我的A6 1.8T原本的馬力為150匹扭力為<br>21.4 為低增壓 .但現在以改電腦50000<br>元提升193匹馬力但我不知道現在193匹是不是一樣是低增壓ㄋ.我家A6 1.8T現在是和A6 2.8馬力是一樣但不知扭力也樣為28.6 一樣ㄋ.......麻煩大告訴我好嗎謝謝^_*~~~<br>

用賽車技術製造大轎車,記者趙惠群／專題報導,<br>奧迪A6 2.7T是一輛具有賽車血統的高級房車，內裝與配備極為華麗，空間亦相當寬敞，整體設計與規劃，呈現出與眾不同的感覺。記者趙惠群／攝影 ,<br>欲選購歐系的高性能房車，在過去，你的腦子裡可能只有朋馳或BMW，不過最近一年內，大多數車迷或許發覺，附有渦輪增壓（Turbo）引擎的奧迪房車大行其道，在台灣，奧迪的聲勢逐漸與雙B的房車並駕齊驅，在動力與激烈操駕的表現甚至更出色，它代表的是，汽車界一股另類的流行風，讓高級房車擁有跑車的遺傳基因。<br>最近奧迪原廠一直強調，旗下各車系具有賽車的基因，因為奧迪車系採用法國利曼二十四小時耐力賽的賽車實戰技術，來打造此車系的引擎與底盤，這項大賽是連續二十四小時以接力方式，激烈操駕完成比賽，對汽車的設計與材料，都是極為嚴苛的考驗，奧迪的利曼大賽車R8，就是靠這些精密的技術，包辦這項大賽的前三名。<br>本月奧迪代理商一共引進三款新車到台灣，包括加長版的A8旗艦房車、S4 Tiptronic手自排版本，還有動力表現十分驚人的A6 2，7T。其中A6 2，7T，是一輛具有賽車血統的高級房車，它的引擎與底盤，正是奧迪賽車基因改造汽車的代表作。<br>奧迪的引擎技術，在近年來的全球車廠中，一直居於領先地位。每缸五汽門的引擎技術，讓汽車引擎能達到平均最高的扭力輸出，同時獲得高度省油的效應，而剛引進的A6 2，7T，也就是所謂雙渦輪增壓版本（Bi-Turbo），它是以每缸五汽門引擎為基礎，加上兩個小型靈巧快捷的低壓渦輪增壓與五汽門技術搭配，配合五速手自排兩用變速箱，這輛大型轎車有細膩的動力輸出，依不同的車速與路況，保持密切的扭力輸出。<br>據原廠數據顯示，A6 2，7T的最大扭力輸出，出現在一千七百轉到三千四百轉，顯示這輛體型修長而華貴的大轎車，起步時的勁道十足，同時要拉高車速，完全不費吹灰之力。從數據解讀，A6 2，7T的加速性極強，時速零到一百公里的加速，僅僅需要七秒，就一輛大型車來說，這樣的加速性相當強悍。<br>由於受到德國的極速限制，A6 2，7T的極速為兩百五十公里／小時，以它的扭力和馬力輸出，它應具有三百公里／小時的實力。<br>A6 2，7T的底盤技術同樣也經過賽車場的考驗，複合式電子化底盤，結合EBD、ABS和TCS防滑裝置，可以因應路況自動調整底盤的調性，並且修正過彎時懸吊的傾角。而煞車系統，除了大型通風碟，它的煞車機構的卡鉗，是採用賽車的全鋁製卡鉗，散熱性極佳，可以保持煞車系統完整的制動力。<br>按照我們實車的試駕，A6 2，7T的渦輪增壓引擎，反應快速，沒有傳統渦輪增壓的遲滯，而且扭力隨時保持亢奮狀態。在試車路段中，這輛大型房車，具有小型車的靈巧刁鑽。過彎時，它的側傾因為複合式電子化底盤的運作，抓地力一直保持最佳狀態，也幾乎沒有車身側傾的困擾，而大型煞車碟，制動力相當好，能快速發揮制動效果，整個底盤能夠讓車子在高速煞停時，保持直線和平穩。<br>儘管A6 2，7T有兇猛強悍的操駕實力，但是在一般道路正常駕駛，它的安靜與舒適，呈現出謙謙君子的風格，靜肅性十分出色，縱使在爛泥路上，它的底盤隔音仍讓噪音完全排除在車外。<br>儘管動力與操控是如此精湛，但是A6 2，7T仍是一輛很高級而且華麗的大房車，它的內裝與配備，極盡華麗之能事，它的設計與規畫，更呈現出一種與眾不同的氣質。<br>A6的皮椅與皮質內裝，是以鵝黃與黑的對比式配色，加上深色的原木飾板，讓A6呈現出與雙B、日系高級車完全不同的調子，除了高雅之外，還有一種深沈穩重的氣質。它的空間相當寬敞，再加上配備齊全，讓喜愛這個等級車的車主幾乎無可挑剔，正面與頭部安全氣囊，都是標準配備，舒適配備也極其奢華，藍點（Blaupunt）的高級音響，整合免持聽筒的行動通信裝置和各種電動遙控裝置。<br>至於車價部分，依目前匯率，大約台幣兩百二十多萬元，比起雙B的同級車，價格較便宜，顯示車商不只要用賽車的基因來挑戰雙B，更從價格來拉攏那些多金的買家。 【2000/09/07/聯合報】<br><br>

請問奧迪汽車和雙B三種那一種比較好.<br>還有就是奧迪A6T和奧迪A4T.馬力為150匹改成196匹.要如何得知是否有改.請問<br>改裝費五萬元的價格合裡嗎.麻煩大家謝