、領隊小張