放眼歐洲，我們所認識的品牌，都擁有相當長的歷史，在全球不同產業也都各執牛耳，但若是放在一起比較，誰才是品牌當中價值最高的？來自品牌諮詢所做的調查，歐洲最有價值品牌，前十名當中，汽車品牌就佔了 4 席，而且第一名也是由汽車品牌所奪下。

6 個歐洲汽車品牌，都在歐洲最有影響

英國品牌諮詢 Brand Finance 公布 2021 歐洲最有價值品牌，這份調查是融合品牌市佔率、獲利表現、財務等指標來算出最終的排名大樂透7連碰算法。

而歐洲最有價值品牌第 1 名，仍由賓士（Mercedes-Benz）奪下，在前 10 名當中，汽車品牌包下 4 席，分別有 495.7 億歐元，位居第 1 名的賓士，第 3 名的福斯（Volkswagen），第 5 名的 BMW，與第 6 名的保時捷（Porsche），歐洲汽車品牌擁有極為重要的影響力。

若是將名次放大到前 25 名，則可看到位居第 18 名的 Volvo，第 20 名的 Audi。

跟去年相比，這 6 個汽車品牌，只有 BMW 從去年第 4 名掉到第 5 名，Volvo 從去年 20 名上升到第 18 名，其他名次都與去年相同。 

但受到武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）影響，6 個汽車品牌今年的價值度，都比去年下滑，賓士下滑 15.6% 為最多。

針對全球各大企業的品牌價值，英國品牌行銷顧問公司《Brand Finance》公布 2021 年全球品牌價值前 500 名，其中有多家汽車品牌上榜，而 Toyota 以高達 595 億美元的品牌價值，結束 Mercedes-Benz 自 2017 年以來的品牌價值連霸。

2021 年全球品牌價值最高 10 家汽車品牌

1.Toyota，全球排名：12 名（去年 15 名）

2.Mercedes-Benz，全球排名：13 名（去年 11 名）

3.Volkswagen，全球排名：26 名（去年 25 名）

4.BMW，全球排名：29 名（去年 29 名）

5.Porsche，全球排名：36 名（去年 40 名）

6.Tesla，全球排名：42 名（去年 147 名）

7.Honda，全球排名：46 名（去年 44 名）

8.Ford，全球排名：71 名（去年 93 名）

9.Volvo，全球排名：100 名（去年 105 名）

10.Audi，全球排名：103 名（去年 104 名）

即使受到疫情影響，Toyota 仍在日本、北美、歐洲等市場繳出亮眼銷售表現大福娛樂城破解，2021 年品牌價值成長 2.4%，來到 595 億美元，全球名次方面，從去年第 15 名進步到 12 名，擊敗從 2017 年以來的霸主 Mercedes-Benz。

至於去年龍頭 Mercedes-Benz 的品牌價值則出現大幅下跌，退步 10.5% 來到 582 億美元，全球名次也從去年的 11 名下降到 13 名，同時是汽車品牌前 10 名中，跌幅最大的車廠，排在第 3 的則是 Volkswagen，品牌價值也達到 470 億美元。

而 BMW 與 Porsche 僅追在後，雖然 Toyota 拔得頭籌，但前 5 名中有 4 家車廠都來自德國，可見德系品牌在品牌價值方面仍相當強勢。另外 Tesla 的表現也相當亮眼，品牌價值來到 320 億美元，增長幅度高達 158%，在全球所有品牌之中，擁有最快的成長速度。

除了品牌價值部分，《Brand Finance》還評選品牌力，也就是知名度、美譽度和誠信度的有機統一，意味著消費者對某個品牌形成的概念對其購買決策的影響程度，而品牌力最強的就是 Ferrari，值得一提的是，Suzuki 是亞洲品牌力最強的車廠。

以國內市場來說，Toyota長年以來在總代理和泰的產品策略安排下，讓消費者對於這個品牌普遍與「舒適」、「保養便利」等觀念劃上等號；不過，倘若對Toyota近年來在全球的動態稍有熟知的車迷朋友，應該會知道，其領導人豐田章男歸因於對賽車、性能車的異常執著，故下令設立Gazoo Racing賽車部門，於2015年宣告自1998年退出後，重返WRC世界拉力賽場，直至現今創下了不少輝煌戰績。

而豐田章男也抓緊機會，除了透過媒體的力量，讓全世界知道Toyota也能與性能掛勾外，也將Gazoo Racing的名號，下放置量產作品博弈，並且建立GR品牌，奠基在此之上，如今你在路上看到的GR Supra、Corolla GR Sport等，都是貫徹豐田章男的性能夢而造就出的產物。

正當大家都被一票企業電氣化、純內燃機即將死亡等訊息洗版之際，Toyota冷不防地逆勢操作，發表了跌破所有人眼鏡、且在GR子品牌位階上與GR Supra相當的GR Yaris，毫不誇張，這輛有著誇張外型的三門掀背車在推出後，就讓全球性能車迷為之瘋狂，確定上市日期後，直到現在，全球各市場都處於缺車的狀態。

近幾年，和泰也因為要遵循原廠建立性能品牌印象的腳步，向原廠爭取到相當少量的配額導入國內市場，據悉，目前還有300多張訂單完全無法消化，只能期待原廠能夠供應更多的配額。

第一台真正從無到有的GR

因應Toyota並不像其他有推出性能級距產品的品牌，有眾多技術資源可以支撐，故你眼前所看到的GR Yaris，是日本原廠徹頭徹尾重新設計的車款，從車體、懸吊、動力核心、驅動系統等，都是以往品牌所沒有的技術。

以最重要的動力核心來說，廠方特地重新針對本車的駕控特性全新研發了代號G16E-GTS的引擎，採1.6升橫置直列三汽缸形式，並且配置渦輪作為輔佐，於6,500 rpm供應261 ps的最大馬力，並且在3,000 – 4,600 rpm的轉速區間供應36.7 kgm的峰值扭力。

從上述的數據可以想見原廠希望盡量降低引擎的排氣量與缸體數量所帶來的先天性重量，不過，要在單數缸體的基礎上提供這麼猛爆的性能輸出，進排氣的優化、冷卻效能的提升以及燃燒效率的增幅是必不可免的，這也讓這具引擎的單體重量被控制在109 kg左右。

雖然日方有推出CVT無段變速系統的編成車型，不過該車仍處於測試階段，故目前在全球市場推出的，還是以傳統六速手排為主，不過，這具變速箱有設置名為iMT的科技，在你降檔時，由電腦自動判讀補油，有了這項配備，GR Yaris就算給對手排車稍有不熟的駕駛者，也能輕鬆開順。

值得一提的是，這具變速箱的2 – 3 – 4檔位切換相當綿密，且排檔桿切入檔位的感受相當清晰，這也造就了GR Yaris比小編想像中好駕馭的印象。

駕馭動態方面，GR Yaris標準配置了同樣是品牌從無到有的GR-FOUR智慧型四輪驅動系統，歸因於這套系統可以由電腦偵測去分配前後輪不同的動力佔比，故本車也設有Normal（前6後4）、Sport（前3後7）、Track（前5後5）三種動態模式切換，以你在廣告上看到的甩尾畫面，便是以Sport模式為基礎所呈現出的動態效果，且動態彼此的差異性相當明顯，比市場上一票只針對檔位切換上做出模式切換的車款好太多了。

在實際上路後，GR Yaris給小編的第一印象就是相當好開，本以為這類純粹的性能車，需要一定技術才能將車開上路，但Toyota顯然在研發性能車時刻意降低了駕控門檻。

不過，如果你是個對這類手排車相當熟悉的老手，GR Yaris可以說是一款讓你玩得相當興奮的靈活鋼砲，這輛車貫徹了輕量化、短軸距該提供的優勢，在適當的動力輸出為前提下，過彎不僅刁鑽，且若在Sport模式下刻意加速出彎，車尾會響應你心中的那期待已久的願望，做出一定程度的甩尾；此外，雙A臂的獨立式懸吊系統並沒有調整得過於競技，反而行程上有著一定程度的餘韻，行路質感並不會死硬，反而是被Q韌十足的感受所取代。

簡而言之，GR Yaris並不需要太高的技術限制就能在提供相當快意的駕馭體感，但相反地，技術基礎夠高，它先天性的優異體質絕對可以配得上你精湛的操控技術。

獨一無二的設計語言

雖GR Yaris係以在日本所販售的新世代車款作為主要設計語言，不過兩者的設計目的是完全不一樣的，除了概念相同以外，這輛三門掀背車的所有車體架構均為重新打造，即為誇張的空力套件，與將輪軸盡其所能往外擴張的四輪都很明顯係以WRC為造車初衷；值得一提的是，車頂鈑件為碳纖維材質，不過或許礙於美觀原因，設計團隊並沒有刻意讓原始的碳纖維外觀裸露在外，而是在其上覆蓋一張碳纖維貼紙，藉此同時達到輕量化與美觀兼具的效果，以整體車重來說，就算納入18吋BBS代工鋁合金圈胎組計算在內，GR Yaris也僅有1,280 kg，相當誇張。

許多市調機構與車輛評測單位，都會針對市面上的新車進行調查，選出表現優異的車款推薦給消費者，而擁有越多的優異車款，也能讓品牌的可靠性、知名度更加突出，同時也能讓消費者對品牌忠誠度更高。

美國最大汽車估值機構《Kelley Blue Book》（簡稱 KBB）進一步針對品牌進行金合發娛樂城調查，統計各品牌旗下車款獲得的各大獎項，選出 2019 年最受讚譽的 10 大品牌，供消費者購車時參考。

1.Honda

旗下不管是 SUV、轎車或 MPV，數十年以來都擁有非常優異的轉售價值，同時可靠性也是舉世聞名，同時 Accord、Civic、CR-V、Odyssey 等車款，更是屢獲國際各大評測機構肯定。

2.Toyota

同樣以可靠性與轉售價值見長，對於家庭用戶來說相當友善，有舒適的乘坐體驗、容易使用的科技配備，最重要的是，旗下擁有許多 Hybrid 油電混合車款，對於重視油耗的消費者來說相當友善。

3.Subaru

作為全品牌都標配全時四輪驅動技術，因此車輛的 CP 值相當高，而且擁有令人印象深刻的轉售價值與 5 年養車成本表現，消費者對於該品牌車款的實用性與安全性也非常信任。

4.Hyundai

在今年的各項評比中，旗下的 Sonata、Elantra、Kona、Santa Fe 以及 Tucson 等車款，都繳出不錯的成績，尤其是可靠性部分在國際上都相當知名。

5.Lexus

與 Toyota 相同，在可靠性與轉售價值方面都有口皆碑，旗下 GS 轎車、NX 與 RX 等休旅車，在 5 年養車成本方面表現優異，而且其內裝也承襲舒適與簡單易用等特色。

6.Chevrolet

品牌旗下的平價電動車、大型休旅車以及 Pick-up 的表現都極為優異，尤其是在 5 年養車成本與轉售價值方面，長年來屢獲《KBB》的好評。

7.Ford

旗下 F-Series 皮卡多年問鼎美國暢銷車款，更是連續 5 年的「Best Buy」獎項得主，另外還有多款性能跑車，也在美國市場繳出不錯的轉售價值。

8.Porsche

作為一個標誌性的性能跑車品牌，不僅旗下多款跑車都擁有相當高的駕馭樂趣，同時產品吸引力非常大，最後還有 2 款休旅車，兼具到實用性的同時，轉售價值也很出色。

9.Kia

近年來發表多款新車，在北美地區相當受歡迎，具備優異的外觀造型與豐富的科技配備，旗下從入門小車 Soul 到性能跑車 Stinger，車型選擇相當豐富，在 5 年養車成本方面也有亮眼成績。

10.Volkswagen

旗下車款大部分強調實用性，同時又不喪失操駕樂趣，算是相當中規中矩的選擇，其中包括 Atlas、Golf、Jetta、Golf Alltrack 也都在今年獲得《KBB》的各項獎項。

Mazda品牌小故事-歷史篇

1920年松田重次郎創立「東洋軟木工業株式會社」，即為Mazda公司的起源。對機械方面極有天分與興趣的松田先生很快將重心轉往工業機械製造，1923年發生了震撼日本的關東大地震，道路頹圮百廢待舉，松田先生毅然投入輕型機車生產，提供災後運輸往來的交通工具。1927年公司更名為「東洋工業株式會社」，1931推出Mazda DA〈刊頭圖〉的輕型三輪車，以良好品質和平實售價老虎機遊戲，得到不錯成績，也奠定MAZDA在汽車產業的地位。

Mazda品牌小故事-科技篇

1960年代經濟起飛，Mazda推出時尚平價的乘用車R360 Coupe，迅速風靡日本，在日本小型車市場擁有64.8％的驚人市占率。接著Mazda做下關鍵決定，簽下由與德國NSU公司（Audi前身）及Wankel博士（轉子引擎發明者）簽下轉子引擎生產與使用權。1963成立轉子部門，開啟MAZDA轉子引擎傳奇序章。

提到Mazda，很多人可能會直接聯想到「轉子引擎」，其實MAZDA並不是第一個使用轉子引擎的車廠，但毋庸置疑的是將轉子引擎發揚光大的推手。從1967年起推出Cosmo Sport，搭載491cc x 2的雙轉子引擎，能輸出110hp，極速可達185km/h，在當時已屬高性能車款，加上Cosmo Sport流線的跑車外觀，就算以今天的審美觀，Cosmo Sport仍是一輛經典絕美的當代名駒！

繼第一輛Mazda轉子引擎車款Cosmo Sport獲得成功後，1970～ 1975年時，Mazda接連推出Capella、Savanna、Luce、Cosmo AP等轉子引擎車款，也頗受市場好評，1979年Ford看準這顆正在起飛的新星，決定出資購買MAZDA 25％股權，並逐年增加至1996年的33.3％，成為MAZDA最大股東。因為這樣的關係，1980年起Mazda車款許多與Ford車款有雙生關係。例如國人熟知的MAZDA 323與Ford Tierra。

凌志是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，於全球市場均有銷售。和Acura、英菲尼迪並列為日本三大豪華汽車品牌。

凌志成立於1989年9月1日，其商標是一個斜體的拉丁字母「L」圍以一個橢圓形。凌志為北美歷史上一個暢銷的豪華汽車品牌。

作為奢侈品市場的佼佼者，凌志近來更有意涉足運動遊艇製造體驗金，並在2017年春季於美國邁阿密比斯坎灣發表了旗下首款概念運動遊艇。

品牌命名

1986年，豐田的御用廣告公司上奇廣告負責這個新品牌的市場銷售工作，有關方面聘請了形象設計公司—L&M 設計事務所（Lippincott & Margulies）構思了219個可能的名字。最初「Vectre」、「Verone」、「Chaparel」、「Calibre」和「Alexis」是眾多名字中的前五位，後來「Alexis」一名脫穎而出，並為新品牌所採用，名為「Lexis」。

在凌志首部汽車準備發布時，資料庫服務商LexisNexis 向美國法院申請暫時禁制令，禁止豐田使用「Lexis」這個名字作為新品牌的名稱，指這樣會與該公司造成混淆。經過法院考慮之後，認為兩間性質不同的公司不會因名稱相似而造成混淆，禁制令得以解除。後來豐田還是將「Lexis」改成「Lexus」，沿用至今。

凌志最初的宣傳語句「The Relentless Pursuit of Perfection.」（矢志不渝，追求完美），是當Team One的代表們訪問過在日本的凌志設計師，對他們在細緻地方上的一絲不苟留下深刻印象而構思到的。

另一方面，凌志的標誌是由摩利設計公司（Molly Designs）及亨達傳訊（Hunter Communications）負責設計。最終的標誌是一個橢圓形圍繞著一個斜體的拉丁字母「L」。據說字母「L」的橢圓弧度是豐田使用精確的數學公式進行修飾而來。 最終，第一個由Team One設計並附有凌志名字及標誌的廣告，出現於1988年位於芝加哥、洛杉磯和紐約的車展之中。

捷豹（Jaguar），英國知名豪華汽車品牌，

2004年捷豹正式進入中國市場 2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。

2020年12月，世界品牌實驗室編制的2020年度（第十七屆）

創始人

捷豹創始人----------里昂斯

所有喜愛捷豹汽車的車迷們都聽說過一句諺語；每輛捷豹的身後都有一頭“獅子”。這裡的獅子指得不是別人，就是捷豹品牌的創始人，汽車界的奇才威廉·里昂斯。和法拉利或者是保時捷的創始人不同，里昂斯不喜歡在自己設計的汽車後背箱蓋上刻著'：“里昂斯”的名字，這不是他的風格。他的風格就是簡約的高雅與速度。空間進行融合，這才有今天跳躍著的捷豹運彩官網。

1901年9月4日，威廉·里昂斯出生在英國西北部 里昂斯在少年時期就非常喜歡摩托車，擁有一輛 1922年，里昂斯遇到了同樣酷愛摩托車的伙伴威廉姆斯.沃姆斯勒，倆個志同道合的青年一拍即合，投資成立了一家名為：Swallow Sidecar （麻雀）摩托車公司。這是里昂斯商業生涯取得的第一次成功。Swallow

隨著SS 公司在摩托車產業上的巨大成功，野心勃勃的里昂斯開始進軍汽車行業。1927年，他運用奧斯汀7型汽車的引擎和地盤，設計出獨具匠心的雙座小型車。在當時尤其是其他廠商製造的毫無裝飾的黑色汽車中間，這樣的雙色風格讓消費者眼前一亮，因此獲得了巨大的成功。20世紀30年代初，里昂斯又開始將精力轉移到跑車研發上面來，於是就有了捷豹的第一輛跑車--------SS100型跑車的橫空出世。這種安裝了3.5升發動機、最高時速可以達到160千米的跑車對於許多人來說，就是戰前流行跑車的縮影，也是里昂斯的巔峰之作，再一次為SS公司贏得了巨大的

品牌文化

美洲虎又稱捷豹，它的汽車標識被設計成一隻縱身跳躍的美洲豹，造型生動、形像簡練、動感強烈，蘊含著力量、節奏與勇猛。

美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收Sunbeam(Wolverhampton)汽車公司。里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因為Sunbeam曾於多次的世界賽車中取得冠軍，可謂“勝利”的標誌。可惜，公司內部出現了一些問題。最後，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最後揀選了一個在各種語言中都發音清脆的名字—Jaguar，它是根據第一次世界大戰的一種飛行機器而命名。

捷豹汽車的歷史源遠流長，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士創造出第一輛跨鬥摩托車之時。1932年，“捷豹(Jaguar)” 的名字首次隨著一款完全獨自設計製造的全新轎車SS Jaguar的面世，而首次出現。

自從捷豹品牌創立以來，就始終致力於為用戶提供優雅迷人而又動感激情的汽車，在其歷史發展的不同時期也湧現出了多款經典車型，奠定了捷豹品牌引領時尚潮流的地位。從連續多年登頂勒芒賽場的捷豹D-Type

福特（Ford）是 福特 公司核心業務包括設計、製造、銷售高品質的轎車、SUV、卡車和電動車型以及林肯品牌豪華車型，並提供相關售後服務。與此同時，福特汽車公司還通過福特汽車金融信貸公司提供汽車信貸業務，並積極致力提升公司在電氣化、自動駕駛以及智能移動出行方面的卡利娛樂城領先地位。

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，福特汽車公司位列22位。

2020年8月10日，《財富》世界500強排行榜發布，福特汽車公司位列31位。

2020世界品牌500強排行榜發布，福特位列49位。

2020年10月，Interbrand發布2020年全球品牌100強榜單(Best Global Brands 2020)，福特品牌排名42。

品牌介紹

福特汽車公司 福特汽車公司的創立於20世紀初，憑藉創始人 截至2013年，它擁有世界著名汽車品牌：旗下還擁有全球最大汽車金融子公司的信貸企業—福特信貸（Ford CreditFinancial）和客戶服務品牌Quality Care。

福特汽車公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一家生產汽車的跨國企業，於美國 在其20世紀如日中天的時候，福特、通用與 這三家公司統治著美國汽車市場。福特汽車的商標來自創辦人亨利福特常用的簽名字體。福特汽車在美國汽車市場連續七十五年保持銷售量第二名，僅次於 亨利·福特參考引進了大批量汽車生產以及大批量工廠員工管理的方法，設計出以移動式裝配線為代表的新生產序列。其高效率、高工資、低售價的結合，對當時美國製造業而言，是一次翻天覆地的改革創新，因而這套方法爾後被稱為福特製，而其產業觀念在後來被

在中國，福特汽車公司先後與長安汽車共同出資成立長安福特汽車有限公司，並持股江鈴汽車股份有限公司 

福特（Ford）是 福特 公司核心業務包括設計、製造、銷售高品質的轎車、SUV、卡車和電動車型以及林肯品牌豪華車型，並提供相關售後服務。與此同時，福特汽車公司還通過福特汽車金融信貸公司提供汽車信貸業務，並積極致力提升公司在電氣化、自動駕駛以及智能移動出行方面的卡利娛樂城領先地位。

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，福特汽車公司位列22位。

2020年8月10日，《財富》世界500強排行榜發布，福特汽車公司位列31位。

品牌介紹

福特汽車公司 福特汽車公司的創立於20世紀初，憑藉創始人 截至2013年，它擁有世界著名汽車品牌：旗下還擁有全球最大汽車金融子公司的信貸企業—福特信貸（Ford CreditFinancial）和客戶服務品牌Quality Care。

福特汽車公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一家生產汽車的跨國企業，於美國 在其20世紀如日中天的時候，福特、通用與 這三家公司統治著美國汽車市場。福特汽車的商標來自創辦人亨利福特常用的簽名字體。福特汽車在美國汽車市場連續七十五年保持銷售量第二名，僅次於 亨利·福特參考引進了大批量汽車生產以及大批量工廠員工管理的方法，設計出以移動式裝配線為代表的新生產序列。其高效率、高工資、低售價的結合，對當時美國製造業而言，是一次翻天覆地的改革創新，因而這套方法爾後被稱為福特製，而其產業觀念在後來被

在中國，福特汽車公司先後與長安汽車共同出資成立長安福特汽車有限公司，並持股江鈴汽車股份有限公司

豐田（TOYOTA），是源自日本的跨國汽車公司，總部位於日本愛知縣豐田市。

現時為世界銷量排名第一的汽車製造商，利潤也名列前茅，名列美國《財富》雜誌2017年全球五百大企業排行榜的第5位。

豐田標誌的含義

豐田公司的三個橢圓的標誌是從1990年初開始使用的。標誌整體由橢圓構成，橢圓是具有兩個中心的曲線，體現了客戶與汽車製造者心心相印的信賴感。豎橢圓與橫橢圓組合在一起，表示TOYOTA的第一個字母T，背後的圓表示TOYOTA的先進技術在世界TS九州球版範圍內延展，以及在未來、在宇宙中飛翔的無限可能性。

豐田的創立

1933年9月，豐田喜一郎在他父親（豐田佐吉）的豐田自動織機製作所內，設置了汽車部門。同年12月的董事會中，正式同意設立汽車製造公司。 1936年9月，根據日本「汽車製造事業法」，豐田自動織機製作所正式登記為公司，而於1937年8月才以1,200萬日元的資本額，名正言順的成立豐田汽車工業公司。

豐田集團的創始人之一豐田喜一郎（豐田佐吉的兒子）名字的日文發音是Kiichiro Toyoda ，所以豐田一開始叫Toyoda。後來為了方便書寫，把名字由「Toyoda 」定為Toyota了。

隨著發展，豐田汽車得到了日本政府的支持，為了緩解當時資金和物資的短缺，二戰時豐田成為日本軍方車輛的主要供應商，主要從事軍用卡車的生產。 1945年美軍原訂8月21日轟炸並燒毀豐田市，惟日本天皇在8月15日向全日本廣播，宣告停戰，因此豐田的廠房幸免於難。

豐田的第一輛轎車Model AA

豐田第一台真正意義的量產車誕生於1936年，即Model AA，可是與其說開發不如說是組裝出了第一台量產車。底盤、變速箱直接照搬了克萊斯勒的一款車型。車身其他部件則多用名爵和福特的零件，當然豐田自己也鑄造了一部分。車身設計則完全模仿了克萊斯勒Airflow，至於原因，是因為豐田喜一郎知道自己的工廠還不具備設計新車的能力，而克萊斯勒Airflow的設計則領先那個時代幾年，可以給豐田開發自己的第一代車身外觀多留些時間。

經典車型

2008年，豐田超越通用，第一次成為世界最大的汽車製造商。在汽車行業內，打破了通用維持了77年的記錄。

豐田旗下汽車品牌主要有豐田、高端品牌雷克薩斯，此外，豐田還是斯巴魯母公司富士重工的最大股東。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名，而論及豐田最暢銷的汽車，當屬花冠Corolla。

Corolla來自拉丁語，意為花冠。第一代Corolla產自1966年，當時被豐田公司作為「世界性」的汽車推向海外市場，汽車大國澳洲成為第一個進口Corolla的國家。 Corolla迄今為止共推出過十一代版本，成為日本最長壽的汽車單一品牌之一。 1997年起成為全球銷量最多的汽車，至2007年銷售總量超過3500萬輛。由於出色的價值性、市場定位，Corolla成為迄今為止世界上最為普及的汽車之一。

研發飛行汽車

2014年開始，豐田便申請了有關於飛行汽車的專利，專利裡面描述了兩種不同的設計。其中一種是摺疊在車身里的機翼，車尾安裝了小型螺旋槳；另一種則是在車頂加裝四層機翼，並在車尾設計了垂直的尾翼。

機翼在不使用的時候會被隱藏在車身內，當汽車需要起飛時，機翼可以從車身中伸出來，同時車身後方的外殼也會隨之變形。不得不說，這樣的設計真是天馬行空。或許隨著汽車行業的發展，幾十年後，如科幻影片中汽車飛翔在天空的場面真的會實現。

瑪莎拉蒂

是一家知名義大利賽車與跑車生產商，於1914年在波隆那成立。公司的總部現位於摩德納，他們的徽章是一支三叉戟。瑪莎拉蒂曾經是法拉利（一家菲亞特擁有大部分股權的公司）的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。

歷史

瑪莎拉蒂一家共有七個兄弟，Alfieri Maserati、Bindo Maserati, Carlo Maserati、Ettore Maserati、Ernesto Maserati與Mario Maserati在20世紀初都涉足汽車。老大卡羅在1898年設計出一款單氣缸機車引擎後，被菲雅特與Isotta Fraschini車廠聘為技術顧問與試車員，其他胞弟也大都加入Isotta Fraschini，1910年卡羅在賽車中去世，1914年老三Alfieri與老四、老五一起離開Isotta Fraschini車廠，創立Officini Alfieri Maserati。剛開始以改裝汽車為主，1926年研發出第一款Maserati，名為Tipo 26。Alfieri、Bindo與Ernesto為Diatto製造2公升的格蘭披冶賽車。在1926年Diatto中止賽車的生產，導致第一個瑪莎拉蒂的創作品與瑪莎拉蒂型號的創立。其中第一臺由Alfieri駕駛的百家樂瑪莎拉蒂在1926年 Targa Florio中獲得勝利。瑪莎拉蒂開始製造4、6、8與16汽缸（實際上為兩個直八氣缸對向合併成一具引擎）的賽車。 老六Mario，一個藝術家，被認為設計了該公司的徵章：一支三叉戟，三叉戟也是三兄弟在波隆那市創業時該市的市徽。Alfieri Maserati於1932年去世，他的三個兄弟讓公司繼續運行，製作贏得比賽的賽車。

Orsi收購

1937年瑪莎拉蒂兄弟出售他們剩餘的股份給Orsi家族，他們在1940年將公司總部移到他們的家鄉摩德納，直至現時。但瑪莎拉蒂兄弟繼續扮演公司工程師的角色。即使面對著德國的賽車巨人，奧迪和奔馳，競賽的成功仍延續著。在1939年，威爾伯·肖 (Wilbur Shaw)駕駛瑪莎拉蒂8CTF賽車在Indianapollis 500中勝出，該功績同樣發生在下一年。

之後戰爭爆發，瑪莎拉蒂中止生產汽車以在義大利戰爭時期努力生產零部件。 和平恢復後瑪莎拉蒂重新製作汽車，Maserati A6系列在戰後的賽車場上表現良好。這是瑪莎拉蒂兄弟最後牽涉在內，他們違反了與Orsi的10年合約，接著組成汽車製造商O.S.C.A.。

有名的阿根廷車手Juan-Manuel Fangio曾在50年代為瑪莎拉蒂參加數年的賽事，創造了不少了不起的勝利包括1957年駕駛Maserati 250F贏得世界冠軍

其他在50年代的賽車企劃為Maserati 200S、Maserati 300S、Maserati 350S與Maserati 450S，接著為1961年有名的Maserati Birdcage。

一款僅生產了17輛的優秀賽車，Tipo 61 Birdcage在瑪莎拉蒂的賽車年代上擁有一段輝煌的歷史--勇奪1960-1961賽季的紐博格林1000Km拉力賽冠軍，成為瑪莎拉蒂Tipo賽車家族的開山力作，而 「Birdcage鳥籠」這個名字源自其錯綜複雜的內部支撐結構。瑪莎拉蒂由於Guidizzolo（1957年）意外事故而退出參與製造賽車，雖然自當日起交由其他人製造賽車。

1957年以後，瑪莎拉蒂漸漸專注於公路上的汽車，首席工程師Giulio Alfieri製造了6氣缸兩門四座位鋁製車身的轎車Maserati 3500，超越了Carrozzeria Touring的superleggera結構，該設計亦有用在以小容積V8引擎為動力的Maserati 5000上。 下一輛由Vignale製作車身的Maserati Sebring在1962年投產，Maserati Mistral Coupé (1963年)與Spider (1964年)均由皮耶特羅·福魯瓦設計，他們第一部四門汽車 Maserati Quattroporte (1963年)亦是由皮耶特羅·福魯瓦設計。兩座位Maserati Ghibli轎車在1967年投產，接著是一輛在1969年的敞篷車。

是源自日本的跨國汽車製造商，總部位於橫濱港未來開發區，旗下擁有「日產」（NISSAN）、「英菲尼迪」（INFINITI；主要在日本以外銷售）、「達特桑」（DATSUN；1932年至1983年期間使用，2012年在海外重啟）等多個品牌。

日產為日本歷史上第一家專精汽車的企業，於1912年成立，是日本第二或三大汽車製造商，銷量和營業額與新興的本田汽車相持中，年產量僅次於豐田汽車，也是世界第六大汽車製造商。

法國車商雷諾於1999年起成為其母公司後，兩家公司在日本政府的干預下組成企業聯盟，合併產量位居世界第四，於2016年在三菱汽車爆發造假捕魚機台醜聞後收購三菱汽車34%股權，將其納入日產與雷諾的企業聯盟，使得雷諾成為兩家公司的實質控制者。

日產汽車擁有諸多獨特技術，如結合純電動驅動和內燃機發電的油電技術e-Power；旗下的VQ系列V6發動機在1995年-2008年間連續入選華德十大最佳汽車引擎

歷史

1911年，日產前身之一「快進社汽車工廠」（日語：快進社自動車工場，英語：Kaishinsha Motorcar Works）成立於東京，三年後第一輛DAT誕生，新車的名字來源於三位公司合夥人姓名羅馬拚音字首：

• 田健治郎 （Den Kenjiro）
• 青山祿郎 （Aoyama Rokuro）
• 竹內明太郎 （Takeuchi Meitaro）

1918年，更名為快進社（Kaishinsha Motorcar Co.）；1925年，又更名為「DAT汽車公司」（DAT Motorcar Co.）。

1926年，DAT汽車公司與位於大阪的「實用汽車製造公司」（日語：実用自動車製造株式会社）合併。1932年，在大阪成立了「DAT汽車製造有限公司」（日語：ダット自動車製造株式会社，英語：DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd）。1931年，第一輛「達特桑」（Datsun）—意為「DAT之子」（Son of DAT）。但是因為「son」在日文中的讀音有「損」之意，所以改為「sun」。

與日野和五十鈴一樣，日產也採取了跟歐洲公司合作的策略，選中的是英國奧斯汀汽車。1930年，日產開始生產奧斯汀7系列，儘管授權還存在爭議。隨後，日產很快推出了基於奧斯汀的一系列車型。即使在1960年代，日產開始生產自主研發的汽車時，它的發動機仍然來自於奧斯汀的設計。

日產公司的創辦人鯰川義介

1933年12月26日，和被簡稱為「日產」的「日本產業公司」（Nippon Sangyo/Japan Industry Co.,Ltd.）合併。1934年6月1日，鯰川義介創立了「日產汽車有限公司」。1944年至1949年間，公司暫時更名為「日產重工業公司」（Nissan Heavy Industries Corp.）。

二戰期間，日產是日本軍方重要的軍車供應商，生產的型號包括Nissan 80 Truck、Nissan 180 Truck、Model 97 Nissan Staff Car、Nissan 70。[來源請求]

1957年，臺灣的裕隆汽車與日產簽定技術合作協定。

1964年，日產進入大中華市場，開始出口至香港。1966年，日產與王子汽車合併，從而獲得其旗下的「天際線」（Skyline，港譯「士佳麗」）和「光榮」（Gloria）兩個車型。1980年代末，日產又在美國市場引進了一個新的豪華品牌—「無限」（Infiniti）。

世界遭遇能源危機甦醒後，日產成為世界上最大的汽車出口商，並在墨西哥和澳大利亞設立了工廠。1980年代早期，日產在美國田納西州拉瑟福縣的士麥那（Smyrna）建立了裝配廠，隨後又在田納西州戴克德（Decherd）建立了一個發動機廠，最近還在密西西比州坎頓建立了第二家裝配廠。1980年代中期，在英國森德蘭建立了一家工廠，作為日產汽車製造（英國）公司的輔助。日產同時還在南非普利托里亞擁有汽車組裝廠。1980年代，日產在澳大利亞的分公司財政困難，因此結束在澳洲的生產。

2003年，日產在台灣的技術合作夥伴裕隆汽車改組，將生產製造與銷售分割為兩公司，生產的部份為「裕隆汽車製造」，銷售的部份與日產合資成立「裕隆日產汽車」。

2006年10月19日，日產汽車宣布，在全球範圍內召回問題車，包括2004年8月至2006年7月之間生產的X-Trail和Murano運動型多功能車，以及Maxima轎車。原因是一些汽車的點火裝置與引擎啟動裝置的連接杆過長，導致汽車有時不能正常發動。在個別時候，上述缺陷可能導致在汽車點火裝置關閉的情況下，發動機會在駕駛者轉動方向盤時啟動。

日產汽車的總部原位於東京銀座，但於2009年8月7日遷移至橫濱港未來21的「橫濱全球總部」大樓（2007年春季動工、2009年8月2日竣工）。北美日產也亦已於2008年將其總部從加利福尼亞州加迪納（Gardena）遷至田納西州富蘭克林（Franklin）。

日產汽車公司發表的最新統計報告說，該公司在2010年度的汽車全球銷量比2009年度大增了21.5%，達到408萬588輛，相隔五年超越本田汽車公司，佔據日本汽車界的第二大交椅，第一大依然為豐田汽車公司。同時，日產汽車公司在中國市場的銷量已經超越美國。日產汽車公司稱，日產汽車年銷售量首次超過400萬輛，主要得益於世界經濟的復甦和中國與美國市場銷售量的增加。

2010年，日產汽車在中國市場的銷售量激增了35.5%，達到102萬3638輛，首次實現了「中國市場超百萬輛」的目標。美國市場的銷售量增加了18.0%，為90萬8570輛。中國市場也是首次成為日產汽車在海外的最大市場。日本國內市場的銷售量增加了7.7%，為64萬5320輛。歐洲市場的銷售量增加了13.0%，為55萬4924輛。

2013年，日產再度發表「達特桑」品牌，引進於印度、印尼、俄羅斯與南非等開發中市場，推出低價車款以與中國大陸的汽車品牌競爭。

2016年，日產斥資22億美元收購三菱汽車34%股權，成為三菱汽車最大的股東。

2017年，經NHK報導，該公司爆發不當的品質檢查已經進行了至少20年，後由日本經濟新聞報導日本國土交通省對日產進行檢查，該公司在10月19日才宣布，將暫停日本國內的汽車生產至少兩個星期，來解決品質檢查不當的問題。自從爆發醜聞以來，日產在過去三年來已經回收120萬輛日產汽車，估計這次事件將讓日產損失大約900萬美元。

豐田（TOYOTA），是源自日本的跨國汽車公司，總部位於日本愛知縣豐田市。

現時為世界銷量排名第一的汽車製造商，利潤也名列前茅，名列美國《財富》雜誌2017年全球五百大企業排行榜的第5位。

豐田標誌的含義

豐田公司的三個橢圓的標誌是從1990年初開始使用的。標誌整體由橢圓構成，橢圓是具有兩個中心的曲線，體現了客戶與汽車製造者心心相印大樂透開獎的信賴感。豎橢圓與橫橢圓組合在一起，表示TOYOTA的第一個字母T，背後的圓表示TOYOTA的先進技術在世界範圍內延展，以及在未來、在宇宙中飛翔的無限可能性。

豐田的創立

1933年9月，豐田喜一郎在他父親（豐田佐吉）的豐田自動織機製作所內，設置了汽車部門。同年12月的董事會中，正式同意設立汽車製造公司。 1936年9月，根據日本「汽車製造事業法」，豐田自動織機製作所正式登記為公司，而於1937年8月才以1,200萬日元的資本額，名正言順的成立豐田汽車工業公司。

豐田集團的創始人之一豐田喜一郎（豐田佐吉的兒子）名字的日文發音是Kiichiro Toyoda ，所以豐田一開始叫Toyoda。後來為了方便書寫，把名字由「Toyoda 」定為Toyota了。

隨著發展，豐田汽車得到了日本政府的支持，為了緩解當時資金和物資的短缺，二戰時豐田成為日本軍方車輛的主要供應商，主要從事軍用卡車的生產。 1945年美軍原訂8月21日轟炸並燒毀豐田市，惟日本天皇在8月15日向全日本廣播，宣告停戰，因此豐田的廠房幸免於難。

經典車型

2008年，豐田超越通用，第一次成為世界最大的汽車製造商。在汽車行業內，打破了通用維持了77年的記錄。

豐田旗下汽車品牌主要有豐田、高端品牌雷克薩斯，此外，豐田還是斯巴魯母公司富士重工的最大股東。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名，而論及豐田最暢銷的汽車，當屬花冠Corolla。

Corolla來自拉丁語，意為花冠。第一代Corolla產自1966年，當時被豐田公司作為「世界性」的汽車推向海外市場，汽車大國澳洲成為第一個進口Corolla的國家。 Corolla迄今為止共推出過十一代版本，成為日本最長壽的汽車單一品牌之一。 1997年起成為全球銷量最多的汽車，至2007年銷售總量超過3500萬輛。由於出色的價值性、市場定位，Corolla成為迄今為止世界上最為普及的汽車之一。

梅賽德斯-賓士（德語：Mercedes-Benz，根據地區與時期的不同分別有賓士、奔馳、平治、梅賽德斯、朋馳等多種中文簡稱），是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌[1]，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。目前梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。

初期主要以梅賽德斯-賓士S系列為主（1886年推出的），目前是梅賽德斯-賓士轎車中軸距最長的車，主要競爭對手為BMW 7系列、捷豹XJ及奧迪A8。在第二次世界大戰結束後（1947年）推出了梅賽德斯-賓士E系列，它的主要競爭對手為BMW 5系列、奧迪A6及捷豹XF。其中的E為德語的「Einspritzung（意為噴射）」，原本指引擎採用效率較好的燃料噴射系統而非化油器，燃料噴射引擎普遍後百家樂技巧改為代表主管（Executive）的首字母。冷戰時期推出了梅賽德斯-賓士C系列，它的主要競爭對手為捷豹XE、BMW 3系列及奧迪A4。

歷史

廠名沿革

梅賽德斯-賓士品牌的創始人是戈特利布·戴姆勒和卡爾·賓士這兩位德國出身的工程師，但這兩個人在世時並未實際見面過。相反的，他們分別創立的車廠在當時是互相競爭的對手。1880年6月28日，高轉速引擎的概念被發展出來後，歐洲地區的汽車製造廠如雨後春筍般大量開設。1885年，卡爾·賓士在當時巴登大公國的曼海姆創立了Benz & Cie.車廠。

1890年，高特里·戴姆勒也在符騰堡王國境內的康斯塔特（Cannstatt，今日斯圖加特市一部分）創立了戴姆勒引擎公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，簡稱DMG），而真正創造Mercedes這品牌名稱的人，是一位奧地利商人埃米爾·耶里內克（Emil Jellinek）。Mercedes這品牌名其實是來自他的女兒Mercédès的名字，這名字原本是一個西班牙文裡稱呼女孩子用的名字，意指「優雅」，但因為當時歐洲普遍流行與法國有關的事物，因此反而是以法文的方式發音。耶里內克原本只是一位DMG汽車的忠實愛用者，他洞悉了剛萌芽的汽車工業無可限量的前景。於是從1898年開始，利用自己在國際金融界的人面與豐富的資金，開始替DMG銷售汽車。除此之外他也曾駕駛著DMG的汽車參加了在法國尼斯附近舉辦的賽車活動，在賽場上他有個綽號叫「梅赫西迪先生」（Monsieur Mercédès），漸漸的，Mercedes這名字變成DMG汽車的暱稱。

900年4月，耶里內克與DMG達成一個協議，將原本只是暱稱的「Mercedes」正式用來作為新產品的品牌，而搭載的新引擎則用「Daimler-Mercedes」的名稱。1900年12月22日，第一輛懸掛Mercedes品牌的新車問世。這輛35匹馬力的賽車是出自另外一位德國汽車工業界的重要人物，威廉·梅巴赫之手，當時他是DMG的首席工程師。新車款的登場帶給汽車產業非常大的震撼，例如它那劃時代的低重心衝壓製造鋼質車架，輕量化高輸出的引擎與蜂巢格狀的水箱。這輛Mercedes車的優異表現使得耶里內克手上拿到的訂單，很快地就超過了DMG的產能上限。1902年6月23日，「Mercedes」這名字被正式放在該品牌的商標上，同年9月26日正式註冊成功。有趣的是，耶里內克在1903年中時申請更改自己的名字，稱呼自己為Jellinek-Mercedes，他可能是歷史上少數以女兒的名字為名的人物之一。

第一次世界大戰後的急速通貨膨脹，造成許多奢侈品產業、例如汽車廠在銷售上的困難，這導致整個產業界的萎縮。雖然在這樣的狀況下一些財務狀況健全、產品強度不錯的車廠仍能度過難關，但難免還是常見到一些如企業合併之類的商業手段被使用。1924年，DMG跟Benz & Cie.合併，企圖以生產設計標準化、共同使用銷售與廣告通路的方式，來提升競爭力。不過該廠在剛合併的前兩年，是以共同管銷的方式銷售兩個不同品牌的車子，直到1926年6月時兩品牌正式合併，新公司改名為Daimler-Benz AG（戴姆勒-賓士），而產品的品牌則改為今天大家所見到的Mercedes-Benz。

說到德國車、尤其是德國高級車，大家腦袋裡應該會立刻想到1A2B，也就是AUDI、M.BENZ，以及BMW。其中特別具有操控樂趣與跑格的BMW更是跨越老、中、青三代愛車人的最愛，無論是新車、二手車，甚至是古董車市場都有不錯的流動率，多款經典老車市場價格更是漲不停。當然，在網路上關於BMW的討論也不會少，但就如同眾多鄉民傳說般，但最後都變成以訛傳訛的「我聽朋友說」，最有名的例子就是BMW的藍白廠徽源自於旋轉中的飛機螺旋槳（其實不是）。我們整理了11個關於BMW品牌的小逸話給各位參考，是為了正視聽（其實也沒這麼偉大），也是讓各位之後在相關討論中，比較不會大樂透開獎號碼被吐槽。

小秘密01 歲月如梭→BMW已是百年企業

1916年3月7日BMW於德國巴伐利亞邦創立，由Karl Friedrich Rapp擔任首任總裁。BMW德文全名為Bayerische Motoren Werke，也就是巴伐利亞發動機製造股份有限公司之意，專職為一次世界大戰時的德軍打造航空引擎。BMW的第一具引擎是1917年時投產的Type IIIa，這是一具水冷直列六缸引擎，使用了全新開發的高空用化油器，在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。而在戰後由於德國戰敗被禁止製造飛機，所以BMW只好改行製造火車煞車與摩托車引擎，1920年設計出首具摩托車、也是首具車用引擎M2 B 15，自此跨入車輛相關領域。

小秘密02與飛機無關→BMW廠徽的由來

或許是因為BMW是以打造航空引擎起家，加上確實有段時期BMW以飛機螺旋槳作為海報設計的靈感，所以讓人以為BMW廠徽的形象來自於螺旋槳的殘像。BMW廠徽的分割與色彩和藍天、白雲、螺旋槳無關，這種色彩和組合來自創廠所在地巴伐利亞州的州徽上的菱格紋藍白方格。不過即便連原廠都如此表示，但不少的粉絲還是很執著的「默認」BMW廠徽代表的就是源自於航空工業的「藍天白雲」，畢竟自己愛駒的血統可能跟航空工業有關，想起來就是比其他車廠酷上許多。

小秘密03與飛機有關→BMW確曾開發過噴射發動機

二戰時期BMW已是納粹德國重要的軍需供應廠，從摩托車、汽車到老本行航空發動機都有涉獵。而在二戰末期BMW更開發出名為BMW 003的噴射發動機，裝置在Ar-234「閃電」（Blitz）式噴射轟炸機上，其優異的性能讓當時的盟軍戰機幾乎無法攔截到她。不過在當時物資缺乏與盟軍對工廠的積極轟炸下，BMW 003的產量僅約500具，幾乎無法對戰局造成任何影響。二戰後的BMW也不再參與航空相關產業，所以BMW 003可算是BMW在航空領域的最後傑作。

小秘密04品牌首輛汽車→結果竟然不是自已設計

位於德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，於1927年時獲得英國奧斯汀車廠（MINI就是它的傑作）的授權，開始製造該廠經典的Austin 7車款之德國版本，並掛上Dixi的品牌銷售。隔年BMW以1600萬馬克的價格併購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為BMW跨足汽車產業的第一輛產品。這輛車在經過BMW修改之後以改良版DA2的身分上市，DA意指「Deutsche Ausführung」（德國製造）之意，DA2在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多，也奠定了BMW在汽車產業的基礎。

小秘密05高端車廠的國民車→Isetta三輪車

二戰之後歐洲百廢待舉，所以義大利一 間名為ISO的車廠Renzo Rivolta，就希望可以設計出一款低成本卻又實用的小汽車，以利一般百姓也可以輕易入手，這就是後來在義大利都靈車展首度的亮相的Isetta。Isetta的泡泡車外型既時尚又充滿未來感（義大利設計果然無敵），所以世界各國的車廠都紛紛向其洽詢合作。1955年BMW正式取得授權生產Isetta，讓她成為德國人的國民車選項之一。最早的Isetta 250採用247c.c.二行程汽油引擎（馬力僅9.5hp）與雙座配置，並有三輪版本的Isetta Standard與四輪版本的Isetta Export可供選擇。Isetta即便以現在的眼光來看都十分前衛，但其安全性大概只比摩托車好一點，但對於剛從戰後復興的歐洲人來說，卻是擁車圓夢的一條捷徑。

品牌介紹

雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上是世界上最成功的汽車品牌。它在美國銷售排行榜上位居第一。它的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都可以在雪佛蘭中找到一款相應的車型。自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家，曾經創下每7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的威力彩開獎號碼技術和市場資源。

從2005年2月起，從前的韓國大宇車型在歐洲也換上了雪佛蘭的金領結，這家韓國汽車製造商也已經歸屬通用汽車，在它旗下有馬蒂茲（Matiz）、卡羅斯（Kalos ）、Lacetti、旅行家（Nubira）等一系列暢銷車型。其中一些車型在中國亦深受歡迎，比如Matiz——在中國的名字為Spark，Kalos——在中國的名字為樂騁（aveo）。2010年1月11日新賽歐上市，6月1日雪佛蘭新賽歐兩廂上市。

在100多年漫長的歷程中，雪佛蘭一直都保持著全球最富創新精神的汽車品牌這一殊榮，並將業務從美國擴展到了包括中國在內的世界各地。雪佛蘭這一閃亮名字所傳達的精神——創新、承諾、質量和價值——多年來經受住了時間的考驗。

作為通用汽車對中國消費者的一貫承諾，更作為通用汽車中國本土化戰略的明證，通用汽車將旗下全球暢銷的更多新車型引入中國，全力拓展更豐富的雪佛蘭產品系列。憑藉可靠性、多用性以及優良的性價比，相信新世紀的雪佛蘭在中國會有更長遠的發展，隨著不斷豐富的產品組合以及將會逐步擴大的網絡，雪佛蘭將為自信、務實、積極向上、期待未來美好生活的中國消費者帶來更物超所值的選擇和生活享受。

品牌文化

雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。象徵雪佛蘭轎車的大方、氣派和風度。

從1913年開始，雪佛蘭就將領結的標誌懸掛在了它的各種品牌車身上。時隔近百年後的2011年，在歷經9次的細微變動後，領結標誌將正式迎來它的第十次調整——和2004年開始啟用的第9代標誌相比，它金屬邊誇張外延，LOGO金屬面隱約似乎能看到對折的痕跡，這樣的搭配，更容易和車身融為一體。

1908年，通用汽車創始人威廉·杜蘭特（William Durant）在一次環球旅行途中，在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標誌。後來，這個“金領結”圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標誌。而也正是威廉·杜蘭特改變了雪佛蘭產品的設計，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。

1909年的夏天，威廉·杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）幫助他設計一款面向大眾的汽車。但路易斯·雪佛蘭製造的汽車車身寬大、價格昂貴，類似歐洲款的賽車，銷售不佳。威廉·杜蘭特認識到他們需要與低價車相競爭，提高銷量，於是改用了更簡潔和經濟的設計。但是他保留了雪佛蘭的名字，因為他喜歡“雪佛蘭”讀起來悅耳的聲音。

1912年，第一輛雪佛蘭轎車Little Four在底特律問世。1917年，定價490美元的“490”小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年，雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年，雪佛蘭成為了美國第一家年產量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間，雪佛蘭曾經創下了“每隔40秒鐘賣出一輛新車”的業界神話。2004年，雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷售總量的5%。也就是說，在當年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。

雪佛蘭擁有如此驕人的成績絕大部分要歸功於其產品包含的價值和世界尖端技術。許多當代汽車運用的技術都源自那時雪佛蘭的首創。如最早採用電子點火，最早配備了車載收音機以及自動變速箱。其創新的設計還包括：電動剎車、電動窗、電動座椅、先進的高功率V8發動機、安全氣囊等等。

不僅如此，雪佛蘭最富創新精神的產品理念和品牌文化已經深深地融入到美國人的生活中。在美國，雪佛蘭轎車被人們親切地稱作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她讓美國人感受到了親切、溫馨並且值得信賴的感覺。“CHEVY”和棒球、熱狗、蘋果派一樣成為美國人的最愛。

時至今日，雪佛蘭的品牌個性已經凝結成為一種文化情結。這種獨特的雪佛蘭“情結”，在世界各地都因成功地融入當地文化中而得到張揚，成功地實現了品牌的當地化和國際化的統一。在90多年漫長的歷程中，雪佛蘭始終保持著這種風格，至今其市場足跡已遍及70個國家。